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5. Bilan - Tableau de gamme

Afin de vous aider à faire votre choix de la meilleure Volkswagen Golf, où de celle qui vous procurera le plus de plaisir voici un petit récapitulatif. Il comprend également un tableau de gamme qui comprend tous les couples motorisation/finition.

Quelle Volkswagen Golf choisir ?

En ce qui concerne le moteur essence, c’est le bloc 1.5 TSI de 130 ch qui s’impose, associé à la boîte manuelle à 6 vitesses.

Pour le Diesel, le 2.0 TDI de 150 ch est celui qui permet de mieux tirer toute la quintessence de l’excellent châssis de la Volkswagen Golf.

Pour le choix de la finition, la Confortline est notre préférée. On peut lui ajouter quelques options comme la caméra de recul à 310 €.

Voici les deux Volkswagen Golf que nous vous proposons :

1.5 TSI 130 ch Confortline à 27 160 €

2.0 TDI 150 ch Confortline à 31 390 €

Attention, le tarif que nous vous proposons est le dernier en date (25 octobre 2018). Comme la Volkswagen Golf de septième génération est en fin de carrière, il ne faut pas hésiter à demander une ristourne. Celle-ci peut dépasser aujourd’hui les 10 % en fonction de la finition choisie. On peut également opter (attention les stocks sont réduits) pour la série spéciale Connect. Elle reprend la base de Confortline, est proposée 450 € en dessous du tarif de la Confortline et se dote d’équipements supplémentaires : abonnement aux Services Mobiles en ligne Car-Net “Guide & Inform” 36 mois pour Discover Media, Caméra de recul, Jantes en alliage léger 16“ Woodstock, pédalier en acier inoxydable, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, système Navigation & Infotainment Discover Media (Ecran couleur tactile Haute Résolution 8 pouces, Cartographie Europe de l’Ouest, ports USB et carte SD, lecteur CD, Radio), sellerie spécifique. C’est une très bonne affaire, mais là il sera peut-être difficile d’obtenir une ristourne. Elle est disponible avec les mêmes motorisations que la Confortline.

Enfin, la Golf existe aussi en version électrique avec un bloc-moteur de 136 ch et une autonomie de plus de 300 km (329,1 km dans notre test jusqu’à la panne). La Volkswagen e-Golf est affichée à 40 040 €.

Tableau de gamme Volkswagen Golf (5 portes)

Motorisations/Finitions TRENDLINE CONFORTLINE CARAT CARAT Exclusive GTI Performance
1.0 TSI 85 ch BVM5  20 270 €  -  -  -  -
1.0 TSI 115 ch BVM6  23 250 €  25 470 €  -  -  -
1.0 TSI 115 ch DSG7  -  27 420 €  -  -  -
1.5 TSI EVO 130 ch BVM6  -  27 160 €  29 650 €  33 600 €  -
1.5 TSI EVO 130 ch DSG7  -  29 110 €  31 600 €  35 550 €  -
1.5 TSI EVO 150 ch BVM6  -  -  31 120 €  35 070 €  -
1.5 TSI EVO 150 ch DSG7  -  -  32 740 €  36 690 €  -
2.0 TSI 245 ch BM6  -  -  -  -  39 970 €*
2.0 TSI 245 ch DSG7  -  -  -  -  39 590 €**
1.6 TDI 115 ch BVM5  26 300 €  28 520 €  31 010 €  34 960 €  -
1.6 TDI 115 ch DSG7  -  30 470 €  32 960 €  36 910 € -
2.0 TDI 150 ch BVM6  -  31 390 €  33 880 €  37 830 €  -
2.0 TDI 150 ch DSG7  -  33 010 €  35 500 €  39 450 €  -
2.0 TDI 150 ch DSG7 4Motion  -  -  37 420 €***  41 370 €****  -

 Malus écologique 2018 : *2 300 €, **1 490 €, ***173 €, ****253 €

 

 

 

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Commentaires (62)

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M^me avec courage, c' est pas facile ..!!

Par

Golf III 2.9 VR6 Syncro :cyp:

Le reste c'est du

Par

Quite à acheter une Golf autant prendre celle qui en donne le plus pour le même prix...

Une Seat Leon ou la prochaine Skoda Scala.

Par

Pour moi, un choix qui ne se pose pas .....

Par

En réponse à nous75again

Quite à acheter une Golf autant prendre celle qui en donne le plus pour le même prix...

Une Seat Leon ou la prochaine Skoda Scala.

+1. Sans compter l'absence de puissance intermédiaire entre le 150 et 245ch alors que Seat et Skoda proposent le très bon 1.8 180ch.

Par

je sais pas j'hésite au pis non finalement aucune. Je suis un gars joyeux j'ai pas envie finir en dépression.

Par

Ils n'ont pas parler de la GTD. Elle est mort-née avec le DieselGate non ?

M'enfin bon 40k € dans un pseudo-diesel sportif non merci pour ma part.

Par

En réponse à kaiservinz

+1. Sans compter l'absence de puissance intermédiaire entre le 150 et 245ch alors que Seat et Skoda proposent le très bon 1.8 180ch.

La Golf est en fin de carrière et sera prochainement remplacée. Déjà pour une mamie elle est toujours dans le coup et assurera des prestations de haut niveau à son acquéreur.

Il faut être aussi benêt que les haters anti Françaises pour oser dire que la VW Golf est une mauvaise voiture (je dis cela de façon générale). C'est peut-être pas la meilleure plus plus qu'on aimerait nous faire croire mais bordel ses concurrentes à niveau ne sont pas légion....

150cv en TDI....amplement suffisant. En essence manque peut-être un 175-185ch oui....le 85 c'est juste ridicule (véhicule de flotte) et 245 c'est trop (sport). 150 c'est déjà très bien mais 185-190ch c'est la parfaite synthèse. Mais à quel prix !!!

Le plus gros défaut de la Golf en fait c'est la Leon et bientôt la Scala....

Par

En réponse à kaiservinz

+1. Sans compter l'absence de puissance intermédiaire entre le 150 et 245ch alors que Seat et Skoda proposent le très bon 1.8 180ch.

C'est plus le 1.8 tsi mais le 2.0 tsi 190 ch chez Seat .. sinon te rejoins sur le fait qu 'il manque une motorisation essence de 190 ch car le 1.5 est plus axé sur les économies de carburant que sur les performances .. bref à acheter avec le 1.0 tsi 115 ch ou le 2.0 tdi 150 ch

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