Essai vidéo - Aiways U6 (2023) : coupé décalé !

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Alan Froli Le 11/04/2023 à 10:00

Après le lancement de son SUV électrique U5, à la carrière plutôt discrète, Aiways tente à nouveau d'attirer le chaland avec l'U6, son dérivé coupé. Au menu : une ligne plus sexy, de l'espace, un habitacle aussi cossu qu'extravagant et un équipement pléthorique, le tout pour un tarif à peine supérieur à celui d'une Renault Mégane E-Tech. Reste à savoir si ses prestations sont à la hauteur de sa vocation familiale…

Essai vidéo - Aiways U6 (2023) : coupé décalé !

Sommaire

Note

de la rédaction

11,9/20

Marque chinoise

SUV coupé électrique

218 ch

Batterie 63 kWh

à partir de 46 990 €

Aiways vous évoque tout sauf l’automobile et pourtant, ce constructeur chinois propose, depuis 2021, un SUV familial 100 % électrique très spacieux et aux prestations globales correctes, en l'occurrence l'U5. Hélas, malgré un tarif raisonnable ce dernier passe pour l’instant totalement inaperçu, la faute notamment à son design trop consensuel.

La marque a donc décidé de réagir en proposant une déclinaison bien plus sympa à regarder, en l’occurrence l’U6 : un modèle coupé qui ne se contente pas d’un simple hayon incliné puisque toute la carrosserie a été redessinée.

Essai vidéo - Aiways U6 (2023) : coupé décalé !

À en croire les pouces qui se lèvent à son passage, le chinois fait de l'effet avec son profil dynamique, son regard agressif, ses ailerons latéraux façon carbone et ses jantes de 20’’ auxquels on peut ajouter des teintes originales comme ce vert pastel ou même un jaune ultra-flashy…

L'U6 soigne son look avec des jantes de 20'' et ses originaux ailerons latéraux façon carbone.

Pour un prix "serré", 'U6 offre une dotation ultra-complète comprenant notamment ce toit vitré, fixe, hélas.

À l’intérieur, le chinois surprend également par l'extravagance de son mobilier, l'unique sellerie proposée pour l'instant osant un improbable mariage de crème, de bleu saphir et de rouge corail. Un choix pour le moins audacieux, car ceux qui n'apprécient pas tourneront les talons instantanément ou devront attendre une hypothétique variante noire, dont la date de production n'est pas encore programmée…

L'U6 surprend agréablement par sa présentation intérieure extravagante et ses matériaux cossus. L'instrumentation, derrière le volant, affiche le strict minimum : vitesse, horloge, température extérieure, autonomie.

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Inédite, la poignée bleue rotative commande l'inverseur de marche avant/arrière.

À défaut d'être ergonomique, l'écran se montre réactif et lisible. La navigation est uniquement assurée par les applications des smartphones.

L'imposition des couleurs est d'autant plus dommage que l'habitacle séduit en tous points. On apprécie notamment sa planche de bord rectiligne joliment dessinée rappelant l'U5, ses matériaux cossus (à défaut d'être tous rigoureusement assemblés), son "levier de vitesses" rotatif moderne et ergonomique, l'espace royal au niveau des jambes et sa banquette maintenant idéalement les cuisses. Et si le système multimédia demande un peu de pratique pour se retrouver dans les menus et commander notamment la clim, il s'avère réactif au toucher et rapide dans ses calculs. Côté coffre, le volume de 472 dm3 paraît juste au regard des 4,80 m de long du bestiau mais pourra accueillir les bagages d'une famille de quatre personnes sans trop jouer à Tétris.

L'espace aux jambes est royal, d'autant qu'on peut glisser les pieds sous les sièges, et les assises soutiennent bien les cuisses. Pas de poignées au plafond, hélas…

Le volume de chargement de 472 litres peut décevoir compte tenu du gabarit de l'U6 mais peut suffire dans l'absolu à une famille de quatre personnes.

Question tarif, l'U6 n'est pas aussi amical qu'espéré. Certes, il s'affiche seulement 1 000 € plus cher que l'U5, soit 46 990 €, ou grosso modo le prix d'une Renault Mégane E-Tech haut de gamme, bien moins spacieuse. Et à ce tarif, il accède ric-rac au bonus écologique de 5 000 €. Mais il ne faut pas oublier que l'U5 a augmenté de 3 600 € depuis 2021, et qu'un Skoda Enyaq coupé iV d'entrée de gamme, plus réputé, réclame seulement 1 880 € de plus que l'U6 (rajout qui se négociera sans trop de mal pour accéder également au coup de pouce gouvernemental). Enfin, plus gênant pour le Chinois : Tesla "brade" actuellement son Model Y au même prix.