Commentaires - Le Range Rover 4 désigné 4X4 de l'année 2013 !

"la quatrième génération de Range Rover a depuis raflé une dizaine de prix internationaux"

Pourtant Land Rover rate toujours les appels d'offre de l'ONU dans la catégorie des marchés relatifs à la fourniture de 4x4 toutes catégories confondues. Pathétique !

Peut être trop onéreux ?

Dans un appel d'offre il y a surtout le prix qui va rentrer en jeu, pas que les qualités des véhicules.

Et niveau tarifs, on ne peut pas dire que Land Rover soit très compétitif.

le duo anglo indien jaguar land rover nous refait des merveilles et du très haut de gamme sans équivalence chez nos trois constructeurs de tréteaux.....pour l'ONU je doute que ce véhicule corresponde au cahier des charges en terme de prix et d'usage.....plutôt les discovery et defender, ce dernier se défendant bien dans les appels d'offres des grandes sociétés ou services publics (gendarmerie dernièrement)....la concurrence de toyota est rude sur le créneau

Exact, Ferrari aussi!

Ou... peut-être que ce n'est pas tout à fait le marché ciblé?

Justement les hauts fonctionnaires de l'ONU occidentaux en résidence dans les pays du tiers-monde roulent dans des 4x4 onéreux avec vitres arrière et lunette sur-teintées, kit chrome, jantes en alliage de 18 pouces, feux xénon et j'en passe.

"Ou... peut-être que ce n'est pas tout à fait le marché ciblé?"

Même le Defender ne fait pas l'unanimité dans les attributions des marchés relatifs aux fournitures de 4x4 pur et dur pour l'ONU.

Je demande la source. En attendant, présomption d'ineptie.

".plutôt les discovery et defender, ce dernier se défendant bien dans les appels d'offres des grandes sociétés ou services publics (gendarmerie dernièrement)"

Le Devender ne s'est vendu qu'à 16 000 exemplaires dans le monde en 2012. Chiffre vraiment ridicule face à ce qu'ont réalisé les Jimny, Niva 4x4, Land Cruiser série 70 et j'en passe. De plus le Defender ne se vend qu'en Europe. Au-delà des frontière européen le Defender est invendable.

enfin le prix d'un nissan patrol ou d'un lande cruiser SW toutes option n'est pas le même que celui d'un Range surtout lorsqu'il faut en plus rajouter un blindage.

Allez voyager dans un ou deux pays du tiers-monde en Afrique et/ou en Asie et allez visiter les parkings des bureaux du PNUD, WWF, UNESCO et j'en passe pour constater de vos yeux.

Ce n'est pas en restant scotcher à Paris en train de regarder BFMTV ou iTélé que vous sauriez tous sur le monde entier.

Je faisais référence aux Land Cruiser V8 série 200 de couleur blanche avec plaques d'immatriculation de couleur verte diplomatique de l'ONU coûtant la peau des fesses en Afrique (50 ou 60 000€ je crois).

Je ne prétend pas tout savoir et je ne demande qu'à apprendre, mais vous comprendrez que j'ai du mal à croire des allégations qui ne sont pas fondé...

Que les hauts fonctionnaires disposent de gros 4X4 asiatique est de notoriété, et c'est bien le minimum pour affronter durablement l’environnement dans lequel ils seront appelés à devoir circuler.

Les attributions de marchés obéissent à des considérations rationnelles, et le Range (puisque c'est de lui dont-il est ici objet) est tout sauf rationnel!

C'est une Rolls surélevée; il vise à présent (malheureusement) plus les beaux quartiers que les terrains défoncées. Mais il n'y a pas à s’inquiéter pour lui il survivra bien sans le marché des ONG.

"que j'ai du mal à croire des allégations qui ne sont pas fondé..."

Ce n'est pas en tapotant sur Google ou à regarder la chaîne TV National Geographic Channel que j’acquiers ces informations. C'est plutôt en voyageant. Je vous invite ainsi à faire de même.

Et bien justement, les véhicules que l'on trouve beaucoup à l'ONU sont les Toyota Land Cruiser (Prado dans sa déclinaison récente en Afrique par exemple) et les Toyota Hilux (le pickup) que ce soit pour les hauts placés comme pour les opérationnels. La seule différence, c'est que les hauts placés ont un chauffeur et que leur véhicule est souvent mieux équipé (climatisation, vitres teintées et que le véhicule baroude moins que pour les opérationnels, il est plus confortable), mais ce sont les mêmes véhicules généralement.

La version la moins chère du Prado en finition GX coûte en ce moment 40 000€ dans un des pays les plus pauvres d’Afrique. Rajouter 10 000€ de plus pour la finition supérieur VX.

Le Land Cruiser série 200 finition GX avec jantes en tôle coûte 50 000€. Comptez 15 000€ de plus pour la finition supérieur VX.

Un Hilux en Afrique Noire coûte 20 à 30% plus cher qu'en France.

Le prix d'un Hilux de base avec moteur injection indirect diesel atmosphérique et jantes en tôle en Afrique Noire hors Afrique du sud équivaut au prix d'un Hilux avec moteur injection direct D4D suréquipé en France.

Donc des véhicules qui coûtent la moitié du prix d'un Range? On se demande du coup pourquoi Land Rover obtient pas le marché...

Merci de nous rappeler au passage l'existence de cet organisme qu'est l'ONU.

Budget 2012/2013 : 5,15 + 7 = 12,15 milliards de dollars.

La France contribue à hauteur de 5,59 % à ce budget.

La Chine à 5,14 %

Nous dépenserons donc 679 millions de dollars pour faire vivre cet organisme.

Egalement donc, pour financer les jantes alliage, les feux xénons et les vitres surteintées de ces indispensables fonctionnaires.

Faut bien ça pour faire comprendre à la gueusaille locale qu'il n'est point besoin de discours pour venir les protéger. La masse et l'aspect des engins doit suffire à faire baisser les yeux.

Pourraient ils apercevoir un de ces conducteurs grassouillets qu'ils pourraient penser qu'on peut manger à sa faim sur cette terre.

Faut pas donner d'inutiles espoirs.

le prix est ridicule face au cout des engins militaires un peu pointus, sans parler des troupes de maintenance, et ils vont pas se déplacer en 4x4 de 39-45 pour faire genre on compatit avec la population

Tout à fait, alors ils vont rouler dans le 4X4 le plus opulent possible pour faire genre on a les moyens on va quand-même pas s'en priver!^^

Tant qu'à faire les russes peuvent couvrir les sièges de cuir de baleine, avec ça on est encore loin du prix d'un Tank... la comptable arrivera bien à le justifier auprès des états ruinés qui se fendent encore de généreuses donations!

Bref, on s'en branle pas mal des appels d'offre de l'ONU et de vos débats politiques de bas-étage, allez donc discuter au comptoir du PMU du coin.

Et laissez ce Range à ceux qui savent l'apprécier.

Pour avoir eu l'occasion de rouler dans l'ancien modèle, en TDV8, c'est vraiment un véhicule exceptionnel. Je n'ose même pas imaginer le nouveau.

@777555 Qui te dit qu'ils ratent les offres de l'ONU ? certains constructeurs ne sont pas spécialement intéresser de vendre comme ça (regarde ce qui ce passe actuellement dans les ventes aux loueurs)

Si je puis me permettre, les prix que tu donnes ne sont pas en Euros mais en Dollars, la monnaie qui a la cote en Afrique noire notamment. Et puis ils sont proches de ceux que j'ai vu en concession en RdC.

Ensuite, ces véhicules restent relativement chers à l'achat neuf dans ces pays par rapport au niveau moyen, c'est pour ça que l'essentiel de ces véhicules sont importés d'occasion et coûtent beaucoup moins chers.

Enfin, seules les organisations étatiques, les entreprises ou les ONG achètent du neuf et paient ces prix là sauf à quelques exceptions.

Il ne faut pas être scandalisés parce que l'ONU roule avec des gros 4x4 V8 vitres teintées, blindés et tout ça... il y a réellement des risques sur place, et ces protections ne sont pas inutiles. Ensuite, je préfère rouler en Toyota LandCruiser ou un LandRover plutôt que dans un 4x4 Tata ou GreatWall et je ne parle pas des autres marques à la fiabilité encore plus obscures !

Bref, arrêtez de croire que le monde est le pays des Bisounours, rouler avec des gros véhicules n'est pas forcément un signe ostensible de richesse absolues pour en mettre plein la vue, ça peut aussi signifier que l'organisation prend soin de ses collaborateur et leur assure un minimum de sécurité dans des pays où le racket, les rapts, les agressions voire la mort sont omniprésents !

Personne n'est scandalisé à l'idée de voir les responsables (de quelque rang que ce soit) d'une ONG rouler en gros 4X4 solidement motorisé avec vitre teintée, l’environnement complexe et les risques réels ne sont pas contestés.

Il y a juste un intervenant ici qui a été scandalisé par le fait ce n'était pas Range qui remporte ces marchés, alors que les gros tout-terrains et pick-ups asiatiques remplissent parfaitement les exigences tout en coûtant la moitié du prix d'un Range. Le surcoût est justifié par un haut niveau de luxe dont l'ONU n'a pas l'utilité. Et si c'était le cas, LÀ ce serait scandaleux. Ils ont besoin de fiabilité et de sécurité, pas d'un frigo à champagne ou de valises assorties à la sellerie.

Tout ça n'enlève en rien ses qualités au Range, et ce débat ne rime à rien!^^

Il est relou ce 777555 !

"tout en coûtant la moitié du prix d'un Range."

Le prix d'un Land Cruiser V8 série 200 là-bas est quasi similaire au prix d'un Range Rover : 50 à 60 000 € ou dollars

Donc un Range qui coûte ici 114500€ (prix catalogue, finition la plus abordable qui puisse être équipée du V8 essence, strictement aucune option), serait bradé là bas de 50 à 60000€, lorsque des véhicules asiatiques subissent une inflation de prix de 20 à 30% par rapport à ici?

Un peu dur à avaler...

Selon Jato un Range Rover Sport Sport coûte 63 000. On est donc dans les mêmes proportions. De plus le Land Cruiser V8 à 50 000 ou 60 000€ est en jantes tôle là-bas. Si on rajoute donc les jantes alu, les vitres surteintées et autres gadgets de confort on se retrouverait bel et bien dans le prix du Range Rover Sport. N'est-ce pas?

Non.

D'une le 4X4 de l'année (dont il est objet dans cette news) est le Range, non le Range sport, qui est un autre modèle spécifique même si ils partagent le même châssis. Le Range en V8 essence démarre bien à 114000€.

Ensuite même si on prend le Range sport, qui démarre effectivement à 60000, il faut considérer la version V8 essence. Elle démarre quant à elle à 89200.

On est quand même à 150% du prix du Land Cruiser.

Le RR Sport par rapport au Range est un peu plus petit, plus orienté style que pratique (même si il reste un vrai 4X4 exploitable en tout terrain), c'est un baroudeur de beaux quartiers, rien à voir avec les besoins de l'ONU.

Pourtant les 4x4 à 50 000€ du PNUD ne quittent pas non plus les beaux quartiers des villes des pays du tiers-monde. Les diplomates l'utilisent juste pour aller aux bureaux le matin et rentrer à la maison le soir. Contrairement à ce qui a été dit plus haut ces 4x4 ne sont pas blindés. Tous ces véhicules (ils sont nombreux) sont payés en majeure partie par les contribuables occidentaux comme vous et moi.

Je pense que personne ne doute qu'un RR, RR Sport ou même RR Evoque serait capable de s'affranchir du transport des hauts fonctionnaires dans ces pays.

Comme n'importe quel 4X4 ou presque.

Ce dont personne ne doute non plus, à part vous apparemment, c'est que Land Rover n'a jamais pu viser ce marché avec son Range (en tout cas pas avec ce qu'il est devenu)!

L'attribution de marché c'est la confrontation de tout les critères objectifs pour trouver le véhicule (en l’occurrence) qui rencontrera le mieux les besoins, tout en coûtant le moins cher possible, parmi les constructeurs qui ont répondu à l'offre. A ce petit jeu, des chiffres dont on dispose le Range est déjà hors jeu, tout excellent qu'il est!

L'ONU semble sous contrat de fourniture avec Toyota, et ces contrats peuvent durer longtemps. Si nouvel appel d'offre il devait y avoir, je ne crois pas un instant que Land Rover y répondrait en proposant sa Rolls Tout-terrain...

Oh non, un abasc pro-Toyota...

Tu peux nous faire un petit tableau Excel des gadgets standard et des options pour chaque finition que tu nous as nommée?