Dès la commande, le constructeur allemand propose de recharger son SUV par induction. Un équipement de confort inédit sur ce type de véhicule qui demande toutefois un effort financier.
On les appelle les PMA, ou Porsche à Moteur Avant. Bien avant le Cayenne, les lignées des 924/944 et 928 étaient censées remplacer la 911, jugée obsolète. Une erreur d’appréciation fondamentale, sévèrement sanctionnée par la clientèle, mais qui a donné lieu à d’excellentes autos que nous conduisons en Allemagne.
En pleine réflexion sur sa stratégie future, Porsche pourrait ajouter une nouvelle voiture de sport d’exception à son catalogue en plus du futur Boxster/Cayman électrique et de la 911. Et en partant de la base d’un modèle Lamborghini, ce qui serait une première !
À Londres, les propriétaires des supercar venues du Golfe accumulent les PV de stationnement sans vraiment s’en émouvoir. Sur 13 423 amendes infligées à des véhicules des Émirats arabes unis, seulement 1 % ont finalement été payées.
SCOOP – Décidément, le lancement de la Porsche Boxster Électrique se fait attendre. Alors qu’elle devrait être déjà depuis de longs mois en concession, la Porsche Boxster Électrique est toujours au stade de prototype. Un prototype de cette future sportive électrique a d’ailleurs été aperçu en train d’effectuer des tours du circuit du Nürburgring.
Le Quail Lodge est un magnifique golf-hôtel situé à Carmel. Il appartient à Sir Michael Kadoorie, le propriétaire (entre autres) de l’Empire hôtelier Peninsula, lui-même émérite collectionneur automobile. Visionnaire, c’est lui qui eut l’idée de doter le Peninsula Hong Kong d’une flotte de Rolls Royce pour les clients de l’hôtel. La suite est une saga en forme de success story.
Au volant d’une toute nouvelle Porsche 911 Turbo S et pas loin de la Tour Eiffel, cet automobiliste voulait faire plaisir aux « spotters ». C’est un Ford Puma garé par là qui en a fait les frais.
Une Porsche Panamera a littéralement arraché ses roues arrière d’une dépanneuse en Californie pour prendre la fuite. Une démonstration spectaculaire de la puissance envoyée à sa transmission intégrale, mais nettement moins convaincante pour son pare-chocs qui reste sur place.
Volkswagen va réduire sa gamme de moitié : la fin du « sur-mesure » pour les flottes d'entreprise ?
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Outre la suppression de 50 000 emplois supplémentaires, Volkswagen a également annoncé une rationalisation de sa gamme produits. Une décision loin d'être innocente pour les gestionnaires de flottes.
Fermer des usines outre-Rhin et supprimer des postes plutôt que de financer la riposte : le plan de sauvetage de Volkswagen illustre l’impasse stratégique de toute une nation. Englués dans leur aversion pour le déficit, les états-majors allemands sacrifient leurs emplois et leurs gammes sur l’autel de la rigueur. Un choix d’attente qui pourrait transformer une crise passagère en déclin irréversible.
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