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Ce soir, je vous propose une incursion dans l’art du siècle passé.

Caradisiac, depuis plus d'un an maintenant, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveauté, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur le site un témoignage. Au hasard, ou presque.

Le C4 Picasso, lancé en mars 2007, quelques mois après le Grand C4 Picasso (octobre 2006), avait vocation a remplacer le Xsara Picasso, qui a toutefois continué sa carrière en parallèle. Depuis l'arrêt de commercialisation de ce dernier en 2010, il reste le seul monospace compact 5 places de la gamme du constructeur aux chevrons.Il est également le seul à avoir pu faire de l'ombre au monospace compact frappé du losange, à savoir le Renault Scénic. Il l'a régulièrement devancé en terme de ventes dans l'hexagone, avant que le Scénic ne reprenne la tête avec la sortie de la 3ème génération.Reste que le C4 Picasso a immédiatement plu au public pour son esthétique affirmée et bien plus audacieuse que celle du Xsara Picasso. Il a séduit également pour ses aspects pratiques, sa très bonne luminosité à bord, grâce au pare-brise zénith qui remonte très haut, et sa présentation agréable doublé d'un équipement généreux.Au chapitre grief maintenant, il faut citer son prix élevé en neuf, qui a refroidi les ardeurs de certains (mais on n'a rien sans rien) et un comportement pataud sur la route. Mais nous le verrons, il souffre aussi en occasion de maux récurrents qui ont eu le don d'agacer au plus haut point les propriétaires, et le vieillissement de l'habitacle pose problème pour certains modèles. Sa cote en occasion est par conséquent assez basse, ce qui annule les prix élevés en neuf.Tout cela nous fait vous conseiller d'être prudent lors d'un achat d'occasion, et de bien vérifier avant de foncer tête baissée tous les points qui seront développés dans cette maxi-fiche fiabilité.

À l’occasion du 100e anniversaire des 500 Miles d’Indianapolis (1ere édition en 1911), voici quelque chiffres clés concernant l'épreuve de cette année.

Surfant sur le succès du Iphone et de ses fameuses "apps" (des centaines de milliers disponibles, dixit Apple), les constructeurs proposent aujourd’hui nombre d’applications automobiles à lui adjoindre. Pour la plupart gratuites, ces

C'est la loi des séries qui veut ça. Ces jours-ci le Dacia Duster est à l'honneur, que l'on parle de restyling, de publicités ou de monstre de 800 ch, c'est toujours lui qui est au devant de la scène. Bis répétita avec le programme offert par le tuner Giacuzzo et le fabricant de ressorts Eibach qui transfigure le 4x4 roumain.

La rumeur qui nous annonçait l'arrivée d'une version M du BMW X3 date d'il y a plusieurs mois, elle reprend de la vigueur sous l'impulsion de Car Magazine qui nous le sert pour 2012. Au programme, un 6 en ligne et 450 ch.

On dit souvent que Citroën s'inspire de ce qui se fait en Allemagne pour dessiner ses dernières voitures. D'une part, il n'y a pas de honte à s'inspirer de ce qui marche et d'autre part, si les allemands trouvent ça bien, on ne voit pas pourquoi il faudrait critiquer. Aporès avoir été sacrée en France, la Citroën DS4 vient de recevoir le prix du design 2011 par le magazine Auto Bild et 25 autres publications européennes.

Austin Healey a été créé en 1952 par une joint-venture réunissant Austin (alors division de 
British Motor Corporation) et Donald Healey, ingénieur et designer réputé. Tous les modèles ainsi produits – 100, 3000, Sprite – ont bénéficié d\'une grande popularité dès leur sortie, popularité qui ne s\'est jamais démentie.

Un peu de changement dans la photo du jour en ce début de semaine avec un nouveau photographe aux commandes, le fameux Olivier Pagès qui à travers ces quelques clichés ne souhaite pas réellement prendre la place d'Eddy mais plutôt nous faire