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Aston Martin et AMG : l'inéluctable divorce ?

Aussitôt mariés aussitôt divorcés les constructeurs Aston Martin et Mercedes-AMG ? C'est ce que laisse entendre le patron de la firme anglaise. La marque veut à tout prix éviter d'avoir à installer un quatre cylindres -même technologique, hybride et turbocompressé- sous le capot d'un de ses modèles.

Aston Martin et AMG : l'inéluctable divorce ?

Souvenez-vous : un avenir prometteur se dessinait pour Aston Martin lors de la signature de son partenariat en 2013 avec le groupe Daimler et plus particulièrement l'entité Mercedes-AMG. La firme de Gaydon avait grâce à cette stratégie accès au V8 4,0 biturbo d'origine allemande en faisant par la même occasion des économies de développement pour un bloc capable de délivrer une puissance intéressante pour un poids mesuré. Les propos du patron de la firme britannique Andy Palmer laissent croire que ce partenariat touchera très prochainement à sa fin.

 

Nos confrères de la publication anglaise Autocar rapportent en effet sur la toile les dernières révélations du dirigeant. Ce dernier a indiqué qu'Aston Martin lancera bientôt d'ici 2022 sur toute sa gamme son V6 hybride plus adapté aux nouvelles lois gouvernementales. La partie la plus intéressante concerne la suite. Le manager a ajouté lors de l'échange que : "Mercedes ne laisse aucun doute sur sa prochaine stratégie en matière de technologie de pour ses motorisations. Il est évident que nous ne pouvons mettre des blocs quatre cylindres sous les capots de nos voitures. Nous devons donc poursuivre notre propre chemin".

 

Le V8 4,0 biturbo AMG est aujourd'hui disponible dans les gammes du grand coupé Aston Martin DB11, du SUV DBX et de la traditionnelle deux places Vantage. Andy Palmer se veut rassurant concernant le passage au V6 : "conformément à ce que les clients attendent, il n'y a aucune raison de croire qu'il n'y aura pas d'augmentation de puissance même avec une cylindrée plus petite". Rendez-vous donc dans quelques années pour en savoir plus.

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Commentaires (38)

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Aston:rs::rs:

Les nouvelles vantage et superleggerra sont sublimes.

Bien au dessus de ce que Ferrari propose

Ah si j étais encore plus riche que je ne le suis:love:

Par

Les pro allemande ne pouvant accepter qu'un 6 cylindres en lignes au minimum vont se suicider par grappe si Mercedes confirme ne passer qu'au 4 cylindre. Ou du moins les pro Mercedes. Pour les autres, on a encore de l'espoir avec Audi et BMW

Par

D'ici qu'on les force à mettre un 3 cylindres y'a pas des kms !

Par

il a raison pas de 4 cylindres..!

surtout pas..

Par

Ce V8 a été la meilleure chose qui soit arrivée à Aston ces dernières années

Un moteur magnifique certifié AMG dans la Vantage c'est ce qu'ils pouvaient espérer de mieux, maintenant ils vont bricoler et ça ne fonctionnera pas. Cette marque est fragile ne l'oublions pas (on verra avec Stroll)

Bon courage à eux un V6 batterie ça ne fait plus rêver, et j'attends de voir la fiabilité du truc. J'adore cette marque mais ils vont se perdre à tenter de jouer sur d'autres terrains, ils n'ont pas leur place sur le marché des Mid-engine car

Par

Il ne faut pas croire qu'AMG va stopper les V8 4.0 dans l'immédiat, ce moteur à encore du temps devant lui

Et le 4 cylindres AMG ne sera pas dans la 63, par contre le 6 en ligne lui c'est possible, et ça n'en reste pas moi gerbant

Par

Une Aston 4 cylindres? Déjà que les ventes ne sont pas glorieuses, ça finirait d'enterrer l'affaire !

Ces machines étaient magnifiques avec le son guttural de leur V12... En revanche avec un tournebroche sous le capot, je ne suis pas certain que le plaisir soit le même !

Limite vaut peut-être mieux pour eux continuer de mettre de gros moteurs polluants, payer l'amende tous les ans, et augmenter d'autant les prix du neuf.

Car quelqu'un qui met 200k€ hors option dans son auto, est certainement prêt à rajouter 20k€ pour rouler avec un V12 parmi les plus mélodieux de l'histoire plutôt qu'en 4 cylindres...

Et tant pis pour l'image de marque, une Aston c'est beau et ça a un gros moteur, dont la bande son est digne de Mozart... J'suis pas certain que l'écologie soit très présente dans tout ça, d'autant plus pour des autos qui font rarement plus de 7000km par an

Par

En réponse à MetallicGrey

Il ne faut pas croire qu'AMG va stopper les V8 4.0 dans l'immédiat, ce moteur à encore du temps devant lui

Et le 4 cylindres AMG ne sera pas dans la 63, par contre le 6 en ligne lui c'est possible, et ça n'en reste pas moi gerbant

moins*

Par

En réponse à jackpot44

Une Aston 4 cylindres? Déjà que les ventes ne sont pas glorieuses, ça finirait d'enterrer l'affaire !

Ces machines étaient magnifiques avec le son guttural de leur V12... En revanche avec un tournebroche sous le capot, je ne suis pas certain que le plaisir soit le même !

Limite vaut peut-être mieux pour eux continuer de mettre de gros moteurs polluants, payer l'amende tous les ans, et augmenter d'autant les prix du neuf.

Car quelqu'un qui met 200k€ hors option dans son auto, est certainement prêt à rajouter 20k€ pour rouler avec un V12 parmi les plus mélodieux de l'histoire plutôt qu'en 4 cylindres...

Et tant pis pour l'image de marque, une Aston c'est beau et ça a un gros moteur, dont la bande son est digne de Mozart... J'suis pas certain que l'écologie soit très présente dans tout ça, d'autant plus pour des autos qui font rarement plus de 7000km par an

Je suis totalement d'accord, les marques devraient assumer et arrêter ce jeu d'hypocrite. Ces marques la n'ont pas à être eco-friendly, ni à montrer l'exemple en matière de pollution

C'est comme pour la F1, j'étais un grand fan avant maintenant c'est plus possible. Tu dois rester logique avec ton histoire et ce que ta marque représente, et ne me dites pas "C'eSt lE pRoGrEs" on s'en tape du progrès, on attend d'Aston des immenses moteurs avec un son digne pas une merde qui a autant de cylindres qu'un Dacia Stepway

Par

En réponse à jackpot44

Une Aston 4 cylindres? Déjà que les ventes ne sont pas glorieuses, ça finirait d'enterrer l'affaire !

Ces machines étaient magnifiques avec le son guttural de leur V12... En revanche avec un tournebroche sous le capot, je ne suis pas certain que le plaisir soit le même !

Limite vaut peut-être mieux pour eux continuer de mettre de gros moteurs polluants, payer l'amende tous les ans, et augmenter d'autant les prix du neuf.

Car quelqu'un qui met 200k€ hors option dans son auto, est certainement prêt à rajouter 20k€ pour rouler avec un V12 parmi les plus mélodieux de l'histoire plutôt qu'en 4 cylindres...

Et tant pis pour l'image de marque, une Aston c'est beau et ça a un gros moteur, dont la bande son est digne de Mozart... J'suis pas certain que l'écologie soit très présente dans tout ça, d'autant plus pour des autos qui font rarement plus de 7000km par an

Il est évident que nous ne pouvons mettre des blocs quatre cylindres sous les capots de nos voitures. Nous devons donc poursuivre notre propre chemin".

Prendre autant de temps pour étaler son avis. Mais même pas être capable de lire un article ou même un titre...

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