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Comparatif vidéo - quelle est la meilleure compacte sportive du moment ?5 voitures, près de 1 400 chevaux. Notre mission : choisir la meilleure compacte sportive du moment. Un juge : notre pilote maison Soheil Ayari et un circuit : celui de la Ferté Gaucher.

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Et ce classement....

Huk huk huk ..... :up:

Par iam66ll

VAG, comme d'hab à la 1ère place quand c'est Pages....

Par

La 308 GTI n'a pas convaincu soheil (Il lui manque son fameux frein mécanique), on sent bien qu'il aurait préféré mettre a la place la Honda civic type R. :blague:

Vous ne devriez pas lui forcer la main a Cara.

Restez le plus objectif possible ! :bah:

De toute manière, il y a deux autres critères non évoqué ici et c'est bien dommage car ils sont importants lors de l'achat d'une voiture sportive et polyvalente, c'est le cout d'utilisation et le confort pour rouler tout les jours ou sur de long trajet. :buzz:

D'ailleurs je n'ai pas trop compris sa réflexion a Soheil quand il dit a 4min10:

"C'est pas une voiture qui DETRUIT l'avant contrairement a ses petites camarades"

Il entend quoi par le terme "Détruire" ? :confused:

Un relevé de consommation, de prix des pneus, des disques + plaquettes de freins, amortisseurs, serait TRES INTERRESSANT afin de parfaire ce comparatif ! :bah:

Je trouve que la, c'est un peu BROUILLON et au final c'est MOINS détaillé que lorsque l'essai est fait individuellement.

De plus, POURQUOI ne pas avoir profité de ce comparatif pour refaire un tour CHRONO de toutes les voitures ???? C'est plus que dommage car les conditions météos auraient été les mêmes pour tout le monde !!!! :hum:

Bref ! Si tout les futurs comparatifs sont effectués de cette manière, je vais trouver ca moins bien qu'avant. :pfff:

Par Arn83th

La Mégane 3 RS a de beaux restes et ceci, ajouté à l'excellent travail fait par les équipes de Renault Sport sur la Mégane 4 GT, fait qu'on peut être très optimiste pour la Mégane 4 RS. Elle fera sans nul doute de l'ombre à une 308 GTI qui n'a visiblement pas beaucoup convaincu dans ce comparatif (alors qu'elle est habituellement encensée par la presse française)

Par Profil supprimé

La Civic Type R dans les choux :bah:

Que va dire seb du six-trois :voyons: :ptdr:

Par

Sont trop fort chez Cara. Ils trouvent le moyen de rassembler le même jour sur un même circuit 5 bagnoles, et ils ne sont foutus de reprendre des chronos qui, là, auraient pu être comparables. :ptdr:

Rien que, ça prouve la validité du comparo. Et puis quand on voit qui le présente...:ml:

Par

Très intéressant ce nouveau format.

La présence de Soheil étant toujours un gage de qualité et d'objectivité difficilement contestable.

Alors, mettons d'emblée de côté la Focus ST qui ne joue pas dans la même cour et qui n'en a pas la vocation. Ce rôle sera dévolu à la RS.

Une chose qu'il est également à prendre en compte : ces autos ne seront quasiment jamais réservées à un usage uniquement pistard et se doivent donc d'afficher une certaine polyvalence, pour ne pas dire une polyvalence certaine. Et ce critère met la Mégane et son confort tout relatif simplement hors-jeu.

La Civic semble cumuler les tares. Son esthétique "Goldorak" lui interdit également toute polyvalence (comment peut-on encore cloquer ces ignobles pelles à tarte ?), et le passage à l'arsouille ne la fait pas briller non plus notamment avec notamment ce chrono pas franchement glorieux. Recalée avec mention "a fait pschiiit" donc.

Le choix se ferait donc entre la 308 et la Leon, 2 caisses pour le moins abouties. Du coup, mon choix se portera sur celle qui propose la planche de bord la plus sympa : ...huuum...oh misère ! :peur:

Par

En réponse à Profil supprimé

La Civic Type R dans les choux :bah:

Que va dire seb du six-trois :voyons: :ptdr:

Quand je vois la qualité du comparatif, ça me fais rien du tout :jap:

Par

Il y a une erreur la 308 fait le 0 à 100 en 6 secondes et non 6.5

Par

En réponse à jaweshfcgb

Très intéressant ce nouveau format.

La présence de Soheil étant toujours un gage de qualité et d'objectivité difficilement contestable.

Alors, mettons d'emblée de côté la Focus ST qui ne joue pas dans la même cour et qui n'en a pas la vocation. Ce rôle sera dévolu à la RS.

Une chose qu'il est également à prendre en compte : ces autos ne seront quasiment jamais réservées à un usage uniquement pistard et se doivent donc d'afficher une certaine polyvalence, pour ne pas dire une polyvalence certaine. Et ce critère met la Mégane et son confort tout relatif simplement hors-jeu.

La Civic semble cumuler les tares. Son esthétique "Goldorak" lui interdit également toute polyvalence (comment peut-on encore cloquer ces ignobles pelles à tarte ?), et le passage à l'arsouille ne la fait pas briller non plus notamment avec notamment ce chrono pas franchement glorieux. Recalée avec mention "a fait pschiiit" donc.

Le choix se ferait donc entre la 308 et la Leon, 2 caisses pour le moins abouties. Du coup, mon choix se portera sur celle qui propose la planche de bord la plus sympa : ...huuum...oh misère ! :peur:

Excuse ma question, mais en quoi un aileron arrière interdit toute polyvalence ? ? ?

Par

Je trouve pas ma 308GT dans le classement...

Ok, je sors... lol

Par

Pour tous ceux qui n'ont pas lu en détail, la Leon et la Megane sont équipées de Bridgestone RE050A, et non de PS Cup2.

Par

Pour info, tous les temps chrono réalisés le même jour sont sur la page 2 de ce comparatif

Par Arn83th

En réponse à 207fefeline

Il y a une erreur la 308 fait le 0 à 100 en 6 secondes et non 6.5

Ce n'est probablement pas une erreur, parce qu'il s'agit de mesures, et non pas de données constructeur.

Par Leo81tj

Une LEON CUPRA 280 commercialisée jusqu'au 15/10/2015 ... OK ...

Mais remplacée par la SAET LEON CUPRA 290 ch dés ce début d'année 2016 ...

Qu'en est- il ?

- Amelioration de la sonorité de l'échapement

- Couple maxi sur une plus grande plage encore

- 10 ch en plus ... (à voir si ce point précis fait une petite différence autre que marketing...)

- Polyvalence +++ avec options disponibles +++

Par

Et puis, si l'on revient dans la vraie vie un instant ( enfin, si l'on considère que ces pièges à permis soient en connexion avec les réalités du moment ), vous avez regardé les tarifs de mémère Meg' ( l'autre espagnole du comparo ) ?

Qui ira mettre 38 k€ dans une vieillerie comme ça ???

Remarque, on la trouve peut être dorénavant à -40% chez les mandataires comme ces copines plus banales.

Un peu pareil pour le Peug... Plus de 37 k€ pour une auto qui a le restyling qui lui pend au bout du capot ( quand la nouvelle Meg' aura plombé ses score, faudra bien avancer le process).

Et 8 200 € de plus que la Ford pour seulement 20 ch en sus, faut oser....

Par

En réponse à geodemonia

Pour tous ceux qui n'ont pas lu en détail, la Leon et la Megane sont équipées de Bridgestone RE050A, et non de PS Cup2.

Mais les chronos ont malheureusement pas été refait

Par

Où sont les détracteurs du groupe VAG qui soi-disant passant ne produit que des voitures non-performantes ? La Seat met une casquette aux autres. Hé oui, bla bla, test peu objectif, peu impartial,... car les Françaises sont derrière. La réalité est là.

Par

En réponse à Volvo power

Excuse ma question, mais en quoi un aileron arrière interdit toute polyvalence ? ? ?

Si tu relis ce que j'ai dit, tu noteras que ce n'est pas seulement l'aileron qui met à mal la polyvalence mais bien l'ensemble de ses appendices "choucroutesques" au possible. Je le dis et le répète, ces autos ne serviront pas uniquement à limer, mais aussi aller faire les courses, emmener Kevin et Jennifer à l'école, passer prendre la Folcoche... Franchement, tu te vois le faire dans un truc aussi improbable ?

Et un peu de factuel aussi pour ce qui est de l'aileron ramasse-miettes : sa présence condamne purement et simplement la vision par la lunette arrière, çà non plus c'est pas très "polyvalent"... :violon:

Par

En réponse à Arn83th

Ce n'est probablement pas une erreur, parce qu'il s'agit de mesures, et non pas de données constructeur.

Ah bon ? Comment se fait ils que les 4 autres ce sont les données constructeurs ?

Par

Pour ceux qui n'ont pas vu les chronos, ils sont dispos à la fin de la vidéo :bien:

Par

le poids affiché est le poids en ordre de marche?

Par

En réponse à MasterLudo

Pour ceux qui n'ont pas vu les chronos, ils sont dispos à la fin de la vidéo :bien:

Si on les as vue...C'est exactement les mêmes que ceux effectués a des jours et donc conditions météos (Températures) différentes lors des essais individuels. :blague:

Ils n'ont donc pas refait les chronos le jour du comparatif ! :bah:

Peut être que la Honda civic type-R aurait-elle fait mieux ?

Par

En réponse à MasterLudo

Pour ceux qui n'ont pas vu les chronos, ils sont dispos à la fin de la vidéo :bien:

Si on les as vue...C'est exactement les mêmes que ceux effectués a des jours et donc conditions météos (Températures) différentes lors des essais individuels. :blague:

Ils n'ont donc pas refait les chronos le jour du comparatif ! :bah:

Peut être que la Honda civic type-R aurait-elle fait mieux ?

Par

En réponse à jaweshfcgb

Si tu relis ce que j'ai dit, tu noteras que ce n'est pas seulement l'aileron qui met à mal la polyvalence mais bien l'ensemble de ses appendices "choucroutesques" au possible. Je le dis et le répète, ces autos ne serviront pas uniquement à limer, mais aussi aller faire les courses, emmener Kevin et Jennifer à l'école, passer prendre la Folcoche... Franchement, tu te vois le faire dans un truc aussi improbable ?

Et un peu de factuel aussi pour ce qui est de l'aileron ramasse-miettes : sa présence condamne purement et simplement la vision par la lunette arrière, çà non plus c'est pas très "polyvalent"... :violon:

Ben oui je me vois le faire...puisque je le fais depuis 3 semaines.

Pour la visibilité arrière, comme Honda n'est pas débile, la caméra de recul est d'origine sur toutes les Type-R...

Par

En réponse à roc et gravillon

Et puis, si l'on revient dans la vraie vie un instant ( enfin, si l'on considère que ces pièges à permis soient en connexion avec les réalités du moment ), vous avez regardé les tarifs de mémère Meg' ( l'autre espagnole du comparo ) ?

Qui ira mettre 38 k€ dans une vieillerie comme ça ???

Remarque, on la trouve peut être dorénavant à -40% chez les mandataires comme ces copines plus banales.

Un peu pareil pour le Peug... Plus de 37 k€ pour une auto qui a le restyling qui lui pend au bout du capot ( quand la nouvelle Meg' aura plombé ses score, faudra bien avancer le process).

Et 8 200 € de plus que la Ford pour seulement 20 ch en sus, faut oser....

Si tu t'interressais un peu plus aux voitures sportives ROCCO, tu remarquerais qu'une 208 GTI by Peugeot sport coute 3800 euros de plus qu'une 208GTI pour seulement 8 chevaux de plus !

Renseigne toi pour savoir pourquoi, et reviens me voir ensuite. :tourne:

Par

En terme de sportivité, La focus ST est hors jeu. :redface:

La 308GTI tirant son épingle du jeu. :bah:

Les 3 autres étant de véritable sportives. :oui:

Mention spécial pour la leon cupra qui offre depuis cette année 10 chevaux de plus et fortifie son aspect polyvalence/sportivité pour un prix imbattable.

Néanmoins, la ligne me plais moins que celle de la 308GTI (Coupe franche je précise), mais c'est vrai que si j'avais les moyens, c'est ces 2 la que j'essayerai (308GTI et leon cupra) ! :buzz:

Par

Manquais plus que la gti clubsport et la bande était complète !

Par

Ce serait bien aussi le chrono de chaque voiture avec des PS cup2. Car celui qui achète une caisse à 35000€ neuve pour faire de la piste il peut se payer 4 bons semi-slicks...

Par

La ZV 16V les poutre toutes.

Par

En réponse à Volvo power

Ben oui je me vois le faire...puisque je le fais depuis 3 semaines.

Pour la visibilité arrière, comme Honda n'est pas débile, la caméra de recul est d'origine sur toutes les Type-R...

Tu le fais, tu l'assumes et tu t'épanouis avec ta nouvelle acquisition, j'en suis fort aise. Crois-tu cependant que la majorité des acheteurs potentiels de ces engins soit dans cette optique. Suffit de constater l'effet que produisait la précédente Focus RS et sa robe pour le moins clivante. La polyvalence peut être également une question de ressenti.

Sauf que çà n'est pas là son unique utilité. Aussi loin que je me souvienne, on m'a toujours dit qu'un ptit coup d'oeil régulier dans le rétro central pour juger de ce qui se passe derrière toi était de bon aloi. Avec cette Civic, c'est mort.

D'autant plus, que toutes ces fanfreluches esthétiques ne lui permettent pas de survoler les débats une fois le bleu de chauffe enfilé, loin de là, très loin de là...

Par

En réponse à mekinsy

Si tu t'interressais un peu plus aux voitures sportives ROCCO, tu remarquerais qu'une 208 GTI by Peugeot sport coute 3800 euros de plus qu'une 208GTI pour seulement 8 chevaux de plus !

Renseigne toi pour savoir pourquoi, et reviens me voir ensuite. :tourne:

J'ai aussi lu dans l'intégralité de la presse auto que cette 208 GTI coûteuse proposait enfin un comportement digne du logo apposé sur le hayon arrière.

Au point de se demander pourquoi La Peug' continue à proposer encore l'autre version ( sinon à la rebaptiser GT ).

Mais promis, si un jour j'ai besoin d'acheter une occase, je te demanderai conseil...

Et pour la Focus ST, je me souviens aussi qu' Echappement lui a accordé une étoile de plus qu'à la 308 GT ( 7 contre 6 ).

Quand on revient sur terre et qu'on considère les prix, on comprend bien que cette auto n'a rien à faire dans ce comparo car vendue 23% moins chère que la 308 GTI dont tu causes.

Une paille !

De toute façon, sur le segment, la Focus RS, avec ses si attractives 4 rm viendra mettre tout le monde d'accord quand elle sortira.

Elle fait un tabac en G.B au niveau des réservations d'ailleurs....

Par Profil supprimé

En réponse à Sebdul63

Quand je vois la qualité du comparatif, ça me fais rien du tout :jap:

c'est a dire ? :chut:

les concurrentes nulles qui seraient devant ? :voyons:

un pilote qui n'y connait rien du tout ? :voyons:

faudra t'expliquer chez seb du six-trois :oui:

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

J'ai aussi lu dans l'intégralité de la presse auto que cette 208 GTI coûteuse proposait enfin un comportement digne du logo apposé sur le hayon arrière.

Au point de se demander pourquoi La Peug' continue à proposer encore l'autre version ( sinon à la rebaptiser GT ).

Mais promis, si un jour j'ai besoin d'acheter une occase, je te demanderai conseil...

Et pour la Focus ST, je me souviens aussi qu' Echappement lui a accordé une étoile de plus qu'à la 308 GT ( 7 contre 6 ).

Quand on revient sur terre et qu'on considère les prix, on comprend bien que cette auto n'a rien à faire dans ce comparo car vendue 23% moins chère que la 308 GTI dont tu causes.

Une paille !

De toute façon, sur le segment, la Focus RS, avec ses si attractives 4 rm viendra mettre tout le monde d'accord quand elle sortira.

Elle fait un tabac en G.B au niveau des réservations d'ailleurs....

ça en est ou tes locs de C4 BMP et autres Renault Scenic en roues de 18 pouces ?

Par vio02wv

En réponse à Profil supprimé

ça en est ou tes locs de C4 BMP et autres Renault Scenic en roues de 18 pouces ?

Il planche sur un système de refroidissement de son cubi avec des ampoules à incandescence pour ses voitures de location

Par

En essayant la leon cupra ce qui m'a impressionné c'est son confort en mode confort.Aussi confort que m'a laguna gt dci,très légèrement moins confort que m'a xantia 1,6 i tentation.BLEUFFANT

Par

En réponse à jaweshfcgb

Tu le fais, tu l'assumes et tu t'épanouis avec ta nouvelle acquisition, j'en suis fort aise. Crois-tu cependant que la majorité des acheteurs potentiels de ces engins soit dans cette optique. Suffit de constater l'effet que produisait la précédente Focus RS et sa robe pour le moins clivante. La polyvalence peut être également une question de ressenti.

Sauf que çà n'est pas là son unique utilité. Aussi loin que je me souvienne, on m'a toujours dit qu'un ptit coup d'oeil régulier dans le rétro central pour juger de ce qui se passe derrière toi était de bon aloi. Avec cette Civic, c'est mort.

D'autant plus, que toutes ces fanfreluches esthétiques ne lui permettent pas de survoler les débats une fois le bleu de chauffe enfilé, loin de là, très loin de là...

Alors pour ton info, l'aileron est invisible depuis l'intérieur, donc aucun souci...

Et après, à mon avis quand on achète une sportive, on l'assume.

Au moins c'est mon cas.

Et pour les perfs de la Civic, il n'y a que sur Cara qu'elle n'est pas première... Étrange, non ?

Par

Pas si étonnant de retrouver les 2 refs. actuelles que sont la Leon et la Megane devant.

Belle surprise de la Peugeot, moins puissante et dans une définition moins radicale, mais tout de même vaillante 3e au chrono.

Par

Ah les gars, l'un parle de polyvalence utile (volumes, espace aux genoux, modularité), l'autre parle de polyvalence esthetique (ça existe ça ???), je parlerai plutot de discretion. Et en effet, quand on veut etre discret on achete Allemand, quand on aime la demonstration on achete japon.

En fait vous etes d'accord je pense.

Simplement une erreur sur le terme employé.

Par

Et Sohail Ayari... je me souviens d'un essai de mazda 3 mps... Monsieur avait fait un chrono degueux car il driftait... avec une traction... trouvez l'erreur...

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai aussi lu dans l'intégralité de la presse auto que cette 208 GTI coûteuse proposait enfin un comportement digne du logo apposé sur le hayon arrière.

Au point de se demander pourquoi La Peug' continue à proposer encore l'autre version ( sinon à la rebaptiser GT ).

Mais promis, si un jour j'ai besoin d'acheter une occase, je te demanderai conseil...

Et pour la Focus ST, je me souviens aussi qu' Echappement lui a accordé une étoile de plus qu'à la 308 GT ( 7 contre 6 ).

Quand on revient sur terre et qu'on considère les prix, on comprend bien que cette auto n'a rien à faire dans ce comparo car vendue 23% moins chère que la 308 GTI dont tu causes.

Une paille !

De toute façon, sur le segment, la Focus RS, avec ses si attractives 4 rm viendra mettre tout le monde d'accord quand elle sortira.

Elle fait un tabac en G.B au niveau des réservations d'ailleurs....

"La Focus n'a jamais brillé sur piste par rapport à ses concurrents. Son seul atout a toujours été sa puissance (paradoxalement, sa petite soeur tient tête aux stars du segment malgré une puissance inférieure :) ). Mais à part en ligne droite…

Le fait que la nouvelle marche(ra) plutôt bien au UK est probablement dû à l'attachement évident des anglais vis-à-vis de Ford.

De là à dire que la prochaine mettra tout le monde d'accord...c'est sans compter sur la M4RS et ses 4 roues directrices :)"

Par

Prochainement un essai de la Megane 4 GT est il au programme ?

Par

En réponse à Olivier Pages

Pour info, tous les temps chrono réalisés le même jour sont sur la page 2 de ce comparatif

:fresh:

Comme par hasard, des chronos... inventer par vous c'est ça ?

BRAVO :bien:

Et sur un circuit technique comme ça, la Leon avec des bons vieux potenza re50a met seulement une demi-seconde de plus qu'avec des ps cup 2... Bien jouet :good:

Et Soheil arrive à reproduire le chrono de la civic et 308 à seulement 2-3 centièmes prêt ! Balaize :hum:

Par

En réponse à 207fefeline

Ah bon ? Comment se fait ils que les 4 autres ce sont les données constructeurs ?

eh bien non faut pas se leurrer et croire qu'une compacte sportive pèse le poids d'une citadine!! c'est tout simplement pas envisageable (pour le moment) surtout vu la taille et technologies qu'ont les vehicules modernes!! donc oui Peugeot a en effet donner le poids din** de 1205kg mais pas le poids U.E** qui est le vrai poids celui qui veut dire que tout les liquides y compris essence y sont..

Mais je te rassure elle reste malgres cela la plus légère du lot la 308 GTI avec 1320kg ;) voici un site bien ficelée qui nous donnes les vraies poids de plus de 1000 vehicules classées par marque et modèle de toutes marques, et parfois les ecarts sont hors normes voici les lien: http://www.weightcars.com/ cliquer en haut a droite sur les voitures/cars ou ici http://www.weightcars.com/les-voitures-cars/

la 308 GTI et ses 1320kg poids réels voire la ligne numero 36

la Megane 3 RS Trophy et ses 1396kg poids réel ligne numero 55

la Honda Civic Type-R et ses 1398kg poids réel ou 1408kg en finition GT ligne numero 8-9

la Leon Cupra SC 280ch et ses 1347kg si under8 bvm, 1386kg si bvm, ou 1426kg si dsg ligne 17-18-19

la Focus ST 250ch et ses 1456kg ligne numero 16

Par

En réponse à HiOfficer

"La Focus n'a jamais brillé sur piste par rapport à ses concurrents. Son seul atout a toujours été sa puissance (paradoxalement, sa petite soeur tient tête aux stars du segment malgré une puissance inférieure :) ). Mais à part en ligne droite…

Le fait que la nouvelle marche(ra) plutôt bien au UK est probablement dû à l'attachement évident des anglais vis-à-vis de Ford.

De là à dire que la prochaine mettra tout le monde d'accord...c'est sans compter sur la M4RS et ses 4 roues directrices :)"

On en recausera quand elle sera effectivement testée... en te rappelant toutefois que l'usage attendu de ces tires est bien plus dans les faits pour donner du plaisir sur route que sur piste...

Mais pourquoi l'attachement des français n'est il pas aussi important envers leurs marques et ce type de produits que les anglais l'ont pour une marque dont l'origine n'est même pas de leur pays ( et une v-max limitée à 112 km/h ) ?

Par

En réponse à Volvo power

Alors pour ton info, l'aileron est invisible depuis l'intérieur, donc aucun souci...

Et après, à mon avis quand on achète une sportive, on l'assume.

Au moins c'est mon cas.

Et pour les perfs de la Civic, il n'y a que sur Cara qu'elle n'est pas première... Étrange, non ?

Alors d'un côté tu me dis que Honda a installé de série une caméra de recul afin de palier à la gène occasionnée par l'aileron, et de l'autre tu m'annonces que, au bout du compte, on ne le voit absolument pas...? Je détecte comme une incohérence. :hum:

M'enfin passons, je te crois.

En revanche...la théorie du complot...pitié... C'est quoi son intérêt au Soheil de casser du sucre sur Honda ? Il est payé par VAG ? Renault ? PSA ? Les 3 ? Allons... C'est bien d'être satisfait de la tuture dans laquelle on a investi près de 40 000 bouboules, mais faudrait tout de même accepter que c'est pas forcément non plus la panacée.

Par

En réponse à Olivier Pages

Pour info, tous les temps chrono réalisés le même jour sont sur la page 2 de ce comparatif

Et je pourrais continuer avec la fabuleuse focus st qui tourne seulement 0.5s moins vite que la civic type r :oops: alors que lors du test de la focus soheil avait tourner en 2.05.70.... :bah:

:ml::violon:

Par

En réponse à Sebdul63

Mais les chronos ont malheureusement pas été refait

Tu imagines reunir les voitures sur un circuit et ne pas refaire un chrono :ptdr::ptdr:

Cela fait 2 chronos Caradisiac où la Type R n'ecrase pas la concurrence.

Mais nul doute, que le comparatif est de mauvaise facture.....

PS : Evo Magazine démontre exactement la mème chose.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Alors d'un côté tu me dis que Honda a installé de série une caméra de recul afin de palier à la gène occasionnée par l'aileron, et de l'autre tu m'annonces que, au bout du compte, on ne le voit absolument pas...? Je détecte comme une incohérence. :hum:

M'enfin passons, je te crois.

En revanche...la théorie du complot...pitié... C'est quoi son intérêt au Soheil de casser du sucre sur Honda ? Il est payé par VAG ? Renault ? PSA ? Les 3 ? Allons... C'est bien d'être satisfait de la tuture dans laquelle on a investi près de 40 000 bouboules, mais faudrait tout de même accepter que c'est pas forcément non plus la panacée.

Je pense que pour les marches arriere la voiture est equipée d'une camera de recul. Contrairement à la Leon la CIVIC est vendue aux USA, la bas les voitures neuves ont pour obligation d'avoir la camera de recul (peut etre ont ils eut trop d'accidents).

En aucun cas la camera de recul n'est pratique quand on roule en marche avant. As tu deja roulé avec une voiture equipée de ce système ? La caméra est trop orientée vers le bas pour etre correctement utilisable en tant que retroviseur.

Donc les ingés de chez Honda ont du faire un aileron suffisamment grand pour que la retrovision ne soit pas génée.

Par

Entre une 308 gti et une leon sc cupra la difference de poids est de 16 kg en faveur de la 308 gti

Par

Ah on y est....la contestation de ce qui a été pondu là.... on n'aura pas attendu trop longtemps.

Eh les gars.... vous excitez pas comme ça, c'est pour jouer...vous savez bien que pas 1% de ceux qui iront lire ce test et ces commentaires iront dans les faits commander une de ces autos d'un autre temps.

Par for75gj

Aucun intérêt d'ajouter la Focus ST dans le comparatif... La focus RS sortira surement victorieuse sans trop fatiguer. Vous allez me dire,"oui mais elle est 4 roues motrice". je suis du même avis, sauf que l'on compare ces voiture pour conseiller l'acheteur. vous avez les choix entre une 4WD et de simple traction pour un prix équivalent. le choix est vite fait !. Vivement le test de la Focus RS espérons qu'elle ne me fasse pas mentir lool.

Par

En réponse à Profil supprimé

c'est a dire ? :chut:

les concurrentes nulles qui seraient devant ? :voyons:

un pilote qui n'y connait rien du tout ? :voyons:

faudra t'expliquer chez seb du six-trois :oui:

Lis mes commentaires que j'ai adressés à me Pages, ça ne pourra pas te faire grand mal

Par

" En aucun cas la camera de recul n'est pratique quand on roule en marche avant."

Elle est amusante celle là tiens......déjà conduit une auto dotée de ce truc ?

J'ai pas l'impression....

Par

Bravo à al marque gégé tuning qui arrive à être crédible sur le plan des performances. Il aurait aussi été intéressant d'avoir en face la Golf R et la RS3 pour voir si le surplus de billet et de puissance en vos le coup (même si je suppose que les premiums n'était pas dans le viseur ici).

A noter quand même que la Cupra est maintenant à 290ch et qu'avec le pack performance on est plus à 37000€ que 33

Par

En réponse à geodemonia

Tu imagines reunir les voitures sur un circuit et ne pas refaire un chrono :ptdr::ptdr:

Cela fait 2 chronos Caradisiac où la Type R n'ecrase pas la concurrence.

Mais nul doute, que le comparatif est de mauvaise facture.....

PS : Evo Magazine démontre exactement la mème chose.

Ouvre tes yeux et lis mes commentaires adressés à Mr Pages :bien:

Ensuite pour EVO, il y a quelque chose qui me tracasse, l'auteur et le pilote de l'article "308 vs civic vs leon" et un ancien de cher cara...... et cara et EVO sont les seuls à critiquers et même beaucoups cette Civic, mais c'est une pure coïncidence :chut:

Par

au niveau temps à la ferté gauché la leon cupra à été chronométré à 1,59 23 lors du premier essai,sur cette essai en 1,59,89''

Par

La golf r est moins performante sur circuit que la leon cupra

Par

En réponse à fabrice_inho

Je pense que pour les marches arriere la voiture est equipée d'une camera de recul. Contrairement à la Leon la CIVIC est vendue aux USA, la bas les voitures neuves ont pour obligation d'avoir la camera de recul (peut etre ont ils eut trop d'accidents).

En aucun cas la camera de recul n'est pratique quand on roule en marche avant. As tu deja roulé avec une voiture equipée de ce système ? La caméra est trop orientée vers le bas pour etre correctement utilisable en tant que retroviseur.

Donc les ingés de chez Honda ont du faire un aileron suffisamment grand pour que la retrovision ne soit pas génée.

Alors, tout d'abord la Civic vendue aux states c'est celle-là :

http://automobiles.honda.com/civic/

Rien à voir avec la nôtre donc.

Pour la rétrovision en roulant, je parlais d'un simple coup d'oeil dans le rétro hein. Rien à voir avec la caméra de recul.

En revanche, n'étant pas monté dans cette nippone au sang chaud, il se peut que je sois dans l'erreur et que le ramasse-miettes soit placé hors du champ de vision de la lunette arrière (au-dessus peut-être ?). D'ailleurs, à ce sujet, j'aimerais passer une annonce.

Cara (oui Olivier, je sais pertinemment que tu vas avoir ce commentaire sous les yeux, ne fais pas comme-ci il n'existait pas), l'évolution des normes stylistiques font que l'on parle de plus en plus de rétrovision et d'angles morts tellement les dernières productions sont exécrables sur ce point. Dans ce cas, pourquoi ne pas simplement prendre une photo de la lunette arrière, telle qu'elle est vue depuis le poste de conduite. Cela permettrait de se faire une idée instamment de quoi il retourne. Pour peu que je me souvienne, je n'ai pas le souvenir d'avoir vu çà nulle part. Vous avez donc l'occasion d'être des pionniers. :sol:

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En réponse à jaweshfcgb

Alors d'un côté tu me dis que Honda a installé de série une caméra de recul afin de palier à la gène occasionnée par l'aileron, et de l'autre tu m'annonces que, au bout du compte, on ne le voit absolument pas...? Je détecte comme une incohérence. :hum:

M'enfin passons, je te crois.

En revanche...la théorie du complot...pitié... C'est quoi son intérêt au Soheil de casser du sucre sur Honda ? Il est payé par VAG ? Renault ? PSA ? Les 3 ? Allons... C'est bien d'être satisfait de la tuture dans laquelle on a investi près de 40 000 bouboules, mais faudrait tout de même accepter que c'est pas forcément non plus la panacée.

La visibilité arrière est mauvaise sur la Civic de base comme la R. D'où la caméra...

L'aileron ne rajoute pas de gêne... C'est plus clair comme ça ?

Et pour les perfs, je ne parle pas de théorie du complot...mais étrangement pour le moment il n'y a qu'Ayari pour ne pas sortir un temps avec la Civic... Étrange non ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah on y est....la contestation de ce qui a été pondu là.... on n'aura pas attendu trop longtemps.

Eh les gars.... vous excitez pas comme ça, c'est pour jouer...vous savez bien que pas 1% de ceux qui iront lire ce test et ces commentaires iront dans les faits commander une de ces autos d'un autre temps.

Sans vouloir être méchant là... Tu ne veux pas aller polluer un autre espace public avec tes commentaires d'un autre temps, stp ?

Tu es vraiment fatiguant à la longue...

Par

En réponse à roc et gravillon

On en recausera quand elle sera effectivement testée... en te rappelant toutefois que l'usage attendu de ces tires est bien plus dans les faits pour donner du plaisir sur route que sur piste...

Mais pourquoi l'attachement des français n'est il pas aussi important envers leurs marques et ce type de produits que les anglais l'ont pour une marque dont l'origine n'est même pas de leur pays ( et une v-max limitée à 112 km/h ) ?

L'attachement des français amateurs de sportives aux MRS et autres 308 GTI est bien là ? De même pour les Clio RS et les 208 Gti que l'on croise bien plus souvent que les Fiesta et autres Corsa OPC/Polo GTI (pourtant la Polo classique marche plutôt bien ici) ?

Quant à l'attrait de Ford au UK, je ne vois que deux raisons à cela : de 1) les anglais n'ont plus de constructeurs nationaux à mettre en Face (à part Vauxhall mais qui marche bien aussi), de 2) le Royaume-Uni est le bastion historique de la marque depuis son implantation en Europe avant la fusion des entités anglaises et allemandes et l'implantation à Cologne.

Ensuite, je ne pense pas que le but premier de ces véhicules est le plaisir routier tant elles sont "brutales". Mis à part la 308 GTi qui m'a bluffé pour sa polyvalence, conduire une MRS au quotidien est juste un enfer !! Je préfere les véhicules plus dociles comme un MX-5 ou même des versions GT de ces caisses pour les routes. Tout ce qui est RS/GTi etc doit rester sur circuit !

Par

J'ajoute qu'on peut rajouter Nissan perçu comme constructeur "local" au UK grâce à Sunderland, comme on peut expliquer le succès de la Yaris chez nous comparés aux autres modèles de la gamme Toyota.

Par

La suite de mon commentaire n'est pas passée mais j'ajoute qu'on peut ajouter à la liste des constructeurs dits "nationaux" au UK Nissan grâce à son implantation à Sunderland, comme on peut expliquer le succès de la Yaris chez nous vs. le reste de la production Toyota.

Par

En réponse à HiOfficer

L'attachement des français amateurs de sportives aux MRS et autres 308 GTI est bien là ? De même pour les Clio RS et les 208 Gti que l'on croise bien plus souvent que les Fiesta et autres Corsa OPC/Polo GTI (pourtant la Polo classique marche plutôt bien ici) ?

Quant à l'attrait de Ford au UK, je ne vois que deux raisons à cela : de 1) les anglais n'ont plus de constructeurs nationaux à mettre en Face (à part Vauxhall mais qui marche bien aussi), de 2) le Royaume-Uni est le bastion historique de la marque depuis son implantation en Europe avant la fusion des entités anglaises et allemandes et l'implantation à Cologne.

Ensuite, je ne pense pas que le but premier de ces véhicules est le plaisir routier tant elles sont "brutales". Mis à part la 308 GTi qui m'a bluffé pour sa polyvalence, conduire une MRS au quotidien est juste un enfer !! Je préfere les véhicules plus dociles comme un MX-5 ou même des versions GT de ces caisses pour les routes. Tout ce qui est RS/GTi etc doit rester sur circuit !

Donne donc des chiffres si tu veux causer de ça.... et si tu les trouves tu verras que ça ne va vraiment pas pisser loin...

Je te rejoins pour ce qui est de la MX-5.....le plaisir automobile exploitable c'est plutôt là qu'il faille encore aller le chercher ( et avec des coûts d'usage type pneus/carburant/freins bien en deçà des engins présentés ici ).

Et qu'importe le chronos....l' Ogier de demain ne serait pas à traîner sur Cara...

Par

La 308 gti t'a bleuffé niveau confort,monte dans une leon cupra en mode confort, incroyable le confort pour les performances

Par

En réponse à HiOfficer

J'ajoute qu'on peut rajouter Nissan perçu comme constructeur "local" au UK grâce à Sunderland, comme on peut expliquer le succès de la Yaris chez nous comparés aux autres modèles de la gamme Toyota.

Alors la Megane RS doit faire un tabac en Espagne non ?

Le succès relatif de la Yaris dans notre pays tient surtout au fait que c'est ce genre de microbes qu'on achète dans notre pays de misère.... mais bien entendu, la vrai Made in France ne doit pas nuire non plus.

Par

" La visibilité arrière est mauvaise sur la Civic de base comme la R. D'où la caméra..."

Curieusement, ce qui m'avait frappé sur une Civic "civile", c'est qu'au roulage, la rétrovision n'est pas mauvaise du tout.

- les appuie-tête ne sont pas trop intrusifs ( monte dans une Taliban, tu comprendras ce dont je veux causer )

- la barre séparant les deux vitres est très agréable de nuit, car coupant les feux des autos te suivant, renforçant en cela le rétroviseur photochrome.

- on peut parfaitement voir à travers la vitre inférieure.

Et la rétrocaméra fonctionne très bien, avec la fonction t'annonçant l'arrivée de véhicules latéraux souvent invisibles.

Bref, du bon job.

Mais bien entendu, la vision 3/4 arrière est très médiocre...

Par

Cara qui pour casser du Honda met en avant une Seat à pret de 40 000 € mais qui reve assez de cette sous VW pour y mettre ce prix, bref vous faites du chauvinisme et du suçage VAG. Honda devrait porter plainte mais quelle honte, quand on voit les autres essais comme Echappemment on se demande ce qu'a fait de mal Honda à Cara, sans doutes une histoire que ça ennuie certains petits journaleux européens que des "non blancs" soient capables de super voitures. Une honte ce cassage en règle.

Par

En réponse à FANFAN 69

La 308 gti t'a bleuffé niveau confort,monte dans une leon cupra en mode confort, incroyable le confort pour les performances

Bof, pour avoir essayé la Cupra ST 280 également, je la trouve très en deça de la 308 GTI niveau confort (même hors mode Cupra ou autre). Une boite DSG pas trop dégeu mais ca reste ultra bruyant et l'assise est hyper ferme. Puis le diamètre des jantes n'aide pas à absorber les irrégularités de la chaussée.

Chassis pas trop mauvais selon moi en courbe mais le train avant peine à passer la puissance au sol. Dommage. A choisir je prends la 308.

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors la Megane RS doit faire un tabac en Espagne non ?

Le succès relatif de la Yaris dans notre pays tient surtout au fait que c'est ce genre de microbes qu'on achète dans notre pays de misère.... mais bien entendu, la vrai Made in France ne doit pas nuire non plus.

Non car les espagnols eux, ont encore un constructeur "local" au nom de Seat. (notez que je mets local entre guillemets).

pour en revenir au chiffre, fut un temps (je ne sais pas si c'est toujours le cas), mais la MRS avait pour marché principal la France suivi...de l'Australie ! Amusant.

Par

En réponse à Volvo power

La visibilité arrière est mauvaise sur la Civic de base comme la R. D'où la caméra...

L'aileron ne rajoute pas de gêne... C'est plus clair comme ça ?

Et pour les perfs, je ne parle pas de théorie du complot...mais étrangement pour le moment il n'y a qu'Ayari pour ne pas sortir un temps avec la Civic... Étrange non ?

Comme je l'ai dit dans les commentaires précédents, j'accepte volontiers d'avoir été aventureux sur ce point et il semble possible que l'aileron "encadre" la lunette arrière (ce qui explique pourquoi il est aussi gros et vilain, mais ne soyons pas taquin :ange:). Mea culpa donc.

"Étrange non ?"

Nanananananana. :nanana: Tu ne réussiras pas à noyer le poisson avec une simple figure rhétorique. Dis-nous donc le fond de ta pensée. Plusieurs options :

- soit tu imagines que les ptits gars de Cara sont corrompus, véreux, méchants, pas ronrons et qu'ils ont délibérément plombé cette Civic parce que...parce que ! :bah:

- soit tu penses que le Soheil ne sait pas y faire derrière un volant... Ai-je vraiment besoin d'argumenter ?

- soit tu considères qu'il n'a pas été en mesure d'exploiter le plein potentiel de cette Type R parce que, là encore, il est pas bien dégourdi.

Dis-nous tout.

Par

En réponse à Sebdul63

Mais les chronos ont malheureusement pas été refait

les chronos ont bien été refaits

Par

En réponse à jaweshfcgb

Comme je l'ai dit dans les commentaires précédents, j'accepte volontiers d'avoir été aventureux sur ce point et il semble possible que l'aileron "encadre" la lunette arrière (ce qui explique pourquoi il est aussi gros et vilain, mais ne soyons pas taquin :ange:). Mea culpa donc.

"Étrange non ?"

Nanananananana. :nanana: Tu ne réussiras pas à noyer le poisson avec une simple figure rhétorique. Dis-nous donc le fond de ta pensée. Plusieurs options :

- soit tu imagines que les ptits gars de Cara sont corrompus, véreux, méchants, pas ronrons et qu'ils ont délibérément plombé cette Civic parce que...parce que ! :bah:

- soit tu penses que le Soheil ne sait pas y faire derrière un volant... Ai-je vraiment besoin d'argumenter ?

- soit tu considères qu'il n'a pas été en mesure d'exploiter le plein potentiel de cette Type R parce que, là encore, il est pas bien dégourdi.

Dis-nous tout.

Sens toi libre de cracher ton venin sur la Civic, ça me fait marrer en fait...:ptdr::ptdr:

Pour le chrono par contre, et comme je l'ai écrit sur les sujets qui traitent de la Type-R, je me pose la question suivante :

- Tinseau claque le record des tractions avec la Civic sur le Bugatti.

- Sutcliffe claque un chrono d'anthologie à Llandlow avec la Civic (et face à la Mégane et la Seat)

- Delecour ainsi que ses collègues ont fait pareil à Dreux pour Échappement.

- d'autres pilotes ont réalisés le même genre de constats... D'où ma question : Ayari sait-il vraiment conduire cette Civic ?

Des pilotes plus à l'aise avec une voiture qu'avec une autre, ça existe...

Par

En réponse à gronholm65

Cara qui pour casser du Honda met en avant une Seat à pret de 40 000 € mais qui reve assez de cette sous VW pour y mettre ce prix, bref vous faites du chauvinisme et du suçage VAG. Honda devrait porter plainte mais quelle honte, quand on voit les autres essais comme Echappemment on se demande ce qu'a fait de mal Honda à Cara, sans doutes une histoire que ça ennuie certains petits journaleux européens que des "non blancs" soient capables de super voitures. Une honte ce cassage en règle.

Tu peux mettre la liste des concurrentes de la Type R lors de l'élection de la sportive de l'année 2015, point de Leon, Point de Megane....

Evo UK et Evo France ont exactement le même point de vue sur la Type R, très bonne sportive mais en dessous de la concurrence, malgré le plus gros moteur.

Par

Le poids de la Mégane et de la 308 est donné en norme DIN alors que pour les autres il est donné en norme UE (+75 kg), cherchez l'erreur...

A quand des vérifications sur une vraie balance ?

Il est évident que si une 308 GTI était réellement aussi légère en ordre de marche, elle atomiserait toutes les autres au 0-100 par exemple, ce qui n'est pourtant pas le cas... Elle reste probablement la plus légère du lot, mais pas avec un écart tel qu'on nous le présente ici (déjà erroné par la confusion des normes).

Par

En réponse à Sebdul63

Ouvre tes yeux et lis mes commentaires adressés à Mr Pages :bien:

Ensuite pour EVO, il y a quelque chose qui me tracasse, l'auteur et le pilote de l'article "308 vs civic vs leon" et un ancien de cher cara...... et cara et EVO sont les seuls à critiquers et même beaucoups cette Civic, mais c'est une pure coïncidence :chut:

Lis Evo UK, même tarif pour la Type R.

Par

En réponse à FANFAN 69

au niveau temps à la ferté gauché la leon cupra à été chronométré à 1,59 23 lors du premier essai,sur cette essai en 1,59,89''

PS Cup 2 lors du premier chrono, Bridgestone RE050A lors de ce second chrono.

Par

" pour en revenir au chiffre, fut un temps (je ne sais pas si c'est toujours le cas), mais la MRS avait pour marché principal la France suivi...de l'Australie ! Amusant. "

Ce qui aurait été amusant est d'avoir quelques chiffres Pour étayer un peu le débat non ? Et des chiffres 2014 ou 2015 de préférence.

Tu crois que l'usine-atelier de Dieppe en serait à assembler des Bolloré si une Clio RS se vendait tant que ça pour exemple....

Sinon, j'aime toujours autant les débats qui s'engagent sur les chronos de tel ou tel modèle.... complètement infantile.

Payez vous un ou des stages de pilotages les gars.... z'avez sans doute pas idée du fossé qu'il peut exister entre un pinpin avec une caisse quelque peu puissante entre les mains et un vrai pilote.

L'argent sera autrement mieux utilisé qu'à se payer ce genre de truc complètement déconnectés des réalités basiques et tangibles du temps....

Tiens, j'ai croisé aujourd'hui une connaissance qui vient de se prendre 45 jours de retraits de permis, taupé qu'il a été de nuit sur une longue ligne droite limitée à 90.... + peut être des jours supplémentaires après passage devant un tribunal.

Devait pas vraiment apprécier à sa juste valeur sa RS6 cette nuit d'avant le nouvel-an.

Par

" A quand des vérifications sur une vraie balance ? "

Le serpent de mer Cara..... surtout quand on réunit des autos sur un circuit avec des ateliers autour, où est le souci pour effectuer une pesée.

Tu te souviens de la dernière fois dont ils en avaient causé ?

Lors de l'essai du 4 Jar longue durée dans le sud-ouest qui sois disant avait été pesé, mais sans qu'aucune photo n'ait été montrée, ni la procédure expliquée.

Bref, je crois qu'ils vont encore nous amuser quelque mois comme ça.

Et comme le dialogue avec le lectorat se réduit dorénavant au minimum syndical....

Par

En réponse à roc et gravillon

" pour en revenir au chiffre, fut un temps (je ne sais pas si c'est toujours le cas), mais la MRS avait pour marché principal la France suivi...de l'Australie ! Amusant. "

Ce qui aurait été amusant est d'avoir quelques chiffres Pour étayer un peu le débat non ? Et des chiffres 2014 ou 2015 de préférence.

Tu crois que l'usine-atelier de Dieppe en serait à assembler des Bolloré si une Clio RS se vendait tant que ça pour exemple....

Sinon, j'aime toujours autant les débats qui s'engagent sur les chronos de tel ou tel modèle.... complètement infantile.

Payez vous un ou des stages de pilotages les gars.... z'avez sans doute pas idée du fossé qu'il peut exister entre un pinpin avec une caisse quelque peu puissante entre les mains et un vrai pilote.

L'argent sera autrement mieux utilisé qu'à se payer ce genre de truc complètement déconnectés des réalités basiques et tangibles du temps....

Tiens, j'ai croisé aujourd'hui une connaissance qui vient de se prendre 45 jours de retraits de permis, taupé qu'il a été de nuit sur une longue ligne droite limitée à 90.... + peut être des jours supplémentaires après passage devant un tribunal.

Devait pas vraiment apprécier à sa juste valeur sa RS6 cette nuit d'avant le nouvel-an.

On s'en fout de ton avis, chacun est libre de faire comme il veut.....

PS : Tu crois qu'avec une voiture moins puissante, il ne se serait pas fait prendre ? :ptdr::ptdr: Cite moi une voiture ne dépassant pas le 130 Km/h. Le problème n'est pas la voiture, mais l'âne derrière le volant.

Par

En réponse à cactus-fr

Le poids de la Mégane et de la 308 est donné en norme DIN alors que pour les autres il est donné en norme UE (+75 kg), cherchez l'erreur...

A quand des vérifications sur une vraie balance ?

Il est évident que si une 308 GTI était réellement aussi légère en ordre de marche, elle atomiserait toutes les autres au 0-100 par exemple, ce qui n'est pourtant pas le cas... Elle reste probablement la plus légère du lot, mais pas avec un écart tel qu'on nous le présente ici (déjà erroné par la confusion des normes).

Il n'y a pas que le RPP qui joue sur la 0 -100, il y a aussi rapport de boite, courbe de couple, pneumatique

Par

En réponse à mekinsy

La 308 GTI n'a pas convaincu soheil (Il lui manque son fameux frein mécanique), on sent bien qu'il aurait préféré mettre a la place la Honda civic type R. :blague:

Vous ne devriez pas lui forcer la main a Cara.

Restez le plus objectif possible ! :bah:

De toute manière, il y a deux autres critères non évoqué ici et c'est bien dommage car ils sont importants lors de l'achat d'une voiture sportive et polyvalente, c'est le cout d'utilisation et le confort pour rouler tout les jours ou sur de long trajet. :buzz:

D'ailleurs je n'ai pas trop compris sa réflexion a Soheil quand il dit a 4min10:

"C'est pas une voiture qui DETRUIT l'avant contrairement a ses petites camarades"

Il entend quoi par le terme "Détruire" ? :confused:

Un relevé de consommation, de prix des pneus, des disques + plaquettes de freins, amortisseurs, serait TRES INTERRESSANT afin de parfaire ce comparatif ! :bah:

Je trouve que la, c'est un peu BROUILLON et au final c'est MOINS détaillé que lorsque l'essai est fait individuellement.

De plus, POURQUOI ne pas avoir profité de ce comparatif pour refaire un tour CHRONO de toutes les voitures ???? C'est plus que dommage car les conditions météos auraient été les mêmes pour tout le monde !!!! :hum:

Bref ! Si tout les futurs comparatifs sont effectués de cette manière, je vais trouver ca moins bien qu'avant. :pfff:

Je crois que tu te trompe, les chronos mesuré ne sont pas d'ancien chronos , mais des chronos mesuré lors de cette journée...

Et puis Détruire l'avant signifie simplement une usure plus rapide des pneu avant, logique puisque la mégane est celle la mieux suspendu en Ohlins et qui a l'arrière le plus mobile

Par

En réponse à geodemonia

Lis Evo UK, même tarif pour la Type R.

Ou tu vois que evo UK classe la civic en dessous de la Leon et megane ? mise à part la trophy r bien sûr

Par

En réponse à geodemonia

On s'en fout de ton avis, chacun est libre de faire comme il veut.....

PS : Tu crois qu'avec une voiture moins puissante, il ne se serait pas fait prendre ? :ptdr::ptdr: Cite moi une voiture ne dépassant pas le 130 Km/h. Le problème n'est pas la voiture, mais l'âne derrière le volant.

Un jour, offre toi un petit plaisir et loue une tire surpuissante de ce type pour un week-end et essaie de t'en tenir au respect de vitesses légales ( surtout sur route secondaire et au beau milieu de la nuit ).

Si maintenant tu trouves cohérent de toujours les respecter en ayant claqué la valeur d'une studio dans une ville de province dans une caisse, pose toi donc quelques questions sur ton équilibre psychique...

Par

Pour mémère Meg :" et qui a l'arrière le plus mobile ".

Car bien entendu, ça préserve parfaitement l'intégrité du gommard que de conduire ainsi....

Par

En réponse à HiOfficer

Bof, pour avoir essayé la Cupra ST 280 également, je la trouve très en deça de la 308 GTI niveau confort (même hors mode Cupra ou autre). Une boite DSG pas trop dégeu mais ca reste ultra bruyant et l'assise est hyper ferme. Puis le diamètre des jantes n'aide pas à absorber les irrégularités de la chaussée.

Chassis pas trop mauvais selon moi en courbe mais le train avant peine à passer la puissance au sol. Dommage. A choisir je prends la 308.

je suis pro peugeot,mais je crois qu'on ne parle pas de la meme leon cupra,c'est une voiture ultra silencieuse en mode confort et pour l'avoir essayé sur circuit c,est de la bombe, le moteur pousse fort,j'ai été impressionné en mode cupra.

Par

Et si vous recherchez le plaisir au volant, sur circuit comme sur petites routes,

pour moins cher les Mazda Mx-5 et Toyota GT 86 vous en donnerons bien plus

que ces compactes énervés.

Par

En réponse à roc et gravillon

Un jour, offre toi un petit plaisir et loue une tire surpuissante de ce type pour un week-end et essaie de t'en tenir au respect de vitesses légales ( surtout sur route secondaire et au beau milieu de la nuit ).

Si maintenant tu trouves cohérent de toujours les respecter en ayant claqué la valeur d'une studio dans une ville de province dans une caisse, pose toi donc quelques questions sur ton équilibre psychique...

C'est bien de venir causer d'équilibre psychique :ptdr::ptdr: combien de fois as tu posté aujourd'hui ?

Pour le reste, chacun est libre d'acheter ce qu'il veut sans avoir à se justifier, et surtout pas à un troll dans ton genre.

Par

Mis devant une évidente contradiction... tu baisses vite les bras je trouve...

Par

don't feed the troll, c'est la meilleure devise te concernant

Par Leo81tj

En réponse à geodemonia

Pour tous ceux qui n'ont pas lu en détail, la Leon et la Megane sont équipées de Bridgestone RE050A, et non de PS Cup2.

Bé si ... Seat Leon Cupra 290 avec le pack Sub'8 il y a bien des Pneus Michelin Cup 2 si ru prends l'option adéquate ..

Par

En réponse à Leo81tj

Bé si ... Seat Leon Cupra 290 avec le pack Sub'8 il y a bien des Pneus Michelin Cup 2 si ru prends l'option adéquate ..

Pas sur la Leon de ce comparatif, idem pour la Megane

Je cite ce point car les nombreux supporters de la Type R avait beau jeu de mettre en avant l'avantage procuré par les PS-Cup2 face aux CSC6. On voit ici que ce n'est pas le cas.

Par

En réponse à geodemonia

don't feed the troll, c'est la meilleure devise te concernant

Confirmation....bye bye carpette boy.... mais sur le fond t'as raison : une gros vroum-vroum, tu dois vraiment en avoir besoin.

Effet de compensation si évident....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Vas y, cite les 25 qui classent la civic 1ère ptit chat... :areuh:

J'ai envie de rigoler ce soir...

Par

En réponse à geodemonia

Pas sur la Leon de ce comparatif, idem pour la Megane

Je cite ce point car les nombreux supporters de la Type R avait beau jeu de mettre en avant l'avantage procuré par les PS-Cup2 face aux CSC6. On voit ici que ce n'est pas le cas.

:violon: :violon:

Par

C'est bien le chômeur professionnel :violon::violon::violon:

Par

En réponse à geodemonia

C'est bien le chômeur professionnel :violon::violon::violon:

C'est pour notre Roc et Gravillon, l'homme qui commente plus vite que son ombre.

Par

En réponse à geodemonia

Pas sur la Leon de ce comparatif, idem pour la Megane

Je cite ce point car les nombreux supporters de la Type R avait beau jeu de mettre en avant l'avantage procuré par les PS-Cup2 face aux CSC6. On voit ici que ce n'est pas le cas.

Dans ce cas là enlève les ps cup2 de ta megane quand tu va sur circuit, et mes du csc6, et lance le chronomètre :bien:

Les chronos cara sont bidons, il suffit juste d'ouvrir les yeux, et encore comme par hasard, c'est le 1er essai du genre, à cause peu être de cette Honda qui est pas française ou allemande, histoire de faire un peu de bruit

Par

En réponse à geodemonia

les chronos ont bien été refaits

À tu lu mes 2 commentaires envoyé à Mr Pages ? Et qu'à tu à dire dessus ? En argumentent

Par

En réponse à Profil supprimé

ça en est ou tes locs de C4 BMP et autres Renault Scenic en roues de 18 pouces ?

je vois pas ce que vient faire une 4 rm dans ce qu'a la puisque il s'agit d'un comparo 2 rm justement?

Par Profil supprimé

En réponse à gégélapuré

je vois pas ce que vient faire une 4 rm dans ce qu'a la puisque il s'agit d'un comparo 2 rm justement?

j'avoue qu'elle est drôle :lol:

Par Profil supprimé

comme ça seb du six-trois pense que les mecs de Cara (Soheil compris) ne connaissent rien du tout :ange:

Par Profil supprimé

Quand aux mec d'Evo la seb du six-trois il se lâche :ouin:

Par

En réponse à Profil supprimé

Quand aux mec d'Evo la seb du six-trois il se lâche :ouin:

Tu ne veux pas poster quelque chose d'intelligent pour une fois ?

Ça nous changerait...

Par

Comme d'hab on a tous les "pilotes" de caradisiac qui s'exprime en fustigeant Soheil ou les résultats bref... si la Leon SC remporte ce comparo ca veux pas dire qu'elle plait ou apporte un plaisir immense et dans ce genre de voiture c'est avant tous le plaisir ressentie surtout a ce prix!!

Par erc60jr

La mrs trophy dispose de stikers latéraux qui peuvent êtres retirés sur demande elle a aussI des jantes speedline turini de série un pommeau de vitesse en zamak et des ohlins en option à 3ke! Avec les mich mich. Le modèle présenté n est pas une trophy .la trophy serie limitee dans le temps n est plus produite depuis mars 2015!. Il y a donc erreur sur le casting .

Par

C'est marrant avec des voitures beaucoup plus puissante c'est la civic qui gagne :confused:

preuve qu'il y a pilote et PILOTE :roi:

https://www.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8

https://www.youtube.com/watch?v=KlGCZiFyqVw

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-extreme-honda-civic-type-r-2015-vraiment-la-plus-rapide-6647416.html

http://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-civic-type-r-championne-en-titre-03-06-2015-1933171_651.php

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=honda-civic-type-r-elue-sportive-de-l%92annee-2015-par-echappement-20151126

Par

En réponse à genitro

Je crois que tu te trompe, les chronos mesuré ne sont pas d'ancien chronos , mais des chronos mesuré lors de cette journée...

Et puis Détruire l'avant signifie simplement une usure plus rapide des pneu avant, logique puisque la mégane est celle la mieux suspendu en Ohlins et qui a l'arrière le plus mobile

L'arriere le plus mobile ?

Tu blague la ? Il utilise le frein a main pour le faire pivoter... :oui:

D'ailleurs, il le dit lui même:

"Le frein a main mécanique est INDISPENSABLE pour rendre l'arrière mobile sur une traction."

Et justement, il peste contre celui de la 308GTI qui est un frein a main électrique ! (bouton)

Et pour ce qui est des chronos, ils ne te paraissent pas bizarre ????? :hum:

Surtout les 5dixiémes d'écarts entre la Focus ST et la HONDA CIVIC TYPE R ! :voyons:

http://www.zeperfs.com/duel4366-5669.htm

Sur Tout les circuits ou ces 2 voitures on posé leurs roues, il y 2"3 et jusqu'à 39" d'écart sur le ring, ce qui est énorme, et la on a seulement 53 centièmes d'écart ?????

Il y a comme un souci la... :blague:

Et pourtant, je ne suis pas fan de la type-R, je lui préfère la 308GTI... :bah:

Par

En réponse à sniper elite

C'est marrant avec des voitures beaucoup plus puissante c'est la civic qui gagne :confused:

preuve qu'il y a pilote et PILOTE :roi:

https://www.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8

https://www.youtube.com/watch?v=KlGCZiFyqVw

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-extreme-honda-civic-type-r-2015-vraiment-la-plus-rapide-6647416.html

http://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-civic-type-r-championne-en-titre-03-06-2015-1933171_651.php

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=honda-civic-type-r-elue-sportive-de-l%92annee-2015-par-echappement-20151126

J'avoue qu'il y a comme un problème avec les chronos de la type-R sur la ferté Gaucher ! :hum:

Faut que l'on mène l'enquête sniper elite ! :cyp:

Par erc60jr

Sur les meilleurs temps au tour cara à aussi mesure la mrs a,2 mn072 bizarre il y a deun temps. Sur route ces voitures inexploitables plus de 5 mn en continu doivent toutes procurer des sensation extraordinaires. Il faut continuer à produire de telles machines à sourire la route est devenue tellement triste

Par

En réponse à Olivier Pages

Pour info, tous les temps chrono réalisés le même jour sont sur la page 2 de ce comparatif

Et sinon, a part les chronos Olivier,

ca serait possible de faire un comparatif sur le COUT d'utilisation des voitures ?

(Plaquettes, disques, amortisseurs, pneus, relevés de consommations avec débitmètre pour être sur de la conso réel) ainsi que COUT de l'assurance (Genre Bonus 50% en province) sur 2/3 assurances différentes.

D'ailleurs même sur des voitures qui ne sont pas a vocation sportive, ca serait intéressant !

Il n'y a pas que le temps au tour et l'accélération qui peuvent conditionner un achat.

Si la plupart d'entre nous sur ce site n'achèteront probablement jamais de voitures sportives neuves, ils en achèteront peut être une d'occasion un jour ou bien ils peuvent aussi conseiller judicieusement des potentiels acheteurs.

(Connaissance, amis, famille, collègues)

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En réponse à sniper elite

C'est marrant avec des voitures beaucoup plus puissante c'est la civic qui gagne :confused:

preuve qu'il y a pilote et PILOTE :roi:

https://www.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8

https://www.youtube.com/watch?v=KlGCZiFyqVw

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-extreme-honda-civic-type-r-2015-vraiment-la-plus-rapide-6647416.html

http://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-civic-type-r-championne-en-titre-03-06-2015-1933171_651.php

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=honda-civic-type-r-elue-sportive-de-l%92annee-2015-par-echappement-20151126

25 on a dit.

T'arrètes pas en si bon chemin! :biggrin:

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En réponse à mekinsy

J'avoue qu'il y a comme un problème avec les chronos de la type-R sur la ferté Gaucher ! :hum:

Faut que l'on mène l'enquête sniper elite ! :cyp:

Et oui les chronos sont comme les sondages.... toujours en faveur des choix de ceux qui les font :bah:

Par

Pourquoi dans cet essai il n'y a ni Audi, ni Mercedes ni BMW, ils ont des compacts non?

Par

En réponse à whatamidoinghere

Pourquoi dans cet essai il n'y a ni Audi, ni Mercedes ni BMW, ils ont des compacts non?

Pas le même prix ni surtout pas le même nombre de roues motrices...

Par

En réponse à trevorstanton

25 on a dit.

T'arrètes pas en si bon chemin! :biggrin:

Mais toi tu mets quoi en face pour prouver que la type r est une mauvaise sportive comme tu dis :confused:

je pense que l'attente va être longue :dodo:::dodo::dodo:

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai aussi lu dans l'intégralité de la presse auto que cette 208 GTI coûteuse proposait enfin un comportement digne du logo apposé sur le hayon arrière.

Au point de se demander pourquoi La Peug' continue à proposer encore l'autre version ( sinon à la rebaptiser GT ).

Mais promis, si un jour j'ai besoin d'acheter une occase, je te demanderai conseil...

Et pour la Focus ST, je me souviens aussi qu' Echappement lui a accordé une étoile de plus qu'à la 308 GT ( 7 contre 6 ).

Quand on revient sur terre et qu'on considère les prix, on comprend bien que cette auto n'a rien à faire dans ce comparo car vendue 23% moins chère que la 308 GTI dont tu causes.

Une paille !

De toute façon, sur le segment, la Focus RS, avec ses si attractives 4 rm viendra mettre tout le monde d'accord quand elle sortira.

Elle fait un tabac en G.B au niveau des réservations d'ailleurs....

Une fois encore, tu te perds... :blague:

La 208GTI est encore plus proche actuellement de la 208GTI by Peugeot sport niveau performance car depuis le restylage de cette dernière, elle fait finalement la même puissance soit 208 chevaux.

Même puissance ?

Oui, mais la Peugeot 208 GTI by Peugeot sport est une béte de circuit ! Chose que n'était pas du tout ta 205GTI, 206RC...et je n'évoque pas les 207RC...

Respect aux mamies, mais la 208GTI by Peugeot sport dispose d'un freinage puissant et INDESTRUCTIBLE et d'une tenue de route impressionnante.

Le feeling au volant est top sur circuit mais la sécurité grâce a l'ESP est aussi au RDV sur route. (Ce qui n'était pas du tout le cas avec la 205GTI)

La 208 GTI "Normal", elle n'a rien d'une GT car elle est trop puissante, elle propose simplement une philosophie de conduite différente: puissance et confort.

Cela plais beaucoup au vue de certains commentaires utilisateurs. :redface:

La 308GTI propose également cette philosophie de puissance et confort donc ce n'est pas une question d'appellation, c'est une question de:

SAVOIR, COMPRENDRE, RENSEIGNEMENT ce que l'on achète. :bah:

Surtout, lorsque l'on fait un cheque de 25/30000 euros pour une citadine. :roll:

Pour la deuxième partie, je pense que c'est la M2 qui va mette tout le monde d'accord:

6 cylindres, propulsion, 365 chevaux, physique bodybuildé... :miam:

Voiture de pur passionné.

Les perfs ? D'après BMW, elle devrait etre plus efficace que la M4 sur circuit, quand on voit les temps de la M4, ca promet. :lover:

Le prix ? Ok, 60000 euros mais bon la passion n'a pas de prix. :buzz:

Alors la M2,malgré son prix, voiture compact sportive parfaite ?

Ben non, manque l'aspect pratique (Seulement 2 portes), et elle est plutôt lourde (1495kg) du au poids du superbe 6 cylindres. :bah:

Bref ! Elles ont toutes leurs qualités et défauts, ensuite le choix se fait suivant ses attentes personnelles.

Par

En réponse à erc60jr

Sur les meilleurs temps au tour cara à aussi mesure la mrs a,2 mn072 bizarre il y a deun temps. Sur route ces voitures inexploitables plus de 5 mn en continu doivent toutes procurer des sensation extraordinaires. Il faut continuer à produire de telles machines à sourire la route est devenue tellement triste

Il ne faut pas non plus exagerer cela reste des compactes sportives ou des GTI modernes. Rien a voir avec des ultra sportives qui sont assez difficile a exploiter pleinement sur route ouverte en plus d'etre de veritables machines a sensations.

Par

En réponse à sniper elite

Mais toi tu mets quoi en face pour prouver que la type r est une mauvaise sportive comme tu dis :confused:

je pense que l'attente va être longue :dodo:::dodo::dodo:

Moi?

Ben j'ai jamais dit que la Honda était une mauvaise voiture... mais faut aimer le look Goldorak.

Par contre, je constate comme tout le monde que la Leon met la misère à toute la classe (2 secondes tout de même). Et c'est un pilote pro largement titré, pas un journaliste à monospace...

Par

Le circuit sur lequel est effectué un comparatif impacte fortement le classement final. Bizarre que cela n'est toujours pas été relevé.

La Civic n'est pas moins ou plus rapide que les autres, c'est simplement le profil du tracé qui impacte les écarts.

La Ferté Gaucher est un circuit caricatural (peu de ligne droite, beaucoup de virages), tout comme l'est le Nurburgring (beaucoup de grandes courbes rapides). Vous citiez l'Argus qui indique en effet que la Civic est plus rapide que ses consœurs, mais le journaliste n'oublie pas de préciser "D’ailleurs ? Nous pensons que sans l’immense ligne droite de plus de 2 km (qui est coupée lors de ces journées, obligeant repasser par le « péage » à chaque tour), où la Civic étale son excellente vitesse de pointe, elle aurait davantage de mal à battre le chrono de ses rivales.".

Merci donc de remettre les choses dans leur contexte....

Par

En réponse à Volvo power

Sens toi libre de cracher ton venin sur la Civic, ça me fait marrer en fait...:ptdr::ptdr:

Pour le chrono par contre, et comme je l'ai écrit sur les sujets qui traitent de la Type-R, je me pose la question suivante :

- Tinseau claque le record des tractions avec la Civic sur le Bugatti.

- Sutcliffe claque un chrono d'anthologie à Llandlow avec la Civic (et face à la Mégane et la Seat)

- Delecour ainsi que ses collègues ont fait pareil à Dreux pour Échappement.

- d'autres pilotes ont réalisés le même genre de constats... D'où ma question : Ayari sait-il vraiment conduire cette Civic ?

Des pilotes plus à l'aise avec une voiture qu'avec une autre, ça existe...

Et alors Ja we..., c'est plus clair maintenant ma "figure réthorique" ?

Par

En réponse à B&P

Le circuit sur lequel est effectué un comparatif impacte fortement le classement final. Bizarre que cela n'est toujours pas été relevé.

La Civic n'est pas moins ou plus rapide que les autres, c'est simplement le profil du tracé qui impacte les écarts.

La Ferté Gaucher est un circuit caricatural (peu de ligne droite, beaucoup de virages), tout comme l'est le Nurburgring (beaucoup de grandes courbes rapides). Vous citiez l'Argus qui indique en effet que la Civic est plus rapide que ses consœurs, mais le journaliste n'oublie pas de préciser "D’ailleurs ? Nous pensons que sans l’immense ligne droite de plus de 2 km (qui est coupée lors de ces journées, obligeant repasser par le « péage » à chaque tour), où la Civic étale son excellente vitesse de pointe, elle aurait davantage de mal à battre le chrono de ses rivales.".

Merci donc de remettre les choses dans leur contexte....

Ok, mais seulement 53 centièmes entre une focus ST et une Type-R, ca me semble quand même un peu tiré par les cheveux. :blague:

La type-R est un cran au dessus de la focus ST sur tout type de circuit et évidement encore plus sur un circuit de vitesse tel que le ring. :oui:

En fait, cela voudrait dire que la Honda civic type-R est PATAUDE dans le serré ? :confused:

Ce qui n'est ressorti nulle part ailleurs dans les autres essais presses. :nanana:

Pour moi il y a une coquille dans le potage, mais je continue a mener l'enquête... :hum:

Par

C'est bien beau tout ça, mais il faudrait peut-être prendre en compte le prix non ? Parce que jusqu'à 10 000€ d'écart entre le modèle le plus accessible et celui le plus cher, ça fait quand même un faussé !

La Focus ST est d'ailleurs, de base, en dessous niveau performance et l'explication est toute simple : elle n'a pas la même vocation que les autres. Si vous tenez vraiment à chercher le côté purement sportif, c'est tout logiquement vers la ST qu'il fallait se tourner, elle est d'ailleurs autours des 38 000€, prix correspondant à la Renault et la Peugeot que vous présentez ici. Étrangement, les résultats risqueraient de ne plus du tout être les mêmes.

Mais bon, belle performance toute de même pour la Seat, il n'y a pas à dire !

Par

En réponse à mekinsy

L'arriere le plus mobile ?

Tu blague la ? Il utilise le frein a main pour le faire pivoter... :oui:

D'ailleurs, il le dit lui même:

"Le frein a main mécanique est INDISPENSABLE pour rendre l'arrière mobile sur une traction."

Et justement, il peste contre celui de la 308GTI qui est un frein a main électrique ! (bouton)

Et pour ce qui est des chronos, ils ne te paraissent pas bizarre ????? :hum:

Surtout les 5dixiémes d'écarts entre la Focus ST et la HONDA CIVIC TYPE R ! :voyons:

http://www.zeperfs.com/duel4366-5669.htm

Sur Tout les circuits ou ces 2 voitures on posé leurs roues, il y 2"3 et jusqu'à 39" d'écart sur le ring, ce qui est énorme, et la on a seulement 53 centièmes d'écart ?????

Il y a comme un souci la... :blague:

Et pourtant, je ne suis pas fan de la type-R, je lui préfère la 308GTI... :bah:

Je sais pas si c'est très utile que je te réponde, oui la mégane est une auto joueuse, tout les test l'ont démontré et ceux depuis qu'elle est sur cette nouvelle plateforme, bien plus que la mégane 2.

Puis accessoirement je le vois aussi sur piste....

Soheil est habitué a tiré le cable pour faire tourner toutes les tractions, il ne sera pas la pour te le dire mais sur un transfert de masse sa se fait aussi très bien.

Après c'est aussi un gout du pilote, certains préféreront une auto plus vérouillé, mais globalement c'est plus fun et aussi plus rapide si on se fait pas surprendre

Par

En réponse à mekinsy

Ok, mais seulement 53 centièmes entre une focus ST et une Type-R, ca me semble quand même un peu tiré par les cheveux. :blague:

La type-R est un cran au dessus de la focus ST sur tout type de circuit et évidement encore plus sur un circuit de vitesse tel que le ring. :oui:

En fait, cela voudrait dire que la Honda civic type-R est PATAUDE dans le serré ? :confused:

Ce qui n'est ressorti nulle part ailleurs dans les autres essais presses. :nanana:

Pour moi il y a une coquille dans le potage, mais je continue a mener l'enquête... :hum:

Cara a peut être tout simplement pas fait de tour chrono, en inventant des chronos bidons:chut:

Même le chrono de la seat est bizarre, seulement 6 dixièmes d'écart entre des Bridgestone potenza re050a et des pilot sport cup 2 sur un circuit technique...:voyons:

Par

En réponse à mekinsy

Ok, mais seulement 53 centièmes entre une focus ST et une Type-R, ca me semble quand même un peu tiré par les cheveux. :blague:

La type-R est un cran au dessus de la focus ST sur tout type de circuit et évidement encore plus sur un circuit de vitesse tel que le ring. :oui:

En fait, cela voudrait dire que la Honda civic type-R est PATAUDE dans le serré ? :confused:

Ce qui n'est ressorti nulle part ailleurs dans les autres essais presses. :nanana:

Pour moi il y a une coquille dans le potage, mais je continue a mener l'enquête... :hum:

Ou tout simplement que les rapport de boite ne sont pas les mêmes, que la 4 et la 5 sont moins utilisées sur la Ferté, etc. C'est pas nouveau de voir des bolides qui ne peuvent pas s'exprimer sur des parcours trop castrateurs, se faire taper par plus modeste. Alors cette il n'y a pas 100ch d'écart entre la Civic et les autres mais ces chronos la ne me choquent pas plus que ça.

Sinon personnellement, entre le système multimédia laborieux de la 308, le style "plutôt" affirmé de la Civic, et la non polyvalence de la Mégane, le compromis proposé par la Léon ne me semble pas si mauvais que ca...

Par

La civic a été conçu pour un circuit rapide, genre le nurb ou elle à été mise au point, sur circuit rapide elle est devant la leon je pense.La leon que j' ai essayé est d'une efficacité diabolique ,en plus un super autobloquant , le tsi marche fort pour soit disant 280 cv( 300cv ,voir plus , en réalité mesuré dans différend pays)

Par

En réponse à FANFAN 69

La civic a été conçu pour un circuit rapide, genre le nurb ou elle à été mise au point, sur circuit rapide elle est devant la leon je pense.La leon que j' ai essayé est d'une efficacité diabolique ,en plus un super autobloquant , le tsi marche fort pour soit disant 280 cv( 300cv ,voir plus , en réalité mesuré dans différend pays)

Tout à faire vrai pour la Civic ! Elle a aussi un excellent différentiel d'ailleurs !

Par

En réponse à genitro

Je sais pas si c'est très utile que je te réponde, oui la mégane est une auto joueuse, tout les test l'ont démontré et ceux depuis qu'elle est sur cette nouvelle plateforme, bien plus que la mégane 2.

Puis accessoirement je le vois aussi sur piste....

Soheil est habitué a tiré le cable pour faire tourner toutes les tractions, il ne sera pas la pour te le dire mais sur un transfert de masse sa se fait aussi très bien.

Après c'est aussi un gout du pilote, certains préféreront une auto plus vérouillé, mais globalement c'est plus fun et aussi plus rapide si on se fait pas surprendre

"Soheil est habitué a tiré le cable pour faire tourner toutes les tractions, il ne sera pas la pour te le dire mais sur un transfert de masse sa se fait aussi très bien"

Si c'est utile que tu me répondes. :wink:

Et sache que moi aussi j'utilise le transfert de masse en conduite sportive, mais ca fonctionnait mieux sur mon ancienne saxo VTS 16S qui enroulait parfaitement alors que sur ma 206 S16 je trouve le train arrière limite incontrôlable. (Il décroche trop brutalement) :bah:

Par

En réponse à B&P

Ou tout simplement que les rapport de boite ne sont pas les mêmes, que la 4 et la 5 sont moins utilisées sur la Ferté, etc. C'est pas nouveau de voir des bolides qui ne peuvent pas s'exprimer sur des parcours trop castrateurs, se faire taper par plus modeste. Alors cette il n'y a pas 100ch d'écart entre la Civic et les autres mais ces chronos la ne me choquent pas plus que ça.

Sinon personnellement, entre le système multimédia laborieux de la 308, le style "plutôt" affirmé de la Civic, et la non polyvalence de la Mégane, le compromis proposé par la Léon ne me semble pas si mauvais que ca...

C'est pas faux. :oui:

Sauf que la focus ST ne semble pas être une voiture au comportement routier affuté... :bah:

Par

En réponse à mekinsy

C'est pas faux. :oui:

Sauf que la focus ST ne semble pas être une voiture au comportement routier affuté... :bah:

En effet, par exemple sur le magny cours club, circuit technique, la focus est 3 secondes derrière la civic

Par

En réponse à mekinsy

"Soheil est habitué a tiré le cable pour faire tourner toutes les tractions, il ne sera pas la pour te le dire mais sur un transfert de masse sa se fait aussi très bien"

Si c'est utile que tu me répondes. :wink:

Et sache que moi aussi j'utilise le transfert de masse en conduite sportive, mais ca fonctionnait mieux sur mon ancienne saxo VTS 16S qui enroulait parfaitement alors que sur ma 206 S16 je trouve le train arrière limite incontrôlable. (Il décroche trop brutalement) :bah:

Ah, le fameux train arrière des 206... y en a un paquet qui se sont retrouvés au tas et qui ont toujours pas compris ce qui leur est arrivé...

Par Profil supprimé

la Sivique Hair étale sa triche sur Nurb :bah:

Voiture de garçons coiffeurs par excellence, la Sivique Hair étale sa coupe Goldorak et ses performances de merlan frit a toutes les sauces du chips and fish bien connue outre manche :violon:

aucune hésitation si vous cherchez les sensations achetez vous une 208 GTI BPS :oui:

Par

En réponse à trevorstanton

Ah, le fameux train arrière des 206... y en a un paquet qui se sont retrouvés au tas et qui ont toujours pas compris ce qui leur est arrivé...

205 plutôt! Voire pire la 309 GTI 16!

Par

En réponse à mekinsy

"Soheil est habitué a tiré le cable pour faire tourner toutes les tractions, il ne sera pas la pour te le dire mais sur un transfert de masse sa se fait aussi très bien"

Si c'est utile que tu me répondes. :wink:

Et sache que moi aussi j'utilise le transfert de masse en conduite sportive, mais ca fonctionnait mieux sur mon ancienne saxo VTS 16S qui enroulait parfaitement alors que sur ma 206 S16 je trouve le train arrière limite incontrôlable. (Il décroche trop brutalement) :bah:

Ah mince....c'est vrai....ta caisse du moment, c'est vrai que c'est une 206, pas même une 207...

c'est dire si ces caisses si banales impriment ma rétine.

Je te vois partir un peu dans tous les sens là Monoski.... et demander aux gens de Cara des tas de choses pour au final que tu te fasses quelque idée sur des autos que tu auras peut être un jour dans ....allez, on va dire quoi.... 8 à 12 ans, c'est l'idée ?

Rappelons que tu n'as jamais pris une licence, jamais participé à aucune course, sans doute jamais pris le moindre cours de pilotage et, il me semble, quasiment jamais ou peut être jamais été tourner sur un circuit, car ils sont trop loin de chez toi autour de Bordeaux.

Et pourtant, le sujet t'intéresse diablement....

Je te le dis et le redis.... prend toi en main et assume ta passion.

Au besoin, en roulant au quotidien dans une caisse fiable, banale et économique pour économiser quelque argent, faire l'impasse sur quelques âneries dont tu sembles être assez friand ( genre vitres teintées ou sono ) pour te permettre de t'éclater quelques w.e dans l'année entre potes dans des atmosphères sympathiques et cordiales.

Tiens, juste un exemple encore de sport automobile sans prétention qui ne coûte pas trop cher, avec des autos amusantes et pas besoin de frein à main pour les faire pivoter :

http://htcc.fr/

Tape sur "le groupe 1" en particulier... je cite " Prête à courir elles valent entre 10 et 28 000€ ..."

Et tu peux être certain qu'en fin de saison, leur valeur n'aura pas bougé...

Tu demandais des prix de pièces et autres aussi dans ton post....tu trouveras le prix des pneus sur ce site....entre 48 et 108 € ttc suivant dimension ... qui dit mieux ?

Bref, va te frotter un jour à quelques collègues sur un circuit, ici ou ailleurs, étalonne toi, et reviens nous dire quel est ton niveau réel et combien peuvent être pertinents tes conseils concernant des autos que de toute façon tu n'es pas amené à acheter neuves.

Par Profil supprimé

Ha, ha, ha, elle est drôle celle là

"et reviens nous dire quel est ton niveau réel et combien peuvent être pertinents tes conseils concernant des autos que de toute façon tu n'es pas amené à acheter neuves."

hé roc si ce genre vient d'un mec qui roule en voiture de loc de temps en temps le week-end seulement cela fait bien rire et d'autant plus rire qu'on sait que ce gars il est abonné à l'internet ultra low cost donc n'a pas de thunes pour en être arrivé a être un "raclo" de bas étage bouffant des paquets de tournesol derrière son ordi toute sa journée de chômeur de longue durée

Par

La Megane n'est pas une Trophy. C'est une Cup avec les 275ch.

Par

En réponse à Profil supprimé

Ha, ha, ha, elle est drôle celle là

"et reviens nous dire quel est ton niveau réel et combien peuvent être pertinents tes conseils concernant des autos que de toute façon tu n'es pas amené à acheter neuves."

hé roc si ce genre vient d'un mec qui roule en voiture de loc de temps en temps le week-end seulement cela fait bien rire et d'autant plus rire qu'on sait que ce gars il est abonné à l'internet ultra low cost donc n'a pas de thunes pour en être arrivé a être un "raclo" de bas étage bouffant des paquets de tournesol derrière son ordi toute sa journée de chômeur de longue durée

Quand Soheil se livrera à un comparo des Ludospace à La Ferté, tu pourras venir apporter ton avis éclairé sur le classement du Dokker Mykeule.

En attendant, retourne répondre aux appels du Portugal, ça sonne...

Par

Dans ce test, manquerait il pas :

- Golf GTI

- Audi S3

- BMW M1

- Classe A AMG

?

Par

En réponse à mekinsy

La 308 GTI n'a pas convaincu soheil (Il lui manque son fameux frein mécanique), on sent bien qu'il aurait préféré mettre a la place la Honda civic type R. :blague:

Vous ne devriez pas lui forcer la main a Cara.

Restez le plus objectif possible ! :bah:

De toute manière, il y a deux autres critères non évoqué ici et c'est bien dommage car ils sont importants lors de l'achat d'une voiture sportive et polyvalente, c'est le cout d'utilisation et le confort pour rouler tout les jours ou sur de long trajet. :buzz:

D'ailleurs je n'ai pas trop compris sa réflexion a Soheil quand il dit a 4min10:

"C'est pas une voiture qui DETRUIT l'avant contrairement a ses petites camarades"

Il entend quoi par le terme "Détruire" ? :confused:

Un relevé de consommation, de prix des pneus, des disques + plaquettes de freins, amortisseurs, serait TRES INTERRESSANT afin de parfaire ce comparatif ! :bah:

Je trouve que la, c'est un peu BROUILLON et au final c'est MOINS détaillé que lorsque l'essai est fait individuellement.

De plus, POURQUOI ne pas avoir profité de ce comparatif pour refaire un tour CHRONO de toutes les voitures ???? C'est plus que dommage car les conditions météos auraient été les mêmes pour tout le monde !!!! :hum:

Bref ! Si tout les futurs comparatifs sont effectués de cette manière, je vais trouver ca moins bien qu'avant. :pfff:

Niveau coup d'utilisation, et une voiture pour rouler tout les jours je conseille la bmw m135i !! La qualité sonore et as des million de km de toute concurrence

Par

En réponse à Sebdul63

En effet, par exemple sur le magny cours club, circuit technique, la focus est 3 secondes derrière la civic

même jour ? même pilote ? non, alors ton argument ne vaut rien.

Ici, tu as les voitures testées le même jour par le même pilote. Et dans ces conditions, la Civic est souvent derrière.

Par

En réponse à dahnyelperro

Niveau coup d'utilisation, et une voiture pour rouler tout les jours je conseille la bmw m135i !! La qualité sonore et as des million de km de toute concurrence

c'est pour rire ton histoire de coût d'utilisation d'´une 135i en comparaison avec les voitures de ce test ?

Par

En réponse à fabrice_inho

Dans ce test, manquerait il pas :

- Golf GTI

- Audi S3

- BMW M1

- Classe A AMG

?

effectivement, la Golf GTI a toute sa place, les autres, à éviter pour ne pas être ridiculisées.

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

Quand Soheil se livrera à un comparo des Ludospace à La Ferté, tu pourras venir apporter ton avis éclairé sur le classement du Dokker Mykeule.

En attendant, retourne répondre aux appels du Portugal, ça sonne...

Tu est vexé roc ? tu ne réponds pas à la question posé et tu tentes vannes !

ben dis donc roc, ton problème c'est que quand tu auras les moyens d'acheter des voitures fait nous signe.

En attendant va chercher un boulot, il y en a assez de financer des chômeurs oisifs (je dirais même chômeur professionnel de longue durée) comme toi.

Par for75gj

Arrêtez avec vos allemandes, une RS3 paye deux voitures voir trois en toutes options cité dans le comparatif. il est bien normal qu'a 70 000 boules tu sois au dessus. Même si c'est pas donné nous somme dans une catégorie de sportive bon marché. Le premium c'est une autre histoire.

La voiture la plus aboutie sera sans doute la Focus RS.

Par

Selon les résultats la Seat est le bon choix :bien:

Par

J'ai possedé une civic 140 cdti pendant 8 ans. Il faut savoir que le réservoir est sous les sièges avants et que train arrière de cette auto est des plus basique. La civic actuelle n'est qu'une evolution de celle sortie en 2005. Elle paie ces choix ( bcp de poids sur l'avant )par le manque d'agilité sur circuits sinueux et courts mais sort son épingle du jeu sur circuit rapide avec son ensemble moteur boite. Le moins réussit pour moi c'est le look de l'auto.. Qui peut mettre 37 000 dans cette horreur ?

Par Leo81tj

Ah ok j'avais pas vu

Par Profil supprimé

En réponse à french flair

J'ai possedé une civic 140 cdti pendant 8 ans. Il faut savoir que le réservoir est sous les sièges avants et que train arrière de cette auto est des plus basique. La civic actuelle n'est qu'une evolution de celle sortie en 2005. Elle paie ces choix ( bcp de poids sur l'avant )par le manque d'agilité sur circuits sinueux et courts mais sort son épingle du jeu sur circuit rapide avec son ensemble moteur boite. Le moins réussit pour moi c'est le look de l'auto.. Qui peut mettre 37 000 dans cette horreur ?

ah oui le look Goldorak façon jouet Fisher Price 37 000 boules ça fait peur :peur:

Par

En réponse à geodemonia

même jour ? même pilote ? non, alors ton argument ne vaut rien.

Ici, tu as les voitures testées le même jour par le même pilote. Et dans ces conditions, la Civic est souvent derrière.

Pas le même pilote ect...

Je te rappelle que la civic est devant de plusieurs secondes sur tout les circuits.

Ici la focus tourne 2.5s plus vite lors du test de soheil et 0.5s moin vite que la civic :beuh: mais par contre, la civic et la 308 tourne pareille, enfin 1 centièmes de mieux pour la 308 et 3 centièmes de plus pour la civic, Soheil arrive à être précis au centième prêt sur des voitures qui connait pas et avec des chronos pas fait le même jour, balaize, et encore comme par hasard, c'est la civic qui fait 3 centièmes de plus, mais tout ça est pure coïncidence :biggrin:

Et tu dis que la megane est pas une trophy, ce qui montre encore le sérieux du test...

Par

En réponse à geodemonia

même jour ? même pilote ? non, alors ton argument ne vaut rien.

Ici, tu as les voitures testées le même jour par le même pilote. Et dans ces conditions, la Civic est souvent derrière.

si je suis ton argument, dans quelque mois la civic pourrait tourner en 2 minutes, car la ford focus st fait un 2.05.70 en 2013 et ici un 2.03.05, elle aurait eu du semi slick pourquoi pas mais là... 250cv pour 1440kgs avec de simple frein, pas d'autobloc.... c'est donc la focus qui a le meilleur châssis et de loin :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Confirmation....bye bye carpette boy.... mais sur le fond t'as raison : une gros vroum-vroum, tu dois vraiment en avoir besoin.

Effet de compensation si évident....

Tu es lourd, chiant et particulièrement pénible a étaler ta pensée unique. :blague:

Tu sembles détenir la vérité sur tout mais ne comprend rien a rien. :bah:

C'est pathétique cette façon de tenir une fiche sur tout les pseudos de ce site et de ressortir ce que tu as lu ici et la nous concernant, tu n'en as pas marre de vivre ta vie a travers les autres ???? :confused:

Tu sais très bien la voiture que j'ai en ce moment et celle que j'avais puisque tu RESSASSE SANS CESSE les petites anecdotes que j'ai parsemé par ci, par la en rapport aux divers articles passés sur ce site.

Excuse moi d'avoir eu une vie et de faire part de mon modeste vécu a ce jour. :bah:

Tes ANECDOTES A TOI ?

Ca commence toujours par:

Un pote...

Une connaissance a un pote...

Un ami de mon pote...

C'est quoi la derniere ?

Ah oui...un gars que tu connais en RS6 qui a fait je ne sais quoi...(Excuse moi, je suis moins intéressé par la vie des autres que toi, d'ailleurs TU DONNES l'impression de ne rien avoir fait de ta vie quand on te lis. En effet, on ne sait pas ce que TOI tu fais de tes DIX doigts a part tapoter sur ton clavier.)

Bref ! Désolé ROCCO, mais entre avoir une vie HUMBLE ET MODESTE qui est la mienne et une VIE QUE TU T'INVENTES de TOUTES PIECES par l'intermédiaire d'amis imaginaire !

Je préfère ma vie toute simple... :oui:

PS: Je n'ai pas repris ton long post car il me donne mal a la tête. :buzz:

Par

En réponse à Sebdul63

si je suis ton argument, dans quelque mois la civic pourrait tourner en 2 minutes, car la ford focus st fait un 2.05.70 en 2013 et ici un 2.03.05, elle aurait eu du semi slick pourquoi pas mais là... 250cv pour 1440kgs avec de simple frein, pas d'autobloc.... c'est donc la focus qui a le meilleur châssis et de loin :areuh:

Je suis comme toi, un 2'03"05 pour une focus ST de 250 chevaux sans un autobloquant INDISPENSABLE sur un circuit tel que celui ci et de 1440kg, je n'y crois absolument pas !

Surtout que les conditions météo étant bonne lors des deux essais. :jap:

Ils ont du mal lire le chrono ! :nanana:

Bon Olivier, tu peux nous l'avouer...

Vous vous êtes plantés sur ce chrono ! :blague:

Par

+1. Je confirme...

Par

Megane 3 RS encore dans le top3, bordel réveillez vous les autres constructeurs, la meg4 va tout simplement vous atomiser

Par

T'excite pas Monoski, c'est pas parce que toi aussi tu as pris un peu dans un de mes commentaires récents qu'il faille jeter bébé avec l'eau du bain.

Faut mieux suivre les dialogues garçon, des anecdotes sur mon compte, ll me semble en avoir lâché quelques poignées.

Mais que veux tu, il m'arrive aussi d'écouter l’entourage et d'en retenir d'autres aussi.

Une forme d'empathie en quelque sorte....

Et dès lors, pourquoi ne pas en causer ici ?

Maintenant, quand j'observe un peu, je vois des gens le nez posé sur leur smartphone, à consulter leur égo-facebook, ego-twitter ou égo-linkedin ( etc, etc... ), y compris au volant ou au restau, pas étonnant que l'échange sur la base de simples discussion en ait pris un sacré coup derrière les étiquettes ces derniers temps.

Au passage, j'ai rien de tout ça pour ce qui me concerne.... crois moi, ça dégage du temps.

Et si je m'invente une vie...

J'habité où ?

J'ai quelles bagnoles en propre ?

J'exerce quel job ?

Ne confond pas s'inventer une vie ( mais pourquoi faire ? ) et rester discret sur certains chapitres.

En attendant, tu as peut être une vie humble et modeste et ne pas pouvoir assumer certains de ses rêves, y'a une marche que tu devrais tout de même pouvoir franchir avec un minimum de volonté.

Surtout quand on ne souhaite pas être astronaute ou Nobel de physique....

Alors relève la tête, bouge toi et deviens ce que tu es Monoski.

Ton coach le Roc.... :love:

Par

" Qui peut mettre 37 000 dans cette horreur ? "

Les gens qui disposent de cette somme non ? :bah:

Et on trouve sans doute pas mal d'extravertis pour opter pour ce modèle.... les timides, ceux qui marchent la tête basse et les pieds en dedans ayant besoin d'une caisse qui pousse pour compenser trouveront leur bonheur dans de plus sinistres propositions genre A3 ou 308, esthétiquement parlant....

Le monde capitaliste est finalement bien fait...

Par

Ce qui m'a le plus étonné dans la leon cupra c'est sa polyvalence.Plus confortable que ma laguna gt,plus silencieuse bien sur en mode confort,, extrêmement douce à conduire.Par contre en mode cupra , un moteur très vigoureux, suspension durcie, direction de même,en plus démultiplication raccourci,une voiture qui m'a vraiment étonné.Je n'aurais jamais pensé de la part de seat d'avoir une voiture si aboutie

Par dem23dt

Je possède une Civic Type R depuis 1 mois.

Je suis fatigué de lire des commentaires de personnes ne l'ayant même pas vue en vrai. Je me fiche de savoir si elle 0,1sec devant ou derrière une autre. Tout ce que je peux dire c'est que j'ai un plaisir énorme au volant que je la trouve magnifique. Honda a poussé le concept jusqu'au bout. On ressent clairement qu'à vitesse élevée la voiture est "plaquée" au sol.

Le châssis est énorme. Motricité, précision. Changer de rapport est juste jouissif tellement la boite est rapide et précise. Après il y a peut-être mieux mais peu m'importe...

Je ne vois pas comment le choix d'une voiture de ce type pourrait se faire autrement que par passion. Et dans ce cas le look n'est plus un critère... Et pour info toutes les personnes ayant vu ma Type R (et la majorité de sont pas des fans de tunning) la trouve belle.

Pour ce qui est de la polyvalence, avec un coffre de 500l et le plancher plat banquette rabattue elle n'a pas vraiment de leçon à recevoir. Je suis impressionné aussi par le confort et la capacité d'absorption de la suspension pilotée.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Qui peut mettre 37 000 dans cette horreur ? "

Les gens qui disposent de cette somme non ? :bah:

Et on trouve sans doute pas mal d'extravertis pour opter pour ce modèle.... les timides, ceux qui marchent la tête basse et les pieds en dedans ayant besoin d'une caisse qui pousse pour compenser trouveront leur bonheur dans de plus sinistres propositions genre A3 ou 308, esthétiquement parlant....

Le monde capitaliste est finalement bien fait...

Sur ce coup, je te rejoins à 200% le Roc!!!

Par

...et c'est qui ou quoi l'autre partie de la "demisecte" ? :voyons:

Par

En réponse à dem23dt

Je possède une Civic Type R depuis 1 mois.

Je suis fatigué de lire des commentaires de personnes ne l'ayant même pas vue en vrai. Je me fiche de savoir si elle 0,1sec devant ou derrière une autre. Tout ce que je peux dire c'est que j'ai un plaisir énorme au volant que je la trouve magnifique. Honda a poussé le concept jusqu'au bout. On ressent clairement qu'à vitesse élevée la voiture est "plaquée" au sol.

Le châssis est énorme. Motricité, précision. Changer de rapport est juste jouissif tellement la boite est rapide et précise. Après il y a peut-être mieux mais peu m'importe...

Je ne vois pas comment le choix d'une voiture de ce type pourrait se faire autrement que par passion. Et dans ce cas le look n'est plus un critère... Et pour info toutes les personnes ayant vu ma Type R (et la majorité de sont pas des fans de tunning) la trouve belle.

Pour ce qui est de la polyvalence, avec un coffre de 500l et le plancher plat banquette rabattue elle n'a pas vraiment de leçon à recevoir. Je suis impressionné aussi par le confort et la capacité d'absorption de la suspension pilotée.

Je possède la mienne depuis 3 semaines, et je suis exactement dans le même cas que toi!

Les commentaires transpirants la jalousie ici sont fatigants à la longue...et ne se retrouvent pas dans la vraie vie! A croire que certains aigris ici n'ont pas le même discours derrière leur clavier que dans la rue...

Par

En réponse à dem23dt

Je possède une Civic Type R depuis 1 mois.

Je suis fatigué de lire des commentaires de personnes ne l'ayant même pas vue en vrai. Je me fiche de savoir si elle 0,1sec devant ou derrière une autre. Tout ce que je peux dire c'est que j'ai un plaisir énorme au volant que je la trouve magnifique. Honda a poussé le concept jusqu'au bout. On ressent clairement qu'à vitesse élevée la voiture est "plaquée" au sol.

Le châssis est énorme. Motricité, précision. Changer de rapport est juste jouissif tellement la boite est rapide et précise. Après il y a peut-être mieux mais peu m'importe...

Je ne vois pas comment le choix d'une voiture de ce type pourrait se faire autrement que par passion. Et dans ce cas le look n'est plus un critère... Et pour info toutes les personnes ayant vu ma Type R (et la majorité de sont pas des fans de tunning) la trouve belle.

Pour ce qui est de la polyvalence, avec un coffre de 500l et le plancher plat banquette rabattue elle n'a pas vraiment de leçon à recevoir. Je suis impressionné aussi par le confort et la capacité d'absorption de la suspension pilotée.

enfin un bon commentaire avec un VRAI propriétaire :bien:

Par vio02wv

En réponse à roc et gravillon

T'excite pas Monoski, c'est pas parce que toi aussi tu as pris un peu dans un de mes commentaires récents qu'il faille jeter bébé avec l'eau du bain.

Faut mieux suivre les dialogues garçon, des anecdotes sur mon compte, ll me semble en avoir lâché quelques poignées.

Mais que veux tu, il m'arrive aussi d'écouter l’entourage et d'en retenir d'autres aussi.

Une forme d'empathie en quelque sorte....

Et dès lors, pourquoi ne pas en causer ici ?

Maintenant, quand j'observe un peu, je vois des gens le nez posé sur leur smartphone, à consulter leur égo-facebook, ego-twitter ou égo-linkedin ( etc, etc... ), y compris au volant ou au restau, pas étonnant que l'échange sur la base de simples discussion en ait pris un sacré coup derrière les étiquettes ces derniers temps.

Au passage, j'ai rien de tout ça pour ce qui me concerne.... crois moi, ça dégage du temps.

Et si je m'invente une vie...

J'habité où ?

J'ai quelles bagnoles en propre ?

J'exerce quel job ?

Ne confond pas s'inventer une vie ( mais pourquoi faire ? ) et rester discret sur certains chapitres.

En attendant, tu as peut être une vie humble et modeste et ne pas pouvoir assumer certains de ses rêves, y'a une marche que tu devrais tout de même pouvoir franchir avec un minimum de volonté.

Surtout quand on ne souhaite pas être astronaute ou Nobel de physique....

Alors relève la tête, bouge toi et deviens ce que tu es Monoski.

Ton coach le Roc.... :love:

Oh les vilaines fautes ! :blague:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'en connais beaucoup des complexés extravertis toi???

Je n'en ai jamais vu pour ma part...

Et juste un dernier point : il y a quand même pas mal d'avis nauséabonds ici...est-ce que ce n'est pas possible d'acheter une voiture pour soi??? C'est-à dire qui plaît à son propriétaire???

Sans rire, combien de personnes ici achètent ou pas un véhicule à cause du qu'en dira t'on??

Par

En réponse à roc et gravillon

T'excite pas Monoski, c'est pas parce que toi aussi tu as pris un peu dans un de mes commentaires récents qu'il faille jeter bébé avec l'eau du bain.

Faut mieux suivre les dialogues garçon, des anecdotes sur mon compte, ll me semble en avoir lâché quelques poignées.

Mais que veux tu, il m'arrive aussi d'écouter l’entourage et d'en retenir d'autres aussi.

Une forme d'empathie en quelque sorte....

Et dès lors, pourquoi ne pas en causer ici ?

Maintenant, quand j'observe un peu, je vois des gens le nez posé sur leur smartphone, à consulter leur égo-facebook, ego-twitter ou égo-linkedin ( etc, etc... ), y compris au volant ou au restau, pas étonnant que l'échange sur la base de simples discussion en ait pris un sacré coup derrière les étiquettes ces derniers temps.

Au passage, j'ai rien de tout ça pour ce qui me concerne.... crois moi, ça dégage du temps.

Et si je m'invente une vie...

J'habité où ?

J'ai quelles bagnoles en propre ?

J'exerce quel job ?

Ne confond pas s'inventer une vie ( mais pourquoi faire ? ) et rester discret sur certains chapitres.

En attendant, tu as peut être une vie humble et modeste et ne pas pouvoir assumer certains de ses rêves, y'a une marche que tu devrais tout de même pouvoir franchir avec un minimum de volonté.

Surtout quand on ne souhaite pas être astronaute ou Nobel de physique....

Alors relève la tête, bouge toi et deviens ce que tu es Monoski.

Ton coach le Roc.... :love:

Tu as posté 97 fois depuis Lundi 00h00

En tout cas, je connais ce qui te fait bouger. :ptdr::ptdr::ptdr:

PS : Je te ferai une statistique Lundi prochain, on verra ta tendance dans le relevé de tête. :bien::bien:

Par

En réponse à dem23dt

Je possède une Civic Type R depuis 1 mois.

Je suis fatigué de lire des commentaires de personnes ne l'ayant même pas vue en vrai. Je me fiche de savoir si elle 0,1sec devant ou derrière une autre. Tout ce que je peux dire c'est que j'ai un plaisir énorme au volant que je la trouve magnifique. Honda a poussé le concept jusqu'au bout. On ressent clairement qu'à vitesse élevée la voiture est "plaquée" au sol.

Le châssis est énorme. Motricité, précision. Changer de rapport est juste jouissif tellement la boite est rapide et précise. Après il y a peut-être mieux mais peu m'importe...

Je ne vois pas comment le choix d'une voiture de ce type pourrait se faire autrement que par passion. Et dans ce cas le look n'est plus un critère... Et pour info toutes les personnes ayant vu ma Type R (et la majorité de sont pas des fans de tunning) la trouve belle.

Pour ce qui est de la polyvalence, avec un coffre de 500l et le plancher plat banquette rabattue elle n'a pas vraiment de leçon à recevoir. Je suis impressionné aussi par le confort et la capacité d'absorption de la suspension pilotée.

Une bonne raison à ces critiques: Honda développe, fabrique et vend de bons produits aux bons prix et réalise de bonnes ventes et réussit cela sans quasiment la moindre publicité... Reconnais qu'il y a de quoi en enrager certains. J'ai pu essayer chaque génération de Civic et je rejoins ton commentaire. Seconde raison tu as ici de nombreux pseudocommerciaux qui ont de plus en plus de mal à vendre leurs modèles alors tout passe par la critique des concurrents

Par

Mégane RS vieille de 7 ans et Civic sont évidement les meilleures, la 308 est aussi excellente. Bien entendu la golf cupra équipée de son pack qu'on ne peut pas réellement commander est une vw, donc à chier, et tombera en panne avant ses 40 000kms et s'est fait ridiculiser avec son record battu par la vielle Mégane, la ST fait 275cv dans sa dernière version et n'est finalement pas trop à la traine.

Par

En réponse à parlons-en

Une bonne raison à ces critiques: Honda développe, fabrique et vend de bons produits aux bons prix et réalise de bonnes ventes et réussit cela sans quasiment la moindre publicité... Reconnais qu'il y a de quoi en enrager certains. J'ai pu essayer chaque génération de Civic et je rejoins ton commentaire. Seconde raison tu as ici de nombreux pseudocommerciaux qui ont de plus en plus de mal à vendre leurs modèles alors tout passe par la critique des concurrents

Pour te remettre les choses en perspective, Honda va vendre 43 000 voitures dans l'Union européenne en 2015....

Une petit idée de la décroissance de la marque en Europe

1997 : 145 000

2007 : 120 000

2015 : 43 000

S'il y a des pseudo-commerciaux, ils sont surement de chez Honda car la marque a de plus en plus de mal à vendre dans nos contrées.

Par

En réponse à french flair

J'ai possedé une civic 140 cdti pendant 8 ans. Il faut savoir que le réservoir est sous les sièges avants et que train arrière de cette auto est des plus basique. La civic actuelle n'est qu'une evolution de celle sortie en 2005. Elle paie ces choix ( bcp de poids sur l'avant )par le manque d'agilité sur circuits sinueux et courts mais sort son épingle du jeu sur circuit rapide avec son ensemble moteur boite. Le moins réussit pour moi c'est le look de l'auto.. Qui peut mettre 37 000 dans cette horreur ?

Pour ton info : le train arrière des plus basiques de la Civic est pareil que celui de la Mégane...

Par

En réponse à geodemonia

Pour te remettre les choses en perspective, Honda va vendre 43 000 voitures dans l'Union européenne en 2015....

Une petit idée de la décroissance de la marque en Europe

1997 : 145 000

2007 : 120 000

2015 : 43 000

S'il y a des pseudo-commerciaux, ils sont surement de chez Honda car la marque a de plus en plus de mal à vendre dans nos contrées.

Il parle peut être dans le monde...

Par

C'est vrai que la leon cupra a pris le meilleur de vw , moteur ultra moderne , suspension piloté(' le nec le plus ultra) , train arrière multibras ,autobloquant mécanique piloté electroniquement etc. ça ne m'étonne pas qu'elle est si aboutie

Par

En réponse à geodemonia

Pour te remettre les choses en perspective, Honda va vendre 43 000 voitures dans l'Union européenne en 2015....

Une petit idée de la décroissance de la marque en Europe

1997 : 145 000

2007 : 120 000

2015 : 43 000

S'il y a des pseudo-commerciaux, ils sont surement de chez Honda car la marque a de plus en plus de mal à vendre dans nos contrées.

Lol non Géo il n'y a personne de chez Honda et il est certain que si tu ne regarde qu'autour de chez nous, ce ne sera que de la Focus et Még RS...

Par

En réponse à Sebdul63

Il parle peut être dans le monde...

Je ne pense pas que des pseudo-commerciaux du monde entier viennent commenter un article sur 5 sportives européennes.

Par

En réponse à Volvo power

Pour ton info : le train arrière des plus basiques de la Civic est pareil que celui de la Mégane...

Je formulerais différemment à

Peux tu nous expliquer un train arrière "simple" vs un train arrière "complexe" ? et accessoirement, nous donner une liste de modèles dans chacune des 2 catégories.

Par

En réponse à mekinsy

J'avoue qu'il y a comme un problème avec les chronos de la type-R sur la ferté Gaucher ! :hum:

Faut que l'on mène l'enquête sniper elite ! :cyp:

Je pense qu'il y a une façon simple de statuer sur le chrono, tu te trouves une Type R et tu nous sors un chrono.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

mdr sont cinglés les gars

Par

En réponse à parlons-en

Lol non Géo il n'y a personne de chez Honda et il est certain que si tu ne regarde qu'autour de chez nous, ce ne sera que de la Focus et Még RS...

ok mais imaginer que des pseudos commerciaux d'autres marques viendraient critiquer une voiture qui ne se vend quasiment pas en Europe.....

Par

Honda promet un renforcement des ventes en europe (continent longtemps oublié) et vue le look banale et la mauvaise fiabilité sans parler de la satisfaction clientel des voitures européenne, Honda ne va pas peiner

http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/04/09/honda-a-l-assaut-de-l-europe_4612832_4497789.html

Par

En réponse à mekinsy

Tu es lourd, chiant et particulièrement pénible a étaler ta pensée unique. :blague:

Tu sembles détenir la vérité sur tout mais ne comprend rien a rien. :bah:

C'est pathétique cette façon de tenir une fiche sur tout les pseudos de ce site et de ressortir ce que tu as lu ici et la nous concernant, tu n'en as pas marre de vivre ta vie a travers les autres ???? :confused:

Tu sais très bien la voiture que j'ai en ce moment et celle que j'avais puisque tu RESSASSE SANS CESSE les petites anecdotes que j'ai parsemé par ci, par la en rapport aux divers articles passés sur ce site.

Excuse moi d'avoir eu une vie et de faire part de mon modeste vécu a ce jour. :bah:

Tes ANECDOTES A TOI ?

Ca commence toujours par:

Un pote...

Une connaissance a un pote...

Un ami de mon pote...

C'est quoi la derniere ?

Ah oui...un gars que tu connais en RS6 qui a fait je ne sais quoi...(Excuse moi, je suis moins intéressé par la vie des autres que toi, d'ailleurs TU DONNES l'impression de ne rien avoir fait de ta vie quand on te lis. En effet, on ne sait pas ce que TOI tu fais de tes DIX doigts a part tapoter sur ton clavier.)

Bref ! Désolé ROCCO, mais entre avoir une vie HUMBLE ET MODESTE qui est la mienne et une VIE QUE TU T'INVENTES de TOUTES PIECES par l'intermédiaire d'amis imaginaire !

Je préfère ma vie toute simple... :oui:

PS: Je n'ai pas repris ton long post car il me donne mal a la tête. :buzz:

bonsoir mekinsy ,tu ne devrais pas trop t'attarder sur les propos de RG .C'est un aigri et un faible qui n'est certainement pas satisfait de sa vie professionnelle et sentimentale .De plus il n'a aucun vecu concernant les voitures de sports.Perso j'apprecie tes commentaires qui sont pertinents et perspicaces.Une chose est certaine tu es un vrai passionné Et visiblement tu possede un bon coup de volant.

Par Profil supprimé

En réponse à PDK sport

bonsoir mekinsy ,tu ne devrais pas trop t'attarder sur les propos de RG .C'est un aigri et un faible qui n'est certainement pas satisfait de sa vie professionnelle et sentimentale .De plus il n'a aucun vecu concernant les voitures de sports.Perso j'apprecie tes commentaires qui sont pertinents et perspicaces.Une chose est certaine tu es un vrai passionné Et visiblement tu possede un bon coup de volant.

effectivement pour roc, j'ajouterai en plus une INCOMPETENCE totale qui fait que depuis un bon bout de temps il est au chômage. :bah:

Souhaitons lui chaleureusement de trouver un emploi :coucou:

Par Profil supprimé

Les Honda boys refont le match (déjà perdu) :coolfuck:

Par

En réponse à Profil supprimé

Les Honda boys refont le match (déjà perdu) :coolfuck:

Tu ne voudrais pas aller mourir plus loin toi ?

T'es vraiment lourd de chez lourd...

Par

Qui aurait pu penser il y quelques années qu'une Seat trusterait les premières places d'un comparatif entre sportives ? là est peut-être la performance, sinon elles sont toutes désirables et croqueuses de points

Par kim45wk

même pas un mot sur la Focus!!a quoi bon la faire participer a ce comparatif??

Par

En réponse à Profil supprimé

Les Honda boys refont le match (déjà perdu) :coolfuck:

Ben alors mon ptit dacia power tu faiblis ... c'est quoi s'te pauvre trollage à la matrix :confused:

Par

Ces voitures atteignent des vitesses que personne n'est censé pouvoir reproduire sur route ouverte.

Ce sont des "vitrines" pour chaque constructeurs. Ceci leur permet de montrer leur savoir-faire.

Maintenant les débats pour "Quisiqui va plus vite, quisqui tient mieux la route, quisqui gagne 1 centième de seconde au 400m dép

Par

Ces véhicules atteignent des vitesses que son conducteur n'est pas censé reproduire sur route ouverte.

Maintenant, les débats du genre "kiski démarre plus vite, kiski tient mieux la route, kiski arrive 1 centième de seonde plus vite au 400m départ arrêté", c'est du vent.

Ces voitures sont les vitrines de leurs constructeurs.

Chacun choisira son modèle par passion.

Si Monsieur X aime le look Goldorak de la Civic, si Monsieur Y aime le look fâde de la leon, chacun son truc.

Moi, j'aime le look et la fiabilité de la Civic. J'aime le look et la couleur Tangerine de la Ford et je trouve la Leon trop sâge pour une sportive.

Une française, j'en ai eu une une seule fois et j'ai dis plus jamais...comme ma toute 1ère voiture, une Fiat.

Maintenant je n'achèterai pas ces voitures sportives car en Belgique la Taxe de mise en circulation est de 5000 euros et pas envie de donner encore cela en plus à l'état.

Par

Cela reste la voiture à Mr tout le monde sur lesquelles ils ont changé la moquette et gonflé les moteurs...

Même si la technologie est présente, ces caisses à savons se ressemblent toutes, aucun effort sur le design afin de booster les ventes de ceux qui n'en auront pas la finances et devront se contenter d'un modèle moins GT.

Vivement l'arrivée de vrais coupés sport comme la NSX, mais le problème reste le budget.

Par

En réponse à kim45wk

même pas un mot sur la Focus!!a quoi bon la faire participer a ce comparatif??

Pour ne pas dire qu'elle est 4000€ moins chère que la Leon, et presque 10000 moins chère que la Megane!

Que la Focus RS (350Cv, 4 roues motrices,....) est annoncée à seulement 300€ de plus que la Megane!!

Là, j'attend le comparo!!

Par pos77iy

Ayant la chance d'avoir pu faire l'essai de la 308 GTI et de la Leon CUPRA 290 cv,je peux vous dire que la CUPRA est vraiment tres confortable et possede un moteur exceptionnel.Elle est vraiment superieur a la 308 GTI.

Par

Tout en étant la plus polyvalente et l'une des moins chères du groupe la Leon est la plus performante et certainement celle qui permet d'aller le plus vite au pilotes amateurs. Chapeau Seat! Vivement la version restylée et une éventuelle déclinaison R! A voir à Genève

Par

En réponse à seb090769

Ces véhicules atteignent des vitesses que son conducteur n'est pas censé reproduire sur route ouverte.

Maintenant, les débats du genre "kiski démarre plus vite, kiski tient mieux la route, kiski arrive 1 centième de seonde plus vite au 400m départ arrêté", c'est du vent.

Ces voitures sont les vitrines de leurs constructeurs.

Chacun choisira son modèle par passion.

Si Monsieur X aime le look Goldorak de la Civic, si Monsieur Y aime le look fâde de la leon, chacun son truc.

Moi, j'aime le look et la fiabilité de la Civic. J'aime le look et la couleur Tangerine de la Ford et je trouve la Leon trop sâge pour une sportive.

Une française, j'en ai eu une une seule fois et j'ai dis plus jamais...comme ma toute 1ère voiture, une Fiat.

Maintenant je n'achèterai pas ces voitures sportives car en Belgique la Taxe de mise en circulation est de 5000 euros et pas envie de donner encore cela en plus à l'état.

As tu lu l'article au complet ? le comparatif ne s'arrête pas uniquement au chrono.

Par

En réponse à geodemonia

Tu as posté 97 fois depuis Lundi 00h00

En tout cas, je connais ce qui te fait bouger. :ptdr::ptdr::ptdr:

PS : Je te ferai une statistique Lundi prochain, on verra ta tendance dans le relevé de tête. :bien::bien:

" Tu as posté 97 fois depuis Lundi 00h00 "

Mince....tu dois drôlement te faire chier à aller compter tout ça.

Tu te fais aider ?

Dis...tu as une idée du nombre de SMS qu'envoie un ado chaque jour ? Sans causer de tous les autres mode de communication à partir de leurs tablettes et smartphone ( dont certains que j'imagine ne pas même connaitre le nom ).

Bref, je suis un très petit joueur en la matière.

Mais si leur comptage te tient éveillé...après tout !

Par

Bref, on aura donc compté je crois deux acheteurs d'une de ces bombinettes ( et on est sur le web, comprendre zéro certitude ).

Quel bilan !

Par

En réponse à roc et gravillon

Bref, on aura donc compté je crois deux acheteurs d'une de ces bombinettes ( et on est sur le web, comprendre zéro certitude ).

Quel bilan !

Non non, dans mon cas c'est vrai . J'ai bien une Civic Type-R dans mon garage. Bleue, sans pack GT, pack intérieur carbone.

Par

En réponse à sniper elite

Honda promet un renforcement des ventes en europe (continent longtemps oublié) et vue le look banale et la mauvaise fiabilité sans parler de la satisfaction clientel des voitures européenne, Honda ne va pas peiner

http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/04/09/honda-a-l-assaut-de-l-europe_4612832_4497789.html

OOEE j'ai remarqué ça y'a de plus en plus de tondeuses Honda à Bricomarché et Leroy Merlin !! :oui:

Par

"mais honda ne craint pas la geler avec la civic et le crv qui battent des records de vente"

T'as oublié de mentionner qu'après leur facelift les tailles-haies ont doublé leurs ventes !

Par

La Focus RS les poutre toutes ! (restons dans la logique de cet article à trolls)

Par

En réponse à roc et gravillon

" Tu as posté 97 fois depuis Lundi 00h00 "

Mince....tu dois drôlement te faire chier à aller compter tout ça.

Tu te fais aider ?

Dis...tu as une idée du nombre de SMS qu'envoie un ado chaque jour ? Sans causer de tous les autres mode de communication à partir de leurs tablettes et smartphone ( dont certains que j'imagine ne pas même connaitre le nom ).

Bref, je suis un très petit joueur en la matière.

Mais si leur comptage te tient éveillé...après tout !

C'est de toi que je cause, pas des adolescents.

C'est juste pour mettre en perspective ton addiction sur Caradisiac et tes conseils de vie, trop fort mon coach, trop trop fort

PS : Tu ferais mieux de te coacher pour trouver un boulot

Par Min71fk

La 308 colle encore une seconde à la pauvre Civic qui a pourtant 40 chevaux de plus et 40 ailerons triplans de plus, et qui est aussi confortable qu'une planche de fakir...

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Pour ton info : le train arrière des plus basiques de la Civic est pareil que celui de la Mégane...

Pour info, une 308 de 270ch avec un train arrière à traverse déformable colle une seconde à la Civic sur un circuit avec des virages.

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

La visibilité arrière est mauvaise sur la Civic de base comme la R. D'où la caméra...

L'aileron ne rajoute pas de gêne... C'est plus clair comme ça ?

Et pour les perfs, je ne parle pas de théorie du complot...mais étrangement pour le moment il n'y a qu'Ayari pour ne pas sortir un temps avec la Civic... Étrange non ?

Peut-être parce qu'il n'y a que lui qui a testé une version "normale" sur un circuit avec des virages...

Par geg04ck

j'ai failli etre bluffé : je n'en croyais pas mes yeux ...ce n'etait pas une française la 1 ere ...

mais en lisant plus attentivement : j'ai compris : la Seat ...n'est plus commercialisée .

Par slb22jt

En réponse à adbossx

Tout en étant la plus polyvalente et l'une des moins chères du groupe la Leon est la plus performante et certainement celle qui permet d'aller le plus vite au pilotes amateurs. Chapeau Seat! Vivement la version restylée et une éventuelle déclinaison R! A voir à Genève

tu as des infos sur une éventuelle CUPRA R a geneve?????

Par

En réponse à Min71fk

La 308 colle encore une seconde à la pauvre Civic qui a pourtant 40 chevaux de plus et 40 ailerons triplans de plus, et qui est aussi confortable qu'une planche de fakir...

Ça y est, tes commentaires passionnants sont de retour...

Par

En réponse à Min71fk

Peut-être parce qu'il n'y a que lui qui a testé une version "normale" sur un circuit avec des virages...

Blah blah blah...

Un seul rigolo est incapable de faire un temps avec la Civic et les ados de ton style se déchaînent...

Et c'est bon cette fois, tu es enfin monté dans une FK2 au lieu de raconter n'importe quoi en le basant sur un autre modèle ?

Par

Cette MRS Trophy est encore bien jolie et diablement efficace. Juste le prix qui fait mal au derrière.

Par dem23dt

En réponse à Min71fk

La 308 colle encore une seconde à la pauvre Civic qui a pourtant 40 chevaux de plus et 40 ailerons triplans de plus, et qui est aussi confortable qu'une planche de fakir...

Simple question, tu es monté dedans (et pas qu'à l'arrêt) pour pouvoir affirmer que le confort est médiocre ? Moi je roule quotidiennement (sauf quand il fait mauvais) dans la Type R. Et pour avoir pu comparer avec pas mal d'autres voitures, la suspension pilotée fait des miracles point de vue capacité d'absorption. Il n'y qu'à vitesse très réduite quand on passe sur un dos d'âne que l'on sent vraiment qu'elle est ferme. Je ne parle pas du mode R+ qui est vraiment extrême de ce côté.

On discute de voitures hyper-sportives et tes seuls arguments destructeurs sont le look et le confort. Tu penses réellement être crédible ?

Ca te dérange à ce point une voiture qui sort des standards ? Je ne suis pas fan du look passe-partout de la Seat. Je pense que c'est la première fois que je l'écris. J'ai bien dit "je ne suis pas fan" et pas "elle est moche". Les voitures c'est un peu comme les femmes, on aime pas tous la même... et heureusement!

Parfois, prendre le temps de réfléchir avant d'écrire un commentaire ça peut être bénéfique pour tout le monde.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Qui peut mettre 37 000 dans cette horreur ? "

Les gens qui disposent de cette somme non ? :bah:

Et on trouve sans doute pas mal d'extravertis pour opter pour ce modèle.... les timides, ceux qui marchent la tête basse et les pieds en dedans ayant besoin d'une caisse qui pousse pour compenser trouveront leur bonheur dans de plus sinistres propositions genre A3 ou 308, esthétiquement parlant....

Le monde capitaliste est finalement bien fait...

Je reviens sur deux/trois de tes superbes interventions d'hier. :blague:

Notamment celle ou tu évoques le fait de rouler dans une voiture de "base" tout les jours genre 206 1.1 de 60 chevaux (Je suis anti mazout comme tu le sais) et de mettre le reste pour faire du circuit.

Bon déjà tu n'as jamais eu de voiture sportive, c'est un fait. :bah:

Car si cela avait été le cas, tu saurais qu'on est mieux maintenue dans les sièges que dans un modèle de base, que le feeling ressenti au volant est plus abouti (Frein, direction, remonté d'information au volant), que c'est un réél plaisir de doubler un camion sur une départemental sans se faire peur, de s'inserer sur une bretelle de voie rapide ou d'autoroute facilement, que tu te sent plus en sécurité car le freinage est plus puissant, plus endurant (Descente de montagne en charge).

Ensuite, les sports mécaniques coutent un bras, en moyenne 1500 euros par course en groupe N. (Le moins cher en rallye)

Sans compter le capital de départ. (L'achat de la voiture, le plateau pour la déplacer !

D'ailleurs, ca doit être dur de tracter une voiture avec la fameuse 206 1.1 évoqué plus haut, enfin bref passons...)

Tu devrais te renseigner, je t'assure que tu y gagnerais dans tes interventions, elles seraient plus constructives et nettement moins agaçantes a lire. (Toujours déplaisant les gens qui discute de quelque chose qu'ils ne connaissent pas.)

De plus, tu évoquais des prix de pneus allant de 48 TTc a 108 TTC...

Mais tu évoques quel pneu ? :confused:

Les pneus qui sont évoqués pour ces compacts sportives sont généralement des 235/19/35, en Michelin ils vont de 197 euros piece en super sport a 241 euros piece en sport cup.

Si tu veux tout savoir c'est surtout les prix pour les freins et amortisseurs qui m'intéresse car c'est moins facile a trouver.

Ceci étant, on se rend compte que de savoir le prix des pneus est également utile pour certains quand on lit ton post. :roll:

Je t'invite a lire tout les essais de l'automobile sportive dont je met le lien ci dessous afin d'avoir un peu plus de connaissance dans ce domaine que de toute évidence, tu maitrises mal:

http://automobile-sportive.com/

Bon voyage dans le monde de la voiture sportive !!! :coucou:

Par

En réponse à Sebdul63

si je suis ton argument, dans quelque mois la civic pourrait tourner en 2 minutes, car la ford focus st fait un 2.05.70 en 2013 et ici un 2.03.05, elle aurait eu du semi slick pourquoi pas mais là... 250cv pour 1440kgs avec de simple frein, pas d'autobloc.... c'est donc la focus qui a le meilleur châssis et de loin :areuh:

Attend le pire, c'est que je me suis rendu compte en regardant les montes de pneus grâce a notre ami commun ROCCO, que la focus ST est chaussée en Michelin pilot sport 3 (Les mêmes que ma 206S16), et non pas en Michelin super sport comme ceux de la 308GTI de l'essai, ce qui me renforce dans l'idée qu'il y a un GROS souci avec les 2'03"50 relevé.

Les pilots sport 3 possédant un grip inférieur aux super sport. :oui:

Si on ajoute le poids inferieur et la puissance supérieur de la 308GTI avec le fameux torsen en plus et que l'on constate 1"62 d'écart, on se dit que c'est juste pas possible aussi peu d'écart entre ces deux voitures surtout sur un circuit aussi TECHNIQUE. :violon:

On nous aurait menti ? :hum:

Par

En réponse à mekinsy

Attend le pire, c'est que je me suis rendu compte en regardant les montes de pneus grâce a notre ami commun ROCCO, que la focus ST est chaussée en Michelin pilot sport 3 (Les mêmes que ma 206S16), et non pas en Michelin super sport comme ceux de la 308GTI de l'essai, ce qui me renforce dans l'idée qu'il y a un GROS souci avec les 2'03"50 relevé.

Les pilots sport 3 possédant un grip inférieur aux super sport. :oui:

Si on ajoute le poids inferieur et la puissance supérieur de la 308GTI avec le fameux torsen en plus et que l'on constate 1"62 d'écart, on se dit que c'est juste pas possible aussi peu d'écart entre ces deux voitures surtout sur un circuit aussi TECHNIQUE. :violon:

On nous aurait menti ? :hum:

Euh je me suis trompé dans mon relevé : 2'03"05 pour la focus ST.

Encore mieux...Seulement 1"18 d'écart avec la 308GTI.

Ca va devenir une affaire d'état cette histoire... :ptdr:

Par Min71fk

" La déception provient de la Civic Type R qui malgré son puissant moteur n’arrive pas à figurer sur le podium. " C'est un peu toujours la même chose.

Par Min71fk

En réponse à dem23dt

Simple question, tu es monté dedans (et pas qu'à l'arrêt) pour pouvoir affirmer que le confort est médiocre ? Moi je roule quotidiennement (sauf quand il fait mauvais) dans la Type R. Et pour avoir pu comparer avec pas mal d'autres voitures, la suspension pilotée fait des miracles point de vue capacité d'absorption. Il n'y qu'à vitesse très réduite quand on passe sur un dos d'âne que l'on sent vraiment qu'elle est ferme. Je ne parle pas du mode R+ qui est vraiment extrême de ce côté.

On discute de voitures hyper-sportives et tes seuls arguments destructeurs sont le look et le confort. Tu penses réellement être crédible ?

Ca te dérange à ce point une voiture qui sort des standards ? Je ne suis pas fan du look passe-partout de la Seat. Je pense que c'est la première fois que je l'écris. J'ai bien dit "je ne suis pas fan" et pas "elle est moche". Les voitures c'est un peu comme les femmes, on aime pas tous la même... et heureusement!

Parfois, prendre le temps de réfléchir avant d'écrire un commentaire ça peut être bénéfique pour tout le monde.

Oui, pour rouler tous les jours avec une voiture fût-elle sportive le confort est primordial. Si je ne peux pas attaquer sur route bosselée, si le moindre dos d'âne doit se passer à 20 km/h, si un revêtement inégal devient un enfer, alors aucun intérêt en dehors d'un circuit ou de 15 km de ligne droite dégagée sur autobahn.

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Pour ton info : le train arrière des plus basiques de la Civic est pareil que celui de la Mégane...

D'où sort cette info ?

Par Min71fk

En réponse à roc et gravillon

T'excite pas Monoski, c'est pas parce que toi aussi tu as pris un peu dans un de mes commentaires récents qu'il faille jeter bébé avec l'eau du bain.

Faut mieux suivre les dialogues garçon, des anecdotes sur mon compte, ll me semble en avoir lâché quelques poignées.

Mais que veux tu, il m'arrive aussi d'écouter l’entourage et d'en retenir d'autres aussi.

Une forme d'empathie en quelque sorte....

Et dès lors, pourquoi ne pas en causer ici ?

Maintenant, quand j'observe un peu, je vois des gens le nez posé sur leur smartphone, à consulter leur égo-facebook, ego-twitter ou égo-linkedin ( etc, etc... ), y compris au volant ou au restau, pas étonnant que l'échange sur la base de simples discussion en ait pris un sacré coup derrière les étiquettes ces derniers temps.

Au passage, j'ai rien de tout ça pour ce qui me concerne.... crois moi, ça dégage du temps.

Et si je m'invente une vie...

J'habité où ?

J'ai quelles bagnoles en propre ?

J'exerce quel job ?

Ne confond pas s'inventer une vie ( mais pourquoi faire ? ) et rester discret sur certains chapitres.

En attendant, tu as peut être une vie humble et modeste et ne pas pouvoir assumer certains de ses rêves, y'a une marche que tu devrais tout de même pouvoir franchir avec un minimum de volonté.

Surtout quand on ne souhaite pas être astronaute ou Nobel de physique....

Alors relève la tête, bouge toi et deviens ce que tu es Monoski.

Ton coach le Roc.... :love:

Question de s'inventer des vies (m...iques de surcroit) vous êtes un champion, un vrai Winner !

Par

En réponse à Min71fk

Oui, pour rouler tous les jours avec une voiture fût-elle sportive le confort est primordial. Si je ne peux pas attaquer sur route bosselée, si le moindre dos d'âne doit se passer à 20 km/h, si un revêtement inégal devient un enfer, alors aucun intérêt en dehors d'un circuit ou de 15 km de ligne droite dégagée sur autobahn.

Mais répond à la question pour une fois !

Tu n'es jamais monté dans cette Civic, donc bien entendu tu racontes n'importe quoi comme à chaque fois.

Tu n'as certainement pas de voitures et tu viens ouvrir ton grand gicleur sur des sujets que tu ne maîtrises pas...

La parfaite démonstration du troll...

Par

En réponse à Min71fk

D'où sort cette info ?

Revue technique.

Et toi, d'où tu sors tes commentaires sur la suspension de la Civic ?

Par Min71fk

En réponse à Sebdul63

Ouvre tes yeux et lis mes commentaires adressés à Mr Pages :bien:

Ensuite pour EVO, il y a quelque chose qui me tracasse, l'auteur et le pilote de l'article "308 vs civic vs leon" et un ancien de cher cara...... et cara et EVO sont les seuls à critiquers et même beaucoups cette Civic, mais c'est une pure coïncidence :chut:

Tout de suite la théorie du "complot". C'est de plus en plus fort.

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Revue technique.

Et toi, d'où tu sors tes commentaires sur la suspension de la Civic ?

Répondez pour une fois à une question un peu technique. Quel type de train arrière pour une civic de base / type R, quel type de train arrière pour une Mégane de base / RS, diamètre de barres ant-roulis, valeurs de détente/compression des amortisseurs, réglages de pincement/ouverture carossage, nombre de bras si train multibras, etc... Après on pourra discuter un peu sérieusement, mais vos commentaires du café du commerce sont dénués d'intérêt.

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Mais répond à la question pour une fois !

Tu n'es jamais monté dans cette Civic, donc bien entendu tu racontes n'importe quoi comme à chaque fois.

Tu n'as certainement pas de voitures et tu viens ouvrir ton grand gicleur sur des sujets que tu ne maîtrises pas...

La parfaite démonstration du troll...

Merci le commentaire d'ado à moitié attardé. Je l'ai déjà dit j'ai essayé la Civic 8 type R qui était un vrai calvaire sur route, et je n'ai pas entendu que HONDA avait embauché des anciens de Peugeot SPORT entre temps.

Par

En réponse à Min71fk

Merci le commentaire d'ado à moitié attardé. Je l'ai déjà dit j'ai essayé la Civic 8 type R qui était un vrai calvaire sur route, et je n'ai pas entendu que HONDA avait embauché des anciens de Peugeot SPORT entre temps.

Ah parcque une Civic de 8ème génération c'est pareil que de 9ème génération ? ? ?

Et tu te permets de prendre les gens de haut avec ce genre de théorie ? ? ?

Par

En réponse à Min71fk

Répondez pour une fois à une question un peu technique. Quel type de train arrière pour une civic de base / type R, quel type de train arrière pour une Mégane de base / RS, diamètre de barres ant-roulis, valeurs de détente/compression des amortisseurs, réglages de pincement/ouverture carossage, nombre de bras si train multibras, etc... Après on pourra discuter un peu sérieusement, mais vos commentaires du café du commerce sont dénués d'intérêt.

Et ? ? ?

C'est quoi le sens de râ question ?

Par

En réponse à Min71fk

Merci le commentaire d'ado à moitié attardé. Je l'ai déjà dit j'ai essayé la Civic 8 type R qui était un vrai calvaire sur route, et je n'ai pas entendu que HONDA avait embauché des anciens de Peugeot SPORT entre temps.

Et tu roules avec quoi M. je-sais-tout ?

Par Profil supprimé

La Civic se fait taper tout le temps :bah:

Look Goldo et efficacité d'un moineau :ouin:

Par

Damn, j'oubliais...un troll appelle un troll....

Par dem23dt

En réponse à Profil supprimé

La Civic se fait taper tout le temps :bah:

Look Goldo et efficacité d'un moineau :ouin:

Gosse j'adorais Goldorak, pas de raison que ça change!

Efficacité d'un moineau... j'ai pas mal d'humour mais là je m'avoue vaincu, je n'ai pas compris. D'autant qu'un oiseau est assez efficace pour les changements de direction.

C'est dingue que 99% des essais dans la presse automobile encense le comportement routier de la Civic Type R... mais c'est sans doute le pourcent restant (et les quelques trolls sur le forums qui n'ont jamais posé leur cul dans la Civic) qui sont dans le bon.

Par

En réponse à dem23dt

Gosse j'adorais Goldorak, pas de raison que ça change!

Efficacité d'un moineau... j'ai pas mal d'humour mais là je m'avoue vaincu, je n'ai pas compris. D'autant qu'un oiseau est assez efficace pour les changements de direction.

C'est dingue que 99% des essais dans la presse automobile encense le comportement routier de la Civic Type R... mais c'est sans doute le pourcent restant (et les quelques trolls sur le forums qui n'ont jamais posé leur cul dans la Civic) qui sont dans le bon.

Je crois que tu as malheureusement raison...les 2 ou 3 ados juste pubères qui ramènent sans cesse leur science ici sont certainement dans le vrai...:ddr::oui:

Par

En réponse à geodemonia

As tu lu l'article au complet ? le comparatif ne s'arrête pas uniquement au chrono.

Heuuu non j'ai regardé que les images...

Ben oui j'ai lu l'article au complet....

Je ne réponds pas à l'article mais aux com déposés....

Par

tien le retour de la zapette ....moi je voudrais bien savoir le classement fiabilité de toutes les gti ici présente avec la peugeot en bas de liste comme pour toute les peugeot d'ailleurs :ptdr::ptdr::ptdr:

et oui elle est moins puissante qu'une type r ,moins belle ,moins fiable,et je ne parle même pas de l'affreux intérieure digne de l'alfa toute pourrie de maitre gouda :eek:

bref une vrai voiture de société comme peugeot c'est les faires :cubitus:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Elle n'est plus fabriquée, si ?

Par

Ne pas oublier que la Focus ST est à 26000 euros...sacré différence pour ceux qui ne veulent pas se ruiner.

Par

En réponse à sniper elite

tien le retour de la zapette ....moi je voudrais bien savoir le classement fiabilité de toutes les gti ici présente avec la peugeot en bas de liste comme pour toute les peugeot d'ailleurs :ptdr::ptdr::ptdr:

et oui elle est moins puissante qu'une type r ,moins belle ,moins fiable,et je ne parle même pas de l'affreux intérieure digne de l'alfa toute pourrie de maitre gouda :eek:

bref une vrai voiture de société comme peugeot c'est les faires :cubitus:

La Civic se vendra trés bien dans le nord au moins de 20 ans.....elle est prédestinée pour eux.

Look "m'a tu vus", tuning à outrance, bref la voiture de beauf dans toute sa splendeur...

Chacun son opinion.:buzz:

Par

En réponse à fox13008

La Civic se vendra trés bien dans le nord au moins de 20 ans.....elle est prédestinée pour eux.

Look "m'a tu vus", tuning à outrance, bref la voiture de beauf dans toute sa splendeur...

Chacun son opinion.:buzz:

Tu roules avec quoi M. j'ai-une-très-haute-estime-de-moi ?

Ton post transpire tellement la jalousie que c'en est marrant !

Par Profil supprimé

ha, ha, ha, ha, :lol::lol::lol::lol:

Les Honda boys déçus et dépites refont le match dont la Civic est bon dernier :ptdr:

le pire c'est leurs arguments carrément honteux envers la concurrence :oops: vous devriez avoir honte :oops:

Hé les gars ne soyez pas déçus :ouin: c'est la vie du look Goldo et muscles de colibri cela ne peut pas aller bien loin :bah:

Par

En réponse à Profil supprimé

ha, ha, ha, ha, :lol::lol::lol::lol:

Les Honda boys déçus et dépites refont le match dont la Civic est bon dernier :ptdr:

le pire c'est leurs arguments carrément honteux envers la concurrence :oops: vous devriez avoir honte :oops:

Hé les gars ne soyez pas déçus :ouin: c'est la vie du look Goldo et muscles de colibri cela ne peut pas aller bien loin :bah:

Ben tu sais, quand on lit tes arguments, il n'y a pas de quoi être déçu...

Et pour continuer à rigoler, tu veux bien nous dire avec quoi tu roules dans la vraie vie ?

Par

En réponse à mekinsy

Attend le pire, c'est que je me suis rendu compte en regardant les montes de pneus grâce a notre ami commun ROCCO, que la focus ST est chaussée en Michelin pilot sport 3 (Les mêmes que ma 206S16), et non pas en Michelin super sport comme ceux de la 308GTI de l'essai, ce qui me renforce dans l'idée qu'il y a un GROS souci avec les 2'03"50 relevé.

Les pilots sport 3 possédant un grip inférieur aux super sport. :oui:

Si on ajoute le poids inferieur et la puissance supérieur de la 308GTI avec le fameux torsen en plus et que l'on constate 1"62 d'écart, on se dit que c'est juste pas possible aussi peu d'écart entre ces deux voitures surtout sur un circuit aussi TECHNIQUE. :violon:

On nous aurait menti ? :hum:

Ce n'est pas si simple que ça, le PS3 et le PSS régissent différemment en fonction des températures extérieures.

Pour faire simple, si les températures étaient fraiches pendant les essais, un PS3 sur une voiture un peu moins puissante et bien équilibrée (C'est le cas de la Focus ST) s'en sortira mieux qu'une voiture plus puissante avec des PSS, peu efficace par des températures fraiches. Ne parlons pas des PS Cup2 qui n'ont aucun grip sous les 7°.

J'ai d'ailleurs acheté un jeu de jantes avec du RE050A pour les périodes fraiches, C'est juste surprenant la différence de grip comparé au PS Cup2. Alors que cet été en PS Cup2, j'ai été tout simplement bluffé par l'accroche du semi-slick.

La simple lecture des caractéristiques d'une voiture ne permet pas toujours de définir un classement chrono.

Par

Et si nous parlions de la Chevrolet Aveo Sport :areuh::areuh::areuh:

Par Min71fk

En réponse à geodemonia

Et si nous parlions de la Chevrolet Aveo Sport :areuh::areuh::areuh:

Bizarre, elle a disparu des écrans radars brusquement...

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Et ? ? ?

C'est quoi le sens de râ question ?

Et vos connaissances automobiles sont proches du néant, et votre voiture imaginaire n'y change rien. Vu le niveau peu élevé de vos commentaires, vu votre éllocution de bas étage, vu que vous êtes incapable de comprendre la moindre question un tant soit peu technique, votre fanboyisme d'ado ests finalement assez risible. Donc dites moi donc, par rapport à votre troll sur le train arrière, quel est exactement l'architecture de train arrière d'une Mégane de base / RS et d'une CIVIC de base / type R. Moi je veux bien vous croire, mais affirmer que la civic de base a le même train arrière qu'une Mégane RS comme ça gratuitement ça n'a aucun sens. C'est toujours marrant avec les fanboys Honda, c'est toujours le même type de client.

Par dem23dt

En réponse à fox13008

La Civic se vendra trés bien dans le nord au moins de 20 ans.....elle est prédestinée pour eux.

Look "m'a tu vus", tuning à outrance, bref la voiture de beauf dans toute sa splendeur...

Chacun son opinion.:buzz:

Tu devrais te lancer dans la voyance. Propriétaire d'une Type R, j'ai 41 ans. Et je peux t'affirmer que dans la concession où j'ai commandé la mienne, je ne suis pas le plus jeune des acheteurs.

Encore une fois, c'est tellement facile de taper n'importe quoi sur son clavier d'ordinateur (le correcteur orthographique fait son boulot mais pour la grammaire il y a encore un peu de travail).

Par dem23dt

En réponse à Min71fk

Et vos connaissances automobiles sont proches du néant, et votre voiture imaginaire n'y change rien. Vu le niveau peu élevé de vos commentaires, vu votre éllocution de bas étage, vu que vous êtes incapable de comprendre la moindre question un tant soit peu technique, votre fanboyisme d'ado ests finalement assez risible. Donc dites moi donc, par rapport à votre troll sur le train arrière, quel est exactement l'architecture de train arrière d'une Mégane de base / RS et d'une CIVIC de base / type R. Moi je veux bien vous croire, mais affirmer que la civic de base a le même train arrière qu'une Mégane RS comme ça gratuitement ça n'a aucun sens. C'est toujours marrant avec les fanboys Honda, c'est toujours le même type de client.

Moi je ne dis pas que le train arrière d'une Megane RS est le même que celui d'une Civic de base.

Par contre voici pourquoi la Type R n'a pas besoin d'une barre anti-roulis arrière :

"

La suspension arrière de poutre de torsion en forme de H de la Type R améliore la stabilité à vitesse élevée, même dans les virages à haute vitesse, grâce à sa contribution pour maximiser la rigidité de roulis. Contrairement à celle de la Civic standard, la poutre de torsion en forme de H de la Type R est faite de tuyaux écrasés et non d'un bloc solide, ce qui améliore la rigidité de roulis arrière de 177 % et élimine le besoin d'une barre anti-roulis arrière, économisant ainsi du poids. Des bagues de bras longitudinaux à très haute résistance contribuent également à améliorer la rigidité latérale.

Une rigidité du corps plus importante a été obtenue par l'application d'adhésif au lieu d'acier de construction supplémentaire. Cette stratégie a économisé 4,5 kg et la rigidité du corps a été améliorée de 18 %.

"

Avant qu'un troll n'intervienne, la forme de H de la poutre de torsion n'a pas été choisie parce que c'est la première lettre de Honda.

Par Min71fk

En réponse à dem23dt

Moi je ne dis pas que le train arrière d'une Megane RS est le même que celui d'une Civic de base.

Par contre voici pourquoi la Type R n'a pas besoin d'une barre anti-roulis arrière :

"

La suspension arrière de poutre de torsion en forme de H de la Type R améliore la stabilité à vitesse élevée, même dans les virages à haute vitesse, grâce à sa contribution pour maximiser la rigidité de roulis. Contrairement à celle de la Civic standard, la poutre de torsion en forme de H de la Type R est faite de tuyaux écrasés et non d'un bloc solide, ce qui améliore la rigidité de roulis arrière de 177 % et élimine le besoin d'une barre anti-roulis arrière, économisant ainsi du poids. Des bagues de bras longitudinaux à très haute résistance contribuent également à améliorer la rigidité latérale.

Une rigidité du corps plus importante a été obtenue par l'application d'adhésif au lieu d'acier de construction supplémentaire. Cette stratégie a économisé 4,5 kg et la rigidité du corps a été améliorée de 18 %.

"

Avant qu'un troll n'intervienne, la forme de H de la poutre de torsion n'a pas été choisie parce que c'est la première lettre de Honda.

En voilà une explication technique, même si le vocabulaire employé fait plus penser à une brochure commerciale qu'à une documentation technique. Donc il s'agit d'une traverse déformable (comme sur la 308) particulière. Et il a déjà été démontré (308 VS Golf) qu'une travers arrière déformable peut être au moins aussi voire plus efficace qu'un train AR multibras plus coûteux.

Par

En réponse à Min71fk

Et vos connaissances automobiles sont proches du néant, et votre voiture imaginaire n'y change rien. Vu le niveau peu élevé de vos commentaires, vu votre éllocution de bas étage, vu que vous êtes incapable de comprendre la moindre question un tant soit peu technique, votre fanboyisme d'ado ests finalement assez risible. Donc dites moi donc, par rapport à votre troll sur le train arrière, quel est exactement l'architecture de train arrière d'une Mégane de base / RS et d'une CIVIC de base / type R. Moi je veux bien vous croire, mais affirmer que la civic de base a le même train arrière qu'une Mégane RS comme ça gratuitement ça n'a aucun sens. C'est toujours marrant avec les fanboys Honda, c'est toujours le même type de client.

Alors pour te répondre en partie le petit rigolo qui s'invente un statut de connaisseur automobile (et d'ailleurs on attend toujours de savoir avec quoi tu roules...), ma Civic imaginaire te salue bien.

Pour le train arrière, dans les 2 cas il s'agit d'un "classique" essieu de déformation. Pas de barre anti-roulis pour la Civic, vu que la traverse est rigidifiée de 177% par rapport à la Civic standard.

Et comme d'habitude ton QI d'huître morte t'empêches de comprendre les écrits : lis avec le doigt et constate deux choses :

- je ne m'adressais pas à toi concernant cet essieu

- je n'ai pas écris que la Civic avait l'essieu de la Mégane, mais la même architecture que celui de la Mégane.

Ce dernier point tombant sous le sens, pour quiconque possède plus de 2 neurones...

Et tu donnes de grandes leçons de trollage à tout le monde ici, mais je te ferais remarquer qu'à part utiliser un ton hautement suffisant, tu ne répond jamais aux questions que l'on te pose, et que tu n'amène bien entendu jamais aucun argument sérieux à aucune discussion...

Par

Et accessoirement mon cher mini-miel, tes leçons de technique automobile...quand on est pas capable de faire la différence entre un arbre à cames central et un arbre à cames en tête, comment dire ?

Tu peux te les garder tu vois ?

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Alors pour te répondre en partie le petit rigolo qui s'invente un statut de connaisseur automobile (et d'ailleurs on attend toujours de savoir avec quoi tu roules...), ma Civic imaginaire te salue bien.

Pour le train arrière, dans les 2 cas il s'agit d'un "classique" essieu de déformation. Pas de barre anti-roulis pour la Civic, vu que la traverse est rigidifiée de 177% par rapport à la Civic standard.

Et comme d'habitude ton QI d'huître morte t'empêches de comprendre les écrits : lis avec le doigt et constate deux choses :

- je ne m'adressais pas à toi concernant cet essieu

- je n'ai pas écris que la Civic avait l'essieu de la Mégane, mais la même architecture que celui de la Mégane.

Ce dernier point tombant sous le sens, pour quiconque possède plus de 2 neurones...

Et tu donnes de grandes leçons de trollage à tout le monde ici, mais je te ferais remarquer qu'à part utiliser un ton hautement suffisant, tu ne répond jamais aux questions que l'on te pose, et que tu n'amène bien entendu jamais aucun argument sérieux à aucune discussion...

Vous confondez tout et n'importe quoi comme d'habitude. Donc la Civic a un train arrière à traverse déformable comme ses concurrentes (hors VAG et 4 roues motrices avec un train arrière multibras).

Mais ce n'est qu'un type d'architecture, sans tous les autres paramètres que j'ai énoncé plus haut ça ne veut pas dire grand chose, 1° d'écart sur le carossage ou 0.1° sur le pincement peuvent changer le comportement de l'auto.

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Alors pour te répondre en partie le petit rigolo qui s'invente un statut de connaisseur automobile (et d'ailleurs on attend toujours de savoir avec quoi tu roules...), ma Civic imaginaire te salue bien.

Pour le train arrière, dans les 2 cas il s'agit d'un "classique" essieu de déformation. Pas de barre anti-roulis pour la Civic, vu que la traverse est rigidifiée de 177% par rapport à la Civic standard.

Et comme d'habitude ton QI d'huître morte t'empêches de comprendre les écrits : lis avec le doigt et constate deux choses :

- je ne m'adressais pas à toi concernant cet essieu

- je n'ai pas écris que la Civic avait l'essieu de la Mégane, mais la même architecture que celui de la Mégane.

Ce dernier point tombant sous le sens, pour quiconque possède plus de 2 neurones...

Et tu donnes de grandes leçons de trollage à tout le monde ici, mais je te ferais remarquer qu'à part utiliser un ton hautement suffisant, tu ne répond jamais aux questions que l'on te pose, et que tu n'amène bien entendu jamais aucun argument sérieux à aucune discussion...

" Volvo power

Pour ton info : le train arrière des plus basiques de la Civic est pareil que celui de la Mégane...

"

Pareil = identique. (de plus "pareil que" ... voilà le niveau...)

Par

En réponse à Min71fk

Vous confondez tout et n'importe quoi comme d'habitude. Donc la Civic a un train arrière à traverse déformable comme ses concurrentes (hors VAG et 4 roues motrices avec un train arrière multibras).

Mais ce n'est qu'un type d'architecture, sans tous les autres paramètres que j'ai énoncé plus haut ça ne veut pas dire grand chose, 1° d'écart sur le carossage ou 0.1° sur le pincement peuvent changer le comportement de l'auto.

Non mais rassure nous : tu fais exprès d'être borné et ignare à ce point ?

Comme je l'ai écris dans mon précédent post, quiconque possédant plus de 2 neurones aura compris que les trains arrières d'une Mégane et d'une Civic ne sont pas identiques dans leurs réglages... Ça paraît évident même à un chimpanzé...

Et à part ça, tu réponds quand aux questions qui te sont posées ?

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En réponse à geodemonia

Ce n'est pas si simple que ça, le PS3 et le PSS régissent différemment en fonction des températures extérieures.

Pour faire simple, si les températures étaient fraiches pendant les essais, un PS3 sur une voiture un peu moins puissante et bien équilibrée (C'est le cas de la Focus ST) s'en sortira mieux qu'une voiture plus puissante avec des PSS, peu efficace par des températures fraiches. Ne parlons pas des PS Cup2 qui n'ont aucun grip sous les 7°.

J'ai d'ailleurs acheté un jeu de jantes avec du RE050A pour les périodes fraiches, C'est juste surprenant la différence de grip comparé au PS Cup2. Alors que cet été en PS Cup2, j'ai été tout simplement bluffé par l'accroche du semi-slick.

La simple lecture des caractéristiques d'une voiture ne permet pas toujours de définir un classement chrono.

Et bien tu vois, je ne savais pas que les semi slick etait sensible a ce point au changement de température (Enfin dans les mêmes proportions que n'importe quels autres pneus) par contre je savais que sur une route humide, le comportement de la voiture se dégrader fortement. (Typique des slick/semi slick)

Pour ma part, quand j'ai acheté ma 206 S16, la personne avant moi avait installé des uniroyal et good year...j'ai changé tout ca par des pilot sport 3 et le grip est meilleur quoi que pas assez progressif a mon gout mais bon je sais que c'est le châssis le problème, pas les pneus.

J'ai trouvé ce lien plutôt sympa a ce sujet:

http://www.leblogauto.com/2013/06/michelin-repond-aux-lecteurs-du-blog-auto.html

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En réponse à mekinsy

Et bien tu vois, je ne savais pas que les semi slick etait sensible a ce point au changement de température (Enfin dans les mêmes proportions que n'importe quels autres pneus) par contre je savais que sur une route humide, le comportement de la voiture se dégrader fortement. (Typique des slick/semi slick)

Pour ma part, quand j'ai acheté ma 206 S16, la personne avant moi avait installé des uniroyal et good year...j'ai changé tout ca par des pilot sport 3 et le grip est meilleur quoi que pas assez progressif a mon gout mais bon je sais que c'est le châssis le problème, pas les pneus.

J'ai trouvé ce lien plutôt sympa a ce sujet:

http://www.leblogauto.com/2013/06/michelin-repond-aux-lecteurs-du-blog-auto.html

La fenêtre d'utilisation des semi slicks comme des slicks est très étroite en effet.

C'est pour cette raison qu'il faut chauffer ses pneus sur circuit afin de les amener dans cette fameuse fenêtre, histoire d'avoir l'efficacité maximale de tes pneus à disposition.

Par

En réponse à Volvo power

Tu roules avec quoi M. j'ai-une-très-haute-estime-de-moi ?

Ton post transpire tellement la jalousie que c'en est marrant !

Je réponds comme on doit répondre à ce genre de post....complètement con .

Le dénigrement systématique et imbécile des voitures qui plaisent aux autres.

Pour la voiture 208 GTI.

Va y lâches toi maintenant...et te gêne pas fais toi plaisir.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Fiesta vendue il y a 2 ans mon ami, regarde bien quand tu consultes...

Voiture d'origine, rajout du S pour finir la calandre....

C'est loin d'être la Civic de Mickey..:buzz:

Par

En réponse à fox13008

Je réponds comme on doit répondre à ce genre de post....complètement con .

Le dénigrement systématique et imbécile des voitures qui plaisent aux autres.

Pour la voiture 208 GTI.

Va y lâches toi maintenant...et te gêne pas fais toi plaisir.

Tu traites les proprios de Civic de beaufs et tu es surpris de ma réponse ? ? ?

Et pour ton info, je n'ai rien contre ta voiture moi...

Par

En réponse à Volvo power

Tu traites les proprios de Civic de beaufs et tu es surpris de ma réponse ? ? ?

Et pour ton info, je n'ai rien contre ta voiture moi...

je n'ai rien contre la Honda Civic lis mes posts...

J'ai toujours dis qu'elle avait un excellent moteur, mais que je n'apprécie pas le "tuning" Honda, c'est tout.

Je ne comprends pas qu'on puisse crtiquer à ce point, ou le mec est un con fini, ou il trolle à outrance, ou tout simplement "simplet"...bon bref post qui n'amène rien

:jap:

Par

La preuve il continu....rien a en tirer.

Par

En réponse à fox13008

je n'ai rien contre la Honda Civic lis mes posts...

J'ai toujours dis qu'elle avait un excellent moteur, mais que je n'apprécie pas le "tuning" Honda, c'est tout.

Je ne comprends pas qu'on puisse crtiquer à ce point, ou le mec est un con fini, ou il trolle à outrance, ou tout simplement "simplet"...bon bref post qui n'amène rien

:jap:

Je ne sais pas si tu as remarqué, mais je n'ai critiqué aucune voiture de ce comparo... Donc inutile de vomir sur cette Civic ni surtout sur ses proprios...

Merci ! :fleur:

Par

En réponse à Volvo power

Je ne sais pas si tu as remarqué, mais je n'ai critiqué aucune voiture de ce comparo... Donc inutile de vomir sur cette Civic ni surtout sur ses proprios...

Merci ! :fleur:

je ne m'adressais pas à toi...

Par

En réponse à fox13008

je ne m'adressais pas à toi...

OK !

Pas de souci !

Par

Honda a une type r élu sportive de l'année ...renault a des moteurs élu polluant de l'année :buzz:

Je voudrais bien voir la tête des mec de Mercedes qui ont choisi les moteurs rono:eek: la consigne au vendeur doit être ....surtout ne le dite pas au clients :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Min71fk

Vous confondez tout et n'importe quoi comme d'habitude. Donc la Civic a un train arrière à traverse déformable comme ses concurrentes (hors VAG et 4 roues motrices avec un train arrière multibras).

Mais ce n'est qu'un type d'architecture, sans tous les autres paramètres que j'ai énoncé plus haut ça ne veut pas dire grand chose, 1° d'écart sur le carossage ou 0.1° sur le pincement peuvent changer le comportement de l'auto.

La leon cupra empreinte le train arrière multibras de la golf r,plus le même système de freinage(disques ,mâchoires) Le pack sub 8 le freinage de l'audi rs 3

Par

En réponse à FANFAN 69

La leon cupra empreinte le train arrière multibras de la golf r,plus le même système de freinage(disques ,mâchoires) Le pack sub 8 le freinage de l'audi rs 3

Le train arrière de la leon est multibras

Par

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Ah ok, je ne savais pas...

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Et si nous parlions de la chevrolet Aveo Sport

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et si nous parlions de Chevrolet Aveo Sport ?

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bah comment rendaient les Jantes Norauto et le petit logo sport sur la calandre ? :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

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merci mais comment rendaient les Jantes Norauto et le petit logo sport sur la calandre ? :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

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d'ailleurs, en lisant l'article (publié un 1ier Avril :ptdr::ptdr:), je me suis fait la réflexion que cette version aurait pu être incluse dans le comparatif des sportives.

Ok, pas pour le chrono sur piste mais plutôt pour le style de la double sortie d'échappement, ainsi que ses magnifiques plaquages chromes et simili carbone dans l'habitacle

Qu'en penses tu ?

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En réponse à geodemonia

merci mais comment rendaient les Jantes Norauto et le petit logo sport sur la calandre ? :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

:bien:Bonjour à tous ; je suis l'heureux possésseur d'une cupra 280 oui oui heureux!!!!

Pour info je n'ai absolument rien contre les autres marques , la seule que j'ai essayé est la mrs 265

( celle de mon gamin) bonne voiture mais uniquement sportif pour moi.

Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas hein?

Après 5 alfa-roméo , sans l'avoir essayé ,j'ai choisi la cupra surtout guidé par les essais des journalistes

Pas déçu ....... Ils ne disent pas toujours des conneries !!!!!!

Par

En réponse à Old26

:bien:Bonjour à tous ; je suis l'heureux possésseur d'une cupra 280 oui oui heureux!!!!

Pour info je n'ai absolument rien contre les autres marques , la seule que j'ai essayé est la mrs 265

( celle de mon gamin) bonne voiture mais uniquement sportif pour moi.

Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas hein?

Après 5 alfa-roméo , sans l'avoir essayé ,j'ai choisi la cupra surtout guidé par les essais des journalistes

Pas déçu ....... Ils ne disent pas toujours des conneries !!!!!!

Content si tu en es satisfait !

Par

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Vu l'origine coréenne de voiture, elle ne peut pas couter des milliards.

Comme quoi, se moquer du proprietaire d'une Fiesta, alors que t'es passé par un modèle guère plus passionnant, c'est faire preuve d'une memoire très courte.

Par

En réponse à Min71fk

Vous confondez tout et n'importe quoi comme d'habitude. Donc la Civic a un train arrière à traverse déformable comme ses concurrentes (hors VAG et 4 roues motrices avec un train arrière multibras).

Mais ce n'est qu'un type d'architecture, sans tous les autres paramètres que j'ai énoncé plus haut ça ne veut pas dire grand chose, 1° d'écart sur le carossage ou 0.1° sur le pincement peuvent changer le comportement de l'auto.

Et dis-moi mon cher mini-smell l'expert en génie mécanique, tu veux bien nous dire quelle merveille de technicité a su attirer l'attention de ton œil aiguisé ?

Vas-y, fais-nous rêver !

Par

Tout cela est de l'intox: sur le poduim, 2 françaises sur 3 voitures!. On met pas une française en position 1 car ce serait trop gros. Ayari gagne se croute sur le circuit de Peugeot (La ferté gauchet) là où se passe ce soi-disant comparatif. On n'a pas besoin d'un essayeur qui soit à la fois juge et partie! J'ajoute que toutes ces 5 tractions sont déjà dépassées car il y a 8 ans le Focus RS 305 cv présentait des caractéristiques équivalentes pour un prix abordable.Marketing, publicité, corruption quand tu nous tiens!...

Par

En réponse à Mandariniers

Tout cela est de l'intox: sur le poduim, 2 françaises sur 3 voitures!. On met pas une française en position 1 car ce serait trop gros. Ayari gagne se croute sur le circuit de Peugeot (La ferté gauchet) là où se passe ce soi-disant comparatif. On n'a pas besoin d'un essayeur qui soit à la fois juge et partie! J'ajoute que toutes ces 5 tractions sont déjà dépassées car il y a 8 ans le Focus RS 305 cv présentait des caractéristiques équivalentes pour un prix abordable.Marketing, publicité, corruption quand tu nous tiens!...

Tu es peut-être un chouilla excessif, mais il est vrai que le résultat de cet erzats de comparatif est surprenant...

Par

En réponse à

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:violon::violon: Comprends tu le sens du mot passionnant ?

Tu devrais aller relire la présentation de ta formidable Aveo et de ses suspensions rabaissées de 6cm .... :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Mandariniers

Tout cela est de l'intox: sur le poduim, 2 françaises sur 3 voitures!. On met pas une française en position 1 car ce serait trop gros. Ayari gagne se croute sur le circuit de Peugeot (La ferté gauchet) là où se passe ce soi-disant comparatif. On n'a pas besoin d'un essayeur qui soit à la fois juge et partie! J'ajoute que toutes ces 5 tractions sont déjà dépassées car il y a 8 ans le Focus RS 305 cv présentait des caractéristiques équivalentes pour un prix abordable.Marketing, publicité, corruption quand tu nous tiens!...

Malheureusement, la Focus RS 305ch n'a jamais renversé la catégorie des tractions, elle a même été souvent à la traine.

Par

En réponse à geodemonia

Malheureusement, la Focus RS 305ch n'a jamais renversé la catégorie des tractions, elle a même été souvent à la traine.

Pas partout à la traîne... La Focus a souvent été plébiscitée par la presse spécialisée.

Et quand je parle de la presse spécialisée, je ne parle pas de Closer...

Par

En réponse à Volvo power

Pas partout à la traîne... La Focus a souvent été plébiscitée par la presse spécialisée.

Et quand je parle de la presse spécialisée, je ne parle pas de Closer...

:ptdr::ptdr: t'as raison de causer Closer :lol::lol:

Par

En réponse à geodemonia

:ptdr::ptdr: t'as raison de causer Closer :lol::lol:

Je parlais pour toi bien entendu...

Par

En réponse à

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Laisse tomber, il n'y a pas de losange au bout du capot donc ça ne peut pas marcher...

Par Min71fk

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C'est à dire en ligne droite ? Je pense que ce genre de voiture s'apprécie plus dans les virages qu'en ligne droite (sinon autant acheter une M550d si c'est juste pour faire de la Vmax en ligne droite sur l'autoroute).

Sinon, bon article sur la 308 GTi dans le monoteur de l'automobile du 15 janvier qui confirment beaucoup de chose qu'on savait déjà, confort, polyvalence, et performances. Un rapport poids puissance proche de la Civic (confirmé par les temps au 0 à 100 et au 1000m DA très proches), pour 1.5/ aux 100 km de moins.

Par

En réponse à Min71fk

C'est à dire en ligne droite ? Je pense que ce genre de voiture s'apprécie plus dans les virages qu'en ligne droite (sinon autant acheter une M550d si c'est juste pour faire de la Vmax en ligne droite sur l'autoroute).

Sinon, bon article sur la 308 GTi dans le monoteur de l'automobile du 15 janvier qui confirment beaucoup de chose qu'on savait déjà, confort, polyvalence, et performances. Un rapport poids puissance proche de la Civic (confirmé par les temps au 0 à 100 et au 1000m DA très proches), pour 1.5/ aux 100 km de moins.

Tes sources pour pouvoir juger du comportement de la Focus ? Escort RS2000 ?

Et tes sources concernant les consommations ?

Et comme je te le demande depuis un moment maintenant, avec quoi roules-tu ?

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Tes sources pour pouvoir juger du comportement de la Focus ? Escort RS2000 ?

Et tes sources concernant les consommations ?

Et comme je te le demande depuis un moment maintenant, avec quoi roules-tu ?

Le Moniteur Automobile du 15 Janvier 2016, qui est l'un des rares magasines Auto un peu sérieux (comprendre qui font des vrais essais et qui utilisent des instruments de mesure). C'est marqué dans mon commentaire du dessus (mais il faudrait savoir lire). D'ailleurs ils constatents plus de 150 kg d'écart entre la Civic Type R et la 308 gti.

Par Min71fk

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De la part d'un mec qui roulait en AVEO "sport" ... no comment. Et que je roule en Xantia Turbo D ou en M5 ne change rien aux différents essais et articles de presse, nulle part je n'ai dit que telle ou telle voiture était mieux ou moins bien que la mienne.

Par Min71fk

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C'est censé être une tentative d'humour ? Finalement ce qui se dit sur les mecs du 59 serait vrai ?

Par Min71fk

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Comment expliquer que la 308 GTi et la Civic Type R fassent exactement le même temps au 1000mDA au dixième de seconde près alors qu'une a 330 Nm et 270 ch et l'autre 400Nm et 310 ch ? Le fait qu'une fasse plus de 150 kg de plus que l'autre ne doit pas être étanger à l'affaire. (Source Le Moniteur de l'Automobile du 15 janvier)

Par Min71fk

Un petit extrait du Moniteur de l'Automobile (magasine Belge) : " PERFORMANCES : C'est ici que notre analyse de départ autour du rapport poids/puissance se confirme. Souvenez-vous : si l'on peut saluer la performance des ingénieurs de Peugeot consistant à sortir 270 ch d'un petit 1600, il peut sembler un peu court face à la plus musclée des concurrentes du moment, la Honda Civic Type R, forte de 310 ch. pourtant, grâce à son rapport poids/puissance, la 308 GTi retrouve toute sa légitimité. Il suffit de jeter un coup d'oeil aux chiffres de performances pour confirmer notre propos de départ : 6.6s pour abattre le 0 à 100 km/h, soit à peine 0.4s de plus que la Civic Type R. Quelques dixièmes supplémentaires que l'on peut attribuer aux conditions pré-hivernales rencontrées lors de notre essai. D'ailleurs, la Française parvient à rattraper son retard, égalant la Japonaise sur le kilomètre départ arrêté : 25,6s. Dans l'exercice des reprises, elle met carrément la pâtée à celle que l'on croyait tellement supérieure. Et il est vrai que ce petit seize-cents est vraiment époustouflant à l'usage. Il pousse fort depuis les plus bas régimes jusqu'au sommet sans jamais faiblir. Il faut dire qu'il est bien secondé par la boite manuelle à 6 rapports très bien étagée et son différentiel autobloquant" Fin de citation.

Conso moyenne de l'essai 308 : 9.1 Civic : 10.7

Par

En réponse à Min71fk

Un petit extrait du Moniteur de l'Automobile (magasine Belge) : " PERFORMANCES : C'est ici que notre analyse de départ autour du rapport poids/puissance se confirme. Souvenez-vous : si l'on peut saluer la performance des ingénieurs de Peugeot consistant à sortir 270 ch d'un petit 1600, il peut sembler un peu court face à la plus musclée des concurrentes du moment, la Honda Civic Type R, forte de 310 ch. pourtant, grâce à son rapport poids/puissance, la 308 GTi retrouve toute sa légitimité. Il suffit de jeter un coup d'oeil aux chiffres de performances pour confirmer notre propos de départ : 6.6s pour abattre le 0 à 100 km/h, soit à peine 0.4s de plus que la Civic Type R. Quelques dixièmes supplémentaires que l'on peut attribuer aux conditions pré-hivernales rencontrées lors de notre essai. D'ailleurs, la Française parvient à rattraper son retard, égalant la Japonaise sur le kilomètre départ arrêté : 25,6s. Dans l'exercice des reprises, elle met carrément la pâtée à celle que l'on croyait tellement supérieure. Et il est vrai que ce petit seize-cents est vraiment époustouflant à l'usage. Il pousse fort depuis les plus bas régimes jusqu'au sommet sans jamais faiblir. Il faut dire qu'il est bien secondé par la boite manuelle à 6 rapports très bien étagée et son différentiel autobloquant" Fin de citation.

Conso moyenne de l'essai 308 : 9.1 Civic : 10.7

Sais-tu si les 2 essais ont été réalisé le même jour ?

Étrangement l'essai de ces 2 voitures sur l'automobile Sportive donne l'exact contraire....

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En réponse à Min71fk

Le Moniteur Automobile du 15 Janvier 2016, qui est l'un des rares magasines Auto un peu sérieux (comprendre qui font des vrais essais et qui utilisent des instruments de mesure). C'est marqué dans mon commentaire du dessus (mais il faudrait savoir lire). D'ailleurs ils constatents plus de 150 kg d'écart entre la Civic Type R et la 308 gti.

Et pour ce qui est de savoir lire...j'ai écrit TES sources, ce qui signifie plusieures sources...

Pour ton info, Échappement, Sport Auto et l'automobile Sportive sortent des chronos bien plus rapides au 1000 D.A. pour la Civic que pour la Peugeot.

Et pour le poids, tu m'expliques où sont les 150 kg en faveur de la Peugeot, stp ?

Je parle bien du vrai poids sur la bascule, pas des données constructeur...

Par

En réponse à Min71fk

Un petit extrait du Moniteur de l'Automobile (magasine Belge) : " PERFORMANCES : C'est ici que notre analyse de départ autour du rapport poids/puissance se confirme. Souvenez-vous : si l'on peut saluer la performance des ingénieurs de Peugeot consistant à sortir 270 ch d'un petit 1600, il peut sembler un peu court face à la plus musclée des concurrentes du moment, la Honda Civic Type R, forte de 310 ch. pourtant, grâce à son rapport poids/puissance, la 308 GTi retrouve toute sa légitimité. Il suffit de jeter un coup d'oeil aux chiffres de performances pour confirmer notre propos de départ : 6.6s pour abattre le 0 à 100 km/h, soit à peine 0.4s de plus que la Civic Type R. Quelques dixièmes supplémentaires que l'on peut attribuer aux conditions pré-hivernales rencontrées lors de notre essai. D'ailleurs, la Française parvient à rattraper son retard, égalant la Japonaise sur le kilomètre départ arrêté : 25,6s. Dans l'exercice des reprises, elle met carrément la pâtée à celle que l'on croyait tellement supérieure. Et il est vrai que ce petit seize-cents est vraiment époustouflant à l'usage. Il pousse fort depuis les plus bas régimes jusqu'au sommet sans jamais faiblir. Il faut dire qu'il est bien secondé par la boite manuelle à 6 rapports très bien étagée et son différentiel autobloquant" Fin de citation.

Conso moyenne de l'essai 308 : 9.1 Civic : 10.7

Tout dépend quand l'essai a été réalisé.Suivant les condition atmosphérique il peut y avoir des écarts conséquents sur un moteur turbo.Dans l'essai caradisiac Mr ayari trouve une différence moteur entre la 308 et la civic,essai effectué le même jour

Par

Niveau poids sur zeperf entre la civic et la 308 gti la civic est plus lourde de 50 KG

Par

En réponse à FANFAN 69

Niveau poids sur zeperf entre la civic et la 308 gti la civic est plus lourde de 50 KG

50, pas 150 kg en effet... Déjà plus réaliste.

Par Min71fk

En réponse à FANFAN 69

Niveau poids sur zeperf entre la civic et la 308 gti la civic est plus lourde de 50 KG

Zeperfs est bidon. N'importe qui peut écrire n'importe quoi. Quel intérêt pour le moniteur automobile de donner de "fausses " valeurs, sachant que je ne pense pas qu'ils aient 2 balances.

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Sais-tu si les 2 essais ont été réalisé le même jour ?

Étrangement l'essai de ces 2 voitures sur l'automobile Sportive donne l'exact contraire....

C'est écrit mais il faut savoir lire. Ils disent que la 308 a peut être été pénalisée sur le 0 à 100 par les conditions "pré hivernales" de l'essai.

Par Min71fk

En réponse à

Commentaire supprimé.

zeperfs est bidon c'est un truc d'ados attardés pour voir qui a la plus grosse (autant donner des valeurs Gran Turismo sur playstation). Merci de donner des liens vers des magasines sérieux (c'est à dire qui font des vraies mesures avec des instruments de mesure et pas des vitesses lues au compteur et des chronos à l'iphone)

Par

En réponse à Min71fk

C'est écrit mais il faut savoir lire. Ils disent que la 308 a peut être été pénalisée sur le 0 à 100 par les conditions "pré hivernales" de l'essai.

Ce qui sous-entend ? Que ta Peugeot est plus rapide que toutes les autres ?

Tu as tellement besoin de te convaincre ?

Et pour ce qui est de savoir lire, retourne à l'école (si tu l'as quittée) et lis les références que je fournis.

Ça t'évitera de raconter des ânneries...

Par

En réponse à Min71fk

zeperfs est bidon c'est un truc d'ados attardés pour voir qui a la plus grosse (autant donner des valeurs Gran Turismo sur playstation). Merci de donner des liens vers des magasines sérieux (c'est à dire qui font des vraies mesures avec des instruments de mesure et pas des vitesses lues au compteur et des chronos à l'iphone)

Et quand on t'en donne des liens vers des magazines sérieux, tu en fais quoi ? ? ?

Tu ne les lis pas...

Donc encore une fois, tu ramènes ton gicleur mais c'est vide...

Et un petit conseil pour toi, la culture c'est comme un parachute : quand on en a pas, on s'écrase.

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Ce qui sous-entend ? Que ta Peugeot est plus rapide que toutes les autres ?

Tu as tellement besoin de te convaincre ?

Et pour ce qui est de savoir lire, retourne à l'école (si tu l'as quittée) et lis les références que je fournis.

Ça t'évitera de raconter des ânneries...

ça ne sous entend rien, j'ai juste recopié le test du Moniteur Automobile, qui est l'un des rates magazines auto sérieux, à faire des vraies mesures, avec des outils de mesure. Il y a aussi Autopista, mais c'est en Espagnol...

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Et quand on t'en donne des liens vers des magazines sérieux, tu en fais quoi ? ? ?

Tu ne les lis pas...

Donc encore une fois, tu ramènes ton gicleur mais c'est vide...

Et un petit conseil pour toi, la culture c'est comme un parachute : quand on en a pas, on s'écrase.

Je n'ai vu que des liens bidons vers un minable zeperf qui consiste à comparer 2 voitures sur playstation, et qui est plein de données erronnées, et, comme je l'ai dit des perfs avec la vitesse compteur et une appli chrono pour smartphone...

Par Min71fk

Un petit extrait du Moniteur de l'Automobile (magasine Belge) : " PERFORMANCES : C'est ici que notre analyse de départ autour du rapport poids/puissance se confirme. Souvenez-vous : si l'on peut saluer la performance des ingénieurs de Peugeot consistant à sortir 270 ch d'un petit 1600, il peut sembler un peu court face à la plus musclée des concurrentes du moment, la Honda Civic Type R, forte de 310 ch. pourtant, grâce à son rapport poids/puissance, la 308 GTi retrouve toute sa légitimité. Il suffit de jeter un coup d'oeil aux chiffres de performances pour confirmer notre propos de départ : 6.6s pour abattre le 0 à 100 km/h, soit à peine 0.4s de plus que la Civic Type R. Quelques dixièmes supplémentaires que l'on peut attribuer aux conditions pré-hivernales rencontrées lors de notre essai. D'ailleurs, la Française parvient à rattraper son retard, égalant la Japonaise sur le kilomètre départ arrêté : 25,6s. Dans l'exercice des reprises, elle met carrément la pâtée à celle que l'on croyait tellement supérieure. Et il est vrai que ce petit seize-cents est vraiment époustouflant à l'usage. Il pousse fort depuis les plus bas régimes jusqu'au sommet sans jamais faiblir. Il faut dire qu'il est bien secondé par la boite manuelle à 6 rapports très bien étagée et son différentiel autobloquant"

Par

En réponse à Min71fk

ça ne sous entend rien, j'ai juste recopié le test du Moniteur Automobile, qui est l'un des rates magazines auto sérieux, à faire des vraies mesures, avec des outils de mesure. Il y a aussi Autopista, mais c'est en Espagnol...

Et les infos données par les magazines que je cite, tu ne crois pas qu'elles sont sérieuses ?

Pour info, Sport Auto fait référence dans le journalisme auto depuis 1962.

Échappement n'est plus a présenter non plus...

Au moins ces 2 magazines prouvent les valeurs qu'ils mesurent...

Par

En réponse à Min71fk

Je n'ai vu que des liens bidons vers un minable zeperf qui consiste à comparer 2 voitures sur playstation, et qui est plein de données erronnées, et, comme je l'ai dit des perfs avec la vitesse compteur et une appli chrono pour smartphone...

Et je ne te parle pas de ton zeperf... Mais de magazines sérieux.

Ne confonds pas tout stp...

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

Et les infos données par les magazines que je cite, tu ne crois pas qu'elles sont sérieuses ?

Pour info, Sport Auto fait référence dans le journalisme auto depuis 1962.

Échappement n'est plus a présenter non plus...

Au moins ces 2 magazines prouvent les valeurs qu'ils mesurent...

Je me méfie des magazines qui ne testent les voitures QUE sur circuit. Une bombe sur un circuit type F1 peut devenir une plaie sur une petite départementale sinueuse et eu revêtement parfois inégal, alors qu'une autre qui rendra 1 seconde dans la grande ligne droite du circuit pourra être hyper efficace au quotidien sur une "vraie" route. Le Moniteur Automobile est un magazine très sérieux, c'est pas Auto Plus quoi. Faut pas se leurer, ces voitures passeront 98% de leur temps sur la route.

Par

En réponse à Min71fk

Je me méfie des magazines qui ne testent les voitures QUE sur circuit. Une bombe sur un circuit type F1 peut devenir une plaie sur une petite départementale sinueuse et eu revêtement parfois inégal, alors qu'une autre qui rendra 1 seconde dans la grande ligne droite du circuit pourra être hyper efficace au quotidien sur une "vraie" route. Le Moniteur Automobile est un magazine très sérieux, c'est pas Auto Plus quoi. Faut pas se leurer, ces voitures passeront 98% de leur temps sur la route.

Justement, autant Echappement (spécialiste du rallye) que Sport Auto (qui teste ses voitures sur le Bugatti au Mans ET sur le routier de Mortefontaine) accordent une importance très élevée à ces critères.

C'est bien pour ça que ces 2 magazines font référence dans le milieu.

Je t'invite donc à lire les essais que je mentionne afin de pouvoir te faire un avis un peu plus détaillé...

Par

L'essai de Sport Auto :

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=22&post=4261&page=122&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0

Par

Et regarde correctement le poids contrôlé de la Civic...

Donc il faut que tu m'expliques comment la 308 peut être 150kg plus légère... ce n'est juste pas possible.

Par

Entre une leon cupra poids réel et une 308 gti il y a 40 kg de différence.Avec une sc Il y a une 20 kg de différence. En tenue de route la leon est devant la 308 sur pas mal de magasines etranger.Mais la 308 a un meilleur compromis tenue de route confort ,sauf en comparant avec une leon avec multibras et suspension adaptative

Par

Ce qu'est arrivé a faire peugeot pour la 308 sans avoir le dernier cri technologique (pas de suspension pilotée, sans multibras,etc) est quand même ecxeptionnelle

Par

En réponse à Min71fk

zeperfs est bidon c'est un truc d'ados attardés pour voir qui a la plus grosse (autant donner des valeurs Gran Turismo sur playstation). Merci de donner des liens vers des magasines sérieux (c'est à dire qui font des vraies mesures avec des instruments de mesure et pas des vitesses lues au compteur et des chronos à l'iphone)

Je crois que tu n'as pas bien compris comment fonctionnait ZEPERF, ils font juste la moyenne de TOUT les magazines autos, rien de plus. :pfff:

Ils n'inventent rien, ils font une MOYENNE. :bah:

C'est un simple relevé.

C'est un site très très intéressant et si on prend la peine de bien faire le comparatif entre les différentes voitures, on se rend compte qu'il y a une constante. :oui:

Je vais te donner un exemple:

Tu prends une 308GTI,

Tu as juste un relevé pour un 0 a 100 de 6.5s, ca fera office de moyenne.

Par contre si tu as 4 relevés pour un 0 a 100 de:

6.5s, 6.6s, 6.2s, 6.3s, ca fera 6.4s de moyenne au final. :wink:

Par

En réponse à FANFAN 69

Ce qu'est arrivé a faire peugeot pour la 308 sans avoir le dernier cri technologique (pas de suspension pilotée, sans multibras,etc) est quand même ecxeptionnelle

Peugeot a fait du bon job, c'est sur, mais ce n'est pas l'arme absolue que certains ici croient découvrir...

Par

En réponse à Min71fk

Zeperfs est bidon. N'importe qui peut écrire n'importe quoi. Quel intérêt pour le moniteur automobile de donner de "fausses " valeurs, sachant que je ne pense pas qu'ils aient 2 balances.

Ah oui, dernière chose, si tu avais pris la peine de bien lire ce qui ai écrit sur le site de ZEPERF:

TOUTES les mesures sont effectués à vitesses REELLES, ce qui dixit le site peu donner lieu à une différence avec la vitesse lue sur le compteur.

Comme quoi, il suffit juste de lire correctement avant de critiquer. :brosse:

Par

En réponse à Volvo power

Peugeot a fait du bon job, c'est sur, mais ce n'est pas l'arme absolue que certains ici croient découvrir...

Je confirme, ce n'est pas l'arme absolue. :oui:

Mais c'est une voiture simple, efficace, sportive, confortable et somme toute pas si cher que l'on veut bien nous faire croire.

Après a quoi bon avoir la meilleur compact familial sportive si on ne peut pas faire la différence sur route ?

Car ce sont des voitures sportives pour faire de la route à la base. :bah:

Le niveau de prestation offert par la 308GTI est je pense largement suffisant pour se faire plaisir en toute sérénité sur route ouverte. (Et laisser 99.99% des autres voitures de Monsieur et Madame tout le monde sur le carreau)

Par Min71fk

En réponse à mekinsy

Je crois que tu n'as pas bien compris comment fonctionnait ZEPERF, ils font juste la moyenne de TOUT les magazines autos, rien de plus. :pfff:

Ils n'inventent rien, ils font une MOYENNE. :bah:

C'est un simple relevé.

C'est un site très très intéressant et si on prend la peine de bien faire le comparatif entre les différentes voitures, on se rend compte qu'il y a une constante. :oui:

Je vais te donner un exemple:

Tu prends une 308GTI,

Tu as juste un relevé pour un 0 a 100 de 6.5s, ca fera office de moyenne.

Par contre si tu as 4 relevés pour un 0 a 100 de:

6.5s, 6.6s, 6.2s, 6.3s, ca fera 6.4s de moyenne au final. :wink:

Sauf qu'on n'a aucune idée de comment ont été faites ces meures à la base et que l'erreur est humaine.

Par Min71fk

Source Le Moniteur Automobile de janvier : "Grâce à sont petit seize-cents (notamment), la 308 GTi revendique 1280 kg sur la bascule, contre 1461 kg pour la HONDA... Soit un rapport poids/puissance de 4.74 kg/ch pour la française, proche des 4.71 de la niponne. (...) CHASSIS : ... ils ont complètement revu lépure du train avant : le carrossage négatif est passé de 0.6 à 1.67°, tadis que le taux d'élasticité augmente de 110 à 1800 daN/mm. (...) La barre anti roulis arrière est assouplie mais la raideur du train dans son ensemble augmente de 30 à 500 daN/mm en latéral et de 170 à 490 en vertical."

Par

En réponse à Min71fk

Source Le Moniteur Automobile de janvier : "Grâce à sont petit seize-cents (notamment), la 308 GTi revendique 1280 kg sur la bascule, contre 1461 kg pour la HONDA... Soit un rapport poids/puissance de 4.74 kg/ch pour la française, proche des 4.71 de la niponne. (...) CHASSIS : ... ils ont complètement revu lépure du train avant : le carrossage négatif est passé de 0.6 à 1.67°, tadis que le taux d'élasticité augmente de 110 à 1800 daN/mm. (...) La barre anti roulis arrière est assouplie mais la raideur du train dans son ensemble augmente de 30 à 500 daN/mm en latéral et de 170 à 490 en vertical."

C'est bien là où se situe le problème... La Civic n'a jamais été pesée à 1461 kg, de même que la Peugeot a toujours été mesurée à largement plus de 1300 kg...

A mon avis ils se plantent dans leurs mesures.

Et pour les valeurs de dureté de ressorts, qu'est-ce que ça t'amène ? On ne connais pas les ancrages de suspension (si ils ont bougé par rapport à la version de base), les écarts d'écuanteur, etc etc...

Ça ne donne rien.

Par Profil supprimé

http://www.automobile-sportive.com/matchs/308gti270-civictyper.php

Un comparatif objectif et pour résumer.

308 gti plus confortable sur route ,plus sage au design et performance très proche de la CTR grâce au faible poids , les commandes sont moins sport et moins précises (volant , boite manuelle) , position de conduite moins bien que la CTR. Après chacun ses gouts après essai, celui qui aime honda pardessus tout et qui est passionné par la marque prendra la CTR.

Celui qui veut ce faire plaisir mais rester dans le confort un minimum et être moins voyant en conduisant un "sleeper", prendra la GTI.

Par

En réponse à mekinsy

Je confirme, ce n'est pas l'arme absolue. :oui:

Mais c'est une voiture simple, efficace, sportive, confortable et somme toute pas si cher que l'on veut bien nous faire croire.

Après a quoi bon avoir la meilleur compact familial sportive si on ne peut pas faire la différence sur route ?

Car ce sont des voitures sportives pour faire de la route à la base. :bah:

Le niveau de prestation offert par la 308GTI est je pense largement suffisant pour se faire plaisir en toute sérénité sur route ouverte. (Et laisser 99.99% des autres voitures de Monsieur et Madame tout le monde sur le carreau)

Je suis assez d'accord avec toi, sauf sur le prix : ici, c'est très excessif !

Même mon frangin qui est un pro Peugeot est de mon avis, c'est dire !

Par

En réponse à Min71fk

Source Le Moniteur Automobile de janvier : "Grâce à sont petit seize-cents (notamment), la 308 GTi revendique 1280 kg sur la bascule, contre 1461 kg pour la HONDA... Soit un rapport poids/puissance de 4.74 kg/ch pour la française, proche des 4.71 de la niponne. (...) CHASSIS : ... ils ont complètement revu lépure du train avant : le carrossage négatif est passé de 0.6 à 1.67°, tadis que le taux d'élasticité augmente de 110 à 1800 daN/mm. (...) La barre anti roulis arrière est assouplie mais la raideur du train dans son ensemble augmente de 30 à 500 daN/mm en latéral et de 170 à 490 en vertical."

Tu as l'air d'avoir une certaine connaissance sur la theorie et la technologie des voitures de sports.Toutes mes congratulations.Mais le meilleurs des avis c'est d'effectuer des essais reel.Cela est beaucoup plus objectif que ton magazine belge.Une chose est certaine tu es un fan peugeot;et tes avis ne sont pas vraiment impartial si je peux me permettre .D autant plus que ton experience en condition reel concernant les sportives a l'air assez limité.Et enfin tu pourrais repondre a volvo power et nous dire en quoi tu roules .

Par

En réponse à Min71fk

Source Le Moniteur Automobile de janvier : "Grâce à sont petit seize-cents (notamment), la 308 GTi revendique 1280 kg sur la bascule, contre 1461 kg pour la HONDA... Soit un rapport poids/puissance de 4.74 kg/ch pour la française, proche des 4.71 de la niponne. (...) CHASSIS : ... ils ont complètement revu lépure du train avant : le carrossage négatif est passé de 0.6 à 1.67°, tadis que le taux d'élasticité augmente de 110 à 1800 daN/mm. (...) La barre anti roulis arrière est assouplie mais la raideur du train dans son ensemble augmente de 30 à 500 daN/mm en latéral et de 170 à 490 en vertical."

Si ça te plaît de parler technique, peux-tu nous dire où se situe les centres de roulis avant et arrière, où est le centre de gravité et comment se repartissent les masses de la Peugeot, et surtout comment elles agissent sur l'inertie polaire ?

Ou tu conviendras avec moi que ça n'apporte rien à la discussion... Et que surtout, sans point de comparaison, ça ne veut pas dire grand chose...

Par Min71fk

En réponse à PDK sport

Tu as l'air d'avoir une certaine connaissance sur la theorie et la technologie des voitures de sports.Toutes mes congratulations.Mais le meilleurs des avis c'est d'effectuer des essais reel.Cela est beaucoup plus objectif que ton magazine belge.Une chose est certaine tu es un fan peugeot;et tes avis ne sont pas vraiment impartial si je peux me permettre .D autant plus que ton experience en condition reel concernant les sportives a l'air assez limité.Et enfin tu pourrais repondre a volvo power et nous dire en quoi tu roules .

Je ne prétends pas avoir des connaissances plus pointues que celà (contrairement à d'autres), j'ai bien précisé que tous mes derniers commentaires étaient des copier coller de l'article du Moniteur de janvier en mettant des "je cite" et des guillements partout. Et eux ont essayé les véhicules et mesuré les performances.

Par Min71fk

En réponse à Volvo power

C'est bien là où se situe le problème... La Civic n'a jamais été pesée à 1461 kg, de même que la Peugeot a toujours été mesurée à largement plus de 1300 kg...

A mon avis ils se plantent dans leurs mesures.

Et pour les valeurs de dureté de ressorts, qu'est-ce que ça t'amène ? On ne connais pas les ancrages de suspension (si ils ont bougé par rapport à la version de base), les écarts d'écuanteur, etc etc...

Ça ne donne rien.

Eux l'ont pesée à cette masse là (peut être un modèle avec des équipements !) et j'imagine qu'ils utilisent toujours la même balance, qui même si elle est "fausse" est aussi fausse pour l'une que pour l'autre. Après prendre la masse mesurée de l'une en ordre de marche et avec des options et la comparer avec la masse à vide constructeur de l'autre n'a aucun sens, pourant ça ne semble pas vous déranger de la faire systématiquement. Quand je compare les 2 c'est soit les 2 dans le même essai, soit les 2 données constructeur. A part la différence de plus de 150 kg entre les deux, comment expliquer que malgré 40 ch de plus les performances de la Civic type R soient comparables, voire similaires (et inférieures en reprises, mais ça ça s'explique aussi par des rapports de boite plus longs sur la Civic pour tirer à 270) à une 308 Gti moins coupleuse et moins puissante, mais beaucoup plus légère.

Par

Où vois-tu une comparaison de MA part entre des poids constructeurs et réels ? ? ?

Encore une de tes incompréhensions ?

J'ai écris à maintes reprises que la Civic est pesée en moyenne à 1360 kg en ordre de marche.

La Peugeot tourne dans les 1330 kg en moyenne en ordre de marche.

Tu sais ce que ça veut dire en ordre de marche ?

Et au lieu de botter en touche à chaque question que je te pose, réponds pour une fois...

Par

En réponse à Min71fk

Je ne prétends pas avoir des connaissances plus pointues que celà (contrairement à d'autres), j'ai bien précisé que tous mes derniers commentaires étaient des copier coller de l'article du Moniteur de janvier en mettant des "je cite" et des guillements partout. Et eux ont essayé les véhicules et mesuré les performances.

Alors si tu ne prétends pas avoir de connaissances techniques, peut-on savoir pourquoi tu viens avec tes grandes théories et ta suffisance sur ce sujet ?

Tu as quelque chose à prouver ?

Par Sil77wv

Ho les gars c'est quoi ce comparatif, on mélange berline vitaminées et voiture de course, il est où le rapport ? La SEAT doit être super bien là n'est pas la question mais comparez là avec une civic R, c'est comparer l'incomparable. Si on fait quelques chronos le comparatif part en biberine il y aurai trop de décalage. J'ai pu assister aux exploits de la civic au Castelet face aux grosses mémères bourrées de watts, hé bé mon vieux, j'aurais voulu voir la SEAT au départ, pire ! il y avait une Mégane rs rouge comme dans comparatif, peuchère, on aurai dit qu'elle avait perdu ses pistons ! Pourtant j'aime bien vos comparatifs mais là c'est vraiment pousser mémé dans les orties !

Par

ce qui est bizarre, c'est que cette civic explose tout les records à l'étranger, surtout en angleterre mais en france, seat est premier.. je penses que caradisiac devient comme chapatte, très pro vw, la malette est arrivé chez eux aussi..ça ne me surprendrais guère...

Par

Toutes ces voitures se tiennent à quelques détails près. Observez que ce circuit n'est pas neutre, une marque française a une très grosse présence dessus. Et notez qu'avec Mister Ayari (certainement un bon pilote par ailleurs) il y a toujours une ou deux françaises sur le podium. Il n'est qu'un essayeur de voitures joueuses sur piste....sympathique au demeurant, mais peu technicien, peu complet, et indépendant et neutre probablement pas.Désolé d'être aussi direct.

Par

Bonjour,

Déjà c'est un essai complètement fausse concernant les forces en présence.

La megane n'est en aucun cas une version trophy!! Mais une version normale. Pas de ligne akrapovid,

Pas de ohlins et pas de semi slicks!! Quant à la Léon c'est la version la plus affûtée sans clim les semi slicks et pas de clim... Alors mettons en face une vraie megane trophy ou pire une trophy R et la Léon n'existe plus!!! Ou alors prenons la

Léon normale même en version 290 se

Fera manger très nettement!! Il n'y a qu'à regarder ce que donne les essais entre megane 265 cup de 2014 et leon 280 normale... Elle se fait bouffer!! De plus la megane est en 275... Et concernant la 308, pour une nouveauté il n'y a rien de bien transcendant... Certes bien finie et après elle n'est jamais la référence en terme de chrono et sportivité... Je ne suis pas pro megane, mais pour des voitures de dernières générations leon, 308 et

Civic n'ont rien de si bien voire moins bien qu'une voiture de plus de 6 ans... Et

Niveau look, la seule à avoir de vraies élargisseurs d'ailes et au look campe, c'est encore la megane... Qui est pour moi et dans ces diffrentes déclinaisons la meilleure sportive de ce comparatif et de loin!!! Et la polyvalence faut arrêter avec ça, j'ai une m3rs cup et rouler avec même sur long trajet est un plaisir. Pour info j'ai 2 enfants et plus de 40 ans. Et j'insiste bien, je dis ça en reconnaissant que la Léon 308 et civic sont de bonnes autos!! Mais à ce niveau elles le

Sont toutes!! P.s :

Pour les pros Ford, sachez qu'une focus RS d'une ami qui fait 370cv n'arrive pas ma

Suivre en route sinueuse.... Sinon magnifique auto cette focus.. La nouvelle à l'air très bien.. Mais bon une m4rs va remettre cette concurrence comme en 2012, très loin derrière elle... Et ce sera reparti pour 6 ans de référence!!!

Par

En réponse à Fantobasse

Bonjour,

Déjà c'est un essai complètement fausse concernant les forces en présence.

La megane n'est en aucun cas une version trophy!! Mais une version normale. Pas de ligne akrapovid,

Pas de ohlins et pas de semi slicks!! Quant à la Léon c'est la version la plus affûtée sans clim les semi slicks et pas de clim... Alors mettons en face une vraie megane trophy ou pire une trophy R et la Léon n'existe plus!!! Ou alors prenons la

Léon normale même en version 290 se

Fera manger très nettement!! Il n'y a qu'à regarder ce que donne les essais entre megane 265 cup de 2014 et leon 280 normale... Elle se fait bouffer!! De plus la megane est en 275... Et concernant la 308, pour une nouveauté il n'y a rien de bien transcendant... Certes bien finie et après elle n'est jamais la référence en terme de chrono et sportivité... Je ne suis pas pro megane, mais pour des voitures de dernières générations leon, 308 et

Civic n'ont rien de si bien voire moins bien qu'une voiture de plus de 6 ans... Et

Niveau look, la seule à avoir de vraies élargisseurs d'ailes et au look campe, c'est encore la megane... Qui est pour moi et dans ces diffrentes déclinaisons la meilleure sportive de ce comparatif et de loin!!! Et la polyvalence faut arrêter avec ça, j'ai une m3rs cup et rouler avec même sur long trajet est un plaisir. Pour info j'ai 2 enfants et plus de 40 ans. Et j'insiste bien, je dis ça en reconnaissant que la Léon 308 et civic sont de bonnes autos!! Mais à ce niveau elles le

Sont toutes!! P.s :

Pour les pros Ford, sachez qu'une focus RS d'une ami qui fait 370cv n'arrive pas ma

Suivre en route sinueuse.... Sinon magnifique auto cette focus.. La nouvelle à l'air très bien.. Mais bon une m4rs va remettre cette concurrence comme en 2012, très loin derrière elle... Et ce sera reparti pour 6 ans de référence!!!

On a bien compris que tu es fan de ta Mégane et que tu as essayé toutes ces voitures, mais tu racontes n'importe quoi du début à la fin. La Léon même en pack perf ici, possède tous les éléments de la cupra de base et elle n'a pas de semi slicks. Seul les freins diffèrent.

Je sais même pas pourquoi je répond en faite :)

Par

Ou est ce que je raconte n'importe quoi!!! Je dis simplement qu'on compare des voitures qui n'ont pas les mêmes niveau d'options!! La Léon pack perf a bien des pilote sport cup 2 semi slicks!!! Et est dépourvue de clim!!! Alors ok pour cette version mais mettons en face la Megane avec options égales : les ohlins, semi slicks et ligne échappement... Et la on aura de vrais niveaux équivalent de voiture!! Et je confirme à dire que si la Léon était en version normale devant une Megane normale, le résultat est sans appel en attestent les essais de tous les mags et pays différents!! La Léon de ce comparatif est plus à comparer avec une Megane trophy r qui sur le sec sera bien plus efficace!! Bref, il est évident, qu'en ayant essayé la majeure partie de ces autos avant de faire mon choix, et en prenant compte que la Megane neuve se situe 10000€ de moins que ses concurrentes avec le plaisir qu'elle procure qui est bien supérieure à toutes réunies, alors oui bon sang que je milite pour elle!!! Que des modèles à peine sortis n'arrivent pas à faire mieux ça me fait rire!! D'attendre autant de temps pour faire juste de l'équivalent prouve bien la supériorité des personnes de Renault sport!!! Enfin ça c'est mon ressenti, mais ce comparatif n'en est pas moins non logique!! Mais on parle pour rien vw à sorti l'arme ultime a 60000€ et 310ch...

Par

Puis la m4rs arrive avec ses 300ch minimum 100kg de moins er 4 roues directrices!! Tous ces efforts pour tenir 6 mois et attendre 6 ans par la suite !!

Par

En réponse à Sebdul63

Quand je vois la qualité du comparatif, ça me fais rien du tout :jap:

moi non plus ça me fait rien du tout , ( qui achète un type R pour le mettre de série sur piste ???? ) :roll:

Par

Pour donner un avant goût, je suis un fan de Honda, moto comme auto.

Par contre j’espère être assez objectif.

L'esthétique de la type R est "too much" et forcément la décrédibilise dés qu'elle n'est pas au top.

Il est extrêmement difficile de rendre un comparatif de voiture objectif, le feeling du pilote allant mieux avec un type ou autre de véhicule, surtout avec des résultats aussi serrés, 1 à 3 secondes d'écarts.

Mais le principal c'est que tout les "pilotes" qui vont acheter ces voitures seront de vrais "chicanes mobiles" pour tout professionnel.

Alors quel est l'intérêt de se basher allègrement sur, "mgrs the best", "type r first", "gti le top".

A part un concours avec "launch control" on a juste à faire à un concours de kikitoudur, le plus souvent sans avoir l'engin, ni l'avoir testé, et surtout, sans avoir les moyens de se la payer un jour.

Celà dit, la lecture est extrêmement raffraichissante, et avec un peu d'imagination on a l'image des rageux de tout bord.

J'aime peugeot, mes 1eres voitures, mais vraiment pas assez fiables/robustes comparé à il y a 20 ans.

Renault à toujours été Le concurrent dans ma jeunesse, et souvent 1er malheureusement pour moi.

Vw, c'est la "voiture du peuple", traduction, mais pour les petits bourgeois, et la mode étant ce qu'elle est, la marque à le vent en poupe, fait des moteurs efficaces, bourré de technologies mais est chère et loin d'être "deutsche qualität", merci le service communication.

Pour finir, Ford, que je ne connais pas vraiment, mais il est clair que cette ST n'est pas dans sa catégorie, la RS aurait été au dessus clairement.

La meilleur charrette sera celle qui nous donnera la banane le matin en allant travailler.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Très intéressant ce nouveau format.

La présence de Soheil étant toujours un gage de qualité et d'objectivité difficilement contestable.

Alors, mettons d'emblée de côté la Focus ST qui ne joue pas dans la même cour et qui n'en a pas la vocation. Ce rôle sera dévolu à la RS.

Une chose qu'il est également à prendre en compte : ces autos ne seront quasiment jamais réservées à un usage uniquement pistard et se doivent donc d'afficher une certaine polyvalence, pour ne pas dire une polyvalence certaine. Et ce critère met la Mégane et son confort tout relatif simplement hors-jeu.

La Civic semble cumuler les tares. Son esthétique "Goldorak" lui interdit également toute polyvalence (comment peut-on encore cloquer ces ignobles pelles à tarte ?), et le passage à l'arsouille ne la fait pas briller non plus notamment avec notamment ce chrono pas franchement glorieux. Recalée avec mention "a fait pschiiit" donc.

Le choix se ferait donc entre la 308 et la Leon, 2 caisses pour le moins abouties. Du coup, mon choix se portera sur celle qui propose la planche de bord la plus sympa : ...huuum...oh misère ! :peur:

La 308 nôn plus ne joue pas dans la même cour car le sigle( gti, st) ne veut pas pas, sport radical mais plutôt (sportive et polyvalente au quotidien) , mais on la compare quand même

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