BMW X1 restylé : branché - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2019

Florent Ferrière, Pierre-Olivier Marie Le 29/05/2019, mis à jour le 12/09/2019 à 10:00

C'est l'heure du lifting pour le X1 F48. Les changements esthétiques se concentrent sur l'avant, avec notamment une calandre agrandie. Côté moteurs, l'événement est l'arrivée d'une variante hybride rechargeable.

BMW X1 restylé : branché - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2019

Son nom est désormais trompeur. Le X1 n'est en effet plus le plus petit des SUV de BMW, ce rôle étant maintenant tenu par le X2. Son lifting se remarque, du moins à l'avant. La seconde génération du X1, qui s'apprête à fêter ses quatre ans, adopte un nouveau visage, qui permet de renforcer son air de famille avec les derniers X3 et X5.

BMW X1 restylé : branché - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2019

Le modèle reçoit notamment une nouvelle calandre, avec des haricots plus gros, plus anguleux et reliés entre eux. Dans le boulier, les antibrouillards ronds en hauteur ont été supprimés, remplacés par de petits éléments rectangulaires. Ils sont inclus dans des prises d'air plus grandes.

La forme des optiques n'a pas été modifiée, mais leur intérieur est revu. À l'arrière, l'habillage des feux a été changé, avec une petite partie blanche à leur base. Le restylage s'accompagne de quatre nouveaux dessins de jantes et de trois couleurs de carrosseries inédites.

Sous le capot, la grande nouveauté technique est l'arrivée d'une version hybride rechargeable, la X1 xDrive25e. Il faudra toutefois être un peu patient, car elle sera en vente en 2020. BMW ne donne pas encore les détails sur les puissances, mais il y a de fortes chances de retrouver l'ensemble hybride la Série 2 Active Tourer. La marque indique tout de même que la batterie a une capacité de 9,7 kWh et promet une autonomie électrique de plus de 50 km.

Les amateurs seront heureux d'apprendre que le diamètre des sorties d'échappement passe de 7 à 9 cm.

En attendant, on retrouve une large offre de moteurs thermiques. En essence, il y a les variantes 18i, 20i et 25i de 140, 192 et 231 ch. En diesel, il y a les 16d, 18d et 20d de 116, 150 et 190 ch. Les modèles d'entrée de gamme pour chaque carburant sont des tractions. La 25i est couplée d'office à la transmission intégrale. Pour les autres, le client a le choix. Côté boîte, l'automatique est de série sur l'ensemble des essences et le 20d. Les 16d et 18d ont, du moins dans un premier temps, une boîte manuelle.

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Les carnets de commandes sont déjà ouverts, avec un nouveau prix de base de 32 800 €.

Cette calandre élargie sied plutôt bien au X1.

Pas de lunette arrière à ouverture indépendante, contrairement à la BMW Série 3 Touring.

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