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4. Audi Q5 Sportback (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Audi Q5 Sportback (2021) : la version qu'il manquait

La concurrence :

L’Audi Q5 Sportback rejoint ses concurrents allemands, les BMW X4 et Mercedes GLC, sur le marché de niche des SUV coupé. Cette carrosserie coupé est une première dans l’histoire du Q5. Comme ses concurrents, il propose une version sportive, en l’occurrence le SQ5, mais aussi des motorisations hybrides rechargeables désormais incontournables.

A retenir

Le Q5 entame plusieurs années après ses concurrents sa transformation en coupé. Ses prestations sont dans l’ensemble satisfaisantes même si l’intérieur commence à subir le poids des ans et si la version hybride rechargeable peine à convaincre. Pour en profiter pleinement il faudra s’imposer une recharge quotidienne. Si cela vous semble trop contraignant, tournez-vous vers le diesel qui reste pour ce type de véhicule à la vocation de voyageur une option plus économique. Les prix se situent quant à eux pile entre ses deux concurrents le BMW X4 et Mercedes GLC Coupé avec un prix de départ fixé à 56 190 €.

Caradisiac a aimé

  • La silhouette dynamisée
  • La qualité de présentation
  • Le système multimédia performant
  • L'espace aux places arrière

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • La surconsommation de carburant une fois les batteries à plat
  • Le surcout important par rapport au Q5 normal
  • L'absence de gestion de récupération d'énergie

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II (2) 35 TDI 163 AVUS S TRONIC 7 150 WLTP 65 090 € 540 €
II (2) 35 TDI 163 BUSINESS EXECUTIVE S TRONIC 7 150 WLTP 57 040 € 540 €
II (2) 35 TDI 163 DESIGN S TRONIC 7 150 WLTP 56 190 € 540 €
II (2) 35 TDI 163 S LINE S TRONIC 7 150 WLTP 60 590 € 540 €
II (2) 40 TDI 204 QUATTRO AVUS S TRONIC 7 NC 67 980 € NC €
II (2) 40 TDI 204 QUATTRO BUSINESS EXECUTIVE S TRONIC 7 NC 59 930 € NC €
II (2) 40 TDI 204 QUATTRO DESIGN S TRONIC 7 NC 59 080 € NC €
II (2) 40 TDI 204 QUATTRO S LINE S TRONIC 7 NC 63 480 € NC €
II (2) 45 TFSI 265 QUATTRO AVUS S TRONIC 7 199 WLTP 70 220 € 14273 €
II (2) 45 TFSI 265 QUATTRO S LINE S TRONIC 7 199 WLTP 65 720 € 14273 €
II (2) 50 TDI 286 QUATTRO AVUS TIPTRONIC 8 219 WLTP 77 630 € 30000 €
II (2) 50 TDI 286 QUATTRO S LINE TIPTRONIC 8 219 WLTP 73 130 € 30000 €
II (2) 50 TFSI E 299 AVUS QUATTRO S TRONIC 7 36 WLTP 74 590 € 0 €
II (2) 50 TFSI E 299 BUSINESS EXECUTIVE QUATTRO S TRONIC 7 36 WLTP 66 540 € 0 €
II (2) 50 TFSI E 299 DESIGN QUATTRO S TRONIC 7 36 WLTP 65 690 € 0 €
II (2) 50 TFSI E 299 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 36 WLTP 70 590 € 0 €
II (2) 55 TFSI E 367 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 36 WLTP 73 650 € 0 €

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Tandis que BMW et Mercedes proposent, depuis belle lurette, des dérivés "coupés" de leur SUV familial respectif, Audi arrive tardivement sur cette niche avec le dérivé Sportback d’un Q5 à la carrière bien entamée. Ce retard à l’allumage lui permet-il de prendre le dessus sur ses rivaux ? Pour le savoir, nous l’avons opposé, dans sa version 40 TDI Quattro S-Tronic, à la référence de la catégorie, le BMW X4 xDrive20d.

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