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Commentaires - La gamme Peugeot 208 selon Auto Express

Patrick Garcia

La gamme Peugeot 208 selon Auto Express

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Par Anonyme

C'est plutôt la 208 selon Auto Plus !

Ils sont gonflés ces anglais de mettre exclusives sur des photoshops d'un magazine français !

Par §le_744vL

Auto Express = Auto Plus = Auto Bild en allemagne...

Donc ce ne sont pas des photos d'un magazine français, mais des photo du "groupe" de magazine ;)

Après, Peugeot qui s'est souvent vanté d'être l'inventeur du coupé cabriolet, je les vois mal revenir a de la toile alors que toute leur récente gamme de cabriolet a adopté le toit dur...

Il est a mon avis impossible de faire marche arrière, les clients auraient du mal !

Enfin, de toute façon, tout ca ne reste que des photoshop bon pour faire parler et pour vendre leur papier... Auto-X (mettez ce que vous voulez selon le papier) a toujours été doué dans ce domaine avec leurs soit disant scoops...

Il n'y a que dans les enquêtes qu'ils sont bons !

Par Anonyme

Ben oui,groupe de presse auquel tu pourrais ajouter L'Auto-Journal en France et quelques autres revues allemandes et anglaises.

Par Anonyme

Curieux, à mes yeux, la version la moins chère entre un roadster toilé et un CC, ce devrait plutôt être le roadster toilé que l'usine à gaz.

Par Anonyme

peut importe qui est l'auteur c'est BEURK

Par Anonyme

En réponse à §le_744vL

Auto Express = Auto Plus = Auto Bild en allemagne...

Donc ce ne sont pas des photos d'un magazine français, mais des photo du "groupe" de magazine ;)

Après, Peugeot qui s'est souvent vanté d'être l'inventeur du coupé cabriolet, je les vois mal revenir a de la toile alors que toute leur récente gamme de cabriolet a adopté le toit dur...

Il est a mon avis impossible de faire marche arrière, les clients auraient du mal !

Enfin, de toute façon, tout ca ne reste que des photoshop bon pour faire parler et pour vendre leur papier... Auto-X (mettez ce que vous voulez selon le papier) a toujours été doué dans ce domaine avec leurs soit disant scoops...

Il n'y a que dans les enquêtes qu'ils sont bons !

   

Peugeot 401 Eclipse premier CC de serie avec en plus le mécanisme electrique en 1934 puis adapté à la 301 & 601 20 ans avant la Ford Skyliner et 63 ans avant la SLK

oui ils ont bien inventé le cc

Par Anonyme

+1 c'est clair que c'est peugeot qui a inventé le cc, comme citroen les phares directionnel.

jaloux passé votre chemin

Par Anonyme

"Par le_fou_furieux le 25 Janvier 2011 à 13h04

Après, Peugeot qui s'est souvent vanté d'être l'inventeur du coupé cabriolet, je les vois mal revenir a de la toile alors que toute leur récente gamme de cabriolet a adopté le toit dur..."

"Par Anonyme le 25 Janvier 2011 à 21h20

En réponse à : le_fou_furieux (voir le message)

Peugeot 401 Eclipse premier CC de serie avec en plus le mécanisme electrique en 1934 puis adapté à la 301 & 601 20 ans avant la Ford Skyliner et 63 ans avant la SLK

oui ils ont bien inventé le cc"

en fait je crois qu'il veut juste dire qu'il penses pas que les clients CC peugeot (pour la plupart apparement pour le moment) souhaite revenir à la capote en toile et préfèrent le toit en dur...

Par §ren706RW

Pour les feux directionnels, la Tucker 48 en avait un central si je ne m'abuse...et c'était avant les fameuses DS !

Par Anonyme

Avec la Peugeot 208, la meilleure attitude à adopter est d'aller voir ailleurs ! Difficile de faire pire en fait ;)

Par Anonyme

entre une 207 et ca, y'a pas photo, c'est ou qu'on signes ?!

 

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Fiabilité Peugeot 208 : que vaut le modèle en occasion ?

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La Peugeot 208 a fait ses premiers tours de roues au début du second semestre 2012, soit il y a maintenant 3 ans et demi. Succédant à la 207, qui avait connu une carrière honorable, mais toujours dans l'ombre de l'éternelle rivale Renault Clio, elle a pour mission d'améliorer les ventes de la marque sur le marché des citadines, et de damer le pion à la Clio. Las, le début de carrière sera un peu moins bon que prévu. Et avec l'arrivée de la quatrième génération de la citadine au losange, elle se contentera de jouer les seconds couteaux. Pourtant, Peugeot a misé gros sur la 208, et lui a offert de nombreuses nouveautés. A l'image d'un poste de conduite à petit volant et instrumentation déportée au-dessus, baptisé i-cockpit, ou d'une tablette tactile multimédia dès le deuxième niveau de finition. La tenue de route est typique Peugeot, c'est à dire dynamique et faisant la part belle au plaisir de conduite. Habitabilité et coffre sont en hausse par rapport à la 207, alors même que le gabarit s'est réduit, à 3,96 m. La qualité de finition est à louer. Une tonitruante version GTI est apparue en avril 2013, avec une boîte manuelle, contrairement à la Clio R.S., qui ne propose qu'une boîte robotisée. Pas de break sur cette génération, remplacé par le SUV urbain 2008. Terminons avec la fiabilité, qui n'est pas parfaite. Voyons justement tout cela.

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