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Essai - Volkswagen Golf GTE: la fin du Diesel ?Copie techniquement fidèle de l’Audi A3 Sportback e-tron et -encore- plus abordable, la Volkswagen Golf hybride rechargeable va-t-elle faire trembler les meilleures compactes à motorisation Diesel avec sa consommation annoncée à 1,5 l/100 km ? Petit essai pour se faire une idée.

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Par Anonyme

C'est drôle chaque bouse de daubeswaghaine obtient toujours une note minimum de 15. Ca sent la propagande vaghaine. Il était de combien le chèque ?

Par Anonyme

Encore un étron....VW

Par Anonyme

Dans la région de montagne ou j'habite, autour d'une petite agglomération, la plupart des gens font moins de 50km par jour pour se rendre au travail.

En tout cas pour moi, ça serait le véhicule idéal. Zéro consommation durant la semaine, mais quand meme de la peche pour le weekend pour attaquer les routes sinueuses, ou simplement pour circuler dans les montagnes. (un minimum de puissance est requis pour circuler en montagne.)

Ce n'est pas donné, mais comparer à une GTI, je préfèrerai me prendre un GTE, maintenant qu'elle existe. Jamais je n'aurais mis le prix pour l'A3 E-ton, en plus je n'aime pas l'image d'Audi et son design, même s'il est magnifique, me sort pas les trous de nez.

Alors la GTE sera pour moi...;);)

Par Anonyme

autonomie électrique de 50 km, -------, 38 500 €

Fumisterie le prix.

Par Anonyme

:buzz: Plus chere que la nouvelle mustang.......:buzz:

Par Anonyme

C'est formidable, mais purée, 38000 boules ????? pas donné le joujou. Va falloir en faire des millions de kilomètres pour l'amortir.

Par Anonyme

Il faut voir la réalité des choses, pour la plupart d'entre nous, 50km d'autonomie, ça permet de se rendre au travail tous les jours durant des années sans consommer une goutte d'essence.

A partir de là, le pari est déjà gagné.

Alors certes, 150km ça serait mieux, mais encore une fois, pour la plupart des gens, ça ne serait pas nécessaire, vu que tous les soirs on la mettra à charger...

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

SANS DENTS le 06 Novembre 2014 à 16h44

Par Anonyme

50 km et 1.5l/100, ça fera comme toutes les hybrides rechargeables, autonomie électrique divisée par 2 et conso multipliée par autant.

Par

Ces GTE sont très bien nées, que ça soit la Golf ou la Passat. Effectivement, avec les subventions, on arrive déjà à des coûts inférieurs à ceux des diesel équivalents, avec un agrément supérieur dans la plupart des situations.

Reste à voir les coûts d'usage, et surtout comment ces hybrides vont vieillir. S'il faut remplacer la batterie après 9 ans, le coût risque d'être supérieur à la valeur résiduelle de la voiture. Il restera donc un petit moteur essence un peu glouton pour tirer la masse de la caisse...

Par Anonyme

C'est peut être la moins chère des rechargables, mais une Prius non rechargeable (beaucoup moins chère, donc) sortie en 2009 consomme 5.5l/100 MAXI dans TOUS les cas de figures, avec une technologie qui paraît plus élaborée que la solution adoptée par VAG...

Par

magnifique, pratique et ergonomique le bouton de remise à 0 derrière la jante du volant

Par Anonyme

38 000€ dans une Golf...je vous rappel que la Golf c'est juste une compacte.

38 000€ pour EN RÉALITÉ avoir la consommation d'un équivalent diesel...sans l'autonomie et avec le prix du litre bien plus élevé.

Mais par contre avec un tissus de siège du meilleur gout qui soit...

Par Anonyme

Plus qu'un essai, cet article semble être une reprise du communiqué de presse...

Peu de descriptions sur les impressions de l'essayeur.

Par Anonyme

Moi j'attends la version à réacteur double-flux promise dans l'article :redface::buzz:

Par

Y'a mieux pour moins cher, et qui consomme VRAIMENT peu, c'est la Toyota Prius, et encore mieux, y'a la rechargeable...ok ça marche moins bien mais suffisamment pour rouler comme il se doit, et en plus c'est fiable!

Par Anonyme

Bon, on a bien compris que les essais de barbichette ne sont pas fiable.

Tour d'abord, cette technologie n'est pas maîtrisé par les ingénieurs au rabais de VW, quand on sait que leur moteur sont désagréable au possible (bruit de tracteur, mauvaise odeur,...) et possède une fiabilité aléatoire, alors ajouter en plus un moteur électrique, ça sera en panne en même pas un an ou 20000 km.

Barbichette nous a pondu un 15/20, si on soustrait les points bonus accordés à VAG, on obtient une note réelle de 10/20. Bref, à éviter.

Par §Fut764LD

38 000 € pour ça ?? Ça va pas être possible je crois, surtout quand on voit tout ce qu'on peut s'acheter à la place de cette ennuyeuse Golf... franchement pour ce prix je demande plus qu'une compacte de cet acabit, là c'est juste une grosse blague !

Par

son principal défaut, c'est son tarif ! il est peut être inferieur à celui d'une Golf GTD mais le budget est tellement élevé que cette interessante technologie est condamnée à se vendre en très faible quantité...

c'est vraiment dommage car la technologie utilisée ne restreint pas l'usage du véhicule et au contraire, il améliore vraiment le quotidien de bon nombre de français qui parcourent moins de 50 kms par jour !

A quand la Polo avec un 3 cylindres essence et cette chaine de traction hybride pour moins de 20000€ ?

Par Anonyme

Et comme les conso annoncés sont foireuse d'au moins 30%.....

Par Anonyme

Pas un mot sur l'entretien, c'est bien dommage.

Par Anonyme

Moi qui fait entre 20 et 25000kms par an, qui parcourt presque 60km pour me rendre au bureau, je pense enfin pouvoir arrêter le diesel pour revenir à l'essence. Merci VAG! Mon 3008 HYBRID dont je suis très content fait ridicule à côté! J'attends les marques française dans ce segment mais en attendant, la prochaine sera une GTE. Il me reste à demander à mon patron un prise sur le parking pour recharger ma voiture en journée et rouler 100% électrique en usage quotidien. YOUPI!!!!

Par §zem778mO

De l'Etron en barre :buzz:

Par Anonyme

Et tu crois vraiment que ton patron va te payer ton électricité? :voyons:

Par Anonyme

En réponse à §zem778mO

De l'Etron en barre :buzz:

De l'Etron d'ours en bâton?

Par

Tres intéressante cette Golf GTE, sauf la densité des batteries de 70Wa/kg??? mais elles datent de quand leurs batteries pourries? 1996? à ce prix ils pourraient en mettre des meilleurs, celles d'aujourd'hui font entre 150 et 200Wa/kg, la prochaine génération fera entre 350 et 400Wa/kg disponible d'ici 2 ans, donc au minimum ça doublerait l'autonomie en électrique à poids et encombrement égal, et avec la new gen de batterie à une autonomie équivalente à une Zoe d'aujourd'hui. Dans mon cas, a partir de 100km en electrique je n'utiliserai plus jamais d'essence sauf pour partir en vacances ou en W-E. Au moins s'ils veulent rester sur 50km en électrique ça allégerait la voiture. Apparemment ils ne le veulent pas, bizarre, de peur de ne plus vendre le reste? j'aimerai connaitre les raisons du choix d'une densité aussi faible. C vraiment dommage. Je vais attendre d'en savoir plus et que la concurrence se réveille.

Par

38000 euros :voyons::voyons:

Par Anonyme

38000€ pour arriver à 6,5 l/100 !

Qui se fout du monde.C'est ce que consomme ma vieille Laguna 1.Bien sûr que les performances ne sont pas les mêmes mais jeudi dernier sur la 104, Golf électrique ou vieille Laguna tout le monde roulait à 60!S'il faut acheter une GTE pour en tirer parti 2 fois dans l'année ça sert à quoi? Gaspiller son fric.Et qu'on ne vienne pas me parler d'écologie...

Par Anonyme

@mdb92

Je crois que tu peux.....attendre.....

Par Anonyme

Oui, il y a des moments on se demande de quel côté va le progrès.J'en connais qui ont changé 10 fois leur téléphone en 5 ans!Il faut suivre le progrès!Quel progrès?

Par Anonyme

J'avais pas oser écrire mais m'a semblée bizarre cette nouveauté.

Par Anonyme

Oui, et le titre!"La fin du diesel" avec un point d'interrogation.

Par Anonyme

D accord avec anon 17h40, c'est quoi cette nouveauté,sur ce coup là en France ils peuvent le faire.Tu prend une Mégane et tu la mixes avec l'équipement Zoé qui ne marche pas avec la Zoé telle qu'elle est et tu fais une Mégane GTE éco-diesel et tu la refiles aux journalistes essayeurs qui vont y trouver du bon.

Par Anonyme

D'accord avec toi , la preuve: "Tres intéressante cette Golf GTE"

Par

Pas sur, n'importe quel constructeur peut faire la même chose, ça n'a rien d’extraordinaire, sauf pour la puissance financière de VAG. Renault n'est pas en reste avec sa Eolab, mais sans doute préfèrent ils la solutions full électrique. Si effectivement les VE passent à 350km d'autonomie en moyenne prochainement, on peut se demander à quoi sert de se trimballer un moteur thermique+ BV + radiateur+ etc...(+ l'entretien qui va avec) toute l'année pour faire ses 30km/j (80% des Français) bagnole boulot dodo?

Par

G oublié @17h41

Par

9 litres, autant acheté une vrai GTI.....

Par Anonyme

Bref un beau mytho marketing signé VAG, encore... Qui était dupe?

Par

Totalement débile !

38000 € pour 30 km d'autonomie et 5.5/100 pour le reste du temps ...

Sortez les calculettes, elle ne sera jamais amortie.

Par

En réponse à Anonyme

Il faut voir la réalité des choses, pour la plupart d'entre nous, 50km d'autonomie, ça permet de se rendre au travail tous les jours durant des années sans consommer une goutte d'essence.

A partir de là, le pari est déjà gagné.

Alors certes, 150km ça serait mieux, mais encore une fois, pour la plupart des gens, ça ne serait pas nécessaire, vu que tous les soirs on la mettra à charger...

(..)

Il faut voir la réalité des choses, pour la plupart d'entre nous, 50km d'autonomie, ça permet de se rendre au travail tous les jours durant des années sans consommer une goutte d'essence.

A partir de là, le pari est déjà gagné.

Alors certes, 150km ça serait mieux, mais encore une fois, pour la plupart des gens, ça ne serait pas nécessaire, vu que tous les soirs on la mettra à charger...

(..)

+1!

et avec 100km d'autonomie en plus, le prix aurait facilement pris 10k€ dans la gueule, ce qui aurait rendu cette caisse proprement invendable.

alors que là, vis à vis de la version diésel, elle est clairement intéressante, quitte à s'arrêter plus souvent pour faire le plein sur de longs trajets.

Par

En réponse à vespassion

Totalement débile !

38000 € pour 30 km d'autonomie et 5.5/100 pour le reste du temps ...

Sortez les calculettes, elle ne sera jamais amortie.

(..)

Totalement débile !

38000 € pour 30 km d'autonomie et 5.5/100 pour le reste du temps ...

Sortez les calculettes, elle ne sera jamais amortie.

(..)

amortie par rapport à quel autre véhicule de puissance identique?

par ailleurs, il ne faut pas oublier le bonus.

pour celui qui fait régulièrement 40 bornes par jour dont de la ville et qui fait hebdomadairement des moyens trajets (2-300 x2, genre maison de campagne), c'est tout de même diablement intéressant.

en revanche, faut voir la durée de vie réelle de la batterie en utilisation quotidienne, et le coût de son remplacement.

reste que pour rouler en ville, rien ne vaut l'électrique. donc cette hybride est fort bien venue. d'autant que ça n'a rien à voir avec une toyota prius à la finition à la ramasse et au plaisir de conduite quasi inconnu.

Par Anonyme

C une blague????? Des éloges pour 38000 Euros pour une petite citadine Golf sans coffre, une conso totalement identique au final à celle de n'importe quel TD!!!! Il faut revenir sur terre!

Oui, le principe de cette petite voiture est intéressant. Oui, l'effort de la sortir est méritoire. Mais ça reste un balbutiement, une ébauche de ce qu'on aimerait. VW a encore un sacré chemin à parcourir avant d'arriver à sortir une bagnole hybride rechargeable à un prix décent et avec une autonomie non ridicule. Non, mais 50 Km, c'est rien du tout! Et avec les phares, le chauffage, la radio, ce serait pas divisé par deux comme toutes les électriques?

Non, les constructeurs n'ont qu'à faire leurs brouillons dans leur coin et présenter aux automobilistes des résultats aboutis. Personne n'a à se taper des résultats intermédiaires, surtout à un prix aussi délirant.

Le plus navrant dans tout ça, c'est les envolées lyriques sur cette ébauche. Ca fait pitié.

Par

En réponse à Anonyme

Dans la région de montagne ou j'habite, autour d'une petite agglomération, la plupart des gens font moins de 50km par jour pour se rendre au travail.

En tout cas pour moi, ça serait le véhicule idéal. Zéro consommation durant la semaine, mais quand meme de la peche pour le weekend pour attaquer les routes sinueuses, ou simplement pour circuler dans les montagnes. (un minimum de puissance est requis pour circuler en montagne.)

Ce n'est pas donné, mais comparer à une GTI, je préfèrerai me prendre un GTE, maintenant qu'elle existe. Jamais je n'aurais mis le prix pour l'A3 E-ton, en plus je n'aime pas l'image d'Audi et son design, même s'il est magnifique, me sort pas les trous de nez.

Alors la GTE sera pour moi...;);)

avec 1T500 tu vas pas attaquer longtemps dans la montagne xD

après c'est sur en budget de fonctionnement l'auto est intéressante si ça tombe pas en panne

Par

Avec mes 40 km/jour elle m'intéresse. Elle est de plus moins chère que la GTD. Et personnellement je m'en tamponne de l'amortir ou non, ce qui m'intéresse réellement c'est la techno embarquée, le fait de pouvoir rouler quasiment 80% de mon temps avec l'agrément d'une électrique et de profiter ponctuellement de 200 ch pour me faire plaisir 5 minutes.

Que d'esprits chagrins contre cette belle évolution ...

Par

Et j'ajouterai que si la "bagnole" était seulement une raison et non une passion cela ferait belle lurette qu'elle n'intéresserai plus personne.

Par Anonyme

En consommation réelle l'exercice a donné 5 l aux cents par le journaliste de challenge et en milieu urbain , un produit 20 000 E trop cher pour cause d'inefficacité globale.. comment réaliser une plus value pour le constructeur en lanternant le client, mais on a l'habitude avec celui-là...... Pour l'urbain et l'inter rien ne peut remplacer efficacement l'électrique.

Par Anonyme

C'est les entreprises allemandes qui soutiennent la Golf. En ventes aux particuliers, la Golf se vend moins que la Clio en France 7000 ventes. Et la Passat c'est pire que tout, seulement 334 ventes aux particuliers, 95% des ventes sont le fait d'entreprises qui achètent par patriotisme.

Par Anonyme

une fois de plus la qualité des produits VW. et la puissance industrielle de ce premier groupe européen, démontre son savoir-faire dans l'electrique.

On est loin de l'amateurisme de Renault, avec des Zoé si peu fiables.

Là comme toujours chez VW. tout est bien pensé, et bien à sa place.

l'avenir de l'electrique passe par ce type de produits tres abouti (Golf GTE) mais aussi par des I-3 BMW plus technique et plus puissante (et chère) .......qui sont toutes deux des solutions d'avenir pour l'eelectrique.

Par Anonyme

top cette Golf.......une fois de +

Par Anonyme

"une fois de plus la qualité des produits VW. et la puissance industrielle de ce premier groupe européen, démontre son savoir-faire dans l'electrique.

On est loin de l'amateurisme de Renault, avec des Zoé si peu fiables." La puissance industrielle de Volkswagen ah bon, je vois surtout à l'analyse un groupe qui a beaucoup volé ses clients, parfois corrompu la presse, bénéficié curieusement de l'Adac pour installer sa ..réputation! Audi la marque prétenduement HG du groupe n'est-il pas classé 19 ème sur 20 à l'enquête fiabilité Auto Plus du 100114, "est ce que ça répond au tout est bien pensé tout est à sa place" ??

Par

200 ch pour l'agrément de conduite....la moderne technologie e-tron de l'A3., une autonomie interessante pour un usage quotidien (tout en pouvant partir vers 800 km sans encombre), le tout dans une GOLF 7 bien connue pour ses qualités et bien fabriquée(on est loin devant les concurrentes en qualité), en étant proche en prix d'une GTI..........

tout ça fait qu'on est proche de ce que tout le monde recherche en automobile............

perso. ça me donne envie de retrouver le volant d'une Golf tout çà .!!

Par Anonyme

Sacrée croute à 38000 euros.

Par Anonyme

et surtout pas besoin d'etre un ingénieur pour la conduire..........

tout est instinctivement à sa place .......comme dans une voiture classique !!!

Par Anonyme

Golf(on est loin devant les concurrentes en qualité), la 308 la déborde en effet, bien loin devant la golf et la fiabilité de cette dernière je n'ose même plus l'évoquer, comme le design daté du reste! NB 308 réalise presque le double des ventes de golf le mois passé!

Par

A ce prix là on a une ZOE et 100/120 kmzs d'autonomie et une berline moyenne ! Et donc 2 voitures !

Par Anonyme

En réponse à bzep

A ce prix là on a une ZOE et 100/120 kmzs d'autonomie et une berline moyenne ! Et donc 2 voitures !

Oui ou 3 Dacia ou 4 à 8 bagnoles en occasion, probablement pas loin d'une vingtaine de vélos et 40 skateboards...

Par

A quand la SW GTE pour avoir un coffre respectable ?

Par Anonyme

la 308 se vend peut ètre 2 fois plus que la golf en france mais 10 fois moins en europe par rapport a la golf. comme quoi le chauvisme n'aporte pas que du bien au français.

Par Anonyme

Quand je lis tous les commentaires sur cette voiture (dont beaucoup grossiers, infondés et haineux), je me rends compte que ces réactions viennent du fait qu'une majorité de français n'a plus les moyens de se payer ce genre de voiture. Et c'est bien triste...

Par Anonyme

" 308 se vend peut être deux fois plus en France mais 10 fois moins en europe par rapport a la golf." Allo, l'Adac svp le petit coup de main salutaire qui a duré... 9 ans pour golf, sauriez-vous le renouveler ?? Ca plonge, svp !!!!

Par Anonyme

Ce qui est dingue, c'est que la vraie question que personne ne se pose (ni les journalistes, ni les lecteurs !!), c'est le cout de la recharge quotidienne sur une prise de courant domestique !! Parce que personnellement le courant que je vais consommer en rechargeant la batterie de ma golf 2h1/2 tous les soirs, je le paye !!! ... et c'est drôle comme bizarrement personne n'en parle dans les essais de voitures électriques soi-disant super rentables !!

Par

une charge pour un VE genre Zoe c 1,50E pour 23kw, cette GTE a 8,8 kw, je te laisse calculer.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Golf(on est loin devant les concurrentes en qualité), la 308 la déborde en effet, bien loin devant la golf et la fiabilité de cette dernière je n'ose même plus l'évoquer, comme le design daté du reste! NB 308 réalise presque le double des ventes de golf le mois passé!

Mais arrêté un peu avec votre 308 soi disant plus fiable et mieux finie elle n'est pas franchement mieux, surtout que PSA n'est pas réputé non plus pour sa qualité de fabrication, sa fiabilité ni même son avance technique!

Par Anonyme

De toute façon les ventes de la 308 resteront anecdotique au niveau mondiale. Les principales ventes de compactes ce sont les Ford Focus, Toyota corrola, et dans une moindre mesure la VW Golf.

Par Anonyme

"sa fiabilité ni même son avance technique!" il l' pas dit mais il a tourné autour, il voulait le dire mais n'a pas osé car il a senti qu'il allait se faire bâtonner! Il allait donc évoquer le "fort contenu technologique" de son poulain, vous savez qui, c'est une forme de devinette, lol ???!!

Par Anonyme

Si les VW étaient si mauvaises se serait pas le 1er constructeur en Europe voir au monde. Donc les commentaires non justifiés, idiot et grossier sur cette marque révélant plus de la frustration... retombe bien à plat et n'empêchera pas d'acheter du VW!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"sa fiabilité ni même son avance technique!" il l' pas dit mais il a tourné autour, il voulait le dire mais n'a pas osé car il a senti qu'il allait se faire bâtonner! Il allait donc évoquer le "fort contenu technologique" de son poulain, vous savez qui, c'est une forme de devinette, lol ???!!

Mais oui VW est supérieur à PSA sur la qualité de fabrication et contenu technologique

Par Anonyme

Elle m'a l'air très bien mais monsieur toulemonde a-t-il besoin de 200ch sur une compacte ? Et si on baissait le prix en diminuant la puissance des 2 moteurs, en profitant du coup de batteries plus petites pour récupérer de la place pour le coffre ? Perso j'habite à 5km de mon boulot, diminuer par 2 l'autonomie en électrique ne me gênerait pas. Si en plus on peut retrouver un coffre normal, c'est génial pour les vacances...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Mais oui VW est supérieur à PSA sur la qualité de fabrication et contenu technologique

Mais oui VW est supérieur à PSA sur la qualité de fabrication et contenu technologique.

En effet la preuve!

Par

En réponse à Anonyme

De toute façon les ventes de la 308 resteront anecdotique au niveau mondiale. Les principales ventes de compactes ce sont les Ford Focus, Toyota corrola, et dans une moindre mesure la VW Golf.

(..)

De toute façon les ventes de la 308 resteront anecdotique au niveau mondiale. Les principales ventes de compactes ce sont les Ford Focus, Toyota corrola, et dans une moindre mesure la VW Golf.

(..)

et pour cause: c'est l'étendue des réseaux de concessionnaires qui fait la différence. car les gens achètent avant tout un véhicule en fonction de la proximité des garages.

rares en effet sont les consommateurs à accepter de faire 100 bornes pour amener leur caisse en révision.

Par Anonyme

"Mais oui VW est supérieur à PSA sur la qualité de fabrication et contenu technologique", il l' a dit il rongeait son frein, il ne tenait plus.. Nous non plus et il nous fournit le prétexte à lui rappeler les tdi poreux du groupe VAG, les TSFI aux distributions olé olé qui s'emmêlent, les bv auto dsg fragiles comme du verre, les trains avant approximatifs qui se dérobent sous la pluie.. Une marque en souffrance technique poussée par la pub et un petit peu de compromission adacienne en fait ....!!!!!!!!! Lui qui nous vantait une réelle qualité de fabrication, le pauvre garçon !!!!!!!!!!!!!

Par Anonyme

toujours ces sièges recouverts de torchons de cuisine... Pis les essieux en pâte à modeler. Bien plouc cette affaire.

Par §bac835Oh

Je vois de moins en moins l'utilité d'une hybride ou d'une électrique. La soit disant grande raison serait l'écologie mais ce que les gens ne savent pas c'est que produire une électrique et beaucoup dommageable pour l'environnement qu'une simple voiture à moteur thermique. De plus une batterie se détériore beaucoup plus vite qu'un moteur vais je pouvoir garder une electrique aussi longtemps qu'une thermique (ma mondeo 2001 fonctionne toujours et sans aucun soucis). Enfin l'électricité va couter de plus en plus cher il ne faut pas l'oublier non plus.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Mais oui VW est supérieur à PSA sur la qualité de fabrication et contenu technologique", il l' a dit il rongeait son frein, il ne tenait plus.. Nous non plus et il nous fournit le prétexte à lui rappeler les tdi poreux du groupe VAG, les TSFI aux distributions olé olé qui s'emmêlent, les bv auto dsg fragiles comme du verre, les trains avant approximatifs qui se dérobent sous la pluie.. Une marque en souffrance technique poussée par la pub et un petit peu de compromission adacienne en fait ....!!!!!!!!! Lui qui nous vantait une réelle qualité de fabrication, le pauvre garçon !!!!!!!!!!!!!

Pfff un peu vexé? comme si PSA était fiable entre vti et thp à la distribution Olé Olé et les rampes commune HDI 1.6 qui se dérobe, une marque en souffrance économique obliger de se faire en partie racheter par un chinois, et qui vante la qualité et la fiabilité supérieur de PSA. LE pauvre garçon!!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

toujours ces sièges recouverts de torchons de cuisine... Pis les essieux en pâte à modeler. Bien plouc cette affaire.

Au faite combien de problèmes rescencer avec les essieux? a part de l'intox et de la mauvaise foi... alors au lieu de dire des conneries...

Par Anonyme

Encore une reponse inadaptée aux vrais problémes environementaux. A 1500 kg on ne peut pas faire un véhicule ecologique. Ce mariage mi carpe mi lapin est ridicule et inutile.

Par

En réponse à Anonyme

Au faite combien de problèmes rescencer avec les essieux? a part de l'intox et de la mauvaise foi... alors au lieu de dire des conneries...

aucune

R&G a reçu une formation accélérée de soudure, pour rajouter un morceau de ferraille sur ces essieux, avant que ses proprios ne rencontrent le problème...

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

aucune

R&G a reçu une formation accélérée de soudure, pour rajouter un morceau de ferraille sur ces essieux, avant que ses proprios ne rencontrent le problème...

Merci wizzfr c'est bien ce qui me semblait

Par Anonyme

Enfin bon, je me consolerai en disant que nos impots auront peut-être sauvé PSA de la banqueroute et sauvé des emploies sauf si ils délocalisent

Par Anonyme

à ce prix là.... ils auraient pu mettee aite chose qu un minitel degueulasse en guise de gps bas de gamme.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quand je lis tous les commentaires sur cette voiture (dont beaucoup grossiers, infondés et haineux), je me rends compte que ces réactions viennent du fait qu'une majorité de français n'a plus les moyens de se payer ce genre de voiture. Et c'est bien triste...

Je roule en lexus et je chie sur cet etron allemand immonde. J'ai les moyens et j'aime l'automobile. Quand on aime l'auto on ne s'attarde pas sur vw et encore moins Audi cleanex que l'on laisse aux loa des entreprises.

Par

Réponses a tous les ploucs :chut:

1) Le type de tissu est un clin d'oeil à la première golf gti.

2) Le tarif réel remise et bonus déduit est de 33 000 euros.

Soit le tarif d'une gti ou d'une gtd dsg avec équipement comparable.

Est ce que les proprios de ces deux modèles thermique parlent d'amortissement avant l'achat ?

Non car c'est un plaisir,cette golf hybride devient la référence sur le marché.

idéal pour couple sans enfant faisant beaucoup d'urbain mais désirant aussi un véhicule performant pour le week end ou les vacances.

Par

En réponse à tomatmo

Réponses a tous les ploucs :chut:

1) Le type de tissu est un clin d'oeil à la première golf gti.

2) Le tarif réel remise et bonus déduit est de 33 000 euros.

Soit le tarif d'une gti ou d'une gtd dsg avec équipement comparable.

Est ce que les proprios de ces deux modèles thermique parlent d'amortissement avant l'achat ?

Non car c'est un plaisir,cette golf hybride devient la référence sur le marché.

idéal pour couple sans enfant faisant beaucoup d'urbain mais désirant aussi un véhicule performant pour le week end ou les vacances.

Une Golf serait une voiture pour couple sans enfant!!!

Bien, on voit que le marketing a bien fonctionné chez toi

"oh mon dieu, ma femme est enceinte, on va devenir parent. Vite, il faut que j'achète un monospace..."

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je roule en lexus et je chie sur cet etron allemand immonde. J'ai les moyens et j'aime l'automobile. Quand on aime l'auto on ne s'attarde pas sur vw et encore moins Audi cleanex que l'on laisse aux loa des entreprises.

Je préfère les Audi et VW aux Lexus que je trouve immonde

Par

En réponse à Anonyme

Dans la région de montagne ou j'habite, autour d'une petite agglomération, la plupart des gens font moins de 50km par jour pour se rendre au travail.

En tout cas pour moi, ça serait le véhicule idéal. Zéro consommation durant la semaine, mais quand meme de la peche pour le weekend pour attaquer les routes sinueuses, ou simplement pour circuler dans les montagnes. (un minimum de puissance est requis pour circuler en montagne.)

Ce n'est pas donné, mais comparer à une GTI, je préfèrerai me prendre un GTE, maintenant qu'elle existe. Jamais je n'aurais mis le prix pour l'A3 E-ton, en plus je n'aime pas l'image d'Audi et son design, même s'il est magnifique, me sort pas les trous de nez.

Alors la GTE sera pour moi...;);)

L'électricité, ça coûte dont les 50km (si on roule très doux) par jour ne sont pas gratuits! Quand on sait que les diesels modernes consomment plutôt moins (250kg de moins, ça aide), et coûtent beaucoup moins cher, où est l'intérêt. Une 308 diesel de 180ch est plus pratique (coffre plus grand), meilleur comportement dynamique (beaucoup plus légère), performances comparables, elle coûte 5000€ de moins. Sans parler du fait que les batteries ont une durée de vie limitée. Les hybrides restent quand même des usines à gaz dont les vertus écologiques restent à prouver (consommation d'électricité, fabrication et recyclage des batteries à prendre en compte). La micro hybridation reste plus convaincante.

Par

En réponse à I4U

L'électricité, ça coûte dont les 50km (si on roule très doux) par jour ne sont pas gratuits! Quand on sait que les diesels modernes consomment plutôt moins (250kg de moins, ça aide), et coûtent beaucoup moins cher, où est l'intérêt. Une 308 diesel de 180ch est plus pratique (coffre plus grand), meilleur comportement dynamique (beaucoup plus légère), performances comparables, elle coûte 5000€ de moins. Sans parler du fait que les batteries ont une durée de vie limitée. Les hybrides restent quand même des usines à gaz dont les vertus écologiques restent à prouver (consommation d'électricité, fabrication et recyclage des batteries à prendre en compte). La micro hybridation reste plus convaincante.

va donc convaincre les gens

ils ne voient que la portion ZE, mais pas l'inconvénient liée avec ce choix technologique

Par

Ouai, donc si tu fais 50km/jour en électrique ça te coute 0,75 E, et si tu investis dans du solaire et éolien au fond du jardin ça ne te coutera presque rien. En diesel ça te coute avec un tracteur qui fait en moyenne du 6L/100 4 E environ, qui bien sur n'est pas une "Usine a gaz", c ça que tu trouves moins cher toi? t'en à d'autres comme ça, je suis curieux? quand au pack batterie d'un autre temps au ridicule 70Wa/kg de densité de 8,8 kw, il ne doit pas couter bien cher, mais bon chez VAG, je ne sais pas à quel prix ils factureront la batterie soit disant high-tech.

Par

En réponse à mdb92

Ouai, donc si tu fais 50km/jour en électrique ça te coute 0,75 E, et si tu investis dans du solaire et éolien au fond du jardin ça ne te coutera presque rien. En diesel ça te coute avec un tracteur qui fait en moyenne du 6L/100 4 E environ, qui bien sur n'est pas une "Usine a gaz", c ça que tu trouves moins cher toi? t'en à d'autres comme ça, je suis curieux? quand au pack batterie d'un autre temps au ridicule 70Wa/kg de densité de 8,8 kw, il ne doit pas couter bien cher, mais bon chez VAG, je ne sais pas à quel prix ils factureront la batterie soit disant high-tech.

Dans une batterie, il y a la partie batterie proprement dite. Puis il y a la partie mécanique, structure, c'est à dire la carcasse. Selon la manière d'intégration dans la voiture, on peut avoir besoin plus ou moins de carcasse pour loger les cellules lithium-ion

Ensuite, il y a la marge de sécurité, en autorisant une décharge plus ou moins profonde. On peut avoir une quantité absolue de 140Wh, mais n'autoriser la voiture l'accès à seulement 70Wh, donc 70Wh non accessible (lorsque la voiture est neuve). Non seulement ça évite de tuer la batterie, mais ça permet une apparence de longue durée de vie, en autorisant un seuil de plus en plus bas. Par exemple, lorsque la batterie ne contient plus que 130Wh, alors on autorise le seuil mini à 60Wh, en laissant toujours 70Wh utilisable par le conducteur. Et quand ça sera à 100Wh, alors on baisse à 30Wh... Ça donne à l'automobiliste l'impression de longévité de sa batterie, qui dure beaucoup plus longtemps que les autres (mais sans dire qu'initialement, ce fut une batterie beaucoup plus grosse que les autres). Voir la Prius par exemple

Et enfin, en limitant la capacité utilisable en mode électrique, tout en conservant une marge de sécurité, cela permet de disposer d'une réserve d'énergie en tant qu'appoint pour suppléer le moteur thermique, dans le pire des cas (ex: rouler 50km en mode élect, puis passer en mode thermique, et en sollicitant le maximum de puissance). En conservant une réserve d'électricité non accessible en mode ZE, cela permet de donner un coup de pouce au moteur thermique, qui sinon ne pourra fournir au conducteur que ses 150ch thermique, avant que son conducteur ne se demande "ils sont où les 200ch"

Par Anonyme

C'est une blague la qualité des photos ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je préfère les Audi et VW aux Lexus que je trouve immonde

C'est bien t'es un grand. La prochaine fois demande à ton papa avant d'utiliser son ordinateur pour des commentaire inutiles. Allez va à l'école maintenant ouste!

Par Anonyme

Pourquoi les journaleux ne parlent jamais des quantités phénoménales de métaux lourds utilisés ou de la pollution dingue liée à la création de ces mêmes éléments puis au recyclage médiocre des éléments dégradés? les véhicules majoritairement propulsés à l'électricité son des monstres de pollution à la construction et au recyclage.

Par

Parce que ces données sont volontairement inconnue, seul les constructeurs le savent mais ne vont forcément pas communiquer ce genre d'info. Le but étant de rendre un véhicule "propre" le produit à avoir par excellence, histoire de redynamiser le marché. Le but de ces véhicules est juste de donner une image "d'écolo" à l'acheteur, c'est tout.

Par

trop cher.....

on trouve des prius, des auris des insight pour bien moins cher. on peut aussi trouver d'occasion l'opel ampera qui fait la même chose pour moins cher du coup.....

Par

En réponse à Anonyme

Pourquoi les journaleux ne parlent jamais des quantités phénoménales de métaux lourds utilisés ou de la pollution dingue liée à la création de ces mêmes éléments puis au recyclage médiocre des éléments dégradés? les véhicules majoritairement propulsés à l'électricité son des monstres de pollution à la construction et au recyclage.

" les véhicules majoritairement propulsés à l'électricité son des monstres de pollution à la construction et au recyclage."

Je me demande quel est l'intérêt de colporter de telles imbécilités?

Le lithium est principalement utilisé pour les tel portables, les ordinateurs, les télé, les jouets, les robots et j'en passe....

Il se vend 1.16 milliards de tel par an, en 2010 il y avait 5.3 milliards d'abonnement.

La batterie d'un VE contient entre 3 et 5 kg de lithium, il faut bien plus de lithium pour fabriquer les batteries de portable que les quelques milliers de batteries pour les VE.

Mais bien entendu le lithium contenu dans ton portable et ton ordi ne pollue pas alors que celui du VE pollue énormément!

Apprend aussi que les batteries des VE sont recyclables à 96%.

Le produit le plus polluant est le pétrole, je te conseille d'aller lire ça:

"Liste des principaux déversements pétroliers"

Si tu n'es pas convaincu va faire un tour dans le golfe du Mexique par exemple!

Par

Golf GTD = 35400€

Golf GTE = 34500€

Si l'on fait 40km/jr pour aller bosser, on gagne en gros 700€ par an.

Sur 8 ans cela représente 5600€.

Au total donc 6500€... Cela couvre-t-il les frais d'une batterie neuve ?

Sans compter les entretiens, la carte grise et les éventuelles pannes, on est quand même déjà dans le positif !

Evidemment, côté pollution, c'est de la masturbation intellectuelle. Mais niveau économie, cela pourrait être intéressant suivant l'utilisation.

Par §zem778mO

En réponse à philbar14

" les véhicules majoritairement propulsés à l'électricité son des monstres de pollution à la construction et au recyclage."

Je me demande quel est l'intérêt de colporter de telles imbécilités?

Le lithium est principalement utilisé pour les tel portables, les ordinateurs, les télé, les jouets, les robots et j'en passe....

Il se vend 1.16 milliards de tel par an, en 2010 il y avait 5.3 milliards d'abonnement.

La batterie d'un VE contient entre 3 et 5 kg de lithium, il faut bien plus de lithium pour fabriquer les batteries de portable que les quelques milliers de batteries pour les VE.

Mais bien entendu le lithium contenu dans ton portable et ton ordi ne pollue pas alors que celui du VE pollue énormément!

Apprend aussi que les batteries des VE sont recyclables à 96%.

Le produit le plus polluant est le pétrole, je te conseille d'aller lire ça:

"Liste des principaux déversements pétroliers"

Si tu n'es pas convaincu va faire un tour dans le golfe du Mexique par exemple!

ah ouais :chut:

Comment fait t'on majoritairement de l’électricité et avec quoi ? :voyons:

T'a pas une petite idée ? :voyons:

Ah du pétrole :oui:

ah oui aussi du charbon :oui: pas polluant :hum:

Du nucléaire :oui: pas polluant selon toi ? :beuh:

Par Anonyme

Poids ridicule 1,5T c'est au moins 2 fois trop lourd. Technologie ridicule la chèvre ou le chou il faut choisir. Prix ridicule inatteignable pour la très grande majorité. A ce rythme la on n'est pas pret d'avoir des moyens de transports vraiment écologiques. Et dire que l'on subventionne ces m(achins). Offrez un vélo electrique pour toute voiture économique achetée ça sera bien plus rentable.

Par

En réponse à Anonyme

Pourquoi les journaleux ne parlent jamais des quantités phénoménales de métaux lourds utilisés ou de la pollution dingue liée à la création de ces mêmes éléments puis au recyclage médiocre des éléments dégradés? les véhicules majoritairement propulsés à l'électricité son des monstres de pollution à la construction et au recyclage.

puisque tu en parles si bien, alors ça serait bien que tu nous fasses un peu plus d'argumentation, de nous dire de COMBIEN ça pollue, etc...

Par Anonyme

Entièrement d'accord avec anonyme de 22h23. Scandaleux d'accorder de très gros bonus à des voitures dépassant les 30000 €..... Encore une fois seuls les plus nantis en profitent ! Vous pouvez mettre 35000 € dans une Golf alors 38000 € ne vous posera certainement pas trop de problèmes !

Par

@zemik mais aussi et de + en + avec du solaire, de l’éolien, hydrolien, hydraulique, méthanisation, géothermie, ...

A ceux qui s’inquiètent du prix de la batterie franchement un pack de 8,8kw et 70wa/kg de densité ça coute queue dalle, d’où le choix de cette batterie je pense, et je soupçonne fortement qu'ils aient voulu limiter volontairement l'autonomie en électrique. Le prix du lithium au KgW est de 400E environ actuellement mais pour une densité de 200wa/kg, ça fait ton pack à 3900E pour 9 ans, surement moins vu le peu de densité énergétique. Et dans 9 ans les couts et la technologie auront u largement le temps d’évoluer. Les gens qui vont acheter ce genre de voiture vont principalement l'utiliser en électrique, donc les couts d'utilisation seront insignifiants. La GTE est la 1ere du genre en Europe, je trouve qu'elle a de bons atouts et que c la voie à suivre en attendant les full électriques à grande autonomie , je ne suis pas d'accord avec le choix de la batterie bien pourris à ce prix, et le moteur pourrait être flex fuel voir une version bio gaz ou une PAC au méthanol vu le peu de carburant utilisé au quotidien, mais bon elle va surement évoluée et en fonction de la concurrence ils augmenteront l'autonomie électrique et baisseront le prix au fur à mesure des ventes. j’espère qu'avec cet exemple les Français vont enfin s'y mettre et sortir du tout diesel degueu.

Par Anonyme

en admetant qu en roulant tres cool a une temperature de 15° on arrive a faire 50km sur la batterie .

En admetant aussi qu au bout de 5ans la batterie perde 33% de capacite de charge ,on pourra faire seulement 34km et toujours seulement dans de bonne condition !

maintenant si on est raisonable ,on peu aussi dire qu en condition reel on arrive a faire 38km quand la batterie est neuve et 33% de moins au bout de 5 ans soit 26km ...

Et la il va y avoir des deçus qui ne rentabiliserons pas comme prevu cette voiture !

La batterie est certes garantit 8ans mais surement pas garantit que pendant 8 ans elle tienne la meme charge .

Les decu devront donc soit racheter des batterie avant la fin de garantie soit rouler en mixte ,donc plus rien a voir avec le scenario de depart ...

Par Anonyme

je préfere la 308 que cette arnaque de golf

Par

En réponse à Anonyme

en admetant qu en roulant tres cool a une temperature de 15° on arrive a faire 50km sur la batterie .

En admetant aussi qu au bout de 5ans la batterie perde 33% de capacite de charge ,on pourra faire seulement 34km et toujours seulement dans de bonne condition !

maintenant si on est raisonable ,on peu aussi dire qu en condition reel on arrive a faire 38km quand la batterie est neuve et 33% de moins au bout de 5 ans soit 26km ...

Et la il va y avoir des deçus qui ne rentabiliserons pas comme prevu cette voiture !

La batterie est certes garantit 8ans mais surement pas garantit que pendant 8 ans elle tienne la meme charge .

Les decu devront donc soit racheter des batterie avant la fin de garantie soit rouler en mixte ,donc plus rien a voir avec le scenario de depart ...

aucune chance

ils ont pris une marge de sécurité énorme, tout comme Toyota en avait fait de même avec sa Prius

La densité énergétique des batterie NiMh est de l'ordre de 100Wh/kg

La Prius a une capacité de 1.3kWh dans sa batterie. Théoriquement, 13kg de batterie aurait pu suffire (avec une décharge profonde et mortelle)

Supposons que la Prius embarque seulement 13kg de batterie, au plus juste. Dès que la batterie va perdre un peu de sa capacité, alors le client va s'apercevoir tout de suite. Et lorsque la batterie ne contiendra plus que la moitié, alors le client va dire que c'est de la merde, que c'est une technologie pas durable, que ça meurt trop vite, en à peine 3 ans...

....sauf que Toyota y a mis 39kg de batterie, soit le triple (théoriquement, si poids net). DOnc:

-lorsque la batterie est neuve, elle contient 3.9kWh d'énergie. Sauf que seul 1.3kWh sont utilisable. La batterie fonctionnera entre 3.9 et 2.6kWh

-dans 5 ans, disons que la batterie aurait perdu 0.9kWh de capacité. Il ne resterait plus que 3kWh. L'électronique s'adaptera, et fonctionnera entre 3 et 1.7kWh. Le conducteur aura encore 1.3kWh utilisable

-puis après 15 ans, la batterie aurait perdu les 2/3 de sa capacité. Des 3.9kWh d'origine, la batterie ne peut contenir plus que 1.3kWh....et l'électronique devra fonctionner entre 1.3 et 0kWh. Et pour son proprio, youpi, fantastique. Il dira qu'après 15 ans d'utilisation, la batterie est comme neuve, inusable...

La technologie lithium-ion a une densité énergétique de 160Wh/kg environ

Cette Golf embarque 120kg

-calcule sa capacité théorique

-calcule sa capacité utilisable officiellement

bref, sa batterie peut bien perdre quelques kwh de capacité après quelques années. Mais pour l'utilisateur, il aura toujours 50km d'autonomie, et il dira "la technologie allemande, c'est inusable..."

sauf qu'elle n'est pas inusable, mais on a mis une couche d'usure 2 fois plus épaisse...

Par

C d’ailleurs comme ça qu on peut augmenter l'autonomie de la class B en faisant sauter la secu des batteries, mais à le faire avec parcimonie.

Par

En réponse à wizzfr

Une Golf serait une voiture pour couple sans enfant!!!

Bien, on voit que le marketing a bien fonctionné chez toi

"oh mon dieu, ma femme est enceinte, on va devenir parent. Vite, il faut que j'achète un monospace..."

Non le marketing ne marche pas sur moi .

Mais le volume de coffre diminue à cause des batteries, connaissant un couple avec une golf 5 et un enfant c'est déjà tendu avec la poussette et tous le barza .

Alors avec cette variante hybride.

Pour un couple avec enfant une prius est plus adaptée.

Par Anonyme

1.4 tsi + dsg + hybride vw: autant dire une machine à problèmes qui sera le bonheur du concessionnaire du coin.

Limite à prendre en leasing età changer tous les 3 ans

Par

Voiture très chère... Incertitudes quant à la fiabilité, compte tenu des dispositifs techniques mis en oeuvre, et compte tenu du passif de Volkswagen en la matière. Mais comme c'est Volkswagen, il y en a qui vont trouver ça génial.

Par

En réponse à philbar14

" les véhicules majoritairement propulsés à l'électricité son des monstres de pollution à la construction et au recyclage."

Je me demande quel est l'intérêt de colporter de telles imbécilités?

Le lithium est principalement utilisé pour les tel portables, les ordinateurs, les télé, les jouets, les robots et j'en passe....

Il se vend 1.16 milliards de tel par an, en 2010 il y avait 5.3 milliards d'abonnement.

La batterie d'un VE contient entre 3 et 5 kg de lithium, il faut bien plus de lithium pour fabriquer les batteries de portable que les quelques milliers de batteries pour les VE.

Mais bien entendu le lithium contenu dans ton portable et ton ordi ne pollue pas alors que celui du VE pollue énormément!

Apprend aussi que les batteries des VE sont recyclables à 96%.

Le produit le plus polluant est le pétrole, je te conseille d'aller lire ça:

"Liste des principaux déversements pétroliers"

Si tu n'es pas convaincu va faire un tour dans le golfe du Mexique par exemple!

"" les véhicules majoritairement propulsés à l'électricité son des monstres de pollution à la construction et au recyclage."

Je me demande quel est l'intérêt de colporter de telles imbécilités?

Le lithium est principalement utilisé pour les tel portables, les ordinateurs, les télé, les jouets, les robots et j'en passe....

Il se vend 1.16 milliards de tel par an, en 2010 il y avait 5.3 milliards d'abonnement.

La batterie d'un VE contient entre 3 et 5 kg de lithium, il faut bien plus de lithium pour fabriquer les batteries de portable que les quelques milliers de batteries pour les VE.

Mais bien entendu le lithium contenu dans ton portable et ton ordi ne pollue pas alors que celui du VE pollue énormément!

Apprend aussi que les batteries des VE sont recyclables à 96%.

Le produit le plus polluant est le pétrole, je te conseille d'aller lire ça:

"Liste des principaux déversements pétroliers"

Si tu n'es pas convaincu va faire un tour dans le golfe du Mexique par exemple! "

La circonstance que le lithium soit utilisé pour nos téléphones portables ne change rien au problème : la fabrication et le retraitement de toutes ces batteries électriques (sur les voitures comme ailleurs) pose d'importants problèmes écologiques.

La voiture électrique est présentée comme un progrès en matière d'écologie (par rapport aux voitures traditionnelles). Quand on songe aux inconvénients du lithium, alors on se dit que la voiture électrique n'est peut-être pas si écologique que ça.

Par Anonyme

Sauf que ni les quantités de matières premières (il n'y a pas que le Lithium), ni les besoins en électricité sont comparables... Et qu'en outre, on ne peut faire autrement que d'utiliser l'électricité pour faire fonctionner les téléphones et les ordinateurs, ce qui est bien sur totalement différent avec les véhicules !!!

Enfin, le plus grave est que si l'on remplaçait la totalité du parc automobile par des modèles électriques, la quantité d'électricité nécessaire serait telle qu'il faudrait augmenter la production électrique de façon très considérable, et servirait à justifier la construction d'un vingtaine de réacteurs nucléaires (puisque l'on affirme faussement que ce n'est pas polluant en raison des rejets de Co2 (qui n'est pas polluant, mais bon !!)). Or, il faut rappeler que les conséquences de la pollution potentielle qu'implique le nucléaire est sans commune mesure avec n'importe quel autre type de polluant industriel (il s'agit d'ordre de durée de plusieurs milliers d'années...!!!)!!!

Mais curieusement, même les écolos semblent bien muets lorsqu'il s'agit d'aborder le sujet... Chacun aura bien sur compris que seule leur haine de la voiture oriente leur réflexion ! Hélas !!!

Par

Deux trois trucs marrants dans cet essai :

- le tarif réel, allez à la dernière page : dans le texte, il est question de

" A 38 500 € - 4 000 € (bonus en 2014), la GTE est moins chère à l’achat que le GTD "

et puis en dessous, dans le tableau, on lit "38 500 - 3 176 €" , vous irez lire pourquoi, bande de feignasses.

Bref, mettez de l'ordre là dedans Mr Barbichette.

- Le coffre : a juste raison, il est dit que la Sportsvan serait plus attendue que la Golf nature avec cette motorisaion : pour autant, dans l'essai, est il utile de comparer la capacité soute du monospace au coffre de la berline banquettes non rabattues ?

Le coffre est grosso merdo celui d'une Golf 4 wd, à chacun de voir si ça suffit ou non, ou d'attendre la Passat, possiblement en break, vous ne serez pas déçus.

- l'auteur étant bien connu pour son célèbre pied lourd, vous pouvez ôter 1/3 aux conso thermique...et ajouter autant à l'autonomie électrique.

Ceci étant posé, bravo pour ce type d'essai, bien complet.

Et une fois encore, ce sont les flottes d'entreprise qui vont être les cibles de cette auto : zéro, oui, zéro taxation annuelles ( j'ai déjà développé, j'y reviens pas ), et un utilisateur qui n'ira sans doute pas hurler quand on lui donnera ça. Sans doute pas près de réclamer une Mégane mazout blanche à son boss après y avoir goûté ( et possiblement faire ses courses le w.e ou poser les gosses au poney club pour zéro € de carburant ).

Par

Au global, on retiendra aussi ça :

" C’est la première voiture au monde à être vendue avec presque tous les types de motorisation existants. "

Juste pour ceux qui penseraient encore que le groupe ayant les plus importantes dépenses en R&D ne propose pas d'offre en rapport avec ces investissements.

Et ce n'est qu'un début....

Par

En réponse à Anonyme

:buzz: Plus chere que la nouvelle mustang.......:buzz:

Le prix de la Mustang en france n'a pas été dévoilé. Et de toute façon, c'est complètement stupide de comparer une voiture écolo à une Mustang !!!

Par

Et pour ceux qui auraient quelques lacunes sur ce qu'est la TVS :

http://vosdroits.service-public.fr/professionnels-entreprises/F22203.xhtml#N1011B

Imposition parfaitement idiote, mais que les chefs d'entreprise avertis savent utiliser à leur avantage.

Faire payer zero euro de taxe annuelle pour des caisses dépassant les 200 ch et dépassant les 35 k€ est parfaitement imbécile... et l'on ne parlera pas des Porsche hybrides.

En la matière, l'état ruiné n'en est pas à une curiosité de ce type près...

Il y a les opportunistes qui savent en profiter. Et puis les autres.

Par Anonyme

J'ai commandé la voiture début Octobre ! Livraison prévu fin juillet, attendu avec impatience.

Pour infos, les jantes sur les photos de l'essai, ne sont pas disponibles même en option (vérifier sur le configurateur) ou lors de ma commande.

Beaucoup de photos de la voiture, d'essai, ou sur les salons sur le stand WW, la GTE est toujours présentée avec des jantes qui ne sont pas disponibles même en option !!

Bizarre non?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Et pour ceux qui auraient quelques lacunes sur ce qu'est la TVS :

http://vosdroits.service-public.fr/professionnels-entreprises/F22203.xhtml#N1011B

Imposition parfaitement idiote, mais que les chefs d'entreprise avertis savent utiliser à leur avantage.

Faire payer zero euro de taxe annuelle pour des caisses dépassant les 200 ch et dépassant les 35 k€ est parfaitement imbécile... et l'on ne parlera pas des Porsche hybrides.

En la matière, l'état ruiné n'en est pas à une curiosité de ce type près...

Il y a les opportunistes qui savent en profiter. Et puis les autres.

gravillon

il y a les opportunistes ... et puis les autres

sauf que pour avoir les 4000 euros d'aide de l'etat il te faudra sortir 34500 euros avant :ouin:

DONC CE SERA MEGANE MAZOUT BLANCHE A 20000 :coucou:

Par

on trouve des toyota auris break hybride occasions récentes, à 22 ou 23 000 euros, année 2014....entre 4 et 4.5 litre en zone urbaine.... sans boite DSG, sans embrayage, sans démarreur.... sans turbos..... bref un truc simple fiable et sympa à conduire....

Par

En réponse à Anonyme

gravillon

il y a les opportunistes ... et puis les autres

sauf que pour avoir les 4000 euros d'aide de l'etat il te faudra sortir 34500 euros avant :ouin:

DONC CE SERA MEGANE MAZOUT BLANCHE A 20000 :coucou:

Oui....enfin, à ce que je voix, la Megane diesel se rapprochant le plus de cette proposition VW de 204 ch me semble être ce type de truc :

http://voiture.autoplus.fr/technique/113158-Renault-Megane-dCi-165-Bose-5p.-

165 chevaux donc.... et 29 500 €.

Donc, oui, grâce à l'absence de taxation annuelle, le différentiel risque bien de se réduire comme peau de chagrin, sans parler du différentiel technologique,

de la baisse de conso si trajets peu importants et de la différence en terme de valeur revente, ou de loyer mensuel, vu la valeur résiduelle ridicule d'une Meg, et ce sera encore pire quand arrivera la nouvelle l'an prochain.

Si certains ne voient pas l'ouverture, t'inquiète pas, de nombreux gestionnaires de parc sont en train de piger....et c'est bien plus sensible encore sur d'autres marchés.

D'où le délais de livraison XXL proposé au posteur de 10h35 sans doute.

Par

En réponse à curieux37

on trouve des toyota auris break hybride occasions récentes, à 22 ou 23 000 euros, année 2014....entre 4 et 4.5 litre en zone urbaine.... sans boite DSG, sans embrayage, sans démarreur.... sans turbos..... bref un truc simple fiable et sympa à conduire....

Enfin...faut monter dans une Auris hybride aussi... Marty, on es revenu en 1980, y'a Giscard dans le rétro !

Sympa à conduire...en ville c'est pas faux. Mais ailleurs....:ouin:

Par

En réponse à curieux37

on trouve des toyota auris break hybride occasions récentes, à 22 ou 23 000 euros, année 2014....entre 4 et 4.5 litre en zone urbaine.... sans boite DSG, sans embrayage, sans démarreur.... sans turbos..... bref un truc simple fiable et sympa à conduire....

J'en ai déjà parlé, mais je ne résiste pas à recloquer des liens...

en ville, une somptueuse berline de moins de 2 000 km pour 8 000 € et quasi zéro euros aux 100 :

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-23664508.html

Le plus marrant... elles ne sont toujours pas vendues !

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui....enfin, à ce que je voix, la Megane diesel se rapprochant le plus de cette proposition VW de 204 ch me semble être ce type de truc :

http://voiture.autoplus.fr/technique/113158-Renault-Megane-dCi-165-Bose-5p.-

165 chevaux donc.... et 29 500 €.

Donc, oui, grâce à l'absence de taxation annuelle, le différentiel risque bien de se réduire comme peau de chagrin, sans parler du différentiel technologique,

de la baisse de conso si trajets peu importants et de la différence en terme de valeur revente, ou de loyer mensuel, vu la valeur résiduelle ridicule d'une Meg, et ce sera encore pire quand arrivera la nouvelle l'an prochain.

Si certains ne voient pas l'ouverture, t'inquiète pas, de nombreux gestionnaires de parc sont en train de piger....et c'est bien plus sensible encore sur d'autres marchés.

D'où le délais de livraison XXL proposé au posteur de 10h35 sans doute.

http://www.auto-ici.fr/mandataire-auto/renault-neuve/prix-megane-nouvelle/gt-line-2015-dci-165-fap/1C3049MY-3?provenance=klm

Un peu d'honnêteté intellectuelle gravillon !

Il y a 15000€ d'écart !

Il va en falloir des années de TVS et d'économie de mazout pour amortir le truc !

Après question standing, contenu techno et autre, évidemment que la Golf sera mieux placée. Y compris probablement bien-être des employés.

Mais niveau finance, faut pas pousser pépé gravillon dans les orties.

Par

En réponse à lapoutre45

http://www.auto-ici.fr/mandataire-auto/renault-neuve/prix-megane-nouvelle/gt-line-2015-dci-165-fap/1C3049MY-3?provenance=klm

Un peu d'honnêteté intellectuelle gravillon !

Il y a 15000€ d'écart !

Il va en falloir des années de TVS et d'économie de mazout pour amortir le truc !

Après question standing, contenu techno et autre, évidemment que la Golf sera mieux placée. Y compris probablement bien-être des employés.

Mais niveau finance, faut pas pousser pépé gravillon dans les orties.

Ne pas se méprendre, je trouve l'offre GTE très intéressante.

J'ai même toujours pensé que c'était l'avenir à court et moyen terme.

Mais elle est à comparer avec sa soeur GTD, qui n'a plus beaucoup d'intérêt aujourd'hui...

Par

En réponse à lapoutre45

http://www.auto-ici.fr/mandataire-auto/renault-neuve/prix-megane-nouvelle/gt-line-2015-dci-165-fap/1C3049MY-3?provenance=klm

Un peu d'honnêteté intellectuelle gravillon !

Il y a 15000€ d'écart !

Il va en falloir des années de TVS et d'économie de mazout pour amortir le truc !

Après question standing, contenu techno et autre, évidemment que la Golf sera mieux placée. Y compris probablement bien-être des employés.

Mais niveau finance, faut pas pousser pépé gravillon dans les orties.

Allons allons... vl'a l'ingénieur qui nous pond un lien, on aura tout vu...

Mais quand on pond un lien de mandataire, la moindre des choses est de poster aussi un autre lien de mandataire...

Et comme de bien entendu, on ne trouvera pas encore de Golf GTE ( et pour cause, voir le post du gars qu'en a commandé une livrée en juillet prochain ), eh bien, au minimum, on pose quelque chose de comparable, genre Golf mazout

150 ch :

http://www.autojm.fr/vehicule-neuf-volkswagen-golf-vii-5p-diesel-confortline-2-0-tdi-150-pas-cher,54836.html?part=comparemandataire

Et comme par hasard, on trouve du -20% sans problème.

Sans parler d'une Seat Leon, marque et modèle tout de même bien plus proche de Renault dans l'imaginaire collectif, et TDI 184 ch ç la clé pour le coup :

http://www.autojm.fr/vehicule-neuf-seat-leon-5p-diesel-fr-2-0-tdi-184-s-s-pas-cher,59148.html?part=comparemandataire

A -23%....

Bref, une fois encore, tu as perdu l'occasion de te taire.

Et crois moi, tant que les systèmes fiscaux seront aussi imbéciles, ceux qui savent lire liront... parle en au gars qui gère le parc, celui qui te cloque ta béhème, tu verras que quand ça existera pour ta catégorie de caisse, il saura te trouver pour t'en parler... pour le plus grand bien de la santé fiscale de ta boite dont le site de La Verrière est un opuscule dont tu es un embryon.

A bon entendeur.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est drôle chaque bouse de daubeswaghaine obtient toujours une note minimum de 15. Ca sent la propagande vaghaine. Il était de combien le chèque ?

Après avoir conduit des française pendant des année, le changement pour VW a été une révélation: fini les portes qui se remplissent d'eau, les problèmes d'électronique à répétition, les laves projecteurs qui tombent à la première utilisation, les plastiques qui se détachent des montants, ceux qui se cassent et ceux qui se ternissent, les turbo qui cassent à 120000 km, les vitres arrières qui ne remontent plus... l'intérieur est plus sobre cette mais quand on à essayé, on ne se demande pourquoi on ne l'a pas fait avant. Vous devriez essayer. Seul bémol avec vw, c'est les concessionnaires aussi peu professionnels que chez les marques françaises qui m'ont pousser à changer. Dommage

Par

En réponse à roc et gravillon

Allons allons... vl'a l'ingénieur qui nous pond un lien, on aura tout vu...

Mais quand on pond un lien de mandataire, la moindre des choses est de poster aussi un autre lien de mandataire...

Et comme de bien entendu, on ne trouvera pas encore de Golf GTE ( et pour cause, voir le post du gars qu'en a commandé une livrée en juillet prochain ), eh bien, au minimum, on pose quelque chose de comparable, genre Golf mazout

150 ch :

http://www.autojm.fr/vehicule-neuf-volkswagen-golf-vii-5p-diesel-confortline-2-0-tdi-150-pas-cher,54836.html?part=comparemandataire

Et comme par hasard, on trouve du -20% sans problème.

Sans parler d'une Seat Leon, marque et modèle tout de même bien plus proche de Renault dans l'imaginaire collectif, et TDI 184 ch ç la clé pour le coup :

http://www.autojm.fr/vehicule-neuf-seat-leon-5p-diesel-fr-2-0-tdi-184-s-s-pas-cher,59148.html?part=comparemandataire

A -23%....

Bref, une fois encore, tu as perdu l'occasion de te taire.

Et crois moi, tant que les systèmes fiscaux seront aussi imbéciles, ceux qui savent lire liront... parle en au gars qui gère le parc, celui qui te cloque ta béhème, tu verras que quand ça existera pour ta catégorie de caisse, il saura te trouver pour t'en parler... pour le plus grand bien de la santé fiscale de ta boite dont le site de La Verrière est un opuscule dont tu es un embryon.

A bon entendeur.

Tu n'as pas vu que d'après tes liens, la différence est toujours de 4000€ ?

Pire encore : tu compares avec une Golf ayant un niveau de finition ultra basique ! Comparé à une finition CARAT équivalente, c'est plus de 5500€.

http://www.ecocar.fr/voiture-neuve/volkswagen-golf+-2.0+tdi150+fap+carat+5p-70076

Pour la fiscalité, bien évidemment que la Golf GTE sera plus intéressante.

Mais de combien ?

Ma 320d coute moins de 500€ par an.

Une mégane avec moteur moderne, c'est combien ?

Une 308 GT proche de cette GTE ?

La Léon d'ailleurs ! Combien ?

Tout ça pour dire que malgré ses qualités, cela reste une simple golf, mais en trop cher.

L'enterprise X a le choix entre une Golf GTE et une 120d pour le même prix, elle va prendre quoi? Ou une 118d/A3/A180 moins chère ?

L'entreprise fera possiblement les 2 choix suivant :

- Les responsables auront une plus belle auto (Audi, Benz, BMW)

- Les autres en auront une moins belle (Mégane, Astra, 308, Leon, etc.)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est drôle chaque bouse de daubeswaghaine obtient toujours une note minimum de 15. Ca sent la propagande vaghaine. Il était de combien le chèque ?

Ta peu étre été mordu par un vagenien vu l'altitude de ton commentaire?

Par Anonyme

TOUTE la production VAG, BENTLEY y compris est atteinte par ce syndrome.

Pourquoi ? Parce qu'ils ne savent pas dimensionner des épures de suspension ni calibrer une assistance de direction.

Les châssis sont dégueulasses, l'agrément innexistant. C'est tout de même dommage pour une voiture, non ?

Les ingénieurs feraient mieux d'aller faire de l'alternance chez PSa, premier dépositaire de brevets dans le secteur automobile européen.

Par

Les Allemandes et les super notes de Caradisiac...en gros les meilleurs voitures sont Allemandes??

Par Anonyme

Moi je l'ai essayée. TOP!

Et ça me parait illogique de parler de consommation globale car les 50 km sont jsutement l'intérêt de la GTE sinon faut prendre la E-Golf ou la GTD pour mes trajets quotidiens (inférieur à 50km)c'est bien le jackpot de Barbichette comme certains disent.

LA puissance massique de la batterie, ben cherchez pas plus loin: garantie 8 ans,160000Km et pas de cout de loc. vous en connaissez des batteries qui tiennent aussi longtemps?

bref.

3008 ou DS5 hybrid sont pas forcément moins chers à équipement équivalent. et je parle même pas de la Prius, pour moi un fiasco comme les autres.

A par la ZOe, rien ne me mettrait à l'électrique pour le moment.

Pour ceux qui le connaissent: quand on a le discovery pro, on ne veut pas d'autre GPS.

Bref tout un tat d'argument en défaveur des autres.

Par

En réponse à lapoutre45

Tu n'as pas vu que d'après tes liens, la différence est toujours de 4000€ ?

Pire encore : tu compares avec une Golf ayant un niveau de finition ultra basique ! Comparé à une finition CARAT équivalente, c'est plus de 5500€.

http://www.ecocar.fr/voiture-neuve/volkswagen-golf+-2.0+tdi150+fap+carat+5p-70076

Pour la fiscalité, bien évidemment que la Golf GTE sera plus intéressante.

Mais de combien ?

Ma 320d coute moins de 500€ par an.

Une mégane avec moteur moderne, c'est combien ?

Une 308 GT proche de cette GTE ?

La Léon d'ailleurs ! Combien ?

Tout ça pour dire que malgré ses qualités, cela reste une simple golf, mais en trop cher.

L'enterprise X a le choix entre une Golf GTE et une 120d pour le même prix, elle va prendre quoi? Ou une 118d/A3/A180 moins chère ?

L'entreprise fera possiblement les 2 choix suivant :

- Les responsables auront une plus belle auto (Audi, Benz, BMW)

- Les autres en auront une moins belle (Mégane, Astra, 308, Leon, etc.)

Si tu crois que quand il est question de revendre une des caisses dont il est question ici, disons après 3 ans, le différentiel n'atteindra pas aisément ces 4 000 €...

Tiens, retourne donc sur le comparo des berlines à 10 000 € de M Cailliot...

comme par hasard, on ne trouve trace de premium ici ( tu liras les termes précis du match ).

Tu verras bien dans 1 ou 2 ans ce que ton gestionnaire de parc te proposera, possiblement de façon trèèèèss insistante quand existeront ta caisse plug-in et autres propositions du même tonneau.

Dingue qu'au poste où tu es tu ne puisses pas anticiper ça.....

Par

En réponse à roc et gravillon

Si tu crois que quand il est question de revendre une des caisses dont il est question ici, disons après 3 ans, le différentiel n'atteindra pas aisément ces 4 000 €...

Tiens, retourne donc sur le comparo des berlines à 10 000 € de M Cailliot...

comme par hasard, on ne trouve trace de premium ici ( tu liras les termes précis du match ).

Tu verras bien dans 1 ou 2 ans ce que ton gestionnaire de parc te proposera, possiblement de façon trèèèèss insistante quand existeront ta caisse plug-in et autres propositions du même tonneau.

Dingue qu'au poste où tu es tu ne puisses pas anticiper ça.....

Et ici encore tu comprends à moitié...

Le tout pour finir sur un jugement à la va-vite, venant d'un néophyte c'est risible. Bref

Je ne dis pas que les GTE sont inutiles, je dis simplement qu'une mégane coutera moin cher à mon gestionnaire de flotte, malgré les règles idiotes de TVS.

Ecoute moi bien, dans ma boutique c'est en gros :

- golf TDi 140 : 500€/mois

- C4 HDi 150 : 450€/mois

- La Golf GTE ? Probablement dans les 600€/mois ?

Fait tes calculs, quelle que soit la décote, quelle que soit la TVS, tu es perdant.

Après, image de marque, image écolo, etc... mais c'est un autre sujet.

Par Anonyme

que l'on aime pas soit. mais au lieu de parler de propagande ou de bouze, proposez au mois une marque, un modèle qui fait mieux pour cette gamme de tarif. dire j'aime ou j'aime pas n'apporte rien, sauf à la génération facebook qui s'en contente.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

50 km et 1.5l/100, ça fera comme toutes les hybrides rechargeables, autonomie électrique divisée par 2 et conso multipliée par autant.

là, il y a beaucoup de chance que ce soit ainsi. un peu comme les chiffres selon les manifestants et selon la police (et je ne précise pas qui se fout de l'autre vu que la réciproque est vraie)

Par

délirant... 1,5 litre/100, mais ils se foutent de qui VW ?

Par §mic033AE

En réponse à Anonyme

C'est drôle chaque bouse de daubeswaghaine obtient toujours une note minimum de 15. Ca sent la propagande vaghaine. Il était de combien le chèque ?

Lorsque on dit de telles grossieretes il faut au moins ne pas etre anonyme

QUEL COURAGE

Par §mic033AE

En réponse à Anonyme

Bon, on a bien compris que les essais de barbichette ne sont pas fiable.

Tour d'abord, cette technologie n'est pas maîtrisé par les ingénieurs au rabais de VW, quand on sait que leur moteur sont désagréable au possible (bruit de tracteur, mauvaise odeur,...) et possède une fiabilité aléatoire, alors ajouter en plus un moteur électrique, ça sera en panne en même pas un an ou 20000 km.

Barbichette nous a pondu un 15/20, si on soustrait les points bonus accordés à VAG, on obtient une note réelle de 10/20. Bref, à éviter.

Ingenieurs au rabais chez VW ? Ils vont etre numero un mondial ...

Ils ont 15 ans d'avances sur nos chers constructeurs

Par §mic033AE

En réponse à Anonyme

C une blague????? Des éloges pour 38000 Euros pour une petite citadine Golf sans coffre, une conso totalement identique au final à celle de n'importe quel TD!!!! Il faut revenir sur terre!

Oui, le principe de cette petite voiture est intéressant. Oui, l'effort de la sortir est méritoire. Mais ça reste un balbutiement, une ébauche de ce qu'on aimerait. VW a encore un sacré chemin à parcourir avant d'arriver à sortir une bagnole hybride rechargeable à un prix décent et avec une autonomie non ridicule. Non, mais 50 Km, c'est rien du tout! Et avec les phares, le chauffage, la radio, ce serait pas divisé par deux comme toutes les électriques?

Non, les constructeurs n'ont qu'à faire leurs brouillons dans leur coin et présenter aux automobilistes des résultats aboutis. Personne n'a à se taper des résultats intermédiaires, surtout à un prix aussi délirant.

Le plus navrant dans tout ça, c'est les envolées lyriques sur cette ébauche. Ca fait pitié.

Vous avez raison continuez à polluer avec vos mazout

Vos enfants vous remercieront

Par §mic033AE

En réponse à Anonyme

C'est les entreprises allemandes qui soutiennent la Golf. En ventes aux particuliers, la Golf se vend moins que la Clio en France 7000 ventes. Et la Passat c'est pire que tout, seulement 334 ventes aux particuliers, 95% des ventes sont le fait d'entreprises qui achètent par patriotisme.

Comparer une Golf et une clio en termes de ventes

Mais ce ne sont pas les memes segments de voitures

comparez la golf avec la magane ou la clio avec la polo

juste la golf est la berline compacte la plus vendue en Europe

Par §mic033AE

En réponse à Anonyme

Sauf que ni les quantités de matières premières (il n'y a pas que le Lithium), ni les besoins en électricité sont comparables... Et qu'en outre, on ne peut faire autrement que d'utiliser l'électricité pour faire fonctionner les téléphones et les ordinateurs, ce qui est bien sur totalement différent avec les véhicules !!!

Enfin, le plus grave est que si l'on remplaçait la totalité du parc automobile par des modèles électriques, la quantité d'électricité nécessaire serait telle qu'il faudrait augmenter la production électrique de façon très considérable, et servirait à justifier la construction d'un vingtaine de réacteurs nucléaires (puisque l'on affirme faussement que ce n'est pas polluant en raison des rejets de Co2 (qui n'est pas polluant, mais bon !!)). Or, il faut rappeler que les conséquences de la pollution potentielle qu'implique le nucléaire est sans commune mesure avec n'importe quel autre type de polluant industriel (il s'agit d'ordre de durée de plusieurs milliers d'années...!!!)!!!

Mais curieusement, même les écolos semblent bien muets lorsqu'il s'agit d'aborder le sujet... Chacun aura bien sur compris que seule leur haine de la voiture oriente leur réflexion ! Hélas !!!

Anonyme bonjour

Bravo tout à fait d'accord

mais y a t il des ecologistes en France ? de quoi s'occupent ils ?

Par §mic033AE

En réponse à Anonyme

je préfere la 308 que cette arnaque de golf

Les batteries sont garanties 8 ans chez VW et chez PSA ?

votre 308 sera morte ou une epave bien avant 8 ans alors ;

Par

Très bel article Monsieur Chapuis,merci pour ça.

Assez incroyable cette voiture,technologiquement parlant c'est quand même très impressionant de réussite....au détriment du prix,dissuasif en dépit du super bonus.

Je me demande quel nombre de pages doit faire le bouquin de bord ?

Par

Monsieur Chapus pardon,je vous avais collé en plus le i d'injection.

Par §eri103wU

En réponse à §mic033AE

Les batteries sont garanties 8 ans chez VW et chez PSA ?

votre 308 sera morte ou une epave bien avant 8 ans alors ;

Comment peut-on sortir autant d'âneries à la suite ?

Par

Perso ce que je trouve vraiment très laid c'est la couleur (carreaux) des sièges . Je ne comprends pas que hormis le cuir on est pas accès à une autre teinte .

Par

Un très bon article ce jour sur l'Argus, un bel et vrai essai de la Golf plug in, les chiffres sont..éloquents, les consos vont de 0 sur 25 kms à 4.5 mini ensuite en grimpant jusqu'à 11 L 100kms, vadre retro, passe donc ton chemin arnaqueur!!

Par §BRE883lZ

En réponse à Anonyme

une fois de plus la qualité des produits VW. et la puissance industrielle de ce premier groupe européen, démontre son savoir-faire dans l'electrique.

On est loin de l'amateurisme de Renault, avec des Zoé si peu fiables.

Là comme toujours chez VW. tout est bien pensé, et bien à sa place.

l'avenir de l'electrique passe par ce type de produits tres abouti (Golf GTE) mais aussi par des I-3 BMW plus technique et plus puissante (et chère) .......qui sont toutes deux des solutions d'avenir pour l'eelectrique.

Euh des Zoe si peu fiable. D'ou tirez vous vos informations ? Elle vient d'être élue citadine la plus fiable du marche europeen et j'en ai une depuis 2 ans sans aucun soucis avec des révisons annuelles à 70€ dont 40€ de filtre d'habitacle...

Par §BRE883lZ

Je viens de tester cette golf pendant 1h sur tous types de parcours, montagne, autoroute et ville. Je ne kiffe pas les bagnoles allemandes en général mais j'ai été emballé par le concept.

cette Golf est chère mais si ça se democratise, les prix baisseront. Je retrouve le silence de ma Zoé, la patate en électrique et en dual (batterie + moteur thermique), une sacré pêche quand même avec des reprises très énergiques et instantanées.

En attendant des batteries plus performantes qui pointent le bout de leur nez dans les deux ou trois ans qui viennent, c'est un bon relais ou une bonne alternative.

Il faut être un peu geek quand même et ne pas chercher la rentabilité (comme toute voiture d'ailleurs)

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