Aujourd'hui, la quasi totalité des batteries que l'on trouve dans les véhicules électriques sont coréennes ou japonaises. BMW, de son côté, s'est allié avec un géant chinois de la batterie qui va pouvoir construire une première usine en Europe.
LG Chem, Samsung, Panasonic, autant de noms qui représentent la quasi totalité du marché des batteries pour véhicules électriques dans le monde. Aucun constructeur n'y échappe : il faut passer par les Asiatiques aujourd'hui pour disposer de batteries au lithium. Un problème financier puisque l'import de produits manufacturés aussi coûteux de l'autre côté de la planète n'est pas une bonne affaire pour les marques européennes.
Dans ce contexte, BMW vient de signer un contrat d'un milliard d'euros avec Contemporary Amperex Technology (CATL), un géant chinois de la batterie, qui aidera BMW dans son expansion en matière d'écomobilité.
L'échange de "bons procédés" va également permettre à CATL de venir s'implanter en Europe pour y construire une usine géante de fabrication de batteries. Pour le moment, l'Allemagne semble être la cible de choix, mais la Pologne et un autre pays sont sur les rangs.
La création d'une grande usine d'assemblage de batteries en Europe permettrait à BMW d'avoir à disposition des batteries sans payer d'importantes dépenses d'imports et de subir les taux de change entre Chine et Europe.
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Par moulache
Au prix de la main d' oeuvre en Allemagne j' ai du mal à croire, ceux-là devraient apprendre à leur dépend la dure compétition/partition qu' ils ont imposé aux autres au coeur de l' UE ..
Par Lycanthr0pe
En réponse à moulache
Au prix de la main d' oeuvre en Allemagne j' ai du mal à croire, ceux-là devraient apprendre à leur dépend la dure compétition/partition qu' ils ont imposé aux autres au coeur de l' UE ..
Si l'usine est toute robotisée, ils n'apprendront pas grand chose de plus.
En plus, c'est dit dans la dernière phrase, les prix en Chine commencent à être chers, et faut payer le transport, les taxes etc pour risquer de se retrouver avec du contrefait. Alors déjà que chez T, pas la Ford, mais c'est américain, ça flambe, si c'est de provenance douteuse ben c'est le doute #lapalissade...
Par Ced b8
En allemangne il y a des travailleurs pauvres. Il n est pas rare de voir un ouvrier bosser pour 1100 euros net en feu continu.. Mais ca reste plus cher qu un polonais c est certain.
Par traam
En réponse à moulache
Au prix de la main d' oeuvre en Allemagne j' ai du mal à croire, ceux-là devraient apprendre à leur dépend la dure compétition/partition qu' ils ont imposé aux autres au coeur de l' UE ..
l'ex Allemagne de l'est est un réservoir de main d'oeuvre de qualité et pas cher ,donc aucun problème pour trouver du personnel sous payé
Par F18Hornet
Les salaires pour 2018 de la branche métal et électrique varient entre € 2.400,- et plus de € 6.000,- par mois en Allemagne.
De là à dire sous-payé...
Par Philippe2446
Nous n'avons pas les mêmes sources f18, pour un soudeur, j'ai 1800 en Allemagne...
https://www.steuerklassen.com/gehalt/branche/stahl-und-metall/
Par F18Hornet
En réponse à Philippe2446
Nous n'avons pas les mêmes sources f18, pour un soudeur, j'ai 1800 en Allemagne...
https://www.steuerklassen.com/gehalt/branche/stahl-und-metall/
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQXVcDbiPUOZAnWQyacogJ_oNmzYJ2C2gEGO25jLXGKigh_Emzo
Par Philippe2446
J'aime ton constructivisme...
Par F18Hornet
En réponse à Philippe2446
J'aime ton constructivisme...
https://www.igmetall.de/metall-und-elektro-monatsentgelte-907.htm
Bonjour Philippe2446,
Voici le lien ! (qui je l‘espère fonctionnera).
Voir ensuite le pdf ERA Monatsentgelte.
Bonne journée!
Par Philippe2446
Oui, et dans le même site, il y a ceci:
https://www.igmetall.de/docs_Elektrohandwerk_Entgelte_07_2017_972ffd540c1952af9ff2130e9a5ae58ac7d0a9de.pdf
1625€ min...
Et pourtant c'est le document de l'organisation salariale...
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