Commentaires - Mercedes-AMG et Aston Martin s'allient!

Tout sauf des Aston V6 ou V8 turbocompressé. On garde les moteurs atmo Aston! Et surtout pas diesel.

Mais non ils vont piocher un 1.5 dCi renault 90 pour le foutre dans l aston.

Pourtant, tu peux t'y attendre, le règne de l'atmo est quasi terminé

C'était très intéressant et sinon tu en es content de ton cerveau de gamin ?

Ils peuvent délaisser leur antiquité de Ford, AMG fera de bien meilleur moteur

C'est pltot une bonne nouvelle parce que franchement, ils vendent plus le dessin que la technologie dans leurs voitures. Et ce serait triste de voir cette marque disparaitre elle aussi.

Pauvre Aston Martin se rallier à Mercedes c'est le suicide avancée....

Et toi t'es satisfais de ta connerie prolo ?

Avec un peu de chance le gamin est plus vieux que toi et c'est juste une constatation, les moteurs atmo disparaissent petit à petit quelque soit la catégorie de voiture

Ho non :(

C'est pas possible.

Ca va mettre fin aux V8 et V12 atmo à la sonorité complétement folle !

Pas besoin des compresseurs moisis de Mercedes !

Une Aston autre qu'atmosphérique n'est pas une Aston.

Mercedes vers le bas : je fais rentrer du 1.5 dci et je vends du AMG !

yapluka espérer pour Aston qu'ils récupèrent le v8 6.2L et le v12 6.0L et pas le 45amg

Le 6.2 n'existe plus (sauf C63 en toute fin de carrière remplaçante arrive janvier-14 et sur SLS) trop gourmant et pas assez de rendement. pour avoir eut la chhance de participer il y a peu à AMG live et avoir essayer le 5.4 bi-turbo il marche très très fort (585ch et 800Nm contre 487ch et 600NM)le 6.2 EUro 5 le new 5.4 Euro6 etc....

Une marque comme Aston Martin, livrée à elle même et au bon vouloir des groupes d'investissement (qui regardent avant tout ce que cela va leur rapporter à court terme)n'est hélas plus viable, seule dans la jungle automobile et face aux grands groupes qui ont la capacité d'investir dans de nouvelles technologies.

Cet accord avec un groupe prestigieux, et une division (AMG) spécialisée en mécaniques et technologies de pointe est ENFIN une bonne nouvelle pour le futur D'Aston Martin.

N'en déplaise à ceux qui crachent dans la soupe, la survie d'une telle marque passe par un groupe capable d'apporter la technologie nécessaire à des véhicules de prestige. Ce partenariat tombe à pic pour laisser croire en l'avenir d'Aston Martin.

N'oublions pas que si Rolls Royce, Bentley ou Lamborghini sont en aussi bonne forme aujourd'hui c'est le fait de grands constructeurs européens, à la pointe de la technologie ... ce qui est quand même mieux que de tomber dans les mains des Chinois ( cf. les marques Suédoises ... ou Rover abandonné par les actionnaires de BMW).

Une exception notable cependant : la réussite totale de Jaguar et de Land Rover suite au rachat par l'important groupe Indien Tata... là ou Ford n'avait pas su (ou voulu) révolutionner les codes pour trouver de nouveaux clients.

Il est grand temps qu'Aston Martin se renouvelle, aussi bien au niveau technologique que design (superbe mais on tourne en rond depuis la db7 ...), pour assurer au minimum sa survie, et au mieux son développement.

Remarque : j'habite Lyon et récemment il m'est arrivé de compter 4 Aston Martin sur mon trajet : 2 stationnées, 2 roulant ( dont une Cygnet qui n'a d'Aston Marton que le blason, la calandre et le cuir ...).

Si je veux avoir la chance de croiser autant de modèles de la marque à l'avenir, il est donc urgent que de grand groupes croient et investissent en elle !

J'ai l'impression que tout le monde oublie le moteur de la Pagani Zonda R et la Huayra construit par AMG, je dis ça je dit rien et oui Mercedes utilise des moteurs Renault pour baisser ses couts de production en matière d'investissement et alors c'est une stratégie que tout les autres marques utilisent et ça valorise le savoir-faire Français mais quand on est con on est con, il faut évoluer avec son temps les enfants.

Oui nos V12 ont une superbe sonorité et du couple à tous les régimes, bref se sont des 'vrais' moteurs. Mais force est de constater que les passages à la pompe sont vraiment très nombreux, et qu'il ne sont pas exempts de défaut comme le fait de devoir démonter l'admission pour remplacer les bougies et leur bobine associée. Je suis sure que beaucoup ont criés lorsque Ford a repris Aston Martin, en disant entre que ce serait une perte d'identité etc, mais tel ne fut pas le cas, sans compter que cela avait sauver la marque d'une disparition certaine. Ne crions donc pas au loup trop tôt, et soyons optimiste. My 2 cents

Qu'importe la technologie dans ce type de voiture !

Rolls Royce a toujours été rétro, bien qu'apportant le confort moderne.

On ne demande pas à Aston d'être moderne mais de faire rêver.

Moi une marque connue depuis plus de 100 ans, au palmares sportif décomplexé, qui vend à petite série et qui reste propriétaire de ses propres usines me fait rever !

Aston est la seule marque n'appartenant pas à un groupe automobile, et c'est aussi ca qui fait son charme.

qu'en a t'on à cirer de développer 20cv de plus en mettant un compresseur ou de diminuer de 5% la conso sur de tels modeles ?

Encore une fois ce n'est pas l'interet de la marque, ni ce que la clientele recherche.

Comme c'est la course a celui qui a la plus grosse, les 20cv de moins font perdre des ventes et des ventes perdues, c'est le coulage assuré.

Le choix est simple, rester fidèle à son truc et mourir ou évoluer et survivre.

Et meme si Aston n'est pas gage de fiabilité, il ne fauut pas oublier que c'est une marque Anglaise.

Les Porschistes veutlent des voitures qui pulsent et ne tombent pas en panne.

Tout homme normalement composé sait que ce n'est pas le cas chez AM.

Aston fait des paquebots, sur-motorisés, le but n'étant pas de faire des voitures de course, mais juste un véhicule tres prestigieux et unique.

Normal, je suis un prolo.

Mais au moins j'ai des rêves et je défend un point de vue

je n'ai pas peur dans les moteurs atmo d'AMG, ils sont toujours très apréciés

mais les turbo-compressés sont plats (certe performants) mais on ne demande pas la performance à une Aston mais le plaisir !

donc j'espère qu'AMG proposera de belles mécaniques atmosphériques ! Il faudra qu'ils les policent pour être "respectables" du savoir-vivre UK

Ca change de notre low-cost national ....

Oui , on est loin de notre 0.9 tce ...

+1 avec Smartboy!

La situation actuelle était intenable, et la fin d'Aston était irrémédiable.

Sauf à devenir un constructeur de voitures exotiques, ou définitivement figées un peu comme Morgan.

Même si cette dernière essaye de compléter sa gamme " classic" à des modèles plus actuels.

Pour les motorisations, une chose est sûre: les cylindrées se réduiront, et la suralimentation se généralisera.

Because normes en tout genre.

Dommage que le repreneur ne soit pas Tata, ça a faillit se faire, car JLR est bien plus proche d'Aston philosophiquement ( et géographiquement!) que Mercédes.

Bon, on verra...

Faut arrêter de dire des conneries.

S'il y a bien un endroit ou il y a pas de downsizing c'est bien celui des caisses de luxe !

En plus c'est une alliance, et en aucun cas un rachat par AMG.

Bred, on en croise des teubés sur ce forum.

Pas de down sizing dans les voitures de luxe??? La Porsche 918 est une voiture de pauvre? Chouette, je vais pouvoir en acheter une.

Oui mais Porsche reste un cas à part.

Ferrari utilise le downsizing peut etre ? Lambo aussi ?

Bien sur je cite pas non plus Rolls, ni Bentley

Et puis Porsche, sont coeur de métier c'est le 6 pattes !

C'est le moteur de la carrera gt qui fut une erreur marketing bien que ce soit un tres bon moteur techniquement parlant

pourtant pagani...

Ca va venir

mieux vaut ford que de la merde de chez mercedes

@ 17h54

C'est vrai, faut arrêter de dire des conneries!

Lorsque AMG remplace son 6.2 atmo par un 5.5 suralimenté, c'est pas du downsizing?

Lorsque Ferrari annonce une prochaine California suralimentée, c'est quoi?

Et le V8 chez Bentley quand la Conti précédente n'avait qu'un V12...

Et ainsi de suite pour toutes les marques!

Il faut savoir que les nouvelles normes environnementales, fiscales aussi même en Chine et en Russie, imposent des cylindrées inférieures,.

C'est comme ça, que ça te plaise ou non!

de la merde de chez mercedes toi tu es fort, je voudrait bien savoir dans quoi tu roule pour pouvoir dire ça enfin bon, beaucoup de gens qui roule certainement dans des épaves et qui critique une grande marque automobile.

Et voila encore un enorme coup des Allemandes, pauvres nuls de toyota qui auraient du et pu racheter mais non ils laissent filer un tel partenariat en Allemangne, stupide.

Pourquoi Toyota aurait eu un intérêt à faire ce partenariat avec Aston?

Suralimentation = Voiture de pauvre ? pas de prestige ?

Hennessey Venom GT

Ferrari F40

Noble m600

Venturi gt400

Mosler MT900

Porsche 959 sport

Saleen S7

pagani huayra

koenigsegg agera r

Bugatti Veyron

Mercedes SlR

Mc Laren P1

Jaguar XJ220-S

Gumpert Apollo

Shelby Ultimate Aero

Que des voitures de clochard !!!!

Tu as oublié la 288 GTO

Tu as oublié porsche 962 dauer le mans(le plus puissante 730 ch pour 980 kg),et les autres 962 d'ailleurs.

Il y a eu aussi la vector V8 biturbo 1200ch de série

Il y a eu aussi les lotec sirius,

bugatti eb 110

Et plein d'autre que j'oublie toute pour un clochard très richissime.

Mais après cela, le turbo ne pas appartenir au voiture très chère.

Et aussi pour le luxe, les dernières rolls royce phantow sont aussi même en biturbo sont aussi en moteur turbo bmw, c'est dire.

Alors redescendez sur terre avec vos atmosphériques,merci.

Au contraire, cela va apporter ce qui manque a ses aston depuis un moment de la fougue, vive le V8 5,5 biturbo dedans, voir le V12 biturbo aussi.

Mercedes achète Chrysler, et y laisse des bases techniques pour les voitures de Chrysler.

Des années plus tard, Mercedes n’y est plus, mais ces bases sont toujours utilisées par Chrysler, puis par son nouveau propriétaire italien

Aujourd’hui, l’actionnaire principal de Aston Martin est Italien. Et vers qui il se tourne pour trouver des bases techniques? Encore Mercedes…

Ils sont très teutonniques ces Transalpins…

Pour info ceux qui possèdent Aston Martin ce sont les même qui avait la marque Ducati, à l'époque, il y a eu un partenariat avec les motos et la branche sportive AMG. Suite à la vente de Ducati à Audi, ces mêmes représentants ont gardés des très bonnes relations avec AMG d'ou cet accord entre AMG et Aston Martin.

Ils ont été très copains au siècle dernier

Et ouais gros neuneu.

Encore une fois les types de ton espece confondent sportivité et prestige.

Regarde, je te donne un exemple :

Une AMG est sportive

Une RR est prestigieuse.

Tu comprends mieux à présent ?

On sait bien que les moteurs turbo sont plus performants !

Mais Aston n'a J A M A I S utilisé de turbo

Et si RR utilise des moteurs turbo, c'est pour bénéficier de l'agrément de conduite performant des moteurs BMW.

Mais vu que les gens s'en tappent de la noblesse du moteur

ba oui une Ferrari f40 n'est pas prestigieuse peut être ??? arrête tocard tu t'enfonce...le neuneu inculte c'est toi.

et pour finir le gros neuneu inculte

Rolls Royce Ghost V12 twin turbo

alors tes explications à la noix... clochard cérébrale va !!!

Ok t'as raison.

Une Supra ou une Gtr (qui poutrent ta Ferrari cela dit au passage) sont elles prestigieuses alors ?

Gros débile, encore une fois tu confonds prestige et sportivité.

Mais vas y donne moi d'autres exemples de voitures turbo prestigieuse, que je me marre :)

donc pour résumer

Bentley Turbo RT V8 Turbo...

Bentley Turbo R V8 turbo...

Rolls Royce Ghost V12 twin-turbo...

les types de mon espèce t'emmerde toi et ton pseudo prestige, Tu comprends mieux à présent ? TU AS TORT !

Jaguar XJ 2013 V8 Compresseur

Bentley Mulsanne turbo

Bentley Continental GT 2012 W12 Bi-turbo

Maybach 62 landaulet 2011 V12 Twin turbo

Oui parfait tout ca :)

HA le famaux prestige du moteur Vag dans une Bentley :)

Tu apportes de l'eau à mon moulin, continues mon petit

Mercedes Classe S600 Limousine 2012 V12 twin turbo

"Oui parfait tout ca :)

HA le famaux prestige du moteur Vag dans une Bentley :)

Tu apportes de l'eau à mon moulin, continues mon petit "

HA le famaux prestige du moteur ford dans une Aston Martin

TU AS TORT !

On est d'accord :)

Tu crois qu'avec un twin-turbo ca arrangerais le bousin ?

Les Rolls turbo sont bien des moteurs Rolls... mais chute , fermons les yeux !!

Les types de ton espèce sont tétus , une vrai perte de temps. Joue l'aveugle si tu veux reste dans ton prestige

La stratégie BM-Rolls et plus logique que Vag-Bentley à mon gout.

Apres tout cela est gouts et couleurs.

Mais ce n'est pas grave, on se retrouvera quand Aston-Benz-AMG-Daimler nous sortira son prestigieux 4 cylindres multi-turbo :)

Le problème d'Aston martin , c'est le manque de fric au niveau du développement , les chassies trop lourds ,donc voiture trop gourmande ,comportement pas excellent et les moteurs ford qui pèsent lourds.

si la collaboration peut permettre a Aston d'alléger l'ensemble et travailler le chassie sans turbo, pourquoi pas , mais attention de ne pas parler de prestige turbo machin chouette si a la base c'est un moteur ford...

Mais ce n'est pas grave, on se retrouvera quand Aston-Benz-AMG-Daimler nous sortira son prestigieux 4 cylindres multi-turbo :)

On se retrouvera ? tu me donne ton num ??? comment on se retrouvera ???

peut être sur aston cygnet la classe de rouler en Toyota IQ déguisé en Aston avec peut être un 4 pattes Turbo AMG ,

LE PRESTIGE ABSOLU

Oui Aston a besoin de se renouveler c'est évident, même si cette marque ne fera jamais d'avancée automobile comme ont pu le faire les autres groupes.

Oui le moteur ford n'est pas prestigieux (meme si au final ce sont 2 v6 accolés), mais c'est pas en lui collant 2 turbos que ce sera mieux.

Aston a renouveler son contrat avec ford pour les v12 seulement a ma connaissance , donc un v8 twin turbo en collabo avec AMG dans une Vantage avec un chassies allégé pourquoi pas !

le prestige chez Aston , c'est comme un moteur F1 dans une renault Espace... sa n'existe plus !

donc TU AS TORT !!!Voila

C'est vrai, faut mieux un moteur tdi en endurance qu'un moteur essence en F1

Donc c est sur qu on achete pas aston pour ses perf

apparament pas pour son prestige

que lui reste t'il ?

la jolie bouille du vendeur ? -_-

On achète une Aston , pour son design avant tout !!!!son charme!!!! un confort de GT !!! peut être son histoire aussi...mais tu es lourd !!! tu as tort !!!!!!!!!tu ne veux pas comprendre

peut être aussi parce qu'elles sont assemblés à la main , c'est peut être de la que le moteur ford prend toute sa noblesse

Donc tu as tort !!!

Merci :)

Enfin un qui me soutien hihi

nn je ne te soutien pas c'était ironique

tu as tort !!!!

Mdr t'en tiens une couche !

On fait la paire

pour une fois , je suis d'accord avec toi

Serieux je comprends pas tous ceux qui crachent sur cet accord AMG-Aston Martin.

Ca fait déjà quelques années qu'on parle d'un accord entre Mercedes et Aston et maintenant que c'est signé, c'est tout bon pour Aston Martin et vu les pépites qu'ils sortent, ils le méritent.

Mais techniquement les châssis et les moteur sont dépassé et s'ils restaient au point où ils en sont, ils couleraient.

Regardez les miracles qu'ils arrivent à faire avec un vieux V6 Ford, un sonorité de folie et la classe à l'état pur.

Je rappelle qu'il y'a 10 ans la Vanquish était même considérée meilleure que la Ferrari 575 Maranello avec un moteur Ford !

Et pour son avenir Aston Martin s'associe à AMG car les allemands n'ont jamais eu peur d'évoluer et de se remettre en question, c'est pour ça que l'Allemagne est au top du top.

Ford n'est qu'un fabricant de pick-up et taxi New Yorkais en masse alors qu'ils restent chez eux les yankees.

Leur gestion d'Aston Martin, Jaguar et Land Rover a été catastrophique, le prestige européen c'était trop pour les hot-dog.

Et quand on voit comment se portent maintenant Jaguar et Land Rover c'est là qu'on comprend que les indiens ont été plus intelligents que les yankees, avec une refléxion du genre :

"C'est Jaguar qui sait faire des voitures de luxe et on a rien à leur donner surtout avec notre nano de merde, alors on leur passe l'oseille dont ils ont besoin et on les laisse faire."

Je ne serais pas contre l'idée que Tata reprenne d'ailleurs Alfa Romeo, Lancia ou encore Maserati.

Toutes sacrifiées au seul profit de Fiat, Ferrari, SRT, Jeep et Chrysler.

Alors que chez les hot-dog leur culture du gros melon patriotique à force de se croire meilleur que les européens ils se sont plantés. Heureusement qu'ils n'ont plus de à investir en Europe, les nouveaux investisseurs étrangers seront plus reconnaissants de notre savoir-faire dans la plupart des domaines.

Pour en revenir à AMG-Aston j'ajouterais juste que même s'il y'aura du down-sizing AMG ils savent préserver le caractère des moteurs atmosphérique il n'y a pas à s'inquiéter.

C'est quand même grâce aux allemands si l'Europe fait les meilleures voitures au monde.

Tous les constructeurs de prestige européens sont liés aux allemands, que ça soit financièrement ou techniquement.

Bentley, Lamborghini, Bugatti, Audi et Porsche appartiennent à Volkswagen

Rolls-Royce et Mini appartiennent à BMW

Mercedes (Daimler) à investi pendant des années chez McLaren et va le refaire chez Aston Martin.

Donc à part Ferrari/Maserati en Italie, McLaren et Jaguar/Land Rover (avec les sous de Tata) en Angleterre et Koenigsegg en Suède tous les prestigieux constructeurs européens sont liés aux allemands.

On aura enfin des Aston Martin belles, efficaces et fiables alors tant mieux.

"C'est Jaguar qui sait faire des voitures de luxe et on a rien à leur apprendre surtout avec notre nano de merde, alors on leur passe l'oseille dont ils ont besoin et on les laisse faire."

Alors que chez les hot-dog, eux et leur culture du gros melon patriotique à force de se croire meilleur que les européens les ont plantés. Heureusement qu'ils n'ont plus de à investir en Europe, les nouveaux investisseurs étrangers seront plus reconnaissants de notre savoir-faire dans la plupart des domaines.

Mercedes a investi pendant des années chez McLaren en F1 et sur route avec la SLR, va investir maintenant et fournir Aston-Martin et fournit ses V12 à Pagani depuis des années.