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Après la BMW Serie 1M Manhart Racing MH1 S, voila un autre véhicule immortalisé par Eddy lors de sa virée avec Pierre Desjardins pour l'essai de la Caterham R300 au Nürburgring.Il s'agit d'une BMW M3 E92 un peu spéciale...

C'est lors de sa visite au Nürburgring en compagnie de Pierre Desjardins pour l'essai de la Caterham R300, que l'ami Eddy est tombé nez à nez avec cette BMW Serie 1 M Coupé que vous avez déjà eu la chance de rencontrer ici.

Akrapovic n'épargne aucune sportive décalée, et surtout pas une BMW. C'est tout logiquement que la M5 dernière du nom a eu droit à sa ligne d'échappement. Objectif : gain de puissance, gain de poids, et bien évidement sonorité virile.

La préparation sur base de BMW a littéralement explosé depuis quelques années aux États-Unis. Si le german look a influencé la personnalisation locale, un véritable style a émergé à la croisée des genres avec une orientation très axée

En apprenant que le préparateur G-Power s'était attaqué à la BMW Serie 1 M Coupé, on s'attendait à quelque chose de très très costaud. En effet G-Power est quand même le spécialiste de la préparation ultime sur base de BMW. Souvenez-nous

DM Performance est un préparateur qui monte... qui monte... avec des préparations atypiques qui se caractérisent par une certaine diversité et homogénéité.

Dans le flot des préparations de BMW Serie 1 M Coupé, la grande majorité se contentent de la partie mécanique. La version réalisé par Tuning Werk va beaucoup plus loin, et optimise l'auto d'une manière globale, afin d'en faire un concept

On l'avait annoncé, et quelque part c'était prévisible. La folie BMW Serie 1 M est en route, et de plus en plus de préparateurs se penchent sur la bouillante allemande. Le dernier en date est DM Performance.

AC Schnitzer, le spécialiste allemand du tuning sur base BMW, présente sa proposition sur la base de la nouvelle BMW Série 6 Gran Coupé.

Si la motorisation de la BMW Serie 1 M Coupé est parfaite pour recevoir une préparation, il y a quand même un risque de déborder le châssis. En effet d'origine le calibrage entre puissance et trains roulants est homogène, mais on sent bien