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À Genève, le stand Opel mettait beaucoup en avant les petites Adam mais c'est cette étonnante Astra OPC Extreme sacrément musclée que l'on remarquait. Pour le coup, les ingénieurs n'y sont pas allés avec le dos de la cuillère pour imaginer une version radicale de la compacte déjà très sportive du Blitz. Pire, ce modèle devrait être commercialisé en série limitée, peut-être bien pour aller jouer avec ses camarades sur le Nürburgring sans être à la ramasse. Voici les dernières vidéos en date concernant ce modèle spectaculaire.

Vous trouvez l’Astra OPC, pas assez radicale, et bien voici l’Astra OPC Extrême fait pour tomber les chronos sur le Nürburgring

Vous trouverez l’Adam trop sage, voici maintenant l’Opel Adam S, forte de 150 ch et capable d’atteindre les 220 km/h. En attendant peut-être un hypothétique version OPC.

Un an après le début de sa commercialisation, l’Adam peine à trouver son public. Pour essayer de renforcer son attractivité, Opel nous présente aujourd’hui l’Adam Rocks, le premier mini crossover urbain 3 portes.

L’Opel Meriva remet à niveau ses mécaniques et son contenu technologique pour mieux affronter une concurrence bien plus nombreuse qu’auparavant. Suffisant pour rester dans la course ?

La dernière nouveauté du stand Opel est la déclinaison tout-chemin de l’Insignia. Pas de prétentions off road mais juste un look.

325 ch et 435 Nm de couple, voici les principales caractéristiques de la nouvelle  Insignia OPC.

Souvenez-vous : en 1977, Opel présentait à l’occasion du salon de Francfort le concept qui a abouti au coupé Monza. 36 ans plus tard, cette appellation revient sur le devant de la scène avec un nouveau concept.

Le concept Monza programmé par Opel pour le salon de Francfort était annoncé depuis quelque temps. Son nom a laissé penser à tous les observateurs que ce serait un grand coupé, héritier des Calibra et Monza d'autrefois, mais c'est finalement tout autre chose. Le concept Opel Monza est un shooting brake immense qui nous rejoue le coup du concept Insignia de 2003 et annonce le futur.

L’Insignia profite d’une remise à niveau conséquente. Elle concerne à la fois le design extérieur, les trains roulants, l’ergonomie des commandes et le combiné à instruments, le tout couronné par de nouvelles motorisations super-efficientes. Nous l’avons découverte de visu avant sa présentation en première mondiale à Francfort mi-septembre. Suivez le guide.