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Essai vidéo - Toyota Yaris hybride : première réussieHuit mois après le lancement de la troisième génération de sa Yaris, Toyota nous dévoile aujourd’hui une version hybride, une proposition Full-Hybrid inédite sur le segment.

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alternative originale : Renault Avantime ? euh vous comprenez un peu le sens de Yaris Hybrid ? basse conso, fiabilité et petite taille, l'avantime consomme trop et est tout sauf fiable et petit !

j'avoue que jme suis bien fendu la gueule :lol:

Par

nan sinon, très bon modèle, même si ca accélère pas comme une Polo GTI, elle me plait beaucoup ! et puis le sport, c'est pas sa vocation, tout dépend du besoin ;)

Par Anonyme

la prochaine fois dans les alternatives originales, pourquoi pas mettre une 458 Italia:blague:? Faudrait quand meme expliquer la logique de la présence d'une avantime dans les alternatives, en dehors du prix (et encore, comparer neuf et occasion de 10 ans et plus de 100K km:voyons:), tout les opposent...

On rigole bien des fois sur cara....:buzz:

Par

Enfin une alternative crédible à la flotte de de citadines gazout envahissant nos villes à cause du bonus "écolo bobo".

Par

Auto qui restera dans l'histoire de l'automobile, rien de moins, comme la première citadine crédible du 21 ème siècle.

Par

Bravo Toyota!!!

C'est vraiment une très bonne nouvelle!

Une citadine hybride au prix d'une diesel c'est exactement ce qu'il fallait!

Une citadine, pour faire de la ville, économiser, être moins polluant...Sa vocation première!!

Re-bravo à Toyota qui nous offre la première vraie avancée en matière d'hybride : la réduction du cout du système.

Par

Le tableau bonus/malus n'est pas correct.

Comme indiqué dans l'article, ce sont 2 000 € qu'il convient de déduire, et pas 400 €.

Par

Bonjour Monsieur Pagès,

Page 4, vous mettez dans les caractéristiques techniques : garantie pièces et main d'oeuvre 3 MOIS, ne serait-ce pas plutôt 3 ans ?!

Et la chaîne de traction hybride n'est-elle pas garantie 5 ans ?

Merci de vérifier

Par Anonyme

Enfin il est était temps. L'hybride dans une citadine prend tout son sens. La logique aurait du faire de cette voiture la première hybride (mais je conçoit que dans un petit gabari ce n'est pas facile). Par contre, il serait bon de concidérer cette voiture comme une 75ch consomant très peu plutot qu'une 100ch, les moteurs ne fonctionnant pas en même temps (il me semble).

Par

En réponse à Anonyme

Enfin il est était temps. L'hybride dans une citadine prend tout son sens. La logique aurait du faire de cette voiture la première hybride (mais je conçoit que dans un petit gabari ce n'est pas facile). Par contre, il serait bon de concidérer cette voiture comme une 75ch consomant très peu plutot qu'une 100ch, les moteurs ne fonctionnant pas en même temps (il me semble).

En l'occurence si, les moteurs fonctionnent ensemble au-dessus de 50 km/h.

D'ailleurs le moteur électrique tourne quasiment tout le temps et puis il n'y en a pas 1 mais 2. Lors des accélérations franches ou lors de la montée d'une côte l'électrique vient en soutien.

Par

En réponse à Anonyme

Enfin il est était temps. L'hybride dans une citadine prend tout son sens. La logique aurait du faire de cette voiture la première hybride (mais je conçoit que dans un petit gabari ce n'est pas facile). Par contre, il serait bon de concidérer cette voiture comme une 75ch consomant très peu plutot qu'une 100ch, les moteurs ne fonctionnant pas en même temps (il me semble).

Si car c'est issu d'un calcul assez compliqué le crois. Quand tu additionnes les puissances des deux moteurs (75+61) effectivement la voiture ne développe pas 136ch mais 100ch

Par Anonyme

L'Audi TDI n'est pas une alternative, celui qui achète une essence hybrid pense à tort ou à raison oeuvrer pour l'avenir, il ne veut pas ou ne veut plus de diésel. Il hésitera entre Honda Jazz et Yaris en neuf ou Auris, prius et Insignt en occasion . TDI pour lui ce n'est plus un choix possible.

Par Anonyme

Bravo Toyota ! que dire de plus tous les autres constructeurs ont pris 15 ans de retard ... et en plus cette Yaris HSD est fabriquée en France :))))

Par Anonyme

C'est la on l'on voit l'avance de Toyota dans l'hybride! Beaucoup de constructeurs proposent de l'hybride mais uniquement sur des véhicules haut de gamme a plus de 40 000€. Grâce a sa longue expérience Toyota parvient aujourd'hui a proposer une véhicule hybride accessible à tous, après 15 ans de développement de cette techno! Le retard va être compliqué a rattraper pour les autres constructeur!!

Par Anonyme

Toujours dommage de voir que dans les défaut on cite la reprise mollassonne sur route alors que ce n'est pas le cas, les performances en reprise sont équivalentes voire meilleures que la concurrence,surtout lorsqu'on sait que la plupart des utilisateurs ne double jamais en 3 ou 4 ème a 90 mais en 5 ou 6 eme, et dans ce cas là il n'y a pas photo. :bah:

Il serait peut être plus judicieux de donner des chiffre mesuré sérieusement que des impressions, car c'est sur qu'avec des accélérations aussi linéaire on a pas l'impression d'accélérer, pourtant il suffit de regarder le compteur pour se rendre compte que si :bien:

Par Anonyme

... pas besoin d'etre ecolo pour acheter une hybrid, il suffit de regarder son porte monnaie, le cout a l'usage d'un diesel en entretien (fap, egr et j'en passe ...) et sachant qu'en 2014 l'europe va imposer un prix du gasoil= essence ... il ne restera que les emmer... des diesels + la pollution !

Par

Bonjour

La voiture est bien évidemment garantie 3 ans et le système 5 ans. Il s'agit d'un bug.

Cordialement

Olivier Pagès

Par

En réponse à vroum le retour

Si car c'est issu d'un calcul assez compliqué le crois. Quand tu additionnes les puissances des deux moteurs (75+61) effectivement la voiture ne développe pas 136ch mais 100ch

En fait c'est la batterie qui limite le moteur électrique vu qu'elle ne peut délivrer que 25 (ou 26) Chevaux.

Par

En réponse à Anonyme

... pas besoin d'etre ecolo pour acheter une hybrid, il suffit de regarder son porte monnaie, le cout a l'usage d'un diesel en entretien (fap, egr et j'en passe ...) et sachant qu'en 2014 l'europe va imposer un prix du gasoil= essence ... il ne restera que les emmer... des diesels + la pollution !

Merci Monsieur Pagès, je n'en doutais pas mais j'avais mis les formes pour que ma remarque soit courtoise (ce qui est le cas j'espère).

Par

En réponse à Anonyme

L'Audi TDI n'est pas une alternative, celui qui achète une essence hybrid pense à tort ou à raison oeuvrer pour l'avenir, il ne veut pas ou ne veut plus de diésel. Il hésitera entre Honda Jazz et Yaris en neuf ou Auris, prius et Insignt en occasion . TDI pour lui ce n'est plus un choix possible.

Je me suis fait la même réflexion lorsque j'ai lu l'article.

Après imagine la personne qui n'y connais rien à l'hybride et qui se moque du type de carburant de la voiture en ne regardant que la conso, il y a une petite chance qu'elle puisse se tourner vers une Audi A1 TDI.

Par

En réponse à vroum le retour

Si car c'est issu d'un calcul assez compliqué le crois. Quand tu additionnes les puissances des deux moteurs (75+61) effectivement la voiture ne développe pas 136ch mais 100ch

D'ailleurs j'ai cherché à connaître la puissance délivrée par la batterie du système PSA qui annonce 200 ch avec un moteur thermique de 163 ch, étrangement je n'ai rien trouvé.

PSA est avare en informations sur sont système contrairement à Toyota.

Après vu la taille de la batterie sur une 3008 HY4, 508 RXH ou DS5 HY4 il y a des chances que la batterie fasse effectivement 37 ch, mais bon, j'aurai bien aimé le vérifier.

Par

Bonjour,

Concernant les alternatives occasion. Le but de cet encart est de donner quelques exemples de voitures que l'on peut s'offrir en occasion pour le même budget. Une ou deux voiture de la même catégorie strictement, puis ensuite, comme c'est bien précisé, une ou deux alternatives en dehors de la catégorie (plus grand, plus luxueux, autre type de motorisation, etc.) et puis ensuite un délire : une alternative qui n'a rien à voir, une voiture très originale, qui est accessible pour le même budget, mais sans aucune considération du fait qu'elle soit dans la même catégorie. La question n'est pas de savoir si un acheteur de Yaris se tournerait ou pas vers ce type de véhicule. C'est juste "pour le savoir". En l'occurrence, pour le même prix qu'une Yaris hybride neuve (et même moins) on peut rouler en Avantime V6 d'occasion. C'est pour l'anecdote en somme...

Cordialement

MC

Par

Le carton est assuré. En plus, elle est belle!

Par

Je voulais revenir sur l'histoire du bonus.

En fait, et après vérification, il semblerait que le tableau soit juste :

- 400 € ( émissions co² entre 61 et 90 g ).

Du coup, c'est le commentaire du haut de la page 6 qui serait faux, indiquant - 2000 €.

:tourne:

Par

Rarement vu une citadine qui fait autant l'unanimité ! Cette voiture est excellente au niveau technologique et même niveau carrosserie, sauf peut être les feux arrières... Et pour le prix elle est plus qu’attractive !

Par

enfin une citadine full hybride! En espérant que ce type de motorisation détrônera les véhicules diesels qui ne sont utilisés qu'à un usage urbain :)

Par

Je ne vois pas pourquoi tout le monde dit que c'est la première citadine hybride !!!

Cette Yaris mesure 3,90 mètres de long, SOIT EXACTEMENT LA TAILLE DE LA HONDA JAZZ, QUI EST DISPONIBLE EN HYBRIDE DEPUIS FEVRIER 2011 !!!!

Par

En réponse à abasc

Je ne vois pas pourquoi tout le monde dit que c'est la première citadine hybride !!!

Cette Yaris mesure 3,90 mètres de long, SOIT EXACTEMENT LA TAILLE DE LA HONDA JAZZ, QUI EST DISPONIBLE EN HYBRIDE DEPUIS FEVRIER 2011 !!!!

C'est la première citadine FULL-Hybride mais ils oublient le détail à chaque fois !

Par

En réponse à abasc

Je ne vois pas pourquoi tout le monde dit que c'est la première citadine hybride !!!

Cette Yaris mesure 3,90 mètres de long, SOIT EXACTEMENT LA TAILLE DE LA HONDA JAZZ, QUI EST DISPONIBLE EN HYBRIDE DEPUIS FEVRIER 2011 !!!!

La Jazz est une réponse imparfaite à l'équation : motorisation électrique pas assez puissante (14 ch) et impossibilité de rouler en mode 100 % électrique.

Bilan : 104g de CO², soit + 32% / Yaris.

Par

...et pour le bonus ( 3 ème et je l'espère, dernière édition ), il est bien de 2 000 €, car la catégorie hybride est bien différentiée des thermiques.

Vous avez remis le tableau à jour.

Visiblement, certaines sources d'informations oublient parfois ce détail.

Conclusion : A émission égale, les grammes de co² rejetés par une hybride sont moins polluants que ceux d'une thermique.

Va comprendre la subtilité.

Par

En réponse à roc et gravillon

Je voulais revenir sur l'histoire du bonus.

En fait, et après vérification, il semblerait que le tableau soit juste :

- 400 € ( émissions co² entre 61 et 90 g ).

Du coup, c'est le commentaire du haut de la page 6 qui serait faux, indiquant - 2000 €.

:tourne:

Si la Yaris n'était pas hybride elle aurait 400 € de bonus. Or, vu qu'elle est hybride, elle bénéficie bien d'un bonus de 2 000 €, réservé aux véhicules hybrides qui émettent moins de 110 grammes de CO2 par km. Mais le fonctionnement technique automatique de nos tableaux de prix ne permet pas d'intégrer la composante hybride. Mais nous somme conscients du pb et on tente de le résoudre.

MC

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

La Jazz est une réponse imparfaite à l'équation : motorisation électrique pas assez puissante (14 ch) et impossibilité de rouler en mode 100 % électrique.

Bilan : 104g de CO², soit + 32% / Yaris.

Le mode 100% electrique est totalement inutile pour ma part ,ça représente pas grand chose en terme d'economie et d'autonomie .

Par Anonyme

Pas de boite manuel... un gros flop perso. Tout le monde n'aime pas la boite auto .

Par

18.500 euros - 2000 euros et -600 euros remise Toyota = 15.900 euros qui dit mieux.:jap:

Par

Pour une 208 HDi 68cv c'est 17.100 - 400 = 16.700.

Par

En réponse à ian51

18.500 euros - 2000 euros et -600 euros remise Toyota = 15.900 euros qui dit mieux.:jap:

600 euros de remise Toyota à bon ! Où as-tu eu cette info, ça m'intéresse ?

Par

Par contre 250 € à déduire en plus si tu es parrainé par un possesseur de Toyota pour l'achat d'une Yaris Hybride ça aussi c'est sympathique.

Par

En réponse à ian51

18.500 euros - 2000 euros et -600 euros remise Toyota = 15.900 euros qui dit mieux.:jap:

mieux !

Pardon un réflexe coluchien !

Par

Cette voiture devrait avoir facilement 16 qd on voit qu'une audi a3 qui n'apporte rien se tappe un 15.

J'èspère que cette Yaris va plus se vendre que tous les poêles à mazout qui encombre nos rues.

Par

En réponse à hey87mg

Cette voiture devrait avoir facilement 16 qd on voit qu'une audi a3 qui n'apporte rien se tappe un 15.

J'èspère que cette Yaris va plus se vendre que tous les poêles à mazout qui encombre nos rues.

Je plussoie !

Par

600€ de remise sur un tout nouveau modèle qui profite déjà d'un bonus de 2000€, ça m'étonnerait.

Par

A quand d'autres usines Toyota en France ? Pour une fois que quelque chose de techniquement en avance est fabriqué sur notre sol... et pas délocalisé ! :bien:

Par

En réponse à Anonyme

Le mode 100% electrique est totalement inutile pour ma part ,ça représente pas grand chose en terme d'economie et d'autonomie .

@13h08

Ce n'est pas tant le mode tout électrique prolongé qui est utile mais le fait de pouvoir avancer sans utiliser le thrmique.

Par exemple si tu avance dans des bouchons à basse vitesse (10-20 km/h), la Yaris n'enclenchera pas son moteur thermique alors que la Jazz sera obligée de l'utiliser car son moteur électrique ne peut pas fonctionner tout seul.

C'est la différence entre une mild hybrid et une full hybrid.

Le résultat c'est que la Yaris consomme beaucoup moins en ville.

Par

Pour la ville je rêve qu'un jour Toyota nous greffe un moteur hybride dans sa IQ avec un petit bi-cyclindre essence le résultat pourrait être très sympa.

Par Anonyme

Tout n'est pas rose non plus dans le monde des voitures hybride.

Le production des batteries au Lithium est également très polluante, on ravage la nature à l'autre bout du monde pour que nous, européens, puissions baisser de quelques grammes nos rejets de co2.

Les moteurs à essence modernes équipés de l'injection direct pose également des problèmes de rejet de micro et nano particules extrêmement nocives pour la sante. On commence à en entendre de plus en plus parler. On se rapproche du problème des diesels. Pour consommer moins d'essence et baisser le co2, au augmente ailleurs.

La pollution d'une voiture ne s’arrête pas à la quantité de CO2 rejeté mais il faut bien regarder le bilan global, sinon cela n'a aucun intérêt.

On baisse le CO2 mais on augmente certains autres rejets très nocifs dont on nous parle jamais, ça ne serait pas vendeur.

L'écologie actuelle dans le monde automobile n'est rien d'autre que du green washing, on veut nous faire croire à des produits écolo, vendu à prix d'or, mais qui au final ne changera pas le monde.

Par Anonyme

Bonjour à tous,

Pour info la jazz Hybrid peut rouler en EV mais ne peut pas demarer en 100% electrique. La coupure du moteur n'est pas net car c'est le V-tec qui ferme les soupapes empechant du coup la consommation du precieux liquide! Bonne nouvelle cependant, l'arrivée de cette citadine hybride qui doit être trés agréable en ville. Deux approches différentes entre Honda et Toyota!!

++

Par

Les 60 euros je les ais eu c'est une remise Toyota, tu vas chez Toyota et meme dans le magazine toyota de Juin il en parle (pub de derrière 15.900 euros).:jap:

Par

En réponse à Anonyme

Tout n'est pas rose non plus dans le monde des voitures hybride.

Le production des batteries au Lithium est également très polluante, on ravage la nature à l'autre bout du monde pour que nous, européens, puissions baisser de quelques grammes nos rejets de co2.

Les moteurs à essence modernes équipés de l'injection direct pose également des problèmes de rejet de micro et nano particules extrêmement nocives pour la sante. On commence à en entendre de plus en plus parler. On se rapproche du problème des diesels. Pour consommer moins d'essence et baisser le co2, au augmente ailleurs.

La pollution d'une voiture ne s’arrête pas à la quantité de CO2 rejeté mais il faut bien regarder le bilan global, sinon cela n'a aucun intérêt.

On baisse le CO2 mais on augmente certains autres rejets très nocifs dont on nous parle jamais, ça ne serait pas vendeur.

L'écologie actuelle dans le monde automobile n'est rien d'autre que du green washing, on veut nous faire croire à des produits écolo, vendu à prix d'or, mais qui au final ne changera pas le monde.

Le moteur à essence du système HSD n'a pas d'injection directe et rejette très peu de particules et de NOx. La Yaris utilise une batternie NiMh dont les composants sont recyclables. Par rapport à beaucoup de petits moteurs essence turbo à injection directe, le système HSD de la Yaris Hybride est comparativement beaucoup moins polluant.

Si dans les grandes villes, on voyait une majorité de telles motorisations, on diminuerait sûrement le taux de mortalité du à la pollution automobile.

Par

Pour le green washing t usais combien il faut d’hydrogène pour réduire le souffre dans le Diesel, renseigne toi, et les batteries sont recyclable a 98 %, j’espère que tu n'a pas de portable, ni de batterie chez toi :lol: .:jap:

Par

Tout à fait d'accord pour ces particules nocives, que l'on passe volontiers sous silence...pourtant elles sont bien présentes, et de plus, en plus grandes quantités en ville (dû à la surconsommation des moteurs dans ce milieu) là où les concentrations de population sont les plus fortes et où l'air circule le moins librement...bon après c'est un avis! Sans tomber dans la paranoïa et de crier au loup par rapport à la congestion urbaine...:)

Par

En réponse à roc et gravillon

Je voulais revenir sur l'histoire du bonus.

En fait, et après vérification, il semblerait que le tableau soit juste :

- 400 € ( émissions co² entre 61 et 90 g ).

Du coup, c'est le commentaire du haut de la page 6 qui serait faux, indiquant - 2000 €.

:tourne:

Pas si ce rejet est fait par une hybride :jap:

Par

En réponse à Anonyme

Pas de boite manuel... un gros flop perso. Tout le monde n'aime pas la boite auto .

J'ai pas trouvé de full hybride avec une boite méca :lol:

Par

En réponse à abasc

600€ de remise sur un tout nouveau modèle qui profite déjà d'un bonus de 2000€, ça m'étonnerait.

Le bonus c'est le gouvernement qui le prend à sa charge. Donc Toyota peut très bien faire une offre à côté

Par Anonyme

mon portable ne prétend pas être ecolo

Par

En réponse à Anonyme

Tout n'est pas rose non plus dans le monde des voitures hybride.

Le production des batteries au Lithium est également très polluante, on ravage la nature à l'autre bout du monde pour que nous, européens, puissions baisser de quelques grammes nos rejets de co2.

Les moteurs à essence modernes équipés de l'injection direct pose également des problèmes de rejet de micro et nano particules extrêmement nocives pour la sante. On commence à en entendre de plus en plus parler. On se rapproche du problème des diesels. Pour consommer moins d'essence et baisser le co2, au augmente ailleurs.

La pollution d'une voiture ne s’arrête pas à la quantité de CO2 rejeté mais il faut bien regarder le bilan global, sinon cela n'a aucun intérêt.

On baisse le CO2 mais on augmente certains autres rejets très nocifs dont on nous parle jamais, ça ne serait pas vendeur.

L'écologie actuelle dans le monde automobile n'est rien d'autre que du green washing, on veut nous faire croire à des produits écolo, vendu à prix d'or, mais qui au final ne changera pas le monde.

"La pollution d'une voiture ne s’arrête pas à la quantité de CO2 rejeté mais il faut bien regarder le bilan global, sinon cela n'a aucun intérêt. "

:jap:

mMis fait l'exercice du bilan globale d'une citadine diesel en ville et celui d'une Yaris hybride on va vite voir qui est le plus "performant"

Par

M. Pagès, je vous présente tous mes respects. J'apprécie beaucoup ce test clair et objectif. A croire que vous ayiez lu des Forums sur le sujet ! Je me permets de porter à votre attention une imprécision:

"Sans surprise, les accélérations en 100 % électrique sont énergiques avec un 0 à 50 km/h abattu en 4 secondes."

Lors d'un tel démarrage, le MG2 (le gros moteur électrique couplé au roues motrices) et le moteur à essence vont obligatoirement collaborer. Les démarrages en 100 % électrique sont par contre très mollasonnes et peu utiles. Elles consomment en un clin d'oeil l'énergie stockée dans la batterie. Mieux vaut démarrer assez franchement et une fois atteint la vitesse souhaitée, laisser faire le système tout en ayant le pied léger. On pourra ensuite apprendre à récupérer de l'énergie un maximum (lors de ralentissements et des freinages) et à gérer le niveau de charge de la batterie pour en profiter lors des démarrages our des dépassements.

C'est une autre façon de conduire et le plaisir ne viendra pas d'accélérations canons énergivores, mais de profiter de la possibilité de payer nettement moins au km parcouru. Cela va compter de plus en plus...

Jan :jap:

Je comprends que cet test n'était pas le moment de parler des astuces pour consommer encore moins, et certainement autour des valeurs constructeur. Le peux attester de part mon expérience avec ma Prius 2 en ville, qu'il est tout à fait possible d'y arriver sans être "hyper-mileur". Je pense que cela mérite d'être souligné.

Par Anonyme

Tableau de bord moche et en plastique dur, je vous la laisse.

Par

En réponse à Anonyme

Tableau de bord moche et en plastique dur, je vous la laisse.

Si pour toi le look et le bling-bling est plpus important, on te la prend volontier. Au revoir.

Par Anonyme

La Clio 4 va en faire de la charpie, désolé...

Achetez Renault!!!

Gérard

Par

En réponse à manuel cailliot

Bonjour,

Concernant les alternatives occasion. Le but de cet encart est de donner quelques exemples de voitures que l'on peut s'offrir en occasion pour le même budget. Une ou deux voiture de la même catégorie strictement, puis ensuite, comme c'est bien précisé, une ou deux alternatives en dehors de la catégorie (plus grand, plus luxueux, autre type de motorisation, etc.) et puis ensuite un délire : une alternative qui n'a rien à voir, une voiture très originale, qui est accessible pour le même budget, mais sans aucune considération du fait qu'elle soit dans la même catégorie. La question n'est pas de savoir si un acheteur de Yaris se tournerait ou pas vers ce type de véhicule. C'est juste "pour le savoir". En l'occurrence, pour le même prix qu'une Yaris hybride neuve (et même moins) on peut rouler en Avantime V6 d'occasion. C'est pour l'anecdote en somme...

Cordialement

MC

oui c'est un très bonne idée. Par contre l'Avantime, qui veut acheter ca aujourd'hui honnettement. On pourrait par exemple prendre une 208 HDi d'occasion a la limite mais l'Avantime ...

Par

En réponse à Anonyme

Tout n'est pas rose non plus dans le monde des voitures hybride.

Le production des batteries au Lithium est également très polluante, on ravage la nature à l'autre bout du monde pour que nous, européens, puissions baisser de quelques grammes nos rejets de co2.

Les moteurs à essence modernes équipés de l'injection direct pose également des problèmes de rejet de micro et nano particules extrêmement nocives pour la sante. On commence à en entendre de plus en plus parler. On se rapproche du problème des diesels. Pour consommer moins d'essence et baisser le co2, au augmente ailleurs.

La pollution d'une voiture ne s’arrête pas à la quantité de CO2 rejeté mais il faut bien regarder le bilan global, sinon cela n'a aucun intérêt.

On baisse le CO2 mais on augmente certains autres rejets très nocifs dont on nous parle jamais, ça ne serait pas vendeur.

L'écologie actuelle dans le monde automobile n'est rien d'autre que du green washing, on veut nous faire croire à des produits écolo, vendu à prix d'or, mais qui au final ne changera pas le monde.

Bien sûr que ce n'est pas 100% écologique.

Mais souhaitez-vous continuer avec nos moteurs thermiques classiques qui restent plus polluants dans leur ensemble que cette hybride, malgré ses problèmes de recyclage??

L'avenir de l'écologie est dans la diversification des sources d'énergies.

Par

Bravo Toyota pour sa nouvelle Yaris ybride c'est une alternative au diesel , donc qu'est ce que PSA attend pour commercialisé sa nouvelle 208 en ybride essence , alors qu'ils ont déja la technologie pour les ybrides diesel ????

Après on dira les constructeurs français ont des difficultés pour vendre leur voitures .Pendant ce temps la Yaris est fabriqué en France et elle donne du travail au français .

Par

Bon. Si je resume bien:

- Conso parmi les plus basses hors mazout-qui-devrait-etre-interdit-en-ville

- Batteries NiMh, donc mieux que Litium-ion d'un point de vue environnement?

- Pas d'injection directe: mieux au niveau particules et gaz autres que CO2

- Pas d'impact au niveau du coffre

- Performances acceptables (sans etre une bombinette, ce qui n'est pas sont objectif)

- Tenue de route quasiment inchangee (pas de pneus super-verts/savonnettes)

- Reputation de fiabilite de Toyota

- Fabriquee pour partie et assemblee en France

- Look pas deplaisant

Pour qui recherche une petite voiture pour rouler (pas se la peter) essentiellement en ville, y'a des inconvenients ou bien je pars signer le bon de commande de suite???

Ah si, question aux possesseurs de Prius/Auris: ca donne quoi en montagne? Ca donne beaucoup l'impression de "patiner dans la semoule" en sortie d'epingle ou pas? Autrement dit: c'est penible et meriterait d'etre ameliore ou pas?

J'habite la Cote d'Azur (bouchons -> mode EV tres appreciable) et traverse assez regulierement les Alpes. C'est donc un critere important pour moi.

Par

En réponse à Anonyme

Le mode 100% electrique est totalement inutile pour ma part ,ça représente pas grand chose en terme d'economie et d'autonomie .

En réponse à : Anonyme le 05 Juin 2012 à 13h08

"Le mode 100% electrique est totalement inutile pour ma part ,ça représente pas grand chose en terme d'economie et d'autonomie."

Je suis assez d'accord, sauf pour un cas bien précis : démarrage à froid pour bouger sa voiture de quelques mètres. On évite au thermique de déclencher la mise en température pour rien. C'est le seul moment ou j'utilise ce mode avec ma Prius

Par

En réponse à dma44wm

En réponse à : Anonyme le 05 Juin 2012 à 13h08

"Le mode 100% electrique est totalement inutile pour ma part ,ça représente pas grand chose en terme d'economie et d'autonomie."

Je suis assez d'accord, sauf pour un cas bien précis : démarrage à froid pour bouger sa voiture de quelques mètres. On évite au thermique de déclencher la mise en température pour rien. C'est le seul moment ou j'utilise ce mode avec ma Prius

Oui, mais que pendant quelques km, à 40km/h maximum !

Bref, pour changer de place sa voiture dans un parking, mais c'est tout ...

Par

En réponse à Anonyme

Tout n'est pas rose non plus dans le monde des voitures hybride.

Le production des batteries au Lithium est également très polluante, on ravage la nature à l'autre bout du monde pour que nous, européens, puissions baisser de quelques grammes nos rejets de co2.

Les moteurs à essence modernes équipés de l'injection direct pose également des problèmes de rejet de micro et nano particules extrêmement nocives pour la sante. On commence à en entendre de plus en plus parler. On se rapproche du problème des diesels. Pour consommer moins d'essence et baisser le co2, au augmente ailleurs.

La pollution d'une voiture ne s’arrête pas à la quantité de CO2 rejeté mais il faut bien regarder le bilan global, sinon cela n'a aucun intérêt.

On baisse le CO2 mais on augmente certains autres rejets très nocifs dont on nous parle jamais, ça ne serait pas vendeur.

L'écologie actuelle dans le monde automobile n'est rien d'autre que du green washing, on veut nous faire croire à des produits écolo, vendu à prix d'or, mais qui au final ne changera pas le monde.

Comme déjà dis les batterie ne sont pas au lithium et de plus Toyota à mis en place une filière de retraitement de ces batteries sur les système HSD en partenariat avec une entreprise extérieure au groupe.

Le système HSD de la Yaris répond déjà aux normes Euro VI qui prennent en compte les NO2 des essences.

Voilà

Par

En réponse à ian51

Les 60 euros je les ais eu c'est une remise Toyota, tu vas chez Toyota et meme dans le magazine toyota de Juin il en parle (pub de derrière 15.900 euros).:jap:

Je pense que tu voulais dire 600 et pas 60, par contre cette remise ne fonctionne que pour le premier niveau de gamme Dynamique si je comprend bien ?

Et pour info les 250 € offert pour le parrainage ne sont valable que pour l'équipement (de quoi se payer une bonne partie du radar de recul à 300 €, c'est une boutade pour Abasc).

Par

En réponse à abasc

Oui, mais que pendant quelques km, à 40km/h maximum !

Bref, pour changer de place sa voiture dans un parking, mais c'est tout ...

Dans une utilisation urbaine c'est largement suffisant.

Par

En réponse à Sgt71sl

Pour la ville je rêve qu'un jour Toyota nous greffe un moteur hybride dans sa IQ avec un petit bi-cyclindre essence le résultat pourrait être très sympa.

L'objectif de Toyota et de proposer la motorisation HSD sur toute sa gamme d'ici 2015.

Par

En réponse à ciana

Comme déjà dis les batterie ne sont pas au lithium et de plus Toyota à mis en place une filière de retraitement de ces batteries sur les système HSD en partenariat avec une entreprise extérieure au groupe.

Le système HSD de la Yaris répond déjà aux normes Euro VI qui prennent en compte les NO2 des essences.

Voilà

Bravo pour les normes Euro6.

Mais bon, il faut etre honnêtes : Mercedes commercialise depuis pas mal de mois des diesels qui respectent déjà les normes Euro6 ...

Par

En réponse à Anonyme

Bonjour à tous,

Pour info la jazz Hybrid peut rouler en EV mais ne peut pas demarer en 100% electrique. La coupure du moteur n'est pas net car c'est le V-tec qui ferme les soupapes empechant du coup la consommation du precieux liquide! Bonne nouvelle cependant, l'arrivée de cette citadine hybride qui doit être trés agréable en ville. Deux approches différentes entre Honda et Toyota!!

++

Je m'étais renseigné sur le système Honda, le moteur ne consomme plus rien dans la phase dont tu parles mais il tourne toujours ! Dommage pour le silence de fonctionnement.

Par

En réponse à abasc

Bravo pour les normes Euro6.

Mais bon, il faut etre honnêtes : Mercedes commercialise depuis pas mal de mois des diesels qui respectent déjà les normes Euro6 ...

Les normes Euro 6 ne sont qu'un qu'un feu de paille. Il y a environ 5 ans de différences entre une Euro x et la version Japonaise. De plus les vrais polluants ne sont pas ou mal mesurés

Par

En réponse à abasc

Oui, mais que pendant quelques km, à 40km/h maximum !

Bref, pour changer de place sa voiture dans un parking, mais c'est tout ...

Sous certaines conditions tu peux rouler jusqu'à 70 km/h en électrique sur la Yaris HSD, et c'est pas moi qui le dis c'est Laurent Meillaud sur Autodéclics.

Par

:bien: Grand bravo à Toyota pour cette auto qui marque une véritable révolution dans le segment des citadines et qui répond réellement au besoin des utilisateurs en préservant notre santé :bien:

Par

En réponse à abasc

Bravo pour les normes Euro6.

Mais bon, il faut etre honnêtes : Mercedes commercialise depuis pas mal de mois des diesels qui respectent déjà les normes Euro6 ...

Tout à fait d'accord ! Mais d'après ce que j'ai lu dans le dernier numéro de voiture écologique le post traitement créé d'autres polluant nocifs. Cependant je trouve cela très bien que Mercedes propose déjà ce type de moteur.

Je pense aussi que Mercedes n'a pas les mêmes moyens que Toyota (rapport à la marge par véhicules et le prix de vente d'un véhicule).

Et puis comment expliquer que Mazda fasse un Diesel Euro VI sur le CX5 sans post traitement supplémentaire ?

Par

En réponse à vroum le retour

Les normes Euro 6 ne sont qu'un qu'un feu de paille. Il y a environ 5 ans de différences entre une Euro x et la version Japonaise. De plus les vrais polluants ne sont pas ou mal mesurés

D'accord sur le fait que des polluant ne sont pas mesurés comme le protoxyde d'azote, l'amoniac pour les diesels avec Adblue ...

Par

"Le mode 100% electrique est totalement inutile pour ma part ,ça représente pas grand chose en terme d'economie et d'autonomie."

On se demande bien si il est nécessaire de commenter une telle imbécilité.

Mais bon...

Combien de personnes utilisent leur caisse pour aller chercher leurs clopes au bout de la rue ? Chercher le gamin à l'école à 900 mètres, histoire que le pauvre chéri ne se fatigue pas trop. Ou des personnes âgées ou un brin handicapées qui ont de bonne raison de se déplacer en auto pour aller chercher le pain pas trop loin.

Bref, si tout ça peut se faire en mode électrique sur deux km, c'est pas plus mal non?

C'est au démarage qu'un thermique s'use et pollue le plus, et il n'y a pas photo sur la question...

Par

"Le mode 100% electrique est totalement inutile pour ma part ,ça représente pas grand chose en terme d'economie et d'autonomie."

On se demande bien si il est nécessaire de commenter une telle imbécilité.

Mais bon...

Combien de personnes utilisent leur caisse pour aller chercher leurs clopes au bout de la rue ? Chercher le gamin à l'école à 900 mètres, histoire que le pauvre chéri ne se fatigue pas trop. Ou des personnes âgées ou un brin handicapées qui ont de bonne raison de se déplacer en auto pour aller chercher le pain pas trop loin.

Bref, si tout ça peut se faire en mode électrique sur deux km, c'est pas plus mal non?

C'est au démarage qu'un thermique s'use et pollue le plus, et il n'y a pas photo sur la question...

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

J'ai pas trouvé de full hybride avec une boite méca :lol:

Full hybride+boite meca = impossible ?

Par

Ma femme hésite entre celle-ci et une Audi a1 1.2 tsi, notre coté citoyen nous ferait pencher pour la Yaris mais hélas ont a fait un vrai blocage sur la finition intérieure, très plastique, plein de bruit (nous avons essayé une essence 100cv avant d'essayer la hybride le w-e prochain). Est-ce que le tableau de bord est de la même matière ou est-il moussé sur le haut de gamme (le pastique gris foncé)?

Parce que vraiment la finition nous a paru indigne (elle sort d'une 500 dont la finition n'est pas le point fort non plus).

Malgré le hybride et le bonus, pour l'instant les 2000 € d'écart avec la A1 (à équipement équivalent sauf GPS) nous paraissent totalement justifiés.

J'aimerais me tromper.

Par

*injustifiés*

Par

En réponse à Jiaim

Ma femme hésite entre celle-ci et une Audi a1 1.2 tsi, notre coté citoyen nous ferait pencher pour la Yaris mais hélas ont a fait un vrai blocage sur la finition intérieure, très plastique, plein de bruit (nous avons essayé une essence 100cv avant d'essayer la hybride le w-e prochain). Est-ce que le tableau de bord est de la même matière ou est-il moussé sur le haut de gamme (le pastique gris foncé)?

Parce que vraiment la finition nous a paru indigne (elle sort d'une 500 dont la finition n'est pas le point fort non plus).

Malgré le hybride et le bonus, pour l'instant les 2000 € d'écart avec la A1 (à équipement équivalent sauf GPS) nous paraissent totalement justifiés.

J'aimerais me tromper.

Vous savez, votre plastique est moussé sur l'Audi, plus joli à regarder, mais il ne durera pas plus longtemps dans le temps que la Yaris...

La yaris est moins chère à l'achat, moins chère à l'usage, moins chère à l'entretien, plus respectueuse de l'environnement....

Franchement à votre place je n'hésiterais pas une minute!

Par

En réponse à Anonyme

Full hybride+boite meca = impossible ?

Il me semble qu'il est compliqué d'associer une boite méca à un moteur électrique. De plus tu as un couple élevé sur un moteur électrique donc pas besoin de vitesse pour tracter la voiture. Ce qui gène sur les CVT ou la version Toyota HSD c'est donc le fait que tu accélères sans chute de régime du aux changements de vitesse. D'où le fait que certaines boite CVT viennent te simuler des rapports pour "casser" ce bruit de scooter que tu as en accélérant.

Par

En réponse à Jiaim

Ma femme hésite entre celle-ci et une Audi a1 1.2 tsi, notre coté citoyen nous ferait pencher pour la Yaris mais hélas ont a fait un vrai blocage sur la finition intérieure, très plastique, plein de bruit (nous avons essayé une essence 100cv avant d'essayer la hybride le w-e prochain). Est-ce que le tableau de bord est de la même matière ou est-il moussé sur le haut de gamme (le pastique gris foncé)?

Parce que vraiment la finition nous a paru indigne (elle sort d'une 500 dont la finition n'est pas le point fort non plus).

Malgré le hybride et le bonus, pour l'instant les 2000 € d'écart avec la A1 (à équipement équivalent sauf GPS) nous paraissent totalement justifiés.

J'aimerais me tromper.

L'A1 est bien plus chère, et moins spacieuse que la Yaris.

Mais je ne vois pas pourquoi vous hésitez, si vous faites de la ville > Yaris. Si vous avez de l'argent en trop à dépasser > A1. Mais apparement vous aimez Kia >> donc Rio : des plastiques mousses de l'A1, l'équipement de l'A1 et le prix ... inférieur à celui de la Yaris ...

Quel est votre budget car c.est quand même important ? 20k€ ? 23k€ ?

Par

En réponse à vroum le retour

Il me semble qu'il est compliqué d'associer une boite méca à un moteur électrique. De plus tu as un couple élevé sur un moteur électrique donc pas besoin de vitesse pour tracter la voiture. Ce qui gène sur les CVT ou la version Toyota HSD c'est donc le fait que tu accélères sans chute de régime du aux changements de vitesse. D'où le fait que certaines boite CVT viennent te simuler des rapports pour "casser" ce bruit de scooter que tu as en accélérant.

La seule auto hybride (pas full hybride, mais hybride) avec une boite mécanique, c'est la Honda CRZ.

Par

En réponse à Jiaim

Ma femme hésite entre celle-ci et une Audi a1 1.2 tsi, notre coté citoyen nous ferait pencher pour la Yaris mais hélas ont a fait un vrai blocage sur la finition intérieure, très plastique, plein de bruit (nous avons essayé une essence 100cv avant d'essayer la hybride le w-e prochain). Est-ce que le tableau de bord est de la même matière ou est-il moussé sur le haut de gamme (le pastique gris foncé)?

Parce que vraiment la finition nous a paru indigne (elle sort d'une 500 dont la finition n'est pas le point fort non plus).

Malgré le hybride et le bonus, pour l'instant les 2000 € d'écart avec la A1 (à équipement équivalent sauf GPS) nous paraissent totalement justifiés.

J'aimerais me tromper.

Une A1 1,2TFSI a équipement équivalent est affichée à +/-22k€.

Cette Yaris est à 18,5k€ (bonus déduit)...

Encore des hésitations????

Par

En réponse à abasc

L'A1 est bien plus chère, et moins spacieuse que la Yaris.

Mais je ne vois pas pourquoi vous hésitez, si vous faites de la ville > Yaris. Si vous avez de l'argent en trop à dépasser > A1. Mais apparement vous aimez Kia >> donc Rio : des plastiques mousses de l'A1, l'équipement de l'A1 et le prix ... inférieur à celui de la Yaris ...

Quel est votre budget car c.est quand même important ? 20k€ ? 23k€ ?

Anasc, on ne va pas recommencer le débat du prix de la Yaris HSD face à la Rio essence BVA. Ça se joue à un pouillème et si ian51 dit vrai avec les 600 € offert sur la Yaris HSD plus les 250 € de parrainage (sur l'équipement). Ça revient au même.

Aurais-tu une réponse à ma question sur les diesel Euro VI ?

Par

*"Abasc" et pas Anasc pardon, mon doigt a ripé.

Par

Après sur la finition intérieure, c'est vraie que fasse à la Rio, il n'y a pas photo la Yaris (toutes finitions confudues) s'incline.

Par Anonyme

J'suis 100% Allemande mais la ils ont fait fort !! :love: J'adorais l'ancienne mais celle la est vraiment superbe , un petit -1 pour le design de la planche de bord par contre :non:

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Il me semble qu'il est compliqué d'associer une boite méca à un moteur électrique. De plus tu as un couple élevé sur un moteur électrique donc pas besoin de vitesse pour tracter la voiture. Ce qui gène sur les CVT ou la version Toyota HSD c'est donc le fait que tu accélères sans chute de régime du aux changements de vitesse. D'où le fait que certaines boite CVT viennent te simuler des rapports pour "casser" ce bruit de scooter que tu as en accélérant.

Donc chez toyota on ne verra alors jamais de boite meca dans leur gamme HSD ... c'est dommage .

Par

En réponse à Anonyme

Donc chez toyota on ne verra alors jamais de boite meca dans leur gamme HSD ... c'est dommage .

Fort peu de chances. ET chez n'importe quel constructeur d'ailleurs. Seul Honda le fait avec la CRZ car ce n'est pas un full hybride

Par

En réponse à Anonyme

Donc chez toyota on ne verra alors jamais de boite meca dans leur gamme HSD ... c'est dommage .

Tu ne seras pas le seul à regretter l'absence de boîte manuelle. A mon avis, c'est sur ce point précis, et pas sur le fait qu'elle roule à l'essence, que beaucoup vont dire non.

je ne peux que dire: essaye cette Yaris Hybride en ville, sur route et autoroute, en montagne. Il se peut que tu changes d'avis. Il se peut que ce ne sera pas de suite. On verra bien...

Par

En réponse à Anonyme

Full hybride+boite meca = impossible ?

Pfff...pourquoi se poser la question.

Une fois que tu as goûté à des boîtes auto moderne ou à des double-embrayage évolués, tu te demande juste comment il t'a été possible de faire mumuse pendant aussi longtemps avec les papates et ton bâton à moutarde.

Et pour une urbaine, la question ne devrait même plus se poser depuis longtemps. Mais que veux tu, le poids de l'inertie et des habitudes...

Par

En réponse à abasc

L'A1 est bien plus chère, et moins spacieuse que la Yaris.

Mais je ne vois pas pourquoi vous hésitez, si vous faites de la ville > Yaris. Si vous avez de l'argent en trop à dépasser > A1. Mais apparement vous aimez Kia >> donc Rio : des plastiques mousses de l'A1, l'équipement de l'A1 et le prix ... inférieur à celui de la Yaris ...

Quel est votre budget car c.est quand même important ? 20k€ ? 23k€ ?

Je la pousse vers la rio mais elle la trouve trop grande (pour 15cm) et trop masculine. Pour l'instant elle a le coup de coeur audi (et je dois avouer que le 1.2 tsi est surprenant pour seulement 86cv).

Mais c'est vrai que c'est cher.

Par

En réponse à Jiaim

Je la pousse vers la rio mais elle la trouve trop grande (pour 15cm) et trop masculine. Pour l'instant elle a le coup de coeur audi (et je dois avouer que le 1.2 tsi est surprenant pour seulement 86cv).

Mais c'est vrai que c'est cher.

La Rio est grande, oui, mais c'est plutôt bien : plus d'habitabilité, plus de place, plus de coffre ! Et avec 4,05 mètres, elle est vraiment pas énorme !

Sinon, il y a la Picanto, tout équipée, en 85ch, pareil que l'A1, sauf que l'A1 c'est 25k€ quand la Picanto c.est 14k€ avec TOUT (LED, démarrage sans clé, tout ouvrant,...).

Par

La KIA RIO essence est plus chère en boite automatique que la yaris HSD.

Monsieur ABASC, s'il vous plait, arrêtez un peu... ce ne sera pas sur ce site que vous ferez votre objectif mensuel ! ;)

18790€ la rio essence sans caméra de recul..

Et n'oublions pas la fiabilité aléatoire et médiocre des KIA dixit les nombreuses études de fiabilité que sont l'ADAC et JdPower.

Par

En réponse à Jiaim

Je la pousse vers la rio mais elle la trouve trop grande (pour 15cm) et trop masculine. Pour l'instant elle a le coup de coeur audi (et je dois avouer que le 1.2 tsi est surprenant pour seulement 86cv).

Mais c'est vrai que c'est cher.

Perdez pas votre temps, la duchesse à Jiaim, elle veut se la péter avec les 4 anneaux sur la calandre et elle n'a que faire de vos considérations objectives.

Tiens, demande toi juste pourquoi elle ne veut porter que des jeans tout pourris, mais estampillés du nom d'un graaanndd créaaateur et qui ont la particularité de coûter le prix du stock complet de chez Emmaüs.

Ils ont pourtant exactement le même look.

Allo, le pt'it bonhomme vert... vouiii, c'est Jiaim...

Par

Moi, je ne sais si elle va avoir du succès, mais déjà presque 100 réactions le jour de la sortie de l' essai chez caradisiac: elle semble déjà bien attirer l' attention...

Je lui espère le même succès au niveau ventes histoire de faire bosser nos camarades du ch'Nord !

Par

En réponse à Jiaim

Je la pousse vers la rio mais elle la trouve trop grande (pour 15cm) et trop masculine. Pour l'instant elle a le coup de coeur audi (et je dois avouer que le 1.2 tsi est surprenant pour seulement 86cv).

Mais c'est vrai que c'est cher.

Après quelle utilisation va en avoir ta femme ? Quel type de transmission veut-elle ? Quel budget êtes-vous prêt à mettre ?

J'ai également essayé la Yaris essence 100 ch en CVT et c'est vrai qu'il y avait quelques bruit qui à mon avis provenaient de la boîte (après la boîte E-CVT sur l'hybride n'est pas tout à fait la même) et aucunement du mobilier.

Après si votre femme souhaite être tranquille niveau entretien du véhicule la Yaris avec son système hybride économe est tout indiquée.

Mais si c'est pour un achat passion (avec un peu de raison tout de même) pourquoi pas l'Audi A1 si elle répond à ces attentes, l'avez-vous essayé ?

En espérant avoir pu éclairer votre choix

Par

En réponse à greglemone

Moi, je ne sais si elle va avoir du succès, mais déjà presque 100 réactions le jour de la sortie de l' essai chez caradisiac: elle semble déjà bien attirer l' attention...

Je lui espère le même succès au niveau ventes histoire de faire bosser nos camarades du ch'Nord !

C'est peut-être parce que contrairement à des essais récents sur Caradisiac, il y a là une voiture qui propose une vraie innovation dans son segment !!!

Après, je dis ça, je dis rien ! Mais je pense qu'au lieu de s'amuser à toucher des plastiques la plupart des gens feraient mieux de s'interroger sur ce qu'il y a sous le capot et de la fiabilité de la mécanique (je précise que je ne vise personne du forum, je parle en général).

Par Anonyme

Moi, je le trouve très bien, le design du tableau de bord. Après j'ai pas pu toucher pour voir la qualité des plastiques, mais bon, ça m'a pas l'air dégueu non plus.

Par

En réponse à Anonyme

Moi, je le trouve très bien, le design du tableau de bord. Après j'ai pas pu toucher pour voir la qualité des plastiques, mais bon, ça m'a pas l'air dégueu non plus.

Mais bien sûr qu'elle est sympa la planche de bord et puis franchement Toyota commence à faire des efforts de présentation. Il y a au moins partie des plastiques qui sont moussés (les parties grises) ce qui n'existait pas sur la précédente version.

Et puis franchement pour avoir touché la planche de bord de la Mercedes C220 AMG de mon père ce weekend, pour du plastique moussé, c'est sacrément dur quand même (aussi dur que la partie grise de la fameuse planche de bord de la nippone). Je sens que ma remarque va faire réagir Abasc mais ce n'est que la pure vérité.

Après je ne hais aucune marque.

Par Anonyme

franchement félicitation à la marque niponne qui arrive à faire de l'hybride fiable (il a fait ses preuves sur la prius) à un prix accessible , en plus miniaturisé sans perte de volume habitable ; et surtout fidèle à l'essence et MERCI car j'en crève de voir de mazoil partout !

mais même avec des alternatives de ce type le consommateur francais qui est un veau qui ne voit que le prix à la pompe continuera à acheter des véhicules fonctionnant au gasoil pour faire à peine 10000 km dans l'année !

Par

une alternative parfaite aux citadine diesel, ce sera peut être la future reine des villes, en tout cas moi qui cherche une citadine, ça me tente.

Par

Je me pose quand même des questions sur la charge des batteries, prenez un téléphone portable au bout de deux trois ans la batterie dure bien moins longtemps qu'as c'est début. ...

Par Anonyme

Cette voiture m'attire énormément pour remplacer ma Corsa 1.3 CDTI 95cv, le problème c'est que j'ai le pied lourd, mais alors vraiment très lourd, et j'ai surtout pas envie de changer (c'est un peu comme les fumeurs qui ne peuvent s'arrêter, vous voyez), j'ai tous mes points et jamais d'accident, bref ça c'est pas le débat...

Ce qui m'intéresse c'est la conso, donc voilà, avec une Corsa donnée pour 3.6L en mixte (lol...), je suis systématiquement à plus de 6.5L, mais je dépasse rarement la barre symbolique des 7L (record exceptionnel à 8.2L sur un plein, quand même).

Ce qui reste très économique pour moi, car avant en essence (Honda Civic 1.4is) j'étais plutôt à 12-13L/100. Vous ne rêvez pas...

Et je me demande donc ce que peut bien consommer cette Yaris en mode "pied dedans tout le temps" ? A votre avis ? Si c'est pareil que ma Corsa, je signe de suite!

Si quelqu'un a une Prius ou une Auris HSD avec ce mode de conduite (je sais ça ne doit pas courir les rues), ça me donnerait déjà une idée, merci à vous.:jap:

Par

En réponse à Sgt71sl

Je me pose quand même des questions sur la charge des batteries, prenez un téléphone portable au bout de deux trois ans la batterie dure bien moins longtemps qu'as c'est début. ...

La fiabilité des batteries du système HSD est éprouvé. Des taxis ont des prius qui ont plus de 300 000 km sans changement de la batterie. Et puis la batterie est garantie 5 ans c'est déjà pas mal.

Pour info il y a même des prius qui mis à part les pneus, le freins et les essuies glaces ont parcourus encore une fois plus de 300 000 km avec toutes les pièces d'origine ! Des prius de 1997 roulent encore avec la même batterie !

Par Anonyme

"Je me pose quand même des questions sur la charge des batteries, prenez un téléphone portable au bout de deux trois ans la batterie dure bien moins longtemps qu'as c'est début. ..."

Les appareils mobiles du quotidien ont des batteries Li-ion ou Li-PO qui perdent en effet théoriquement au moins 50% de capacité en 5 ans, mais ces batteries ont l'avantage d'être légères, peu volumineuses et de subir une auto-décharge faible, d'où leur implémentation dans ces appareils.

Cette Yaris a une batteries Ni-MH, une technologie complètement différente, plus lourde que le lithium et qui subit une auto-décharge marquée (on s'en fout dans le cas d'une hybride qui roule tous les jours ou presque), mais qui vieillit bien mieux, d'ailleurs il n'existe pas de chiffres exacts concernant leur perte de capacité, elles peuvent très bien vivre 10-15 ans, peut être plus... on manque encore de recul puisqu'elles ne remplacent le Ni-Cd que depuis une douzaine d'années...

Par contre je crois que la Prius Plug-in va passer au lithium et ça c'est plus inquiétant, là le problème que tu soulèves sera bien réel!

Par

Peut être pas, l'avenir nous le dira, le soucis de toutes ses batteries sur portable etc, c'est qu'elles sont surcharger ou trop décharger ce qui occasionne une vie courte et ça permet aux personnes de racheter la nouveauté qui sort, alors attention c'est Toyota mais d'autres constructeurs pour avoir une autonomie plus grande peuvent jouer sur la vie de la batterie.

J'espere que je t'ai rassurer, j'ai un scangauge et sur ma P2 la charge est principalement entre 55 et 62% et la Prius 2 peut descendre a 40 et monter jusqu’à 80%:jap:

Par

Le record ça doit être dans les 800.000 km et il y en pas mal qui ont dépasser les 400.000.:jap:

Par Anonyme

Elle est vraiement mollassonne en accélération ?

Par

En réponse à Anonyme

Elle est vraiement mollassonne en accélération ?

Je pense que les personnes qui irons l'essayer te feront un retour (j'en ferai parti). Sinon tu peux aller l'essayer ce weekend, voire la semaine prochaine en concession.

En tout cas dans le dernier Auto plus ils caractérisent les performances comme suffisantes pour aller sur la route. Par contre niveau reprise ils ont noté rouge (très mauvais). Après c'est le jugement d'un journaliste auto (ceux qui disent toujours qu'il n'y a pas assez de chevaux quelque soit la voiture).

Par

En réponse à Sgt71sl

Je me pose quand même des questions sur la charge des batteries, prenez un téléphone portable au bout de deux trois ans la batterie dure bien moins longtemps qu'as c'est début. ...

Le problème des téléphones portable, c'est que la conception!

Dans les cahiers de charges des téléphones portables, tout est calculé pour une durée de vie moyenne de 18 mois.

Le but du jeu étant d'obliger l'acheteur à rachater un nouveau téléphone.

C'est horrile, mais les concepteurs réduisent la durée de vie de leur produit. Marketing et société de consommation...

Par

En réponse à lapoutre45

Le problème des téléphones portable, c'est que la conception!

Dans les cahiers de charges des téléphones portables, tout est calculé pour une durée de vie moyenne de 18 mois.

Le but du jeu étant d'obliger l'acheteur à rachater un nouveau téléphone.

C'est horrile, mais les concepteurs réduisent la durée de vie de leur produit. Marketing et société de consommation...

On appelle ça l'obsolescence programmée ! Et ça a commencé avec la durée de vie des ampoules à la fin du XIXème siècle.

Par Anonyme

je n'arrive pas à identifier le niveau de finition du modèle de la yaris de cet essai (qui est le même que sur les autres site d'ailleurs). On dirait une version dynamic avec l'option jantes de 15 pouces, mais vu l'extérieur avec vitres teintées et becquet elle se rapproche de la version style. Une version dont on aurait pas droit en France peut être?

Par

En réponse à lapoutre45

Le problème des téléphones portable, c'est que la conception!

Dans les cahiers de charges des téléphones portables, tout est calculé pour une durée de vie moyenne de 18 mois.

Le but du jeu étant d'obliger l'acheteur à rachater un nouveau téléphone.

C'est horrile, mais les concepteurs réduisent la durée de vie de leur produit. Marketing et société de consommation...

Cela existe aussi dans l'automobile ;)

Par Anonyme

Super ! ..j'attends maintenant le version Verso en rechargeable ...

Par Anonyme

La voiture est sympa mais les sensations de la transmission continue c'est toujours repoussant pour moi : pour avoir testé l'Auris HSD, c'est hyper agréable en milieu urbain jusqu'à 70 km/h, après en conduite un peu appuyée sur route/autoroute ça devient franchement moyen, avec une impression que le moteur mouline dans le vide, et le bruit associé...

Je ne comprends pas que Toyota n'intègre pas un mode "sport", avec le moteur thermique qui serait toujours "ON" et la CVT qui simulerait des rapports (comme la Multitronic chez Audi), ça doit pas être grand chose à développer, c'est qu'un programme à ajouter, et éventuellement 2 palettes au volant pour le fun, surcoût de 300€ maxi...

Avec ça ils seraient assurés de toucher un public beaucoup plus large et dynamique...

Par

En réponse à Anonyme

je n'arrive pas à identifier le niveau de finition du modèle de la yaris de cet essai (qui est le même que sur les autres site d'ailleurs). On dirait une version dynamic avec l'option jantes de 15 pouces, mais vu l'extérieur avec vitres teintées et becquet elle se rapproche de la version style. Une version dont on aurait pas droit en France peut être?

Ce qui est étrange c'est que la version d'essai dispose, du becquet arrière, de la sellerie mi-cuir, des vitres teintées à l'arrière et même du régulateur de vitesse (regardez bien sur les photos) mais avec les jantes alliages 15 pouces.

Ce serait donc une version style avec jantes 15 pouces, si Toyota proposait cette option ce serait un plus.

En même temps il y a déjà eu un précédent avec la Prius qui n'était disponible au dernier niveau de finition qu'avec les jantes 17 pouces. Après quelques temps Toyota a proposé ça Prius en jantes 15 pouces, si je ne me trompe pas.

Après en concession ils sont peut-être mieux informés ?

Par

En réponse à Anonyme

La voiture est sympa mais les sensations de la transmission continue c'est toujours repoussant pour moi : pour avoir testé l'Auris HSD, c'est hyper agréable en milieu urbain jusqu'à 70 km/h, après en conduite un peu appuyée sur route/autoroute ça devient franchement moyen, avec une impression que le moteur mouline dans le vide, et le bruit associé...

Je ne comprends pas que Toyota n'intègre pas un mode "sport", avec le moteur thermique qui serait toujours "ON" et la CVT qui simulerait des rapports (comme la Multitronic chez Audi), ça doit pas être grand chose à développer, c'est qu'un programme à ajouter, et éventuellement 2 palettes au volant pour le fun, surcoût de 300€ maxi...

Avec ça ils seraient assurés de toucher un public beaucoup plus large et dynamique...

C'est peut-être réservé au Lexus exclusivement ?

Car tout ce dont tu parles se trouve sur les Lexus, pour l'instant sur la GS F Sport et prochainement le RX F Sport, avec en plus modification de l'amortissement, etc.

Par

En réponse à Anonyme

je n'arrive pas à identifier le niveau de finition du modèle de la yaris de cet essai (qui est le même que sur les autres site d'ailleurs). On dirait une version dynamic avec l'option jantes de 15 pouces, mais vu l'extérieur avec vitres teintées et becquet elle se rapproche de la version style. Une version dont on aurait pas droit en France peut être?

ce sont des Styles. On le voit au sièges mi-cuir. Leur consommation normée est de 3,8 l. Quand ils font donc un peu plus que 4 l, c'est très bien.

Par

En réponse à Anonyme

La voiture est sympa mais les sensations de la transmission continue c'est toujours repoussant pour moi : pour avoir testé l'Auris HSD, c'est hyper agréable en milieu urbain jusqu'à 70 km/h, après en conduite un peu appuyée sur route/autoroute ça devient franchement moyen, avec une impression que le moteur mouline dans le vide, et le bruit associé...

Je ne comprends pas que Toyota n'intègre pas un mode "sport", avec le moteur thermique qui serait toujours "ON" et la CVT qui simulerait des rapports (comme la Multitronic chez Audi), ça doit pas être grand chose à développer, c'est qu'un programme à ajouter, et éventuellement 2 palettes au volant pour le fun, surcoût de 300€ maxi...

Avec ça ils seraient assurés de toucher un public beaucoup plus large et dynamique...

Dans ce cas, pourquoi pas essayer la 1,3 l CVT ? Elle est très agréable sur route, et y consomme à peine 1 l de plus que la Hybride. C'est juste aux démarrages qu'elle peine un peu.

Par

En réponse à ciana

Ce qui est étrange c'est que la version d'essai dispose, du becquet arrière, de la sellerie mi-cuir, des vitres teintées à l'arrière et même du régulateur de vitesse (regardez bien sur les photos) mais avec les jantes alliages 15 pouces.

Ce serait donc une version style avec jantes 15 pouces, si Toyota proposait cette option ce serait un plus.

En même temps il y a déjà eu un précédent avec la Prius qui n'était disponible au dernier niveau de finition qu'avec les jantes 17 pouces. Après quelques temps Toyota a proposé ça Prius en jantes 15 pouces, si je ne me trompe pas.

Après en concession ils sont peut-être mieux informés ?

Elles sont immatriculées en Belgique. Il se peut que la version haute de gamme y soit disponible en 15". Il me semble que ce sont les grises qui ont les 15". Les blanches par contre, je ne suis pas sûr: plutôt 16".

Par

En réponse à vroum le retour

Cela existe aussi dans l'automobile ;)

Exact.

Mais c'est moins flagrant

Les téléphone c'est tout les 18 mois!! l'horreur pour un bordel à 500€

Dans l'automobile, c'est une question de milliers de kilomètres, du style :

"Cette pièce en plastique va casser à 200000km et foutre en l'air l'organe adjacent"

"Cette pièce d'usure est sensée durer 100000km, mais on va faire des maintenances tout les 50000km pour faire du fric"

Par

En réponse à Anonyme

Cette voiture m'attire énormément pour remplacer ma Corsa 1.3 CDTI 95cv, le problème c'est que j'ai le pied lourd, mais alors vraiment très lourd, et j'ai surtout pas envie de changer (c'est un peu comme les fumeurs qui ne peuvent s'arrêter, vous voyez), j'ai tous mes points et jamais d'accident, bref ça c'est pas le débat...

Ce qui m'intéresse c'est la conso, donc voilà, avec une Corsa donnée pour 3.6L en mixte (lol...), je suis systématiquement à plus de 6.5L, mais je dépasse rarement la barre symbolique des 7L (record exceptionnel à 8.2L sur un plein, quand même).

Ce qui reste très économique pour moi, car avant en essence (Honda Civic 1.4is) j'étais plutôt à 12-13L/100. Vous ne rêvez pas...

Et je me demande donc ce que peut bien consommer cette Yaris en mode "pied dedans tout le temps" ? A votre avis ? Si c'est pareil que ma Corsa, je signe de suite!

Si quelqu'un a une Prius ou une Auris HSD avec ce mode de conduite (je sais ça ne doit pas courir les rues), ça me donnerait déjà une idée, merci à vous.:jap:

si tu comprends l'Allemand, ou utilise un traducteur, vas voir ici:

http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=11&id=162487#163189

En gros, un propriétaire de Prius 2 roule depuis plusieurs années comme tu le décris et n'a eu aucun souci. En Allemagne, cela veut dire à vitesse maximale sur autoroute, dès que possible.

Consommation autour de 8 l !!

Je ne le fais jamis avec la mienne, mais j'ai testé récemment la reprise entre 110 et 140 km.h, et c'était très bien. Il faut juste mettre le pied lourd et supporter le bruit. Bruit que l'on a par ailleurs dans d'autres voitures dans ces conditions.

La Yaris Hybride devrait avoir un comportement comparable.

Par

En réponse à Mister MMT

Elles sont immatriculées en Belgique. Il se peut que la version haute de gamme y soit disponible en 15". Il me semble que ce sont les grises qui ont les 15". Les blanches par contre, je ne suis pas sûr: plutôt 16".

On verra bien en concession à partir de ce weekend.

Par

En réponse à lapoutre45

Exact.

Mais c'est moins flagrant

Les téléphone c'est tout les 18 mois!! l'horreur pour un bordel à 500€

Dans l'automobile, c'est une question de milliers de kilomètres, du style :

"Cette pièce en plastique va casser à 200000km et foutre en l'air l'organe adjacent"

"Cette pièce d'usure est sensée durer 100000km, mais on va faire des maintenances tout les 50000km pour faire du fric"

Il ya de nombreux exemples où tes pannes commencent à arriver juste après la fin de ta garantie. Je ne crois pas à ce genre de coïncidences :jap:

Je suis dans l'aéronautique. Il y a une équipe qui bosse avec qui travaille sur l'opérabilité. C'est à dire comment rendre un avion plus facilement maintenable et plus fiable. Il a aussi ce genre de services chez les constructeurs auto mais qui eux ont un objectif totalement inverse :jap:

Faut pas se leurrer: les constructeurs font leur beurre sur les opérations d'entretiens ou de réparation. Tiens d'ailleurs les constructeurs allemands ne sont-ils pas ceux qui sont les plus rentables en ce moment, Audi en tête? Coïncidence?

Par

En réponse à vroum le retour

Il ya de nombreux exemples où tes pannes commencent à arriver juste après la fin de ta garantie. Je ne crois pas à ce genre de coïncidences :jap:

Je suis dans l'aéronautique. Il y a une équipe qui bosse avec qui travaille sur l'opérabilité. C'est à dire comment rendre un avion plus facilement maintenable et plus fiable. Il a aussi ce genre de services chez les constructeurs auto mais qui eux ont un objectif totalement inverse :jap:

Faut pas se leurrer: les constructeurs font leur beurre sur les opérations d'entretiens ou de réparation. Tiens d'ailleurs les constructeurs allemands ne sont-ils pas ceux qui sont les plus rentables en ce moment, Audi en tête? Coïncidence?

Audi c'est surtout vendre une VW au prix d'une Mercedes.

En d'autres termes:

Passer d'une marge directe de 5% à 11% en un tour de main!!!

Sans compter les entre

Je suis heureux dê travailler sur les moteurs, les seuls organes d'une voiture conçus pour réellement durer dans le temps.

Pour le reste de la bagnole? complètement d'accord avec toi, pas de coincidence, tout est calculé pour casser au moment voulu.

Par

En mettant le pied dedans au 3/4 tu auras moins de bruit et tu avanceras tout autant, il y a un stade avec le HSD ou au 3/4 de la pédale il y a la puissance maximum des deux moteurs après le moteur thermique tourne dans le vide.

Par

Le seul point faible des Toyota essence ce sont les pompes a eau mais tout le reste tient dans le temps, moins cher qu'un turbo, que des injecteurs ou vanne EGR ou volant moteur sur moteur diesel.:jap:

Par

Ma corolla de 14 ans je n'avais jamais changer de plastiques , pour les ampoules j'ai changer ceux de la plaques d'immatriculation a 13 ans, veilleuse de plafonnier trois fois, sur ma Yaris Verso 10 ans, ampoules feux stop a 10.000 km et ampoule pour voir les vitesse au niveau de la boite Bva hier, a part cela une pompe a eau cette hivers, autrement nada, rien de rien.:jap:

Par

J'oubliais j'ai changer la batterie a 9 ans.:jap:

Par Anonyme

"Dans ce cas, pourquoi pas essayer la 1,3 l CVT ? Elle est très agréable sur route, et y consomme à peine 1 l de plus que la Hybride. C'est juste aux démarrages qu'elle peine un peu."

Elle est sympa sur le papier mais...

- Il n'y a pas le couple et l'agrément du moteur électrique à bas régime (habitué au turbo diesel...)

- En milieu urbain c'est plutôt 2,5L/100 de plus que l'hybride (6.5-7L vs 4-4.5L), ce qui est quand même énorme. Et j'ai un peu le même symptôme que notre ami qui expliquait qu'il a le pied lourd, donc même sur route, je me connais, faudrait prévoir un écart de bien plus d'1L.

- Je la trouve trop chère par rapport à l'hybride. Enfin la 1.3 CVT a un tarif normal, c'est surtout l'hybride qui a un tarif très agressif grâce notamment au bonus et fait donc perdre beaucoup d'intérêt aux autres modèles diesel et essence!

- Si tu me dis qu'elle peine au démarrage cette 1.3 CVT, alors la je fuis tout de suite! Je déteste les voitures qui ont une sensation d'inertie importante, pour ça d'ailleurs que je préfère souvent les petits turbo diesel, très réactif, aux gros, malgré la puissance...

Par

En réponse à ian51

Le seul point faible des Toyota essence ce sont les pompes a eau mais tout le reste tient dans le temps, moins cher qu'un turbo, que des injecteurs ou vanne EGR ou volant moteur sur moteur diesel.:jap:

La pompe à sur la Yaris HSD est une nouvelle pompe à eau électrique, ils l'ont peut-être revue en profondeur ?

Par

En réponse à lapoutre45

Audi c'est surtout vendre une VW au prix d'une Mercedes.

En d'autres termes:

Passer d'une marge directe de 5% à 11% en un tour de main!!!

Sans compter les entre

Je suis heureux dê travailler sur les moteurs, les seuls organes d'une voiture conçus pour réellement durer dans le temps.

Pour le reste de la bagnole? complètement d'accord avec toi, pas de coincidence, tout est calculé pour casser au moment voulu.

Pour être vraiment objectif il ya certainement des éléments qualitatifs supérieurs chez Audi que chez VW comme par exemple des inserts de très bonne qualité, une meilleure protection de véhicules (soubassements, peintures,etc.)

Par contre est-ce que ça mérite la différence de prix avec une VW équivalente, je n'en suis pas persuadé.

Par

En réponse à ian51

Ma corolla de 14 ans je n'avais jamais changer de plastiques , pour les ampoules j'ai changer ceux de la plaques d'immatriculation a 13 ans, veilleuse de plafonnier trois fois, sur ma Yaris Verso 10 ans, ampoules feux stop a 10.000 km et ampoule pour voir les vitesse au niveau de la boite Bva hier, a part cela une pompe a eau cette hivers, autrement nada, rien de rien.:jap:

On avait une corolla dans la famille (enfin pas qu'une mais la dernière qu'on a eu): 11 ans jamais changé la courroie ^^

Par

En réponse à Anonyme

"Dans ce cas, pourquoi pas essayer la 1,3 l CVT ? Elle est très agréable sur route, et y consomme à peine 1 l de plus que la Hybride. C'est juste aux démarrages qu'elle peine un peu."

Elle est sympa sur le papier mais...

- Il n'y a pas le couple et l'agrément du moteur électrique à bas régime (habitué au turbo diesel...)

- En milieu urbain c'est plutôt 2,5L/100 de plus que l'hybride (6.5-7L vs 4-4.5L), ce qui est quand même énorme. Et j'ai un peu le même symptôme que notre ami qui expliquait qu'il a le pied lourd, donc même sur route, je me connais, faudrait prévoir un écart de bien plus d'1L.

- Je la trouve trop chère par rapport à l'hybride. Enfin la 1.3 CVT a un tarif normal, c'est surtout l'hybride qui a un tarif très agressif grâce notamment au bonus et fait donc perdre beaucoup d'intérêt aux autres modèles diesel et essence!

- Si tu me dis qu'elle peine au démarrage cette 1.3 CVT, alors la je fuis tout de suite! Je déteste les voitures qui ont une sensation d'inertie importante, pour ça d'ailleurs que je préfère souvent les petits turbo diesel, très réactif, aux gros, malgré la puissance...

Aie, aie, je suis bien curieux de lire tes réactions après le test de la YH. La eCVT du HSD ne peut pas donner des sensations d'une boîte manuelle couplée à un moteur turbo à plage de couple élevé asez restreint. Aucun effet turbo ! Elle garde le régime moteur assez stable, et l'accélération se fait de façon linéaire. Dans la YH, il ya aurait comme même une montée de régime moteur qui atténue l'effet moulinage, mais cela a ses limites. Tu verras grimper l'aguille du compteur vitesse, mais tu penseras avancer beaucoup plus lentement qu'en réalité. Comme disait Ian, pas besoin de plancher le champignon. Même à 3/4, on obtient une bonne accélération, mais sans bruit excessif. Je le confirme.

Je commence à douter que le HSD soit pour toi. Très fréquemment, après un certain temps, les gens nouveau au système trouvent cela génial, car en fait plus agréable. Mais il y a des réfractaires, et tu pourrais en faire partie...

Tu verras bien. Si tu veux vraiment donner une chance à cette voiture, il te faudra de la patience et une volonté de changement...

Par

En réponse à ian51

Le seul point faible des Toyota essence ce sont les pompes a eau mais tout le reste tient dans le temps, moins cher qu'un turbo, que des injecteurs ou vanne EGR ou volant moteur sur moteur diesel.:jap:

Toyota est et reste la référence en terme de fiabilité.

Les lobby américains et le marketing allemand n'y changera rien

Par

En réponse à lapoutre45

Toyota est et reste la référence en terme de fiabilité.

Les lobby américains et le marketing allemand n'y changera rien

C'est Honda !! :kaola:

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Ro l'autre qui dit ça !! :langue:

Par abasc2 :

Toyota est l'une des marques les plus fiable de quelque qui soit...C'est la seul chose a dire.

Par

En réponse à vroum le retour

Ro l'autre qui dit ça !! :langue:

J'ai toujours soutenu tata, je sais bien...

Par

En réponse à lapoutre45

J'ai toujours soutenu tata, je sais bien...

La Nano est d'ailleurs ton modèle préféré :buzz:

Par Anonyme

Il y a aussi d'autre "alternative originale" comme un Range Rover d'occasion, ou même un Dodge Durango ou similaire ...

Alternative .... pfffff du vrai nimp ...

Par

En réponse à roc et gravillon

...et pour le bonus ( 3 ème et je l'espère, dernière édition ), il est bien de 2 000 €, car la catégorie hybride est bien différentiée des thermiques.

Vous avez remis le tableau à jour.

Visiblement, certaines sources d'informations oublient parfois ce détail.

Conclusion : A émission égale, les grammes de co² rejetés par une hybride sont moins polluants que ceux d'une thermique.

Va comprendre la subtilité.

Extrait du guide officiel de l'ADEME :

"Pour les particuliers achetant un véhicule hybride qui n'émet pas plus de 110g de CO²/km, le bonus sera de 2000€. Pour d'autres types d'acheteurs,c'est le barème général du bonus qui s'applique."

Par Anonyme

"On trouve ainsi des Avantime V6 essence ou 2.2 dCi de 150 ch contre moins de 15 000 € (on fait encore des économies...). Ils seront des 2003 et afficheront plus de 125 000 km par contre."

Euh des Avantime de 2003 avec plus de 125.000 km ça se trouve dès 5k€, et je dirais 8k€ maxi si vraiment en bon état. Vous négligez complètement la décote de ce modèle je pense!!

Et faudrait vraiment avoir une case en moins pour mettre près de 15k€ dans un bide commercial de 9 ans d'âge...

Déjà que cette parenthèse sur les "alternatives occasions originales" est à la limite du ridicule, si en plus les infos sont erronées je sais pas où on va...

Par

En réponse à roc et gravillon

Perdez pas votre temps, la duchesse à Jiaim, elle veut se la péter avec les 4 anneaux sur la calandre et elle n'a que faire de vos considérations objectives.

Tiens, demande toi juste pourquoi elle ne veut porter que des jeans tout pourris, mais estampillés du nom d'un graaanndd créaaateur et qui ont la particularité de coûter le prix du stock complet de chez Emmaüs.

Ils ont pourtant exactement le même look.

Allo, le pt'it bonhomme vert... vouiii, c'est Jiaim...

Je pense que tu te permets des réflexions mal senties sur des personnes que tu ne connais ni d'Eve ni d'Adam, ma femme est loin d'être une poule de luxe alors gardes tes reproches ! STP

Merci.

Par

En réponse à ciana

Après quelle utilisation va en avoir ta femme ? Quel type de transmission veut-elle ? Quel budget êtes-vous prêt à mettre ?

J'ai également essayé la Yaris essence 100 ch en CVT et c'est vrai qu'il y avait quelques bruit qui à mon avis provenaient de la boîte (après la boîte E-CVT sur l'hybride n'est pas tout à fait la même) et aucunement du mobilier.

Après si votre femme souhaite être tranquille niveau entretien du véhicule la Yaris avec son système hybride économe est tout indiquée.

Mais si c'est pour un achat passion (avec un peu de raison tout de même) pourquoi pas l'Audi A1 si elle répond à ces attentes, l'avez-vous essayé ?

En espérant avoir pu éclairer votre choix

Nous avons essayé l'Audi et c'est vrai qu'on a accroché, le budget (25 000€) (qu'elle a réuni elle même, hein M. Roc&G) n'est un soucis pour aucune des deux autos donc.

Son utilisation c'est 60km aller retour journaliers de route de forêt (de Compiègne)pour aller et revenir du travail.

La Picanto la tente aussi mais c'est peut être u peu petit pour traimballer une poussette et compagnie.

La Yaris Hybride on l'essaye le 17 mais c'est vrai que la qualité perçue n'est pas son fort(d'après notre essai de la 100cv). Sinon elle est vraiment jolie d'extérieur.

Nous prendrons notre décision le 17 surement. Les concessions Audi et Toyota sont a 50 m l'une de l'autre y'aura pas trop de route.

Par Anonyme

Voiture Hybryd ou électrique = voiture jetable... Le prix de batteries dans quelques années coutera bien plus que le prix résiduel de la caisse...

Il y a pas mal de pigeons écolo-bobos qui vont se mettre chialer quand la dure réalité va se présenter... Aîe Aîe Aïe :ouin:

Mais les constructeurs s'en foutent pas mal; d'ici là, ils vous auront présenté le super supo écolo de l'avenir... Pauvre gens !:ptdr:

Par Anonyme

Elle est sympa mais je préfère quand même ma petite usine turbo à NOx...

Une Ibiza 1.2 TDI Ecomotive payée 17.5k€ avec le cuir, phares bi-xenon directionnels, radar de recul, etc. Ainsi qu'une garantie étendue à 4 ans!

Homologuée à 3.4L/100 je tourne à 4.5L/100 en ville en conduite calme, 5.5L sur route/autoroute mais avec le pied très lourd, c'est pareil que la Yaris mais moi le plein est 10€ moins cher et je fais 3 pleins par mois...

L'assurance tous risques me coûte vraiment que dalle (3 cylindres et 4cv fiscaux), j'ai fait une simu pour une Yaris D4D (faute d'avoir l'hybride dans la liste), elle est plus chère à assurer (+80€/an).

L'entretien c'est tous les 30.000 km, taux horaire Seat inférieur à Toyota vers chez moi. Je fais beaucoup d'autoroute, usure plaquettes/embrayage négligeable, j'aurai changer de voiture avant de devoir les remplacer...

Les "pannes du diesel moderne", rien à foutre, je me démerde pour avoir toujours une voiture sous garantie, je change quand il faut.

Maintenant oui on va me dire, le diesel ça pue, ça donne le cancer, etc. Ben on a qu'à pas en vendre légalement, moi je suis que consommateur.

Demain si il sort une voiture pas chère qui consomme 1L avec un carburant 50ct/L, ça aura beau être écrit sur la brochure "je tue des gens", que tout le monde la voudra...

Par

En réponse à Anonyme

Elle est sympa mais je préfère quand même ma petite usine turbo à NOx...

Une Ibiza 1.2 TDI Ecomotive payée 17.5k€ avec le cuir, phares bi-xenon directionnels, radar de recul, etc. Ainsi qu'une garantie étendue à 4 ans!

Homologuée à 3.4L/100 je tourne à 4.5L/100 en ville en conduite calme, 5.5L sur route/autoroute mais avec le pied très lourd, c'est pareil que la Yaris mais moi le plein est 10€ moins cher et je fais 3 pleins par mois...

L'assurance tous risques me coûte vraiment que dalle (3 cylindres et 4cv fiscaux), j'ai fait une simu pour une Yaris D4D (faute d'avoir l'hybride dans la liste), elle est plus chère à assurer (+80€/an).

L'entretien c'est tous les 30.000 km, taux horaire Seat inférieur à Toyota vers chez moi. Je fais beaucoup d'autoroute, usure plaquettes/embrayage négligeable, j'aurai changer de voiture avant de devoir les remplacer...

Les "pannes du diesel moderne", rien à foutre, je me démerde pour avoir toujours une voiture sous garantie, je change quand il faut.

Maintenant oui on va me dire, le diesel ça pue, ça donne le cancer, etc. Ben on a qu'à pas en vendre légalement, moi je suis que consommateur.

Demain si il sort une voiture pas chère qui consomme 1L avec un carburant 50ct/L, ça aura beau être écrit sur la brochure "je tue des gens", que tout le monde la voudra...

C 'est clair qu' avec les 2 derniers commentaires, on est bien en France, pays ou les gens ne pense qu' à leur gueule et à enfumer ses voisins...

Il semble s'y connaître vachement le gus de 23h01, en voitures hybrides, désolé pour toi mais t'as tout faut, vas te coucher au lieu de poster tes commentaires à 2 sous....

Par Anonyme

"C 'est clair qu' avec les 2 derniers commentaires, on est bien en France, pays ou les gens ne pense qu' à leur gueule et à enfumer ses voisins..."

Perso je vais pas culpabiliser au volant d'un diesel Euro 5 tout neuf, il y a en circulation des poubelles y compris à essence, qui sont d'un tout autre niveau de pollution... Les commentaires anti-diesel pour faire culpabiliser les gens m'agacent aussi, purée on a pas inventé la motorisation diesel, on a pas tout fait pour la démocratiser au maximum, on a pas dé-taxé son carburant, on est que consommateur final qui prend un produit qu'on lui met sous le nez.

Les acheteurs d'hybrides me font aussi bien rire parfois, un voisin a une Auris HSD, à côté de ça il se chauffe au fioul et utilise un vieux tracteur diesel dans son jardin, cherchez l'erreur...

Et on lit partout que la Yaris hybride a un prix canon avec un équipement de folie, moi je trouve qu'il manque pas mal d'équipements par rapport à mon Ibiza : pas de xénon, pas de cuir intégral, pas de sièges chauffants, pas de rétros rabattables électriquement...

Elle se rattrape avec un GPS qui semble correct mais assez cher, et une caméra de recul (bof sur une voiture de 4m avec visibilité arrière, c'est pas un camion non plus).

Par Anonyme

"C 'est clair qu' avec les 2 derniers commentaires, on est bien en France, pays ou les gens ne pense qu' à leur gueule et à enfumer ses voisins..."

Libre à toi de partir si les mentalités ne sont pas à ton goûts... Va donc en Chine ou dans un pays d'Asie en voie de développement, les parcs automobiles y sont majoritairement essence, ce carburant que vous aimez tant, et tu verras on y respire très bien là-bas...

Par Anonyme

Elle a 14/20, je le savais... avant d'ouvrir le test, TOUTES les voitures testés par Caradisiac ont autour de 14!!

Par

J'ai une Honda Jazz Hybrid depuis 6 mois et j'en suis plus que ravi, c'est plus qu'une citadine, elle est parfaite aussi sur les longs trajets autoroutiers. J'aimerais bien essayer la Yaris pour comparer, la techno Toyota a l'avantage de démarrer ou redémarrer en électrique, ce que la Jazz ne fait pas. Par contre il est très facile avec la Jazz de la stabiliser à 50km en électrique sur un filet de gaz, parfois je traverse tout Paris par la voie sur berge ainsi, si la circule est fluide

Par

En réponse à Jiaim

Nous avons essayé l'Audi et c'est vrai qu'on a accroché, le budget (25 000€) (qu'elle a réuni elle même, hein M. Roc&G) n'est un soucis pour aucune des deux autos donc.

Son utilisation c'est 60km aller retour journaliers de route de forêt (de Compiègne)pour aller et revenir du travail.

La Picanto la tente aussi mais c'est peut être u peu petit pour traimballer une poussette et compagnie.

La Yaris Hybride on l'essaye le 17 mais c'est vrai que la qualité perçue n'est pas son fort(d'après notre essai de la 100cv). Sinon elle est vraiment jolie d'extérieur.

Nous prendrons notre décision le 17 surement. Les concessions Audi et Toyota sont a 50 m l'une de l'autre y'aura pas trop de route.

Regarde un peu les données :

- Picanto : coffre 205 / 925 litres

- Yaris HSD : 280 / 730 litres

>> En 2 places, la Picanto est bien plus spacieuse ....

- Picanto : longueur 3,60 m

- Yaris HSD : 3,90 m

>> 30cm de différence, pratique pour se garer ...

- Picanto : empattement 2,40 m

- Yaris HSD : 2,50

>> Une différence d'empattement (donc de place intérieure) et seulement 10cm !

- Picanto Premium BVA 85ch : avec options : donc toute équipée (ESP, toit ouvrant, feux LED, clim auto,...) : 15190€

- Yaris HSD Style 100ch : avec toit panoramique fixe (600€) : 21100€

>> Une différence de quand même 6000€, sans oublier les 7% de remises que fait Kia, contre pas grand chose pour Toyota.

>> Donc, finalement, la Picanto se révèle très spacieuse, parfois même plus que la Yaris en configuration 2 places ! Et comme tu parle de ta femme, pas de toute ta famille, je suppose qu'elle va travailler seule et donc qu'elle n'a pas besoin de la banquette arrière !

>> Et la différence de 30cm est pratique pour se garer, et les 7000€ économisés seront utiles je n'en doute pas !

Par

Pour avoir essayer les deux véhicules Yaris et Jazz, ma préférence va à la Jazz beaucoup plus polyvalente avec un vrai coffre et une vrai modularité.

Contrairement à ce que je lis, la Jazz roule en mode électrique, simplement le moteur le moteur thermique n'est pas désaccouplé mais ses soupapes sont fermées et l'alimentation en carburant coupée.

Les consommations globales se valent et j'avoue que la Yaris ne me convint plus du tout car trop typée citadine. La direction de la Jazz est bien meilleur ainsi que le confort général et surtout l'habitabilité.

Son volume de coffre est très faible et ne restitue pas du tout les 286 litres annoncés à comparer aux vrais 300 litres de la Jazz avec un plancher plat après sièges arrières rabattus et les sièges magiques arrières permettant de mettre un vélo.

L'habitabilité est important pour une hybride, vous ne pouvez pas mettre d'attelage donc pas de porte vélos, pas de remorque d’appoint. Cela est valable pour toutes les hybrides , toutes marques confondues.

Par Anonyme

Merci pr le msge précédent de comparo, j'avais déjà entendu sur RMC (le dimanche entre 8 et 10h) que la Jazz hybride était très réussie (pr ce qu'on attend de ces citadines évidemment). En fait, elles seront très recherchées ... en occase de 3 ou 5 ans à moitié prix. Car les gens ki achètent une citadine préfèrent mettre 8 ou 9000 € plutôt que le double.

Mais bon, gràce à Toyota et Bugatti, on fabrique des bagnoles exceptionnelles en France !!

Par

En réponse à abasc

Regarde un peu les données :

- Picanto : coffre 205 / 925 litres

- Yaris HSD : 280 / 730 litres

>> En 2 places, la Picanto est bien plus spacieuse ....

- Picanto : longueur 3,60 m

- Yaris HSD : 3,90 m

>> 30cm de différence, pratique pour se garer ...

- Picanto : empattement 2,40 m

- Yaris HSD : 2,50

>> Une différence d'empattement (donc de place intérieure) et seulement 10cm !

- Picanto Premium BVA 85ch : avec options : donc toute équipée (ESP, toit ouvrant, feux LED, clim auto,...) : 15190€

- Yaris HSD Style 100ch : avec toit panoramique fixe (600€) : 21100€

>> Une différence de quand même 6000€, sans oublier les 7% de remises que fait Kia, contre pas grand chose pour Toyota.

>> Donc, finalement, la Picanto se révèle très spacieuse, parfois même plus que la Yaris en configuration 2 places ! Et comme tu parle de ta femme, pas de toute ta famille, je suppose qu'elle va travailler seule et donc qu'elle n'a pas besoin de la banquette arrière !

>> Et la différence de 30cm est pratique pour se garer, et les 7000€ économisés seront utiles je n'en doute pas !

C'est pas la Rio la concurrente de la Yaris? :confused:

Par

En réponse à vroum le retour

C'est pas la Rio la concurrente de la Yaris? :confused:

Si, mais la Rio trop grande pour la personne à qui je réponds, et en espace intérieur, la Picanto étant très spacieuse, les différences avec la Yaris est minime.

Par Anonyme

"L'habitabilité est important pour une hybride, vous ne pouvez pas mettre d'attelage donc pas de porte vélos, pas de remorque d’appoint. Cela est valable pour toutes les hybrides , toutes marques confondues."

On peut mettre un attelage sur un RX450h ou un Touareg Hybride.:oui:

Sur ce type de véhicule ce serait très embêtant de ne rien pouvoir tracter.

Maintenant sur une citadine c'est pas une grosse perte je trouve. Et on peut très bien mettre un porte-vélos sur le hayon...

Par Anonyme

bonjour, ce qui m'étonne sur les toyota c'est :

garantie en belgique : 5 ans (150 000 km) et 8 ans (200 000 km) sur les éléments hybrides, à partir de 17990 € (hors primes)

http://fr.toyota.be/Images/yaris_hybride_fr_0512bis_tcm295-1136159.pdf

garantie en france : 3 ans (100 000 km) et 5 ans (150 000 km) ?

à partir de 17900 € (hors primes)

Les conducteurs Belges, et Luxembourgeois seraient ils plus tendres avec leurs véhicules ?

Par Anonyme

"Les conducteurs Belges, et Luxembourgeois seraient ils plus tendres avec leurs véhicules ?"

Nan, mais les français sont des casses couilles de compétition... Prêts à aller pleurnicher pour qu'on leur passe en garantie une ampoule de clignotant à 2€ grillée au bout de 3 ans.:oui:

Par

En réponse à Anonyme

bonjour, ce qui m'étonne sur les toyota c'est :

garantie en belgique : 5 ans (150 000 km) et 8 ans (200 000 km) sur les éléments hybrides, à partir de 17990 € (hors primes)

http://fr.toyota.be/Images/yaris_hybride_fr_0512bis_tcm295-1136159.pdf

garantie en france : 3 ans (100 000 km) et 5 ans (150 000 km) ?

à partir de 17900 € (hors primes)

Les conducteurs Belges, et Luxembourgeois seraient ils plus tendres avec leurs véhicules ?

Tu as peut-être 3 ans de garantie sur la voiture en général excepté sur les batteries qui elles sont garantie plus longtemps non?

Par

En réponse à Anonyme

Elle est sympa mais je préfère quand même ma petite usine turbo à NOx...

Une Ibiza 1.2 TDI Ecomotive payée 17.5k€ avec le cuir, phares bi-xenon directionnels, radar de recul, etc. Ainsi qu'une garantie étendue à 4 ans!

Homologuée à 3.4L/100 je tourne à 4.5L/100 en ville en conduite calme, 5.5L sur route/autoroute mais avec le pied très lourd, c'est pareil que la Yaris mais moi le plein est 10€ moins cher et je fais 3 pleins par mois...

L'assurance tous risques me coûte vraiment que dalle (3 cylindres et 4cv fiscaux), j'ai fait une simu pour une Yaris D4D (faute d'avoir l'hybride dans la liste), elle est plus chère à assurer (+80€/an).

L'entretien c'est tous les 30.000 km, taux horaire Seat inférieur à Toyota vers chez moi. Je fais beaucoup d'autoroute, usure plaquettes/embrayage négligeable, j'aurai changer de voiture avant de devoir les remplacer...

Les "pannes du diesel moderne", rien à foutre, je me démerde pour avoir toujours une voiture sous garantie, je change quand il faut.

Maintenant oui on va me dire, le diesel ça pue, ça donne le cancer, etc. Ben on a qu'à pas en vendre légalement, moi je suis que consommateur.

Demain si il sort une voiture pas chère qui consomme 1L avec un carburant 50ct/L, ça aura beau être écrit sur la brochure "je tue des gens", que tout le monde la voudra...

La Yaris HSD est à 3 CV donc pour l'assurance c'est moins cher et encore moins vu que c'est une hybride.

Par

En réponse à Anonyme

"C 'est clair qu' avec les 2 derniers commentaires, on est bien en France, pays ou les gens ne pense qu' à leur gueule et à enfumer ses voisins..."

Perso je vais pas culpabiliser au volant d'un diesel Euro 5 tout neuf, il y a en circulation des poubelles y compris à essence, qui sont d'un tout autre niveau de pollution... Les commentaires anti-diesel pour faire culpabiliser les gens m'agacent aussi, purée on a pas inventé la motorisation diesel, on a pas tout fait pour la démocratiser au maximum, on a pas dé-taxé son carburant, on est que consommateur final qui prend un produit qu'on lui met sous le nez.

Les acheteurs d'hybrides me font aussi bien rire parfois, un voisin a une Auris HSD, à côté de ça il se chauffe au fioul et utilise un vieux tracteur diesel dans son jardin, cherchez l'erreur...

Et on lit partout que la Yaris hybride a un prix canon avec un équipement de folie, moi je trouve qu'il manque pas mal d'équipements par rapport à mon Ibiza : pas de xénon, pas de cuir intégral, pas de sièges chauffants, pas de rétros rabattables électriquement...

Elle se rattrape avec un GPS qui semble correct mais assez cher, et une caméra de recul (bof sur une voiture de 4m avec visibilité arrière, c'est pas un camion non plus).

Un GPS cher ?, trouve moins cher avec la carte de l'Europe comprise dans le prix !

Renault vent son GPS 400 € mais la carte de l'Europe est vendue 250 € à peu près par la marque, soit 650 € !

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En réponse à abasc

Regarde un peu les données :

- Picanto : coffre 205 / 925 litres

- Yaris HSD : 280 / 730 litres

>> En 2 places, la Picanto est bien plus spacieuse ....

- Picanto : longueur 3,60 m

- Yaris HSD : 3,90 m

>> 30cm de différence, pratique pour se garer ...

- Picanto : empattement 2,40 m

- Yaris HSD : 2,50

>> Une différence d'empattement (donc de place intérieure) et seulement 10cm !

- Picanto Premium BVA 85ch : avec options : donc toute équipée (ESP, toit ouvrant, feux LED, clim auto,...) : 15190€

- Yaris HSD Style 100ch : avec toit panoramique fixe (600€) : 21100€

>> Une différence de quand même 6000€, sans oublier les 7% de remises que fait Kia, contre pas grand chose pour Toyota.

>> Donc, finalement, la Picanto se révèle très spacieuse, parfois même plus que la Yaris en configuration 2 places ! Et comme tu parle de ta femme, pas de toute ta famille, je suppose qu'elle va travailler seule et donc qu'elle n'a pas besoin de la banquette arrière !

>> Et la différence de 30cm est pratique pour se garer, et les 7000€ économisés seront utiles je n'en doute pas !

Abasc, encore une fois tu oublie de déduire le bonus de 2000 € de la Yaris HSD, mais cette fois ci face à la Picanto.

Après niveau espace intérieur, les sièges de la Yaris sont particulièrement fins, pour être monté à l'arrière et avoir essayé les 3 places (je mesure 1m87), franchement il y a de la place pour les jambes (plus que dans une Mégane 2 !) et je ne risque pas de me cogner au plafond.

Après pour la poussette c'est plutôt une histoire de largeur de coffre.

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En réponse à pvf87ry

Pour avoir essayer les deux véhicules Yaris et Jazz, ma préférence va à la Jazz beaucoup plus polyvalente avec un vrai coffre et une vrai modularité.

Contrairement à ce que je lis, la Jazz roule en mode électrique, simplement le moteur le moteur thermique n'est pas désaccouplé mais ses soupapes sont fermées et l'alimentation en carburant coupée.

Les consommations globales se valent et j'avoue que la Yaris ne me convint plus du tout car trop typée citadine. La direction de la Jazz est bien meilleur ainsi que le confort général et surtout l'habitabilité.

Son volume de coffre est très faible et ne restitue pas du tout les 286 litres annoncés à comparer aux vrais 300 litres de la Jazz avec un plancher plat après sièges arrières rabattus et les sièges magiques arrières permettant de mettre un vélo.

L'habitabilité est important pour une hybride, vous ne pouvez pas mettre d'attelage donc pas de porte vélos, pas de remorque d’appoint. Cela est valable pour toutes les hybrides , toutes marques confondues.

Pour avoir demandé au concessionnaire Toyota, ils font un porte vélo pour l'Auris HSD.

Pour le reste il est vrai que la Jazz est la voiture la plus habitable ramené à la taille du véhicule.

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En réponse à vroum le retour

Tu as peut-être 3 ans de garantie sur la voiture en général excepté sur les batteries qui elles sont garantie plus longtemps non?

Oui les batteries sont garantie 5 ans comme toute la chaîne de traction hybride.

Par

Pour le porte vélo s'il en font un pour la Yaris 3 c'est pareil pour la YAris HSD

Par

Il y a que la Prius 2 en France qui a eu le droit a 8 ans garantie sur toutes la partie hybride.

Ils faut voir aussi que en Belgique il la paie plus cher, a cause de cette garantie, ma Prius 2 a bientôt 6 ans et pas de soucis.:jap:

Par

Essai demain :)

Par

En réponse à Jiaim

Essai demain :)

Trop de la chance !

Comment as-tu fais pour avoir une date aussi proche pour l'essai de la Yaris HSD ?

Par Anonyme

article intéressant, clair et objectif!

les commentaires sont pour une fois majoritairement au dessus du j'aime trop/j'aime trop pas. L'innovation est là, même s'il s'agit de perfectionnement d'une stratégie à long terme de Toyota.L'opiniâtreté qu'ils mettent à investir sur tous les marchés, domestique au Japon, US, Europe et émergents, toujours pragmatiques, à proposer des voitures globales tout en jouant des spécificités, est vraiment louable. Pourquoi n'avons nous pas eu en France les cerveaux pour penser et gérer le futur automobile? Nous en sommes aujourd’hui à nous contenter de boulonner ces joujoux extras ( plus Sofia-antipolis pour un peu de design) . Avec l'histoire automobile qui est la nôtre, y aurait pas comme un problème?

Par

Je l'ai essayer hier et :bien:, je l'a reçoit le 26 Juin, tu vas a la concession et tu regardes s'il elle n'ai pas prise.

Vraiment je suis très content d'avoir fait le bon choix, elle est au dessus de mes experances.

Par Anonyme

Essayée hier (samedi 9) dans une concession sur Paris : petit tour dans le quartier et quelques kilomètres sur le périphérique histoire de dépasser les 50km/h. En observant l'écran indiquant le mode de fonctionnement (thermique/electrique) : j'ai essentiellement roulé en électrique avec une conduite souple en ville et relativement peu en mode thermique sur le périphérique...

Le "bruit de moteur lancinant" décrit sur certains tests sur Internet lors des phases d'accélération ne m'a pas marqué...

Bref pour une voiture de ville je suis définitivement conquis !

Par

Je vais l'essayer demain, je vous dirais ce que j'en pense.

Par Anonyme

J'aurai aimé que le journaliste nous dise comment elle fonctionne:

+ moteur électrique entrainant les roues AR?

Par

En réponse à Anonyme

J'aurai aimé que le journaliste nous dise comment elle fonctionne:

+ moteur électrique entrainant les roues AR?

Non ce n'est pas comme le système PSA.

C'est une simple traction, les puissances électrique et thermique sont passé sur les roues avant.

Par

En réponse à Anonyme

J'aurai aimé que le journaliste nous dise comment elle fonctionne:

+ moteur électrique entrainant les roues AR?

Sur le site de Toyota ou sur You tube il y a de très bonnes vidéos qui expliquent le fonctionnement du système HSD.

Par Anonyme

Bof.

Rien à taper de polluer moi. Vive le thermique, et vive l'essence.

Ca c'est de la vrai bagnole.

La voiture étant pour moi un hobbie, je suis pas près d'acheter de l'électrique.

Après je peux comprendre que certains soit intéressés par ça. Faut voir les utilisations et philosophies que chacun a de la voiture !

Beau véhicule dans l'ensemble d'ailleurs je trouve que celle ci et la Zoe se ressemblent.

Par Anonyme

ce qui est étrange c'est le moteur 1.5litre qui est plus gros que le 1,3litre que j'ai sur ma version essence de 100ch mais je crois que moi j'ai 100cheveaux a 6000tours et ici c'est 75cheveaux a 4800trs

et aussi le fait qu'elle ne peut rouler que 2 kms en tout électrique

Par Anonyme

Avec cette yaris hybrid, c'est la fin des citadines diesel, enfin ! Mr 'Peugeot' et Renault' il serait enfin temps de réagir avec une clio hybrid essence et une 208 hybride essence et dans le même ordre de prix sinon gare à la déroute commerciale et aux conséquences. Et en plus pour eux, cette Yaris est fabriqué en France.Quand au 3008 hybrid, c'est dommage qu'il soit en diesel et surtout bien trop chère pour les classes moyennes qui doivent payer leur loyer ou rembourser leur crédit immobilier !Que font les experts renault et Peugeot ? Bonne route François

Par Anonyme

Ce qui fait vraiment peur c'est que cette semaine, L'organisation mondiale de la santé vient de déclarer les particules nocives du diesel comme officiellement cancérigènes, alors que reste t il de la conscience écologique des acheteurs français de citadines ou de polyvalentes maintenant que la Yaris casse les prix ??

Il faut noter maintenant qu'aucune concurrente diesel n'égale la yaris, force est de le reconaître, donc les acheteurs n'auront qu'un choix de coeur et non plus de raison...

Par Anonyme

Ne vous laissez pas tromper par la comm' de la marque. Cette caisse est un veau lorsque le moteur thermique démarre. On se demande alors où sont les 100 cv annoncés (et quel bruit désagréable). Malgrés une finition moyenne, le "haut de gamme" se paye 19000 avec PM soit l'équivalent d'une DS3 hdi ou A1 TDI. Bref reflechissez si vous ne faite pas que de la ville... moi c'est tout vu !

Par Anonyme

J'ai essayé cette voiture, je regrette le compteur kilomé. à aiguille ( c'est arriéré et nul) pas de rétroviseur rabattable éléctriquement, le tableau tactile un peu bas, consommation sup. avec la Style / la dynamique et braquage de 2 m supérieur!! donc préférée la dynamique mais + d'accoudoir , autre reproche: très peu de rangements ou ils sont petits,la grille du levier de vitesse pas génial, et aussi on est obligé de garder le pied sur le frein au feux rouge, seul le coffre reste correcte pour la catégorie. Sinon assez spacieuse, bonne visibilité, assez maniable. La conso : difficile à dire après 10 km , à savoir si l'ordinateur est juste?

Par Anonyme

Cette voiture est malheureusement super mal finie et les plastiques intérieurs sont d'une rare mocheté ! Il faut monter dedans pour le croire !!!

Vivement la Kia Rio hybride !

Par Anonyme

nous venons d'en acheter une mais ce sera comme tout véhicule hybrid 3km en batterie et le reste a l'essence alors on va la faire installer au GPL par BOREL

Par

Nous ont là depuis un moment à la concession et la conclusion c'est : Ou sont les 100ch ? Du coup on appui et on consomme autant qu'une 100vvt-i alors qu'on là payer 3000€ de plus ....

Par Anonyme

Je pense que des rétrovseurs repliables n'auraient pas été un gadget inutile.Beaucoups de nouveaux modèles l'adoptent dans différentes marques ainsi les dégats d'accrochages sont minimisés.

Par

Je l'ai depuis 2 mois, certes ce n'ai pas une foudre de guerre mais l'équivalent d'un petit TD. super agréable à conduire en ville et dans les embouteillage ou c'est le concept idéal (HYBRIDE + AUTOMATIQUE)

Par

Je l'ai depuis 2 mois, certes ce n'ai pas une foudre de guerre mais l'équivalent d'un petit TD. super agréable à conduire en ville et dans les embouteillage ou c'est le concept idéal (HYBRIDE + AUTOMATIQUE)

Par Anonyme

Peut-on savoir ce qui vous donne le droit d'être aussi désagréable avec cette dame que vous ne connaissez pas ?

Pour être plus précis, il me semble que la tolérance ne fait pas partie de vos qualités...

Je serais ravi que vous montriez que vous n'êtes pas un troll de plus.

Cordialement.

Eric

Par

bonjour je recherche de barres de toit pour ma futur yaris hybride merci de votre aide .

Par

Salut la communauté Cara.

Je me suis moi aussi beaucoup renseigné sur l'hybride et plus généralement sur l'histoire de l'automobile électrique depuis 1890 dans le monde.

Une chose me choc sur cette Yaris, ou plutôt une question:

Pourquoi une batterie NimH?? Pourquoi pas du Lithium-polymère ou Li-Ion?

Je fais également du modélisme auto éléctrique et on a des perfs bien plus signifiantes en Lithium- polymère qu'en Nimh.

Pour être franc le Nimh c'est complètement dépassé...depuis bien 8 ans. C'est moins d'autonomie, moins de jus, moins de durabilité car le Nimh est réputé pour avoir un "effet mémoire" ce qui fait qu'il faut bien le déchargé avant de le recharger complètement.

Tout le contraire de ce que l'utilisation de la Yaris HSD préconise !! Pourquoi?

Voila c'était qu'une question, car quand je suis allé essayer la Yaris chez Toy, le vendeur m'avait confirmé que c'était bien du Lithium. FAIL !

Par

D'avance, s'il s'agît d'un argument prix, sachez que les petits chinois font beaucoup de Li-po (Lithium Polymères) et que c'est pas bien plus cher que du Nimh en usine.

Par contre, le Li-po est plus sensible au chaud/froid, équilibrage de la charge, dégradations, tendances à prendre feu ...

Apparemment les concept car sont bien en Li-Ion, mais pas les voitures de séries. Demain peut-être.

Au passage, j'aime beaucoup cette Yaris HSD, qui finira dans mon panier dès que je pourrai me l'offrir ;)

Par Anonyme

MADE IN FRANCE:bien: et exporter au usa en +:sol:

Par

Essayer la Yaris hybrid, c'est l'adopter...

Je l'ai essayée hier sur les trajets typiques qu'elle va être amenée à faire: un peu de voie rapide souvent encombrée si pas bouchonnée et de la ville pour un trajet maison-boulot de 15km. Un régal! Ok, elle est un peu bruyante à l'accélération pour rentrer sur la voie rapide mais elle accélère bien mieux que d'autres citadines essayées. En ville et dans les bouchons, c'est le pieds et en plus en consommant quasi rien! Le seul bémol de l'essai, c'est vrai que les plastiques font un peu cheap mais je ne doute pas que ce soit solide. En Belgique, Toyota offre 5 ans de garantie...

A quoi bon payer une Audi A1 plus chère à part pour frimer ou une autre essence automatique au même prix qui va consommer beaucoup plus et coûter plus cher à l'entretien?

Je ne suis pas un ecolo (politiquement parlant) mais c'est quand même chouette de se dire qu'on roule dans une voiture très peu polluante, pas qu'en terme de CO2 mais aussi pour les NOX, SOX et autres particules...

Par

bonjour,

je viens de decouvrir cette voiture et j'ai lu les commentaires. je passe mon permis prochainement et serais donc jeune conductrice ... à 32 ans. bref, me conseillerez vous cette voiture pour ceux qui l'ont essayé ou qui l'ont? le budget me va à l'achat et pour l'assurance c'est tres bien egalement pour une full hybride et 3cv. je précise que je passe mon permis en manuel mais aucun plaisir au passage des vitesses donc l'automatique me va bien. la batterie se recharge lors des freinages sur ce modèle? la boite de vitesse est une vraie automatique à double embrayage?

merci de votre aide

Par Anonyme

Bjuybf je n'arrive p accéder à ma boîte mail

Par Anonyme

Bonjour,

Je suis le futur heureux conducteur d'une Yaris Hybride mais une question m'est venue à l'esprit et je crois qu'elle n'a pas été abordée:

Quid du danger par rapport aux piétons et l'absence de bruit en mode électrique?

Est-ce complètement anécdotique?

Par

Bonjour,

Je viens d'essayer plusieurs jours la Yaris Hybride. Pour quelqu'un qui utilise des prius 2 puis 3 depuis 2006 , je n'ai pas retrouvé une miniPrius. L'Ergonomie est tellement moins facile à vivre. Quelle idée d'avoir mis une grille comme une boite auto classique, qu'est devenu le petit joystick ? J'ai toujours eu des prius IPA ou je suis habitué à la fin du parcours de me garer et d'appuyer en même temps que je freine sur le bouton power, terminé je sors je touche la poignée et la voiture est verrouillé rien d'autre à penser. Avec cette Yaris il faut mettre le levier sur le P de Parking, appuyer sur le bouton power voir mettre le frein à main (un levier entre les 2 sièges comme autrefois) puis s'assurer que les phares sont bien éteins et enfin verrouiller la voiture avec une télécommande. On est loin de la Zenitude d'une prius, Pour moi une prius 2 IPA d'occasion sera plus facile à vivre au quotidien sans coûter vraiment plus cher à l'usage. Je suis vraiment étonné et un peu déçu du résultat, qui avec le savoir faire développé sur les prius aurait pu être meilleur et aurait facilité l'optimisation des consommations. Donc en conclusion si vous voulez goûter à l'hybride en commençant par une Yaris c'est le meilleur moyen de se faire une fausse opinion sur cette techno fabuleuse.

Par

En réponse à BROWCOOKIE

bonjour,

je viens de decouvrir cette voiture et j'ai lu les commentaires. je passe mon permis prochainement et serais donc jeune conductrice ... à 32 ans. bref, me conseillerez vous cette voiture pour ceux qui l'ont essayé ou qui l'ont? le budget me va à l'achat et pour l'assurance c'est tres bien egalement pour une full hybride et 3cv. je précise que je passe mon permis en manuel mais aucun plaisir au passage des vitesses donc l'automatique me va bien. la batterie se recharge lors des freinages sur ce modèle? la boite de vitesse est une vraie automatique à double embrayage?

merci de votre aide

Non pas de double embraye, pas d'embrayage du tout. Une variation continue tout en douceur. Mais avant de faire cet achat il faut avoir essayé une prius 2 d'occasion.

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