La jeune marque chinoise Aiways, filiale du groupe SAIC, présente en suisse un SUV électrique. L’U5 est censé faire ses débuts en Europe en 2020.
Le U5 est le premier SUV de la jeune marque chinoise Aiways, filiale du géant SAIC. Aiways a donc choisi Genève pour effectuer ses débuts sur le Vieux Continent. Ce SUV, long de 4,68 m, est 100 % électrique. Derrière sa calandre pleine le SUV chinois arbore un éclairage à LED ainsi qu’une rampe d'éclairage linéaires. Les poignées de porte sont affleurantes pour favoriser l’aérodynamisme.
Le U5 abrite une motorisation de 140 kW et 315 Nm animée par une batterie de 63 kWh autorisant jusqu’à 450 km d’autonomie en cycle NEDC. L'U5 se recharge en une nuit grâce à son chargeur de 6,6 kW et un connecteur Type 2. Une charge rapide est aussi disponible qui permet de récupérer 80 % d’autonomie en 30 minutes. A bord, le conducteur fait face à un écran numérique épaulé par un écran tactile de 12,3’’ accessible du côté conducteur et passager.
Il ne lésine pas non plus sur les aides à la conduite. Aiways annonce par exemple un système de prévention de changement de voie couplé à un système de conduite automatisée actif à plus de 60 km/h. Le SUV dispose aussi du freinage automatique d'urgence, de l'aide au stationnement, d'un avertisseur d'angle mort, d'une alerte de trafic arrière et d'un régulateur de vitesse adaptatif.
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Le modèle U5 d'Aiways sera disponible sur les principaux marchés européens au début de l'année 2020.
L'instant Caradisiac : au conditionnel
A chaque salon international, plusieurs constructeurs chinois présentent des modèles pour partir à l'assaut du vieux continent et quelques mois plus tard ils annoncent leur retrait ou leur non venue comme ce fut le cas pour Qoros, Landwind, Great Wall motors, etc.
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Par TDPeugeot
Il va être moins intéressant que les SUV hybrides, avec son seul moteur d'aspirateur sous le capot
Par matrix71
Objectif thalasso balnéothérapie
Par p.martin.pm
Il n'est pas venu au salon LSEV ?.C'est aussi laid (même plus laid) que ce énième parpaing,mais qui a au moins la primeur d'être une électrique imprimé 3D.C'est fini la propagande tout électrique?
Par CarDreamer
2 photos identiques des compteurs numériques, mais aucune de la poupe ?
Encore un constructeur chinois qui promet sa venue, probablement un de plus qui ne viendra finalement pas... Et franchement vu la tronche de la caisse, personne s'en plaindra je pense
Par Duch6800
On aurait aimé quelques photos supplémentaires pour mieux se rendre compte ...... quant à ceux qui pensent que c'est encore un nième modèle qu'on ne verra jamais sur le marché européen, méfiance méfiance ..........
Par Ez3kiel 16
Il y a un côté 3008/5008 vu de côté...
Les marques Chinoises 100% électrique attendent que le marché Européen soit vraiment porté sur l'électrique
Par Benoit356
Il est blindé de machins technologiques, mais aucun ingénieur ne s'est dit que la prise de charge dans le pare-choc était très mal positionnée.
Par cactus-fr
Faut le dire vite que la finition est soignée. La photo de près derrière le volant laisse apparaître des assemblages désastreux...
Par Didier-971
450 km d’autonomie en cycle NEDC, soit probablement dans les 300 km en WLTP vue la forme de l'engin.
C'est une blague ? En plus il ne sortira pas avant 2020 !
Par SaxoVTS99
En réponse à Benoit356
Il est blindé de machins technologiques, mais aucun ingénieur ne s'est dit que la prise de charge dans le pare-choc était très mal positionnée.
Et avec son aérodynamique de parpaing, à plus de 80 km/h , c'est l'autonomie qui se dissout dans l'air ....
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