L’original – Ultra légère et à la direction très directe, l’AX fut pour moi un kart carrossé. Cette sympathique voiture participa au nouveau départ de citroën en proposant des solutions originales comme son hayon en plastique. L’AX 11
A l'occasion du colloque du Predit, le groupe français PSA Peugeot Citroën a présenté un prototype de C-2 DSR microhybride à essence. Elle associe deux stratégies d'économie d'énergie : une chaîne électrique articulée autour de la
Les photos ne suffisent plus et les spy-shooters deviennent des cameramen ! Mais chose pertinente, il est bon, comme ici, que dans la vidéo apparaissent encore quelques clichés qui permettent de détailler une auto plus facilement. Alors que C5
Quelques semaines seulement le grave accident de Rallye survenue à Béthune, un nouvel incident grave est survenu hier en course, lors du rallye de Corte.
Le jour même où Citroën nous annonçait qu'un C4 Picasso était le 9 millionième véhicule de la marque à être sorti de l'usine espagnole de Vigo, le constructeur nous faisait part de l'arrivée du Picasso Lounge. Je vous préviens tout de
Un préalable avant toute information. Citroën, pour ceux qui l'ignoreraient, dispose d'un usine en Espagne, à Vigo plus précisément. De cette unité de production sortent actuellement des C4 Picasso, des Xsara Picasso ainsi que des Berlingo.
L’original – Participer au « Dakar » avec une voiture quasi de série relève déjà de la gageure lorsqu’en 1981 Jacky Ickx et Claude Brasseur relèvent ce défi qu’ils faillirent remporter. Un accident lors de la dernière journée les
Bonne nouvelle pour les futurs acquéreurs de la Mitsubishi Outlander, sa production sera transférée de l’usine japonaise de Nagoya et celle de NedCar en Hollande dès 2008.
Même si Francfort se trouve en Allemagne, c'est bien les marques françaises qui sont en vedette de l'édition 2007 du salon de Francfort. Au programme Citroën C5 Airscape, Citroën C-Cactus, Renault Laguna Coupé, Renault Kangoo II, Renault Clio
L’original – Lancée lors du salon de l’auto de paris en 1932, la 15cv n’était que la branche supérieure de la trilogie créée par André Citroën pour remplacer les C4 et C6. En effet, à ses côtés étaient aussi lancées les 8 et 10cv
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