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Audi A4 : 25 ans déjà

Dans Economie / Politique / Marché

L'Audi A4 fête son quart de siècle à Ingolstadt et c'est l'occasion pour la marque allemande de nous rappeler que l'A4 est toujours, actuellement, son best-seller mondial, malgré l'arrivée massive des SUV.

Audi A4 : 25 ans déjà

On aurait presque tendance à l'oublier au milieu des innombrables SUV, mais la berline est toujours en forme chez les marques premium. Chez Audi, elle est carrément la meilleure vente mondiale, puisqu'une auto commercialisée sur quatre dans le monde est une A4. Et justement, la remplaçante de l'Audi 80, qui a pris son relais au milieu des années 90, fête aujourd'hui ses 25 ans.

A l'aube d'un restylage qui s'annonce surtout technologique et mécanique, l'A4 affiche une belle santé avec 344 586 exemplaires écoulés en 2018. C'est bien, mais ce n'est pas non plus énorme en  comparaison des 272 000 unités vendues en 1995, lors de la première année de commercialisation.

Au total, 7,5 millions d'A4 ont été vendues en 25 ans à travers le monde, et alors que sur certains marchés, l'A4 se fait griller la politesse par l'A5 Sportback, l'A4 tient bon, même face à un Q3 qui aurait pu lui voler la vedette. Il faut dire que la déclinaison break A4 Avant est très appréciée dans certains pays friands de cette carrosserie. L'A4 survit également très bien grâce à la Chine, où c'est la meilleure vente de la marque aux anneaux dans sa configuration "longue" A4 L. Les Etats-Unis et l'Allemagne sont ses autres marchés de prédilection.

Aujourd'hui, l'A4 est assemblée dans quatre usines différentes : deux en Allemagne, une en Inde et une en Chine.

 

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Commentaires (44)

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.... 25 ans.... Encore !!!

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comment créer une rivale de la série 3 en partant d'une passat ... depuis 25 ans nous essayons sans succès :buzz:

Par

Une marque qui produisait des véhicules généralistes concurrents de nos constructeurs nationaux et qui progressivement en quelques décennies c'est orientée vers le premium jusqu'à en devenir un des acteurs majeur grâce au sport et à la technique. Beaucoup souhaiteraient un parcours similaire plutôt que de produire du lowcost.

Par

En réponse à JF2

Une marque qui produisait des véhicules généralistes concurrents de nos constructeurs nationaux et qui progressivement en quelques décennies c'est orientée vers le premium jusqu'à en devenir un des acteurs majeur grâce au sport et à la technique. Beaucoup souhaiteraient un parcours similaire plutôt que de produire du lowcost.

Exact !

Le groupe VW a pris les choses en main et a réussi, à force de persévérance, à jouer dans la même cours que BMW et Mercedes. Alors qu'Audi partait presque de zéro !

Cela a pris beaucoup de temps et d'argent, mais ils y sont parvenus.

A coté de ça, nos constructeurs français se sont toujours découragés au moindre échec, les exemples de tentatives de haut de gamme sont innombrables depuis les années 1970 (604, 605, XM, SM, C6, Safrane, Vel Satis, Avantime, Latitude, Talisman, DS5, RCZ...). A chaque fois, les mêmes causes, puis un abandon du segment, avant une renaissance en fanfare, puis un nouvel abandon suite à des ventes décevantes.

Regardez ce qui est arrivé à la gamme "DS" : DS3, DS4 et DS5 ont fini leur carrière dans l'oubli, avant de voir apparaitre des SUV qui sont sensés prendre la relève. Jamais de continuité dans les gammes, changement de stratégie radicale à chaque fois que la direction se renouvelle.

Par

En version 2.0tdi la nouvelle A4 remporte haut la main le test des 100'000km par Autobild. Après autant de km le véhicule est encore neuf. Incroyable.

Le véhicule le plus fiable actuellement. N'en déplaise aux rageux.

Par

Même si je suis pas super fan d'audi, je reconnais qu'il s'agit dune excellente voiture qui mérite son succès et sa longévité. Même si la Classe C sortie plus tôt est encore plus réussie.

Par

Je n'aime pas spécialement Audi, je reconnais cependant le succès incontesté de cette marque en quelques décennies seulement.

Bravo à Audi!

Par

En réponse à 20vtgt30

En version 2.0tdi la nouvelle A4 remporte haut la main le test des 100'000km par Autobild. Après autant de km le véhicule est encore neuf. Incroyable.

Le véhicule le plus fiable actuellement. N'en déplaise aux rageux.

C'est quoi le rapport entre la fiabilité et le fait de paraitre encore ''neuf'' après 100.000 km ? Le second point dépend des matériaux utilisés et du soin apporté à l'assemblage. Du plastique moussé, ça ne fait pas une voiture fiable...

:jap:

Par

En réponse à -Nicolas-

Exact !

Le groupe VW a pris les choses en main et a réussi, à force de persévérance, à jouer dans la même cours que BMW et Mercedes. Alors qu'Audi partait presque de zéro !

Cela a pris beaucoup de temps et d'argent, mais ils y sont parvenus.

A coté de ça, nos constructeurs français se sont toujours découragés au moindre échec, les exemples de tentatives de haut de gamme sont innombrables depuis les années 1970 (604, 605, XM, SM, C6, Safrane, Vel Satis, Avantime, Latitude, Talisman, DS5, RCZ...). A chaque fois, les mêmes causes, puis un abandon du segment, avant une renaissance en fanfare, puis un nouvel abandon suite à des ventes décevantes.

Regardez ce qui est arrivé à la gamme "DS" : DS3, DS4 et DS5 ont fini leur carrière dans l'oubli, avant de voir apparaitre des SUV qui sont sensés prendre la relève. Jamais de continuité dans les gammes, changement de stratégie radicale à chaque fois que la direction se renouvelle.

J'ajouterais : DS 7 ( cross et back ! )

Par

En réponse à Radu8

J'ajouterais : DS 7 ( cross et back ! )

C'est très juste...actuellement tant PSA que Renault bien qu'ayant amélioré leurs voitures, elles n'ont pas du tout l'étiquette premium (même DS). L'image colle à la peau! A n'en pas douter que le fait de proposer des gammes S ou RS augmentent la crédibilité de cette marque! Cela ne représente pas une forte demande mais cela amène ce truc qui manque cruellement aux productions françaises

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