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Chevrolet entame sa révolution avec le Silverado EV

Chevrolet entame sa révolution avec le Silverado EV

Face à Ford, Chevrolet se devait de réagir. Grâce à la nouvelle plateforme modulaire de voitures électriques haut de gamme et de SUV/Pick-up, General Motors va lancer un Silverado électrique. 

L'histoire de l'automobile est étroitement liée à celle de Detroit, le "Big Three" (Ford, Chrysler, GM) ayant ses racines dans cette ville du Nord des Etats-Unis. Mais les temps changent, et les productions s'exportent : Canada, Mexique. Prenez le Silverado : c'est la meilleure vente de Chevrolet, mais il est produit à la fois dans l'Indiana mais aussi au Mexique.

Le Silverado va pourtant faire un retour en grande pompe à Detroit grâce à l'arrivée d'une inédite version électrique, confirmée par Chevrolet. La deuxième vente automobile du marché américain, toute catégorie confondue, va profiter de la nouvelle plateforme Ultium de General Motors, notamment partagée avec le nouveau GMC Hummer EV.

Rappelons que GMC a prévu deux carrosseries pour ce Hummer électrique : SUV et pick-up. Le cousin Chevrolet Silverado annonce déjà 400 miles d'autonomie, soit près de 650 km, probablement dans la version la plus chère. Il restera toutefois à convaincre une partie de la clientèle professionnelle et agricole qui aura besoin de bornes d'une puissance minimale dans des zones pas forcément très bien desservies pour continuer de couvrir de grandes distances.

En savoir plus sur : Chevrolet Silverado

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Commentaires (4)

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Justement pour les fermiers ça peut être bien comme véhicule de ferme qu'on branche le soir et qui ne fait pas plus de 200km/jour (en partant de 600km, en tractant plus la benne ça me paraît réaliste) en théorie moins soumis au panne intempestive qu'un modèle essence (quoique c'est GM leur historique fiabilité qualité n'est pas glorieux)

Après faut qu'il aient l'infrastructure électrique pour (certains états subissent des coupures régulières dans l'arrière pays) et surtout l'argent.

Par

Tout ce que tu dis est vrai, mais il faut bien commencer un jour !!

Par

En réponse à JohnDoe

Justement pour les fermiers ça peut être bien comme véhicule de ferme qu'on branche le soir et qui ne fait pas plus de 200km/jour (en partant de 600km, en tractant plus la benne ça me paraît réaliste) en théorie moins soumis au panne intempestive qu'un modèle essence (quoique c'est GM leur historique fiabilité qualité n'est pas glorieux)

Après faut qu'il aient l'infrastructure électrique pour (certains états subissent des coupures régulières dans l'arrière pays) et surtout l'argent.

Faut un bon amperage pour recharger chez soi des batteries de 75 à 90Kwh en 1 nuit.

Au fin fond de la campagne US, ça reste a trouver.

Par

En réponse à 2t90

Faut un bon amperage pour recharger chez soi des batteries de 75 à 90Kwh en 1 nuit.

Au fin fond de la campagne US, ça reste a trouver.

Heu, 7kw ca suffit pour faire ca... Je vois pas comment t'arrive à faire tourner une ferme sans avoir 7kw... peut être chez les Amish ?

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