4. BYD Atto 3 (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : principalement asiatique

Le nouveau BYD Atto 3 se place en concurrent direct du Kia e-Niro. Le coréen est vendu quelques centaines d’euros de plus. Il offre moins d’équipements, c’est certain. Sa capacité de batterie légèrement supérieures lui permet de faire grimper l’autonomie à 463 km (WLTP). Si l’espace à bord et dans le coffre sont proches, les prestations routières du Niro sont en revanche nettement supérieures. Ce qui fera la différence concerne le réseau bien plus diversifié dans l’Hexagone pour Kia. Le tout est assorti d’une garantie de 7 ans. Du fait de son positionnement access-premium, l’Atto 3 marché également sur les plates-bandes de l’ID.4 et du Nissan Arya en termes de prix. Notez que ces deux dernier sont plus grands d’un dizaine de centimètres.

A retenir : bien équipé mais pas bon marché

S’il ne casse pas les prix comme attendu, le BYD Atto 3 est une proposition qui tient la route. Son rapport prix/équipement est intéressant et son intérieur peut convaincre par sa qualité et son originalité. Enfin son efficience est des plus correctes pour la catégorie. Toutefois l’Atto 3 peine à faire la différence face à des concurrents comme le Kia e-Niro disposant de nombreux points de vente et d’entretien en France. Un argument qui rassure.

Caradisiac a aimé

• L'espace généreux et confortable aux places arrière
• Le système multimédia simple d'utilisation et performant
• La qualité des matériaux soignée
• Le niveau de confort bon pour la catégorie
• Le contenu en équipement très riche de série

Caradisiac n'a pas aimé

• La faible puissance de recharge en courant continu
• Le système de régénération basique
• Le réseau de concessions inexistant à l'heure actuelle