Commentaires - Aston Martin: 50% du capital cédé avant fin novembre

Ah enfin...il commence se réveiller et voient bien que la concurrence s'affûte...N'empêche il faut longtemps pour cette marque de comprendre !

Et Tata ne bouge plus? Z'étaient sur le coup il y a deux ans. Dommage, ça "sonnait" bien ensemble, Land Rover, Jag' & Aston.

Et Tata ne bouge plus? Z'étaient sur le coup il y a deux ans. Dommage, ça "sonnait" bien ensemble, Land Rover, Jag' & Aston.

Si l’offre de Mahindra & Mahindra présente l’avantage d’être issue du monde de l’automobile........oui, mais Mahindra c'est tellement petit, faut pas rever.....

On verra si TATA reste sans réagir.... mais cela m'étonnerais!

Personnellement, je ne connais pas Mahindra, mais sans doute auraient-ils à coeur de faire aussi bien que Tata avec Jaguar ! J'espère qu'ils reprendront à leur compte le projet de relancer Lagonda, avec des modèles originaux distincts d'Aston-Martin.

J'aurais bien voulu que ce soit Toyota qui achètent les parts D'Aston Martin.. Enfin Why not

Tata serait vraiment une bonne chose pour Aston!

mais il est vrai que moi j'aurais bien voulu que ça soit l'alliance...

Le site de " carscoop" publiait en guise de scoop le fait que Tata serait en pourparler très avancé pour racheter Aston.

D'après ce site, il y aurait même déja une définition de le future gamme.

- Nouvelle AMV8 basée sur F/Type.

-Nouvelle ( vraie!!) DB9 basée sur future XK, c-a-d plus grande et bien plus spacieuse.

-Nouvelle limousine, baptisée " Lagonda", basée sur la plateforme XJ, et bien plus statutaire afin de se rapprocher de Bentley, voire RR.

Un beau projet qui remettrait totalement Aston dans la course!

Bon, info ou intox?

Ca m'étonnerais beaucoup que la XK soit reconduite pour une prochaine géneration : Jaguar se retrouve avec 2 Roadsters au même prix, sachant que la F-Type marche beaucoup mieux et sera aussi déclinée en coupé.

Et pour le grand tourisme, il y a Aston justement pour pas beaucoup plus cher qu'une XK...

Si, la XK sera reconduite à l'horizon 2014/2015 et sera plus grande, plus spacieuse et plus luxueuse que l'actuelle ce qui creusera l'écart avec F/Type qui est une stricte 2 places.

La philosophie des 2 voitures est différente, à savoir le " sport" pour F et le "GT" pour XK.

Concernant Aston, si la future DB9 tutoiera les 160/180 K€, la prochaine XK sera davantage dans la zone 110/150 ce qui fait quand même une différence. Aston restera plus exclusif que Jag., et sans doute plus extrême.

Il semblerait que mon message précédent soit non fondé: Tata ne serait plus dans la course.

Hélas...C'était LA solution !

F-Type V8 : 100 500€ -- 495ch

XKR : 106 700€ -- 510ch

Aston V8 : 109 586€ -- 426ch

Tu trouves pas que ça se canibalise pas mal ?

Pas tout à fait quand même.

F/Type V8 à 100k€ est un Cabrio. ( le coupé sans doute moins cher, c'est plus tard)

XKR à 105k€ c'est le coupé, le Cabrio est à 115, ce qui fait une différence même si à ce niveau, d'accord avec toi, ce n'est pas gigantesque et certains pourront hésiter.

N'oublies pas que la prochaine XK sera plus grande (~ 5m vs 4.47 pour F) aura des places Arr., et sera au moins 10k€ plus chère que l'XK actuelle et visera donc davantage Masérati Gran cabrio voire Conti GT.

Là, plus personne n'hésitera entre F et new XK.

F/Type vs AmV8. Jag ne le cache pas, c'est une rivale désignée car philosophie identique: stricte 2 places, sportive et performante. La Jag est plus moderne et Aston avec sa V8 va avoir difficile...