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2. Citroën ë-C4 (2020) - Équipement : vaste dès l'entrée de gamme

Essai vidéo - Citroën ë-C4 : que vaut la première (vraie) voiture électrique de Citroën ? 

La nouvelle Citroën ë-C4 est disponible à la commande sur le marché français à partir de 35 600€, bonus écologique de 7 000 € non déduit. Quatre finitions sont proposées. L'entrée de gamme, particulièrement riche, commence par la finition "Feel" qui embarque de série l'allumage automatique des feux, les jantes alliage de 18’’, les projecteurs et antibrouillard avant à LED, la climatisation automatique bi-zone avec pompe à chaleur, les suspensions avec butées hydrauliques progressives, l'aide au stationnement arrière, une tablette tactile 10’’, 2 prises USB au rang 2, un câble de recharge Mode 2 renforcé 14A, un chargeur embarqué 7,4 kW, la reconnaissance des panneaux et le freinage automatique d’urgence.

Le niveau "Feel Pack", à partir de 36 700 €, gagne les sièges "Advanced Comfort", l'affichage tête haute couleur, la caméra de recul, la navigation connectée, le tiroir de planche de bord avec système de support rétractable pour tablette.

Le niveau supérieur « Shine », à partir de 37 600 €, enrichit la dotation d’un accès et démarrage sans clé, du pack "Drive Assist" avec régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement et passage automatique des feux code/phare, de l’alerte attention conducteur et du volant chauffant.

Le haut de gamme "Shine Pack", à partir de 38 800 €, inclut les sièges avant chauffants et un système de conduite semi-autonome de niveau 2, une recharge sans fil pour smartphone et le système Hi-Fi.

 Le point techno : le support de tablette intégré

Il s’agit d’un astucieux système de support rétractable directement intégré dans la planche de bord. Il permet de fixer une tablette via deux coques dédiées pour Apple iPad Air 2 et Samsung Tab A 10,5’’ ou une coque universelle pour les autres modèles, permettant au passager de profiter du temps passé à bord. Elle est disponible dès le niveau Feel Pack.

Equipements et options

Version : III E 136 (100 KW) SHINE PACK AUTO

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Antipatinage

  • Feux de route à LED

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux de croisement à LED

  • Feux anti-brouillard avant à LED

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux de croisement automatiques

  • Aide au démarrage en côte

  • Antibrouillards avant

Equipements de confort

  • Volant cuir

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Système de navigation

  • Taille écran navigation 10 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Pré-équipement téléphone

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

Autres équipements

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Air conditionné auto

  • Tapis de sol

  • Système détection de collision

  • Capteur d'angle mort

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • 6 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 2 zones

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

Options disponibles

  • Alarme anti intrusion

     : 

    250 €

  • Ambiance Hype Red

     : 

    400 €

  • Câble de recharge Mode 3 pour prise de charge T2, longueur 6 mètres

     : 

    360 €

  • Chargeur embarqué de 11 kW

     : 

    350 €

  • ConnectedCAM CitroënTM

     : 

    270 €

  • Coque pour tablette Apple iPad Air 2

     : 

    0 €

  • Coque pour tablette Samsung Tab A 10,5''

     : 

    0 €

  • Jantes alliage 18'' AEROBLADE Diamond

     : 

    0 €

  • Peinture Blanc Banquise opaque

     : 

    200 €

  • Peinture métallisée

     : 

    650 €

  • Peinture nacrée

     : 

    650 €

  • Peinture nacrée Brun Caramel

     : 

    0 €

  • Siège conducteur massant à réglages électriques (4 voies + fonction lombaire) et Siège passager massant avec réglage lombaire électrique

     : 

    400 €

  • Suppression de la coque pour tablette

     : 

    0 €

  • Suppression du Décor Bleu sur les panneaux intérieurs de porte

     : 

    0 €

  • Toit ouvrant vitré panoramique

     : 

    900 €

 

Portfolio (36 photos)

En savoir plus sur : Citroen E-c4 (3e Generation)

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Commentaires (50)

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Par

Citroen est devenue la marque low csot de PSA mais la 35 000 balles???

c'est le meme prix que la 2008 electrique...!!!!

le 2008 est un suv donc plus cher qu'une berline compact...

c'est n'importe quoi cette position tarifaire...!!!

çà vaut pas plus de 30 000 car berline... et low cost..

un futur bide..

pour info le nouveau suv skoda..eniak va aussi lui sortir a 35 000 en électrique!!! et il aura la taille d'un 3008!!

cherchez l'erreur...!!!!

on va vite trouver cette c4 electrique bradée chez les mandataires... prix de départ trop élevé d'au moins 5000!!!

Par

Je me demande pourquoi PSA a stoppé le tandem C1 / 108, ils auraient pu développer une citadine électrique sur cette base. Même avec seulement 200 km d'autonomie, cela aurait répondu à la grande majorité des besoins du quotidien, et à un tarif abordable.

Cette C4 reste une proposition cohérente, mais rien que de ce dire qu'un trajet de 400 km est impossible sans rechargement, pour un véhicule familial, ça risque d'en bloquer certains.

Par

Point n'est besoin de faire un essai détaillé

Les essais multiples des media depuis un an concernant la 208 et 2008 ont largement montré que

- le moteur électrique PSA a un rendement médiocre

- la batterie a une taille relativement faible en 2020 (46 kWh utiles) par rapport à la concurrence , notamment la Zoe

- donc en final, l'autonomie route/autoroute est MEDIOCRE

Bref, la messe est dite : changer la robe du véhicule n'améliorera en rien l'autonomie, le talon d'Achille des véhicules électrqiues

Circulez, y'a rien à voir et quitte à choisir un VE, allez vers un ID3 ou une Zoe

Par

Dommage de ne pas proposer une option 100km d'autonomie en plus.

Après, en finition feel pack (largement suffisante), les 30k€ demandés (bonus déduit) sont très corrects.

Mais les 350km wltp obligent à préférer le réseau secondaire pour une conduite à 80, salvatrice pour obtenir une bonne autonomie.

Par

c'est sur que arrivant un an aprés la 2008 et 2 ans aprés la 208 electrique...

ils auraient pu mettre une batterie de 75 kw!!!

et permettre 500 bornes au lieu de 350..

car on sait çà sera pas 350 mais plutot 200...!!

c'est insuffisant et 35 000 c'est trop cher...bien trop cher...pour du citroen low cost...

Par

Assez d'accord avec les com précédents. Une compacte est une voiture sensée être polyvalente, aller faire les petites courses locales comme partir à 3 ou 4 voire 5 quelques centaines de km visiter la famille ou en vacances. Pour cet usage 50 kWh n'est clairement pas suffisant, sauf a être capable d'anticiper la présence d'une prise en triphasé, rare pour ne pas dire exceptionnelle chez un particulier.

Ce n'est pas tellement l'autonomie en elle même qui est problématique mais le temps de recharge. Ca annule presque totalement le déplacement spontané à 200 bornes sous peine de ne pas pouvoir en revenir dans la journée.

Une moto n'a que 200 à 300 km d'autonomie mais j'ai traversé toute l'Europe (Nice - Seville en 2 jours puis 4 jours sur place avant une diagonale à recommander avec 3 potes Seville - Amsterdam - Cap Nord en 9 jours) sans stress parce qu'un plein se fait en 5 mn chrono. Revenir en arrière sur ce confort est compliqué pour moi. Ne pas tout planifier, rouler au feeling en fonction de la beauté des lieux traversés ou de la météo (orage de grêle mémorable peu après Hambourg on en parle encore entre nous), ça procure un sentiment de liberté irremplaçable. Pas d'applis, mais juste avec des cartes en papier en 2003 on s'est régalé.

Par

Encore une note qui soulève des questions:wink:

Par

"La nouvelle Citroën ë-C4 vient gonfler les rangs du marché naissant de la berline compacte 100% électrique qui comprend pour le moment seulement deux autres modèles."

Raté, il manque le meilleur rapport qualité/prix : la Hyundai Ioniq.

Par

video sympa . voiture sympa. Même défaut que l'id3 dans le choix des commandes de clim avec la tablette... certainement pour faire des économies

Il me semble que la c0 electrique est une mitsubishi i miev rebadgée ... donc pour l'expérience en electrique je ne suis pas trop convaincu, elle est comme celle de peugeot donc assez récente . Autant pour une petite voiture l'autonomie n'est pas hyper importante autant pour une voiture plus grosse destinée à faire de la route, citroen aurait du prévoir plus d'autonomie ( combien de km sur autoroute à 110 ? à 130? )

Par

"soyez tout de même vigilants sur autoroute en phase de dépassement, car vous ne pourrez pas dépasser les 150 km/h"

… c'est souvent, que vous avez besoin d'être à 150 pour dépasser, chez Caradisiac ?

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