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Citroën dévoile l'utilitaire e-Jumpy

La famille des utilitaires électriques de PSA est désormais complète sur le segment "moyen", avec l'Opel e-Combo, le Peugeot e-Expert et ce Citroën e-Jumpy. Les trois partagent plateforme, batteries et caractéristiques techniques.

Citroën dévoile l'utilitaire e-Jumpy

La famille des utilitaires moyens électriques de PSA est désormais au complet. Après Opel et Peugeot, voici le Citroën e-Jumpy, variante 100 % électrique du traditionnel Jumpy. L'utilitaire repose sur la plateforme modulaire de PSA et embarque un moteur de 136 ch et 260 Nm. Plusieurs solutions de charge sont proposées : Wallbox en monophasé ou triphasé et courant alternatif jusqu'à 22 kW, en plus du câble domestique classique, et bien sûr charge rapide en courant continu sur borne publique, avec une charge en 45 minutes à 80 % sur la plus grosse batterie.

Citroën dévoile l'utilitaire e-Jumpy

En effet, le Citroën e-Jumpy dispose de deux niveaux de batteries : 50 kWh (pack similaire à celui des Peugeot e-208 ou DS3 Crossback E-Tense) et 75 kWh. Les autonomies respectives sont de 230 et 330 km sur cycle WLTP, ce qui devrait être relativement proche de la réalité et des conditions réelles.

Citroën dévoile l'utilitaire e-Jumpy
Citroën dévoile l'utilitaire e-Jumpy

Trois dimensions sont proposées pour le e-Jumpy qui peut aller jusqu'à 5,3 mètres dans sa variante la plus longue, permettant de loger entre 4,6 et 6,6 mètres cubes de marchandises. La charge utile est d'une tonne (donnée classique sur le segment) mais peut être "majorée" à 1275 kg. il faut toutefois noter que cette dernière est réservée aux versions en 50 kWh. La plus grosse batterie limite la charge utile à une tonne. La vitesse maximale est quant à elle limitée à 130 km/h et 

La chaîne de traction et les batteries sont garanties 8 ans ou 160 000 km.

 

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Commentaires (7)

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C'est une excellente alternative dans les métropoles face au thermique. Bravo PSA :bien:

Par

Au moins dans ce segment Utilitaire, Citroën a les mêmes armes que Opel et Peugeot.:sol:

Par

230km théoriques ? :eek:

Par

En réponse à Pancho

Au moins dans ce segment Utilitaire, Citroën a les mêmes armes que Opel et Peugeot.:sol:

Ce qui m'inquiète (mais c'est la même chose dans chaque groupe: ceci dit les coréens et VW s'en sorte mieux) c'est la concurrence interne face à ce qui devrait être un plan produit différencié pour véritablement faire face aux autres groupes. La différenciation est un problème, un manque, chez PSA. Mais on peut le comprendre car avec 2 marques (Citroën et Peugeot) c'était déjà le cas. Espérons qu'avec le groupe FCA, ça changera. FCA peut leur apporter cet atout majeur dans leur jeu, ceci dit peu en parle et développe ce sujet stratégique. Certes seul, le groupe PSA manque de moyens, mais…

Par

En réponse à Pancho

Au moins dans ce segment Utilitaire, Citroën a les mêmes armes que Opel et Peugeot.:sol:

C'est bien ça le problème !!! Justement.

Par

Voilà une bonne base pour en faire une version aménagée. L'autonomie des batteries électriques doivent être top pour partir en camping... pas trop loin d'une borne de recharge !!

Par

En réponse à bzep

C'est bien ça le problème !!! Justement.

les utilitaires Toyota sont les mêmes que ceux de PSA pour info.:bah:

et côté Renault, il y a également des partenariats avec d'autres constructeurs avec des utilitaires quasi identiques.

donc, non, je ne vois pas où est le problème. on parle d'utilitaires, là, à savoir des deplacoirs pour trimballer du matos.:bah:

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