Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Citroën Ami : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Après la C-Zéro à la carrière relativement discrète et l'échec de la e-Mehari, Citroën revient sur le devant de la scène électrique avec deux nouveautés dans ce domaine : l'Ami et la e-C4. Premier contact avec le nouveau quadricycle des chevrons.

Citroën Ami : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite

Renault a son Twizy, Citroën va avoir son Ami. Le constructeur aux chevrons investit donc le marché des quadricycles électriques.

Directement inspiré du concept Ami One Concept dévoilé à l'occasion du salon de Genève 2019, l'Ami de série en reprend la principale caractéristique à savoir la symétrie quasi parfaite entre l'avant et l'arrière mais également de profil puisque la porte conducteur est reprise aussi côté passager. La seule différence provient du sens d'ouverture de cette dernière.

Citroën Ami : les premières images de l'essai en live

 Vidéo tournée en direct le 24 août 2020. Replay ci-dessus.

 Les dimensions sont également inchangées par rapport au concept avec une longueur de 2,41 m, une largeur de 1,52 m et un diamètre de braquage de 7 m. Une seule teinte est proposée, le Bleu Ami, mais un programme de personnalisation permet de singulariser son modèle.

Citroën Ami : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite

L'intérieur est réduit à sa plus simple expression : deux sièges, une planche de bord relativement massive en plastique dur et rugueux et une toute petite instrumentation derrière le volant. Un port USB permet de brancher son smartphone qui trouvera sa place sur une station d'accueil située au centre, le transformant alors en écran multimédia. Pas de coffre étonnamment mais de nombreux rangements dans l'habitacle, avec notamment d'énormes bacs de portières. Les vitres latérales sont fixes mais sont semi-battantes, un clin d'œil à son ancêtre la 2CV.

Citroën Ami : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite
Citroën Ami : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite

 

La Citroën Ami est un quadricycle léger, ce qui signifie qu'elle peut être conduite sans permis à partir de 14 ans seulement, mais il faudra composer une puissance et une vitesse maxi limitées à respectivement 6 kW (soit 8,2 ch) et 45 km/h.

Les tarifs seront compris entre 6 900 et 8 260 € auxquels il faut déduire 900 € de bonus. Mais c'est surtout la location qui sera intéressante avec une offre à 19,99 € /mois. 

Citroën Ami : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite
Citroën Ami : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite

 Premières impressions de conduite

Avec une vitesse limitée à 45 km/h du fait de son statut de quadricycle, il ne fallait pas s'attendre à des miracles concernant les prestations routières ou plutôt urbaines car l'Ami a été conçue pour un usage citadin - elle est d'ailleurs interdite sur les voies rapides et donc sur le périphérique parisien-. Son gabarit et son rayon de braquage réduits font merveille dans cet environnement. On regrette tout de même une insonorisation insuffisante avec de très nombreux bruits de roulement. Ce défaut s'accompagne également d'un confort passable en raison des sièges, qui n'offrent aucun maintien et manquent d'épaisseur. Résultat, la conduite de cette Ami peut se révéler assez fatigante à la longue. L'autonomie annoncée de 70 km est en revanche atteignable sans trop souci. 

En savoir plus sur : Citroen Ami 2

SPONSORISE

Actualité Citroen

Toute l'actualité

Commentaires (172)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

c'est la voiture de mdb92

Par

Quelle crêpe ce truc. Rien à ajouter.:biggrin:

Par

Une voiture sans permis à 6000 euros bonus déduit, c'est super bien placé niveau tarif.

Elle a un look sympa, et sans les vibrations et le bruit des voitures thermiques diesel de la même catégorie.

En plus, elle peut se conduire dès 14 ans, donc parfaite pour les parents (un minimum aisés) qui ne veulent pas que leur progéniture se trimbale en scooter.

Et l'avantage indéniable par rapport à la Twizy, c'est la présence de vraies portières, et pas de simples coupes-vent.

Par contre, difficile de se faire à l'absence de coffre. Ça, c'est ce qui risque de lui coûter factuellement des ventes.

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Une voiture sans permis à 6000 euros bonus déduit, c'est super bien placé niveau tarif.

Elle a un look sympa, et sans les vibrations et le bruit des voitures thermiques diesel de la même catégorie.

En plus, elle peut se conduire dès 14 ans, donc parfaite pour les parents (un minimum aisés) qui ne veulent pas que leur progéniture se trimbale en scooter.

Et l'avantage indéniable par rapport à la Twizy, c'est la présence de vraies portières, et pas de simples coupes-vent.

Par contre, difficile de se faire à l'absence de coffre. Ça, c'est ce qui risque de lui coûter factuellement des ventes.

:jap:

C'est sûr quand on voit le prix des sans permis thermiques à 10k€ et plus.

Par

Une m.erde modelée à la bouse , en toute objectivité.

Le culte de la laideur, décidément l'école de design ciron c'est d'une horreur sans nom.

Franchement comment peut-on oser mettre ce truc sur le marché ????

Par

En réponse à VW n1

Une m.erde modelée à la bouse , en toute objectivité.

Le culte de la laideur, décidément l'école de design ciron c'est d'une horreur sans nom.

Franchement comment peut-on oser mettre ce truc sur le marché ????

......citron.....

Par

ROCCO va être ravi de pouvoir enfin emmener sa femme au restaurant dans un véhicule digne de ce nom. :fleur::love:

Par

En réponse à VW n1

Une m.erde modelée à la bouse , en toute objectivité.

Le culte de la laideur, décidément l'école de design ciron c'est d'une horreur sans nom.

Franchement comment peut-on oser mettre ce truc sur le marché ????

Tu es le roi de la ville :roi: avec une auto comme celle la. :bah:

Par

Si vous ne voulez pas attendre lundi POA à déjà fait pléthore d'essais !

Leur bilan est très bon !

Par

Et bien, enfin ! Depuis que je me disais que l'électrique pour des sans permis était idéal : petits trajets, essentiellement en ville ou en intercommunale. Au final, à l'encontre du moteur diesel dont sont équipées ces voitures. Avec une petite batterie et son petit moteur bridé, le prix est ultra compétitif. Sans parler des coûts d'entretien très limités et de carburant qui rentabilisent vite l'achat déjà modeste.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire