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Mondial de Paris 2018 - BMW dévoile le X5 hybride xDrive45e iPerformance

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le précédent BMW X5 avait déjà droit à une version hybride rechargeable qui sera renouvelée l'an prochain sur la nouvelle et actuelle génération du SUV. Plus performante, et plus efficiente, cette seconde mouture passe à 394 ch en puissance combinée.

Mondial de Paris 2018 - BMW dévoile le X5 hybride xDrive45e iPerformance

Le X5 avait été un des premiers modèles de SUV hybrides rechargeables chez BMW. La marque bavaroise, qui vient de renouveler son porte-étendard, annonce l'arrivée d'une seconde itération du X5 rechargeable pour 2019, avec une motorisation totalement revue.

La configuration de base reste la même, mais les données changent : nous avons un six cylindres en ligne 3.0 essence suralimenté de 286 ch associé à un moteur électrique de 112 ch pour une puissance maximale combinée de 394 ch et un couple maximal de 600 Nm. BMW annonce un 0 à 100 en 5,6 secondes, ce qui est remarquable pour un SUV de bien plus de deux tonnes.

BMW a travaillé sur la partie électrique avec une vitesse maximale qui passe de 120 à 140 km/h. Il sera donc possible de faire de l'autoroute en mode électrique, même si l'autonomie, dans ce cas, sera franchement limitée. La consommation mixte d'électricité est annoncée à 23 kWh/100 km selon les données officielles. BMW ne précise pas la capacité de la batterie, mais elle devrait logiquement tourner entre 10 et 12 kWh. 

Au final, ce X5, baptisé "xDrive45e iPerformance", sera lancé l'an prochain avec des rejets de CO2, pour l'instant, mesurés à 49 g/km. Cette valeur est en NEDC corrélé (jusqu'à la fin d'année), mais elle évoluera l'an prochain lorsque les constructeurs seront obligés d'afficher les consommations et rejets WLTP bruts. Le X5 pourrait alors voir sa note CO2 grimper, comme bien d'autres modèles. Mieux vaut, donc, le commander avant le 31 décembre, si BMW ouvre le carnet de commande à temps... 

Mondial de Paris 2018 - BMW dévoile le X5 hybride xDrive45e iPerformance

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Commentaires (31)

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Par Profil supprimé

En espérant qu’elle gueule pas et qu’elle soit pas poussive comme peut l’et une immondice de Toyota hybrid’..

Par

Le but de cette utilisation jusqu'a 140kmh n'est pas pour faire de l'autoroute constante mais pour pouvoir utiliser l'électrique pour les grosses relances ou les insertions qui permettent de moins soliciter le moteur thermique et donc de moins consommer, et moins poluer.

Par Profil supprimé

En réponse à Profil supprimé

En espérant qu’elle gueule pas et qu’elle soit pas poussive comme peut l’et une immondice de Toyota hybrid’..

**L’être

Par

un six en ligne de 3l essence de 286ch... mais d'ou il le sorte?

Par

tarif ??? 80 000€ ?

Par

Enfin le 4 cylindres a été remplacé par un 6

Par

En réponse à ooolivieee

un six en ligne de 3l essence de 286ch... mais d'ou il le sorte?

Carto spécifique je suppose. De quoi permettre un beau gain de puissance après tuning. Enfin, dans les limites de la boîte qui doit aussi encaisser le moteur électrique. Mais connaissant BMW, il doit bien y avoir 30% marge.

Par

Vu le prix heureusement que ce sera un 6 et pas un 4 cylindres comme certains concurrents qui te vendent un 4 à 100 briques. Par contre battère de 10 kwh c'est un peu Light vu la taille du bestiaux ils auraient pu faire un effort pour passer à 100 km en électrique.....

Interessant de voir ce nouveau cycle de consommation et surtout si les hybride rechargeables vont passer sous les 95 gr de Co2 pour 2021? Car pour l'instant les hybrides non rechargeables ne passeront pas les normes 2021...que vont faire les Toyota et consort qui ne veulent pas du rechargeable?

Par

c'est franchement honteux que ce genre de caisse soit exempte de malus co2

Par

"Le X5 pourrait alors voir sa note CO2 grimper, comme bien d'autres modèles. Mieux vaut, donc, le commander avant le 31 décembre, si BMW ouvre le carnet de commande à temps... "

N'importe quoi.

Vous êtes au courant que le bonus/malus CO2 s'applique à l'immatriculation... bien évidemment pas à la commande ?

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