5. Bilan : toujours unique
Les années passent, certains défauts apparaissent mais le Duster demeure toujours un véhicule à part sur le marché qui réussit à séduire des clients à la recherche d’un véhicule plaisant à regarder mais également à conduire et qui possède surtout le meilleur rapport prix/prestations/équipement du marché. À l’heure où la plupart des ménages font attention à leur budget, le Duster est peut-être la réponse la plus pertinente. C’est d’autant plus vrai aujourd’hui, où il se dote de la boîte à double embrayage EDC. Certes, elle entraîne un surcoût de 1 300 € (qui reste très mesuré) mais à 19 100 €, l’offre demeure toujours aussi imbattable. À titre de comparaison, un Kadjar doté du même groupe motopropulseur voit son prix débuter à 29 700 € soit 10 000 € de plus que notre Duster. On peut donc franchement se demander ce qu’il reste aux généralistes. Franchement, pas grand-chose.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (2) 1.5 DCI 110 LAUREATE PLUS 4X2 EDC | 116 | 18 100 € | € |
| (2) 1.5 DCI 110 BLACK TOUCH 4X2 EDC | 116 | 19 100 € | € |
Caradisiac a aimé
- Les lignes réussies qui ne vieillissent pas
- L’association dCi 110 ch et boîte EDC
- Les aspects pratiques (volume de chargement, habitabilité)
- L’excellent rapport prix/prestations/équipement
-
Le surcoût raisonnable de la boîte à double embrayage
Caradisiac n'a pas aimé
- Le comportement qui commence à accuser le poids des ans
-
La présentation un peu triste
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