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Quelle Volkswagen Golf choisir ?

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La Volkswagen Golf fait partie du paysage automobile depuis le milieu des années soixante-dix. En ce moment, c’est la génération sept de cette compacte allemande qui est en vente. La huitième génération montrera le bout de son capot à la fin de l’année 2019. Avant cette date, l’actuelle Golf mérite que l’on s’intéresse à son cas, d’autant plus qu’en fin de carrière on peut espérer bénéficier de belles remises. Mais pour savoir quelle Volkswagen Golf choisir, suivez le guide.

Quelle Volkswagen Golf choisir ?

L’actuelle Volkswagen Golf est née en 2012 et a été restylée à la fin de 2016. À l’occasion de ce lifting, le constructeur a réalisé de timides modifications cosmétiques à l’extérieur : boucliers, la signature lumineuse adopte full LED, selon les versions. Les clignotants qui peuvent être à “défilement“. À bord, on note de plus grosses différences avec l’adoption en option du “Active Info Display “ (instrumentation numérique), l’écran multimédia voit sa taille progresser et peut-être associé à une commande gestuelle. Un système de conduite semi-autonome dans les bouchons est désormais disponible et la Golf bénéficie à l’occasion de ce lifting de l’aide au remorquage et d’un stationnement automatique de dernière génération.

Quelle Volkswagen Golf choisir ?

Une offre qui se réduit

Depuis la fin de 2016, l’apparition des nouvelles normes antipollution a contraint Volkswagen à revoir son offre de motorisations avec la disparition de la version hybride rechargeable appelée GTE, de la sportive Golf R. Elle n’est plus disponible en version trois portes et doit se contenter de deux diesels de 115 et 150 ch. Ceux-ci se montrent performants et peuvent entraîner cette auto sur route et autoroute sans aucun souci. Pour les blocs essence, le choix est plus vaste avec des puissances s’établissant de 85 à 245 ch. Le bloc de 245 ch est réservé à la GTI dans sa version Performance, tandis que les autres blocs moins puissants sont au nombre de quatre : 85, 115, 130 et 150 ch. On peut (excepté le TSI de 85 ch) les associer à une boîte DSG7 performante et le bloc le plus puissant en diesel peut être associé à la transmission intégrale 4Motion.

Quelle Volkswagen Golf choisir ?

Ergonomie au top

C’est avec les blocs les plus puissants que la Volkswagen Golf s’apprécie le mieux. Son comportement routier est dynamique, sécurisant et confortable. L’agrément de conduite est très élevé en particulier avec les versions équipées des blocs 150 ch. À bord, la finition et la présentation sont haut de gamme. Depuis le restylage de 2016, la Golf a droit en option à l’instrumentation numérique “Active Info Display“ qui modernise la compacte de Wolfsburg. Une berline compacte qui est toujours une référence en ce qui concerne l’ergonomie de ses commandes. Tout est à sa place et l’on trouve facilement une position de conduite idéale. À l’arrière on a droit à trois belles places, même si la centrale est à réserver à un jeune adulte ou à un enfant. Le confort de roulement est aussi d’un très bon niveau et l’insonorisation parfaite. Seul bémol, une capacité de coffre qui avec 380 litres se situe dans la moyenne basse de la catégorie.

Quelle Volkswagen Golf choisir ?

En préretraite

La Volkswagen Golf fait souvent payer au prix fort ses prestations, même si la marque a fait un effort en ce qui concerne la dotation en équipement de série à partir de l’entrée de gamme avec le dispositif de détection de fatigue du conducteur, les feux arrière à LED, le système de freinage automatique, le régulateur/limiteur de vitesse, un écran tactile 6,5 pouces pour le multimédia, ou encore le système XDS (qui agit comme un différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure motricité en courbe. Au fil des finitions, on peut trouver de multiples équipements de sécurité, de confort pour disposer d’une berline compacte offrant presque les mêmes prestations d’une limousine. Voiture en fin de carrière, on peut désormais bénéficier de belles remises auprès du concessionnaire qui va chercher à écouler son stock avant l’arrivée de la nouvelle génération qui sera dévoilée en fin d’année 2019.

La Volkswagen Golf en dix points

  • Septième génération de Golf lancée en 2013 (première en 1974), restylée en 2016
  • Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,26 x 1,80 x 1,50 (uniquement disponible en cinq portes)
  • Diamètre de braquage : 10,9 m
  • Volume de coffre mini : 380 litres
  • Volume de coffre maxi : 1 270 litres
  • Moteurs essence : 1.0 TSI 85 et 115 ch, 1.5 TSI 130 et 150 ch. 2.0 TSI 245 ch (GTI Performance)
  • Moteurs Diesel : 1.6 TDI 115 ch, 2.0 TDI 150 ch
  • Moteur 2.0 TDI 150 ch disponible avec transmission intégrale 4Motion (avec DSG7)
  • Boîte DSG disponible avec tous moteurs sauf 1.2 TSI 85 ch
  • Tarif 20 270 € (Diesel : 26 300 €)

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Commentaires (58)

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M^me avec courage, c' est pas facile ..!!

Par

Golf III 2.9 VR6 Syncro :cyp:

Le reste c'est du

Par

Quite à acheter une Golf autant prendre celle qui en donne le plus pour le même prix...

Une Seat Leon ou la prochaine Skoda Scala.

Par

Pour moi, un choix qui ne se pose pas .....

Par

En réponse à nous75again

Quite à acheter une Golf autant prendre celle qui en donne le plus pour le même prix...

Une Seat Leon ou la prochaine Skoda Scala.

+1. Sans compter l'absence de puissance intermédiaire entre le 150 et 245ch alors que Seat et Skoda proposent le très bon 1.8 180ch.

Par

je sais pas j'hésite au pis non finalement aucune. Je suis un gars joyeux j'ai pas envie finir en dépression.

Par

Ils n'ont pas parler de la GTD. Elle est mort-née avec le DieselGate non ?

M'enfin bon 40k € dans un pseudo-diesel sportif non merci pour ma part.

Par

En réponse à kaiservinz

+1. Sans compter l'absence de puissance intermédiaire entre le 150 et 245ch alors que Seat et Skoda proposent le très bon 1.8 180ch.

La Golf est en fin de carrière et sera prochainement remplacée. Déjà pour une mamie elle est toujours dans le coup et assurera des prestations de haut niveau à son acquéreur.

Il faut être aussi benêt que les haters anti Françaises pour oser dire que la VW Golf est une mauvaise voiture (je dis cela de façon générale). C'est peut-être pas la meilleure plus plus qu'on aimerait nous faire croire mais bordel ses concurrentes à niveau ne sont pas légion....

150cv en TDI....amplement suffisant. En essence manque peut-être un 175-185ch oui....le 85 c'est juste ridicule (véhicule de flotte) et 245 c'est trop (sport). 150 c'est déjà très bien mais 185-190ch c'est la parfaite synthèse. Mais à quel prix !!!

Le plus gros défaut de la Golf en fait c'est la Leon et bientôt la Scala....

Par

En réponse à kaiservinz

+1. Sans compter l'absence de puissance intermédiaire entre le 150 et 245ch alors que Seat et Skoda proposent le très bon 1.8 180ch.

C'est plus le 1.8 tsi mais le 2.0 tsi 190 ch chez Seat .. sinon te rejoins sur le fait qu 'il manque une motorisation essence de 190 ch car le 1.5 est plus axé sur les économies de carburant que sur les performances .. bref à acheter avec le 1.0 tsi 115 ch ou le 2.0 tdi 150 ch

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