Commentaires - La Mercedes Classe A45 AMG dévoilée (ou presque)

aucune info sur le poids...? car outre les poneys... c'est aussi le poids qui est important... si c'est pour sortir un veau de 1T6 comme les allemands savent le faire... c'est pas terrible...!

350 ch et 450 nm de couple...Je trouve cela vraiment pas mal,je l'aime aussi niveau style.

450 Nm donc sa batterai le recod d'Opel pour un 2L turbo

Plus de 170ch au litre, franchement là faut arrêter. Le moteur ne fera jamais de la vie 100.000km.

Tu es ingénieur motoriste pour affirmer ça ?

Très bonne idée de reprendre comme couleur le jaune de la C63 BS !!!

ça montre que Mercedes-Benz ne veut pas juste rester en argent mais bien se coloriser, et donc se rajeunir !!!

Bravo Merco !!!

Toujours pas de news sur la disparition de Lancia ?

Non aérodynamicien, mais comme dans ma formation on m'a expliqué comment fonctionne une voiture, on m'a aussi parlé de la fiabilité des composants comme un moteur. Les gens de chez Garrett et BW sont aussi heureux de devoir faire de tels turbos.

Lancia a disparu ?

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/lancia-sur-la-mauvaise-route/7421.html

Super rapide, je l'avais dit fin septembre ...

c'est tout simplement le moteur 2.0 turbo de la megane rs avec une reprog et quelque bricole , comme leur diesel

ahhh les allemend il n'accepteront jamais que les renault sport sont les meilleurs et prennent leur moteurs pour ensuite les camouflés en AMG

En si peu de temps développer une sportive, Motorsport met presque deux ans

ça risque d'être lourd (comme le style) à l'arrivée... ce qui est dommage pour une "sportive" compacte.

Prometteur !

N'importe quoi ...

N'importe quoi aussi ...

Très fin comme remarque

Surtout dommage pour le moteur, y'a plus que des 4cyl 2.0 turbo maintenant, c'est pourtant pas les V6 qui manquent chez Mercedes..

Normes anti-pollution surement, on gagne en conso ce qu'on perd en sensations et en bruit.

Sur une sportive c'est ballot.

On vis une sale époque.

Une AMG en haldex :ptdr::ptdr::ptdr:

N'importe quoi peut être, mais sous condition d'entretien scrupuleux .

Je voudrai bien voir la périodicité d'entretien de cette mécanique, car il passe quand même de 211 ch pépère à plus de 300 ch ........

comment ça prometteur...? encore une fois tu n'en sais rien...! ou alors donne moi des liens...!

Je dis peut être une bêtise, mais sauf erreur le 211ch n'est pas le même moteur que le AMG 350ch si ?

C'est un taxi ? Parce que vue la couleur...

La couleur c'est pour qu'on la remarque, peut être que Mercedes proposera ce coloris sur la version de série, mais ça ne risque pas d'être la couleur la plus vendue ...

BEURK!!! encore un 4 cylindres...surement très performant mais sans saveur au niveau sonore.

Beaucoup d'article parle du 2.0l 211 ch de l'A 250, la plus puissance quoi .

En tout cas à 45 000 euros mini en 250 sport, l'AMG va être tout simplement hors de prix .

deja lassé de ces phares avants... et jamais convaincu par cet arriere.

Bref aucune classe, le moteur 4cyl aucun prestige... mercedes cherche a seduire une clientele trop large et perd son identité au profil de la banalité

Surtout que ses 2 concurentes (la RS3 et la 1M) sont en 5 et 6cyl et font un très beau bruit.

Sur une sportive à 60000€ c'est important je trouve.

Dommange qu'on ne retrouve pas un 5 ou 6 Cyl plutôt qu'un 4 pattes...

Seulement 2 sorties d'échappement ?!

Et pourquoi ce jaune de Mégane RS ?

Ca gache vraiment tout !

tient Mercedes après prendre le Dci Renault, ils prennent le jaune de la Clio RS...

Ils ont aussi pris la lame des RS sur la dernières E63amg...

Non mais trêve de plaisanterie, j'ai vu ma première A ce matin et franchement elle a beaucoup de gueule!

Mercedes a fait un bon coups j'espère pour eux qu'elle va se vendre!

Aujourd'hui, un 4-cylindres peut être tout aussi performant qu'une 6-cylindres, tout en consommant beaucoup moins.

Et aujourd'hui, on ne peut pas se permettre de mettre un V6 sur une compacte, car la consommation et le malus en rebuterais plus d'un.

Et la Classe A 250 7G-DCT de 211ch, est très efficiente : 142 grammes de CO2 pour 6,0 litres. Ce sont des valeurs similaires à une Citroën C3 1.1 BVM de 60ch ... Même la 125i de BMW ne peut pas rivaliser ! Et avec 142 grammes de CO2, la Classe A 250 est aujourd'hui pénalisée par un malus de 200€. En 2013, ce sera 300€ seulement. La 125i écopera de 1000€ de Malus avec ses 154 grammes ...

Aujourd'hui le 4-cylindres est indispensable.

C'est legers les 4 cylindres, et encore + les 3 cylindres... Quand tu vois ce que ça donne un 3 cylindre dans une formule ford ...

Le problème c'est le haldex, ça fait chi... ça grève tout les efforts motoristique...

Abasc, aujourd'hui, l'ennemi, c'est le poids.

Pourquoi, 2 ça ne te suffit pas ??

Il est évident qu'il y aura d'autres couleurs que le jaune ...

Un client qui à de quoi mettre 60 ou 70000€ dans une sportive s'en fout un peu du malus ou de la consommation, il a les moyens d'assumer je pense.

Surtout qu'AMG était un des derniers à refuser le downsizing et même la suralimentation à l'époque pas si lointaine du 6.3l.

Une muscle car n'est pas faite pour être effeciente

parce que logiquement les Amg c'est quatre...

Et ils ont piqué les pots de la clio on dirait...

Il est possible que la version de série en ait 4, ou que ce soit en option, je ne sais pas, mais franchement si c'est son seul défaut hein ...

Quelqu'un pourrait m'expliquer comment fonctionne le haldex ???

Sinon je pense que le jaune c'est pour faire un rappelle a celle-ci ...

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/459346-mercedes-c63-amg-coupe-black-series-jaune-mechant/

MERCEDES vient de faire du +40% ce mois ci alors que renault du -25%...les classe a,b, c sont fabrique en allemagne...

Le pont Haldex est en faite un reparteur de couple avec un embrayage hydraulique, la propulsion arrière est activé en fonction de plusieurs paramètres comme la puissance demandé, l’adhérence .

http://www.s3-passion.com/haldex.htm

Le pont Haldex est en faite un reparteur de couple avec un embrayage hydraulique, la propulsion arrière est activé en fonction de plusieurs paramètres comme la puissance demandé, l’adhérence .

http://www.s3-passion.com/haldex.htm

Le pont Haldex est en faite un reparteur de couple avec un embrayage hydraulique, la propulsion arrière est activé en fonction de plusieurs paramètres comme la puissance demandé, l’adhérence .

http://www.s3-passion.com/haldex.htm

Donc c'est plutot type traction?

Ce qui nous amène a du sous virage ...

Dommage !

Enfin Mercedes se bouge vraiment sur les compactes et ça fait plaisir à voir, reste à connaitre le prix, il ne faut pas qu'ils fassent la connerie de la vendre 65000€ quand même. Je suis surpris pour Lancia il y'a peu de monde qui en ont parlé mais bon c'était prévisible, Lancia ne ressemble plus à rien depuis une vingtaine d'années et les seuls modèles qui viennent à l'esprit des passionnés dès qu'on évoque Lancia sont uniquement les monstres de rallye des années 80 : Delta HF, Delta S4, 037 et Stratos.

De toute façon c'est normal on est bien obligé de passer au down-sizing, même moi qui a toujours été un partisan des pur-sang atmosphériques je regrette que le down-sizing n'a pas été initié il y'a de cela une dizaine d'années.

On aurait maintenant d'occasion des voitures essence plaisantes à conduire et coupleuses tout en consommant raisonnablement et en profitant du fait qu'une moteur essence est moins cher à entretenir et à réparer qu'un diesel.

Pas mal tout ça, ça va obliger les généralistes à sortir des moteurs d'au moins 300ch sur les version sportives de leurs compactes..

...A moins qu'ils ne laissent les allemands "entre eux" un peu comme sur les hauts de gamme : des V6 voire V8 chez les allemands et des L4 voire V6 grand max chez les généralistes...

Deux mondes différents donc...

oyez oyez messieurs dames...! Alpine RENAULT est de retour...! annonce Lundi à 11h, mais c'est déja officiel...!

http://haute-normandie.france3.fr/2012/11/02/alpine-dieppe-renault-lance-un-projet-de-voiture-unique-au-monde-en-matiere-de-projet-industriel-138435.html

Abasc, ta connerie, c'est combien de grammes?

La 125i en BVA8, c'est 149g et pas 154g qui est les valeurs de la BVM.

On ne compare pas la 7G Tronic a la BVM6...

Pour ta culture, une M135i, c'est 175g en BVA8, moyenne de 7.5l, ce qui est assez peu pour un L6 et les valeurs vont encore baisser avec la nouvelle génération de 6 cylindres qui va arrivées d'ici quelques années.

" il ne faut pas qu'ils fassent la connerie de la vendre 65000€ quand même. "

Pas loin, voir plus, c'est AMG !

Je l'ai dit plus haut, la A 250 2.0l de 211 ch est à 45000 en 1er prix alors en AMG avec une prepa pareil ( 130 ch mini ! ) elle va prendre une inflation quasi certaine de 10000 à 15000 euros mini .

Une C 350 4matic V6 de 306 ch commence à 52000 euros, une AMG 63 V8 de 457 commence elle à prés de 89000 euros !, d'accord l'une V6, l'autre V8, mais 37000 euros quand même pour un gain de 151 ch ....

" il ne faut pas qu'ils fassent la connerie de la vendre 65000€ quand même. "

Pas loin, voir plus, c'est AMG !

Je l'ai dit plus haut, la A 250 2.0l de 211 ch est à 45000 en 1er prix alors en AMG avec une prepa pareil ( 130 ch mini ! ) elle va prendre une inflation quasi certaine de 10000 à 15000 euros mini .

Une C 350 4matic V6 de 306 ch commence à 52000 euros, une AMG 63 V8 de 457 commence elle à prés de 89000 euros !, d'accord l'une V6, l'autre V8, mais 37000 euros quand même pour un gain de 151 ch ....

La 125i offre aussi un 4 cylindres. Quoi qu'on en dise un 5 ou 6 cylindres offira toujours un son et un agrément supérieur.

Pour une G7 GTI c'est 140gr de rejet...

Pour à peine plus de 45000€ tu as un nouveau S3 avec 300 poneys...

Je ne connais pas son prix, mais effectivement, 55/60k€ paraît un prix raisonnable en hdg,

Non, la Classe A 250 de 211ch est à 35k€ en version de base, 45k€ c'est en finition Sport.

Comme je le disais 45K€ c'est grosso modo le prix du nouveau S3 de 300ch, ca fait cher les 211ch de l'étoile.

Il n'y a pas encore de New S3 300ch. Pour l'instant, il y a l'ancienne S3 de 265ch, qui est facturée plus de 45k€ hors options, et pour ce prix le GPS hdg coûte encore 2390€, le toit ouvrant 1500€, les sièges av chauffants 400€ etc, bref c'est 55k€ facile ...

Peu importe le moteur et la puissance qu'il délivre du moment que les généralistes reste dans le coup en performances et en sportivié on reste dans le même monde et tant que chacune de celle de cet autre monde que tu t'invente ne passera pas devant toutes les généralistes ce monde restera ton monde.

Bref la Megane RS la Focus RS et l'Astra OPC attendent d'être reléguées au rang de voiturettes sans permis avant de te donner raison. Pour le moment c'est même les généralistes qui sont devant donc ton monde immaginaire tu te le garde en ce qui concerne les compactes sportives.

Pour le haut de gamme par contre c'est une autre histoire ...

Ah ben le new S3 a été présenté, dispo en France au prix de 47000€... Va falloir revoir le tarif de certaines de tes options chez Audi.

Et seulement 159gr de Co2 avec 300ch...

Le prix n'est pas encore connu, ou du moins il n'est pas sur le site Audi ...

Pas sur le site...

" Malgré l'augmentation de la puissance, la S3 conserve des chiffres de consommation moyenne corrects avec 6,9 l/100 km lorsque le moteur est couplé à la boite S Tronic (7 l/100 km en boite manuelle) et les émissions de CO2 sont évaluées à 159 grammes par kilomètre. "

" La nouvelle Audi S3 sera disponible au début de l'année prochaine et nous connaissons déjà son prix allemand : 38.900 euros. "

Explique nous comment peux tu annoncer qu'elle sera vendu à 47 000€ sans options ??

Info responsable Audi lors du salon de Paris.

47k€ c'est l'ancienne ...

Sorts De chez toi un peux mon pauvre!

La S3 est disponible uniquement en Sportback et à partir de 43 050€. Sachant que chez Audi la Sportback est bien plus cher qu'une 3portes!

Nouveau S3 commandable début 2013 en 3p et semaine 22 pour le SBK.

47K€ c'est plus que l'ancien S3.