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Essai - Renault Clio dCi 90 ch : championne de FranceLeader des ventes en France, la Clio 4 brille grâce à son look sexy et son rapport prix/prestations de qualité. Que vaut la motorisation la plus diffusée dans l’Hexagone ?

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Vite parce que le bonus c'est bientôt fini pour ces modèles.

Par

3ème ligne, une saucisse... "la citadine produite à Bursa", dis donc, à Flins, ils jouent aux cartes toute la journée ?

Par Anonyme

Quand même une Clio n'aura plus droit au bonus, vers quoi se tournera-t-on ?

Par

20570€ hors options la Clio 90ch.

:roll:

Et pour ce prix, accoudoir avant, rlink, toit en verre fixe (faut pas rêver), aide au parking ar restent en option.

re- :roll:

Par

En réponse à rich33

3ème ligne, une saucisse... "la citadine produite à Bursa", dis donc, à Flins, ils jouent aux cartes toute la journée ?

70% des Clio4 viennent de Turquie.

Par

5L pour une voiture de cette taille c'est pas folichon. Si ça c'est le meilleur de sa catégorie ça fait pas rêver...

Par

abasc, c'est 60% de bursa et 40% de Flins pour l'Europe entière (on ne connait pas la répartition par pays). Il n'empeche que mettre la citadine produite à Bursa est faux puisqu'elle n'est pas produite qu'à Bursa !

Par Anonyme

En réponse à abasc

20570€ hors options la Clio 90ch.

:roll:

Et pour ce prix, accoudoir avant, rlink, toit en verre fixe (faut pas rêver), aide au parking ar restent en option.

re- :roll:

Oui mais question tout le reste c'est nettement mieux que ce qui se fait chez Kia.....

parce que chez Kia il y a l'équipement mais question tenue de route, confort, sobriété, agrément moteur ils sont encore en 1987...

Ceci dit je trouve la Clio 10% trop chère.

Par Anonyme

5 étoiles pour la revente?

peut-être, mais à quel prix?

car la décôte d'une renault est d'une vitesse prodigieuse.

donc, si c'est pour revendre à perte la voiture 2/3 ans après, le prix de vente somme toute élevé devrait en refroidir plus d'un...

maintenant, si c'est pour la garder 10 ans, pourquoi pas. mais étant donné la finition légère, j'imagine ce que ça peut donner au bout de quelques années...

bref, entre une renault et une dacia (c'est à dire finalement une renault un peu plus vieille mais nettement moins onéreuse), le choix devrait être facile.

reste la clio RS, mais ça ne s'adresse pas à la clientèle des diésel...

Par Anonyme

Et encore un essai de citadine... diesel. Stop !!

Par

En réponse à abasc

70% des Clio4 viennent de Turquie.

Et tu le sors d'où ton chiffre faux ?

Y a une autre erreur, le démarrage en côté est de série sur toutes les versions :)

Par Anonyme

Ouai encore une merdasse diesel, il pourrait la faire hybride au moins... marre du diesel pourrit qui pue zero sensations et un bruit de tracteur...

Par Anonyme

Design Fisher Price Norauto. C'est bling bling et vulgaire à souhait.

Par

Le Grand Bataille aurait il commis une faute professionnelle pour avoir eu à essayer successivemenrt au moins trois traîne-couillons successifs ?

Si il a les godasses qui vont avec, il aurait pu aller louer un costume de l'Araignée pour être totalement raccord avec cet intérieur du plus haut ridicule.

Et grâce aux fils de soie, effectuer quelques bricolages pour éviter les insupportables rossignols de cette auto, si merveilleusement finie...

Par

Je sais, mon envoi est truffé de fautes. C'est souvent comme ça quand on poste sur des sujets Renault, on poste en harmonie avec le sujet.

Par Anonyme

La baguette argentée à l'arrière :lol:

On dirait un autocollant en plastique dur qui s'enlève quand on gratte un peu trop... Ce "look" aux lignes torturées façon coréennes et cette finition indigne d'un véhicule généraliste en 2013.

Moins cher et plus fiable: Dacia! Un investissement malin, tout le contraire de cette blague.

Par Anonyme

voilà, achetez ça ou une voiture du groupe PSA plutôt que ces merdes étrangères qui vous couteront toujours plus d'impôts et de taxes. (vous n'y échapperez pas)

Par Anonyme

En réponse à abasc

70% des Clio4 viennent de Turquie.

100% des tes merdes coréennes viennent de Corée et de Turquie. C'est pire et en plus tes merdes coréennes sont moches.

Par Anonyme

Avec la norme Euro6 dont le C4 Picasso est équipé, il émet autant de Nox que les véhicules essence(80gr), et deux fois moins de CO². Le diésel BlueHDI est aujourd'hui le moteur thermique le plus propre au monde dans sa cylindrée.

Par Anonyme

Championne de France de la pollution !

record absolu de la catégorie pour ces emissions en NO2.... 25X plus d'une hybride essence.

Sans compter les particules fines qui sont générées en sortie de pot magrès le filtre à particule.

Arretons de fabriquer des diesel pour la ville...et nous en tant que consommateur averti, arretons d'acheter ces véhicules qui sont un non sens et qui empoisonnent l'aire des villes (40 000 mort par ans !).

En plus vous ferez des éconnomie en achetant une essence ou hybride (moins chere, moins d'entretien, etc.). Sans compter que dans quelques années plus personne ne voudra de ces vehicules.

Au fait, l'Europe va infliger une ammende record à la France pour la qualité de l'air de ses villes catastrophique (bien audessus des normes sanitaires).

Par Anonyme

Cette voiture est juste... moche.

Sûrement est-elle agréable à conduire, pratique et confortable (si elle se vend bien c'est sûrement pas sans raison), mais désolé, je la trouve juste pas belle.

Par Anonyme

http://www.adilca.com/nox.pdf

Par

En réponse à Anonyme

Championne de France de la pollution !

record absolu de la catégorie pour ces emissions en NO2.... 25X plus d'une hybride essence.

Sans compter les particules fines qui sont générées en sortie de pot magrès le filtre à particule.

Arretons de fabriquer des diesel pour la ville...et nous en tant que consommateur averti, arretons d'acheter ces véhicules qui sont un non sens et qui empoisonnent l'aire des villes (40 000 mort par ans !).

En plus vous ferez des éconnomie en achetant une essence ou hybride (moins chere, moins d'entretien, etc.). Sans compter que dans quelques années plus personne ne voudra de ces vehicules.

Au fait, l'Europe va infliger une ammende record à la France pour la qualité de l'air de ses villes catastrophique (bien audessus des normes sanitaires).

Et paf!

Un gogo de plus!

Par Anonyme

Pour avoir jeté un œil rapide en concession, la console centrale avec l'écran tactile, c'est le même plastoc dur que sur mon smartphone chinois à 49 euros. Cette fameuse finition *Piano Noir* avec le petit cadre chrome autour. La même "qualité" médiocre, exactement la même. J'imagine aisément l'état de l'habitacle après quelques années. Ça donne envie de rire. Finition pitoyable donc.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Avec la norme Euro6 dont le C4 Picasso est équipé, il émet autant de Nox que les véhicules essence(80gr), et deux fois moins de CO². Le diésel BlueHDI est aujourd'hui le moteur thermique le plus propre au monde dans sa cylindrée.

.. ET 4X plus de NO2 qu'une essence...

Par Anonyme

c pas plus moche qu'une autre, tu trouves ca beau une golf toi, ou une seat??? enfin bref pour qui veut un deplacoir qui pue du cul et zero sensations de conduite c parfait... mais attention je ne dis pas que les autres marques sont mieux... pour moi c toutes les mêmes merdes, insipides, inutiles, polluantes... a vous dégoutez de la bagnole, même pas une petite innovation technologique pour éveiller un quelconque intérêt, une voiture de bof...

Par Anonyme

Facilité de revente 5 etoiles .... :fresh:

Par

En réponse à Anonyme

5 étoiles pour la revente?

peut-être, mais à quel prix?

car la décôte d'une renault est d'une vitesse prodigieuse.

donc, si c'est pour revendre à perte la voiture 2/3 ans après, le prix de vente somme toute élevé devrait en refroidir plus d'un...

maintenant, si c'est pour la garder 10 ans, pourquoi pas. mais étant donné la finition légère, j'imagine ce que ça peut donner au bout de quelques années...

bref, entre une renault et une dacia (c'est à dire finalement une renault un peu plus vieille mais nettement moins onéreuse), le choix devrait être facile.

reste la clio RS, mais ça ne s'adresse pas à la clientèle des diésel...

T'arrives à revendre une voiture 2 ou 3 ans après sans avoir perdu d'argent?

C'est-à-dire que 2 ou 3 ans après tu arrives à la revendre plus cher que lors de son achat?

Chapeau mec, t'es fort

Par Anonyme

http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?SS_CATEGORIE=40%2C41%2C42%2C43%2C44%2C45%2C46%2C47%2C48%2C49&marque=RENAULT&modele=CLIO&energie=2&prix_mini=&prix_maxi=&cp=&mo_comm=CLIO+4

:fresh:

Par

@ 17h15, ça me ferait plaisir de te croire, mais aucun test de valeur ne prouve que le dernier diesel "bluemachin" émet moins de No2 que les diesels actuels.

Tout comme cette Clio, dont le DCI est plus nocif pour la santé que les premiers DCI datant du début des années 2000.

Maintenant, si tu te bases sur des évaluations du genre "NEDC", tes affirmations frisent la propagande industrielle et on aimerait un peu plus de "preuves"

@ LaPoutre, travaillant dans le secteur automobile, tu es parti pris dans cet affaire et tu as tout intérêt à nous faire croire à la "révolution verte du diesel".

Une démonstration scientifique dans les règles de l'art ne serait pas de refus pour étayer ton avis plutôt que "Paf, un gogo de plus"

@ Caradisiac, peut-être une coquille dans l'article, vous soulignez que la Clio Dci qui émet le moins de CO2 a des rapports de boîtes raccourcis. Ne seraient-il pas plutôt rallongés?

Par §toi481pe

Superbe voiture ! :lover:

Par

En réponse à lapoutre45

Et paf!

Un gogo de plus!

"Et paf!

Un gogo de plus!"

Pour ma part j'aurais plutôt tendance à croire que c'est le type

qui paye ce diesel au prix fort (20 000 Euros !!!! )

pour rouler 15 000 km par an.

Si en plus c'est pour faire de la ville, là on a même droit à du pigeon de compétition... un spécialité bien française.

Quand on pense en plus à quelle point une Yaris hybride est une citadine plus agréable fiable et économique que cette Clio dci...

Là on rigole franchement.

Surtout que la Yaris elle,

elle est fabriquée en France.

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

5L pour une voiture de cette taille c'est pas folichon. Si ça c'est le meilleur de sa catégorie ça fait pas rêver...

"Par vroum le retour le 27 Septembre 2013 à 16h30

5L pour une voiture de cette taille c'est pas folichon. Si ça c'est le meilleur de sa catégorie ça fait pas rêver..."

Avec la mienne je fais 3,8l/100 km de moyenne avec 60% à 110 et le reste à moins de 90. 5 litres, c'est une valeur "journaliste". Alors je ne dis pas que les valeurs données par les constructeurs sont plus honnêtes, pas du tout, mais les journalistes hein.... Ils ont des modèles neufs, pas rodés, dans lesquels ils aiment bien taper un peu histoire de voir ce que la voiture a dans le ventre. Et puis c'est bien connu hein, quand ça t'appartient pas, tu te permets des choses que tu ne ferais pas chez toi.. C'est pareil pour toutes les marques, à moins qu'il y ait un lobbying sur le site même. Les consos journaleux sont délirantes, avec de rares exceptions.

En gros je me marre des commentaires. La Clio 4 est leader des ventes en France et se porte bien ailleurs, pareil pour le Captur. Ce sont des voitures intrinsèquement très bonnes, auxquelles on ne peut reprocher essentiellement que la finition pas au niveau, et des tarifs pas donnés malgré un équipement supérieur à ce que fait la majorité de la concurrence. Malgré ça, il y a toujours des esprits chagrins qui souhaitent presque la mort d'une marque qui fait vivre bien des français... Que de crétins. :roll:

Par Anonyme

tres reussie cette clio 4 :love:

Par §por612OI

voila une voiture bien francaise: par des idiots, pour des idiots non serieusement 20k € pour ce... truc sachant que pour ce meme prix on a une bmw 130i de 260ch avec 50000 km il y a encore des gens pour acheter ca ?

Par Anonyme

Attendons le prochain lifting dans 2 ans pour acheter et souhaitons qu'elle améliore sa finition ,son insonorisation et son prix de vente!

Par

En réponse à §por612OI

voila une voiture bien francaise: par des idiots, pour des idiots non serieusement 20k € pour ce... truc sachant que pour ce meme prix on a une bmw 130i de 260ch avec 50000 km il y a encore des gens pour acheter ca ?

La tres tres grande majorité des BMW sont vendue en diesel, y compris en Allemagne parait il.

Premier prix pour une 114d (95ch) 5 portes, 23 600 Euros...

Ya du pigeon partout.

Par Anonyme

En réponse à §por612OI

voila une voiture bien francaise: par des idiots, pour des idiots non serieusement 20k € pour ce... truc sachant que pour ce meme prix on a une bmw 130i de 260ch avec 50000 km il y a encore des gens pour acheter ca ?

mouhahaha! ta vieille merde à 50.000 km qui coute un max à l'entretien tu peux te la carrer dans le derche, vermine!:fresh::buzz:

Par §Nix002Cy

En réponse à nous75

La tres tres grande majorité des BMW sont vendue en diesel, y compris en Allemagne parait il.

Premier prix pour une 114d (95ch) 5 portes, 23 600 Euros...

Ya du pigeon partout.

"La tres tres grande majorité des BMW sont vendue en diesel. Ya du pigeon partout. "

Vous parliez avec Lapoutre plus tôt.Demandez-lui, je crois qu'en BMW diesel il s'y connait...

Par Anonyme

En réponse à RhinoPigeotCitron

@ 17h15, ça me ferait plaisir de te croire, mais aucun test de valeur ne prouve que le dernier diesel "bluemachin" émet moins de No2 que les diesels actuels.

Tout comme cette Clio, dont le DCI est plus nocif pour la santé que les premiers DCI datant du début des années 2000.

Maintenant, si tu te bases sur des évaluations du genre "NEDC", tes affirmations frisent la propagande industrielle et on aimerait un peu plus de "preuves"

@ LaPoutre, travaillant dans le secteur automobile, tu es parti pris dans cet affaire et tu as tout intérêt à nous faire croire à la "révolution verte du diesel".

Une démonstration scientifique dans les règles de l'art ne serait pas de refus pour étayer ton avis plutôt que "Paf, un gogo de plus"

@ Caradisiac, peut-être une coquille dans l'article, vous soulignez que la Clio Dci qui émet le moins de CO2 a des rapports de boîtes raccourcis. Ne seraient-il pas plutôt rallongés?

"@ 17h15, ça me ferait plaisir de te croire, mais aucun test de valeur ne prouve que le dernier diesel "bluemachin" émet moins de No2 que les diesels actuels.

Tout comme cette Clio, dont le DCI est plus nocif pour la santé que les premiers DCI datant du début des années 2000."

Bah gros naze, renseigne-toi! Les essence Euro5 actuels émettent 80gr/km de nox. Le blueHDI de Citroen en avance sur l'heure est déjà passée à l'Euro6, bilan ; 80gr/km de nox, tout pareil! Crétinos!! mais la différence c'est que la Citroen émet deux fois moins de co² (550 contre 1000 gr):brosse:

c'est dingue le nombre de blaireaux ici qui cause auto sans même savoir de quoi ils parlent:hum:

Par §Nix002Cy

"BMW diesel"

ça sonne presque comme un oxymore...

Par

En réponse à Anonyme

"Par vroum le retour le 27 Septembre 2013 à 16h30

5L pour une voiture de cette taille c'est pas folichon. Si ça c'est le meilleur de sa catégorie ça fait pas rêver..."

Avec la mienne je fais 3,8l/100 km de moyenne avec 60% à 110 et le reste à moins de 90. 5 litres, c'est une valeur "journaliste". Alors je ne dis pas que les valeurs données par les constructeurs sont plus honnêtes, pas du tout, mais les journalistes hein.... Ils ont des modèles neufs, pas rodés, dans lesquels ils aiment bien taper un peu histoire de voir ce que la voiture a dans le ventre. Et puis c'est bien connu hein, quand ça t'appartient pas, tu te permets des choses que tu ne ferais pas chez toi.. C'est pareil pour toutes les marques, à moins qu'il y ait un lobbying sur le site même. Les consos journaleux sont délirantes, avec de rares exceptions.

En gros je me marre des commentaires. La Clio 4 est leader des ventes en France et se porte bien ailleurs, pareil pour le Captur. Ce sont des voitures intrinsèquement très bonnes, auxquelles on ne peut reprocher essentiellement que la finition pas au niveau, et des tarifs pas donnés malgré un équipement supérieur à ce que fait la majorité de la concurrence. Malgré ça, il y a toujours des esprits chagrins qui souhaitent presque la mort d'une marque qui fait vivre bien des français... Que de crétins. :roll:

"Avec la mienne je fais 3,8l/100 km de moyenne avec 60% à 110 et le reste à moins de 90"

La belle affaire tu as les parcours les moins susceptibles de faire consommer

Par

En réponse à Anonyme

"@ 17h15, ça me ferait plaisir de te croire, mais aucun test de valeur ne prouve que le dernier diesel "bluemachin" émet moins de No2 que les diesels actuels.

Tout comme cette Clio, dont le DCI est plus nocif pour la santé que les premiers DCI datant du début des années 2000."

Bah gros naze, renseigne-toi! Les essence Euro5 actuels émettent 80gr/km de nox. Le blueHDI de Citroen en avance sur l'heure est déjà passée à l'Euro6, bilan ; 80gr/km de nox, tout pareil! Crétinos!! mais la différence c'est que la Citroen émet deux fois moins de co² (550 contre 1000 gr):brosse:

c'est dingue le nombre de blaireaux ici qui cause auto sans même savoir de quoi ils parlent:hum:

Et on en parle du CO2 dégagé par l'adblue, ou bien du nitrate d'ammonium

Par

20 000 € une clio... du délire quoi.

Par Anonyme

"Par pornflakes le 27 Septembre 2013 à 19h20

voila une voiture bien francaise: par des idiots, pour des idiots non serieusement 20k € pour ce... truc sachant que pour ce meme prix on a une bmw 130i de 260ch avec 50000 km il y a encore des gens pour acheter ca ?"

Mdr ! :lol:

Le pire c'est que le gars vient, très sérieux, nous sortir sa théorie débile. Reste chez BMW, en neuf, et sur une gamme équivalente, histoire de comparer ce qui est comparable. Soit la Mini 1.6D 90 3 portes, One Business Call à... 21000€, et faut pas être trop exigeant au niveau des options, doux euphémisme ! Si tu veux qu'elle ressemble à qqchose, ajoute au bas mot 5000 euros, et surtout, prévois une assurance béton car la Mini, ce que peu de gens savent au final, est la championne actuelle des pannes immobilisantes. Pour ça je dis BRAVO et merci à Pornflakes que le ridicule ne tue pas.. :rs:

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

"Avec la mienne je fais 3,8l/100 km de moyenne avec 60% à 110 et le reste à moins de 90"

La belle affaire tu as les parcours les moins susceptibles de faire consommer

J'ai pas dit le contraire, j'ai même l'honnêteté de dire le genre de parcours. C'était juste pour le parallèle, tu piges ou je te fais un dessin ? :chut:

Par

En réponse à Anonyme

Championne de France de la pollution !

record absolu de la catégorie pour ces emissions en NO2.... 25X plus d'une hybride essence.

Sans compter les particules fines qui sont générées en sortie de pot magrès le filtre à particule.

Arretons de fabriquer des diesel pour la ville...et nous en tant que consommateur averti, arretons d'acheter ces véhicules qui sont un non sens et qui empoisonnent l'aire des villes (40 000 mort par ans !).

En plus vous ferez des éconnomie en achetant une essence ou hybride (moins chere, moins d'entretien, etc.). Sans compter que dans quelques années plus personne ne voudra de ces vehicules.

Au fait, l'Europe va infliger une ammende record à la France pour la qualité de l'air de ses villes catastrophique (bien audessus des normes sanitaires).

+1

Je viens de traverser Paris en Vélib en fin d'AM ce jour. C'est tout simplement intenable. Les villes françaises puent !

Par Anonyme

"Une étude indépendante menée par un cabinet-conseil a désigné le R-Link de Renault comme étant le meilleur système d’info-divertissement.

En automobile chaque détail compte. Le moindre élément est scruté, analysé, testé et comparé. Et évidemment les tablettes multimédia intégrées et connectées, qui tendent à se démocratiser, n'échappe pas à la règle. Ainsi, SBD, un cabinet-conseil indépendant spécialisé dans la recherche automobile vient de publier un classement des meilleurs systèmes de navigation connectée. C'est un panel de consommateurs et d'analystes experts qui s'est prononcé et a départagé sept systèmes européens de premier plan.

Étaient en lice: le Touch 2 with Go de Toyota, l'IntelliLink d'Opel, le ConnectedDrive de BMW, le R-Link de Renault, l'Audi Connect, le Comand de Mercedes"

Merco tAudi et BM c'est de la meeeerde!!!

Bravo Renault!!

Par

A ce prix une DACIA STEEPWAY + une ptite bécane pour l'été + un voyage sympa...je crois même qu'il me reste des n'€!

Par Anonyme

A Vroom

5l pour une conso caradisiac (pied au planché en 1ere et 2e) c'est rien du tout!

Par §Jul652Ji

Trop de rageur ici, cette voiture française est une bonne voiture, que vous le vouliez ou non.

Vous prenez les marques allemandes en références, mais vous vivez en France car c'est le meilleur pays!

Plutôt que l'assassiner, c'est l'aider qu'il faut... Ou alors allez vivre et travailler là-bas, vous n'aurez les moyens d'acheter ni une Renault, ni une Clio...

Eux au moins on quelque chose que nous français n'avons pas: la fibre patriotique...

Par

20 000 euro dans cette voiture, alors qu'une Dacia a 10 000 euro fait mieux.

80% des clients achète un milieu de gamme de 70 cv et 85cv...suffit de voir les packs d’occasion.

Par

En résumé très bon mais trop cher.

Par Anonyme

Pour 18000 euros vous avez une polo TSI 105 confortline autrement mieux finie et équipée ou si vous aimez le diesel vous avez le TDI 90 en dsg . Les 2 véhicules offrant un agrément de conduite et un niveau de confort et de sécurité bien supérieurs ! Il faut être fou , ou complètement con pour acheter la Renault ! Je parle même pas de la décote bien inférieur de la VW !!!

Par Anonyme

rembarque ta vieille polo pourrie, on n'a pas besoin d'un tape cul sans âme avec un intérieur de cimetière et des culasses poreuses. Sans parler des boites réfractaires et autres fuites dans l'habitacle.

Par Anonyme

En réponse à vespino1

En résumé très bon mais trop cher.

le prix de la qualité toto. :fleur:

C'est grâce à ce tarif que Renault paie ta sécu et ta future retraite. :coucou:

Par Anonyme

"Ou alors allez vivre et travailler là-bas, vous n'aurez les moyens d'acheter ni une Renault, ni une Clio..."

Ouais t'as raison, c'est bien connu qu'en Allemage tout le monde roule en Dacia 60ch, les Clio DCI sont totalement inaccessibles là-bas. :roll:

Nan mais sérieusement, qu'est ce qu'il faut pas entendre... regarde un peu la gueule du parc auto allemand comparé au parc français et on en reparle hein.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

rembarque ta vieille polo pourrie, on n'a pas besoin d'un tape cul sans âme avec un intérieur de cimetière et des culasses poreuses. Sans parler des boites réfractaires et autres fuites dans l'habitacle.

sauf que la voiture sans âme comme tu dis (la polo) propose juste mieux pour moins cher ! c'est un fait mais tu as du mal à accepter toi petit français en clio sous motorisé qui pense avoir réussi en t'achetant ta clio à crédit ! tout ça pour qu'après chaque trajet de plus de 50km tu finissent la tête comme une casserole et que ta bagnole soit invendable dans 2 ans ... enfin bon !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

voilà, achetez ça ou une voiture du groupe PSA plutôt que ces merdes étrangères qui vous couteront toujours plus d'impôts et de taxes. (vous n'y échapperez pas)

impot et taxes , on est plus à une près dans ce pays de gauche socialo-communiste qui pille les gens qui travaillent au profit des assistés ! alors moi maintenant je m'en tape complètement et roule en allemande essence histoire de chier sur la gueule de Hollande,Montebourg et leurs amis verts qui sont des COCO camouflés derriere la cause ecologiste !

Par Anonyme

"Par Anonyme le 27 Septembre 2013 à 21h39

Pour 18000 euros vous avez une polo TSI 105 confortline autrement mieux finie et équipée ou si vous aimez le diesel vous avez le TDI 90 en dsg . Les 2 véhicules offrant un agrément de conduite et un niveau de confort et de sécurité bien supérieurs ! Il faut être fou , ou complètement con pour acheter la Renault ! Je parle même pas de la décote bien inférieur de la VW !!!"

L'équivalent diesel, c'est 2000 euros plus cher. Le confort et la sécurité de la Clio 4 sont supérieurs à ceux de la Polo. Pour info la Clio 4 est meilleure en sécurité active, et LA meilleure citadine en sécurité passive (mais je pense que tu vas contester les tests euroNCAP). La Polo est moins fiable, moins récente, mois bien équipée (clim auto à 500 euros, peinture métal à 500 euros, pas de système multimedia à la hauteur, sans compter que tu as tout intérêt à prendre l'extension de garantie 5 ans à 1300 euros si tu ne veux pas trop pleurer). En gros la Clio 4 n'a pas d'ajustements au millimètre ni de plastique moussé qui ne sert à rien. Ah oui j'oubliais le détail qui tue : la Polo est visuellement d'une banalité affligeante. Zéro émotion, plus ancienne, plus chère, moins fiable. Pas à dire, la Polo est une affaire...

Par Anonyme

Le diesel tue!!! Mais les medias le sponsorisent!!

Par Anonyme

"sauf que la voiture sans âme comme tu dis (la polo) propose juste mieux pour moins cher ! c'est un fait mais tu as du mal à accepter toi petit français en clio sous motorisé qui pense avoir réussi en t'achetant ta clio à crédit ! tout ça pour qu'après chaque trajet de plus de 50km tu finissent la tête comme une casserole et que ta bagnole soit invendable dans 2 ans ... enfin bon ! "

Bah non mon gros, c'est exactement l'inverse. Mais bon, on pourra te le prouver de toutes les manières, tu brailleras le contraire. Et pour info, ta super Polo aux plastiques moussés, elle a 4 ans dans le baba et accuse fatalement le poids des ans. Là où tu as raison, c'est que par mandataire, la Polo devient moins chère, elle est plutôt pas mal bradée.

Par Anonyme

Et l'augmentation du diesel, c'est pour quand? On ne respire plus sur paris!!!

Par Anonyme

record mini pour le co parcontre les nox au secours...

Par

Personne n'achète une Renault au tarif public et vos le savez bien. Renault est le spécialiste des tarifs gonflés et des remises ce qui repositionne bien mieux la Clio vs le Polo (+ classe dans ses choix de a matériaux, mieux finie mais vue t revue et bien triste au final). la mienne est une Dynamique Dci 90 affichée à 23.700 avec les options jantes 16" noir diamantées, pack electrique, radars, accoudoir av, attelage rdso que j'ai touché à 17.500 et garantie 5 ans offerte (comprise si vous voulez). Mieux équipée et moins cher que le devis 208 et Polo. Très satisfit de la voiture, moteur qui s'est bien libéré après 7000 km environ. 4,8 L/ 100 sur les derniers 3000 km avec 50% ville, je faisais plutot 5,3 L/100 au début. Bref, 1ere Renault et satisfait, y a mieux mais + cher

Par

J'ai oublié de préciser : 20700 km à aujourd'hui. Voiture reçue 3e semaine de janvier.

Par Anonyme

En réponse à Franck-L

Personne n'achète une Renault au tarif public et vos le savez bien. Renault est le spécialiste des tarifs gonflés et des remises ce qui repositionne bien mieux la Clio vs le Polo (+ classe dans ses choix de a matériaux, mieux finie mais vue t revue et bien triste au final). la mienne est une Dynamique Dci 90 affichée à 23.700 avec les options jantes 16" noir diamantées, pack electrique, radars, accoudoir av, attelage rdso que j'ai touché à 17.500 et garantie 5 ans offerte (comprise si vous voulez). Mieux équipée et moins cher que le devis 208 et Polo. Très satisfit de la voiture, moteur qui s'est bien libéré après 7000 km environ. 4,8 L/ 100 sur les derniers 3000 km avec 50% ville, je faisais plutot 5,3 L/100 au début. Bref, 1ere Renault et satisfait, y a mieux mais + cher

Ben oui encore heureux qu'il y a des remises, mais même avec ça, ça reste bien cher. :buzz:

17.500€ c'est le prix que j'ai payé mon Ibiza FR 2.0 TDI 143 neuve en Allemagne (mandataire), avec GPS Navigon, bi-xénon, radar AR, sièges AV chauffants et j'en passe, donc désolé mais t'es un peu pigeon quand même avec ta Clio même si t'as eu une remise. :buzz:

Conso je suis à 5L si je respecte à peu près les limitations, la boite 6 est parfaite et le couple incroyable pour le poids de l'auto, c'est autre chose qu'un 1.5 90ch boite 5 crois moi. :buzz:

Honnêtement c'est pas une si mauvaise caisse que ça cette Clio DCI 90 mais moi j'y mettrais 14-15k€ grand grand max avec full options, vraiment pas plus.

Par

En réponse à Anonyme

Avec la norme Euro6 dont le C4 Picasso est équipé, il émet autant de Nox que les véhicules essence(80gr), et deux fois moins de CO². Le diésel BlueHDI est aujourd'hui le moteur thermique le plus propre au monde dans sa cylindrée.

Tes connaissances en matiere de pollution font peur : la norme euro 6 impose effectivement 80 ... mg/km pour les diesel.

Chiffre qui semble déjà une belle performance à obtenir sur un diesel.

Pour ton info un x6 5.0i est à ... 18 mg/km. (Je n'ai trouvé que le v10 8.3L de la viper 2009 pour dépasser 80mg, Murcielago, F12, 911 turbo sont toutes laaargement en-dessous de ce seuil)

car-emissions.com

Donc, bon, ta notion de moteur propre nous fait bien rire.

Par

En réponse à §Jul652Ji

Trop de rageur ici, cette voiture française est une bonne voiture, que vous le vouliez ou non.

Vous prenez les marques allemandes en références, mais vous vivez en France car c'est le meilleur pays!

Plutôt que l'assassiner, c'est l'aider qu'il faut... Ou alors allez vivre et travailler là-bas, vous n'aurez les moyens d'acheter ni une Renault, ni une Clio...

Eux au moins on quelque chose que nous français n'avons pas: la fibre patriotique...

Par Julien73C4RS le 27 Septembre 2013 à 20h48

Trop de rageur ici, cette voiture française est une bonne voiture, que vous le vouliez ou non.

Vous prenez les marques allemandes en références, mais vous vivez en France car c'est le meilleur pays!

Plutôt que l'assassiner, c'est l'aider qu'il faut... Ou alors allez vivre et travailler là-bas, vous n'aurez les moyens d'acheter ni une Renault, ni une Clio...

Eux au moins on quelque chose que nous français n'avons pas: la fibre patriotique...

+1 même si je roule en bmw.

Par

Acheter français une voiture fabriquée en majorité dans un pays musulman (y). Quoi qu'on en devient un... Perso je roule en Skoda Si. Cette c'est pas joyeux niveau deco mais ça reste une valeur sure et bon marche

Par

TSi Pardon. *

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Je sais, mon envoi est truffé de fautes. C'est souvent comme ça quand on poste sur des sujets Renault, on poste en harmonie avec le sujet.

Finalement, en matière de finition, tu n'as rien à envier à cette voiture.

Par

ma 207 HDi 112 consomme moins, est mieux équipée, a plus de patate et coute moins cher ...

Par

" Il profite d’un bonus de 550 €. Renault propose aussi une version à 83 g de CO2 (en prévision des nouveaux barèmes 2014), qui se distingue par des rapports de boîtes raccourcis."

Monsieur Bataille, il faudra m'expliquer comment raccourir des rapports permet de moins consommer ...

18700€ pour ça et vous trouver ca champion ? y'a bien mieux pour bien moins cher ...

Par Anonyme

Meilleur châssis, meilleur Diesel de sa catégorie à savoir le 1.5 dCi et pour finir une bouille irrésistible.

Il faut reconnaitre que la saga Clio est une sacré réussite.

Par Anonyme

Nan mais faut arrêter la branlette 5 minutes, les 4 pattes diezout dans le genre c'est quasiment tous les mêmes hein, ils font tous le même clac-clac désagréable et ont tous le même caractère (c'est à dire rien sous 2000 t/min), j'en ai loué des dizaines de citadines diesel ces dernières années, excusez moi mais j'ai jamais vu un moteur se démarquer des autres, alors à moins que le cru 2013 du 1.5 DCI soit vraiment exceptionnel et différent... mais j'y crois pas trop.

Par

En réponse à Anonyme

Nan mais faut arrêter la branlette 5 minutes, les 4 pattes diezout dans le genre c'est quasiment tous les mêmes hein, ils font tous le même clac-clac désagréable et ont tous le même caractère (c'est à dire rien sous 2000 t/min), j'en ai loué des dizaines de citadines diesel ces dernières années, excusez moi mais j'ai jamais vu un moteur se démarquer des autres, alors à moins que le cru 2013 du 1.5 DCI soit vraiment exceptionnel et différent... mais j'y crois pas trop.

Je ne suis pas fan du diesel, mais ce n'est pas mon expérience à moi.

De tous les petits diesel modernes que j'ai eu en main.

Le Dci est de loin le plus souple à tous les régimes , le plus doux et le plus silencieux à l'usage.

Par Anonyme

Diesel ou l'histoire de la conduite entre 2000 et 3500 tr/ min , le tout en crachant un cocktail toxique à chaque accélération ! Personne je ne comprendrais jamais les gens qui défendent ce type de moteurs en roulant moins de 25000 par an ! Les seuls diesels offrant un agrément de conduite satisfaisant sont les 6 cylindres le plus souvent allemands ( surtout chez BMW) équipants des grosses berlines mais je ne crois pas que ça correspondent à ce qu'on voit le plus sur nos tristes routes limitées et radarisees de partout !

Par

alors pour caradisiac...

14.7/20 pour la meilleur citadine française (pour eux^^)

15.3/20 pour la 208 1.0 et son moteur, dixit caradisiac trop amorphe...Sachant qu'elle est forcement en dessous de la "meilleur citadine française"

En bref, les notations, c'est n'importe quoi !

Par Anonyme

serieux y en marre des essais en diesel

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

serieux y en marre des essais en diesel

A tort ou à raison, c'est ce qui se vend, il n'est donc pas anormal d'en proposer l'essai...

Tiens, moi par exemple j'avais envie de dire qu'il y en a marre des Renault en général... Mais comme il y a un nombre considérable de volatiles qui aiment bien se faire plumer; je ne trouve même pus anormal d'en voir !!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Ou alors allez vivre et travailler là-bas, vous n'aurez les moyens d'acheter ni une Renault, ni une Clio..."

Ouais t'as raison, c'est bien connu qu'en Allemage tout le monde roule en Dacia 60ch, les Clio DCI sont totalement inaccessibles là-bas. :roll:

Nan mais sérieusement, qu'est ce qu'il faut pas entendre... regarde un peu la gueule du parc auto allemand comparé au parc français et on en reparle hein.

bah ouais ducon, le parc allemand c'est essentiellement des vieilles Golf parce que là-bas ils ont pas les moyens de s'acheter des mercos avec leur salaire à 500€. Tu sais donc pas qu'ils bouffent tous chez Lidl? y a pas de smic en Allemagne, et c'est la raison de la poussée des Dacia et autre Seat Skoda low cost. Mais bon, les allemands qui sont plus patriotes se saignent encore pour acheter des Golf. Quoique VW prennent une claque depuis des mois: -17% ça fait mal... le fric en Allemagne part dans la poche des gros actionnaires. Les autres se font entuber.

Par Anonyme

En réponse à gal111

alors pour caradisiac...

14.7/20 pour la meilleur citadine française (pour eux^^)

15.3/20 pour la 208 1.0 et son moteur, dixit caradisiac trop amorphe...Sachant qu'elle est forcement en dessous de la "meilleur citadine française"

En bref, les notations, c'est n'importe quoi !

"Par gal111 le 28 Septembre 2013 à 07h51

alors pour caradisiac...

14.7/20 pour la meilleur citadine française (pour eux^^)

15.3/20 pour la 208 1.0 et son moteur, dixit caradisiac trop amorphe...Sachant qu'elle est forcement en dessous de la "meilleur citadine française"

En bref, les notations, c'est n'importe quoi !"

Amigo, tu viens seulement de le remarquer? J'ai déjà dit, pour les essais sérieux, aller voir l'Argus, Le Moniteur Automobile ou encore mieux : l'Automobile Magazine, le seul qui fasse ses tests à la norme ISO9001.

D'ailleurs je vous conseille le dernier numéro de l'AM, il y a des essais très intéressants et un comparatif avec la 308, Classe A etc...

Par

En réponse à Anonyme

serieux y en marre des essais en diesel

"serieux y en marre des essais en diesel "

Le diesel represente la grande majorité des ventes automobile en France.

Ce serait stupide qu'ils en parle pas.

Cela dit, moi aussi j'aimerai que l'on en parle, mais en faisant une comparaison en terme de cout global à l'usage et d'agrement de conduite avec les versions essence.

Surtout quand elle ne manque pas d'interet comme pour le TCe.

Voir meme essayer des version GPL faites par de bons instalateurs, comme par exemple Borel.

Par

"Bah gros naze, renseigne-toi! Les essence Euro5 actuels émettent 80gr/km de nox. Le blueHDI de Citroen en avance sur l'heure est déjà passée à l'Euro6, bilan ; 80gr/km de nox, tout pareil! Crétinos!! mais la différence c'est que la Citroen émet deux fois moins de co² (550 contre 1000 gr):brosse:

c'est dingue le nombre de blaireaux ici qui cause auto sans même savoir de quoi ils parlent:hum:"

@ 19h37, c'est pas parce que tu a le "courage" de m'insulter derrière ton écran en répétant naïvement le contenu d'une brochure que tu es convaincant tu sais...

Par Anonyme

Celui qui est heureux dans cette Clio le sera aussi dans une Dacia. La finition est la même mais les matériaux dans la Dacia tiennent mieux le temps que ceux d'une Renault. La qualité est bien meilleure chez la marque roumaine et au moins, tu payes le juste prix.

RENAULT: low cost au prix généraliste!

Par

Il y a quand même pleins de gens qui achètent leur voiture pour les plastiques du tableau de bord !!!! c'est quoi l'intérêt, qu'il soit sympa a regarder c'est bien, qu'il soit en plastique moussé c'est mieux, mais franchement je m'en B....

De temps en temps , je tripote les plastiques de ma Mégane en me disant hum c'est mou, hum c'est doux, ouha je kiffe... et puis non en fait, je m'en fout (pour moi ça a de l'importance pour le volant et le pommeau....le reste c'est visuel)...

Après je regarde l'équipement, j'écoute le bruit du moteur, je test ce que ça donne sur la route...

Les gens qui aiment tripoter du plastiques doivent acheter une Audi et arrêter de parler de Renault pour ne rien dire. Chacun ses centres d'intérêts sur une caisse... perso sur ma Megane ce n'est pas son plastique moussé qui me plait mais son MOTEUR.....

Allez bon tripotage...

Par §vir127Dk

bonjour tout le monde j'ai l'intention d'acheter une clio estate tce 90 intens r-link neuve elle vaut 14 470 € hors frais d'immatriculation j'aimerais bien avoir des avis en sachant que je roule moins de 15 000 par an et que je roule seulement sur des nationales des départementales et une fois par an je prends l'autoroute 400 kms pour mes vacances a la montagne pendant 15 jours voila en espérant avoir des réponses pour me faire une idée merci d'avance

Par

En réponse à §vir127Dk

bonjour tout le monde j'ai l'intention d'acheter une clio estate tce 90 intens r-link neuve elle vaut 14 470 € hors frais d'immatriculation j'aimerais bien avoir des avis en sachant que je roule moins de 15 000 par an et que je roule seulement sur des nationales des départementales et une fois par an je prends l'autoroute 400 kms pour mes vacances a la montagne pendant 15 jours voila en espérant avoir des réponses pour me faire une idée merci d'avance

En tout cas avec 15 000 par an, le choix de l'essence est logique.

Par §Ale581aB

En réponse à Laguna 245 GT

Il y a quand même pleins de gens qui achètent leur voiture pour les plastiques du tableau de bord !!!! c'est quoi l'intérêt, qu'il soit sympa a regarder c'est bien, qu'il soit en plastique moussé c'est mieux, mais franchement je m'en B....

De temps en temps , je tripote les plastiques de ma Mégane en me disant hum c'est mou, hum c'est doux, ouha je kiffe... et puis non en fait, je m'en fout (pour moi ça a de l'importance pour le volant et le pommeau....le reste c'est visuel)...

Après je regarde l'équipement, j'écoute le bruit du moteur, je test ce que ça donne sur la route...

Les gens qui aiment tripoter du plastiques doivent acheter une Audi et arrêter de parler de Renault pour ne rien dire. Chacun ses centres d'intérêts sur une caisse... perso sur ma Megane ce n'est pas son plastique moussé qui me plait mais son MOTEUR.....

Allez bon tripotage...

On dit toujours c est la premiere impression qui compte.

On a meme pas démarré que la présentation de la Renault est dégeu,ca fait cheap,ca donne meme pas envie d aller plus loin.

Par

En réponse à Anonyme

Celui qui est heureux dans cette Clio le sera aussi dans une Dacia. La finition est la même mais les matériaux dans la Dacia tiennent mieux le temps que ceux d'une Renault. La qualité est bien meilleure chez la marque roumaine et au moins, tu payes le juste prix.

RENAULT: low cost au prix généraliste!

"Celui qui est heureux dans cette Clio le sera aussi dans une Dacia. La finition est la même mais les matériaux dans la Dacia tiennent mieux le temps que ceux d'une Renault. La qualité est bien meilleure chez la marque roumaine et au moins, tu payes le juste prix."

Je pense etre le plus grand fan de Dacia sur ce site.

Et je peut t'assurer que tu racontes strictement n'importe quoi.

Dire que les intérieurs D'une Clio IV et d'une Sandero sont proches, est tout simplement un non sens complet.

La plus humble des Clio IV de societés 2 places offre une finition,

une ergonomie, et meme des equipements tout simpement indisponible, voir impensable sur une Sandero.

En fait en terme de finition la Clio IV se situe entre les version de base et les version haute de l'ancienne Clio III.

Par exemple le fameux hayon avec la toles visible au pourtour de la vitre

ne semble jamais gener les essayeurs de VW Polo.... Mais comment pourait on oser émettre une critique sur la finition d'une VW ?

En fait Renualt a unifié la qualité des matériaux à bord de la Clio entre version basses et hautes. San doute pour compenser le niveau d'equipements clairement en hausse.

Par §vir127Dk

En réponse à Balablok

En tout cas avec 15 000 par an, le choix de l'essence est logique.

merci pour votre réponse

Par

En réponse à Anonyme

"Ou alors allez vivre et travailler là-bas, vous n'aurez les moyens d'acheter ni une Renault, ni une Clio..."

Ouais t'as raison, c'est bien connu qu'en Allemage tout le monde roule en Dacia 60ch, les Clio DCI sont totalement inaccessibles là-bas. :roll:

Nan mais sérieusement, qu'est ce qu'il faut pas entendre... regarde un peu la gueule du parc auto allemand comparé au parc français et on en reparle hein.

"Ouais t'as raison, c'est bien connu qu'en Allemage tout le monde roule en Dacia 60ch, les Clio DCI sont totalement inaccessibles là-bas. :roll:"

L'Allemagne est un des meilleurs client de Dacia en Europe occidentale.

De meme c'est aussi (et de loin si je ne me trompe)

le plus gros acheteur de Lada.

Tout le monde ne doit pas avoir les moyens de rouler en Merco/Bmw/Audi.

En particulier ceux qui vivent avec des salaire à 600 Euros que l'absence de Smic permet.

Ou la proportion plus élevé qu'en France de gens sous le seuil de pauvreté.

Par

En réponse à nous75

"Celui qui est heureux dans cette Clio le sera aussi dans une Dacia. La finition est la même mais les matériaux dans la Dacia tiennent mieux le temps que ceux d'une Renault. La qualité est bien meilleure chez la marque roumaine et au moins, tu payes le juste prix."

Je pense etre le plus grand fan de Dacia sur ce site.

Et je peut t'assurer que tu racontes strictement n'importe quoi.

Dire que les intérieurs D'une Clio IV et d'une Sandero sont proches, est tout simplement un non sens complet.

La plus humble des Clio IV de societés 2 places offre une finition,

une ergonomie, et meme des equipements tout simpement indisponible, voir impensable sur une Sandero.

En fait en terme de finition la Clio IV se situe entre les version de base et les version haute de l'ancienne Clio III.

Par exemple le fameux hayon avec la toles visible au pourtour de la vitre

ne semble jamais gener les essayeurs de VW Polo.... Mais comment pourait on oser émettre une critique sur la finition d'une VW ?

En fait Renualt a unifié la qualité des matériaux à bord de la Clio entre version basses et hautes. San doute pour compenser le niveau d'equipements clairement en hausse.

La qualité de la Clio est quand même inférieur à ce qu'on imaginait, une 208 fait bien mieux.

Par Anonyme

J'ai toujours du mal à comprendre l'utilité d'un moteur diésel sur un modèle en deux portes dotés d'un coffre ridicule et non destinés à faire des longs parcours. Même remisé à 25 %, ça reste cher et très couteux en entretien.

Par

En réponse à abasc

20570€ hors options la Clio 90ch.

:roll:

Et pour ce prix, accoudoir avant, rlink, toit en verre fixe (faut pas rêver), aide au parking ar restent en option.

re- :roll:

La I20 1.4crdi 90ch pack premium sans option vaut 19250€.

Pourtant elle est moche, sa conception date de la clio 2 et elle est loin d'être sur-équipée à ce tarif.

Par Anonyme

En réponse à RhinoPigeotCitron

"Bah gros naze, renseigne-toi! Les essence Euro5 actuels émettent 80gr/km de nox. Le blueHDI de Citroen en avance sur l'heure est déjà passée à l'Euro6, bilan ; 80gr/km de nox, tout pareil! Crétinos!! mais la différence c'est que la Citroen émet deux fois moins de co² (550 contre 1000 gr):brosse:

c'est dingue le nombre de blaireaux ici qui cause auto sans même savoir de quoi ils parlent:hum:"

@ 19h37, c'est pas parce que tu a le "courage" de m'insulter derrière ton écran en répétant naïvement le contenu d'une brochure que tu es convaincant tu sais...

@ RhinoPigeotCitron le 28 Septembre 2013 à 10h46

Ouais, là ou un bon motoriste comme Mazda sort 47mmg d’émissions de NOX et 0.15mmg de particules fines...:brosse:

T'as raison, continue dans les caisses à la technologie d'hier, ça roule toujours va!:buzz:

Pour info, ton Pigeot chéri avait bien commencé à travailler sur un moteur fonctionnant à mélange pauvre... Une bonne idée, hein ? Encore faut-il ne pas être assez con pour l'enterrer dès que possible !!!

Par Anonyme

En réponse à Laguna 245 GT

Il y a quand même pleins de gens qui achètent leur voiture pour les plastiques du tableau de bord !!!! c'est quoi l'intérêt, qu'il soit sympa a regarder c'est bien, qu'il soit en plastique moussé c'est mieux, mais franchement je m'en B....

De temps en temps , je tripote les plastiques de ma Mégane en me disant hum c'est mou, hum c'est doux, ouha je kiffe... et puis non en fait, je m'en fout (pour moi ça a de l'importance pour le volant et le pommeau....le reste c'est visuel)...

Après je regarde l'équipement, j'écoute le bruit du moteur, je test ce que ça donne sur la route...

Les gens qui aiment tripoter du plastiques doivent acheter une Audi et arrêter de parler de Renault pour ne rien dire. Chacun ses centres d'intérêts sur une caisse... perso sur ma Megane ce n'est pas son plastique moussé qui me plait mais son MOTEUR.....

Allez bon tripotage...

...Et la consistance merdique due à la direction à assistance électrique de ta Mégane, elle te fait bien bander au moins, hein ???

Tu dois caresser ce joli volant dont le cuir tient pas 5 ans à l'arrêt, ça doit être dans tes cordes, le tripoteur !!!:fresh::ptdr::ptdr:

Par Anonyme

Les crétins pro allemandes et anti francaises st de sortie! Quelque soit leurs défauts, elles ont pris le dessus sur la polo qui n'est même pas à moitié de vie! Point barre. Quant à l'arnaque, n'est ce pas cette a1 qui est la même voiture qu'une bouse de fabia?!? Certes avec une finition top maisà la fiabilité désastreuse? :ange:

Par Anonyme

En réponse à Laguna 245 GT

Il y a quand même pleins de gens qui achètent leur voiture pour les plastiques du tableau de bord !!!! c'est quoi l'intérêt, qu'il soit sympa a regarder c'est bien, qu'il soit en plastique moussé c'est mieux, mais franchement je m'en B....

De temps en temps , je tripote les plastiques de ma Mégane en me disant hum c'est mou, hum c'est doux, ouha je kiffe... et puis non en fait, je m'en fout (pour moi ça a de l'importance pour le volant et le pommeau....le reste c'est visuel)...

Après je regarde l'équipement, j'écoute le bruit du moteur, je test ce que ça donne sur la route...

Les gens qui aiment tripoter du plastiques doivent acheter une Audi et arrêter de parler de Renault pour ne rien dire. Chacun ses centres d'intérêts sur une caisse... perso sur ma Megane ce n'est pas son plastique moussé qui me plait mais son MOTEUR.....

Allez bon tripotage...

(..)Il y a quand même pleins de gens qui achètent leur voiture pour les plastiques du tableau de bord !!!! c'est quoi l'intérêt, qu'il soit sympa a regarder c'est bien, qu'il soit en plastique moussé c'est mieux, mais franchement je m'en B.... (..)

on ne s'amuse effectivement pas à toucher le tableau de bord.

non, ce qu'il faut comprendre, c'est que, passé quelques temps, le plastique dur a tendance à faire du bruit, désagréable de surcroit, et qui s'amplifie avec le temps.

autant dire que passé quelques années, ça devient vite l'enfer.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les crétins pro allemandes et anti francaises st de sortie! Quelque soit leurs défauts, elles ont pris le dessus sur la polo qui n'est même pas à moitié de vie! Point barre. Quant à l'arnaque, n'est ce pas cette a1 qui est la même voiture qu'une bouse de fabia?!? Certes avec une finition top maisà la fiabilité désastreuse? :ange:

Qui t'as dit que j'étais pro Allemandes, ou même pro quoi que ce soit ???

(Je suis l'anonyme le 28 Septembre 2013 à 14h32)

Par Anonyme

En réponse à §por612OI

voila une voiture bien francaise: par des idiots, pour des idiots non serieusement 20k € pour ce... truc sachant que pour ce meme prix on a une bmw 130i de 260ch avec 50000 km il y a encore des gens pour acheter ca ?

Ta pensé à l'entretien de ton bmw 130i de 260ch ????? Bmw c'est pas Renault niveau tarif pièces et main d'oeuvre :) pis niveau conso non plus....faut être réaliste et comparer ce qui est comparable :)

Par Anonyme

14h41: raté Kevin,la Fabia a une bonne fiabilité. Mais quand on cause de ce qu'on ne connait pas hein...

Par

Bonjour à tous

Attention mon commentaire n'est pas celui d'un anti Renault, tout le contraire je défends les marques françaises, la preuve en est que je possède comme deuxième véhicule une clio 2 1,4 16 V essence.

Mais franchement cette clio 4 est laide, l'absence de poignées arrières, les fenestrons sur les portes avant, les rétros plantés sur la porte, bref, rien de réjouissant sur le plan esthétique.

Sur ce plan le captur est mieux !!

Par

En réponse à Anonyme

@ RhinoPigeotCitron le 28 Septembre 2013 à 10h46

Ouais, là ou un bon motoriste comme Mazda sort 47mmg d’émissions de NOX et 0.15mmg de particules fines...:brosse:

T'as raison, continue dans les caisses à la technologie d'hier, ça roule toujours va!:buzz:

Pour info, ton Pigeot chéri avait bien commencé à travailler sur un moteur fonctionnant à mélange pauvre... Une bonne idée, hein ? Encore faut-il ne pas être assez con pour l'enterrer dès que possible !!!

@ Anonyme le 28 Septembre 2013 à 14h32

Relis mon précédent post : je CITE l'individu me vantant les qualités du blue-HDI. Si tu lis bien tu y verra des guillemets, c'est à dire que ce qui est entre les guillemets n'est pas mon avis personnel.

D'ailleurs tu as également réussi à me lire la brochure Mazda, je t'en félicite! Comme ton collègue sur le blue-hdi, si tu te base sur le cycle NEDC pour appuyer ton argumentation et bien tu te fais tout autant flouer que lui sur la "propreté" de ton moteur.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ehmm ... t'as surement jammais mis les pieds dans une 130i pour dire ça ... oO

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:hum:

Ayant le beauf chef d'atelier chez Bmw je serais plus circonspect à ta place:lol:

Ni meilleur ni pire....regarde un peu les classements fiabilité en Allemagne c'est assez révélateur.La réputation de fiabilité sans faille des premiums Allemands est juste une usurpation.

Par

En réponse à Franck-L

Personne n'achète une Renault au tarif public et vos le savez bien. Renault est le spécialiste des tarifs gonflés et des remises ce qui repositionne bien mieux la Clio vs le Polo (+ classe dans ses choix de a matériaux, mieux finie mais vue t revue et bien triste au final). la mienne est une Dynamique Dci 90 affichée à 23.700 avec les options jantes 16" noir diamantées, pack electrique, radars, accoudoir av, attelage rdso que j'ai touché à 17.500 et garantie 5 ans offerte (comprise si vous voulez). Mieux équipée et moins cher que le devis 208 et Polo. Très satisfit de la voiture, moteur qui s'est bien libéré après 7000 km environ. 4,8 L/ 100 sur les derniers 3000 km avec 50% ville, je faisais plutot 5,3 L/100 au début. Bref, 1ere Renault et satisfait, y a mieux mais + cher

Et oui,1 mécontent vaut 10 contents.Très bon achat que tu as fait,c'est une bonne voiture.Les polos et autres également,mais le portefeuille nous aide souvent à faire le choix de la raison.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non.

Par contre si tu compte l'immobilisation moyenne en atelier sur la durée de vie de la voiture y'a des chances par contre.

Le plaisir n'est pas le même bien sûr.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et moi une Phase1 5portes ... +- 11L.

La conso n'a rien avoir avec un TCE, mais alors rien du tout. Sur mon ancienne Mégane RS je tournais a 9L pour la même puissance.

Par

Je ne roule pas en Renault!!lol

Par Anonyme

"Tout le monde ne doit pas avoir les moyens de rouler en Merco/Bmw/Audi.

En particulier ceux qui vivent avec des salaire à 600 Euros que l'absence de Smic permet.

Ou la proportion plus élevé qu'en France de gens sous le seuil de pauvreté."

Ben oui c'est évident que tout le monde ne roule pas en 750i ou en Classe S en Allemagne, maintenant de là à dire qu'ils roulent tous avec des Dacia, il y a de la marge hein. :roll:

Le parc auto allemand est 1 an plus récent que le parc français pour info (ce qui n'est pas négligeable) et le premium y occupe une place beaucoup plus importante, donc stop les bêtises svp. :jap:

Par Anonyme

Si tu prends ton pieds avec un 130i , je te conseils juste d'aller essayer un v8 ricain (corvette), tu vas monter au 7 eme ciel :biggrin:

Par

En réponse à vespino1

:hum:

Ayant le beauf chef d'atelier chez Bmw je serais plus circonspect à ta place:lol:

Ni meilleur ni pire....regarde un peu les classements fiabilité en Allemagne c'est assez révélateur.La réputation de fiabilité sans faille des premiums Allemands est juste une usurpation.

J'ai regardé...

http://blogautomobile.fr/ladac-davoile-bilan-fiabilita-une-franaaises-meilleures-ne-veut-vindicte-populaire-187553#axzz2gEGMeeOK

Par Anonyme

pourquoi les essayeurs de voiture ne font pas des test plus poussés

genre

taux de particule

taux de nox

tous ça pour voir si elle réponds bien au norme euro 6

et inversement pour une essence

taux de benzène ect

Par §Yog224lq

L'article cara sur le bonus-malus 2014 joue la vierge effarouchée par le méchant diesel, après le documentaire à la télé mercredi dernier.

http://www.france2.fr/emission/cash-investigation

Et en parallèle, on voit bien dans cet essai que le diesel est porté en culte par cara.

A quand une clio GNV avec une belle intégration? Renault en est techniquement tout à fait capable. Et le GNV fait plus que résister à la crise européenne, même le CCFA le reconnait. Le problème serait les pompes? Alors signez la pétition ci-dessous pour faire avancer les choses. En particulier avoir à nouveau la possibilité de faire le plein à la maison :-)

https://secure.avaaz.org/fr/petition/STOP_au_tout_diesel_Pour_du_GNV_dans_nos_voitures

Par Anonyme

Les Français reprennent du poil de la bête et c'est tant mieux. J'aime bien cette Clio, mais dommage que la finition soit très en dessous de ce qu'on peut en attendre dans la catégorie, surtout pour le prix !

Par Anonyme

"ton V8 americain, avec un vrai chassis et une vraie fiabilité pourquoi pas ... mais ce n'est pas le cas."

Les châssis je suis d'accord, la fiabilité par contre y a rien à en redire. :bah:

Par Anonyme

Sauf que quand vous allez chez un concessionnaire quel qu il soit aujourd'hui il ne vous propose même plus d'essence, que du diesel pourrit dégueulasse, vous n'avez même plus le choix ou il faut attendre des mois pour une commande "spéciale", je n’achèterai jamais de diesel qui pour moi est de la sous voiture, je trouve ça immonde et pareil chez Peugeot qui font de l hybride diesel, n importe quoi. Les constructeurs Français feraient mieux de se méfier car le diesel c vraiment finit et les Allemands investissent en masse dans l'hybride essence. L année prochaine que ce soit chez BM Merco ou Audi il y aura un hybride par modèle, et la qu'est ce qu on va faire de nos bouses diesels degueu??? rien, ça pourrait être fatal a l industrie auto Française...

Par §mEt310QA

En réponse à Anonyme

Sauf que quand vous allez chez un concessionnaire quel qu il soit aujourd'hui il ne vous propose même plus d'essence, que du diesel pourrit dégueulasse, vous n'avez même plus le choix ou il faut attendre des mois pour une commande "spéciale", je n’achèterai jamais de diesel qui pour moi est de la sous voiture, je trouve ça immonde et pareil chez Peugeot qui font de l hybride diesel, n importe quoi. Les constructeurs Français feraient mieux de se méfier car le diesel c vraiment finit et les Allemands investissent en masse dans l'hybride essence. L année prochaine que ce soit chez BM Merco ou Audi il y aura un hybride par modèle, et la qu'est ce qu on va faire de nos bouses diesels degueu??? rien, ça pourrait être fatal a l industrie auto Française...

J'aimerais bien que tu ais raison mais malheureusement l'état continue encore et toujours de prôner l'utilisation du diesel. Il viens déjà d'augmnter les impots, ça m'étonnerait qu'il sorte une autre réforme impopulaire en défavorisant le diesel, en tout cas, pas avant un bon moment.

Par

En réponse à §Yog224lq

L'article cara sur le bonus-malus 2014 joue la vierge effarouchée par le méchant diesel, après le documentaire à la télé mercredi dernier.

http://www.france2.fr/emission/cash-investigation

Et en parallèle, on voit bien dans cet essai que le diesel est porté en culte par cara.

A quand une clio GNV avec une belle intégration? Renault en est techniquement tout à fait capable. Et le GNV fait plus que résister à la crise européenne, même le CCFA le reconnait. Le problème serait les pompes? Alors signez la pétition ci-dessous pour faire avancer les choses. En particulier avoir à nouveau la possibilité de faire le plein à la maison :-)

https://secure.avaaz.org/fr/petition/STOP_au_tout_diesel_Pour_du_GNV_dans_nos_voitures

Il faut aussi regarder la responsabilité du consommateur lui-même : le franchouille est conservateur, borné, bourré de préjugés tout en se croyant éclairé, refuse les alternatives sous des prétextes pseudo-rationnels (c'est un gros baratineur à esbrouffe) et ne déteste rien tant que de changer ses (mauvaises) habitudes. C'est pourquoi le franchouille a boudé systématiquement toutes les carburations alternatives qu'on lui a proposé, même quand elles étaient favorisées par l'Etat. Par exemple quand j'ai fait installer le GPL sur un véhicule précédent fin 2007, j'ai bénéficié de 2000 euros de crédit d'impôt et j'ai été exonéré de la TVTS. Malgré ça, le GPL n'a pas particulièrement décollé.

Alors certains constructeurs ont fait ce qu'ils pouvaient, Renault en particulier qui a toujours essayé de proposer quelques offres en carburations alternatives, mais très peu ont acheté. Voir aussi l'échec actuel de la Zoé.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sauf que quand vous allez chez un concessionnaire quel qu il soit aujourd'hui il ne vous propose même plus d'essence, que du diesel pourrit dégueulasse, vous n'avez même plus le choix ou il faut attendre des mois pour une commande "spéciale", je n’achèterai jamais de diesel qui pour moi est de la sous voiture, je trouve ça immonde et pareil chez Peugeot qui font de l hybride diesel, n importe quoi. Les constructeurs Français feraient mieux de se méfier car le diesel c vraiment finit et les Allemands investissent en masse dans l'hybride essence. L année prochaine que ce soit chez BM Merco ou Audi il y aura un hybride par modèle, et la qu'est ce qu on va faire de nos bouses diesels degueu??? rien, ça pourrait être fatal a l industrie auto Française...

c'est insupportable cette situation , impossible pour moi d'essayer chez VW la golf 7 en TSI 140, ce moteur n'est pas disponible à l'essai monsieur (dans une ville de 100000 habtitants) ! on vous recontacte dans 2 mois ! MERCI , du coup j'achète d'occaz une golf 6 en TSI 122 que je ferai reprogrammer à 145cv et je la prends avec toutes les opyions , tant pis pour eux !

Par §Jul652Ji

En réponse à Anonyme

c'est insupportable cette situation , impossible pour moi d'essayer chez VW la golf 7 en TSI 140, ce moteur n'est pas disponible à l'essai monsieur (dans une ville de 100000 habtitants) ! on vous recontacte dans 2 mois ! MERCI , du coup j'achète d'occaz une golf 6 en TSI 122 que je ferai reprogrammer à 145cv et je la prends avec toutes les opyions , tant pis pour eux !

Si tu t'es planté de concessionnaire comme tu te plante de topic, rien d'etonnant...Ici on cause Renault ;)

Par Anonyme

Ok on cause Renault n empêche que chez les Français ou les autres on ne trouve "que" du diesel...

Par §Yog224lq

En réponse à Balablok

Il faut aussi regarder la responsabilité du consommateur lui-même : le franchouille est conservateur, borné, bourré de préjugés tout en se croyant éclairé, refuse les alternatives sous des prétextes pseudo-rationnels (c'est un gros baratineur à esbrouffe) et ne déteste rien tant que de changer ses (mauvaises) habitudes. C'est pourquoi le franchouille a boudé systématiquement toutes les carburations alternatives qu'on lui a proposé, même quand elles étaient favorisées par l'Etat. Par exemple quand j'ai fait installer le GPL sur un véhicule précédent fin 2007, j'ai bénéficié de 2000 euros de crédit d'impôt et j'ai été exonéré de la TVTS. Malgré ça, le GPL n'a pas particulièrement décollé.

Alors certains constructeurs ont fait ce qu'ils pouvaient, Renault en particulier qui a toujours essayé de proposer quelques offres en carburations alternatives, mais très peu ont acheté. Voir aussi l'échec actuel de la Zoé.

"Il faut aussi regarder la responsabilité du consommateur lui-même."

La modeste pétition que je te propose de signer plus haut vise justement à ce que ceux qui veulent rouler en GNV puissent le faire plus facilement. Et accessoirement qu'il y ait plus de com' sur ce carburant alternatif tout à fait sérieux.

"Malgré ça, le GPL n'a pas particulièrement décollé."

Il a tout de même bénéficié d'un réseau de pompes sérieux. Ce qui a beaucoup planté le GPL, c'est l'hypercom' lénifiante avant une paire de pbs hyper médiatisés et principalement dus à l'absence de soupape de sécurité, il me semble.

Sur le GNV, il y a eu des annonces, puis plouf. Il n'y a au final qu'1 dixième des pompes annoncées qui ont été pour de bon installées. Et bien bien moins que les pompes GPL. Côté grosses entreprises (publiques ou privées), ça se développe progressivement sur base de pompes privées.

"Alors certains constructeurs ont fait ce qu'ils pouvaient, Renault en particulier qui a toujours essayé de proposer quelques offres en carburations alternatives"

J'attends toujours leurs propositions de motorisation GNV. Et encore, faudrait que ce soit sérieux, pas comme la C3 GNV qui n'était qu'une 2e monte rebadgée.

:-)

Par Anonyme

autant le test sur la tce 90ch ma intéressé, ma la un dci de plus je dirais...

pour en revenir mon collègue à pris la tce 90 ch et comparé à son ancienne clio 2 1,4 16 v 98ch le tce ça pousse plus fort avec de bonne sensation

le moteur à 4000 kms et il fait du 6,00l/100kms en mode normal.

le dci s est bien si ont fait que de l autoroute et avec 25000kms min/an,en ville les fap ça se bouche à la longue et le gasoil passe dans l huile,le niveau d huile monte et le moteur casse(surpression).

Par §cha482zp

Si elle était si exceptionnelle, elle serait première de sa catégorie non seulement en France mais à peu près partout en Europe , ce qui n'est pas le cas .

CQFD

Par

En réponse à §Yog224lq

"Il faut aussi regarder la responsabilité du consommateur lui-même."

La modeste pétition que je te propose de signer plus haut vise justement à ce que ceux qui veulent rouler en GNV puissent le faire plus facilement. Et accessoirement qu'il y ait plus de com' sur ce carburant alternatif tout à fait sérieux.

"Malgré ça, le GPL n'a pas particulièrement décollé."

Il a tout de même bénéficié d'un réseau de pompes sérieux. Ce qui a beaucoup planté le GPL, c'est l'hypercom' lénifiante avant une paire de pbs hyper médiatisés et principalement dus à l'absence de soupape de sécurité, il me semble.

Sur le GNV, il y a eu des annonces, puis plouf. Il n'y a au final qu'1 dixième des pompes annoncées qui ont été pour de bon installées. Et bien bien moins que les pompes GPL. Côté grosses entreprises (publiques ou privées), ça se développe progressivement sur base de pompes privées.

"Alors certains constructeurs ont fait ce qu'ils pouvaient, Renault en particulier qui a toujours essayé de proposer quelques offres en carburations alternatives"

J'attends toujours leurs propositions de motorisation GNV. Et encore, faudrait que ce soit sérieux, pas comme la C3 GNV qui n'était qu'une 2e monte rebadgée.

:-)

C'est vrai que le GNV semble le parent le plus pauvre des carburations alternatives. ;) OK je vais signer ta pétition.

Pour ce qui est du GPL, la soupape a été réintroduite à partir du début des années 2000 (si mes souvenirs sont bons), notamment suite à l'accident de Mitry-Mory.

Par §Nix002Cy

En réponse à §cha482zp

Si elle était si exceptionnelle, elle serait première de sa catégorie non seulement en France mais à peu près partout en Europe , ce qui n'est pas le cas .

CQFD

Deuxième en europe.

http://www.turbo.fr/diaporama/photo-top-10-des-voitures-les-plus-vendues-en-europe-juin-2013-64798/

Un succès français ça te fait mal hein?

Par

En réponse à Anonyme

J'ai pas dit le contraire, j'ai même l'honnêteté de dire le genre de parcours. C'était juste pour le parallèle, tu piges ou je te fais un dessin ? :chut:

Parallèle de quoi? Tu penses que tes parcours sont représentatifs de qqch?

Par

En réponse à Anonyme

A Vroom

5l pour une conso caradisiac (pied au planché en 1ere et 2e) c'est rien du tout!

Peut-êter mais c'est autant qu'une Civic 1.6 (essai cara), plus lourde et plus puissante

Par

En réponse à Anonyme

(..)Il y a quand même pleins de gens qui achètent leur voiture pour les plastiques du tableau de bord !!!! c'est quoi l'intérêt, qu'il soit sympa a regarder c'est bien, qu'il soit en plastique moussé c'est mieux, mais franchement je m'en B.... (..)

on ne s'amuse effectivement pas à toucher le tableau de bord.

non, ce qu'il faut comprendre, c'est que, passé quelques temps, le plastique dur a tendance à faire du bruit, désagréable de surcroit, et qui s'amplifie avec le temps.

autant dire que passé quelques années, ça devient vite l'enfer.

"non, ce qu'il faut comprendre, c'est que, passé quelques temps, le plastique dur a tendance à faire du bruit, désagréable de surcroit, et qui s'amplifie avec le temps."

Merci de ne pas généraliser le cas des Dacia pour toutes les voitures

Par

cool....

"""il est possible d’associer ce moteur diesel à la boîte à double embrayage EDC (1 000 €) qui limite les émissions à 95 g de CO2/km (200 € de bonus)."""

quel argument ...

Par

En réponse à §Nix002Cy

Deuxième en europe.

http://www.turbo.fr/diaporama/photo-top-10-des-voitures-les-plus-vendues-en-europe-juin-2013-64798/

Un succès français ça te fait mal hein?

Mince.... des chiffres du seul mois de juin, postés fin septembre.

Tu es décidément un as des recherches internet Nixon.

Sinon, toujours pas trouvé les fameuses caisses françaises se vendant mieux en Allemagne qu'ici, puisque tu étais sur le sujet ?

Allez, cherche encore, au besoin, demande à tes potes au crâne rasé d'aller compter dans les rues...

Par

En réponse à §cha482zp

Si elle était si exceptionnelle, elle serait première de sa catégorie non seulement en France mais à peu près partout en Europe , ce qui n'est pas le cas .

CQFD

Bah c'est la deuxième meilleure citadine d'Europe si on suit ton raisonnement.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

@ 17h15, ça me ferait plaisir de te croire, mais aucun test de valeur ne prouve que le dernier diesel "bluemachin" émet moins de No2 que les diesels actuels.

Tout comme cette Clio, dont le DCI est plus nocif pour la santé que les premiers DCI datant du début des années 2000.

Maintenant, si tu te bases sur des évaluations du genre "NEDC", tes affirmations frisent la propagande industrielle et on aimerait un peu plus de "preuves"

@ LaPoutre, travaillant dans le secteur automobile, tu es parti pris dans cet affaire et tu as tout intérêt à nous faire croire à la "révolution verte du diesel".

Une démonstration scientifique dans les règles de l'art ne serait pas de refus pour étayer ton avis plutôt que "Paf, un gogo de plus"

@ Caradisiac, peut-être une coquille dans l'article, vous soulignez que la Clio Dci qui émet le moins de CO2 a des rapports de boîtes raccourcis. Ne seraient-il pas plutôt rallongés?

@ LaPoutre, travaillant dans le secteur automobile, tu es parti pris dans cet affaire et tu as tout intérêt à nous faire croire à la "révolution verte du diesel".

Nein, l'ami pas de partis pris!

Aujourd'hui, 65% de mon business est sur les motorisations essence.

"Révolution verte du diesel"? qui a dit cela? PAS MOI!

Mais à vous croire tous il faudrait une "révolution verte de l'essence"??

Bon Dieu, on est pas sortis du sable!

Maintenant, les arguments scientifiques sont tous disponibles sur internet.

Mais attention l'ami, pas sur les sites bidons, cherchez bien, des scientifiques qui travaillent dessus, il en existe pas mal!

Essayez donc cela pour commencer:

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/morinparticulesdiesel.pdf

Par §Nix002Cy

En réponse à roc et gravillon

Mince.... des chiffres du seul mois de juin, postés fin septembre.

Tu es décidément un as des recherches internet Nixon.

Sinon, toujours pas trouvé les fameuses caisses françaises se vendant mieux en Allemagne qu'ici, puisque tu étais sur le sujet ?

Allez, cherche encore, au besoin, demande à tes potes au crâne rasé d'aller compter dans les rues...

Premier lien qu'on trouve en tappant sur google, et largement assez pour démontrer mon argument.

Et ce simplissime réflexe, tes petits doigts boudinés sont incapables de l'avoir, vu les énormités que tu nous sers chaque jour.

D'ailleurs depuis deux semaines tu l'as toujours pas trouvée cette voiture française hein? Petit indice: avec internet de nos jours...

Allez cherche encore. Quand tu l'auras trouvée on se marrera bien :lol:

Par §Yog224lq

En réponse à lapoutre45

@ LaPoutre, travaillant dans le secteur automobile, tu es parti pris dans cet affaire et tu as tout intérêt à nous faire croire à la "révolution verte du diesel".

Nein, l'ami pas de partis pris!

Aujourd'hui, 65% de mon business est sur les motorisations essence.

"Révolution verte du diesel"? qui a dit cela? PAS MOI!

Mais à vous croire tous il faudrait une "révolution verte de l'essence"??

Bon Dieu, on est pas sortis du sable!

Maintenant, les arguments scientifiques sont tous disponibles sur internet.

Mais attention l'ami, pas sur les sites bidons, cherchez bien, des scientifiques qui travaillent dessus, il en existe pas mal!

Essayez donc cela pour commencer:

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/morinparticulesdiesel.pdf

On va pas se refaire par le menu le dernier cash investigation, si?

- aucun graphe concernant ce qui est émis par un diesel + fap en phase de régénération

- rien sur les pbs de panne voire casse moteur des petits diesels citadins

- Tapes defapage sous google, tu verras, c'est fun

- Le rapport de l'oms n'est pas un précurseur ou un vague truc isolé. En France, cf l'étude de Rousseul de 1983 par exemple.

...

Je cite dans ton document : "La problématique de la réduction des émissions primaires de NO2, spécificité liée au Diesel, doit être une priorité." Là, oui, d'accord.

Révolution verte de l'essence? Ouille, tout pareil. :-)

Je préfèrerais de beaucoup voir fleurir des unités de méthanisation/méthanation qui alimenteraient en partie le réseau domestique + compresseur GNV à domicile. Ce sera de petits pas, mais des pas plus sûrs AMHA.

http://www.avaaz.org/fr/petition/STOP_au_tout_diesel_Pour_du_GNV_dans_nos_voitures//?launch

Par Anonyme

moi j'ai une question: Dans l'article, il est mentioné que la peinture Rouge est irréparable. quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi ?

Quand à l'interieur, déjà que la qualité du mobilier déçoit mais je viens de voir que la banquette arrière est toute noire... pas comme les sièges avants ! c'est juste scandaleux !

Personnellement, le look me plait bien mais il manque quand même des options proposées auparavant dans l'ancienne Clio 3 comme les feux xénon !

je ne vais pas citer les autres points négatifs mais je trouve que cette voiture montre bien la triste vérité que c'est tout pour le look ! le style a du nécessiter beaucoup d'investissements, du coup, Renault a limité au minimum l'investissement sur l'habitacle...

je préfère la 208, plus équilibrée... (si vraiment je dois choisir)

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mince.... des chiffres du seul mois de juin, postés fin septembre.

Tu es décidément un as des recherches internet Nixon.

Sinon, toujours pas trouvé les fameuses caisses françaises se vendant mieux en Allemagne qu'ici, puisque tu étais sur le sujet ?

Allez, cherche encore, au besoin, demande à tes potes au crâne rasé d'aller compter dans les rues...

CLIO classée 1ere citadine et 2eme toutes categories derriere TA golf en europe

PAS TROP DUR POUR T'ENDORMIR LES SOIRS ?

allez pour t'aider , comptes les clio

en attendant , RENAULT + 12 % encore ce mois ci "sans dacia"

Par §eri103wU

En réponse à §por612OI

voila une voiture bien francaise: par des idiots, pour des idiots non serieusement 20k € pour ce... truc sachant que pour ce meme prix on a une bmw 130i de 260ch avec 50000 km il y a encore des gens pour acheter ca ?

Et pour le prix de ta 130i neuve tu as une 360 MOdena D'occasion, c'est pas le même usage, certes, mais c'est quand même plus la classe ... :s

Par §eri103wU

En réponse à §Yog224lq

On va pas se refaire par le menu le dernier cash investigation, si?

- aucun graphe concernant ce qui est émis par un diesel + fap en phase de régénération

- rien sur les pbs de panne voire casse moteur des petits diesels citadins

- Tapes defapage sous google, tu verras, c'est fun

- Le rapport de l'oms n'est pas un précurseur ou un vague truc isolé. En France, cf l'étude de Rousseul de 1983 par exemple.

...

Je cite dans ton document : "La problématique de la réduction des émissions primaires de NO2, spécificité liée au Diesel, doit être une priorité." Là, oui, d'accord.

Révolution verte de l'essence? Ouille, tout pareil. :-)

Je préfèrerais de beaucoup voir fleurir des unités de méthanisation/méthanation qui alimenteraient en partie le réseau domestique + compresseur GNV à domicile. Ce sera de petits pas, mais des pas plus sûrs AMHA.

http://www.avaaz.org/fr/petition/STOP_au_tout_diesel_Pour_du_GNV_dans_nos_voitures//?launch

Droit de réponse concernant l'"émission"de télé poubelle cash investigation.

" Bonjour,

je souhaitais réagir sur l'émission diffusée hier soir concernant le massacre du diesel.

J'ai fait, en tant que chercheur à l'INSERM impliqué dans l'évaluation des impacts cardiorespiratoires des aérosols complexes dont les aérosols issus de la combustion dans les moteurs, ancien membre du comité d'experts scientifiques "milieux"aériens de l'ANSES (2005-2011), et coordinateur et participant à deux programmes de recherche européens (MAAPHRI et ATLANTIS) sur la métrologie la dépollution et la toxicologie des émissions de moteurs à combustion diesel et essence, l'objet depuis novembre 2012 de plusieurs interviews par Edouard Perrin sur le sujet que j'avais acceptées de donner Monsieur Perrin m'ayant expliqué qu'il souhaitait faire un reportage équilibré sur cette question pour l'émission cash investigation d'Elise Lucet. Deux déplacements sur Paris à mes frais , l'enregistrement d'une conférence donnée au CCFA en décembre dernier sur la réalité de la contribution des émissions du parc diesel dans la pollution atmosphérique globale (la pollution particulaire étant dominée même en Ile de France par les émissions du tertiaire et la combustion de biomasse, le trafic automobile n'étant plus la première source de pollution particulaire atmosphérique) (www.ccfa.fr/IMG/pdf/morinparticulesdiesel.pdf), sur la réalité scientifique de la décision rétrospective de l'OMS sur le potentiel cancérogène des émissions de moteurs diesel antérieurs à 1980, sur le rationnel scientifique des évolutions technologiques qui ont eu lieu en lien avec l'évolution de la norme Euro et les gains potentiels en terme de réduction des impacts sanitaires et toxicologiques, j'ai reçu Edouard Perrin au laboratoire pour lui expliquer l'évolution des connaissances scientifiques et techniques sur ce sujet. Au global plusieurs heures d'enregistrements qui se trouvent réduites à du sensationnel sur une expérimentation de coeur isolé perfusé de rat et l'impact toxique du NO2 extraite du contexte où j'expliquais juste après que les constructeurs avaient pris en compte cette problématique et développé des techniques de catalyse sélective pour réduire les oxydes d'azote dont le NO2 d'environ 75% avec l'avènement de la norme Euro6 en septembre 2014.

J'ai aussi expliqué que avec cette norme Euro6 la convergence des réglementations diesel et essence mettaient le diesel et l'essence sur un pied d'égalité. J'ai aussi expliqué que l'avènement en 2014 du nouveau cycle d'homologation européen allait palier les carences de l'actuel cycle d'homologation en matière de caractérisation de polluants

Résultat de tout ce travail, la diffusion d'un reportage idéologique exclusivement à charge contre le diesel, exploitant la suspicion sur l'activité des constructeurs automobiles et la réalité des avancées technologiques au prix de la déstabilisation psychologique, l'incompétence des fonctionnaires du ministère, l'absence d'action structurée des agences nationales telles que l'ANSES ou l'ADEME dans ce domaine, l'utilisation à mauvais escient des données d'airparif, car par exemple il ne s'agissait pas des concentrations de NO2 au niveau parisien, mais de la modélisation d'un inventaire d'émission automobiles au niveau parisien ne prenant en compte que les données trafic et pas les autres sources telles que chauffage, tertiaire, biomasse etc..., on fait peur avec un pic de pollution particulaire du mois de mars 2013 qui n'était en rien corrélé au trafic automobile mais correspondait à un import géographique de nitrate d'ammonium, phénomène classique à cette période de l'année! on présente comme un scoop les mesures en habitacle de véhicules alors que nous avons publié dans le cadre d'une étude de l'ANSES les données de concentrations en habitacle automobile depuis 2007. Il y avait eu en son temps des reportages réalisés entre autre sur France2. Laisser croire que le défappage est une pratique massive est une contre vérité patente, en décrire l'existence dans un tel reportage revient à une incitation à la débauche la majeure partie de la population n'étant pas informée antérieurement de cette pratique illicite et marginale, passer sous silence l'intérêt de l'évolution de la norme euro en matière de qualité de l'air, ridiculiser les forces de l'ordre en charge du controle des émissions polluantes automobiles, laisser croire que les controles techniques sont inopérants en matière d'évaluation des émissions polluantes, cette liste n'étant malheureusement pas exhaustive sur les contre vérités assénées dans ce reportage.

En conclusion, piéger des gens honnêtes dans leur approche de ces questions comme vous l'avez fait pour ce reportage est la démonstration d'une malhonnêteté intellectuelle patente assénée dans les médias en toute impunité sans jamais offrir un droit de réponse aux individus que vous piégez par une habile censure réalisée au montage pour faire de l'audience prospective qui vous permet de vendre à prix d'or vos reportages aux chaines télévisées avides de sensationnel.

Tout cela est bien pitoyable, et comme d'habitude il n'y aura pas de droit de réponse et la la restauration de l'image et de la réalité des faits scientifiquement démontrés, prouvés et validés par la communauté scientifique n'aura pas lieu.

Quand comprendrez vous que les conséquences d'un tel reportage "brulot" relevant de la manipulation mentale sont extrêmement nuisibles aux acteurs industriels de la filière automobile dans sa globalité, qui ont réalisé de lourds investissement en recherche et développement en matière de dépollution et de réduction d'émissions de gaz à effets de serre, institutionnels qui suivent ces dossiers de près, au niveau de notre pays , ainsi qu'à l'image donnée de la France en matière de gestion de cette problématique.

J'ai comme vous pouvez le constater assuré une dissémination importante de cette réaction en espérant qu'elle puisse susciter l'organisation d'un droit de réponse scientifique et objectif sur la situation exacte de cette problématique.

Je me tiens bien sur à disposition de ceux qui parmi les destinataires souhaiteraient bénéficier de ces informations scientifiquement démontrées qui viennent contredire formellement la plus grande partie du contenu de ce reportage.

"

Par Anonyme

Ces faces avant énormes de Renault... on dirait que les graphistes se sont endormis sur la touche zoom avant d'envoyer leur copie :lol:

Par

En réponse à lapoutre45

@ LaPoutre, travaillant dans le secteur automobile, tu es parti pris dans cet affaire et tu as tout intérêt à nous faire croire à la "révolution verte du diesel".

Nein, l'ami pas de partis pris!

Aujourd'hui, 65% de mon business est sur les motorisations essence.

"Révolution verte du diesel"? qui a dit cela? PAS MOI!

Mais à vous croire tous il faudrait une "révolution verte de l'essence"??

Bon Dieu, on est pas sortis du sable!

Maintenant, les arguments scientifiques sont tous disponibles sur internet.

Mais attention l'ami, pas sur les sites bidons, cherchez bien, des scientifiques qui travaillent dessus, il en existe pas mal!

Essayez donc cela pour commencer:

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/morinparticulesdiesel.pdf

" Aujourd'hui, 65% de mon business est sur les motorisations essence. "

Ben mince.... tu veux que l'on lance un Lapoutrethon pour t'aider à finir tes find de mois ???

Par

En réponse à §eri103wU

Droit de réponse concernant l'"émission"de télé poubelle cash investigation.

" Bonjour,

je souhaitais réagir sur l'émission diffusée hier soir concernant le massacre du diesel.

J'ai fait, en tant que chercheur à l'INSERM impliqué dans l'évaluation des impacts cardiorespiratoires des aérosols complexes dont les aérosols issus de la combustion dans les moteurs, ancien membre du comité d'experts scientifiques "milieux"aériens de l'ANSES (2005-2011), et coordinateur et participant à deux programmes de recherche européens (MAAPHRI et ATLANTIS) sur la métrologie la dépollution et la toxicologie des émissions de moteurs à combustion diesel et essence, l'objet depuis novembre 2012 de plusieurs interviews par Edouard Perrin sur le sujet que j'avais acceptées de donner Monsieur Perrin m'ayant expliqué qu'il souhaitait faire un reportage équilibré sur cette question pour l'émission cash investigation d'Elise Lucet. Deux déplacements sur Paris à mes frais , l'enregistrement d'une conférence donnée au CCFA en décembre dernier sur la réalité de la contribution des émissions du parc diesel dans la pollution atmosphérique globale (la pollution particulaire étant dominée même en Ile de France par les émissions du tertiaire et la combustion de biomasse, le trafic automobile n'étant plus la première source de pollution particulaire atmosphérique) (www.ccfa.fr/IMG/pdf/morinparticulesdiesel.pdf), sur la réalité scientifique de la décision rétrospective de l'OMS sur le potentiel cancérogène des émissions de moteurs diesel antérieurs à 1980, sur le rationnel scientifique des évolutions technologiques qui ont eu lieu en lien avec l'évolution de la norme Euro et les gains potentiels en terme de réduction des impacts sanitaires et toxicologiques, j'ai reçu Edouard Perrin au laboratoire pour lui expliquer l'évolution des connaissances scientifiques et techniques sur ce sujet. Au global plusieurs heures d'enregistrements qui se trouvent réduites à du sensationnel sur une expérimentation de coeur isolé perfusé de rat et l'impact toxique du NO2 extraite du contexte où j'expliquais juste après que les constructeurs avaient pris en compte cette problématique et développé des techniques de catalyse sélective pour réduire les oxydes d'azote dont le NO2 d'environ 75% avec l'avènement de la norme Euro6 en septembre 2014.

J'ai aussi expliqué que avec cette norme Euro6 la convergence des réglementations diesel et essence mettaient le diesel et l'essence sur un pied d'égalité. J'ai aussi expliqué que l'avènement en 2014 du nouveau cycle d'homologation européen allait palier les carences de l'actuel cycle d'homologation en matière de caractérisation de polluants

Résultat de tout ce travail, la diffusion d'un reportage idéologique exclusivement à charge contre le diesel, exploitant la suspicion sur l'activité des constructeurs automobiles et la réalité des avancées technologiques au prix de la déstabilisation psychologique, l'incompétence des fonctionnaires du ministère, l'absence d'action structurée des agences nationales telles que l'ANSES ou l'ADEME dans ce domaine, l'utilisation à mauvais escient des données d'airparif, car par exemple il ne s'agissait pas des concentrations de NO2 au niveau parisien, mais de la modélisation d'un inventaire d'émission automobiles au niveau parisien ne prenant en compte que les données trafic et pas les autres sources telles que chauffage, tertiaire, biomasse etc..., on fait peur avec un pic de pollution particulaire du mois de mars 2013 qui n'était en rien corrélé au trafic automobile mais correspondait à un import géographique de nitrate d'ammonium, phénomène classique à cette période de l'année! on présente comme un scoop les mesures en habitacle de véhicules alors que nous avons publié dans le cadre d'une étude de l'ANSES les données de concentrations en habitacle automobile depuis 2007. Il y avait eu en son temps des reportages réalisés entre autre sur France2. Laisser croire que le défappage est une pratique massive est une contre vérité patente, en décrire l'existence dans un tel reportage revient à une incitation à la débauche la majeure partie de la population n'étant pas informée antérieurement de cette pratique illicite et marginale, passer sous silence l'intérêt de l'évolution de la norme euro en matière de qualité de l'air, ridiculiser les forces de l'ordre en charge du controle des émissions polluantes automobiles, laisser croire que les controles techniques sont inopérants en matière d'évaluation des émissions polluantes, cette liste n'étant malheureusement pas exhaustive sur les contre vérités assénées dans ce reportage.

En conclusion, piéger des gens honnêtes dans leur approche de ces questions comme vous l'avez fait pour ce reportage est la démonstration d'une malhonnêteté intellectuelle patente assénée dans les médias en toute impunité sans jamais offrir un droit de réponse aux individus que vous piégez par une habile censure réalisée au montage pour faire de l'audience prospective qui vous permet de vendre à prix d'or vos reportages aux chaines télévisées avides de sensationnel.

Tout cela est bien pitoyable, et comme d'habitude il n'y aura pas de droit de réponse et la la restauration de l'image et de la réalité des faits scientifiquement démontrés, prouvés et validés par la communauté scientifique n'aura pas lieu.

Quand comprendrez vous que les conséquences d'un tel reportage "brulot" relevant de la manipulation mentale sont extrêmement nuisibles aux acteurs industriels de la filière automobile dans sa globalité, qui ont réalisé de lourds investissement en recherche et développement en matière de dépollution et de réduction d'émissions de gaz à effets de serre, institutionnels qui suivent ces dossiers de près, au niveau de notre pays , ainsi qu'à l'image donnée de la France en matière de gestion de cette problématique.

J'ai comme vous pouvez le constater assuré une dissémination importante de cette réaction en espérant qu'elle puisse susciter l'organisation d'un droit de réponse scientifique et objectif sur la situation exacte de cette problématique.

Je me tiens bien sur à disposition de ceux qui parmi les destinataires souhaiteraient bénéficier de ces informations scientifiquement démontrées qui viennent contredire formellement la plus grande partie du contenu de ce reportage.

"

Lors de l'apparition des premiers chemins de fer, de très éminents professeurs-savants-membres-des-accadémies-de-médecine affirmaient que le corps humain ne supporterait pas l'accélération constante des trains au-delà de 30 km/h. Mais sûr qu'aujourd'hui les Grands Savants ne peuvent plus faire ce genre d'erreur, qui plus est quand leurs "recherches" sont payées par les grands groupes privés...

Par Anonyme

j ai discuté avec un vendeur Ford et il ma avoué que les mentalités commence à changé les gens préfère prendre une essence(écoboost) pas parce que ça pollue moins mais vu la mauvaise réputation de la fiabilité des diesel moderne, surtout depuis que le fap est obligatoire.

j espère que Renault va renversé la tendance avec leur tce,pas la peine de faire de la f1 s il ne sont pas capable de sorti un moteur essence puissant et économique.

Par

En réponse à §Yog224lq

On va pas se refaire par le menu le dernier cash investigation, si?

- aucun graphe concernant ce qui est émis par un diesel + fap en phase de régénération

- rien sur les pbs de panne voire casse moteur des petits diesels citadins

- Tapes defapage sous google, tu verras, c'est fun

- Le rapport de l'oms n'est pas un précurseur ou un vague truc isolé. En France, cf l'étude de Rousseul de 1983 par exemple.

...

Je cite dans ton document : "La problématique de la réduction des émissions primaires de NO2, spécificité liée au Diesel, doit être une priorité." Là, oui, d'accord.

Révolution verte de l'essence? Ouille, tout pareil. :-)

Je préfèrerais de beaucoup voir fleurir des unités de méthanisation/méthanation qui alimenteraient en partie le réseau domestique + compresseur GNV à domicile. Ce sera de petits pas, mais des pas plus sûrs AMHA.

http://www.avaaz.org/fr/petition/STOP_au_tout_diesel_Pour_du_GNV_dans_nos_voitures//?launch

"On va pas se refaire par le menu le dernier cash investigation, si?"

Surtout que seuls les non scientifiques ont cru tout ce qui y était dit...

Les autres se sont offusqués de tant de raccourcis, de contre-sens, d'exagérations, de mensonges...

Prouvé et reprouvé sur de nombreux sites internets.

De nombreux chercheurs se sont élevés contre cette émision, notamment ceux qui ont été interviewés et dont les paroles ont été détournées.

Evidemment que le diesel émet des éléments nocifs, mais l'essence le fait aussi, l'électrique aussi, le GNV aussi.

Stigmatiser l'un pour promouvoir l'autre?

Etre hyprocrie en changeant de cible tous les 10ans?

Attaquer un carburant pour justifier sa future taxation?

Mon cher Yoghourt, vous etes suffisamment inttélligent pour y voir clair...

Bref, vous avez raison, nous n'allons pas refaire le match, je suis seulement affligé devant cette désinformation intéressée, et encore plus affligé devant ce monde de moutons qui préfèrent croire ce qu'on leur dit plutot que de se renseigner par eux-mêmes...

Par

En réponse à roc et gravillon

" Aujourd'hui, 65% de mon business est sur les motorisations essence. "

Ben mince.... tu veux que l'on lance un Lapoutrethon pour t'aider à finir tes find de mois ???

Et pourquoi donc?

- L'essence reste encore le carburant largement majoritaire.

- Le diesel arrive à un cap technologique où tout changement majeur le rendrait trop couteux. Donc la plupart des constructeurs se contentent d'améliorations pour le moment.

- La marge d'améliorations "pas chères" des moteurs essence est plus importante, donc les projets sont nombreux. La preuve avec tous les THP, multiair, écoboost, TSi etc et autres dont je ne peux parler.

Bref, tu voulais simplement me répondre en placant une blague pourrie?

Par

En réponse à lapoutre45

"On va pas se refaire par le menu le dernier cash investigation, si?"

Surtout que seuls les non scientifiques ont cru tout ce qui y était dit...

Les autres se sont offusqués de tant de raccourcis, de contre-sens, d'exagérations, de mensonges...

Prouvé et reprouvé sur de nombreux sites internets.

De nombreux chercheurs se sont élevés contre cette émision, notamment ceux qui ont été interviewés et dont les paroles ont été détournées.

Evidemment que le diesel émet des éléments nocifs, mais l'essence le fait aussi, l'électrique aussi, le GNV aussi.

Stigmatiser l'un pour promouvoir l'autre?

Etre hyprocrie en changeant de cible tous les 10ans?

Attaquer un carburant pour justifier sa future taxation?

Mon cher Yoghourt, vous etes suffisamment inttélligent pour y voir clair...

Bref, vous avez raison, nous n'allons pas refaire le match, je suis seulement affligé devant cette désinformation intéressée, et encore plus affligé devant ce monde de moutons qui préfèrent croire ce qu'on leur dit plutot que de se renseigner par eux-mêmes...

Je fais donc partie des moutons à ton sens. Mais en tête du troupeau car j'ai abandonné le diesel depuis 8 ans, sans attendre toute cette actualité. En passant au GPL et à l'E85. Economiquement, je m'y retrouve parfaitement.Et en agrément de conduite, une vraie voiture c'est autre chose qu'un tracteur à fuel.

Après, que la voiture ne soit pas un objet écologique, c'est bien entendu évident. Donc pour aller au bureau, je prend souvent mon vélo.

Bêêêêêêêêêêêêêê !!!!!!

Par

En réponse à lapoutre45

Et pourquoi donc?

- L'essence reste encore le carburant largement majoritaire.

- Le diesel arrive à un cap technologique où tout changement majeur le rendrait trop couteux. Donc la plupart des constructeurs se contentent d'améliorations pour le moment.

- La marge d'améliorations "pas chères" des moteurs essence est plus importante, donc les projets sont nombreux. La preuve avec tous les THP, multiair, écoboost, TSi etc et autres dont je ne peux parler.

Bref, tu voulais simplement me répondre en placant une blague pourrie?

On remarquera le non-sens de ta réponse.

Ainsi, les moteurs essence pour les VP seraient majoritaires dans le monde, ce qui est tout à fait exact, mais dans le même temps, ils auraient la plus forte marge d'amélioration, et ce, malgré leur ancienneté et leur dominante mondiale ?

Conclusion : heureusement que l'Ingénieur Lapoutre est là pour sauver le pauvre monde, parce que toutes ces feignasses et ces incapables qui n'arrivent à quasi rien depuis Lenoir.... dommage que tu passes juste un peu trop de temps ici, on en aurait de belles choses à acheter.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On remarquera le non-sens de ta réponse.

Ainsi, les moteurs essence pour les VP seraient majoritaires dans le monde, ce qui est tout à fait exact, mais dans le même temps, ils auraient la plus forte marge d'amélioration, et ce, malgré leur ancienneté et leur dominante mondiale ?

Conclusion : heureusement que l'Ingénieur Lapoutre est là pour sauver le pauvre monde, parce que toutes ces feignasses et ces incapables qui n'arrivent à quasi rien depuis Lenoir.... dommage que tu passes juste un peu trop de temps ici, on en aurait de belles choses à acheter.

"dommage que tu passes juste un peu trop de temps ici"

SANS COMMENTAIRES

Par

Non, vous n'avez pas compris.

Je ne dis pas que ceux qui ne roulent pas au diesel sont des moutons.

Chacun trouve son intérêt et ses besoins dans le carburant qu'il souhaite!

Je dis que ceux qui croient aveuglément ce qui nous est raconté à longueur de journée sur la pollution sont des moutons!

Par

En réponse à roc et gravillon

On remarquera le non-sens de ta réponse.

Ainsi, les moteurs essence pour les VP seraient majoritaires dans le monde, ce qui est tout à fait exact, mais dans le même temps, ils auraient la plus forte marge d'amélioration, et ce, malgré leur ancienneté et leur dominante mondiale ?

Conclusion : heureusement que l'Ingénieur Lapoutre est là pour sauver le pauvre monde, parce que toutes ces feignasses et ces incapables qui n'arrivent à quasi rien depuis Lenoir.... dommage que tu passes juste un peu trop de temps ici, on en aurait de belles choses à acheter.

Ce n'est pas un non-sens.

Les moteurs diesel en 2013 sont largement plus évolués technologiquement parlant que les essences!

Donc oui, malgré leur grande diffusion, la marge de progression est plus importante sur les essences.

Donc j'ai davantage de projet sur motorisation essence.

Bref, tu parles un fois de plus pour rien.

Pitoyable.

Par

En réponse à lapoutre45

Ce n'est pas un non-sens.

Les moteurs diesel en 2013 sont largement plus évolués technologiquement parlant que les essences!

Donc oui, malgré leur grande diffusion, la marge de progression est plus importante sur les essences.

Donc j'ai davantage de projet sur motorisation essence.

Bref, tu parles un fois de plus pour rien.

Pitoyable.

" Donc j'ai davantage de projet sur motorisation essence."

Euhh... tu sais, moi aussi je donne à mes gars les moins doués les tâches les plus ingrates, et qui entraîneront le moins de conséquences.

Pas idée que ton boss fasse pareil ? ( sans parler du temps fort conséquent que tu passes ici )

Par §Yog224lq

En réponse à lapoutre45

"On va pas se refaire par le menu le dernier cash investigation, si?"

Surtout que seuls les non scientifiques ont cru tout ce qui y était dit...

Les autres se sont offusqués de tant de raccourcis, de contre-sens, d'exagérations, de mensonges...

Prouvé et reprouvé sur de nombreux sites internets.

De nombreux chercheurs se sont élevés contre cette émision, notamment ceux qui ont été interviewés et dont les paroles ont été détournées.

Evidemment que le diesel émet des éléments nocifs, mais l'essence le fait aussi, l'électrique aussi, le GNV aussi.

Stigmatiser l'un pour promouvoir l'autre?

Etre hyprocrie en changeant de cible tous les 10ans?

Attaquer un carburant pour justifier sa future taxation?

Mon cher Yoghourt, vous etes suffisamment inttélligent pour y voir clair...

Bref, vous avez raison, nous n'allons pas refaire le match, je suis seulement affligé devant cette désinformation intéressée, et encore plus affligé devant ce monde de moutons qui préfèrent croire ce qu'on leur dit plutot que de se renseigner par eux-mêmes...

"Les autres se sont offusqués de tant de raccourcis, de contre-sens, d'exagérations, de mensonges..."

Je suis tout à fait d'accord avec cette phrase. Mais j'ai comme l'impression qu'on ne met pas les mêmes faits, dires, et informations derrière :D

"Evidemment que le diesel émet des éléments nocifs, mais l'essence le fait aussi, l'électrique aussi, le GNV aussi."

Qualitativement, c'est évident. So what? Cf le modeste tableau que je ressers régulièrement sur les conso/émissions du puits à la roue pour ces divers carburants (sur base NDEC retouchée par la conso réelle observée, ce qui reste gentil pour les émissions): quantitativement, les écarts sont *très* significatifs.

"je suis seulement affligé devant cette désinformation intéressée, et encore plus affligé devant ce monde de moutons qui préfèrent croire ce qu'on leur dit plutot que de se renseigner par eux-mêmes..."

Ne le dites pas trop fort. Les moutons en sont à 60% de diesel, dont beaucoup de petits diesels citadins avec FAP sur des trajets quotidiens de moins de 12km. Un troupeau de mouton en furie dès qu'on parle de toucher de 1cts/l le prix de son gazole, et avec droit de vote.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" Donc j'ai davantage de projet sur motorisation essence."

Euhh... tu sais, moi aussi je donne à mes gars les moins doués les tâches les plus ingrates, et qui entraîneront le moins de conséquences.

Pas idée que ton boss fasse pareil ? ( sans parler du temps fort conséquent que tu passes ici )

" tu sais, moi aussi je donne à mes gars les moins doués les tâches les plus ingrates" ça y est l'autre "flèche" du site va nous refaire le coup du PDG (façon abasc) alors qu'il passe 16 heures par jour ici à raconter que de la mer...

Par §Nix002Cy

En réponse à roc et gravillon

" Donc j'ai davantage de projet sur motorisation essence."

Euhh... tu sais, moi aussi je donne à mes gars les moins doués les tâches les plus ingrates, et qui entraîneront le moins de conséquences.

Pas idée que ton boss fasse pareil ? ( sans parler du temps fort conséquent que tu passes ici )

"sans parler du temps fort conséquent que tu passes ici"

Culotté, venant de ta part...

Dans ce domaine il n'est encore que ton élève. :oui:

Par §Nix002Cy

En réponse à lapoutre45

"On va pas se refaire par le menu le dernier cash investigation, si?"

Surtout que seuls les non scientifiques ont cru tout ce qui y était dit...

Les autres se sont offusqués de tant de raccourcis, de contre-sens, d'exagérations, de mensonges...

Prouvé et reprouvé sur de nombreux sites internets.

De nombreux chercheurs se sont élevés contre cette émision, notamment ceux qui ont été interviewés et dont les paroles ont été détournées.

Evidemment que le diesel émet des éléments nocifs, mais l'essence le fait aussi, l'électrique aussi, le GNV aussi.

Stigmatiser l'un pour promouvoir l'autre?

Etre hyprocrie en changeant de cible tous les 10ans?

Attaquer un carburant pour justifier sa future taxation?

Mon cher Yoghourt, vous etes suffisamment inttélligent pour y voir clair...

Bref, vous avez raison, nous n'allons pas refaire le match, je suis seulement affligé devant cette désinformation intéressée, et encore plus affligé devant ce monde de moutons qui préfèrent croire ce qu'on leur dit plutot que de se renseigner par eux-mêmes...

"je suis seulement affligé devant cette désinformation intéressée, et encore plus affligé devant ce monde de moutons qui préfèrent croire ce qu'on leur dit"

Et moi je suis affligé que vos études (supposées) ne vous aient pas appris un minimum de rigueur.

Car depuis la filière scientifique au lycée, jusqu'à l'école d'ingénieur, s'il y a bien quelquechose avec quoi on vous casse les couilles à longueur de journée c'est avec la RIGUEUR!

Vous êtes ingé en art déco ou quoi?

Quand est-ce que vous allez prouvez une once de ce que vous avancez? Tableaux, études, recherches, montrez-nous quoi que ce soit qui pencherait sur le fait que le Diesel est injustement taxé de nocif comparé à l'essence?

Quelles sont vos sources? Montrez-nous, puisque de toute évidence nous sommes dans le faux et vous dans le vrai, montrez-le que nous puissions baser notre appréciation sur une source fiable...

Par

En réponse à §Nix002Cy

"je suis seulement affligé devant cette désinformation intéressée, et encore plus affligé devant ce monde de moutons qui préfèrent croire ce qu'on leur dit"

Et moi je suis affligé que vos études (supposées) ne vous aient pas appris un minimum de rigueur.

Car depuis la filière scientifique au lycée, jusqu'à l'école d'ingénieur, s'il y a bien quelquechose avec quoi on vous casse les couilles à longueur de journée c'est avec la RIGUEUR!

Vous êtes ingé en art déco ou quoi?

Quand est-ce que vous allez prouvez une once de ce que vous avancez? Tableaux, études, recherches, montrez-nous quoi que ce soit qui pencherait sur le fait que le Diesel est injustement taxé de nocif comparé à l'essence?

Quelles sont vos sources? Montrez-nous, puisque de toute évidence nous sommes dans le faux et vous dans le vrai, montrez-le que nous puissions baser notre appréciation sur une source fiable...

Mais cher Nixou, ce que je dis c'est que tout est dispo sur internet.

J'ai même mis un lien plus haut, extrêmement bien documenté et concrêt.

Lisez donc, et revenez de suite me dire que je n'ai pas de rigueur.

Ainsi, nous saurons vous et moi de quoi il en retourne.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Donc j'ai davantage de projet sur motorisation essence."

Euhh... tu sais, moi aussi je donne à mes gars les moins doués les tâches les plus ingrates, et qui entraîneront le moins de conséquences.

Pas idée que ton boss fasse pareil ? ( sans parler du temps fort conséquent que tu passes ici )

Motorisation essence, c'est une tache ingrate pour toi?

C'est tout simplement les projets les plus dynamiques du moment!!

Et je me fais un plaisir de te dire que nous travaillons sur toutes les technologies/carburants, sans distinction.

Et faut-il que je te rapelle que nous avons bossé pendant de nombreux mois sur les 3 principaux moteurs essence de ton groupe adoré?

Tache ingrate?

Je croyais pourtant que tu appréciais les 1.2L, 1.4L et 2L TSi.

Et que tu avais une haute estime de ces moteurs...

Franchement...Roc...

Par

Mais je viens d'apprendre que Roc est chef...d'entreprise, de rayon, des techniciens de surface...en fait, on sait pas! Dommage qu'il refuse avec tant d'obstination de nous répondre! Encore un peu de mythomanie.....

Par

En réponse à lapoutre45

Non, vous n'avez pas compris.

Je ne dis pas que ceux qui ne roulent pas au diesel sont des moutons.

Chacun trouve son intérêt et ses besoins dans le carburant qu'il souhaite!

Je dis que ceux qui croient aveuglément ce qui nous est raconté à longueur de journée sur la pollution sont des moutons!

Je me méfie beaucoup des études dites scientifiques quand leurs auteurs n'indiquent pas clairement leurs sources de financement. Or le conflit d'intérêt est souvent au coin du bois. Nous ne pouvons plus avoir confiance dans ces discours suite à des affaires comme l'amiante ou le médiator, et demain d'autres choses, quand on a en tête ces exemples et la façon dont les chercheurs indépendants ont été traités de tarés voire menacés par les groupes industriels et leurs experts soit disant impartiaux. Ce qui est grave dans l'automobile c'est la fixation sur le taux de CO2 et rien que lui. Rappelons que ce gaz n'est pas un polluant mais est désigné comme un gaz à effet de serre. Cette fixation sur ce seul indicateurs pour favoriser le diesel a quelque chose de louche.

S'il y avait un vrai réseau de distribution du GNV et surtout une fiscalité pas seulement basée sur le gaz carbonique, j'y passerai sans problème. Je suis déjà au GPL et à l'E85, avec entière satisfaction et sans m'être laissé influencé par les oiseaux de malheur qui sont légion. Mais tout est fait, via la fiscalité et en particulier la TVS, pour forcer l'achat de motorisations au mazout. Je peux vous dire qu'il faut être coriace comme moi pour refuser les chaudières au fioul tout en optimisant la fiscalité de son véhicule de société.

Par

En réponse à Balablok

Je me méfie beaucoup des études dites scientifiques quand leurs auteurs n'indiquent pas clairement leurs sources de financement. Or le conflit d'intérêt est souvent au coin du bois. Nous ne pouvons plus avoir confiance dans ces discours suite à des affaires comme l'amiante ou le médiator, et demain d'autres choses, quand on a en tête ces exemples et la façon dont les chercheurs indépendants ont été traités de tarés voire menacés par les groupes industriels et leurs experts soit disant impartiaux. Ce qui est grave dans l'automobile c'est la fixation sur le taux de CO2 et rien que lui. Rappelons que ce gaz n'est pas un polluant mais est désigné comme un gaz à effet de serre. Cette fixation sur ce seul indicateurs pour favoriser le diesel a quelque chose de louche.

S'il y avait un vrai réseau de distribution du GNV et surtout une fiscalité pas seulement basée sur le gaz carbonique, j'y passerai sans problème. Je suis déjà au GPL et à l'E85, avec entière satisfaction et sans m'être laissé influencé par les oiseaux de malheur qui sont légion. Mais tout est fait, via la fiscalité et en particulier la TVS, pour forcer l'achat de motorisations au mazout. Je peux vous dire qu'il faut être coriace comme moi pour refuser les chaudières au fioul tout en optimisant la fiscalité de son véhicule de société.

Je suis 100% d'accord avec vous.

Les conflits d'intêrets sont trop nombreux et les raisons sous-jacentes sont nullement motivées par le respect de la santé et de l'environnement.

Ces raisons sont financières.

Ce que j'essaie de faire, c'est de pousser les non-scientifiques à se renseigner davantage, plutot que d'écouter les médias, notamment cette émission "cash je-ne-sais-plus-quoi", qui par un discours orienté est arrivée à des conclusions graves car induisants en erreur.

De nombreuses études existent, et elles se rejoignent TOUTES sur leurs conclusions!

Donc pas de partis-pris puisque tout la communauté scientifique est en accord.

---

Nos institutions ont stigmatisé le CO2, pour de multiples raisons.

Cela nous a mené au tout diesel et il a été démontré que CO2 n'était ni polluant, ni dangereux.

Demain, nos institutions vont se focaliser sur les particules.

Il a aussi été démontré que les VP ne représentent qu'une infime partie des émissions de particules.

Ou cela va nous mener?

A une augmentation de taxes, tout simplement.

J'imagine un jour où nous seront peut-être tous à l'électrique, et un vrai-faux scandale orchestré éclatera, et nous devront nous plier à un lobby, qu'il soit industriel ou institutionnel.

---

Les scientifiques s'accordent une fois de plus tous sur une chose:

En l'état actuel des technologies, la seule solution est la DIVERSIFICATION des sources d'énergie.

Ainsi, les impacts économique, sociétal, sur la santé et l'environnement sont amoindris, en attentand les bouleversements technologiques à venir.

Par

@Lapoutre45 :

Merci de votre réponse. J'apprécie votre courtoisie.

En revanche, je pense qu'il ne sera pas possible de continuer bien longtemps cette civilisation du gâchis énergétique et du tout-voiture qui, en définitive, est très récente dans l'histoire de l'humanité. Elle n'a pris son ampleur réelle que depuis l'après-guerre.

Les "correctifs" vont être très douloureux, mais nous ne les effectuerons qu'au pied du mur, voire la tête dedans !

L'espèce humaine sera peut-être la première de toute à disparaître de son propre fait.

Par

En réponse à Balablok

@Lapoutre45 :

Merci de votre réponse. J'apprécie votre courtoisie.

En revanche, je pense qu'il ne sera pas possible de continuer bien longtemps cette civilisation du gâchis énergétique et du tout-voiture qui, en définitive, est très récente dans l'histoire de l'humanité. Elle n'a pris son ampleur réelle que depuis l'après-guerre.

Les "correctifs" vont être très douloureux, mais nous ne les effectuerons qu'au pied du mur, voire la tête dedans !

L'espèce humaine sera peut-être la première de toute à disparaître de son propre fait.

Je plussoie également quand tu déplores le manque de développement du réseau de distribution GNV dans notre pays, alors que les proposition constructeur se multiplient ( ailleurs bien entendu ) et qu'elles constituent d'excellentes proposition de déplacement un brin plus vertueuses que celles dont nous disposons.

" L'espèce humaine sera peut-être la première de toute à disparaître de son propre fait. "

Après avoir été la cause unique de la disparition de tant d'autres, ça n'aurait rien d'irrationnel non ?

Et puis, le seul fait d'avoir en un demi siècle, laissé exploser le niveau de population passer de 2 à plus de 7 milliards d'habitants, alors que nous disposions de tous les moyens techniques de ne pas le faire, ça mérite quoi comme correction ?

Maintenant que l'inculture, l'individualisme, et la progression continue du pouvoir religieux s'affirme, la tendance ne s'inversera plus.

Et ce ne sont pas nos efforts occidentaux pathétiques et dérisoires qui changeront le destin, à l'échelle bassement humaine, du sort de cette petite planète.

Passons juste le temps le plus agréablement possible en attendant le crunch.

Santé ! :sol:

Par Anonyme

Je suis vraiment scotché par la présentation intérieure, c'est beau, sobre et de bon goût, bien assemblé avec des beaux matériaux et on en sent de suite que ça vieillira bien. :oui:

Nan je déconne hein. :buzz: :buzz:

Par §let205OW

comme toutes les dernières clios :bling bling de mauvais gout aucune classe aucun raffinement...très renault

Par §let205OW

En réponse à Anonyme

Je suis vraiment scotché par la présentation intérieure, c'est beau, sobre et de bon goût, bien assemblé avec des beaux matériaux et on en sent de suite que ça vieillira bien. :oui:

Nan je déconne hein. :buzz: :buzz:

tout à fait d accord:bien:

Par §let205OW

En réponse à roc et gravillon

Je plussoie également quand tu déplores le manque de développement du réseau de distribution GNV dans notre pays, alors que les proposition constructeur se multiplient ( ailleurs bien entendu ) et qu'elles constituent d'excellentes proposition de déplacement un brin plus vertueuses que celles dont nous disposons.

" L'espèce humaine sera peut-être la première de toute à disparaître de son propre fait. "

Après avoir été la cause unique de la disparition de tant d'autres, ça n'aurait rien d'irrationnel non ?

Et puis, le seul fait d'avoir en un demi siècle, laissé exploser le niveau de population passer de 2 à plus de 7 milliards d'habitants, alors que nous disposions de tous les moyens techniques de ne pas le faire, ça mérite quoi comme correction ?

Maintenant que l'inculture, l'individualisme, et la progression continue du pouvoir religieux s'affirme, la tendance ne s'inversera plus.

Et ce ne sont pas nos efforts occidentaux pathétiques et dérisoires qui changeront le destin, à l'échelle bassement humaine, du sort de cette petite planète.

Passons juste le temps le plus agréablement possible en attendant le crunch.

Santé ! :sol:

En Belgique c'est pire même pas de version gpl disponible chez renault ou dacia . Du coup j'acheté une opel corsa gpl en remplacement de ma twingo 1.5 diesel dynamique...enchanté du changement qualité comfort ,freinage bien superieure bye bye Renault car j'ai en plus pu comparer les prix de certaines pieces (demandé pas du faire de reparation sur l'opel)c'est du vol chez Renault.voiture moins chère à la vente (et encore au vu de la qualité de finition...)mais entretients et pièces hors prix .exemple courroie de distribution : 790 € = 0 pour la corsa (chaine) entretient 320€ pour 170 chez opel...faite vos comptes....:brosse:

Par Anonyme

Que de méchanceté dans tous ces commentaires!

80% des gens crachent leur venin les uns sur les autres! C'est pas croyable!

Voila un bon panel représentatif des gens, trolls, frustrés, etc...

Et a en voir aussi, représentatif de l'abêtissement de la population...

Relisez vous donc! L'avenir, dans ces conditions, me fais bien peur...

Ne peut on vraiment plus espérer a une certaine paix entre tous?

A bon entendeur!

Alan

Par Anonyme

Ca me fait rire tous ses commentaires bidons

Moi perso, j'ai la 0.9 TCe 90 ch et je l'ai pas eu pour 21000et quelques comme dit avant.

13500 avec options comprises !

entretient : 190euros

Alors dites pas n'importe quoi les milhouses !

bye

Par Anonyme

L'ademe on s'en fout ,c'est des tocars .

Spritmonitor.de c'est qu'il faut regarder.

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/368-Clio.html?fueltype=1&constyear_s=2012&gearing=1&exactmodel=dci%2090&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/1287-Yaris_Hybrid.html?fueltype=6&powerunit=2

Si on fait énormément de trajet en autoroute mon choix se porte sur la clio 4 dci, tres peu de trajet 10000km par an yaris hybrid directe.

Par Anonyme

Messieurs de chez Renault, les salariés turques vous disent merci !

Les français non !

Par §fla857SZ

ceux qui la critique ne la connaissent pas;

y en a qui sont viscéralement anti renault sans savoir pourquoi.

Par Anonyme

Je viens d'essayer cette clio dci 90 sur route de campagne et ville.

Bilan. 1ère et 2ème hors mode eco assez coupleuses. 3ème...le turbo met trop de temps à réagir. 4ème, le véhicule part bien. Et la 5eme...bien y'a plus rien!! Une boîte 6 aurait été plus judicieuse pour exploiter ce moteur et surtout limiter la consommation. Mais bon, Renault veut (ou doit) coller aux normes européennes en ce qui concerne les émissions de gaz polluants. Alors on allonge les rapports (surtout le 5eme).

In fine, cette clio est agréable à conduire en ville. Position de conduite agréable, ambiance la nuit...

Les marchés arrières sont délicates. La faute à une lunette arriere étriquée. Les créneaux sont tout simplement impossibles à réaliser.

Sur route, pour qui veut rouler pépère, la clio dci 90 reste un bon choix. Cette dernière à un comportement routier très rassurant (même sur sol humide).

L'éclairage une fois la nuit tombée est vraiment moyen. (Une Renault 11 des 80's faisait limite aussi bien...)

L'agrément moteur sur route est très limité à cause de relances laborieuses en 3ème (sortie de rond point par exemple) et du dernier rapport trop long (les boîtes 6 manuelles, ça existe toujours? Non?).

Voilà, après une nouvelle twingo hilarante (voiture sans permis ni plus ni moins), Renault à une nouvelle fois réussi à me dissuader d'acheter à l'avenir un de leurs vehicules.

Par

Je viens d'échanger mon Verso contre une clio IV de location car il est parti en carrosserie. J'ai fait 40 km ce matin et ce sera les derniers : position de conduite inconfortable malgré la grosse amplitude de réglages, marche arrière impossible sans radars, plastiques encore plus pourris que dans une AX 1e version et surtout, où sont les amortisseurs ? On sent tous les défauts de la route, la voiture trépide et sautille à tout va. Et c'est ça la voiture la plus vendue en France ?

C'est dommage, le moteur est plutôt vigoureux quoique pas très linéaire, mais c'est sur, je n'irai pas chez Renault pour la prochaine

Par §men323BW

Bonjour,

Je possède la clio 4 intens DCI 90 CV depuis trois ans. J'ai parcouru 30 000 km et j'ai bien fait de prendre une extension de garantie. Depuis l'achat, jauge carburant trés inexacte, changée déjà à deux reprises sans amélioration, changement des quatre antennes qui servent à l'ouverture automatique des portes, changement complet de l'embrayage à 28 000 km alors que je fais que de l'autoroute et puis la dernière panne à 32ààà km, roue arrière gauche bloquée, changement de tout le système de freinage (ceci selon la concession serait de ma faute car je n'ai pas roulé après avoir lavé le véhicule ce qui a provoqué de la route dans le tambour)...... J'ai 66 ans et j'ai toujours eu des RENAULT...... je crois que c'est la dernière. A vous de juger.....

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