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Essai vidéo - Audi Q5 Sportback (2021) : la version qu'il manquait

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Autrefois leader des SUV premiums, le Q5 est aujourd'hui devenu spectateur. Audi réagit et profite du restylage de mi-carrière pour offrir à son Q5 une toute nouvelle version coupé, appelée Sportback. Essai de la version 55 TFSi e.

Essai vidéo - Audi Q5 Sportback (2021) : la version qu'il manquait

 En bref

SUV coupé


A partir de 56 190 €


4 roues motrices

En perte de vitesse sur le marché des SUV familiaux avec le Q5, Audi cherche le déclic pour redresser la barre. Le restylage de mi-carrière, survenu en fin d’année 2020, a apporté son lot d’innovations dont deux motorisations hybrides rechargeables mais le clou du spectacle est cette nouvelle variante Sportback. BMW et Mercedes propose ddes variantes coupé depuis plusieurs années avec le X4 ou le GLC. L’idée est de diversifier les carrosseries d’un modèle, sans grosses modifications au niveau industriel et en réalisant une plus grosse marge.

Essai vidéo - Audi Q5 Sportback (2021) : la version qu'il manquait

Essai vidéo - Audi Q5 Sportback (2021) : la version qu'il manquait

 

Audi l’a testé récemment avec le Q3 et ce fut un succès, alors la marque reprend la même la recette mais en plus gros. Il vous en coûtera ainsi 3 200 € de plus qu’un Q5 normal.

Le gabarit reste inchangé, à 4,66 mètres de longueur. Seul le dessin du hayon évolue.
Le gabarit reste inchangé, à 4,66 mètres de longueur. Seul le dessin du hayon évolue.

Les dimensions ne changent pas (4, 66 m), seul le pavillon redessiné plonge plus rapidement vers l'arrière. Cela donne du peps à la ligne du Q5, dont le vitrage latéral redessiné et les épaules musclées sont mieux intégrés avec cette silhouette. L’allemand conserve un hayon avec des feux sont intégrés qui en option peuvent profiter de la technologie OLED ultra performante, au contraste plus soutenu, autorisant un niveau de personnalisation plus élevé.

Le Sportbach reconduit la nouvelle calandre du restylage.
Le Sportbach reconduit la nouvelle calandre du restylage.
Le bouclier, la vitre latérale et le hayon sont inédits.
Le bouclier, la vitre latérale et le hayon sont inédits.

À l'avant, on retrouve le nouveau visage du Q5, qui a été restylé récemment avec une calandre à huit côtés et des optiques plus acérées. Le Q5 Sportback mise sur le style mais ne fait pas une croix sur les aspects pratiques puisqu’il conserve une banquette coulissante et un volume de coffre généreux de 510 litres ainsi qu’un logement pour une roue de secours temporaire. Attention, cela vaut pour les versions équipées d’une motorisation thermique. Les hybrides rechargeables, eux, comme notre version d’essai 55 TFSi e, voient ce score tomber à 455 litres et le logement sous plancher disparaître. Ce qui ne laisse aucun endroit pour ranger les câbles de recharge. Les versions équipées de la suspension pneumatique (2 040 €) permettent d’abaisser le seuil de chargement de quelques centimètres pour faciliter la vie de son propriétaire.

Malgré la chute du toit, l'espace arrière est très convenable.
Malgré la chute du toit, l'espace arrière est très convenable.
510 litres, ou 455 litres si vous choisissez la version hybride.
510 litres, ou 455 litres si vous choisissez la version hybride.

Qui dit coupé, dit espace à la tête réduit aux places arrière. Audi a bien joué le coup puisque deux adultes voyageront avec un très bon niveau de confort. De ce côté c’est mission réussie. L’intérieur lui est strictement identique à celui du Q5 restylé.

Le dessin est classique mais la qualité de présentation est soignée. Quelques rangements manquent sur la console centrale.
Le dessin est classique mais la qualité de présentation est soignée. Quelques rangements manquent sur la console centrale.

On retrouve une planche de bord au dessin très classique composée de matériaux soignés, d’une instrumentation numérique grand format et du nouveau système multimédia dont la puissance a été multipliée par dix ! Désormais toutes les fonctionnalités, et elles sont nombreuses, sont réunies dans l'écran de 10,1’’. La navigation et l’ergonomie de cette tablette sont parmi les meilleures du marché. Un assistant peut être activé par commande vocale en lançant un "Hey Audi".

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Audi Q5

36 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Audi Q5 (2e Generation) Sportback

Novembre 2020

A titre d'exemple pour la version II (2) 55 TFSI E 367 S LINE QUATTRO S TRONIC 7.

1,65 m1,89 m
4,66 m
  •  5 places
  •  510 l / 1485 l

  •  Auto. à 7 rapports
  •  NC

Portfolio (24 photos)

En savoir plus sur : Audi Q5 (2e Generation) Sportback

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Commentaires (34)

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Par

Sérieusement, quel intérêt à cette version "coupé"? Tout pareil à la version standard mais plus chère pour une lunette arrière inclinée de quelques degrés supplémentaires. Faut vraiment avoir de l'argent à mettre par la fenêtre pour faire le choix de cette version vraiment proche de la version "normale". Au moins, un X4 ou X6,(certes très laids je trouve,) , ne se confondent pas avec le X3 ou x5. Et je n'ajouterai rien au sujet de cette déferlante de Suv, Électrique recharchables qui plus est, dont je ne comprends toujours pas l'intérêt.

Par

Je suis surpris par la photo où le capot est ouvert. J'imaginais (à tort sûrement) une audi bien organisée et mieux présentée même sous son capot... :beuh:

Je me suis fait avoir :biggrin:

Par

La version "qu'il manquait". Qui ça "il"? Ou peut-être "la version qui manquait" aurait été plus juste ?

Par

Pas terrible la ligne je trouve...le Q3 Sportback est bien mieux dessiné. :bah:

Et puis ces tarifs franchement...si en plus l'hybride ne convainc pas trop...on risque pas de le voir très souvent ce Q5...les flottes achètent d'autres marques/modèles (sachant qu'Audi c'est quasi 80% de vente aux pro...et que le diesel avec la TVS c'est plus la peine...)

Par

«absence de gestion de récupération d'énergie»

Le seul intérêt des hybrides est absent ici. C'est vraiment une grosse lacune, ne pas maîtriser l'énergie alors que c'est la base pour rendre moins gourmand le premier véhicule venu. Ceux qui maîtrisent la technologie sont ailleurs.

Par

En réponse à Dimhop

Sérieusement, quel intérêt à cette version "coupé"? Tout pareil à la version standard mais plus chère pour une lunette arrière inclinée de quelques degrés supplémentaires. Faut vraiment avoir de l'argent à mettre par la fenêtre pour faire le choix de cette version vraiment proche de la version "normale". Au moins, un X4 ou X6,(certes très laids je trouve,) , ne se confondent pas avec le X3 ou x5. Et je n'ajouterai rien au sujet de cette déferlante de Suv, Électrique recharchables qui plus est, dont je ne comprends toujours pas l'intérêt.

Audi totalise 5 suv coupé dans la gamme désormais et je trouve que le Q5 est le moins attirant de tous pour le coup. Le Q3 dans certaines configurations il est juste magnifique, le Q8 c'est un suv coupé mais qui ne tombe pas dans la caricature comme le X6 ou le GLE. Après on a l'E-Tron Sportback qui a une ligne très élégante...

Le Q4 Sportback il semble être apprécié de manière générale

Ici le Q5 il n'est ni véritablement sportif ni élégant, l'intérieur est vieillissant, bref à choisir, je prendrais la version classique

Par

L arrière est moche . Ça ressemble à l arrière d une Tesla 3

Par

Je pense que ça permet surtout de tirer un peu sur la durée de vie d un modèle Q5 qui se fait vieux ( c est flagrant à l intérieur comparé aux modèles plus récents A1, A3,A6) bref comme ça sœur A4 , modèle en fin de vie .

Par

En réponse à Frankiki

Je pense que ça permet surtout de tirer un peu sur la durée de vie d un modèle Q5 qui se fait vieux ( c est flagrant à l intérieur comparé aux modèles plus récents A1, A3,A6) bref comme ça sœur A4 , modèle en fin de vie .

Oui c'est exactement ça, les modèles a4/a5/Q5 ne sont plus dans le coup face à leurs concurrents respectifs...

Plus qu'à attendre 2023-2024 pour le renouvellement

Par

Conclusion prenez un tdi là dessus

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