C'est l'heure du lifting pour le X1 F48. Les changements esthétiques se concentrent sur l'avant, avec notamment une calandre agrandie. Côté moteurs, l'événement est l'arrivée d'une variante hybride rechargeable.
Son nom est désormais trompeur. Le X1 n'est en effet plus le plus petit des SUV de BMW, ce rôle étant maintenant tenu par le X2. Son lifting se remarque, du moins à l'avant. La seconde génération du X1, qui s'apprête à fêter ses quatre ans, adopte un nouveau visage, qui permet de renforcer son air de famille avec les derniers X3 et X5.
Le modèle reçoit notamment une nouvelle calandre, avec des haricots plus gros, plus anguleux et reliés entre eux. Dans le boulier, les antibrouillards ronds en hauteur ont été supprimés, remplacés par de petits éléments rectangulaires. Ils sont inclus dans des prises d'air plus grandes.
La forme des optiques n'a pas été modifiée, mais leur intérieur est revu. À l'arrière, l'habillage des feux a été changé, avec une petite partie blanche à leur base. Le restylage s'accompagne de quatre nouveaux dessins de jantes et de trois couleurs de carrosseries inédites.
À bord, c'est le service minimum. Le seul changement qui peut se remarquer, sur les versions les plus chics, c'est le nouvel écran tactile 10,25 pouces. Avec la navigation standard, l'écran mesure 8,8 pouces. Il y a trois nouvelles selleries.
Sous le capot, la grande nouveauté technique est l'arrivée d'une version hybride rechargeable, la X1 xDrive25e. Il faudra toutefois être un peu patient, car elle sera en vente en 2020. BMW ne donne pas encore les détails sur les puissances, mais il y a de fortes chances de retrouver l'ensemble hybride la Série 2 Active Tourer. La marque indique tout de même que la batterie a une capacité de 9,7 kWh et promet une autonomie électrique de plus de 50 km.
En attendant, on retrouve une large offre de moteurs thermiques. En essence, il y a les variantes 18i, 20i et 25i de 140, 192 et 231 ch. En diesel, il y a les 16d, 18d et 20d de 116, 150 et 190 ch. Les modèles d'entrée de gamme pour chaque carburant sont des tractions. La 25i est couplée d'office à la transmission intégrale. Pour les autres, le client a le choix. Côté boîte, l'automatique est de série sur l'ensemble des essences et le 20d. Les 16d et 18d ont, du moins dans un premier temps, une boîte manuelle.
Les carnets de commandes sont déjà ouverts, avec un nouveau prix de base de 32 800 €.
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Il existe une règle immuable dans un salon automobile: c'est toujours au moment où vous voulez tourner une vidéo ou faire des photos que surgissent les préposés au nettoyage des voitures. Et en Allemagne, ceux-ci se montrent toujours très, très méticuleux. Il faut donc attendre parfois de looongues minutes avant de pouvoir opérer à son tour...
Les prix
Essence
- sDrive 18i 140 ch BVA8 > Lounge : 32.800 €, xLine : 38.100 €, M Sport : 39.800 €.
- sDrive 20i 192 ch DKG7* > Lounge : 40.400 €, xLine : 45.700 €, M Sport : 47.400 €
- xDrive25i 231 ch BVA8 > Lounge : 45.200 €, xLine : 50.500 €, M Sport : 52.200 €.
Diesel
- sDrive 16d 116 ch BVM6 > Lounge : 34.350 €, xLine : 39.650 €, M Sport : 41.350 €.
- sDrive 18d 150 ch BVM6** > Lounge : 36.950 €, xLine : 42.250 €, M Sport : 43.950 €
- sDrive 20d 190 ch BVA8* > Lounge : 42.350 €, xLine : 47.650 €, M Sport : 49.350 €.
* xDrive avec BVA8 : + 2.000 €, xDrive avec BVM6 : + 2.050 €.
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Par Works56
Complètement dépassé d'un point de vue du style. Et que dire de l'intérieur...
Par trinita84
C'est vrai que ça a pris un coup de vieux mais il est sympa quand même
Un kodiaq scout me paraît plus pertinent
Par castrator
et ils y en a qui trouvent ça beau ?
Par bananias
En réponse à trinita84
C'est vrai que ça a pris un coup de vieux mais il est sympa quand même
Un kodiaq scout me paraît plus pertinent
Heu... un Kodiaq... On n'est pas vraiment dans la même catégorie de véhicule (je parle taille). La kodiaq est bien plus grand et ne peut donc pas être comparé à la X1 mais plus à la X3 ... Après en terme de marketing Skoda et BM ne joue pas dans la même catégorie (premium/généraliste) donc oui pour le prix d'un X1 on pourra avoir un Kodiaq mieux équipé et/ou mieux motorisé, c'est un choix personnel...
Par LePassionné
Pas mal pourtant j'aime pas les SUV, les moteurs sont pas fameux
Par halffinger
Purée....
le fameux nouveau visage fait plus "Nabila" du quartier. C'est de plus en plus vulgaire et gonflé. Faut arrêter le botox. 
Par fassi51
hors de prix pour ce que c'est. Il y a bien.mieux ailleurs pour nettement moins cher.
Par Corvintetö
Cette mise à jour très légère reprend l'identité visuelle de la marque. Haricots agrandis et collés, nouvelle signature lumineuse qui apporte beaucoup plus de caractère, les antibrouillard à LED dans les prise d'air comme sur les dernières production, intérieur toujours aussi qualitatif, classe et sobre, Bref ce que recherche l'acheteur BMW.
Il n'y a rien à dire, il a beaucoup plus de prestance que l'audi Q3 ou le GLA.
Par Corvintetö
En réponse à trinita84
C'est vrai que ça a pris un coup de vieux mais il est sympa quand même
Un kodiaq scout me paraît plus pertinent
Je ne vois pas en quoi il à pris un coup de vieux. Par rapport à qui ? Q3, GLA ?
Et ne compares pas du premium et du généraliste. Même si les SUV Skoda ne sont pas mal (seulement en version WRS), le niveau de qualité et de finition est loin des standards BMW.
Par Corvintetö
En réponse à LePassionné
Pas mal pourtant j'aime pas les SUV, les moteurs sont pas fameux
Peux-tu argumenter sur "les moteurs ne sont pas fameux" stp ?
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