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Essai Volkswagen Golf GTD : la plus puissante des Golf dieselAprès avoir testé les versions les plus "grand public" de la Golf 7, puis sa méchante version GTI, il nous restait à vous présenter la plus puissante des motorisations diesels, la GTD. Au programme, un look plus affirmé et 184 ch sortant du 2.0 TDI. Une version vraiment utile ?

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Par Anonyme

Elle a une meilleure note que la Classe S cette daube:hum:

ça va? le chèque était gros?:voyons:

Par Anonyme

Notez seulement l'intérieur avec le tissus des sièges façon serviette de cuisine. Et le gars aime ça:beuh::cubitus:

Par

Alors les anonymes, on troll :violon:

Par Anonyme

Juste pour info:

Chine: VW sommé de rappeler ses voitures équipées de boîtes de vitesse DSG

Les autorités chinoises ont demandé samedi au constructeur allemand Volkswagen (VW) de rappeler ses véhicules équipés d'une boîte de vitesse robotisée de type DSG (Direktschaltgetriebe), qui peut être utilisée en mode manuel, mais sans avoir à débrayer.

L'administration chinoise en charge du contrôle de la qualité des produits, l'AQSIQ, a annoncé dans un communiqué être parvenu au bout d'un an d'enquête à la conclusion que "les défauts des boîtes de vitesse DSG pouvaient entraîner des pannes de moteur et provoquer des dangers cachés pour la sécurité".

"Si Volkswagen ne respecte pas ses obligations légales, l'AQSIQ va ordonner le rappel" des véhicules défectueux, selon le communiqué.

D'après la télévision nationale CCTV, qui a évoqué le problème vendredi soir au cours d'une émission à l'occasion de la Journée mondiale des droits des consommateurs, plus de 500.000 véhicules seraient concernés.

Un porte-parole de Volkswagen interrogé au cours de l'émission a promis que le constructeur "n'épargnerait aucun effort pour faire des progrès à l'avenir", a rapporté l'agence Dow Jones.

Aucun responsable du groupe allemand n'était joignable samedi par l'AFP.

© 2013 AFP

Par

En réponse à Anonyme

Elle a une meilleure note que la Classe S cette daube:hum:

ça va? le chèque était gros?:voyons:

Non je trouve qu'ils ont fait un effort de jugement comparer à la GTI et ces 17,6.

Bon test et surtout une vision que je partage : bonne voiture, bien finit, bien équipé, mais trop chère pour être parfaite, sachant que l'on a une cousine qui fait aussi bien question sportivité (en admettant que le client visé cherche la sportivité, et pas le logo avec le blason GTD, dans ce cas si on ne pourra rien faire pour lui)

Par

En réponse à Anonyme

Elle a une meilleure note que la Classe S cette daube:hum:

ça va? le chèque était gros?:voyons:

Bonjour,

Combien de fois faudra-t-il expliquer encore que l'on note une voiture dans sa catégorie. Que la Golf ait une meilleure note que la Classe S ne veut pas dire qu'elle est meilleure. Cela veut dire que dans sa catégorie, elle fait référence. La Classe S est évidemment largement au-dessus dans beaucoup de domaines (pas tous d'ailleurs) mais dans sa catégorie, elle ne mérite pas autant que la Golf. C'est plus clair ?

MC

Par §Sha268Lu

C'est pas la voiture en elle même qui est trop chère mais plutôt le salaire minimum qui est trop bas.

Par Anonyme

Un hommage à Rudolf Diesel pour le centenaire de sa mort le 29 septembre 1913 au soir !

Par

En réponse à §Sha268Lu

C'est pas la voiture en elle même qui est trop chère mais plutôt le salaire minimum qui est trop bas.

A moins de dormir dedans peut être, il en faudra du temps pour qu'une caisse à 33 000 € puisse être celle d'un smicard. Besancenot, au secours...

Par

Je ne suis pas spécialement pro-golf,je n'en ai jamais eu mais le constat est implacable,la Golf demeure la valeur étalon dans la catégorie des compactes de la même manière que la 911 l'est dans sa catégorie et cela fait 40 ans que ça dure pour la Golf.

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

Non je trouve qu'ils ont fait un effort de jugement comparer à la GTI et ces 17,6.

Bon test et surtout une vision que je partage : bonne voiture, bien finit, bien équipé, mais trop chère pour être parfaite, sachant que l'on a une cousine qui fait aussi bien question sportivité (en admettant que le client visé cherche la sportivité, et pas le logo avec le blason GTD, dans ce cas si on ne pourra rien faire pour lui)

Ils n’ont aucune rigueur à côté du Moniteur Auto, de l’Argus ou de l’Automobile Magazine. La notation c’est du grand n’importe quoi. Alors oui c’est moins délirant, mais faut dire que ça partait en vrille ! ça reste réellement incohérent et à la tête du client et l’humeur du jour. Du boulot d’amateur.

(Par exemple la conso relevée en Iso9001, est à 6.5L au cent (et pas 6.3), et ça compte dans le budget. A coups d’imprécisions on arrive à conclure qu’une bouse sent bon !)

Par

En réponse à Anonyme

Ils n’ont aucune rigueur à côté du Moniteur Auto, de l’Argus ou de l’Automobile Magazine. La notation c’est du grand n’importe quoi. Alors oui c’est moins délirant, mais faut dire que ça partait en vrille ! ça reste réellement incohérent et à la tête du client et l’humeur du jour. Du boulot d’amateur.

(Par exemple la conso relevée en Iso9001, est à 6.5L au cent (et pas 6.3), et ça compte dans le budget. A coups d’imprécisions on arrive à conclure qu’une bouse sent bon !)

C'est vrai que l'argus dispose d'essais d'une grande rigueur :buzz:

Bon dimanche les franchouillards... :orni:

Par Anonyme

trop laid avec les tissus de siege ecossais

Par Anonyme

En réponse à manuel cailliot

Bonjour,

Combien de fois faudra-t-il expliquer encore que l'on note une voiture dans sa catégorie. Que la Golf ait une meilleure note que la Classe S ne veut pas dire qu'elle est meilleure. Cela veut dire que dans sa catégorie, elle fait référence. La Classe S est évidemment largement au-dessus dans beaucoup de domaines (pas tous d'ailleurs) mais dans sa catégorie, elle ne mérite pas autant que la Golf. C'est plus clair ?

MC

bon alors ça veut dire que la GTD est une merde à côté de la GTI et ses 17.6? Ben allez voir le Moniteur alors, parce que eux pensent l'inverse, ils disent même que son tarif n'est pas justifié comparé à la SEAT Léon comparable (5000€ de moins!). Et sous 1750 tr/min, le 4-cylindres Diesel est plutôt anémique.

Faut aussi savoir prendre de la hauteur dans le jugement!

Par §The420Oo

vraiment belle ! :bien:

Par

A 33000, je me dirige sur autre chose....

Par Anonyme

en hommage au sport portugais ce dimanche : le diechel ça poue

Par

990 euro une option pour avoir un bruit de tracteur.....:ptdr:

alors que sont prix devrait être de 2000 euro plus chère que ça cousine la Seat, Elle est plus chère que du vrai Prenium comme la 120d.

Par Anonyme

elle a l'air sympa cette berline.

On regrettera juste sont poids de 1300 kgs et son prix bien trop élevé.

Bon après c'est la golf: comme l'a dit Mr Garcia: "la voiture de ceux qui n'aiment pas l'automobile" ;)

Par Anonyme

le pendant gazolé de la GTI , MWOUAI bof quand même , pas vraiment d'équivalent ; il suffit de regarder les performances et l'agrément de conduite (voire plaisir pour la GTI) ça n'a rien de comparable : 1.5 sec de diff au 0-100 , 2 sec de diff au 80-120, 6sec de diff au 0-180... etc

Par

En réponse à Anonyme

elle a l'air sympa cette berline.

On regrettera juste sont poids de 1300 kgs et son prix bien trop élevé.

Bon après c'est la golf: comme l'a dit Mr Garcia: "la voiture de ceux qui n'aiment pas l'automobile" ;)

Tu sors d'ou cette phrase?

Par

En réponse à Anonyme

bon alors ça veut dire que la GTD est une merde à côté de la GTI et ses 17.6? Ben allez voir le Moniteur alors, parce que eux pensent l'inverse, ils disent même que son tarif n'est pas justifié comparé à la SEAT Léon comparable (5000€ de moins!). Et sous 1750 tr/min, le 4-cylindres Diesel est plutôt anémique.

Faut aussi savoir prendre de la hauteur dans le jugement!

Je n'empoierai pas ces mots là mais oui, elle est moins intéressante qu'une GTI dans le concept.

Pour ce qui concerne le moteur "anémique" (si l'on peut dire) sous les 1 750 tours, peut-être en boîte mécanique, oui, mais la boîte DSG gomme bien le défaut.

Enfin, pour parler du tarif, il me semble que je dis EXACTEMENT la même chose : trop cher et pas justifié par rapport à la Leon. Relisez bien l'article !

MC

Par Anonyme

En réponse à manuel cailliot

Je n'empoierai pas ces mots là mais oui, elle est moins intéressante qu'une GTI dans le concept.

Pour ce qui concerne le moteur "anémique" (si l'on peut dire) sous les 1 750 tours, peut-être en boîte mécanique, oui, mais la boîte DSG gomme bien le défaut.

Enfin, pour parler du tarif, il me semble que je dis EXACTEMENT la même chose : trop cher et pas justifié par rapport à la Leon. Relisez bien l'article !

MC

Je vois vraiment pas comment la BVA pourrait gommer les effets d'un moteur anémique à bas régime:hum: en tout cas pas sur les premiers rapports, et c’est en ville et dans les zones assez lentes (comme en montagne, ou sur les départementales) que ce problème sera le plus pénalisant. Mais c'est justement ce que je vous reproche, car après tout, si vous voyez même plus de (certaines) qualités dans cette Golf que dans une Classe S...(Je ne suis pas pro Merco, mais là, quand même:hum: )alors vous manquez de jugement. Et ça se voit constamment (pas seulement vous, c’est une épidémie chez Caradisiac).

D'ailleurs, si elle ne justifie pas son prix, dites-moi quelle pondération vous accordez à ce point dans votre notation? Et quelle pondération pour la tonalité intérieure, avec ces tissus hideux? etc. etc. etc.

Par Anonyme

Au moins au niveau esthétique c'est mieux que les milliers de Golf qu'on rencontre dans la rue. Après des valeurs de couple pareilles sur une traction je trouve que c'est vraiment abusé. Un simple départ en courbe en devient dangereux.

Par §luc063GF

Quitte à prendre une Golf sportive. Faut surtout pas prendre un mazout. Perso j'échangerais pas ma VR6 contre ça. lol

Par §rid377MK

Bravo Volkswagen la GTD est une belle réussite mais si je préféré la GTI.

Par

En réponse à Anonyme

Je vois vraiment pas comment la BVA pourrait gommer les effets d'un moteur anémique à bas régime:hum: en tout cas pas sur les premiers rapports, et c’est en ville et dans les zones assez lentes (comme en montagne, ou sur les départementales) que ce problème sera le plus pénalisant. Mais c'est justement ce que je vous reproche, car après tout, si vous voyez même plus de (certaines) qualités dans cette Golf que dans une Classe S...(Je ne suis pas pro Merco, mais là, quand même:hum: )alors vous manquez de jugement. Et ça se voit constamment (pas seulement vous, c’est une épidémie chez Caradisiac).

D'ailleurs, si elle ne justifie pas son prix, dites-moi quelle pondération vous accordez à ce point dans votre notation? Et quelle pondération pour la tonalité intérieure, avec ces tissus hideux? etc. etc. etc.

C'est simple, Un moteur est anémique sous les 1 750 tours, si on reste sous les 1750 tours ! Même avec la boîte mécanique, si on rétrograde, on retrouve du couple et des performances. Or, la boîte DSG rétrograde toute seule, et bien plus rapidement que n'importe quel conducteur. A l'accélération et en reprise, elle maintient le moteur dans sa plage de fonctionnement optimal. Si on est sous les 1 750 tours que vous citez, et qu'on a besoin de relancer, une pression sur l'accélérateur, et la boîte tombe un ou deux rapports. C'est ce qu'on a tendance à ne PAS faire avec une boîte méca, ce qui a pour résultat de laisser penser à des moteurs anémiques. Je schématise mais c'est l'idée. Quant à trouver des qualités à cette Golf supérieures à celles de la Mercedes Classe S, je confirme oui ! Le rapport habitabilité/encombrement est meilleur. La modularité est meilleure, le dynamisme de conduite est meilleure. Le rapport entre la puissance et les performances est meilleur. La boîte est plus réactive. L'ergonomie est meilleure (même si la Mercedes s'est bien améliorée). Voilà, entre autres exemples. Mais je suis bien d'accord que globalement, la Classe S est dans un autre monde, mais la concurrence de la Mercedes est aussi dans un autre monde ! Alors que la concurrence de la Golf est rarement au même niveau, sauf sur le volume de coffre pour quelque modèles. Et puis c'est facile de faire une excellente voiture quand on la vend 100 000 €. Beaucoup moins quand on la vend à partir de 18 000 € comme cette Golf.

Pour finir, nos notes ne sont pas pondérées, c'est ainsi. Et on ne note pas le style, on ne donne une appréciation que sur son "originalité", que ce soit beau ou laid...

MC

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Au moins au niveau esthétique c'est mieux que les milliers de Golf qu'on rencontre dans la rue. Après des valeurs de couple pareilles sur une traction je trouve que c'est vraiment abusé. Un simple départ en courbe en devient dangereux.

c'est justement ce que (d'autres essais plus sérieux) lui reproche. Rien dans la culotte sous 1750trm et ensuite un petit coup de pied au cul.. Bref, c'est pas un modèle de "conduisibilité" ce truc là, niveau agrément de conduite ça ne peut pas le faire... C'est le genre de voiture strictement limité aux autoroutes allemandes pour un commercial qui peut pas assumer la conso d'une GTI...:hum: Mais alors mettre autant d'argent dans ce qui n'a ni âme ni esthétique.. On trouve mieux au même prix et aussi bien nettement moins cher. Ce qui aurait du motiver une note nettement plus faible.

Maintenant il y a peut-être le chèque...:cubitus:

Par Anonyme

En réponse à manuel cailliot

C'est simple, Un moteur est anémique sous les 1 750 tours, si on reste sous les 1750 tours ! Même avec la boîte mécanique, si on rétrograde, on retrouve du couple et des performances. Or, la boîte DSG rétrograde toute seule, et bien plus rapidement que n'importe quel conducteur. A l'accélération et en reprise, elle maintient le moteur dans sa plage de fonctionnement optimal. Si on est sous les 1 750 tours que vous citez, et qu'on a besoin de relancer, une pression sur l'accélérateur, et la boîte tombe un ou deux rapports. C'est ce qu'on a tendance à ne PAS faire avec une boîte méca, ce qui a pour résultat de laisser penser à des moteurs anémiques. Je schématise mais c'est l'idée. Quant à trouver des qualités à cette Golf supérieures à celles de la Mercedes Classe S, je confirme oui ! Le rapport habitabilité/encombrement est meilleur. La modularité est meilleure, le dynamisme de conduite est meilleure. Le rapport entre la puissance et les performances est meilleur. La boîte est plus réactive. L'ergonomie est meilleure (même si la Mercedes s'est bien améliorée). Voilà, entre autres exemples. Mais je suis bien d'accord que globalement, la Classe S est dans un autre monde, mais la concurrence de la Mercedes est aussi dans un autre monde ! Alors que la concurrence de la Golf est rarement au même niveau, sauf sur le volume de coffre pour quelque modèles. Et puis c'est facile de faire une excellente voiture quand on la vend 100 000 €. Beaucoup moins quand on la vend à partir de 18 000 € comme cette Golf.

Pour finir, nos notes ne sont pas pondérées, c'est ainsi. Et on ne note pas le style, on ne donne une appréciation que sur son "originalité", que ce soit beau ou laid...

MC

OK, on a compris, les comparaisons débiles avec la Classe S:biggrin:, manque total de discernement, j'abandonne. Heureusement qu'il y a une presse auto sérieuse pour tester les voitures, et que vous n'êtes pas indispensable. :coucou:

Par Anonyme

Avant de partir je précise quand même que mon Solex était bien mieux qu'une Ferrari : Moins cher à l'achat, moins couteux en entretien et consommant moins. Mais je précise, ce n'est que sur certains points qu'il était meilleur, mais ça valait le coup d'en faire la comparaison.:buzz:

Par §her571OI

Pas mal la caisse, j'aime surtout le look maintenant question motorisation je me tournerai vers la GTI

Par

pour avoir conduit les ancien TDI 170cv, sous 2000 t/min le turbo etait deja trop on/off donc aucun plaisir avec la boite manuel.

d'autre modèle sont bien plus linaire sous cette tranche de conduite, je pense au 120d et même le 2.0 CRDI 184cv hyundai.

Par Anonyme

Une bonne caisse de kakou :sol:

Par Anonyme

Vu le prix c'est même pas la peine. Chez d'autre constructeur on a le plus haut de gamme + option pour moin cher.

Certes, pas une Golf, mais justement c'est bien ça le soucis, il y a mieux ailleurs et moins cher.

Par Anonyme

si c'est pour faire du 6litres en mixte je préfère rouler avec mon petit 1,4 essence TSI 160 sur la golf 6 qui procure un agrément à mon avis supérieur et une plage d'utilisation entre 1500 et 6000 tr/min du bonheur en DSG 7. et la conso mixte dépasse rarement les 7litres . comme quoi un 1.4 essence fera toujours mieux qu'un 2.0 mazout...

Par Anonyme

"montée dans sa version DSG7 à embrayage à sec sur certains modèles du groupe" - Je crois que la DSG 7 est toujours humide (bain d'huile) contrairement à la DSG 6 qui elle est bien sèche.

Par

En réponse à Anonyme

"montée dans sa version DSG7 à embrayage à sec sur certains modèles du groupe" - Je crois que la DSG 7 est toujours humide (bain d'huile) contrairement à la DSG 6 qui elle est bien sèche.

Naaaannn anonyme de 21h25.

C'est bien le Manu qui a raison ( comme souvent ).

Par Anonyme

Oh mince ils l'ont fait. Déjà qu'avec 140 chevaux ce 2 litres n'est pas le roi de la fiabilité, alors là... Tremblez doux rêveurs, vous n'êtes pas sortis de vos ennuis !

Par Anonyme

Bon essai mais je suis pas du tout d'accord en ce qui concerne la sonorité en mode Sport

Honnêtement le sound generator est très efficace (sans être envahissant), et le son obtenu ne fait pas du tout diesel, jugez par vous même

http://www.youtube.com/watch?v=oPnzazpm81s

Par Anonyme

"Je crois que la DSG 7 est toujours humide (bain d'huile) contrairement à la DSG 6 qui elle est bien sèche."

Et bien tu crois mal.

Toutes les DSG6 sont à bain d'huile, et la majorité des DSG7 sont à sec (exception faite de la DSG7 montée sur le Tiguan).

Par Anonyme

Par manuel cailliot le 29 Septembre 2013 à 19h49

Alors que la concurrence de la Golf est rarement au même niveau

-----------

Ben justement, ce qui est curieux c'est qu'il n'y a qu'ici que la Golf 7 est autant encensée.. Et en brave type, je préfère faire une moyenne de ce que je vois.. Conclusion : la Golf 7, si elle est une excellente voiture intrinsèquement, n'est pas si géniale que vous nous le laissez entendre.

Quant aux 18000 euros, encore faut-il voir les choses dans leur ensemble. A ce prix-là, on a un semblant de Golf, là où plusieurs concurrentes font mieux. Il faudrait aussi sortir de la tête des gens le fait qu'une allemande est naturellement robuste et fiable, car ça n'est globalement plus le cas, la Golf n'y échappant pas.

Par Anonyme

Encore une merdasse diesel, les constructeurs n ont pas encore compris que le vent tourne??? d ici qq temps plus personne ne voudra de mazout, peu importe la marque, va falloir évoluer...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Encore une merdasse diesel, les constructeurs n ont pas encore compris que le vent tourne??? d ici qq temps plus personne ne voudra de mazout, peu importe la marque, va falloir évoluer...

Le vent tourne ??

Vu ce qui se passe aux USA je crois pas non....

Par Anonyme

Quitte a prendre une diesel, autant prendre une 330d.. A 30k€ on trouve de bonnes occasions. Un autre monde.

Par §cha482zp

Parfait pour le grand rouleur allemand sur ses autobahn .

Pas pour le péquenaud français sur ses autoroutes à péage encombrées et à vitesse de plus en plus réduite .

Bravo VW !

Par

Par Anonyme le 29 Septembre 2013 à 22h26: Comme tu dis, un autre monde, celui des fauches qui passent leur temps a compter le moindre centime pour se donner l'impression d'avoir depense leur argent plus intelligement que les autres. Alors que ces derniers passent ce temps a bosser pour vivre et se payer ce qu'ils veulent, quand ils veulent, sans avoir a chercher et savoir ce qu'on peut faire avec tel ou tel budget. Tu sais pour 33Ke, tu as 3 logan, des twingo d'occase, 30 scooters, 130 solex, 40 ans d'abonnement Navigo...etc...

Par Anonyme

Ca fait cher pour une chaudière à condensation, même pas équiper d'un plancher chauffant pour ambiancer l'intérieur triste digne des seventies.

Un vrai pièges à gogo.

Par Anonyme

surtout que c'est dit dans toute la presse (honnête) cette golf n'a rien dans le slip sous 1750trm, et s'excite d'un coup au-dessus. Bref, c'est inconduisible et faut jute se taper du 180 km/h sur l'autoroute (allemande) pour peut-être y trouver un avantage, mais à ce prix y a beaucoup mieux.

Par Anonyme

A ce prix justement , en neuf. Vous allez chez le grand frère Audi et vous avez une A3 avec 180cv mais des vrais en essence sur le 1.8 TSI et même avec le quattro. Autant vous dire que la puissance passe au sol pas comme sur cette gtd qui patine que un filet d'eau, et les perf du TSI sont bien plus sympa. Chacun son plaisir mais des accélérations qui ont du mal à passer et entre 1750 et 3500 tr ça me fait pas franchement rêver . Mazout sportif je ne suis toujours pas sur que ça existe...

Par §SAG155Hx

Une fois de plus, certains commentateurs sont parfaitements ridicules et ne comprennent absolument rien à commencer par la note qu'ils comparent à la CLASSE S. Et cet argument sur le SMIC, c'est brillant...de bêtise!!! Bref, il faut de tout pour faire un monde...

Pour revenir au sujet de cette GOLF GTD, c'est une bonne voiture une fois de plus mais je regrette, comme pour la précédente, qu'il faille passer la case des options pour avoir des jantes en 18"... Je trouve cela un peu mesquin...

Donc on pourrait se retourner sur une 150 CARAT DSG6 avec le pack R-LINE int. et ext sauf que avec les jantes 18" et les feux xenon + led, elle vous coutera plus qu'une GTD en 18" plus puissante et mieux équipée!!! Allez comprendre...

Par Anonyme

Comme toujours sur les articles concernant les caisses étrangères (et surtout les allemandes), les racistes et frustrés sont de sortie. Allez-y les gars, lâchez-vous, ça vous coûtera rien contrairement à la thérapie que vous devriez suivre. Mais n'oubliez pas, vos petits commentaires haineux de bas de plafonds n'affectent en rien les ventes et l'image de ces marques. Vous crachez votre venin dans le vent. Et c'est bien divertissant pour nous de vous voir perdre votre temps à longueur de journée.

Autre chose: c'est facile d'insulter un journaliste en restant bien planqué derrière son pc. Mais aucun d'entre vous n'a le courage de lui dire sa façon de penser en face. Si Caradisiac ne vous plait pas: mettez les voiles, personne ici ne vous regrettera.

Thérapie les gars, thérapie...

Par Anonyme

on sent les rageux ici :coolfuck:

Par §Nix002Cy

En réponse à Anonyme

Comme toujours sur les articles concernant les caisses étrangères (et surtout les allemandes), les racistes et frustrés sont de sortie. Allez-y les gars, lâchez-vous, ça vous coûtera rien contrairement à la thérapie que vous devriez suivre. Mais n'oubliez pas, vos petits commentaires haineux de bas de plafonds n'affectent en rien les ventes et l'image de ces marques. Vous crachez votre venin dans le vent. Et c'est bien divertissant pour nous de vous voir perdre votre temps à longueur de journée.

Autre chose: c'est facile d'insulter un journaliste en restant bien planqué derrière son pc. Mais aucun d'entre vous n'a le courage de lui dire sa façon de penser en face. Si Caradisiac ne vous plait pas: mettez les voiles, personne ici ne vous regrettera.

Thérapie les gars, thérapie...

"Comme toujours sur les articles concernant les caisses étrangères (et surtout les allemandes), les racistes et frustrés sont de sortie"

Parce qu'il n'y en a pas sur les articles de caisses françaises?

Allez ferme-la...:roll:

Par Anonyme

En réponse à §Nix002Cy

"Comme toujours sur les articles concernant les caisses étrangères (et surtout les allemandes), les racistes et frustrés sont de sortie"

Parce qu'il n'y en a pas sur les articles de caisses françaises?

Allez ferme-la...:roll:

Nixou l'un des racistes attitrés (et traitre) du site nous honore de sa présence...

Par Anonyme

ma clio dci 70 la poutre au feu rouge cette daube!! :areuh:

Par §eri103wU

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est clair ... si on rajoute en plus que pour la "Viwi" on a droit à la conso constructeur de 4 litres / 100... et pour les autres c'est la valeur relevée lors de l'essai en mode rallye dans les cols de montagne... De toute façon sur CARA il faut appliquer un barême correctif de mauvaise foi sur les essais. Si c'est une VW tu peux retirer directement 2 à 3spoints à la note, le reste du groupe VAG, Mercedes, BM, KIA tu peux enlever 1 à 2 points, Renault, Opel, Ford à peu près en zone neutre, Citroën tu peux rajouter 1 point, et Peugeot 2 points. ça permet de retomber presque sur une notation objective.

Par §Nix002Cy

En réponse à Anonyme

Nixou l'un des racistes attitrés (et traitre) du site nous honore de sa présence...

Hé ducon! Le traitre c'est celui qui est soumis à un autre pays que la France.

En l'occurrence toi, pas moi.

Par

je veux pas dire, mes l'A3 avec le même chassie et des suspension piloté en plus se fait torché en tenue de route par la 308. c'est pour dire le comportement routier de cette Golf :chut:

Par

En réponse à §SAG155Hx

Une fois de plus, certains commentateurs sont parfaitements ridicules et ne comprennent absolument rien à commencer par la note qu'ils comparent à la CLASSE S. Et cet argument sur le SMIC, c'est brillant...de bêtise!!! Bref, il faut de tout pour faire un monde...

Pour revenir au sujet de cette GOLF GTD, c'est une bonne voiture une fois de plus mais je regrette, comme pour la précédente, qu'il faille passer la case des options pour avoir des jantes en 18"... Je trouve cela un peu mesquin...

Donc on pourrait se retourner sur une 150 CARAT DSG6 avec le pack R-LINE int. et ext sauf que avec les jantes 18" et les feux xenon + led, elle vous coutera plus qu'une GTD en 18" plus puissante et mieux équipée!!! Allez comprendre...

C'est normal, c'est un peu comme les packs d'option.

Si tu prends une voiture en finition de base, et que tu rajoute 40 options, ça te reviendra plus cher que de prendre une version plus haut de gamme et dont pas mal d'option sont inclu dans la finition. Même si tu as plein d'option en plus qui ne te serve à rien.

C'est un peu comme quand tu achètes 2 canettes de coca 33cl plus chère qu'une bouteille de 1,5l...

Par

En réponse à §eri103wU

C'est clair ... si on rajoute en plus que pour la "Viwi" on a droit à la conso constructeur de 4 litres / 100... et pour les autres c'est la valeur relevée lors de l'essai en mode rallye dans les cols de montagne... De toute façon sur CARA il faut appliquer un barême correctif de mauvaise foi sur les essais. Si c'est une VW tu peux retirer directement 2 à 3spoints à la note, le reste du groupe VAG, Mercedes, BM, KIA tu peux enlever 1 à 2 points, Renault, Opel, Ford à peu près en zone neutre, Citroën tu peux rajouter 1 point, et Peugeot 2 points. ça permet de retomber presque sur une notation objective.

Bonjour ericjeune !

Dans le genre mauvaise foi, vous êtes pas trop mal non plus, avouez ! ;-) Je cite les 4,2 et 4,5 litres constructeur, mais je précise que ma conso relevée est de 6,3 litres, tout en ayant fait très peu de ville, ça aurait été plus sinon... Cela dit c'est une bonne valeur par rapport à la puissance et au fait que j'ai fait quelques pointes sur autobahn sur la route du salon de Francfort.

Et votre remarque, venant de quelqu'un qui, si j'ai bien compris, travaille pour le groupe PSA, pourrait tout autant être taxée de subjectivité ! Mais je ne vous en veux pas, rassurez-vous.

Cordialement

MC

Par Anonyme

En réponse à §Nix002Cy

Hé ducon! Le traitre c'est celui qui est soumis à un autre pays que la France.

En l'occurrence toi, pas moi.

Déjà la vulgarité, cela ne m'étonne pas de vous. Un raciste, un traitre et un sans-éducation. Trahir ses alliés, c'est trahir aussi les siens. Donc oui, vous êtes un vendu. Je vous laisse Môsieur, mon repas mérite plus d'attention que les individus de votre espèce.

Par

le MUST des compactes !

à faire réver les constructeurs généralistes qui ne dépassent pas 130 ch sur leur compacte banale.....,

ici , on a un bon moteur, équipement riche, technologie de pointe sous une carrosserie classique de Golf ....pas étonnant que cette GOLF soit la Meilleure et la + vendue en Europe !

Par

"Elle a une meilleure note que la Classe S cette daube:hum:

ça va? le chèque était gros"

J'me dit ça depuis longtemps aussi , au final je pense que Cara note par catégorie de véhicules .. :jap:

Quoi qu'il en soit on est du même avis , 15,9 pour une énième merde grise qui n'adopte qu'un nouveau pare choc avant et un moulin "sportif" aux prestations ridicules face à une 125D de 218 cv c'est ptetre un peu trop bien noté non ? :buzz:

Par Anonyme

Celui qui veut du salaire : il se bouge et il bosse. Marre de niveler par le bas, en s'alignant sur les cas sociaux et autres losers! Pour le reste : "sans maîtrise, la puissance n'est rien" Une 308 de 30-50cv de moins sera plus efficace que ce fade châssis sousvireur à outrance, comme sait nous le pondre vag-audi.

Par Anonyme

Pour moi aussi la GOLF est banale.D'ailleurs la plus banale.C'est le moins que peut faire une voiture du peuple.Vite une Audi a ce prix là!

Par

En réponse à §eri103wU

C'est clair ... si on rajoute en plus que pour la "Viwi" on a droit à la conso constructeur de 4 litres / 100... et pour les autres c'est la valeur relevée lors de l'essai en mode rallye dans les cols de montagne... De toute façon sur CARA il faut appliquer un barême correctif de mauvaise foi sur les essais. Si c'est une VW tu peux retirer directement 2 à 3spoints à la note, le reste du groupe VAG, Mercedes, BM, KIA tu peux enlever 1 à 2 points, Renault, Opel, Ford à peu près en zone neutre, Citroën tu peux rajouter 1 point, et Peugeot 2 points. ça permet de retomber presque sur une notation objective.

PSA ....comme étalon on a vu mieux, !!!

tellement qu'ils sont près de la faillite avec leurs modéles que personne ne veut , et construits par des Cgtistes fainéants et ringards .

mieux vaut tourner notre regard vers une industrie compétente !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Visiblement pas autant de jaloux que les 308 et autre Renault où le nombre de commentaires haineux et ridicule est bien supérieur.

Par §Nix002Cy

En réponse à Anonyme

Déjà la vulgarité, cela ne m'étonne pas de vous. Un raciste, un traitre et un sans-éducation. Trahir ses alliés, c'est trahir aussi les siens. Donc oui, vous êtes un vendu. Je vous laisse Môsieur, mon repas mérite plus d'attention que les individus de votre espèce.

Raciste contre les cons, je l'admets volontiers!

Alors dis-nous c'est quoi tes alliés?

Il y a 60 ans pour certains c'était l'Allemagne, pour d'autres c'était les anglosaxons

Pour ma part je me fous de l'un comme de l'autre seule la France m'interesse

"Un pays n'a pas d'alliés n'a que des interêts." Degaulle

Mais vas-y éduques nous, à quelle puissance étrangère il faudrait selon toi être soumis pour ne pas etre traitre à la France dans ta tête de tordu?

Vas-y qu'on se marre...

Par Anonyme

Et sinon, 3 choses à retenir :

- la 308 n'a pas encore été vaincue par la golf en 10tests compararifs

- elle est mieux notée en finition que la classe A, par nombre de presses allemandes

- vag audi doit faire une gigantesque vague de rappels sur des dsg défectueuses en Chine, depuis ce we. Vivement que ça se sache dans les prochaines semaines!

Par

En réponse à Anonyme

Notez seulement l'intérieur avec le tissus des sièges façon serviette de cuisine. Et le gars aime ça:beuh::cubitus:

t'es un âne toi.. c'est un clin d’œil plus qu'autre chose

Par

En réponse à manuel cailliot

Bonjour ericjeune !

Dans le genre mauvaise foi, vous êtes pas trop mal non plus, avouez ! ;-) Je cite les 4,2 et 4,5 litres constructeur, mais je précise que ma conso relevée est de 6,3 litres, tout en ayant fait très peu de ville, ça aurait été plus sinon... Cela dit c'est une bonne valeur par rapport à la puissance et au fait que j'ai fait quelques pointes sur autobahn sur la route du salon de Francfort.

Et votre remarque, venant de quelqu'un qui, si j'ai bien compris, travaille pour le groupe PSA, pourrait tout autant être taxée de subjectivité ! Mais je ne vous en veux pas, rassurez-vous.

Cordialement

MC

Les notes étant sujets à débat, à quand un classement par catégorie plutôt que des notes. Ça aurait plus de sens non?

Par §eri103wU

En réponse à manuel cailliot

Bonjour ericjeune !

Dans le genre mauvaise foi, vous êtes pas trop mal non plus, avouez ! ;-) Je cite les 4,2 et 4,5 litres constructeur, mais je précise que ma conso relevée est de 6,3 litres, tout en ayant fait très peu de ville, ça aurait été plus sinon... Cela dit c'est une bonne valeur par rapport à la puissance et au fait que j'ai fait quelques pointes sur autobahn sur la route du salon de Francfort.

Et votre remarque, venant de quelqu'un qui, si j'ai bien compris, travaille pour le groupe PSA, pourrait tout autant être taxée de subjectivité ! Mais je ne vous en veux pas, rassurez-vous.

Cordialement

MC

Bonjour, je ne critique pas votre travail (enfin si critique il y a, je ne dénigre pas, en tout cas j'essaie) mais force est de constater que certaines notes paraissent surprenantes, et que les consommations réalisées lors des essais dépendent des conditions de circulation et de l'essayeur, c'est pourquoi je militais pour des essais "normalisés", même si dans la pratique c'est impossible (circuits d'essais choisis par les constructeurs, aléas climatique...) Force est de constater que certraines marques sont plus mises en valeur que d'autres, et pas forcément à juste titre, ou alors pas pour les bonnes raisons, mais encore une fois, je comprends qu'il soit difficile de se prononcer sur le vieillissement d'une voiture qu'on a eu 24 ou 48 heures entre les mains, et qu'on préfère se baser sur une réputation. (fondée ou non)

Par Anonyme

Vraiment inutile cette Golf !!

En plus, elle ne change presque pas par rapport aux autres.

Une vrai bouse commme beaucoup de personnes ici

Par Anonyme

Vous allez nous pondre un article sur tous les moteurs et versions de cette chariotte ou quoi ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

" pour avoir essayé les deux (golf et C4) la francaise domine largement en terme de confort / tenue de route. La finition de la C4 est excellente et a 33 k€ vous avez tout(cuir siège électrique massant chauffant, bi-xenon directionnel, AFIL, detection angle mort, boite auto,GPS bluetouth,Hifi DENON...)

Aucune objectivité c'est affligeant "

-------------------------------------------------------------------

Et donc toi tu serais plus objectif que la presse n'est ce pas ?

Vous êtes marrant quand même, lorsque la presse encense la nouvelle 308, vous la trouvez objective, mais quand la presse encense la Golf, elle est corrompu et subjective...

Bref

Par

Je suis effaré de l'animosité qui existe,latente,entre commentateurs d'un article,apparemment sans parti pris,article sur un essai de voiture.C'est juste affligeant de s'invectiver ou de s'insulter parcequ'un tel ou un tel préfère VW à Renault ou l'inverse.Vos logos de capot brillent tellement que vous pourriez vous y mirer le nombril.

Par Anonyme

34000 euros

pour une SIMPLE golf mazout qui a du mal a passer 180 canassons par terre !!!

sacré chassis en effet ce MQB , je comprends maintenant pourquoi on lui met 4 roues motrices au dessus de 250 cv

vive mon bijou de meg3 rs 265 qui m'a coutée JUSTE 10.000 de moins par mandataire que cette savonette

Par

En réponse à Pagani-Zonda

"Elle a une meilleure note que la Classe S cette daube:hum:

ça va? le chèque était gros"

J'me dit ça depuis longtemps aussi , au final je pense que Cara note par catégorie de véhicules .. :jap:

Quoi qu'il en soit on est du même avis , 15,9 pour une énième merde grise qui n'adopte qu'un nouveau pare choc avant et un moulin "sportif" aux prestations ridicules face à une 125D de 218 cv c'est ptetre un peu trop bien noté non ? :buzz:

" Quoi qu'il en soit on est du même avis , 15,9 pour une énième merde grise qui n'adopte qu'un nouveau pare choc avant et un moulin "sportif" aux prestations ridicules face à une 125D de 218 cv c'est ptetre un peu trop bien noté non ? "

Bmw Série 1 : tarifs excessif, coffre tout juste dans la moyenne, habitabilité arrière médiocre, liste d'option interminable, confort moyen, etc...

Par contre moteur et comportement routier au top... Mais ce n'est pas ce qui intéresse le client lmabda :-(

Par §Nix002Cy

En réponse à ab2o12

" pour avoir essayé les deux (golf et C4) la francaise domine largement en terme de confort / tenue de route. La finition de la C4 est excellente et a 33 k€ vous avez tout(cuir siège électrique massant chauffant, bi-xenon directionnel, AFIL, detection angle mort, boite auto,GPS bluetouth,Hifi DENON...)

Aucune objectivité c'est affligeant "

-------------------------------------------------------------------

Et donc toi tu serais plus objectif que la presse n'est ce pas ?

Vous êtes marrant quand même, lorsque la presse encense la nouvelle 308, vous la trouvez objective, mais quand la presse encense la Golf, elle est corrompu et subjective...

Bref

C'est plutôt l'inverse je trouve, dès qu'un journaliste française encense une française, il n'y a pas 2 minutes à attendre pour qu'il se fasse taxer de chauvin, pro-national, partial etc etc

Par

En réponse à §Nix002Cy

C'est plutôt l'inverse je trouve, dès qu'un journaliste française encense une française, il n'y a pas 2 minutes à attendre pour qu'il se fasse taxer de chauvin, pro-national, partial etc etc

C'est pas faux... Faut dire que le français aime se dévaloriser...

Par Anonyme

*C'est plutôt l'inverse je trouve, dès qu'un journaliste française encense une française, il n'y a pas 2 minutes à attendre pour qu'il se fasse taxer de chauvin, pro-national, partial etc etc*

oh le gros troll ce clown, c'est tout l'inverse! Dés qu'un journaliste encense une étrangère il se fait traiter de collabo! Quelle mauvaise foi :pfff:

Par Anonyme

Inutile de tergiverser, cette golf est sans surprise, sans saveur et pour ce prix, on trouve beaucoup mieux ailleurs, mais moins cher. Le terme de diesel sportif serait il devenu un pléonasme pour certains? Je ne donne pas cher sur la longévité des disques et des garnitures, des pneus, du turbo, de l'egr, de la culasse... Ici, la vocation économe du diésel c'est du passée : son entretien atteindra les sommets du premium.

Par

En réponse à clefdedouze

Les notes étant sujets à débat, à quand un classement par catégorie plutôt que des notes. Ça aurait plus de sens non?

En voila une bonne idée!

Pour parfaire les notations, peut-être qu'un tableau récapitulatif des notes obtenues par chaque véhicule d'une même catégorie aiderait à justifier les quelques écarts relevés.

Je pense qu'il s'agirait autant d'un pense-bête que d'un garde-fou.

A la décharge des essayeurs, lorsque l'on a pas d'élément de comparaison sous les yeux, on ne peut pas être objectif à 100%. Personne ne le peut.

Alors que si l'on a le tableau de notation (avec critères chiffrés) sous les yeux, tout un chacun pourra y retrouver ses petits, et éviter toute forme de subjectivité.

Mais si je dois être d'accord avec un essai, c'est bien celui de cette Golf.

Pour une fois les consommations sont proches de ce que l'on reproduit dans la réalité, quelques défauts sont relevés et certaines qualités aussi.

Reste à caradisiac de faire un petit effort sur le fait de ne pas seulement se fier aux réputations, mais d'observer comme l'on fait bon nombre d'utilisateurs que la qualité de fabrication n'est pas aussi exceptionnelle que ce que l'on entend au marketing Volkswagen.

En effet, bon nombre d'utilisateurs de golf, dont j'ai fait partie, ont trouvé la qualité très décevante. Pas mieux que l'ancienne, voire pire par endroit.

Certains journalistes habitués de la marque, non soumis au marketing et essayant l'objectivité l'ont relevés.

Je pense notamment à un essai 10000km sur l'automobile magazine fait par un possesseur de golf depuis 25ans.

Par

Si je devais donner un avis sur cette golf, je reprendrais celui de monsieur Cailliot:

Pour ce prix, on trouve une 120d correctement équipée.

Et alors on consommerait 1.5L/100km de moins, on la revendrait mieux et plus chère, on aurait une qualité supérieure, une insonorisation tout autre, un agrément de conduite d'un autre monde, etc etc etc.

M'enfin cette golf n'est pas une mauvaise voiture, mais son prix est trop prétentieux.

Par Anonyme

La Golf Diesel est le symbole de tout ce que je déteste dans l'automobile :cyp:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le même qu'en Mégane, Clio, Mercedes ou BM...

Par Anonyme

ce que tu demandes c'est tout simplement ce que d'autres font depuis des décennies. le Moniteur Automobile a un classement standard qu'ils appliquent à la lettre, et crois moi, les allemands en prennent pour leur grade, autant que les autres. Tout est passé au peigne fin mais on a le détail de la notation, avec des appréciations que le journaleux lambda franchouillard est incapable de rapporter. Autre bonne presse, l'Automobile Magazine, les seuls à respecter la norme ISO9001 en France, ça leur coute cher car il faut l'équipement adéquat et respecter un cahier des charges rigoureux, mais au moins c'est fiable. Les autre sont de rigolos. De Chapatte à caradisiac, ce sont des branleurs qui parlent 10 minutes des plastics ou de ce qui les branche, ce dont on devrait se foutre en toute bonne logique.

Par Anonyme

GOLF quelque soit la version > 308 quelque soit la version c'est tous les franchouillard :roll:

Par Anonyme

En réponse à ab2o12

" pour avoir essayé les deux (golf et C4) la francaise domine largement en terme de confort / tenue de route. La finition de la C4 est excellente et a 33 k€ vous avez tout(cuir siège électrique massant chauffant, bi-xenon directionnel, AFIL, detection angle mort, boite auto,GPS bluetouth,Hifi DENON...)

Aucune objectivité c'est affligeant "

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Et donc toi tu serais plus objectif que la presse n'est ce pas ?

Vous êtes marrant quand même, lorsque la presse encense la nouvelle 308, vous la trouvez objective, mais quand la presse encense la Golf, elle est corrompu et subjective...

Bref

écoute, lis la presse, même la plus bouffonne, (genre direct8 ) et tous te diront que la C4 est la plus confortable de sa catégorie et que la finition est très bonne. Maintenant si tu as des œillères de franchouillard anti-française...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

GOLF quelque soit la version > 308 quelque soit la version c'est tous les franchouillard :roll:

Va lire le comparatif de l'Automobile Magazine, ou de l'Argus, ils disent excactement l'inverse. La 308 bat à l'aise la Golf. Surtout lorsque la Golf ne peut pas mettre tout son attirail destiné à compenser ses faiblesses, genre amortissement piloté, là elle prend un claque sévère. Maintenant si tu préfères les tape-culs bine moche, garde ta Golf pourrie avec sa DSG qui lâche à 20.000KM.:roll:

Par Anonyme

En réponse à manuel cailliot

Bonjour ericjeune !

Dans le genre mauvaise foi, vous êtes pas trop mal non plus, avouez ! ;-) Je cite les 4,2 et 4,5 litres constructeur, mais je précise que ma conso relevée est de 6,3 litres, tout en ayant fait très peu de ville, ça aurait été plus sinon... Cela dit c'est une bonne valeur par rapport à la puissance et au fait que j'ai fait quelques pointes sur autobahn sur la route du salon de Francfort.

Et votre remarque, venant de quelqu'un qui, si j'ai bien compris, travaille pour le groupe PSA, pourrait tout autant être taxée de subjectivité ! Mais je ne vous en veux pas, rassurez-vous.

Cordialement

MC

tiens... il avoue quand même un truc ce M.Caillot, il fait des tests en charlot donc il s'en fout : 6.3L ou plus, quelle importance? Le lecteur s'y retrouvera bien tout seul!... Le Moniteur lui a fait son boulot en respectant les même critères, et pas en glandeur qui suit son humeur. Résultat, ils ont trouvé 6.5L. Eh oui, pour un branleur ça compte pas, mais pour moi ça compte, parce que c'est avec plein de petites imprécisions qu'on en vient à gonfler artificiellement une note pour vendre une merde et empocher son chèque. Donc je confirme, le moteur est bien anémique sous 1750trm, puis se met en action assez brutalement au-delà, ce qui rend la conduite un peu désagréable. Mais ce commentaire M.Caillot n'est pas capable de le pondre, il a autre chose à faire, M.Caillot, qui joue au journaliste la semaine et dépense son chèque le WE en s'amusant avec la voiture qu'on lui a prêtée à cet effet...:roll:

Par Anonyme

En réponse à matrix71

je veux pas dire, mes l'A3 avec le même chassie et des suspension piloté en plus se fait torché en tenue de route par la 308. c'est pour dire le comportement routier de cette Golf :chut:

"je veux pas dire, mes l'A3 avec le même chassie et des suspension piloté en plus se fait torché en tenue de route par la 308. c'est pour dire le comportement routier de cette Golf :chut: "

C'est pourtant vrai:biggrin:

Par Anonyme

17h06: Revoilà le débile qui passe son temps à insulter l'équipe de Caradisiac. Quel expert, tu devrais postuler à la rédaction, mon avis que des branquignols comme toi ça ne court pas les rues, le spectacle doit valoir le détour. N'est ce pas mon petit Zavata? Allez dégage Kevin...

Par Anonyme

Et dire qu'il y a une megane rs "méchante" en préparation, pour à peu près le même prix. On prend le pari qu'avec 300cv, elle va mettre plus de 10sec au nurburgring à cette rs3 de 340cv ? :lol:

Alors combien à cette farce de golf gtd, qui est une daube aussi inefficace que pas fiable?

Par

http://www.dailymotion.com/video/xik1iq_publicite-vokswagen-golf-tdi-on-n-a-pas-toujours-eu-la-chance-de-rouler-en-diesel-2002_auto

petit souvenir...

Par

En réponse à Anonyme

tiens... il avoue quand même un truc ce M.Caillot, il fait des tests en charlot donc il s'en fout : 6.3L ou plus, quelle importance? Le lecteur s'y retrouvera bien tout seul!... Le Moniteur lui a fait son boulot en respectant les même critères, et pas en glandeur qui suit son humeur. Résultat, ils ont trouvé 6.5L. Eh oui, pour un branleur ça compte pas, mais pour moi ça compte, parce que c'est avec plein de petites imprécisions qu'on en vient à gonfler artificiellement une note pour vendre une merde et empocher son chèque. Donc je confirme, le moteur est bien anémique sous 1750trm, puis se met en action assez brutalement au-delà, ce qui rend la conduite un peu désagréable. Mais ce commentaire M.Caillot n'est pas capable de le pondre, il a autre chose à faire, M.Caillot, qui joue au journaliste la semaine et dépense son chèque le WE en s'amusant avec la voiture qu'on lui a prêtée à cet effet...:roll:

Vos remarques ne font pas que friser le ridicule. Je vous laisse avec vos fantasmes et vos idées. Passez un jour à la rédaction, pour discuter un peu, je ne suis pas sûr alors que vos certitudes s'exprimeraient de la même façon sans le sentiment "d'impunité" que donne le web...

MC

Par

Sans double suralimentation séquentielle difficile d'obtenir une bonne réactivité et réponse dans les transitoires surtout avec une bonne disponibilité à faibles régimes, l'essai n'insiste pas sur ce point, heureusement que la DSG permet de cacher ce qui se passe sous les 2000tr/min.

Par Anonyme

la référence de quoi? lol

35000 euro pour çà mais pourquoi pas. Et cet intérieur, mdrrrr il faut mettre le kilt qui va avec?? Y a pas plus triste.

mais bien sur 119gr de co, on y croit on y croit...

soyons clair, dans moins de 5 ans elle sera déglingué de partout cette golf et elle vaudra a peine 5000 euros. De la daube made in.. china

Par Anonyme

En réponse à manuel cailliot

Vos remarques ne font pas que friser le ridicule. Je vous laisse avec vos fantasmes et vos idées. Passez un jour à la rédaction, pour discuter un peu, je ne suis pas sûr alors que vos certitudes s'exprimeraient de la même façon sans le sentiment "d'impunité" que donne le web...

MC

Un problème avec certains propos ? Faut pas jouer les vierges effarouchées quand on laisse tout les trolls dire n'importe quoi à longueurs de journées. Un modérateur serait pas de trop vous en conviendrez. Mince c'est vrai on préfère des clics pour ouvrir les pubs qu'avoir un site sérieux ici j'oubliais. Vous récoltez ce que vous semez.

Par Anonyme

la Golf référence de quoi? C'est loin d'être la plus vendue au monde, elle se vend même moins que la Logan (qui pourtant n'est pas présente partout). Mais bon c'est surtout le troupeau d'allemands qui la sauve en Europe. C'est eux qui achètent les gros volumes. Regarde en France, elle a même été éjectée du top 10 ces derniers mois. Gros soucis de DSG entre autre.

Par

En réponse à lapoutre45

Si je devais donner un avis sur cette golf, je reprendrais celui de monsieur Cailliot:

Pour ce prix, on trouve une 120d correctement équipée.

Et alors on consommerait 1.5L/100km de moins, on la revendrait mieux et plus chère, on aurait une qualité supérieure, une insonorisation tout autre, un agrément de conduite d'un autre monde, etc etc etc.

M'enfin cette golf n'est pas une mauvaise voiture, mais son prix est trop prétentieux.

Ah...c'était bien parti pourtant, ton premier commentaire tenait à peu près la rampe.

Et arrive le second :

Ainsi, une Bmw 120d, avec son air de tapir qui louche et son habitabilité pour Passepartout se revendrait d'occase mieux que cette Golf à peine débarquée sur le marché ?

Et bien entendu, elle consommerait 1,5 litres de moins.... déjà que l'on n'est vraiment pas haut dans cet essai comprenant, rappelons le, une partie à v-max sur autoroute allemande.

Mais tu nous sors ça de quel chapeau ?

A t'on idée de la valeur de revente d'UNE SEULE Golf 7 GTD sur notre marché ?

Comme d'habitude, tu ne peux bien longtemps t’empêcher de nous sortir tes affirmations au doigt mouillé.

Et c'est avec plaisir que je vais venir te taquiner en douceur sur ton stand, bientôt, à Equip'auto....

Par Anonyme

En réponse à manuel cailliot

Vos remarques ne font pas que friser le ridicule. Je vous laisse avec vos fantasmes et vos idées. Passez un jour à la rédaction, pour discuter un peu, je ne suis pas sûr alors que vos certitudes s'exprimeraient de la même façon sans le sentiment "d'impunité" que donne le web...

MC

max Caillot la menace?:buzz:

Par

ceux qui la dénigre ne peuvent certainement pas se la payer !

maintenant coté VAG effectivement on peut hesiter avec une A3 ) ce prix mais avec un moteur moins puissant (ou essence....mais aïe à la revente),

les allemands nous font toujours une démonstration de leur maitrise à creer des modéles au dessus du lot.

Par Anonyme

Je ne sais pas quelle clientèle on peut effectivement viser avec une telle puissance et surtout un tel prix dans le segment M1.

Si c'est une clientèle qui cherche à mettre en avant son statut social (et il n'y a rien de péjoratif dans ce propos)je pense que l'Audi A3 est beaucoup mieux adapté pour jouer ce jeu, quoiqu'un peu plus chère. En fait ça me donne l'impression que la Golf était jalouse de sa "grande" sœur.

Ensuite pour ce qui est des gouts et des couleurs ....

Par

En réponse à Anonyme

max Caillot la menace?:buzz:

Non....

Simplement une lumière, que dis-je... un phare bi-xénon dans l'obscurité.

http://www.ina.fr/video/PUB3784077012

Par Anonyme

cette Golf avec une belle reprog mange une Merdegane RS.. hehehehe trop beauuuuuuuu VIVE VW POWAAAAAAAAA:coolfuck::buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à Anonyme

écoute, lis la presse, même la plus bouffonne, (genre direct8 ) et tous te diront que la C4 est la plus confortable de sa catégorie et que la finition est très bonne. Maintenant si tu as des œillères de franchouillard anti-française...

Ou as tu vu que Caradisiac avait dit que la Golf était plus confortable la C4 ??

Par

" la Golf référence de quoi? C'est loin d'être la plus vendue au monde, elle se vend même moins que la Logan (qui pourtant n'est pas présente partout). "

N'exagérons pas voyons, la Golf c'est un peu près 700 000 ventes par an... La Logan est loin... Très loin derrière

Par Anonyme

Quelqu'un leur à dit qu'on meme prix on a une OPEL ASTRA OPC de 280cv full op qui à un meilleur chassis, plus de couple, plus de puissance, une vraie gueule, un fiabilité en béton et qui ne se croise pas à tous les coins de rue ?

Bref....

Par Anonyme

Pour 15000€ de moins cette petite poutre la grosse merdasse teutonne à l'aise. Le plaisir en plus!

http://www.youtube.com/watch?v=4TArwZJBuAc

Par Anonyme

En réponse à ab2o12

" la Golf référence de quoi? C'est loin d'être la plus vendue au monde, elle se vend même moins que la Logan (qui pourtant n'est pas présente partout). "

N'exagérons pas voyons, la Golf c'est un peu près 700 000 ventes par an... La Logan est loin... Très loin derrière

non, tu te trompes, dernière stat mondiale disponible : juillet:

Renault Logan 65,906

VW Golf 60,240

La Logan arrive comme un boulet de canon. Elle sera largement devant la Golf en fin d'année.

N'oublie que la Golf fait -29% aux USA et -43% en Chine. ça pèse lourd, alors que la Logan cartonne partout.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

non, tu te trompes, dernière stat mondiale disponible : juillet:

Renault Logan 65,906

VW Golf 60,240

La Logan arrive comme un boulet de canon. Elle sera largement devant la Golf en fin d'année.

N'oublie que la Golf fait -29% aux USA et -43% en Chine. ça pèse lourd, alors que la Logan cartonne partout.

Et elles sont loin des deux premières:

1 Toyota Corolla 98,044

2 Ford Focus 89,581

Mais la Logan bondit alors que la Golf décline partout (-27% en France, -17% en Allemagne)

Par Anonyme

Masme > Regarde l'essai de la golf GTi fait par Mr Garci sur ce même site tu comprendras d'où vient la phrase que j'ai dite.

Mais sincèrement on ne peut pas dire que cette golf soit un canon de beauté. Ca n'a pas l'élégance, ni le style, ni la beauté d'une giulietta ou d'une DS4 quand même. Seul une personne bornée qui ne ressent aucune émotion, aucune passion irait dire le contraire...

Bon en tout cas elle doit être une bonne auto, mais c'est véritablement trop cher, et je me répète la ligne est pour le moins insipide et fade (une golf encore et toujours égale à elle même en somme).

Par contre petit message à tous les anonymes qui critiquent le travail de caradisiac , de Mr Caillot ou d'autresj ournaistes de leur rédaction> Je pense que vos interventions n'ont aucun interêt et n'ont rien à faire sur le topic des essais auto d'une manière générale.

Le journaliste essaye de faire son job comme il le peut, maintenant on ne sait pas combien de temps le véhicule est prêté; on ignore sous quelles conditions il est prêté.

Mr Caillot a été clair, il n'a pas testé l'auto en mode sport, apparemment parce déjà le son est "dégueulasse" (ce que je peux comprendre, un tracteur restant un tracteur quelque soit sa puissance DIN.), mais il a essayé d'être le plus objectif avec les moyens du bord.

Bah finalement je pense que dans la logique des choses le site va faire comme RMC: plus aucun commentaires en anonyme et les propos inappropriés seront censurés ou autre...

Clairement ça m'embêtera autant que sur RMC car j'ai toujours posté en anonyme. M'enfin je m'adapterai si celà venait à devoir changer.

Tout ça pour dire que je ne comprends pas comment on en est arrivé sur ce forum à toujours vouloir se mettre en confrontation (assez violentes même parfois) avec la communauté sur du contenu traitant d'automobiles. D'autant plus par écran interposé avec des personnes qu'on ne connaît ni en noir ni en blanc, c'est quand même assez surprenant je trouve oO

Par Anonyme

anonyme 21h41> C'est clair que l'astra et la meganeRS et la focus ST peuvent être prise à ces traifs. Maintenant ça ne sera pas la même utilisation non plus.

celui qui achète une sportive essence de 250 à 300cv pour faire 30k kilms/an je dirais qu'il n'a lui non plus rien compris à la vie hein. Ou alors faut vraiment ne rien avoir à foutre de la décôte de son auto quand on la vendra ;)

Par §gry814OO

En réponse à Anonyme

Masme > Regarde l'essai de la golf GTi fait par Mr Garci sur ce même site tu comprendras d'où vient la phrase que j'ai dite.

Mais sincèrement on ne peut pas dire que cette golf soit un canon de beauté. Ca n'a pas l'élégance, ni le style, ni la beauté d'une giulietta ou d'une DS4 quand même. Seul une personne bornée qui ne ressent aucune émotion, aucune passion irait dire le contraire...

Bon en tout cas elle doit être une bonne auto, mais c'est véritablement trop cher, et je me répète la ligne est pour le moins insipide et fade (une golf encore et toujours égale à elle même en somme).

Par contre petit message à tous les anonymes qui critiquent le travail de caradisiac , de Mr Caillot ou d'autresj ournaistes de leur rédaction> Je pense que vos interventions n'ont aucun interêt et n'ont rien à faire sur le topic des essais auto d'une manière générale.

Le journaliste essaye de faire son job comme il le peut, maintenant on ne sait pas combien de temps le véhicule est prêté; on ignore sous quelles conditions il est prêté.

Mr Caillot a été clair, il n'a pas testé l'auto en mode sport, apparemment parce déjà le son est "dégueulasse" (ce que je peux comprendre, un tracteur restant un tracteur quelque soit sa puissance DIN.), mais il a essayé d'être le plus objectif avec les moyens du bord.

Bah finalement je pense que dans la logique des choses le site va faire comme RMC: plus aucun commentaires en anonyme et les propos inappropriés seront censurés ou autre...

Clairement ça m'embêtera autant que sur RMC car j'ai toujours posté en anonyme. M'enfin je m'adapterai si celà venait à devoir changer.

Tout ça pour dire que je ne comprends pas comment on en est arrivé sur ce forum à toujours vouloir se mettre en confrontation (assez violentes même parfois) avec la communauté sur du contenu traitant d'automobiles. D'autant plus par écran interposé avec des personnes qu'on ne connaît ni en noir ni en blanc, c'est quand même assez surprenant je trouve oO

Je suis d'accord avec toi.

Par

En réponse à Anonyme

non, tu te trompes, dernière stat mondiale disponible : juillet:

Renault Logan 65,906

VW Golf 60,240

La Logan arrive comme un boulet de canon. Elle sera largement devant la Golf en fin d'année.

N'oublie que la Golf fait -29% aux USA et -43% en Chine. ça pèse lourd, alors que la Logan cartonne partout.

" non, tu te trompes, dernière stat mondiale disponible : juillet:

Renault Logan 65,906

VW Golf 60,240

La Logan arrive comme un boulet de canon. Elle sera largement devant la Golf en fin d'année.

N'oublie que la Golf fait -29% aux USA et -43% en Chine. ça pèse lourd, alors que la Logan cartonne partout. "

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Non non non...

La tu nous parle des chiffres de ventes du mois de Juillet uniquement...

Ventes mondiales de Janvier à Juillet :

Golf : 430 090, -5% par rapport à 2012, elle est 6eme mondiale... Donc pas si loin des Focus et Corrola...

Logan / Sandero : 387 318, +1% par rapport à 2012, elle est 12eme mondiale... Et la c'est le chiffre de 2 modelés...

On pourrait rajouter les ventes de la Jeta ( golf à malle ) : 358 434...

Donc non la Logan n'est pas plus vendu que la Golf... Et pour -29% et -43%, merci de citer tes sources...

http://bestsellingcarsblog.com/2013/10/01/world-7-months-2013-toyota-corolla-back-in-charge/

Par §cha482zp

La Golf GTD est certainement conçue pour les grands rouleurs allemands et du nord de l'Europe qui ont les autoroutes ad-hoc et où cette routière puissante et sûre peut étaler toutes ses qualités.

Malheureusement en France , la majorité voit toujours au travers du prisme de l'hexagone et de son marché de petites voitures à moteurs de tondeuses à gazon .

En France nous ne savons plus ce que c'est qu'une belle route ou autoroute et avons perdu toute notion du plaisir ou de la qualité automobile.

C'est ça la triste réalité .

Et c'est pareil pour beaucoup de choses.

Pendant que les autres progressent et s'adaptent au monde nouveau, nous pleurons sur notre gloire passée qui ne reviendra plus .

Par Anonyme

Cette golf ne vaut pas mon 4L ( 520.000 km) réels sur piste à madagascar, et elle roule toujours !!!

Par

prix exagéré ? euh Caradisiac vous avez vu le prix d'une 120d toute équipée ?

Par

En réponse à Anonyme

Masme > Regarde l'essai de la golf GTi fait par Mr Garci sur ce même site tu comprendras d'où vient la phrase que j'ai dite.

Mais sincèrement on ne peut pas dire que cette golf soit un canon de beauté. Ca n'a pas l'élégance, ni le style, ni la beauté d'une giulietta ou d'une DS4 quand même. Seul une personne bornée qui ne ressent aucune émotion, aucune passion irait dire le contraire...

Bon en tout cas elle doit être une bonne auto, mais c'est véritablement trop cher, et je me répète la ligne est pour le moins insipide et fade (une golf encore et toujours égale à elle même en somme).

Par contre petit message à tous les anonymes qui critiquent le travail de caradisiac , de Mr Caillot ou d'autresj ournaistes de leur rédaction> Je pense que vos interventions n'ont aucun interêt et n'ont rien à faire sur le topic des essais auto d'une manière générale.

Le journaliste essaye de faire son job comme il le peut, maintenant on ne sait pas combien de temps le véhicule est prêté; on ignore sous quelles conditions il est prêté.

Mr Caillot a été clair, il n'a pas testé l'auto en mode sport, apparemment parce déjà le son est "dégueulasse" (ce que je peux comprendre, un tracteur restant un tracteur quelque soit sa puissance DIN.), mais il a essayé d'être le plus objectif avec les moyens du bord.

Bah finalement je pense que dans la logique des choses le site va faire comme RMC: plus aucun commentaires en anonyme et les propos inappropriés seront censurés ou autre...

Clairement ça m'embêtera autant que sur RMC car j'ai toujours posté en anonyme. M'enfin je m'adapterai si celà venait à devoir changer.

Tout ça pour dire que je ne comprends pas comment on en est arrivé sur ce forum à toujours vouloir se mettre en confrontation (assez violentes même parfois) avec la communauté sur du contenu traitant d'automobiles. D'autant plus par écran interposé avec des personnes qu'on ne connaît ni en noir ni en blanc, c'est quand même assez surprenant je trouve oO

Je vois bien de quelle phrase tu parles.

Il faut revoir tes cours de français pour que tu puisses comprendre le sens de cette phrase ;)

Par Anonyme

à 35000€ je pense que je choisirais autre chose qu'une Golf, le positionnement tarifaire ne "tient pas la route" à mon sens. A vouloir trop capitaliser sur l'image 'Golf' VW va finir par se prendre une belle gamelle. Enfin, tant qu'ils gagnent ils jouent, l'avenir nous dira si encore une fois ca marche...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah...c'était bien parti pourtant, ton premier commentaire tenait à peu près la rampe.

Et arrive le second :

Ainsi, une Bmw 120d, avec son air de tapir qui louche et son habitabilité pour Passepartout se revendrait d'occase mieux que cette Golf à peine débarquée sur le marché ?

Et bien entendu, elle consommerait 1,5 litres de moins.... déjà que l'on n'est vraiment pas haut dans cet essai comprenant, rappelons le, une partie à v-max sur autoroute allemande.

Mais tu nous sors ça de quel chapeau ?

A t'on idée de la valeur de revente d'UNE SEULE Golf 7 GTD sur notre marché ?

Comme d'habitude, tu ne peux bien longtemps t’empêcher de nous sortir tes affirmations au doigt mouillé.

Et c'est avec plaisir que je vais venir te taquiner en douceur sur ton stand, bientôt, à Equip'auto....

Pfff.

Voila le roquet qui rapplique pour défendre son bout de gras.

Avec subjectivité et trop peu de bon sens.

T'inquiètes donc pas, la golf c'est la meilleure!

Surtout lorsque c'est toi qui la défend...

Par

En réponse à lapoutre45

Pfff.

Voila le roquet qui rapplique pour défendre son bout de gras.

Avec subjectivité et trop peu de bon sens.

T'inquiètes donc pas, la golf c'est la meilleure!

Surtout lorsque c'est toi qui la défend...

Mais comme d'habitude mon gars...

Pas le moindre argument dans ta réponse venant étayer tes propos quelque peu hasardeux d'hier.

Et tu oses parler de subjectivité... tu serais bien en peine de trouver sur cet article ( ou sur tout autre traitant de la Golf ) où je déclarerais qu'elle est la meilleure.

Sauf à parler de ses chiffres d'immatriculation, sur une période et un marché donné bien entendu.

Tu es décidément bien faché avec les données factuelles.

Et on te le répète encore, c'est bien dommage pour un Ingénieur s'auto-proclamant de si haute valeur...

Une chose est acquise : ce n'est pas à toi que l'on demandera conseil pour calculer une cote automobile !

Par Anonyme

Lapoutre s'en est prise une quelque part... :ml:

Torché le gusse!

Par

lapoutre45 est surtout un ingé qui ne doit pas avoir trop de taff au vu du temps qu'il passe sur caradisiac a dénigrer TOUTS les essais portant sur du VAG.

Par

En réponse à supRcc

lapoutre45 est surtout un ingé qui ne doit pas avoir trop de taff au vu du temps qu'il passe sur caradisiac a dénigrer TOUTS les essais portant sur du VAG.

Que veux tu, depuis que notre Ingénieur Motoriste nous a pondu un jour que VAG, le groupe proposant la plus large offre en terme de solution de déplacement sur 4 roues, "n'était pas un motoriste", il lui faut bien tenir cette posture.

Pas bien facile à assumer toutefois....

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais comme d'habitude mon gars...

Pas le moindre argument dans ta réponse venant étayer tes propos quelque peu hasardeux d'hier.

Et tu oses parler de subjectivité... tu serais bien en peine de trouver sur cet article ( ou sur tout autre traitant de la Golf ) où je déclarerais qu'elle est la meilleure.

Sauf à parler de ses chiffres d'immatriculation, sur une période et un marché donné bien entendu.

Tu es décidément bien faché avec les données factuelles.

Et on te le répète encore, c'est bien dommage pour un Ingénieur s'auto-proclamant de si haute valeur...

Une chose est acquise : ce n'est pas à toi que l'on demandera conseil pour calculer une cote automobile !

Et toi, quels arguments as-tu contre ce que j'ai dis?

Mon pauvre, si ta situation te donne des complexes au point de venir me parler de mon job toutes les 5 minutes, tu ne fais que l'exposer ici devant tout le monde.

1. La consommation est inférieure sur une 120d plus lourde et plus performante, c'est un fait.

2. L'insonorisation aussi, 2 décibels au minimum d'après les mesures des canards

3. La revente plus facile et moins chère, oui sachant que BMW est la marque qui tient le mieux la cote au monde (cf. études multiples sur le net)

4. Agrément de conduite bien supérieur, c'est une évidence.

5. Qualité supérieur, c'est une évidence pour tous aussi.

Maintenant, il y aura probablement des lacunes d'équipement sur la BMW à 35k€, mais on aura quelque chose de top! Cuir, GPS, BT, jantes, pack divers, etc.

Donc je persiste et signe, cette Golf GTD est trop chère, je ne me verrais pas acheter cette voiture alors que j'aurais la possibilité de prendre une série 1 ou classe A.

Bref, tu veux me contredire, quelque soit le sujet, et même si tu te vautres lamentablement...

Surtout pour défendre aveuglemment ta marque préférée.

Un roquet que je te dis...

Par

En réponse à supRcc

lapoutre45 est surtout un ingé qui ne doit pas avoir trop de taff au vu du temps qu'il passe sur caradisiac a dénigrer TOUTS les essais portant sur du VAG.

Ha ben mon p'tit bonhomme, tu viendras donc me dire où je dénigre gratuitement les produits VAG!

Je ne suis pas un fanboy comme certains, j'aime à savoir que je suis encore capable de voir le bon et le mauvais dans un produit, à l'inverse de beaucoup ici...

Et de plus, je passe le plus grand de mon temps dans les transports en ce moment, donc j'ai le temps d'écrire autant que je veux!^Et même si cela ne vous plait pas!

Si vous etes un champion de l'informatique, vous pourrez voir mes coordonnées via mon IP et les serveurs que j'utilise.

Par

En réponse à roc et gravillon

Que veux tu, depuis que notre Ingénieur Motoriste nous a pondu un jour que VAG, le groupe proposant la plus large offre en terme de solution de déplacement sur 4 roues, "n'était pas un motoriste", il lui faut bien tenir cette posture.

Pas bien facile à assumer toutefois....

Mon pauvre, après multiples explications, tu ne sais toujours pas ce qui se cache derrière le mot motoriste.

Pitoyable.

Par

Les diesels Bmw sont quand même reconnu pour être assez sonore... Et je les trouves plus sonores que les Tdi CR...

Pour la revente, je crois que la Golf EST LA VOITURE par excellence. Elle a une telle image (surfaite) de robusté qu'aujourd'hui encore, des gugus sont près à mettre 5 000€ dans une Golf... IV !!!!

Et de ce j'ai constaté sur les sites d'occasions, Mercedes a l'air de moins décôter que tous les autres constructeurs...

Et pour 35k€, si le choix d'une 120d peut être justifié, celui d'une Classe A me laisse perplexe. Car elle n'a rien vraiment rien pour elle... Mais alors vraiment rien ( confort, tenue de route, finition, coffre, habitabilité, équipement et j'en passe... )

Par

En réponse à lapoutre45

Ha ben mon p'tit bonhomme, tu viendras donc me dire où je dénigre gratuitement les produits VAG!

Je ne suis pas un fanboy comme certains, j'aime à savoir que je suis encore capable de voir le bon et le mauvais dans un produit, à l'inverse de beaucoup ici...

Et de plus, je passe le plus grand de mon temps dans les transports en ce moment, donc j'ai le temps d'écrire autant que je veux!^Et même si cela ne vous plait pas!

Si vous etes un champion de l'informatique, vous pourrez voir mes coordonnées via mon IP et les serveurs que j'utilise.

" Ha ben mon p'tit bonhomme, tu viendras donc me dire où je dénigre gratuitement les produits VAG! "

En effet tu ne dénigres pas, tu dis juste que les produits VAG sont bien, mais qu'il existe mieux. Ce qui dans le fond n'est tout à faux.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ha encore le sans couille anonyme qui sait rien faire de ses mains, cela dit sans cerveau c'est normal.

Si tu veux en discuter je suis sur Toulouse je t'apprendrai un peu la meca et te monterai comment on fait des logs et des gestions (Si ton cerveau suit, ce dont je doute aux vue de tes commentaires pour le moins très constructif!)

Tu as quoi comme voiture pour critiquer les autres, une incipide 307 HDI 110? Mon pauvre tu es un glandu et tu le restera toute ta vie!

Par Anonyme

Plus de 32ke pour ca ....

deutch gaspillage :)

Par

En réponse à ab2o12

Les diesels Bmw sont quand même reconnu pour être assez sonore... Et je les trouves plus sonores que les Tdi CR...

Pour la revente, je crois que la Golf EST LA VOITURE par excellence. Elle a une telle image (surfaite) de robusté qu'aujourd'hui encore, des gugus sont près à mettre 5 000€ dans une Golf... IV !!!!

Et de ce j'ai constaté sur les sites d'occasions, Mercedes a l'air de moins décôter que tous les autres constructeurs...

Et pour 35k€, si le choix d'une 120d peut être justifié, celui d'une Classe A me laisse perplexe. Car elle n'a rien vraiment rien pour elle... Mais alors vraiment rien ( confort, tenue de route, finition, coffre, habitabilité, équipement et j'en passe... )

Je suis d'accord les diesels BMW sont très sonores, vraiment désagréables et probablement parmi les pires.

Pour autant, lorsque l'on regarde les chiffres de pression accoustique relevés dans l'habitacle (l'auto-magazine les fait au ralenti/90/130), on remarque que l'insonorisation est très soignée dans la série 1.

A l'inverse, l'insonorisation est plutot moyenne dans la golf 7, à la vue des chiffres relevés, bien au dessus des 308, C4, et même Focus!

--

Sur la revente, il est aussi vrai que les golf tiennent bien la cote (à tort ou à raison), mais je ne pense pas qu'elles la tiennent plus qu'une BMW.

D'ailleurs, de nombreuses études ont annoncé BMW comme étant la marque qui tient le mieux la cote. Trouvable sur le net je pense.

Après, je ne connais pas les détails, il est possible qu'une série 1 ne tienne pas aussi bien la cote qu'une série 7...ou inversement...

---

Pour la Classe A aussi nous sommes en partie d'accord (pas sur les équipements dispo, ni sur la tenue de route que je trouve agréable).

Mais la Classe A a quand même une tronche!

Le design de la golf me fait ni chaud ni froid, et c'est une façon trèès gentille de dire mon avis...

Par

En réponse à lapoutre45

Mon pauvre, après multiples explications, tu ne sais toujours pas ce qui se cache derrière le mot motoriste.

Pitoyable.

Est il seulement question de comparer la série 1 à quoi que ce soit ?

Quelle personne ayant un minimum de goût et de bon sens pourrait simplement à songer à s'afficher au volant de cet exceptionnel laideron ?

Je vois que dans ton cerveau, l'aura d'une marque fait des ravages ... c'est une béhème hein !

Et l'on ajoutera, aspects pratiquse ( coffre, habitabilité arrière ) des plus médiocres, que la décote sera fort élevé quand la version restylée ( enfin disons juste stylée tant du style, elle n'en a présentement pas) sera avancée.

Le plus marrant est que tu nous explique plus loin que les mazout BMW sont sonores... visiblement, tu n'as pas roulé dans une Golf 7 2 l mazout, car tu ferais vite le constat qu'elle est parfaitement silencieuse, dérangeante en rien.

Agrément de conduite supérieur ?

C'est vrai que nous avons là un champion, le gars qui roule en béhème sur, sois disant, de longues distances, qui part au sport d'hiver et qui n'a jamais utilisé de pneus hiver sur sa propulsion : un champion on vous dis.

Tu nous diras comment tu fais l'artiste ingénieur.

J'ai un bon pote qui habite dans la plaine turinoise, qui doit avoir à peu près la même caisse que toi : il met des pneus hiver lui, et malgré ça, il roule tout l'hiver lesté de 2 sacs de ciment dans le coffre, juste pour arriver à motricer dans les cols alentours.

Mais bon , tu vas encore nous expliquer que cette auto propose le meilleur des compromis, pour toutes les circonstances.

Seul avantage de la série 1 : en cas de léger choc avant contre un mur , ça ne se verra pas du tout.

C'est aussi ça l'avance technologique BMW.

Par Anonyme

Le KERS (Kinetic Energy Recovery System – SREC en français) est un système mécatronique qui, comme son nom l’indique, récupère l’énergie cinétique de la F1 pour la stocker et la re-libérer à demande du pilote pour obtenir un gain ponctuel de puissance. D’accord, mais qu’est ce que c’est l’énergie cinétique ? Sous quelle forme est cette énergie ? Comment cela fonctionne ?

Un petit rappel de mécanique : un solide en mouvement, du fait de sa masse et sa vitesse représente une quantité d’énergie :

• Un solide en translation, par exemple une F1 en ligne droite, a une énergie cinétique E=1/2.m.v² (m=masse de la F1, v=sa vitesse), énergie qu’il faut annuler pour réussir à freiner la F1, ou à dissiper dans la structure lors d’un crash à cette vitesse V.

• Un solide en rotation, par exemple un train arrière de F1, avec son arbre ses 2 roues, a lui aussi une énergie cinétique : E=1/2.J.w² (J=moment d’inertie, w sa vitesse de rotation)

L’énergie cinétique d’une F1 est récupérée lors des freinages (pour ne pas affecter la puissance moteur) plutôt que de la " gaspiller " : en effet, sans KERS, cette énergie cinétique est dissipée en chaleur par le freinage (une autre forme d’énergie !). Le KERS, système mécatronique (enchainement d’éléments mécaniques et électriques pilotés par un équipement électronique) va récupérer cette énergie cinétique, la convertir et la stocker, plutôt que la laisser se dissiper.

C'est pour les prochains touran hybrid 4x4 qui donneront un coup de vieux aux voitures françaises :coolfuck:

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Ha ben mon p'tit bonhomme, tu viendras donc me dire où je dénigre gratuitement les produits VAG!

Je ne suis pas un fanboy comme certains, j'aime à savoir que je suis encore capable de voir le bon et le mauvais dans un produit, à l'inverse de beaucoup ici...

Et de plus, je passe le plus grand de mon temps dans les transports en ce moment, donc j'ai le temps d'écrire autant que je veux!^Et même si cela ne vous plait pas!

Si vous etes un champion de l'informatique, vous pourrez voir mes coordonnées via mon IP et les serveurs que j'utilise.

arrete lapoutre...arrete...on pourrait croire que dénigrer VAG te fais mouiller. Globalement, il n'y a aucune objectivité dans les propos que tu nous sers. Sans dire que la Golf est la meilleure auto du monde, elle a à coup sûr de multiple arguments à faire valoir. Je ne vais donner d'exemple, puisque tu t'empresseras de nous rappeler que la MRS la poutre;), et que sur le nurb ceci et qu'au premier virage cela...

allez bonuit

Par

En réponse à lapoutre45

Je suis d'accord les diesels BMW sont très sonores, vraiment désagréables et probablement parmi les pires.

Pour autant, lorsque l'on regarde les chiffres de pression accoustique relevés dans l'habitacle (l'auto-magazine les fait au ralenti/90/130), on remarque que l'insonorisation est très soignée dans la série 1.

A l'inverse, l'insonorisation est plutot moyenne dans la golf 7, à la vue des chiffres relevés, bien au dessus des 308, C4, et même Focus!

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Sur la revente, il est aussi vrai que les golf tiennent bien la cote (à tort ou à raison), mais je ne pense pas qu'elles la tiennent plus qu'une BMW.

D'ailleurs, de nombreuses études ont annoncé BMW comme étant la marque qui tient le mieux la cote. Trouvable sur le net je pense.

Après, je ne connais pas les détails, il est possible qu'une série 1 ne tienne pas aussi bien la cote qu'une série 7...ou inversement...

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Pour la Classe A aussi nous sommes en partie d'accord (pas sur les équipements dispo, ni sur la tenue de route que je trouve agréable).

Mais la Classe A a quand même une tronche!

Le design de la golf me fait ni chaud ni froid, et c'est une façon trèès gentille de dire mon avis...

Tiens, puisque tu évoques L'Automobile Magazine, devenu le Gala de la presse auto, j'ai voulu chercher quelques données de relevé sonores : la plupart des autos n'ont pas été testées : tout se perd mon bon ami.

Par contre, je suis tombé sur ça :

http://www.automobile-magazine.fr/essais/matchs/peugeot_508_sw_2_0_hdi_140_allure_contre_mazda_6_wagon_2_2_skyactiv_d_dynamique

Toi qui considères la 508 comme le top du top et n'a jamais seulement remarqué combien elle manquait de coté pratique, lis donc ça. Et prend en considération que le moteur Mazda n'est que le 150 ch.

Considère que tu as affaire ici au magazine le plus franchîdolâtre qui soit ( il n'est qu'a observer la couverture du mois ) pour se dire que décidément, tes opinions sont battues en brèche par les faits.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

N'en rajoute pas....j'ai suffisament énervé notre Ingénieur de course comme ça. Tu parles, avoir osé ne pas dire que du bien de l'une de ses îcones sochaliennes.... ( mais qu'il s'abstient cependant scrupuleusement d'acquérir, pas folle la guêpe ).

Par

En réponse à roc et gravillon

Est il seulement question de comparer la série 1 à quoi que ce soit ?

Quelle personne ayant un minimum de goût et de bon sens pourrait simplement à songer à s'afficher au volant de cet exceptionnel laideron ?

Je vois que dans ton cerveau, l'aura d'une marque fait des ravages ... c'est une béhème hein !

Et l'on ajoutera, aspects pratiquse ( coffre, habitabilité arrière ) des plus médiocres, que la décote sera fort élevé quand la version restylée ( enfin disons juste stylée tant du style, elle n'en a présentement pas) sera avancée.

Le plus marrant est que tu nous explique plus loin que les mazout BMW sont sonores... visiblement, tu n'as pas roulé dans une Golf 7 2 l mazout, car tu ferais vite le constat qu'elle est parfaitement silencieuse, dérangeante en rien.

Agrément de conduite supérieur ?

C'est vrai que nous avons là un champion, le gars qui roule en béhème sur, sois disant, de longues distances, qui part au sport d'hiver et qui n'a jamais utilisé de pneus hiver sur sa propulsion : un champion on vous dis.

Tu nous diras comment tu fais l'artiste ingénieur.

J'ai un bon pote qui habite dans la plaine turinoise, qui doit avoir à peu près la même caisse que toi : il met des pneus hiver lui, et malgré ça, il roule tout l'hiver lesté de 2 sacs de ciment dans le coffre, juste pour arriver à motricer dans les cols alentours.

Mais bon , tu vas encore nous expliquer que cette auto propose le meilleur des compromis, pour toutes les circonstances.

Seul avantage de la série 1 : en cas de léger choc avant contre un mur , ça ne se verra pas du tout.

C'est aussi ça l'avance technologique BMW.

Voila une belle tranche de subjectivité!

Ton acharnement sur la série 1 n'empêche pas quelques uns de la trouver jolie.

Ce n'est pas mon cas, mais j'ai l'intelligence de ne pas imposer mes gouts aux autres.

Tu pourrais essayer?

Et j'ajoute un beau raccouci qu'un gamin n'aurait pas osé faire:

Moteur sonore = bruit fort dans l'habitacle.

Et ben non, on pourrait avoir un moteur de tracteur sur une Classe S, on ne l'entendrait que très peu.

La faute à l'insonorisation entre l'extérieur et l'habitacle.

C'est fou hein?

Par

En réponse à roc et gravillon

Est il seulement question de comparer la série 1 à quoi que ce soit ?

Quelle personne ayant un minimum de goût et de bon sens pourrait simplement à songer à s'afficher au volant de cet exceptionnel laideron ?

Je vois que dans ton cerveau, l'aura d'une marque fait des ravages ... c'est une béhème hein !

Et l'on ajoutera, aspects pratiquse ( coffre, habitabilité arrière ) des plus médiocres, que la décote sera fort élevé quand la version restylée ( enfin disons juste stylée tant du style, elle n'en a présentement pas) sera avancée.

Le plus marrant est que tu nous explique plus loin que les mazout BMW sont sonores... visiblement, tu n'as pas roulé dans une Golf 7 2 l mazout, car tu ferais vite le constat qu'elle est parfaitement silencieuse, dérangeante en rien.

Agrément de conduite supérieur ?

C'est vrai que nous avons là un champion, le gars qui roule en béhème sur, sois disant, de longues distances, qui part au sport d'hiver et qui n'a jamais utilisé de pneus hiver sur sa propulsion : un champion on vous dis.

Tu nous diras comment tu fais l'artiste ingénieur.

J'ai un bon pote qui habite dans la plaine turinoise, qui doit avoir à peu près la même caisse que toi : il met des pneus hiver lui, et malgré ça, il roule tout l'hiver lesté de 2 sacs de ciment dans le coffre, juste pour arriver à motricer dans les cols alentours.

Mais bon , tu vas encore nous expliquer que cette auto propose le meilleur des compromis, pour toutes les circonstances.

Seul avantage de la série 1 : en cas de léger choc avant contre un mur , ça ne se verra pas du tout.

C'est aussi ça l'avance technologique BMW.

Et l'histoire de ton ami turinois!

Que c'était beau!

On aurait presque pu y croire...

... mais un rapide coup d'oeil sur le pseudo du type racontant cette histoire nous rappelle à la réalité...

Sinon, tu ouvrira les yeux la prochaine fois que nous aurons de la neige, et tu viendra nous raconter combien de BMW roulent sans pneus hiver, et surtout comment elles s'en sortent...

On adore tes histoires, reviens vite!!!

Par

En réponse à Anonyme

arrete lapoutre...arrete...on pourrait croire que dénigrer VAG te fais mouiller. Globalement, il n'y a aucune objectivité dans les propos que tu nous sers. Sans dire que la Golf est la meilleure auto du monde, elle a à coup sûr de multiple arguments à faire valoir. Je ne vais donner d'exemple, puisque tu t'empresseras de nous rappeler que la MRS la poutre;), et que sur le nurb ceci et qu'au premier virage cela...

allez bonuit

Venez donc nous montrer ce que vous avancez.

Venez me montrer où j'ai dénigré sans arguments la golf?

Relisez mes commentaires, je dis toujours que la golf est une bonne auto.

Mais je ne la mets pas sur un tel piedestal comme tous les fanboys le font.

Et je suis persuadé que vous n'en faites pas partie bien entendu.

Même l'ami ab2012, quadruple champion du monde de démonstration d'amour pour VAG a su me lire sans y voir de l'acharnement.

C'est dire!

Par

En réponse à lapoutre45

Venez donc nous montrer ce que vous avancez.

Venez me montrer où j'ai dénigré sans arguments la golf?

Relisez mes commentaires, je dis toujours que la golf est une bonne auto.

Mais je ne la mets pas sur un tel piedestal comme tous les fanboys le font.

Et je suis persuadé que vous n'en faites pas partie bien entendu.

Même l'ami ab2012, quadruple champion du monde de démonstration d'amour pour VAG a su me lire sans y voir de l'acharnement.

C'est dire!

Lapoutre Lapoutre Lapoutre

Non je ne suis pas un pro VAG, ou quoi que ce soit d'autres. Tu peux aller voir sur l'article de la Fiat 500L, je "défends" Fiat de la même façon que je défendais Audi lors de nos " passes d'armes".

En fait, je fais sais l'exacte inverse de toi, donc si tu me considères comme un pro, tu dois te considérer comme un anti...

Seulement quand tu disais par exemples :

"Audi ne vend que des petites voitures ", je te réclamais simplement une source vérifiable... car pour moi c'est affirmation était fausse...

Ou encore :

"Audi ne vend que des véhicules sous motorisé et sous équipé, l'A3 la plus vendu en France est la Tdi 105 ambiente " là encore je te demandais une source vérifiables...

Voilà tout... J'ai juste un problème avec les affirmations de cette sorte ,sans chiffres vérifiables à l'appuie...

@ + l'ami, en espérant que mon commentaire ne te feras pas ressortir la hache :-)

Par Anonyme

Les essais de cara ne valent pas grand chose. Encore un exemple, comme avec la Golf GTI, ils surnotent maladivement et sans esprit critique dès qu'il s'agit d'une allemande. Les seuls quasiment à faire ça...

Mais coller 17.6 à la GTI alors que le Moniteur Automobile relève ces défauts :

Tarif élevé, options toujours coûteuses

Suspension active (DCC) en dynamique

Puissance de freinage très moyenne

ESP non déconnectable

Frein «à main» automatique de série

Calibrage quelconque du levier de boîte DSG

En conclusion l'essayeur lui met la note de 15/20. Ce qui parait plus juste et conforme à ce qu'on lit un peu partout.

Pour la GTD ils sont encore plus critique. Cette voiture n'est pas adaptée au marché Français car son moteur est anémique sous 1750Trm et brutal au-dessus.

Par Anonyme

Encore un diesel inutile et ... dangeureux pour la santé.

Bientôt interdit en ville ?

Par

En réponse à lapoutre45

Venez donc nous montrer ce que vous avancez.

Venez me montrer où j'ai dénigré sans arguments la golf?

Relisez mes commentaires, je dis toujours que la golf est une bonne auto.

Mais je ne la mets pas sur un tel piedestal comme tous les fanboys le font.

Et je suis persuadé que vous n'en faites pas partie bien entendu.

Même l'ami ab2012, quadruple champion du monde de démonstration d'amour pour VAG a su me lire sans y voir de l'acharnement.

C'est dire!

Ah mais c'est qu'il persiste notre ingénieur hors pair :

Possesseurs d'une propulsion puissante, surtout, n'achetez pas de pneus hiver, ça sert à rien, c'est du luxe, du superflu...

Tu demanderas juste à tes collègues chassis de chez ce constructeur pourquoi diable ils sortent et vendent avec succès des versions X à 4 RM.

Et aussi, pourquoi l'Allemagne, l'Autriche et la Lombardie rendent obligatoire en saison cet équipement, sous peine de forte amende si l'auto par incapacité à se mouvoir crée un encombrement, et de non application de l'assurance en cas d'accident.

Et l'allègement des véhicule ne va certes pas améliorer la situation : moins de poids au cm², sur des pneus été au dessin toujours moins lamélisé ( ça fait du bruit )et dont la largeur reste identique.

Bref, il est beau le garenne !

Un ingénieur automobile qui pense comme ça, c'est pas banal.

Mais au fait, quand on roule dans une caisse à 40 k€ payée par sa boite,

c'est si compliqué que ça de se faire payer 4 chaussettes adaptées à la saison ?

http://www.allopneus.com/conseils-pneus/tourisme-4x4-camionnette/pneumatiques-saison.php

http://www.dailymotion.com/video/xxxiw1_avec-ou-sans-pneus-hiver-les-distances-de-freinage_auto

Par

Et puis tiens, puisque tu me demande d'aller voir cet hiver comment se comportent les Béhème dans la neige, sans pneus hiver, fais toi une idée sur cette vidéo, issue de ton remarquable magazine auto :

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/bmw/bmw_x3

Et tu noteras que l'on voit ici un 4x4 de la marque, loin d'être équipés de pneus les plus larges qui soient.

Sûr que Môssieur Lapôtre s'en serait bien mieux sorti que ce pilote du dimanche, sur la neige, deux roues motrices font la farce hein... surtout avec tes gommes été.

Quand on est un champion....

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah mais c'est qu'il persiste notre ingénieur hors pair :

Possesseurs d'une propulsion puissante, surtout, n'achetez pas de pneus hiver, ça sert à rien, c'est du luxe, du superflu...

Tu demanderas juste à tes collègues chassis de chez ce constructeur pourquoi diable ils sortent et vendent avec succès des versions X à 4 RM.

Et aussi, pourquoi l'Allemagne, l'Autriche et la Lombardie rendent obligatoire en saison cet équipement, sous peine de forte amende si l'auto par incapacité à se mouvoir crée un encombrement, et de non application de l'assurance en cas d'accident.

Et l'allègement des véhicule ne va certes pas améliorer la situation : moins de poids au cm², sur des pneus été au dessin toujours moins lamélisé ( ça fait du bruit )et dont la largeur reste identique.

Bref, il est beau le garenne !

Un ingénieur automobile qui pense comme ça, c'est pas banal.

Mais au fait, quand on roule dans une caisse à 40 k€ payée par sa boite,

c'est si compliqué que ça de se faire payer 4 chaussettes adaptées à la saison ?

http://www.allopneus.com/conseils-pneus/tourisme-4x4-camionnette/pneumatiques-saison.php

http://www.dailymotion.com/video/xxxiw1_avec-ou-sans-pneus-hiver-les-distances-de-freinage_auto

Tu es vraiment pitotyable!

1. Jamais je n'ai dis que les pneux hivers étaient inutiles

2. Je n'en ai jamais utilisé auparavant, et je m'en suis sortis tant bien que mal. Il est possible de rouler sur neige en propulsion... oui oui je t'assure.

3. J'ai des pneus hivers dans mon contrat d'entretien

QUE DU VENT TON COMMENTAIRE!

Arrête tes suppositions tu te ridiculises!

Comment peux-tu revenir encore et toujours à chaque fois alors que tu te fais remballer à chaque intervention?

Non, en fait oublies, je n'ai rien dis.

Continues tes interventions pathétiques, moi çà me fais bien rire de te voir te débattre...

Va s'y!!! encore une petite pirouette!

S'il te plait!

Le champion, c'est bien toi...

Par

En réponse à ab2o12

Lapoutre Lapoutre Lapoutre

Non je ne suis pas un pro VAG, ou quoi que ce soit d'autres. Tu peux aller voir sur l'article de la Fiat 500L, je "défends" Fiat de la même façon que je défendais Audi lors de nos " passes d'armes".

En fait, je fais sais l'exacte inverse de toi, donc si tu me considères comme un pro, tu dois te considérer comme un anti...

Seulement quand tu disais par exemples :

"Audi ne vend que des petites voitures ", je te réclamais simplement une source vérifiable... car pour moi c'est affirmation était fausse...

Ou encore :

"Audi ne vend que des véhicules sous motorisé et sous équipé, l'A3 la plus vendu en France est la Tdi 105 ambiente " là encore je te demandais une source vérifiables...

Voilà tout... J'ai juste un problème avec les affirmations de cette sorte ,sans chiffres vérifiables à l'appuie...

@ + l'ami, en espérant que mon commentaire ne te feras pas ressortir la hache :-)

L'ami Ab2012, nous avons cela en commun que nous aimons les preuves, ce que certains ne peuvent apporter et préfèrent les pirouettes et attaques personnelles.

Mais quelque chose que nous n'avons pas en commun, c'est la mémoire.

Je t'ai montré les preuves aux deux sujets que tu attends.

Je ne sais plus sur quel article, mais je m'étais fais chier à trouver les études.

Aussi quelque chose que tu as en plus de moi, c'est l'exagération.

Dans tes phrases, si tu veux être précis avec ce que j'avais dis, il faut remplacer les "QUE" avec "BEAUCOUP".

Et dans les faits, je n'avais pas menti.

Mais si nos avis divergent, je sais qu'une fois la preuve sous les yeux, nous savons reconnaitre nos torts.

Et tu l'avais fait à l'époque, et je l'ai fait sur d'autres sujets.

Par

En réponse à lapoutre45

L'ami Ab2012, nous avons cela en commun que nous aimons les preuves, ce que certains ne peuvent apporter et préfèrent les pirouettes et attaques personnelles.

Mais quelque chose que nous n'avons pas en commun, c'est la mémoire.

Je t'ai montré les preuves aux deux sujets que tu attends.

Je ne sais plus sur quel article, mais je m'étais fais chier à trouver les études.

Aussi quelque chose que tu as en plus de moi, c'est l'exagération.

Dans tes phrases, si tu veux être précis avec ce que j'avais dis, il faut remplacer les "QUE" avec "BEAUCOUP".

Et dans les faits, je n'avais pas menti.

Mais si nos avis divergent, je sais qu'une fois la preuve sous les yeux, nous savons reconnaitre nos torts.

Et tu l'avais fait à l'époque, et je l'ai fait sur d'autres sujets.

Non non, j'ai de la mémoire et je suis d'accord avec ta conclusion. Je me rappelle que tu avais raison concernant l'efficience des Audi comparés à Bmw ou Mercedes ( sprintmonitor ).

Petite précision quand même sur les ventes d'Audi :

Sur les 7er mois de 2013 dans le Monde :

A4 : 195 517 ---- Mercedes Classe C : 156 124

A6 : 161 472 ---- Mercedes Classe E : 105 133

Q5 : 132 615 ---- GLK : 59 608

A3 : 108 544 ---- Classe A : 69 825

Audi A1 : 71 929

http://bestsellingcarsblog.com/2013/10/01/world-7-months-2013-toyota-corolla-back-in-charge/

Donc dans les faits, Audi ne vend pas BEAUCOUP de petites voitures.

Par

En réponse à ab2o12

Non non, j'ai de la mémoire et je suis d'accord avec ta conclusion. Je me rappelle que tu avais raison concernant l'efficience des Audi comparés à Bmw ou Mercedes ( sprintmonitor ).

Petite précision quand même sur les ventes d'Audi :

Sur les 7er mois de 2013 dans le Monde :

A4 : 195 517 ---- Mercedes Classe C : 156 124

A6 : 161 472 ---- Mercedes Classe E : 105 133

Q5 : 132 615 ---- GLK : 59 608

A3 : 108 544 ---- Classe A : 69 825

Audi A1 : 71 929

http://bestsellingcarsblog.com/2013/10/01/world-7-months-2013-toyota-corolla-back-in-charge/

Donc dans les faits, Audi ne vend pas BEAUCOUP de petites voitures.

Je crois que c'est 11% de A1?

11% cela fait déjà quelques dixaines de milliers par ans, que Mercedes et BMW ne peuvent pas se targuer d'avoir!

Donc forcément un prix de vente moyen inférieur aux autres.

Après, j'avais un autre article qui montrait le niveau moyen de gamme vendues par les trois premium teutons.

Mercedes faisait les véhicules les plus haut de gamme, suivi de BMW.

En gros, Audi vendait des niveau intermédiaires alors que Mercedes et BMW vendaient les versions hautes (luxe, avangarde, etc.)

Les niveaux de motorisation étaient sensiblement dans le même ordre d'idée. Dans les 200ch pour Audi, dans les 300ch pour BMW et Mercedes.

C350 et 335i étant les plus vendues, face à 2L TFSI.

Bref, tout çà pour dire que je ne dénigre pas VAG gratuitement. Je préfère me dire que tout n'est pas parfait, et que comme toute auto, elle a des qualités et des défauts.

Mais trop de monde ici ne jurent que par la marque X ou la marque Y, en refusant de voir les défauts qu'elles ont.

Par

En réponse à lapoutre45

Tu es vraiment pitotyable!

1. Jamais je n'ai dis que les pneux hivers étaient inutiles

2. Je n'en ai jamais utilisé auparavant, et je m'en suis sortis tant bien que mal. Il est possible de rouler sur neige en propulsion... oui oui je t'assure.

3. J'ai des pneus hivers dans mon contrat d'entretien

QUE DU VENT TON COMMENTAIRE!

Arrête tes suppositions tu te ridiculises!

Comment peux-tu revenir encore et toujours à chaque fois alors que tu te fais remballer à chaque intervention?

Non, en fait oublies, je n'ai rien dis.

Continues tes interventions pathétiques, moi çà me fais bien rire de te voir te débattre...

Va s'y!!! encore une petite pirouette!

S'il te plait!

Le champion, c'est bien toi...

Pssssiiiittt, pour les pneus hiver, tu veux que j'aille retrouver les phrases exactes que tu as pondues sur le sujet ?

Tu le veux vraiment ? :confused:

Allez, quand on exprime des opinions tranchées, faut assumer pépère...

Mais il est vrai que ce n'est pas le genre de la maison, toujours à ménager la chèvre et le choux.

....

Le Bayroux des Yvelines quoi...

Par

Oui Roc oui!!!

Va donc chercher mes phrases exactes!

Va s'y mon bon.

Par

En réponse à lapoutre45

Oui Roc oui!!!

Va donc chercher mes phrases exactes!

Va s'y mon bon.

" Va s'y " ?

T'as pas dérapé là ?

Et il fait encore bien doux...

Tu vois !

Par

En réponse à roc et gravillon

" Va s'y " ?

T'as pas dérapé là ?

Et il fait encore bien doux...

Tu vois !

Que de pertinence!

Oui, mon doigt a tapé trop vite sur la barre d'espace.

Ca te donne du gras à becqueter!

Sinon rien à grailler pour moi?

Par

Un p'tit effort mon grand!

Par Anonyme

Marre de madame MERKEL avec ses voitures à mazout

boîte DSG qui tiennent à peine 50000km

Par §kri546uF

En réponse à Anonyme

Marre de madame MERKEL avec ses voitures à mazout

boîte DSG qui tiennent à peine 50000km

Tu sais qu'il y a un entretient à faire sur cette boite ? Faute à VAG est à ses vendeurs qui te font croire l'inverse, comme à l'époque des G60 où les vendeurs stipulaient qu'il n'y avait aucun entretient à faire dessus. Mais sur les boite DSG, il y a bien un entretien avec vidange d'huile et changement de crépine de boite. Et sa coûte un bras...

Pour la rédaction, il y a eut aussi les Golf 3 GTI TDI 20th anniversaire en édition limitée

Par Anonyme

Voici les prochaines évolutions des "unit power" qui équiperont plusieurs modèles de Renault , surtout les monospaces.

Ce sera l'avenemnt de l'introduction du KERS (Kinetic Energy Recovery System – SREC en français un système mécatronique qui, comme son nom l’indique, récupère l’énergie cinétique de la voiture pour la stocker et la re-libérer à demande du pilote pour obtenir un gain ponctuel de puissance. Renault au même titre que Mercedes sont en pointe sur cette techno. D’acco Qu’est ce que c’est l’énergie cinétique ? Sous quelle forme est cette énergie ? Comment cela fonctionne ? une explication succinte ....

Un petit rappel de mécanique : un solide en mouvement, du fait de sa masse et sa vitesse représente une quantité d’énergie :

• Un solide en translation, par exemple une F1 en ligne droite, a une énergie cinétique E=1/2.m.v² (m=masse de la F1, v=sa vitesse), énergie qu’il faut annuler pour réussir à freiner la F1, ou à dissiper dans la structure lors d’un crash à cette vitesse V.

• Un solide en rotation, par exemple un train arrière de F1, avec son arbre ses 2 roues, a lui aussi une énergie cinétique : E=1/2.J.w² (J=moment d’inertie, w sa vitesse de rotation)

L’énergie cinétique d’une F1 est récupérée lors des freinages (pour ne pas affecter la puissance moteur) plutôt que de la " gaspiller " : en effet, sans KERS, cette énergie cinétique est dissipée en chaleur par le freinage (une autre forme d’énergie !). Le KERS, système mécatronique (enchainement d’éléments mécaniques et électriques pilotés par un équipement électronique) va récupérer cette énergie cinétique, la convertir et la stocker, plutôt que la laisser se dissiper.

Les futurs proches monospaces Renault donneront un sacré coup de vieux aux modèles VW; tout modéle confondu, l'agrément de conduite, l'économie de carburant, la puissance reélle seront d'un autre acabit..

Alors messieurs , vous qui critiquez les Françaises en particulier les Renault seront étonnés. D'ailleurs entre nous, la boîte EDC (robotisée) de renault actuelle, typiquement française est plus performante dans sa conception. La partie mécatronique ( commande des verins ) est en dehors de la boîte contrairement à la DSG, son emplacement éventuel est moins chère et plus aisé....

Par Anonyme

Boîte DSG a un défaut de conception, 4000 euros pour changer la partie méchatronique de boîte (robot) 80.000 km réels... Golf DSG? non merci!!!

avec ma seconde renault MEGANE 2L DCI 150ch, je suis a 1450000 km sans souci particulier.

DAS AUTOS? de la merde

Par Anonyme

145000 km , erreur de frappe

Merci

Par §kri546uF

Le gros soucis sont les vendeurs. Explique sa. En allemagne il est préconisé de faire la vidange de boite tous les 30.000km / 40.000km alors qu'en France ont te dit "Y a pas d'entretien à faire dessus".

Un peu normal que sa casse non ?

Par Anonyme

@krissg60

Quand on est IGNARE, on la ferme!!! Il est bien stipulé dans le livret des VW équipés de la boîte DSG que la vidange se fait à 60.000KM . Arrêtez SVP d'écrire des conneries, et la CC fait systématiquement cette vidange suivant la prescription.Point barre§

Par Anonyme

J'aime bcp les commentaires sur les salaires trop bas ou les appels a Besancenot.

Vous voulez des salaires plus hauts, pour acheter une voiture plus puissante, plus lourde, plus chere.

Le consumérisme et le capitalisme ont de beaux jours devant eux.

J'aurai compris ces remarques sur les modeles low-cost, pas sur cette furie de 186cv, voiture vitrine du groupe VW.

Par Anonyme

"J'ai un bon pote[...] : il met des pneus hiver lui, et malgré ça, il roule tout l'hiver lesté de 2 sacs de ciment dans le coffre,"

Y a des cracks qd même.

Désolé mais j'ai une 535D touring récente,2 roues motices avec 4 pneus neige.

et je passe, partout en montagne. y compris la ou se posent les touristes en Tiguan et pneu été usées.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Voici les prochaines évolutions des "unit power" qui équiperont plusieurs modèles de Renault , surtout les monospaces.

Ce sera l'avenemnt de l'introduction du KERS (Kinetic Energy Recovery System – SREC en français un système mécatronique qui, comme son nom l’indique, récupère l’énergie cinétique de la voiture pour la stocker et la re-libérer à demande du pilote pour obtenir un gain ponctuel de puissance. Renault au même titre que Mercedes sont en pointe sur cette techno. D’acco Qu’est ce que c’est l’énergie cinétique ? Sous quelle forme est cette énergie ? Comment cela fonctionne ? une explication succinte ....

Un petit rappel de mécanique : un solide en mouvement, du fait de sa masse et sa vitesse représente une quantité d’énergie :

• Un solide en translation, par exemple une F1 en ligne droite, a une énergie cinétique E=1/2.m.v² (m=masse de la F1, v=sa vitesse), énergie qu’il faut annuler pour réussir à freiner la F1, ou à dissiper dans la structure lors d’un crash à cette vitesse V.

• Un solide en rotation, par exemple un train arrière de F1, avec son arbre ses 2 roues, a lui aussi une énergie cinétique : E=1/2.J.w² (J=moment d’inertie, w sa vitesse de rotation)

L’énergie cinétique d’une F1 est récupérée lors des freinages (pour ne pas affecter la puissance moteur) plutôt que de la " gaspiller " : en effet, sans KERS, cette énergie cinétique est dissipée en chaleur par le freinage (une autre forme d’énergie !). Le KERS, système mécatronique (enchainement d’éléments mécaniques et électriques pilotés par un équipement électronique) va récupérer cette énergie cinétique, la convertir et la stocker, plutôt que la laisser se dissiper.

Les futurs proches monospaces Renault donneront un sacré coup de vieux aux modèles VW; tout modéle confondu, l'agrément de conduite, l'économie de carburant, la puissance reélle seront d'un autre acabit..

Alors messieurs , vous qui critiquez les Françaises en particulier les Renault seront étonnés. D'ailleurs entre nous, la boîte EDC (robotisée) de renault actuelle, typiquement française est plus performante dans sa conception. La partie mécatronique ( commande des verins ) est en dehors de la boîte contrairement à la DSG, son emplacement éventuel est moins chère et plus aisé....

c'est quoi le rapport avec le Golf ?

On ne parle ici que des trucs achetables.

Tous les constructeurs ont des techno supeeeer cool dans leurs cartons.

Par Anonyme

SVP les Besancenot et Melenchon n'ont rien à faire ICI.Dans ce forum on discute de la GOLF pas de politique encore moins de pneu ou de BMW.

Respectez au moins ceux qui participent à ce debat!!!

Merci d'avance

Par §kri546uF

En réponse à Anonyme

@krissg60

Quand on est IGNARE, on la ferme!!! Il est bien stipulé dans le livret des VW équipés de la boîte DSG que la vidange se fait à 60.000KM . Arrêtez SVP d'écrire des conneries, et la CC fait systématiquement cette vidange suivant la prescription.Point barre§

Tu fais bien de dire Ignare.

Quand on y connait rien en bagniole et qu'on tape dedans à froid comme un con, on évite de la ramener pour dire "C'est de la merde, elle a cassé à 30.000km".

Si on arrête pas dire qu'il faut attendre que l'huile soit à 90°C pour pouvoir dépasser les 2000rpm c'est qu'il y a une raison. Pareil pour tous les autres entretiens.

Par

Essai de la Golf en TDi 150 ce matin pendant 2h00 (voiture de direction, merci au cc au passage !)

Je n'ai jamais eu de Golf par contre j'en loue de temps en temps mais + souvent des Passat. C'est suffisamment chic mais sans etre ostentatoire, parfait pour aller chez mes clients en déplacement et en Passat je peux les emmener déjeuner au restau sans avoir à subir des questions débiles ou partisanes sur le choix de la voiture. Bref la Golf version 7 en TDi 150 est une excellente voiture en dehors de toute consideration marketing. Très agréable à conduire en version DSG (je ne vois plus l'intéret d'une boite manu pour moi), moteur plein partout, chassis vif mais pas raide (banquette ar pas testée), ca freine bien, finition et qualité générale de bon niveau. Finalement il n'y a que le bruit du moteur en charge qui est désagréable, dommage.

Après reflexion c'est une voiture parfaite pour celui qui a le budget de 30 K€ (5 portes, Carat, DSG, chassis, son correct, keyless) mais plutot pour 2 personnes. Meme si elle est nettement + chic (moyennant pas mal d'options...) elle n'est pas bcp plus grande que la Clio IV de ma femme (je vais me faire tuer en disant ça mais je vous assure ce matin j'ai bien pris le temps de regarder). Les places AR sont + vastes aux genoux mais encore trop justes pour installer 4 adultes confortablement. Il me faudrait la Passat si je reste dans la gamme WW. Mais la Passat est largement moins agréable à conduire (sauf autoroute), et nettement plus chère, flute...

Par Anonyme

@Franck.l

Une voiture qui vocalise à l'accéleration n'est pas parfaite pour moi. J'utilise cette Golf de ma femme de temps en temps, je peux affirmer que mégane DCI de la même puissance est autrement plus silencieuse....

Par §kri546uF

En réponse à Franck-L

Essai de la Golf en TDi 150 ce matin pendant 2h00 (voiture de direction, merci au cc au passage !)

Je n'ai jamais eu de Golf par contre j'en loue de temps en temps mais + souvent des Passat. C'est suffisamment chic mais sans etre ostentatoire, parfait pour aller chez mes clients en déplacement et en Passat je peux les emmener déjeuner au restau sans avoir à subir des questions débiles ou partisanes sur le choix de la voiture. Bref la Golf version 7 en TDi 150 est une excellente voiture en dehors de toute consideration marketing. Très agréable à conduire en version DSG (je ne vois plus l'intéret d'une boite manu pour moi), moteur plein partout, chassis vif mais pas raide (banquette ar pas testée), ca freine bien, finition et qualité générale de bon niveau. Finalement il n'y a que le bruit du moteur en charge qui est désagréable, dommage.

Après reflexion c'est une voiture parfaite pour celui qui a le budget de 30 K€ (5 portes, Carat, DSG, chassis, son correct, keyless) mais plutot pour 2 personnes. Meme si elle est nettement + chic (moyennant pas mal d'options...) elle n'est pas bcp plus grande que la Clio IV de ma femme (je vais me faire tuer en disant ça mais je vous assure ce matin j'ai bien pris le temps de regarder). Les places AR sont + vastes aux genoux mais encore trop justes pour installer 4 adultes confortablement. Il me faudrait la Passat si je reste dans la gamme WW. Mais la Passat est largement moins agréable à conduire (sauf autoroute), et nettement plus chère, flute...

Le problème de la Clio c'est qu'elle est un poils plus grande que la Polo et un poils plus petite que la Golf.

Le fait d'être à cheval entre 2 voitures du concurrent visé permet de vendre des clio un peu plus cher que des Polo, mais plus grande et moins cher mais un peu plus petite que des Golf.

Par

En réponse à lapoutre45

Tu es vraiment pitotyable!

1. Jamais je n'ai dis que les pneux hivers étaient inutiles

2. Je n'en ai jamais utilisé auparavant, et je m'en suis sortis tant bien que mal. Il est possible de rouler sur neige en propulsion... oui oui je t'assure.

3. J'ai des pneus hivers dans mon contrat d'entretien

QUE DU VENT TON COMMENTAIRE!

Arrête tes suppositions tu te ridiculises!

Comment peux-tu revenir encore et toujours à chaque fois alors que tu te fais remballer à chaque intervention?

Non, en fait oublies, je n'ai rien dis.

Continues tes interventions pathétiques, moi çà me fais bien rire de te voir te débattre...

Va s'y!!! encore une petite pirouette!

S'il te plait!

Le champion, c'est bien toi...

il aime ça le bougre !

Par Anonyme

Une vraie daube cette Golf. depuis le début de l'année : -24% aux USA, -20% en Chine, -9% au Canada, -6% en Europe, dernier continent où elle ne fait pas encore naufrage, mais ça ne durera pas, car les derniers chiffres indiquent une accélération de la chute. En cause d'énormes défaillances de fiabilité : DSG, fuites dans l'habitacle, vanne EGR, rupture de durites, blocage des wastagate turbo etc...

Par §kri546uF

En réponse à Anonyme

Une vraie daube cette Golf. depuis le début de l'année : -24% aux USA, -20% en Chine, -9% au Canada, -6% en Europe, dernier continent où elle ne fait pas encore naufrage, mais ça ne durera pas, car les derniers chiffres indiquent une accélération de la chute. En cause d'énormes défaillances de fiabilité : DSG, fuites dans l'habitacle, vanne EGR, rupture de durites, blocage des wastagate turbo etc...

je plussoie et dans le même temps:

Renault depuis le début de l'année avec sa Captur et la Zoe: +550% aux USA, +9000% en Chine, + 150% au Canada, +80000% en Europe contient où elle est passée reine des vente, les client s'étant rendu compte que Renault été plus fiable que Rolls Royce et aussi chère en entretien qu'un scooter MBK, question perf, même leur 1.6 Turbo propulse la petite Twingo à des records de vitesse recalant la toute dernière Lamborguini Aventador au rand de voiture sans permis.

Par §meg723Ra

elle a plus de gueule que la golf R ...

Par

En réponse à Anonyme

@Franck.l

Une voiture qui vocalise à l'accéleration n'est pas parfaite pour moi. J'utilise cette Golf de ma femme de temps en temps, je peux affirmer que mégane DCI de la même puissance est autrement plus silencieuse....

Je roule depuis 2 jours en Scenic 1.6 L DCi, c'est la 1ere fois. Sans surprise une caisse aussi haute c'est un peu moins dynamique qu'une caisse + basse de berline (je roule dans le 04 et ses belles courbes) pour rouler seul ou à 2 une Megane classique doit être + agréable. Par contre bon point pour le DCi bien + discret et moins désagréable de sonorité que le TDi 150 de la Golf.

Ceci étant la Golf est largement + valorisante, + classe, en tout cas en finition haute qui fait bien monter le budget. Et surtout (c'est bizarre mais c'est comme ça aussi bien à Paris qu'à Luxembourg ou à Marseille) quand j'emmène un client avec une voiture française j'ai presque toujours droit à des questions débiles pour me justifier d'avoir choisi une 508 ou une Laguna, et jamais quand c'est une Passat ou Golf. Il faut croire que les français complexent car lorsque je vais à Munich si le loueur me donne une 508, ça s'est passé 2x, jamais de commentaire. Va comprendre.

En tout cas pour mes trajets pro je n'ai pas besoin de la capacité de chargement d'un monospace et c'est tout de meme moins agréable dès qu'il y a du relief et des virages.

Par Anonyme

LA golf! l’emblème des beaufs et des poufs de garrigue!!

Par Anonyme

TOI TU ME FAIT MOURIR DE RIRE!!!

Déjà c'est pas la température d'huile qui s'affiche sur les tableaux de bord, mais la température d'eau. Ensuite les véhicules modernes (au moins depuis les années 95) ne sont plus en "fonte"... et une chauffe en sous-régime ou au ralenti est NEFASTE! Les ingénieurs savent depuis perpette que plsu le métal chauffe rapidement, plus les dilatations atteignent leur point optimum et moins le moteur s'use vite à cause des frictions à froid. Donc, toi primate, essayer de toi comprendre que, certes il ne fait pas tirer dedans, mais qu'un démarrage après une 10ènes de secondes (temps nécessaire à l'huile de monter dans tout le moteur) est conseillé ainsi qu'une conduite souple. Ce n'est pas pour rien que TOUS les moteurs modernes possèdent une valve au radiateur qui empêche l'eau de venir refroidir le moteur avant une certaines température. Le pire c'est un véhicule qui chauffe comme un char des années 70.. il s'encrasse, consomme et pollue tout en s'usant.

Par Anonyme

il faut etre fou pour mettre ce prix dans une telle auto !

c'est pas fiable

c'est triste et austére à l"intérieur comme à l"exterieur

c'est du vu et revu depuis des années

c'est juste bon pour les trou duc

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

bon alors ça veut dire que la GTD est une merde à côté de la GTI et ses 17.6? Ben allez voir le Moniteur alors, parce que eux pensent l'inverse, ils disent même que son tarif n'est pas justifié comparé à la SEAT Léon comparable (5000€ de moins!). Et sous 1750 tr/min, le 4-cylindres Diesel est plutôt anémique.

Faut aussi savoir prendre de la hauteur dans le jugement!

Tu te contredis dans une même phrase, trop fort!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le vent tourne ??

Vu ce qui se passe aux USA je crois pas non....

Chute des ventes aux USA pour VW dans un marché en progression

Par Anonyme

En réponse à manuel cailliot

Bonjour ericjeune !

Dans le genre mauvaise foi, vous êtes pas trop mal non plus, avouez ! ;-) Je cite les 4,2 et 4,5 litres constructeur, mais je précise que ma conso relevée est de 6,3 litres, tout en ayant fait très peu de ville, ça aurait été plus sinon... Cela dit c'est une bonne valeur par rapport à la puissance et au fait que j'ai fait quelques pointes sur autobahn sur la route du salon de Francfort.

Et votre remarque, venant de quelqu'un qui, si j'ai bien compris, travaille pour le groupe PSA, pourrait tout autant être taxée de subjectivité ! Mais je ne vous en veux pas, rassurez-vous.

Cordialement

MC

Bonjour monsieur Caillot. On lit de plus en plus de critiques à propos de la DSG, sur les à-coups, mauvaise sélection des rapports, y compris chez Autoplus qui a la réputation d'être "vendu" à VAG.

Avez-vous noté vous aussi ce genre de problème?

Par Anonyme

La France, on l'aime ou on l'a quitte.

Par Anonyme

En suivant vos commentaires j'ai eu envie de me l'acheter chose faite. De la balle cette voiture merci !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Elle a une meilleure note que la Classe S cette daube:hum:

ça va? le chèque était gros?:voyons:

C'est quoi la classe s c'est la merco de doyen qui ressemble à une baleine ? même pas si on me la donne je la prends

Par

J'ai déjà eu une golf 6 et la seule chose que je peu vous dire c'est

que cette voiture est bien trop surévalué par rapport à ces concurrentes

italienne et française. Intérieur froid et avec un peu de recul plutôt laid.

Une conduite tout ce qu'il y'a de plus normal et surtout une fiabilité à revoir, problème avec le turbo remplacer à 40000 kilomètre, problème boite dsg ,etc ... Enfin bref je ne comptais plus les aller-retour au garage. Pour moi la fiabilité allemande est une hérésie. Aujourd'hui je roule en italienne, une alfa romeo giulietta et je peux vous dire que je ne suis pas près de m'en séparer. Adios la grisaille austère de vw.

Par Anonyme

Moteur bruillant, pompage pas de changement depuis la golf 5, vive le biturbo bmw

Par Anonyme

Golf GTE = la fin du GTD diesel ; )

Sauf pour les adepte du mazout à 100 %...

Par Anonyme

Bonjour à tous, pour l'arrivée imminente de notre bébé nous venons d'acheter une Golf 7 GTD DSG en 5 portes depuis 1 mois et je suis très satisfait de mon achat. Ma femme et moi la trouvons polyvalente, assez puissante, bon look et équipée plus qu'il nous en faut. Les rapports passent en un éclair, le style"kitch" des siège rappel bien l'esprit des golf 3 "GTI EDITION" (j'en ai eu une à l'époque) et sont très confortables, le système multimédia la sono le bluetooth, les xénons, les liserés lumineux dans les seuils de porte et dans l'habillage des portes, l'éclairage intérieur, les LED, le tableau de bord, boite à gant réfrigérée, GPS, etc...etc...font qu'on est au top ! Par contre l'option SPORT avec le bruit du Diesel amplifié fait sourire 5 minutes. Ça craint du boudin !!!

Pour info en conduite sportive c'est pas fait pour aller sur circuit (pour ça j'ai ma 993 Turbo) car le train avant ne suit pas la puissance et le couple, l'antipatinage se met tout le temps en route, mais très agréable pour enrouler les belles routes de campagne. En conduite soutenue les suspensions ont tendance à pomper dans les grandes courbes... comme toute les Golf quoi. C'est pour ça qu'elle reste confortable.

Pour conclure, pour nous mieux qu'une française en tout point (finition, sobriété, plastoques, insonorisation, look) à choisir entre une Classe A ou une 120d on a préféré continuer en Golf question de nostalgie peut être, c'est ma 6ième...

Par Anonyme

Dernier point je n'ai pas les accoups de la Golf 6 en DSG.

Salutations!

Par

Marre des plouc qui cause sans vraiment connaitre

En occase super voiture

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