Essai - BYD Atto 3 (2023) : le SUV qui va (re)lancer la marque en France

BYD pour « Build Your Dreams » est une marque encore peu connue en France mais déjà très populaire en Asie et surtout dans le monde puisqu’elle fait partie des leaders des ventes de voitures électriques aux côtés de Tesla. En 2022, BYD a écoulé 911 410 voitures soit une hausse de 184 % par rapport aux nombres de VE vendus par la marque en 2021. Cette montée en puissance s’accompagne d’une incursion sur le Vieux Continent. L’an dernier BYD a investi la Norvège, les Pays-Bas, l’Espagne mais aussi la France où elle s’est rapprochée d’un groupe de distributeur « By My Car » pour assurer la vente de ses véhicules. Un premier établissement a ouvert à Paris, rue de Rivoli où les clients peuvent approcher la gamme et notamment l’Atto 3, le SUV compact qui devrait représenter la majorité des ventes.

La marque sera lancée en grande pompe au mois de mai 2023, avec l’ouverture dans la foulée d’un second point de vente dans la capitale, dans le 12^e arrondissement. BYD intensifiera son développement dans l’Hexagone via plusieurs partenariats avec des distributeurs. Ainsi plusieurs concessions verront le jour dans le courant de l’année dans l’Est et le Sud-Ouest de la France.

Il s'agit d'une seconde tentative pour la firme chinoise dans l'Hexagone. En 2018, BYD avait lancé une unité spécialisée dans l’assemblage de bus électriques près de Beauvais (60). Cette dernière a fermé seulement quatre ans après son installation.

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La gamme aujourd’hui composée de 3 modèles, sera renforcée par l’arrivée de la Seal, une berline haut de gamme concurrente directe de la Tesla Model 3 (2 et 4 roues motrices) et surtout par l’intéressante Dolphin. Une compacte équipée d’une batterie de 60 kWh (420 km d’autonomie) vendue entre 30 et 38 k€ (selon les pays en Europe), bonus non déduit.

À peine plus long  qu’un Peugeot 3008, l’Atto 3 présente une ligne assez consensuelle. Campé sur ses roues de 18 pouces, il arbore comme signes particuliers un montant arrière façon alu, des flancs creusés et des feux arrière reliés. Le modèle est pour le moment fabriqué en Chine mais BYD compte bien implanter un site de production en Europe dans les années à venir.

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L'intérieur de l'Atto 3 recèle de nombreuses fantaisies comme l'écran central de 15'' rotatif.

Si l’extérieur est consensuel, A bord par contre les designers se sont bien lâchés. La planche de bord est en forme de coquillage, les poignées de portes sont circulaires et les vide-poches ont la forme d’une guitare. C’est très original. La qualité perçue est au rendez-vous et au niveau standards européens. Pour un modèle qui se revendique access-premium, c’est un bon point.

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Autre fantaisie, l’écran tactile central de 15’’… pivotant. D’une simple pression sur le bouton central ou via le volant, ce dernier se place en format vertical ou horizontal. À l’exception de quelques raccourcis physiques placés au pied de l’écran, tous les réglages du véhicule passent par ce dernier y compris ceux de la climatisation. Le système est ultra-réactif et simple d’utilisation. Il est secondé par une instrumentation de petit format, elle aussi claire et fonctionnelle.

Avec un ticket d’entrée établi à 43 690 € bonus non déduit, l’Atto 3 n’est pas à proprement parler une voiture « bon marché ». Toutefois, son rapport prix/équipements est très intéressant puisqu’à ce prix il comprend de série la peinture métallisée, les jantes de 18’’, la sellerie similicuir, le toit ouvrant panoramique, le chargeur à induction, les sièges chauffants, etc.

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Bien traité dans cet habitacle fantaisiste, le conducteur, pourra également compter sur des passagers souriants, car particulièrement chouchoutés. La banquette arrière, fractionnable 60/40 de série, dispose d'assises étonnamment profondes et la place pour les jambes est relativement grande. Le coffre n'est pas sacrifié pour autant avec 440 litres de base. Une trappe supplémentaire cache les câbles de recharge qui permettront à l'Atto 3 de se brancher en courant continu jusqu'à 88 kW et en AC jusqu’à 11 kW. De série, le chinois est livré avec un chargeur embarqué de 7 kW.

L’Atto 3 propose une offre simple. Un moteur électrique de 204 ch entraînant les roues avant et une batterie LFP d’une capacité utile de 60,48 kWh. Le SUV chinois offre une autonomie en cycle mixte de 420 km selon le cycle WLTP.