Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai vidéo - Ford Ranger : monsieur muscleL’Amarok a trouvé quelqu’un à qui parler. Le Ford Ranger est de retour. Très loin de son antique prédécesseur, le pick-up américain est meilleur en tout, notamment en agrément.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

vraiment une superbe réussite ! du 100% FORD : beau, bien équipé, agréable, bien construit, pas cher .... bref toutes les qualité de la marque dans le meilleur pick-up disponible actuellement. Bravo !

Par Anonyme

l'interieur est franchement surprenant pour un pick-up ! ça fait très soigné ! pour le coup l'Amarok fait tache !

Par Anonyme

Un jour quand j'aurai de l'argent...

:lover:

Par

vraiment magnifique, j'espere en croiser plus souvent sur les routes de france il est superbe!

Par §ame347cJ

Pour l'avoir essayé il y a de ça un mois, le seul point noir que j'ai pu trouver est une boite un peu raide mais bon pour un utilitaire on pardonne ! L'avantage est qu'il peut servir d'utilitaire la semaine et le week end de berline car il reste extrêmement confortable même sur de long trajet ! Un très bon adversaire à l'Amarok ou au Navarra !

Par

C'est pas mal, en look surtout ; mais j'ai toujours été surpris par les tarifs des pics up : 38000€ ici ! Après tout, c'est fait pour transporter de la marchandise, donc (enfin c'est mon avis...) un vieux pics up d'occasion 5 fois moins cher suffirait à mes yeux ....

Par Anonyme

j attends de le voir en concession et surtout si Ford est pret a reprendre mon navarra.

Par

Bravo à Ford!!

Par §eva657HW

Enfin un vrai véhicule. Ca change les idées. Y en a marre de ces faux SUV européennes pullulant dans la m**d!

Par Anonyme

Je "plussoie" sur les commentaires précédents et j'essaie d'apporter ma pierre à l'édifice en vous faisant remarquer au niveau de la commande séquentielle de la boite, enfin un constructeur mets le " + " et le " - " dans le bons sens physique, le " + " en bas pour monter les rapports et le " - " en haut qu'on va pousser naturellement au freinage.

Bon là sur un pick-up, l’intérêt est nul, mais dans une sportive, c'est autre chose...

Par

En réponse à Anonyme

Je "plussoie" sur les commentaires précédents et j'essaie d'apporter ma pierre à l'édifice en vous faisant remarquer au niveau de la commande séquentielle de la boite, enfin un constructeur mets le " + " et le " - " dans le bons sens physique, le " + " en bas pour monter les rapports et le " - " en haut qu'on va pousser naturellement au freinage.

Bon là sur un pick-up, l’intérêt est nul, mais dans une sportive, c'est autre chose...

regarde du coté de Bm pour le séquentielle !

pour ce qui est du Ranger ,on peut économiser la taxe carbone en le passant pour un utilitaire non ?

Par

En réponse à Anonyme

Je "plussoie" sur les commentaires précédents et j'essaie d'apporter ma pierre à l'édifice en vous faisant remarquer au niveau de la commande séquentielle de la boite, enfin un constructeur mets le " + " et le " - " dans le bons sens physique, le " + " en bas pour monter les rapports et le " - " en haut qu'on va pousser naturellement au freinage.

Bon là sur un pick-up, l’intérêt est nul, mais dans une sportive, c'est autre chose...

C'est le cas de tous sauf chez Porsche

Par

Pourquoi deux étoiles au chapitre bonus/malus et pas zéro ?

Avec + 3 600 €, y'a pas pire...

+16,4 % du prix à ajouter à la version de base. Une paille !

Par Anonyme

Enfin, un vrai Pic Up!

Ford va avoir ma visite

Par §fan241Co

Ce nouveau Ranger est sans nul doute l'un des produits les plus aboutis (voire même le plus homogène à mes yeux) sur le segment des Pick-Up à l'heure actuelle. Contrairement à ses concurrents, il est le seul à proposer un moteur 5 cylindres au catalogue (2.2 TDCi 200ch en version haut de gamme), ce qui fait de lui une référence si l'on excepte le V6 DCi disponible sur le Navara mais qui lui, est plus là pour l'image que pour quoi que ce soit d'autre...

Ses capacités de tractage et de chargement très élevées le placent un cran au dessus des autres. Il se paie même le luxe de surpasser le VW Amarok sur ces valeurs précises...

De plus il est bien construit et généreusement équipé pour les standards de cette catégorie.

Son seul défaut est son prix élevé. La note devient en effet relativement "salée" pour qui choisit la finition "Wildtrack". C'est un défaut qu'il partage d'ailleurs avec la majorité des autres Pick-Up en général.

Quoi qu'il en soit, c'est un véhicule très convaincant et plein d'arguments. Il y a de très fortes chances que je signe un bon de commande très bientôt.

Par §fan241Co

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi deux étoiles au chapitre bonus/malus et pas zéro ?

Avec + 3 600 €, y'a pas pire...

+16,4 % du prix à ajouter à la version de base. Une paille !

@ Roc & Gravillons :

Le Ranger comme tous ses congénères n'est pas assujetti au bonus/malus écologique même pour les clients particuliers.

Il peut également bénéficier d'une exonération de TVS et d'une TVA totalement amortissable dans le cas d'un achat par une société...

Par

+1 :redface:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi deux étoiles au chapitre bonus/malus et pas zéro ?

Avec + 3 600 €, y'a pas pire...

+16,4 % du prix à ajouter à la version de base. Une paille !

Une fois n'est pas coutume, je suis entièrement d'accord avec vous!

Par

En réponse à §fan241Co

@ Roc & Gravillons :

Le Ranger comme tous ses congénères n'est pas assujetti au bonus/malus écologique même pour les clients particuliers.

Il peut également bénéficier d'une exonération de TVS et d'une TVA totalement amortissable dans le cas d'un achat par une société...

Toute mes excuses, je n'avais pas vu votre post.

Donc finalement je ne suis pas d'accord avec Roc! :)

Par

En réponse à §fan241Co

Ce nouveau Ranger est sans nul doute l'un des produits les plus aboutis (voire même le plus homogène à mes yeux) sur le segment des Pick-Up à l'heure actuelle. Contrairement à ses concurrents, il est le seul à proposer un moteur 5 cylindres au catalogue (2.2 TDCi 200ch en version haut de gamme), ce qui fait de lui une référence si l'on excepte le V6 DCi disponible sur le Navara mais qui lui, est plus là pour l'image que pour quoi que ce soit d'autre...

Ses capacités de tractage et de chargement très élevées le placent un cran au dessus des autres. Il se paie même le luxe de surpasser le VW Amarok sur ces valeurs précises...

De plus il est bien construit et généreusement équipé pour les standards de cette catégorie.

Son seul défaut est son prix élevé. La note devient en effet relativement "salée" pour qui choisit la finition "Wildtrack". C'est un défaut qu'il partage d'ailleurs avec la majorité des autres Pick-Up en général.

Quoi qu'il en soit, c'est un véhicule très convaincant et plein d'arguments. Il y a de très fortes chances que je signe un bon de commande très bientôt.

Il me semble que c'est un 5 cylindre 3.2L.

Mais l'idée est la même

Par Anonyme

...fiabilité et durabilité à confirmer, critère primordial dans cette catégorie. L'Hilux n'a plus rien à prouver en la matière.

La planche de bord ressemble à du Ford (design torturé) et ne se démarque pas vraiment de ce qui se fait dans la catégorie. Dommage.

Par §fan241Co

En réponse à lapoutre45

Il me semble que c'est un 5 cylindre 3.2L.

Mais l'idée est la même

Vous avez raison lapoutre45, c'est une erreur de frappe (et par extension de relecture...) de ma part. C'est bien au 3.2 que je pensais dans mon commentaire précédent.

Il existe aussi un 4 cylindres 2.2 dont la puissance est de 150ch en version d'accès.

Par

En réponse à §fan241Co

Vous avez raison lapoutre45, c'est une erreur de frappe (et par extension de relecture...) de ma part. C'est bien au 3.2 que je pensais dans mon commentaire précédent.

Il existe aussi un 4 cylindres 2.2 dont la puissance est de 150ch en version d'accès.

C'est donc aussi que vous n'êtes pas d'accord avec la page 6 de cet essai, qui mentionne bel et bien ce malus.

Ca n'est sans doute pas sorti de nulle part... êtes vous si sûr que cela que les pick-up de plus de 2 places se soient pas assujettis à cette taxe ?

Par §fan241Co

En réponse à roc et gravillon

C'est donc aussi que vous n'êtes pas d'accord avec la page 6 de cet essai, qui mentionne bel et bien ce malus.

Ca n'est sans doute pas sorti de nulle part... êtes vous si sûr que cela que les pick-up de plus de 2 places se soient pas assujettis à cette taxe ?

Travaillant moi-même chez un distributeur automobile indépendant vendant, entre autres, des Pick Up de toutes marques et en outre, concessionnaire Isuzu, je peux vous confirmer cela. La carte grise d'un Pick Up étant établie en type CTTE, cela lui permet d'échapper à l'écotaxe qui ne frappe que les véhicules de type C.I (conduite intérieure).

Pour confirmation, je vous joins 2 liens dont vous constaterez qu'ils se réfèrent tous 2 à des modèles double cabine et donc, homologués pour accueillir 5 passagers...

Au dessus de l'onglet "Envoyer à un ami", vous trouverez la mention "Non soumis au bonus-malus écologique"

http://www.starterre.fr/fiche/11101208-volkswagen-amarok-20-bitdi-163-fap-4motion-permanent-trendline.html

http://www.starterre.fr/fiche/11201023-isuzu-d-max-25-4x4-crew-cab-quasar-bv-auto-2012-euro-5.html

Par

En réponse à §fan241Co

Travaillant moi-même chez un distributeur automobile indépendant vendant, entre autres, des Pick Up de toutes marques et en outre, concessionnaire Isuzu, je peux vous confirmer cela. La carte grise d'un Pick Up étant établie en type CTTE, cela lui permet d'échapper à l'écotaxe qui ne frappe que les véhicules de type C.I (conduite intérieure).

Pour confirmation, je vous joins 2 liens dont vous constaterez qu'ils se réfèrent tous 2 à des modèles double cabine et donc, homologués pour accueillir 5 passagers...

Au dessus de l'onglet "Envoyer à un ami", vous trouverez la mention "Non soumis au bonus-malus écologique"

http://www.starterre.fr/fiche/11101208-volkswagen-amarok-20-bitdi-163-fap-4motion-permanent-trendline.html

http://www.starterre.fr/fiche/11201023-isuzu-d-max-25-4x4-crew-cab-quasar-bv-auto-2012-euro-5.html

Je vois que tu connais parfaitement le sujet.

Dont acte.

Une ineptie de plus donc.

Ces engins sont aussi, et largement acquis par des gens qui n'en ont absolument pas le besoin. Juste un truc ostentatoire dont ils se lasseront après quelques mois. En attendant, pas de taxation sur ces grossiers et voraces engins. Remarque, ça rejoint bien l'absence d'action pour interdire les pare-buffle.

Mais c'est vrai que l'état n'a absolument pas besoin d'emplir les caisses.

En tout cas, bien vu le lien avec le site de ton employeur.

J'y ai découvert le "Cheval Liberté " où il est précisé que l'engin émettait zéro Co². Très convaincant. Et on a l'air de pouvoir aussi dormir dedans.

Mais le fourrage est il en option ?

Par §fan241Co

Bonjour Roc

Effectivement, le fourrage est en option. On pourrait considérer ça comme une option de personnalisation...

Concernant l'illogisme de cette règlementation, je te rejoins (si bien sûr tu permets que je te tutoie) sur ce point. La société pour laquelle je travaille est historiquement spécialisée dans le 4x4 et le Pick Up depuis sa création. Nous nous sommes lancés dans l'importation de VP il y a une dizaine d'années environ, lorsque la vague des mandataires automobiles à débarqué en France. C'est une diversification qui représente aujourd'hui la plus grande part de notre activité comme tu t'en doutes mais, le "tout-terrain" reste encore et toujours notre marque de fabrique.

Je peux te confirmer que notre clientèle a bien changé ces dernières années sur le segment des Pick Up. De marginal et très fermé (puisque réservé aux pros à l'époque), il est passé progressivement à "marché de niche en constante progression" si l'on peut dire... commercialement, nous ciblons toujours en priorité une clientèle de pros et axons principalement notre communication autour d'eux mais nos ventes à particuliers augmentent chaque année. Désormais, les gens qui nous achètent ce genre d'engins ne sont plus (sauf exceptions) des passionnés ou des adeptes de franchissement pur et dur mais des gens qui veulent "rouler différent" dirons nous... je pense que tu vois ce que je veux dire. L'écrasante majorité d'entre eux ne pose jamais une roue hors bitume. Si tu veux, ce sont un peu les clients qui avant achetaient de gros SUV et veulent continuer tout en évitant l'inconvénient d'une écotaxe devenue rédhibitoire...

Par

En réponse à §fan241Co

Bonjour Roc

Effectivement, le fourrage est en option. On pourrait considérer ça comme une option de personnalisation...

Concernant l'illogisme de cette règlementation, je te rejoins (si bien sûr tu permets que je te tutoie) sur ce point. La société pour laquelle je travaille est historiquement spécialisée dans le 4x4 et le Pick Up depuis sa création. Nous nous sommes lancés dans l'importation de VP il y a une dizaine d'années environ, lorsque la vague des mandataires automobiles à débarqué en France. C'est une diversification qui représente aujourd'hui la plus grande part de notre activité comme tu t'en doutes mais, le "tout-terrain" reste encore et toujours notre marque de fabrique.

Je peux te confirmer que notre clientèle a bien changé ces dernières années sur le segment des Pick Up. De marginal et très fermé (puisque réservé aux pros à l'époque), il est passé progressivement à "marché de niche en constante progression" si l'on peut dire... commercialement, nous ciblons toujours en priorité une clientèle de pros et axons principalement notre communication autour d'eux mais nos ventes à particuliers augmentent chaque année. Désormais, les gens qui nous achètent ce genre d'engins ne sont plus (sauf exceptions) des passionnés ou des adeptes de franchissement pur et dur mais des gens qui veulent "rouler différent" dirons nous... je pense que tu vois ce que je veux dire. L'écrasante majorité d'entre eux ne pose jamais une roue hors bitume. Si tu veux, ce sont un peu les clients qui avant achetaient de gros SUV et veulent continuer tout en évitant l'inconvénient d'une écotaxe devenue rédhibitoire...

Bonjour Fan.

On se comprend...

Votre nouveau site a l'air très sympa. J'adore l'aide à la localisation

"près du radar" et votre offre est fort large. VN mais aussi VO faiblement kilomètrées avec des tarifs joliment attractifs.

Ton rappel sur l'absence de taxation CO² me donne une idée.

Un constructeur malin pourrait sans doute doter une auto 3 volumes d'un léger débord vertical sur le périmètre la malle arrière et faire homologuer ainsi une gourmande et polluante berline dans la catégorie pick-up...

:chut:

Ce visionnaire de Chapman avait peut être ça en tête quand il conçut la Lotus Europa...

Par Anonyme

Que ce soit avec cabine simple ou double, l’Amarok n'a jamais de malus puisqu'il est toujours considéré comme utilitaire.

Par §fan241Co

En réponse à Anonyme

Que ce soit avec cabine simple ou double, l’Amarok n'a jamais de malus puisqu'il est toujours considéré comme utilitaire.

Ce n'est pas seulement le cas que de l'Amarok mais aussi celui de tous les Pick Up quels qu'ils soient...

Par §elm588Cc

?? Utilité du véhicule?? A part pour les bucherons, les exploitants agricoles ou les bricoleurs névrosés qui passent tout leur temps libre à castorama ou leroy merlin, quelle utilité?? Pareil que le Hummer. A part faire chier sur la route car ces gros trucs prennent un espace énorme (mais je vous rassure les petites citadines à la con qui se faufilent et créer quasiment l'accident à chaque fois c'est pareil je hais ces merdes!), à quoi ça sert? Pourquoi ne pas acheter un truck aussi tant qu'on y est. Comme ça on aura encore plus de "muscle" et on sera encore plus haut perché dans son véhicule dégueulasse.

Par Anonyme

Pourquoi un malus de 3600 euros??, puisque les pick up, considérés comme utilitaires n'y sont pas soumis...

Par

Hormis le prix qui est un frein, je le trouve parfait comme véhicule à tout faire complétant un véhicule plaisir style roadsteur.

Par §pic275QD

bonjour

pour ce qui est du malus le prix est de 0 euros car le pck up est considere comme une camionnette sur la carte grise CTTE prix de la carte grise dans le var 485 euros

Par §fel801aJ

c'est vrai qu'elle est superbe et j'en ai commandé une. Le seul hic, c'est le délais de livraison, on ne peux même pas

me certifier une date!!? Mais quand on aime on compte pas !http://static.caradisiac.com/img_site/smileys/hum.gif:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je "plussoie" sur les commentaires précédents et j'essaie d'apporter ma pierre à l'édifice en vous faisant remarquer au niveau de la commande séquentielle de la boite, enfin un constructeur mets le " + " et le " - " dans le bons sens physique, le " + " en bas pour monter les rapports et le " - " en haut qu'on va pousser naturellement au freinage.

Bon là sur un pick-up, l’intérêt est nul, mais dans une sportive, c'est autre chose...

enfin quelqu'un qui pense comme moi !!

Par §Jac135Rd

J'attends de voir le confort en l'essayant, votre article donne l'eau à la bouche ; je vous ferais part de mes impressions.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi deux étoiles au chapitre bonus/malus et pas zéro ?

Avec + 3 600 €, y'a pas pire...

+16,4 % du prix à ajouter à la version de base. Une paille !

Il n'y a pas de malus ecolo ni d'écotaxe sur les pickups.

Par §Ran662wF

superbe machine :up:

Par Anonyme

transporter ses motos, quand, velos ou emmener une cellule habitable etc...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité