Par Anonyme
Plutôt pas mal cette illustration 
(Minuit chicanes) Saab ne doit pas disparaître
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Par Anonyme
Plutôt pas mal cette illustration 
Par Anonyme
Il y a que les moteurs béhèmes qui aurait sauver SAAB et les technologies de la marque a l'hélice 
Par Anonyme
Saab c'est des opel rebadgées vendues au prix de merco, saab doit disparaître 
Par Anonyme
t'a pas écouté les leçons de Saabilien toi.
Par §saa452RJ
Il reste un espoir, sous une forme différente. La plate-forme PhoeniX contient seulement 10 % de pièces GM, il est aisément possible de les remplacer par d'autres. De plus cette plate-forme hybride est conçue pour offrir une grande modularité, c'est-à-dire permettre le développement de plusieurs modèles automobiles, de la citadine à la berline, en passant par un SUV. Le système embarqué est également indépendant de GM, ainsi que le design de la nouvelle 9-3 et esquisses de futurs modèles compacts.
Enfin l'usine de Trollhättan est opérationnelle, possède tous les bureaux d'étude nécessaires à la conception d'un véhicule et offre un coût de production parmi les plus bas du genre.
Reste que sortir le nouveau modèle demandera de 1 à 2 ans. Qui pourra financer une telle période de latence ?
Par Anonyme
à anonyme à 22h09, c'est pas une illustration... C'est un concept de Saab...
Honte à GM! C'est eux qui ont foutu la merde!! et ils continuent!! pauvre Saab... HONTE A GM
Par Anonyme
Ben vachement plus classe qu'une Opel, tu sais un peu comme les AUDI, des VW ''rebadgées'', donc je suis d'accord avec toi, AUDI aussi DOIT disparaître, et en ces temps d'économie d'échelle, beaucoup d'autres..... Et avec ce gentre de petit esprit, on roulera tous dans la m^me caisse, Waouw génial ! Il sera content le petit monsieur ????
Par Anonyme
9H25: Troll sans connaissance automobile.
Par Anonyme
Pourquoi pas un rachat du Groupe VW ?! Au moins tout ce qui touche à ce groupe réussi, donc...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Pourquoi pas un rachat du Groupe VW ?! Au moins tout ce qui touche à ce groupe réussi, donc...
Seat est une réussite ?
Par Anonyme
"Saab c'est des opel rebadgées vendues au prix de merco"
On peut voir ça dans se sens... Mais bon la technologie Opel c'est GM, est la technologie GM c'est SAAB, regarde la Insignia. C'est d'ailleurs pour ça que GM refuse le rachat de SAAB par les chinois.
Opel c'est des SAAB low cost vendu au tarif VW.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
à anonyme à 22h09, c'est pas une illustration... C'est un concept de Saab...
Honte à GM! C'est eux qui ont foutu la merde!! et ils continuent!! pauvre Saab... HONTE A GM
00h58 : C'est bien une illustration d'un concept SAAB non ? 
Par §Gre726gH
En réponse à Anonyme
Pourquoi pas un rachat du Groupe VW ?! Au moins tout ce qui touche à ce groupe réussi, donc...
VW ne rachèterais pas SAAB car ça marcherait sur les plates bandes de Audi.
Par Anonyme
Non, c'est une photographie du concept Saab PoeniX prise en studio. L'objet est réel.
Par Anonyme
Vite, en profiter avant la fin : Saab c'est bien ! 
Par Anonyme
Pour en revenir au papillon, oui, nous pourrions dire qu'un moment de faiblesse lui aura coûté l'existence. Mais est-ce seulement une faiblesse d'arborer une couleur qui attire l'attention des prédateurs ? On se le demande. Comment définir la faiblesse dans ces conditions.
Par Anonyme
G un pote qui a la dernière aero cab,je peux vous dire que ça n'a rien avoir avec une merde Opel,c du haut de gamme et ça marche très fort.Avant il avait l'Opel cab Astra justement et ben rien avoir.Dommage c’était vraiment des bonnes voitures avec un esprit différent des teutonnes même si ça s'en rapproche.
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Elle pourrait paraître bien courte, la carrière de la première génération de Saab 9-3… Il n'en est en fait rien. En réalité, la 9-3 est une simple émanation de la Saab 900, simplement rebaptisée, et qui a subi quelques aménagements de structure, et un infime restylage au niveau de la calandre et du tableau de bord. Cela reste donc une auto de conception assez ancienne, ce qui se ressent au niveau des prestations dynamiques. La tenue de route en mise à mal par la puissance des moteurs, le train avant crie rapidement grâce… La fiabilité est également un ton en dessous de ce que peut laisser croire l'image de marque du constructeur. Si en essence tout va à peu près bien, ce sont les motorisations diesel qui ont connu les affres des séjours répétés en atelier. En dehors de cela la qualité globale est juste correcte, mais l'ergonomie et la vie à bord plutôt bonnes, ce qui sauve un peu le tableau.