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Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Après une deuxième génération de Clio qui a démontré tout le savoir-faire de Renault en terme de citadine polyvalente, cette troisième génération a enfoncé le clou. La clientèle ne s'y est pas trompée, et la Clio 3 est restée tout au long de sa carrière sur le podium des meilleures ventes en France. D'ailleurs, même avec l'arrivée de la 4e génération, elle reste au catalogue sous le nom de "Clio Collection".Elle représente un excellent compromis entre gabarit et espace habitable, entre confort et tenue de route, mais aussi entre prix et habitabilité. De fait, elle peut servir, et a servi d'unique voiture à de nombreux foyers, tant son homogénéité a fait mouche.Certes, ce n'est pas non plus la citadine parfaite. Elle n'est pas des plus incisive de comportement (hors version RS), son look n'est pas flamboyant, la présentation de sa planche de bord n'est pas folichonne. Mais comme on dit : elle fait le job. Elle peut de plus compter sur une version break baptisée Estate au volume de chargement plus important, et sur une déclinaison sportive très affûtée, la RS, qui fédère de nombreux aficionados.Du côté de la fiabilité, elle fait partie de la nouvelle vague de modèles, sortis après 2004, qui ont la chance d'échapper aux nombreux aléas des productions antérieures (Mégane 2, Laguna 2, Espace 4). Oui, depuis le minispace Modus sorti en 2004, les Renault affichent une fiabilité très correcte, voire supérieure à la moyenne, et la Clio 3 ne connaît que peu de soucis extrêmement récurrents, même si certains dysfonctionnements sont venus troubler la quiétude de certains propriétaires.

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C'est vrai que c'est un peu la voiture de "Monsieur tout le monde" mais elle a toujours été sur le podium de sa catégorie.

La finition GT relève un peu le niveau en matière d'esthétique et la rend plutôt jolie à regarder.

Dommage que la motorisation et la finition n'aient pas été à la hauteur.

Par Anonyme

En occasion avec 200.000 km, elle poutre la Mégane RS!!!

Par Anonyme

Sur les diesel, Quid des vannes EGR et des injecteurs? ça y est plus de problème, ou c'est tellement récurent même chez les concurrents qu'on en parle même plus tellement ça va de soi!

Par

En réponse à Anonyme

Sur les diesel, Quid des vannes EGR et des injecteurs? ça y est plus de problème, ou c'est tellement récurent même chez les concurrents qu'on en parle même plus tellement ça va de soi!

On peut noter quelques cas d'encrassement de la vanne EGR, spécialement sur les voitures qui font de petits trajets en ville. Mais cela n'est pas plus récurrent que cela et je n'ai pas noté de plaintes en masse de la part des utilisateurs. Pour les injecteurs, aucun problème notable à ce jour.

Cordialement

MC

Par Anonyme

Une bonne conserve à recycler au plus vite!

Par Anonyme

En même temps, on peut douter de l'intérêt du diesel pour de petits trajets en ville...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En même temps, on peut douter de l'intérêt du diesel pour de petits trajets en ville...

Sauf qu'il y a aussi des gens qui n'ont pas 2 voitures qu'ils peuvent prendre selon le trajet qu'ils vont faire....

Par Anonyme

look pas flamboyant ? pdb pas folichonne ? hummmmm .....

La clio 3 ( celle de la maturité chez renault ) phase 1 est un chef d'oeuvre de design d'équilibre et d'élégance en INITIALE / EXCEPTION. D'ailleurs, tout est top chez cette auto : conso mixte DCI 4.7l/100, qualité perçue phase 2, comportement digne d'une compacte, fiabilité , habitabilité , pdb magnifique épurée et fonctionelle ....

PS : la clio 4 ( design patate façon scenic ( horreur stylistique ) rondouillard avec une nouvelle signature visuelle ) est moche ; design mou, lourd ...

Par Anonyme

En réponse à manuel cailliot

On peut noter quelques cas d'encrassement de la vanne EGR, spécialement sur les voitures qui font de petits trajets en ville. Mais cela n'est pas plus récurrent que cela et je n'ai pas noté de plaintes en masse de la part des utilisateurs. Pour les injecteurs, aucun problème notable à ce jour.

Cordialement

MC

Monsieur Caillot,

Merci pour votre réponse.

Ceci dit, si je puis me permettre et afin que l'on comprenne mieux comment vos fiches fiabilité sont établies, quel procédé ou quelle source de recueil de données utilisez-vous? Car des problèmes du genre de ma question, autour de moi et pas forcément chez Renault, j'en vois pas mal dans mon entourage.

Par contre ces personnes n'envoient pas de plainte aux concessionnaires car il est souvent pensé 2 choses:

1) ça ne sert à rien, il n'y aura pas de geste accepté par les constructeurs

2) C'est normal, c'est un diesel, on a l'habitude de ce problème récurrent et on s'en accommode puisqu'on le savait en achetant diesel.

Du coup, il doit y avoir plein de plaintes silencieuses difficilement mesurables.

Je ne me permet absolument pas de m'élever en expert de recueil des plaintes car la connaissance de tel soucis ne s'élève qu'à une toute petite dizaine de véhicules certes roulant peu (15 à 20000km /an), mais à peine 10 pour moi seul je trouve normal de se poser la question...

Très cordialement et merci pour votre travail, bon courage

Par

En réponse à Anonyme

Monsieur Caillot,

Merci pour votre réponse.

Ceci dit, si je puis me permettre et afin que l'on comprenne mieux comment vos fiches fiabilité sont établies, quel procédé ou quelle source de recueil de données utilisez-vous? Car des problèmes du genre de ma question, autour de moi et pas forcément chez Renault, j'en vois pas mal dans mon entourage.

Par contre ces personnes n'envoient pas de plainte aux concessionnaires car il est souvent pensé 2 choses:

1) ça ne sert à rien, il n'y aura pas de geste accepté par les constructeurs

2) C'est normal, c'est un diesel, on a l'habitude de ce problème récurrent et on s'en accommode puisqu'on le savait en achetant diesel.

Du coup, il doit y avoir plein de plaintes silencieuses difficilement mesurables.

Je ne me permet absolument pas de m'élever en expert de recueil des plaintes car la connaissance de tel soucis ne s'élève qu'à une toute petite dizaine de véhicules certes roulant peu (15 à 20000km /an), mais à peine 10 pour moi seul je trouve normal de se poser la question...

Très cordialement et merci pour votre travail, bon courage

Mes sources sont les témoignages de propriétaires eux-même, les forums internet, l'expérience de mécanos et chefs d'atelier. Tout cela consulté pendant 2 jours et mixés pour obtenir ce qui est récurrent et écarter ce qui ne l'est pas.

Le souci des vanne EGR est extrêmement répandu en effet, toute marques et tous modèles confondus. En consultant d'autres maxi-fiches fiabilité, vous le constaterez. Mais pour la Clio 3 dCi, si on observe des cas, ce n'est pas suffisant pour les déclarer comme récurrents.

Après effectivement, faire de nombreux petits trajets en ville, ou rouler souvent en sous-régime encrasse n'importe quel moteur diesel, ceux de la CLio 3 inclus. Elle parvient néanmoins à limiter le phénomène, contrairement à d'autres modèles.

Cordialement

MC

Par Anonyme

282€ de révisions a 30000km pour la clio de ma femme en dci 90ch et 184€ pour ma golf VI TDI 170ch (également 30000km) ... cherchez l'erreur !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

282€ de révisions a 30000km pour la clio de ma femme en dci 90ch et 184€ pour ma golf VI TDI 170ch (également 30000km) ... cherchez l'erreur !

Quelle durée pour faire 30000km dans les deux cas?

Par

Un proche vient d'acheter une Phase 2 TCE toutes options, c'est un régal !

Qualité perçue superbe : volant et planche de bord (imitation) cuir, console de bord laquée noir etc. L'insonorisation est tout simplement bluffante pour une voiture de catégorie B, et le confort remarquable, même avec les jantes 16 pouces. Après le tce 100 est un peu mou du genou en reprises, on ne sent pas du tout l'effet turbo, et la boite est trop longue (2000tr en 3e à 50, en 4e à 70, et en 5e à 90).

Mais elle n'est pas trop chère en occas. En tout je la conseille vivement pour les petits rouleurs elle est vraiment bien !

Par Anonyme

Eh Mr Caillot, ce n'est pas oublier un peu vite les problèmes de limaille de la pompe d'injection qui passe dans les injecteurs et peut carrément casser le moulin (1.5 Dci) ???

Le problème est pourtant très connu (même Auto Plus le rappelle dans son N° d'aujourd'hui...!

Quand à la direction, c'est pas tant qu'elle soit (un peu) trop assistée, c'est surtout qu'elle est mal assistée (comme beaucoup d'autres à l'assistance électrique, et pas que des Renault).

Son assistance n'est alimenté que lorsqu'un capteur détecte une rotation du volant. Sauf que l'on ressent fortement son entrée en action, et que cela donne une curieuse sensation qui gomme fâcheusement tout "feeling", toute "lecture" d'informations que l'on devrait avoir en provenance du train avant.

Pour une MAXI fiche fiabilité, c'est quand même un peu léger, non ???

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

282€ de révisions a 30000km pour la clio de ma femme en dci 90ch et 184€ pour ma golf VI TDI 170ch (également 30000km) ... cherchez l'erreur !

" 282€ de révisions a 30000km pour la clio ":hum:

Sachant que la révision des 30000 chez Renault pour une clio DCI coute en moyenne entre 150 et 160 euros y a 3 choix :

- T'es un mytho et tu viens casser du sucre sans avoir aucun des véhicules

- Tu confonds la révision des 30000 avec celle des 60000 et encore, chez Renault le

prix normal est plutôt de 260 euros .

- tu t'es fait franchement avoir .

Par Anonyme

Avec le petit 1.5 DCI 70 cette voiture est un vrai chameau, 4.5L/100km en parcours mixte.

Par

En réponse à Anonyme

Eh Mr Caillot, ce n'est pas oublier un peu vite les problèmes de limaille de la pompe d'injection qui passe dans les injecteurs et peut carrément casser le moulin (1.5 Dci) ???

Le problème est pourtant très connu (même Auto Plus le rappelle dans son N° d'aujourd'hui...!

Quand à la direction, c'est pas tant qu'elle soit (un peu) trop assistée, c'est surtout qu'elle est mal assistée (comme beaucoup d'autres à l'assistance électrique, et pas que des Renault).

Son assistance n'est alimenté que lorsqu'un capteur détecte une rotation du volant. Sauf que l'on ressent fortement son entrée en action, et que cela donne une curieuse sensation qui gomme fâcheusement tout "feeling", toute "lecture" d'informations que l'on devrait avoir en provenance du train avant.

Pour une MAXI fiche fiabilité, c'est quand même un peu léger, non ???

Bonjour,

Je me suis intéressé à ce souci, bien sûr, qui était un des principaux sur la Clio 2, et résolu sur celle-ci en fin de carrière. Et selon les sources que j'ai consultées, le phénomène n'était pas aussi récurrent que sur la 2, je n'ai donc pas signalé. Cela dit, suite à votre intervention, je viens de consulter d'autres sources. Et il semblerait qu'en effet des cas assez nombreux soient tout de même déclarés. Pas en terme de fréquence autant que sur la Clio 2 mais quand même. Donc je reconnais une faiblesse de ma fiche à ce niveau et je vais de ce pas la mettre à jour. J'assume toujours mes erreurs ou oublis, sachez le. Et je vous remercie de m'avoir encouragé à chercher plus avant sur ce gros problème. J'imagine que vous avez du vous-même en être une victime pour insister à ce point sur ce dernier...

En ce qui concerne la direction, je sais parfaitement comment elle fonctionne. Relisez ma fiche et vous constaterez que je dis exactement la même chose que vous, en vulgarisé.

Cordialement

MC

Par Anonyme

En réponse à manuel cailliot

Bonjour,

Je me suis intéressé à ce souci, bien sûr, qui était un des principaux sur la Clio 2, et résolu sur celle-ci en fin de carrière. Et selon les sources que j'ai consultées, le phénomène n'était pas aussi récurrent que sur la 2, je n'ai donc pas signalé. Cela dit, suite à votre intervention, je viens de consulter d'autres sources. Et il semblerait qu'en effet des cas assez nombreux soient tout de même déclarés. Pas en terme de fréquence autant que sur la Clio 2 mais quand même. Donc je reconnais une faiblesse de ma fiche à ce niveau et je vais de ce pas la mettre à jour. J'assume toujours mes erreurs ou oublis, sachez le. Et je vous remercie de m'avoir encouragé à chercher plus avant sur ce gros problème. J'imagine que vous avez du vous-même en être une victime pour insister à ce point sur ce dernier...

En ce qui concerne la direction, je sais parfaitement comment elle fonctionne. Relisez ma fiche et vous constaterez que je dis exactement la même chose que vous, en vulgarisé.

Cordialement

MC

Bonsoir Mr Caillot;

Je vous remercie d'avoir apporté ces précisions.

Cdlt

Par Anonyme

Putain!! le mec il incite la mamy qui fait 2 kms par jour à prendre un bloc mazout!! c'est du floutage de gueule ou bien notre chère FRANCE:love: est perdu:ouin::ouin::ouin: Pauvre de nous:bah:

Très belle cette Clio au passage:lover:

Par

Après avoir parcouru 600 000 km au volant de 6 Clio II Sté, avec des Remplacement d'injection parfois tous les 40 000 km, je viens de quitter ma 2eme Clio III et RAS en 300 000 km (2 Clio 150 000 km chacune)pour une 3eme:bien:

Par

Après avoir parcouru 600 000 km au volant de 6 Clio II Sté, avec des Remplacement d'injection parfois tous les 40 000 km, je viens de quitter ma 2eme Clio III et RAS en 300 000 km (2 Clio 150 000 km chacune)pour une 3eme:bien:

Par Anonyme

"Qualité perçue superbe : volant et planche de bord (imitation) cuir, console de bord laquée noir etc"

C'est une blague ??

Par Anonyme

Un machin aussi imposant que cette Clio 3, on apelle ça une citadine ??

Du coup la Twingo c'est quoi ? un microbe ?

Par

mon père a eu 2 clio 3: une phase 1 dci 85cv version Expression de 2005 et une phase 2 dci 90cv version black and night de 2011 (si ma mémoire est bonne)

On peut déjà noter qu'il y a eu des progrès en terme d'insonorisation sur la phase 2. on atteint un excellent niveau pour cette catégorie!

Le compromis confort/tenue de route est excellent. Rentrer fort sur les freins, la voiture se place, je ne vais pas dire que c'est sportif mais en tout cas c'est assez rapide! Par contre la direction a assistance hydro est horrible! un des plus gros points noirs de cette voiture avec le maniement de la boite accrocheur...

sur sa phase 1 mon père a eu le problème de pompe Delphi à 80000km (qui a été remplacée par une autre marque ensuite). 5000€ de réparation, Renault en a pris en charge un peu plus de 3000€ mais mon père a dû sacrément bataillé pour les avoir: appels, courriers au service consommateurs,...

un petit rossignol en début de vie sur la phase 1 mais qui est parti par la suite !?!

RAS sur sa phase 2, qui comme dit par clement001, en version black and night a une présentation vraiment très agréable:

- du joli plastique "moussay" et surpiqué comme sur les voitures très haut de gamme

- plastique noir laqué qui me semblent bons (pas rayés)

une voiture très homogène, polyvalente et peu gourmande !

Bref une excellente voiture pour ceux qui ont un petit budget et qui veulent une voiture capable de tout faire (montagne, ville et longs trajets autoroutiers)

Par Anonyme

5000€ pour une pompe à injection, ils se grattent bien chez Renault.

Prends la réference et vas voir directement chez delphi histoire de voir si c'est pas 5 fois moins cher....

Par

En réponse à flo_runner

mon père a eu 2 clio 3: une phase 1 dci 85cv version Expression de 2005 et une phase 2 dci 90cv version black and night de 2011 (si ma mémoire est bonne)

On peut déjà noter qu'il y a eu des progrès en terme d'insonorisation sur la phase 2. on atteint un excellent niveau pour cette catégorie!

Le compromis confort/tenue de route est excellent. Rentrer fort sur les freins, la voiture se place, je ne vais pas dire que c'est sportif mais en tout cas c'est assez rapide! Par contre la direction a assistance hydro est horrible! un des plus gros points noirs de cette voiture avec le maniement de la boite accrocheur...

sur sa phase 1 mon père a eu le problème de pompe Delphi à 80000km (qui a été remplacée par une autre marque ensuite). 5000€ de réparation, Renault en a pris en charge un peu plus de 3000€ mais mon père a dû sacrément bataillé pour les avoir: appels, courriers au service consommateurs,...

un petit rossignol en début de vie sur la phase 1 mais qui est parti par la suite !?!

RAS sur sa phase 2, qui comme dit par clement001, en version black and night a une présentation vraiment très agréable:

- du joli plastique "moussay" et surpiqué comme sur les voitures très haut de gamme

- plastique noir laqué qui me semblent bons (pas rayés)

une voiture très homogène, polyvalente et peu gourmande !

Bref une excellente voiture pour ceux qui ont un petit budget et qui veulent une voiture capable de tout faire (montagne, ville et longs trajets autoroutiers)

Tout à fait d'accord avec toi ! Et je suis content de voir que je ne suis pas seul à trouver la qualité perçue de bonne facture. Mais évidemment c'est sur le haut de gamme Clio, après sur les moyens et bas de gamme, c'est moins évident. Et je ne cite pas non plus le pommeau de levier de vitesse en (imitation) cuir, et les sièges semi-cuir (là par contre je ne sais pas si c'est vraiment du cuir, je laisse la question aux puristes).

Tu es sûr que ce n'est pas la finition Night and Day plutôt ? Parce que black and night ça ne me dit rien du tout :voyons:

Par

"Planche de bord. Même combat pour les planches de bord et autres plastiques pelliculés. La fine couche peut peler et montrer un aspect peu flatteur."

Comme quoi les plastiques en mousse, c'est flatteur sur du neuf mais ça vieillit extrêmement mal...

Par

En réponse à clement001

Tout à fait d'accord avec toi ! Et je suis content de voir que je ne suis pas seul à trouver la qualité perçue de bonne facture. Mais évidemment c'est sur le haut de gamme Clio, après sur les moyens et bas de gamme, c'est moins évident. Et je ne cite pas non plus le pommeau de levier de vitesse en (imitation) cuir, et les sièges semi-cuir (là par contre je ne sais pas si c'est vraiment du cuir, je laisse la question aux puristes).

Tu es sûr que ce n'est pas la finition Night and Day plutôt ? Parce que black and night ça ne me dit rien du tout :voyons:

tu dois avoir raison sur le nom de la finition

j'ai pû comparer 3 ClioIII différentes:

- la phase 1 Expression

- la phase 2 Night and Day

- la phase 2 Authentique

l'Authentique c'est clairement très moche comme intérieur, l'Expression est tout à fait convenable pour une citadine et la Night & Day très agréable :)

De même pour les Polo dont tout le monde se pignole dessus, je suis monté dans une finition bas de gamme et bien c'est vraiment pas flatteur ! Ajouté à ça le bon claquement de Tdi et le confort moins bon ...

Par

dans le genre laideron, elle se pose là cette clio III.

Ce qui peut vous tenter ? une qualité de finition supérieure à sa remplaçante.:coolfuck:

Par

En réponse à Anonyme

5000€ pour une pompe à injection, ils se grattent bien chez Renault.

Prends la réference et vas voir directement chez delphi histoire de voir si c'est pas 5 fois moins cher....

5000€ compte la réparation complète avec un nettoyage de tout le circuit d'injection et surement le remplacement d'autres pièces ...

c'est peut être exagéré mais il y a du boulot quand même

et c'est le prix qu'on retrouve partout sur le net, donc ça ne dépend pas de la concession

Par

En réponse à tof_roazhon

"Planche de bord. Même combat pour les planches de bord et autres plastiques pelliculés. La fine couche peut peler et montrer un aspect peu flatteur."

Comme quoi les plastiques en mousse, c'est flatteur sur du neuf mais ça vieillit extrêmement mal...

Bonjour,

Les plastiques moussés ne sont pas pelliculés, ils ne posent donc pas ce problème. Ce sont les plastiques durs qui sont pelliculés, et qui pèlent à la longue. Le pelliculage donne un aspect plus mat à ces plastiques, mais son accroche n'est pas bonne et ils s'en va avec le temps. C'est ce phénomène qui arrive sur la Clio et pas sur tous les plastiques.

Cordialement

MC

Par Anonyme

c'est moche comme un poux mais pour ce deplacer de A à B ça va tres bien ,ensuite si elle a un pepin on la revend en afrique

Par

En réponse à flo_runner

tu dois avoir raison sur le nom de la finition

j'ai pû comparer 3 ClioIII différentes:

- la phase 1 Expression

- la phase 2 Night and Day

- la phase 2 Authentique

l'Authentique c'est clairement très moche comme intérieur, l'Expression est tout à fait convenable pour une citadine et la Night & Day très agréable :)

De même pour les Polo dont tout le monde se pignole dessus, je suis monté dans une finition bas de gamme et bien c'est vraiment pas flatteur ! Ajouté à ça le bon claquement de Tdi et le confort moins bon ...

J'ai jamais vu la Polo en finition de base, mais déjà que c'est austère ça doit pousser au suicide ! Tu as vu une différence entre le dci 85 et 90 ? Ou c'est kif kif ? En tout cas j'ai jamais conduit un diesel de cette puissance avec autant de souplesse à très bas régime

Par Anonyme

Vous avez oublié la GT qui a une très bonne finition (ça reste de la citadine Renault quand même hein :ange:) mais qui est bien supérieure aux versions simples.

Un châssis retravaillé qui permet de bien s'amuser et de rester collé à la route.

Un 1.6 128 auquel manque une dizaine de chevaux pour être top et au niveau de sa sœur la Twingo RS mais avec un beau son quand même. Par contre la conso... 9 L en mixte.

Bref, très jolie, avec un intérieur bien travaillée en version Gordini avec ses ceintures bleues ou grises, bref tous ces détails. D'ailleurs les gens la regardent un peu, ce qui prouve qu'elle a quelque chose de plus qu'une Clio de base même en "haut de gamme".

Une petite sportive sympa en essence, au niveau des C2 VTS, TRS, Swift sport et Fiesta S.

Par

J'ai acheté une Clio 3 en version Dynamique Tom Tom TCE 100 de Mai 2011 : très bonne finition, équipement se série au top avec juste besoin de quelques options (pour ma part régulateur-limiteur de vitesse, clim auto, et allumage auto des feux et essuie-glaces + roue de secours).

Elle est très proche d'une compacte en agrément de conduite et en confort, avec une insonorisation très efficace.

Pour le reste, voiture très sûre (tenue de route et freinage) et économique.

Moteur TCE silencieux et agréable sur tout type de parcours, sans jamais avoir l'impression de manquer de puissance en utilisation normale ("Bon père de famille").

Par

J'ai acheté une Clio 3 en version Dynamique Tom Tom TCE 100 de Mai 2011 : très bonne finition, équipement se série au top avec juste besoin de quelques options (pour ma part régulateur-limiteur de vitesse, clim auto, et allumage auto des feux et essuie-glaces + roue de secours).

Elle est très proche d'une compacte en agrément de conduite et en confort, avec une insonorisation très efficace.

Pour le reste, voiture très sûre (tenue de route et freinage) et économique.

Moteur TCE silencieux et agréable sur tout type de parcours, sans jamais avoir l'impression de manquer de puissance en utilisation normale ("Bon père de famille").

Par

personne ne parle du collectif "panne colonne de direction clio3"l'assistance electronnique hs et bien sûr comme d'hab renault ne veut rien savoir,plus de un an et demi qu'ils se battent, certains indemnisés à des taux variables et à la tête du client,d'autres toujours en litige!ils avaient fait du bruit avec la presse écrite puis la tv et là? renault n'en a pas mené bien large, il a fallu acheter le silence de ceux qui toussaient pour une fois un peu fort!

Par

Je vois mal comment on peut mettre dans les favoris le DCi 85cv

Je l'ai (mes parents, en fait), et c'est un veau. Horrible, le petit 70cv d'une polo agée de 5 ans au moins (je ne me souviens plus de sa "date de naissance") à bien plus de couple et de reprise. Si le moteur est silencieux et, il est vrai, très souple (très agréable en ville), sur route, autoroute, voies d'insertion etc, c'est un semi remorque. Il faut sans cesse jouer du levier de vitesse, et encore, ça ne suffit pas. Sur autoroute, 130kmh devient vite assourdissant, le moteur est à 3500tr et il manque cruellement des cv ou un rapport de plus.

Je confirme pour ce volant de merde qui s'effrite. En 2 ans, il a commencé à se plisser, 1 an plus tard, il tombe en lambeaux ... pour une série limitée haute finition, c'est honteux.

Pas mal de roulis en plus, qui donne une sensation de perte d'adhérence récurrente (ceci dit, sur route sèche, elle ne m'a jamais lachée, même en conduite agressive)

Comme d'hab, l'équipement est chiche : pas de lèvre vitre à impulsion côté passager, quoi qu'on fasse, et c'est la même sur clio IV --> économie de bout de chandelle

Problème avec les joints également, avec une forte humidité (si ce n'est des infiltrations) au niveau du coffre et de la lunette arrière --> avis du réparateur renault "ça fait toujours ça sur ces modèles, c'est mal conçu; soit vous vous y faites, soit vous revenez tous les ans pour la changer"

La mienne, la ceinture passager est monté à l'envers... "LOL"

Problème des vitres arrières qui descendent seule aussi.

En dehors, le moteur est fiable (aucun problème majeur en 5 ans, 150 000kmh environ), la conduite vraiment très agréable (sensation de sécurité et de confort impressionnant pour cette gamme de voiture), le tarif acceptable, la tenue de route bonne, habitabilité très bonne.

La phase 2 est bien plus belle (surtout l'arrière, dégueulasse sur la phase 1 avec une vue directe sur le pot et l'essieu arrière)

Par §tur054SV

Superbe fiche fiabilité :oui: des fois certaines fiches sont à coté de la plaque mais la il n'y a absolument rien à dire .

super boulot Manuel Caillot :smile: continuez comme ça

Par Anonyme

Au niveau fiabilité sur certains modèles, il faudrait également ajouter qu'il y a des soucis d'étanchéité au niveau des portières arrières. Lors de fortes pluies, il n'est pas rare de retrouver 1/2 cm d'eau sur le plancher des places arrières.

La qualité a certes progressé mais on est encore loin des japonaises et des allemandes.

Par §Gre160de

Critiquer sa tenue de route alors qu'elle est plébiscitée dans toute la presse auto française et même étrangère, c'est assez fort... c'est caradisiac...

Quant aux imbéciles qui disent qu'ils n'ont pas deux voitures selon le type de parcours qu'ils font et que s'ils font beaucoup de petits trajets en ville, leur diesel (quelquesoit sa marque) tombe en panne... bah comme ils le disent s'ils font des petits trajets, ils n'avaient qu'à prendre un essence et leurs problèmes de fiabilité seraient résolus et le surcoût à l'achat ne serait jamais rentabilisé par le surcoût du SP.

Par §Gre160de

tu sais lolman, moi j'ai le dci (bah oui j'adoooooooreee le mazout !!!)

donc je disais j'ai le dci monocylindre 25ch... une série spéciale doit y avoir 10 exemplaires... bah je te poutre ta polo à coup sûr... Je me fais sur circuits des golf R bi-moteurs... un moteur 300ch devant et un de bugatti veyron de 1200ch monté dans le coffre... Je me poutre ces 1500ch allemands avec mon tout petit cylindre 25ch... et le tout avec la conso record de 0,1 l aux 100 donc change ta polo je ne comprends pas ce qui se passe... J'oubliais c'est une série spéciale de clio 1 camionnette donc poids supplémentaire, prise au vent et surtout elle a 25 ans et mon cylindre tourne toujours parfaitement !

Par

En réponse à §Gre160de

Critiquer sa tenue de route alors qu'elle est plébiscitée dans toute la presse auto française et même étrangère, c'est assez fort... c'est caradisiac...

Quant aux imbéciles qui disent qu'ils n'ont pas deux voitures selon le type de parcours qu'ils font et que s'ils font beaucoup de petits trajets en ville, leur diesel (quelquesoit sa marque) tombe en panne... bah comme ils le disent s'ils font des petits trajets, ils n'avaient qu'à prendre un essence et leurs problèmes de fiabilité seraient résolus et le surcoût à l'achat ne serait jamais rentabilisé par le surcoût du SP.

Bonjour,

En l'occurrence, je n'ai jamais critiqué la tenue de route de la Clio. Si vous lisez bien, je parle de tenue de route neutre et rassurante dans "ce qui peut vous faire hésiter". En effet, certaines personnes préfère un châssis plus vif et joueur, qui procure un certain plaisir de conduite, et permet de s'amuser si on le souhaite. C'est le cas de la 206 puis de la 207 qui a suivi, mais ça n'a jamais été le cas de la Clio. Renault a toujours privilégié le confort et une tenue de route très sage, avec un train arrière rivé au sol, moins joueur que chez Peugeot.

Mais je le répète, je n'ai jamais écrit que la tenue de route de la Clio était mauvaise, elle est même plus rassurante pour un conducteur inexpérimenté.

Cordialement

MC

Par §Gre160de

Mais je sais bien que vous n'avez pas dit qu'elle était mauvaise... mais utiliser la tenue de route dans "ce qui peut vous faire hésiter" pour dire que la tenue de route d'une citadine est trop rassurante, c'est de l'inconscience... On parle d'une citadine pour monsieur tout le monde là, pas d'une sportive sinon j'aurais compris...

Une tenue de route rassurante ne doit JAMAIS être un critère pour déconseiller ou faire hésiter pour l'achat d'une citadine de faible cylindrée et même la plupart du temps au mazout.

Je connais très bien les clio et les peugeot 20. et c'est sûr que pour s'amuser les peugeot vont être plus baladeuses mais si mon voisin me demande un avis je n'irais pas forcément pour autant aller lui conseiller la Peugeot et même bien au contraire j'insisterais sur le fait que sur la tenue de route la Renault et comme dans toutes les catégories la référence... et toute la presse auto le dit.

C'est comme Auto Plus qui donne la Golf GTI gagnante contre la Mégane RS contre l'avis totalement unanime de tous leurs confrères et pas seulement français parce que la Golf possède un plus grand coffre, plus accessible et un peu plus d'espace à l'arrière... mais on s'en fout ! Si je veux un grand coffre et de l'espace j'hésite pas entre Golf GTI et Mégane RS, je prends un Scénic ! Et dans cette catégorie qui s'adresse à des connaisseurs là effectivement une tenue de route neutre peut être un frein...

Donc j'ai bien dit "critiquer sa tenue de route" car pour moi la placée dans la rubrique "ce qui peut vous faire hésiter", c'est la critiquer...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Monsieur Caillot,

Merci pour votre réponse.

Ceci dit, si je puis me permettre et afin que l'on comprenne mieux comment vos fiches fiabilité sont établies, quel procédé ou quelle source de recueil de données utilisez-vous? Car des problèmes du genre de ma question, autour de moi et pas forcément chez Renault, j'en vois pas mal dans mon entourage.

Par contre ces personnes n'envoient pas de plainte aux concessionnaires car il est souvent pensé 2 choses:

1) ça ne sert à rien, il n'y aura pas de geste accepté par les constructeurs

2) C'est normal, c'est un diesel, on a l'habitude de ce problème récurrent et on s'en accommode puisqu'on le savait en achetant diesel.

Du coup, il doit y avoir plein de plaintes silencieuses difficilement mesurables.

Je ne me permet absolument pas de m'élever en expert de recueil des plaintes car la connaissance de tel soucis ne s'élève qu'à une toute petite dizaine de véhicules certes roulant peu (15 à 20000km /an), mais à peine 10 pour moi seul je trouve normal de se poser la question...

Très cordialement et merci pour votre travail, bon courage

C est quand même bizarre les gens qui s'obstinent à dénigrer Renault. Depuis 12 ans, je n'ai eu que des Renault, et depuis 2005, 4 véhicules différents avec des moteurs Dci, et aucuns problèmes...

J'ai envie de dire, faudrait il peut être trouver un problème, mais un problème venant du conducteur...

Par §bes282hF

i like OBD2

it

Par §yop274cJ

En réponse à RhinoPigeotCitron

C'est vrai que c'est un peu la voiture de "Monsieur tout le monde" mais elle a toujours été sur le podium de sa catégorie.

La finition GT relève un peu le niveau en matière d'esthétique et la rend plutôt jolie à regarder.

Dommage que la motorisation et la finition n'aient pas été à la hauteur.

Surtout si le moteur est HS dès le départ. Vous ne croyez pas si bien dire en parlant de motorisation pas à la hauteur :

https://www.caradisiac.com/avis--modele--renault-clio-3/5161/

Quand, en plus, Renault refuse de remplacer une voiture neuve qui tombe en panne au bout de 15 jours, on appelle ça? du vol?

Après 8 mois et n tentatives pour obtenir ce qu'ils m'ont vendu, ou à défaut un remboursement, J'ai été contraint de la revendre à bas prix.

Ce ne sont pas les associations de consommateurs qui m'ont aidé : Visiblement, on ne touche pas à Dieu Renault.

Alors la mauvaise fiabilité Renault n'est toujours pas de l'histoire ancienne. (Et mon témoignage n'apparait pas du tout dans ce dossier de fiabilité).

Je vais voir du côté des allemandes...

Par

En réponse à clement001

J'ai jamais vu la Polo en finition de base, mais déjà que c'est austère ça doit pousser au suicide ! Tu as vu une différence entre le dci 85 et 90 ? Ou c'est kif kif ? En tout cas j'ai jamais conduit un diesel de cette puissance avec autant de souplesse à très bas régime

Excuse moi de te répondre aussi tard

Je n'ai pas senti de différence car je ne la conduis pas souvent. Il me semble que la 90cv a une boite un peu plus longue

après dans tous les cas je trouve ce moteur d'une souplesse très agréable, bien plus qu'un Hdi d'auto école (je suppose 70cv)

Par

En réponse à §Gre160de

Mais je sais bien que vous n'avez pas dit qu'elle était mauvaise... mais utiliser la tenue de route dans "ce qui peut vous faire hésiter" pour dire que la tenue de route d'une citadine est trop rassurante, c'est de l'inconscience... On parle d'une citadine pour monsieur tout le monde là, pas d'une sportive sinon j'aurais compris...

Une tenue de route rassurante ne doit JAMAIS être un critère pour déconseiller ou faire hésiter pour l'achat d'une citadine de faible cylindrée et même la plupart du temps au mazout.

Je connais très bien les clio et les peugeot 20. et c'est sûr que pour s'amuser les peugeot vont être plus baladeuses mais si mon voisin me demande un avis je n'irais pas forcément pour autant aller lui conseiller la Peugeot et même bien au contraire j'insisterais sur le fait que sur la tenue de route la Renault et comme dans toutes les catégories la référence... et toute la presse auto le dit.

C'est comme Auto Plus qui donne la Golf GTI gagnante contre la Mégane RS contre l'avis totalement unanime de tous leurs confrères et pas seulement français parce que la Golf possède un plus grand coffre, plus accessible et un peu plus d'espace à l'arrière... mais on s'en fout ! Si je veux un grand coffre et de l'espace j'hésite pas entre Golf GTI et Mégane RS, je prends un Scénic ! Et dans cette catégorie qui s'adresse à des connaisseurs là effectivement une tenue de route neutre peut être un frein...

Donc j'ai bien dit "critiquer sa tenue de route" car pour moi la placée dans la rubrique "ce qui peut vous faire hésiter", c'est la critiquer...

Mais alors là je suis 1000 fois d'accord avec toi

comme tu dis c'est une voiture pour Mr et Mme Toutlemonde qui n'ont aucune notion de pilotage

je trouve même dangereux la tenue de route des 206 bien trop survireuses, tu donnes un coup de volant à 130 sur l'autoroute, si tu n'accélère pas suffisamment c'est l'accident assuré

d'ailleurs si tu rentres fort et que tu met un léger freinage avant le point de corde sur la Clio 3 elle se place juste ce qu'il faut du train arrière, ça enroule et ça passe fort

je pense largement assez pour la plupart des gens :D

d'autant plus que sans ESP il vaut mieux une voiture légèrement sousvireuse que neutre et encore moins survireuse

Par §ian116cB

Mon amie dispose d'une Clio III.2 finition haut de gamme (jantes alu, intérieur mi-cuir, gps, 4 vitres électriques...) en 85cv je crois, c'est une bonne voiture (confortable, silencieuse, très bien équipée) mais je la trouve "chiante" à conduire. Quand je reprend le volant de ma Megane III je retrouve le sourire (finition haute là aussi) alors que je ne dispose que de 110 modestes chevaux sur un moteur pas très souple... En plus l'écart de prix en occasion est faible entre les 2 gammes, pour moi la Mégane s'impose (sauf contraintes d'encombrement en ville par exemple)

Par Anonyme

J'ai une RS de 2009, 100000km.

Très bonne voiture capable de rouler à 225 en Allemagne. Très bonne tenue de route sur les cols. Joli bruit du moteur.

L'hiver tient très bien la neige, impossible de déraper avec l'ESP. Très bon rapport qualité prix et voiture suréquipée. (Carte main libre, feux automatiques, régulateur...)

En Suisse le service après-vente est excellent. Par contre démarreur changé à 80000 km, cuir du volant qui part, bruits dans la direction. J'ai pris une option garantie 5ans et tout sera remboursé.

Par

En réponse à §ian116cB

Mon amie dispose d'une Clio III.2 finition haut de gamme (jantes alu, intérieur mi-cuir, gps, 4 vitres électriques...) en 85cv je crois, c'est une bonne voiture (confortable, silencieuse, très bien équipée) mais je la trouve "chiante" à conduire. Quand je reprend le volant de ma Megane III je retrouve le sourire (finition haute là aussi) alors que je ne dispose que de 110 modestes chevaux sur un moteur pas très souple... En plus l'écart de prix en occasion est faible entre les 2 gammes, pour moi la Mégane s'impose (sauf contraintes d'encombrement en ville par exemple)

la différence de poids n'est pas énorme, ça joue surement là dedans

le 85cv est très linéaire, peut être préfères-tu les coups de pieds au derrière?

la direction électrique de la Clio3 est surement son pire défaut en terme d'agrément de conduite (surtout pour ceux qui aiment sentir l'adhérence du train aavnt)

Par

En réponse à §yop274cJ

Surtout si le moteur est HS dès le départ. Vous ne croyez pas si bien dire en parlant de motorisation pas à la hauteur :

https://www.caradisiac.com/avis--modele--renault-clio-3/5161/

Quand, en plus, Renault refuse de remplacer une voiture neuve qui tombe en panne au bout de 15 jours, on appelle ça? du vol?

Après 8 mois et n tentatives pour obtenir ce qu'ils m'ont vendu, ou à défaut un remboursement, J'ai été contraint de la revendre à bas prix.

Ce ne sont pas les associations de consommateurs qui m'ont aidé : Visiblement, on ne touche pas à Dieu Renault.

Alors la mauvaise fiabilité Renault n'est toujours pas de l'histoire ancienne. (Et mon témoignage n'apparait pas du tout dans ce dossier de fiabilité).

Je vais voir du côté des allemandes...

d'accord avec vous yop24, et encore, maintenant c'est le becquet de l'Estate qui se barre en roulant, certainement la faute du conducteur? consultez le site autoplus.fr, incroyable et heureusement pas encore de casse, il faut quoi pour que cesse ces abus de renault? certains diront "ha, ce n'est que..

1,2,3,........cas isolés" c'est sûr que le jour ou un motard suivra une Estate, attention ne pas y perdre la tête! affligeant!

Par

ça troll grave ici

Par Anonyme

La boite de vitesse peut poser des soucis vérifier le niveau après 100000km sinon le moteur tiens le choc la mienne a 270000km. C'eszt une 1.5l DCI 70ch AIR.

Par §Non721LG

Cool, merci :coolfuck:

Par Anonyme

Bonjour,

Réfléchissant a l'achat d'une future clio3, j'en entend beaucoup de bien, puis étant un coup de cœur, cela m'interesse beaucoup.

Cependant beaucoup de défualt me sont revenu aux oreilles, notament sur le matériel.

Est-il vrai que pas mal de choses lâche assez rapidement ? Les problèmes de pompes a injection sont assez régulier ?

Cetet voiture vaut-elle donc réellement le coup par apport a l'entretien, cela peut se montrer couteux ? qu'en pensez vous ?

merci

Par Anonyme

j'ai eu toutes les clios modèle 1 / 2 / 3 avec j'ai fait minimum 100000 km par voiture et j'ai jamais eu de problème en plus de 15 ans (sauf une serrure de clio 3 cassée qui m'a couté 130 euros mais j'ai du la casser en mettant des planches de plancher donc c'est de ma faute faut dire que ces voitures je m'en sert pour le travail, et je les martirise un peu mais LE PLUS ELLE CONSOMME PEU / TRES FIABLE / ¨PIECE ENTRETIEN MOINS CHERE QU UNE PETITE ALLEMANDE / CONFORTABLE VEHICULE TRES BIEN

Par Anonyme

et tele aser longue pour dornir en besan le siege pasager sur une societe 3 porte et voie ton bien sur ariere pour faire des krenos???

Par Anonyme

tennue de route parfaite;confort agreable;conduite super sauf probleme dans le marche arriere et la premiere.mais je n arrive pas a changee ma clio3.

Par

Bonjour,

Sur ma Clio III Essence de 2006 (ph 1) achetée en 2011, voici ce qu'il y a eu de notable depuis mon achat:

- Problème de trappe a essence bloquée (80e pièce et MO)

- Problème de jauge-pompe dans le réservoir essence (500e pièce + MO)

- Joint acoustique qui s’effiloche (concerne les modèles 3 portes) changé par mes soins (20aine d'euros)

- Fuite huile boitier sortie Eau (200e pièce et MO)

Le reste étant de la maintenance générale sur une voiture

Sinon j'en suis content :-)

Par

En réponse à Anonyme

Eh Mr Caillot, ce n'est pas oublier un peu vite les problèmes de limaille de la pompe d'injection qui passe dans les injecteurs et peut carrément casser le moulin (1.5 Dci) ???

Le problème est pourtant très connu (même Auto Plus le rappelle dans son N° d'aujourd'hui...!

Quand à la direction, c'est pas tant qu'elle soit (un peu) trop assistée, c'est surtout qu'elle est mal assistée (comme beaucoup d'autres à l'assistance électrique, et pas que des Renault).

Son assistance n'est alimenté que lorsqu'un capteur détecte une rotation du volant. Sauf que l'on ressent fortement son entrée en action, et que cela donne une curieuse sensation qui gomme fâcheusement tout "feeling", toute "lecture" d'informations que l'on devrait avoir en provenance du train avant.

Pour une MAXI fiche fiabilité, c'est quand même un peu léger, non ???

Je viens d'en acheter une pour ma femme, il est vrai que je trouve la direction électrique un peu trop assisté !!!

Par §Gs3218Od

Bonsoir j'aurai souhaité savoir si sur les modele de clio estate après 2010 le problème de la pompe delphi est toujours d'actualité. Merci d'avance

Par

Bonjour ,j'ai peut être trouver une Clio 3 expression 85ch de 2007 68000 kms a 5700 euros ,que pensez-vous de cette "trouvaille"?

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