Commentaires - 90 000 € pour un Audi Q5 hybride ? Le piège fiscal qui fait exploser la facture du nouveau SUV.

Une voiture du 20e siècle.

Le véhicule parfait pour ceux prêts à mettre 3€ du litre

Tarif délirant... maousse malus... catalogue d'options comme à l'habitude chez les BAM... calandre grossière... la concurence fait mieux qu'on lit là...

Et la note ?

Plus de 14 !

On croit rêver.

Tant qu'il y aura des pigeons, il y en aura pour les plumer...

Wow la vis apparente pour une voiture à 80k€.

Evidemment aucun intérêt d'acheter un PHEV face à un BEV.

Le Q6 n'est guère plus recommandable, faut aussi arrêter de faire croire qu'on le rechargera en 20' à tous les coins de rue...bien loin de là !

Même sans le malus c'est aberrant.

Quand je lis les critiques sur DS (je ne suis pas un fan) et qu'on voit ça et bien je me dis que certains se font encore des idées sur la soi disante qualité d AUDI.

Après MERCEDES, on dirait bien qu'ils s'y mettent tous aux 3 écrans.

Elle sera rare en France. Un peu moins en Belgique.

Pas sûr qu'elle ait du succès en Belgique...

Ce sera en véhicule de société quasi exclusivement du coup électrique

C'est une hybride rechargeable ; donc apriori pas destinée au marché des sociétés qui privilégient quasi exclusivement les VE.

Ça fait cher le kilo d'épinards (cf.la couleur)

Plutôt que ça, et plus encore plutôt qu'une vulgaire boîte à piles, j'achèterais plutôt, quitte à la restaurer, une A8 D2 avec sa structure en aluminium elle ne pèse que 1750 kg avec le V8 4,2 litres, clairement la version la plus désirable. Châssis sport à éviter par contre.

Véhicule à 90 000€. Arrête de penser comme un pauvre.

Va donc gagner de l'argent pour payer bien plus que du diesel.

Tu iras mettre du GO dans une voiture essence et après tu racontes

Pas cher 90.000Frs . Je vais en acheter un

Ça tombe bien, ce n'est que rarement nécessaire.

J'aime assez l'indigence ( à 90.000 € ) du " rangement " des accessoires dans le coffre arrière.

A ce niveau, j'achète chinois sans problème aucun.

on voit que tu roules en VE pour sortir une énormité pareil un. Ricard?

Et c'est trés exactement ce qui est en train de se passer dans bien des pays.

Se souvenir que les locations sont des pièges qui sont à double effet quand on y pense : le consommateur n'a que faire des soucis de revente.

Le monde des BAM brûle et ils regardent ailleurs.

Tarif complètement éclaté pour un constructeur qui semble "tester" jusqu'à quel point il peut plumer le client en baissant la qualité.

Rien ne va, entre les vis apparentes (pour ce niveau de prix), les bac en plastique digne d'une Lada, nos aumônières "filet de pèche" (jamais compris le délire des BAM pour ses horreurs), le piano black infecte, l'assise des sièges qui commence déjà à marquer (pour un exemplaire avec 1610 km au compteur à priori), ...

Tout ca pour un "simple" Q5, le prix est hors sol. Il y a 40K de gras sur le tarif.

Merci Phil je sais ce que c’est un phev.

La fiscalité belge favorise largement le pur électrique par rapport aux prévisions.

ça fait cher pour avoir les 4 anneaux... et tout ça pour une caisse que les utilisateurs ne rechargeront pas! (comme tous les hybrides rechargeables)

C'est surtout le iX3, à ce niveau de prix, qui fait du tort à toutes ces propositions de rechargeables aberrantes, peu habitables et finalement déjà dépassées.

Je préfère tellement une hybridation même légère, mais qui apporte un gain réel dans certaines situations, ne nécessite aucun branchement et ne réduit pas la capacité d'emport ni n'augmente le poids dans des proportions terribles...

Je lisais auto-moto hier, sympa la dernière RS5...2370 kg

Et peu après, le Macan GTS, certes plus cohérent finalement qu'un rechargeable, mais qui atteint 2470 kg

Heureusement, ces modèles ne sont même pas les plus balaises dans les gammes des Allemands.

C'est là où le iX3 est bien plus cohérent. Dommage qu'il reste des défauts d'ergonomie tactile agaçants.

Ce Q5 n'a las vraiment de version pertinente dans sa gamme, même les versions essence et diesel "de base" (204 chevaux) ont 9000€ de malus...

Clairement c'est lamentable.

Et ça ne fait que renforcer l'hypocrisie de ce genre de SUV rechargeables, car sans charge rapide ni endroit dédié pour stocker le câble crado, ça ne risque pas d'inciter leurs utilisateurs à les brancher ne serait-ce que de temps en temps.

Vivement que cette technologie disparaisse.

Pourquoi une note de 14 ????

Moi deux, en cas que j'en casse un.

Fade et finition bas-de-gamme, ça aurait toute sa place chez ex-PSA.

Clairement.

Les voitures allemandes sont 15 à 20% plus chères et pourtant moins bien équipées !

Après tant que tu as des baltringues pour acheter...

Et dire que certains critiquent le finition de la C3..... Depuis 2010 environ la quasi totalité des généralistes egalent largement cette Marque. OK pour RS6 RS4 mais le reste TDI Ect du genralsite vraiment merdique.

Bof.

Il est au même niveau que sa concurrence. Ta propre voiture à toi est elle vraiment une bouse à côté.

Tu crois que les riches achètent des phev?

En tout cas je sais pas si je préfère pas le Q6 e-tron. Sportback coupé. Franchement.

Bah oui ils achètent des PHEV. En réel ils achètent des gros SUV. Autrefois en 6 cylindres mais aujourd'hui, le seul qui reste au catalogue parfois (Range Rover P400 par ex), est la version PHEV. Ou bien sur l'équivalent en VE.

Ceci dit les versions PHEV sont assez réussies question agrément de conduite. La batterie aide bien lors des relances / sorties d'épingles ou de rond point (y compris lorsqu'elle est "vide" puisqu'elle garde un minimum pour cela) et on a le sentiment d'avoir un moteur bien plus important en cylindrée grâce au couple immédiat fourni par les batteries. En tout cas c'est mon ressenti (pas que le mien d'ailleurs) pour avoir assez souvent conduit le X3 30e PHEV (L4 2.0 L turbo + batteries) et la Serie 1 en 120 (L3 1,5 L turbo et batterie). Idem chez JLR avec le Range P400 (L4 2.0 et batteries pour 400 cv), et le Évoque 2 P300 (L3 1,5 L et batteries pour 300 cv) que je conduis régulièrement.

En réalité pour celui qui peut craquer ce genre de budget à 80.000 et + , vu les tarifs délirants des malus CO2 , la version PHEV reste souvent la moins pire si on ne veut pas passer au full VE. Évidemment il reste le malus au poids pas favorable aux PHEV.

Au final pour le cadre aisé, le médecin, artisan... qui pouvait se payer il y a 10 ans un X3 ou Q5 hdg en L6/ V6 , les malus Co2 et poids ont fait exploser les budgets. Bien plus en proportion que sur les voitures populaires.

Et passer sur un VE est une contrainte que certains n'ont pas envie de supporter (globalement ils n'ont pas l'habitude des contraintes...) Ca évolue puisqu'on est au delà de 600 km WLTP, voire au delà des 750 km pour les SUV de ces gammes (Q6/ Macan) .

Ce qui explique le succès du iX3 pourtant cher (à 78.000-95.000 € suivant options !), les 800 km d'autonomie sont rassurants visiblement.

Si je devais acheter une Audi à 90k, ce serait une R8.

Le mec pleure pour le litre de carburant à 3€. FAut quand même remarqué que c'est une voiture à 90 000€, que ce soit une entreprise ou un particulier payer 3€ le litre ( ce qui n'est même pas le cas) pendant quelques mois on s'en fout.

Même à ce prix de carburant tu auras des voitures thermiques qui vont encore se vendre et pour beaucoup moins cher que ce q5.

Bien sur qu'à 3€ le litre il y aura encore beaucoup de VT sur les routes. Après tout pour une voiture qui roule 10.000 km/ an et consomme 6,5 L/ 100 ça donne

Avec un litre à 1,70: 1,7X6,5X100= 1105 €/ an soit 11,05€ les 100 km

A 2€ le litre: 2x6,5x100 = 1300 €/ an soit 13€ les 100 km

A 3€ le litre: 3x6,5x100 = 1950 €/ an soit 19,50€ les 100 km

Certes ce n'est pas une mince différence pour un petit budget mais entre des pleins pas chers à 1105 €/ an et des pleins très très chers à 1950 €/ an il y a moins de 850 €/ an ou 70 €/ mois. Ce qui doit être le prix d'un abonnement Canal+ avec 2 options ou le prix d'un week end sympa pour 2 ou le prix d'une place dans un stade pour voir des gars en bleus contre d'autres en jaune... Bref question de choix & de priorité, comme d'habitude

C'est clair.

C'est comme se payer une RS5 phev. C'est la connerie à ne pas faire.

Et oui. Et je suis désolé mais il ne te suffit pas d'être voiturier sur la côte d'Azur pour détenir la vérité absolue sur les riches. Il y a une différence entre posséder un Purosangue et faire le Master1000 de Monaco. Et oui il n'y a que les sociétés qui viennent à ça, c'est dans l'article. Et ça se vend de moins en moins. Plus le temps passe moins ça se vend. Et tout le monde sait ce qu'est une voiture hybride. Merci.

Ça se voit que c'est pas ton argent.

Ni tes problèmes.

Déjà Audi c'est cher. Alors un modèle haut de gamme avec le malus franco-français (et seulement franco-français, en Allemagne par exemple il n'y a pas de malus..). Rappelons que le malus CO2 + poids peut atteindre 120 000 euros!

Alors arrêtons de tirer sur le pianiste, les vrais responsables sont les branquignols que NOUS avons porté au pouvoir chez nous!

C'est clair lz pour le coup c'était du vrai premium

Mon oncle avait une s8 d3 très classe et le son du v10 bon le poids ca devait sûrement s'approcher des 2T...

Ce q5 n'a plus rien de premium même une "simple skoda" paraît moins dégueulasse et mieux fini

Arrête tes conneries.

C'est pas un peu lourd toutes ces garnitures moussées et peaux de bœuf sur les portières ? Ah non c'est compensé par l'instrumentation numérique en réduction. Bravo. Bravo les Tchèques. Beau travail. Parfaitement exécuté.

J'ai pas dit que j'aime les skoda je dis juste que la gamme audi de maintenant n'apportent rien de plus à part des prix hors sol injustifié et leurs design est dégueulasse (avis perso)

Juste moche et inutile

Deutsche qualitat : certains y croient encore.