Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Nouvelle Volkswagen Polo R WRC Limited EditionHier, Volkswagen Motorsport présentait à Monte-Carlo son programme WRC 2013 ainsi que les couleurs de sa nouvelle arme en rallyes, la Polo R WRC, que nous découvrions alors notamment « red bullisée ». Mais Volkswagen n’aura pas attendu le début des hostilités pour passer de la pratique à la série. Voici la nouvelle série limitée Polo R WRC Limited Edition.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

Bonne initiative, ça montre clairement de sérieuses ambitions de VW!!! 4RM 2.0L TURBO dans une citadine ça faisait longtemps qu'on avait eu droit à de telles caractéristiques dans une citadine.

Par Anonyme

:peur: quelle est moche cette polo :peur:

elle ressemble a tout et a rien....si a une fiat des années 90.

Par Anonyme

:peur: quelle est moche cette polo :peur:

elle ressemble a tout et a rien....si a une fiat des années 90.

Par Anonyme

33900e pour une polo

Par Anonyme

et OUI elle a des jantes copiées sur FIAT.....

Par Anonyme

Non mais de mieux en mieux dans ce groupe !

Après la A3 bas de gamme à plus de 30 000 euros voilà une Polo à plus de 30 000 euros aussi. Ils se foutent vraiment de la gueule du monde et y'a des gens assez cons pour acheter.

Oh faut vous réveillez les gens !!!

Par pvf87ry

Autant la Polo est une citadine qui a de la classe naturellement, autant dans cette version elle n'attire pas le regard car elle n'a pas une allure de sportive et ce n'est pas 4 jantes et un spoiler avant arrière qui l'a rende visuellement crédible. C'est dommage car techniquement, je ne remets pas en cause ses capacités, même si pour une citadine cela n'a aucun intérêts, mais elle est la résultante de la présence de VW en rallye.

Par

Ils n'ont pas perdu de temps!

Mais au finale vaut mieux la mettre sur le marché avant les défaites que après.

A pas prendre au sérieux:buzz:

Par

Comme d'hab...les clebs aboient et la caravane passe...

Vous en connaissez beaucoup de constructeurs proposant ( et avant même sa première sortie officielle en WRC ) une petite sportive, proche du look WRC....mais en ayant fait l'effort de la proposer en 4rm ? Effort d'autant plus méritoire que cette base chassis n'existe pas dans la gamme Polo.

Alors.... combien ?

Ça aurait en effet été tellement plus facile de booster la puissance de la GTI, de lui cloquer une boite six, deux trois stickers pétants et le nom d'un des deux pilotes suivant le marché ciblé.

Là par contre, vous ne devriez pas avoir trop de mal à trouver des exemples...

Par Anonyme

sauf que ça existe sur l'A1 le 4WD et c'est la même plate forme... donc l'effort est pas si grand que ça...

Par Anonyme

sauf que ça existe sur l'A1 le 4WD et c'est la même plate forme... donc l'effort est pas si grand que ça...

Par viv95vb

les sièges sont vieux non?? ils existaient déjà sur l'ancienne passat non??

Par Anonyme

Les perfs vont être impressionnantes, surtout en reprises, pour la catégorie! Niveau chassis elle partage peut-être des éléments de l'A1 quattro 256ch, limitée à 333 exemplaires. Haldex dans tous les cas et train arrière multibras je crois, vu que l'essieu de torsion des Polo et A1 normales (y compris GTI et TFSI 185) ne permet pas le passage en 4 roues motrices. Sans doute la base est-elle la même puisque l'A1 quattro est 'transformée' chez VW justement. Et la future S1 aura sans doute le 2.0 TFSI avec quelques chevaux de plus que cette Polo, symboliquement, comme entre la Polo GTI 180 et l'A1 185 avec le même moteur.

Par Anonyme

Les perfs vont être impressionnantes, surtout en reprises, pour la catégorie! Niveau chassis elle partage peut-être des éléments de l'A1 quattro 256ch, limitée à 333 exemplaires. Haldex dans tous les cas et train arrière multibras je crois, vu que l'essieu de torsion des Polo et A1 normales (y compris GTI et TFSI 185) ne permet pas le passage en 4 roues motrices. Sans doute la base est-elle la même puisque l'A1 quattro est 'transformée' chez VW justement. Et la future S1 aura sans doute le 2.0 TFSI avec quelques chevaux de plus que cette Polo, symboliquement, comme entre la Polo GTI 180 et l'A1 185 avec le même moteur.

Par

Quelle bombe !!! C'est chere mais c'est le prix de l'exceptionnelle et de la qualité, sans oublier l'image de VW. quelle belle oeuvre et la sportive citadine la plus geniale proposée apres l'A1 Quattro, decidemment VAG est specialiste du sport et de la qualité.

Par Anonyme

Elle est encore moins belle qu'une polo normale et en plus elle va nous écraser le WRC ou elle n’aura pas de réelle concurrente, j'ai peur de ne plus etre interessé par le WRC

Par Anonyme

.....gronland de 20 h 15

Apprends a écrire le français avant de poster un commentaire.

c'est -- chere-- l'exceptionnelle--

Sur caradisiac on a du mal à comprendre le hongrois.

Par Anonyme

Elle est a peine plus performante que la polo 185 ch, n'importe quoi.

La ds3r est aussi performante avec 20 ch de moins.La mini s copper est performante a 2 chevaux de moins, vraiment bof la, je m'attendais a beaucoup mieux.

La nouvelle plateforme mqb plus légère aurait du grandement améliorer les performances et descendre dans les 5,5 sec au moins, au final, la on gagne rien a cause on ne demande a une boite de vitesse au rapport beaucoup trop long pour faire la consommation mais au final on ne s'y retrouve plus du tout avec ses boites a vitesse de merde, cela suffit, vous voulez faire un véhicule performant sportif, mettez une vrai boite.

Elle n'est pas belle en plus a ses couleurs et en plus en série limité pour la vendre plus chère.

Vivement une autre polo de même puissance en traction avant nettement plus performante et plus légère et moins chère.

Sans moi.C'est dommage, il avait une bonne base.

Par Anonyme

Gozilla doit s'être terré dans sa niche, il va se prendre une nouvelle déculottée sur routes "normales" (en dehors des lignes droites quoi)...

Bye bye GTR, la fin d'un faux mythe...

Par Anonyme

@20h48

Wowww.... Tu nous refais le même dans un français compréhensible ? Parce que là, c'est assez terrifiant quand même...

Par Anonyme

Et elles sont ou les française, elles sont ou? DS3R , 208GTI et future clio4 RS?

A la ramasse! Elles se rabattront gentiment à droite lorsque cette cette Polo sera dans leur rétroviseur.

220cv et 35 mkgs face aux 200cv des françaises, qui péniblement, affiche 27 mkgs de couple!

Après on se demande que la production française va mal, elle est tout simplement larguée technologiquement, elle subit la concurrence surtout Allemande sans parler des Coréennes et autres japonaises.

Par

En réponse à Anonyme

Non mais de mieux en mieux dans ce groupe !

Après la A3 bas de gamme à plus de 30 000 euros voilà une Polo à plus de 30 000 euros aussi. Ils se foutent vraiment de la gueule du monde et y'a des gens assez cons pour acheter.

Oh faut vous réveillez les gens !!!

elle fait 220ch hein..

Par

En réponse à Anonyme

Et elles sont ou les française, elles sont ou? DS3R , 208GTI et future clio4 RS?

A la ramasse! Elles se rabattront gentiment à droite lorsque cette cette Polo sera dans leur rétroviseur.

220cv et 35 mkgs face aux 200cv des françaises, qui péniblement, affiche 27 mkgs de couple!

Après on se demande que la production française va mal, elle est tout simplement larguée technologiquement, elle subit la concurrence surtout Allemande sans parler des Coréennes et autres japonaises.

Tu critiques, gagner seulement 3 a 4 dixième avec presque 20 chevaux de plus et 4RM, c'est vraiment pas folichon....

Pas de quoi crier au génie.

Pour le reste, le couple, c'est normal d'avoir un couple supérieur avec une cylindrée plus importante.

Après, pour ce segment la, c'est sympa que VW propose une auto comme celle ci.

Par

220cv a passer sur 4 roues, ou 200cv qui passent sur 2 roues....je prends la deuxieme..moins de pertes par roues.

Par Anonyme

Les 4RM servent juste à essayer de compenser la médiocrité du châssis, comme chez Audi.

Par

220cv a passer sur 4 roues, ou 200cv qui passent sur 2 roues....je prends la deuxieme..moins de pertes par roues.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Elle est a peine plus performante que la polo 185 ch, n'importe quoi.

La ds3r est aussi performante avec 20 ch de moins.La mini s copper est performante a 2 chevaux de moins, vraiment bof la, je m'attendais a beaucoup mieux.

La nouvelle plateforme mqb plus légère aurait du grandement améliorer les performances et descendre dans les 5,5 sec au moins, au final, la on gagne rien a cause on ne demande a une boite de vitesse au rapport beaucoup trop long pour faire la consommation mais au final on ne s'y retrouve plus du tout avec ses boites a vitesse de merde, cela suffit, vous voulez faire un véhicule performant sportif, mettez une vrai boite.

Elle n'est pas belle en plus a ses couleurs et en plus en série limité pour la vendre plus chère.

Vivement une autre polo de même puissance en traction avant nettement plus performante et plus légère et moins chère.

Sans moi.C'est dommage, il avait une bonne base.

Et une fois écoulée la série limitée, elle sortira en série normale, histoire d'amortir le truc.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et elles sont ou les française, elles sont ou? DS3R , 208GTI et future clio4 RS?

A la ramasse! Elles se rabattront gentiment à droite lorsque cette cette Polo sera dans leur rétroviseur.

220cv et 35 mkgs face aux 200cv des françaises, qui péniblement, affiche 27 mkgs de couple!

Après on se demande que la production française va mal, elle est tout simplement larguée technologiquement, elle subit la concurrence surtout Allemande sans parler des Coréennes et autres japonaises.

Oui enfin bon t'emballes pas, d'une c'est un marché de niche de toute façon et de deux cette Polo sera une série limitée comme la Clio Williams en son temps (sous la demande il y en a finalement eu environ 3 fois plus que prévu initialement). De plus niveau efficacité les Clio RS l'attendent au tournant... t avec seulement 20 ch de moins, en traction donc plus légère. D'autre part la 208 GTI avec ses 28 mkg et 200 ch dispose à coup sûr d'un meilleur rapport poids/puissance que cette Polo AWD 220ch. Donc wait and see...:jap:

Par Anonyme

@21h16

A la moindre côte, ou route de montagne, tes français avec leurs couples d'un autre âge seront complètement à la ramasse, loin, loin, loin derrière...

J'ai qu'une pauvre et vieille VR6 synchro, même pas trafiquée, et je me suis fait la montée du faron dans le var avec des potes qui ont des clio RS, 207 et 208 Gti... Lors de l'arrivée au fort, le plus proche était 40s derrière moi... Pas si top leur moteur, ni leur chassis... Et j'ai un couple identique, voir inférieur

Par Anonyme

Cool pour ce prix tu peux en avoir 300 ailleurs ...

C'est bien ce qu'il dit c'est de l'arnaque ce truc surtout qu'à tout les coup c'est encore une savonette comme lr groupe VAG sait si bien les faire.

Par Anonyme

Par Anonyme le 09 Décembre 2012 à 20h55

Si tu n'a pas compris mon commentaire malgré quelques oublis de mots car j'écris vite, et bien retourne a l'école.

Mais allez je vais te le refaire pour toi.

Elle est a peine plus performante que la polo de 185 ch, n'importe quoi.

La ds3r est aussi performante avec 20 ch de moins.La mini s copper est plus performante a 2 chevaux de moins, vraiment bof la, je m'attendais a beaucoup mieux.

La nouvelle plateforme mqb qui est plus légère aurait du grandement améliorer les performances et descendre dans les 5,5 sec au moins, au final, la on ne gagne rien a cause on ne se demande plus, a une boite de vitesse au rapport beaucoup trop longue pour faire consommer moins en co2 mais au final on ne s'y retrouve plus du tout avec ses boites a vitesse de merde, cela suffit, vous voulez faire un véhicule performant et sportif, mettez une vrai boite qui ne bride pas le moteur et la voiture.

Elle n'est pas belle en plus pour moi avec ses couleurs et en plus en série limité pour la vendre plus chère.

Vivement une autre polo de même puissance en traction avant nettement plus performante et plus légère et moins chère avec un bon châssis comme renault.

C'est dommage, il avait une bonne base.

Par

4RM ... mouais .. il n'y a pas vraiment besoin d'un 4RM pour "seulement" 220ch ... surtout que ce "4RM" Haldex n'est vraiment pas top et pas vraiment utile sur circuit ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@21h16

A la moindre côte, ou route de montagne, tes français avec leurs couples d'un autre âge seront complètement à la ramasse, loin, loin, loin derrière...

J'ai qu'une pauvre et vieille VR6 synchro, même pas trafiquée, et je me suis fait la montée du faron dans le var avec des potes qui ont des clio RS, 207 et 208 Gti... Lors de l'arrivée au fort, le plus proche était 40s derrière moi... Pas si top leur moteur, ni leur chassis... Et j'ai un couple identique, voir inférieur

Ba tes potes savent pas conduire tout simplement. C'est propre à aucune voiture ça. Si y'a un manche au volant ça avance pas et ça tourne pas. Toujours est-il qu'une simple Twingo RS bien emmenée enrhume ta merde bonne pour la casse les doigts dans le nez. Je parle même pas de la Clio RS vu que chez VAG y'a rien qui tient en face dans un col.

Par Anonyme

Par Anonyme le 09 Décembre 2012 à 21h27

Gros troll, tu passera pas, le châssis de la golf 3 est vraiment de la merde.

Et en plus, elle est gravement lourde, donc tu n'a purement aucune chance face de vrai conducteur.

Par Anonyme

En réponse à NeoLuxembourg

4RM ... mouais .. il n'y a pas vraiment besoin d'un 4RM pour "seulement" 220ch ... surtout que ce "4RM" Haldex n'est vraiment pas top et pas vraiment utile sur circuit ...

Chez VAG passé 200cv faut 4rm sinon ça part en couille dans tout les sens. On appelle ça des châssis en carton. Faut qu'il fasse gaffe d'ailleurs ils vont bientôt se faire rattraper par Kia dans ce domaine. Bon y'a encore un peu de marge mais ils progressent vite les coréens.

Par Anonyme

@21h28

"surtout que ce "4RM" Haldex n'est vraiment pas top et pas vraiment utile sur circuit "

C'est peut re pour ça que c'est une citadine, tu vois ? Le WRC ça veut pas dire qu'elle va aller se frotter tous les dimanches sur circuit hein ? En plus si on le prend au sens littéral, WRC, c'est le rallye... Pas grand chose à voir avec le circuit... Donc la pertinence de ta remarque sur le circuit, elle fait flop, elle tombe à l'eau, elle est un peu nase quoi... C'est un peu comme si je disais que la M6 doit être à chier sur les sinueuses, les routes de montagne, les pistes de terre, de gravier, sous la neige, sous la pluie... On le sait très bien tout ça, elle est juste valable sur les lignes droites...

Par Anonyme

@21h28...

Et non, décidément... Fais simple si tu ne sais pas écrire de phrase compliquée, ou que tu ne t'en sors pas avec la ponctuation. Et dis moi, on t'a volé les accents sur ton clavier ?

Par Anonyme

Oh toutes les jalouses anti vag sont de sorti. Elles se sont faites belles les demoiselles ? Bouh les vilaines jalouses, qui n'aiment que les françaises... Votre prince vous attend dans sa citrouille DCI ultra super mazout ?

Allez bonne nuit les gueuses, mais arrétez de prendre vos rêves pour des réalités. Dans la vraie vie, VAG >>>>> psa & rinot réunis, même si ça vous fait mal au derche les filles, c'est ça la vraie vie. Et non, votre clio RS ne deviendra jamais un carrosse et vous n'aurez jamais une pantoufle de verres...

Allez bonne nuit les foups...

Par Anonyme

@21h28

Sujet verbe complément. Essaye déjà avec ça, va pas trop vite, fais pas trop compliqué, tu n'es pas encore au niveau 1. :orni:

Par

@21h34 ... utiliser une 4RM non permanent sur qch d'autre que de l'asphalte c'est quand-même utopique non? Sauf si dans cette config, VAG configure le Haldex on 4RM permanent (tout a fait possible) mais faut renforcer l'embrayages a lamelle ...

Par Anonyme

Mais pourquoi vous passez votre temps a dénigrer et comparer face aux concurrents en disant qui a la plus grosse... Soyez contant que des constructeurs proposent encore des sportives, des bombinettes, des voitures amusantes et non des bouses soit disant écologiques!!! La passion automobile est en train de disparaître à petit feu et rares sont ceux qui se lancent dans ce genre d’aventures.

Par Anonyme

Le mieux c'est les mecs qui critiquent les châssis du groupe VAG alors que la seule chose qu'ils ont conduit est une Clio 2 dci de 75ch. Ils ont lu sur le net que la MRS est la meilleure voiture au monde et ça y est le reste c'est la merde. Allez retournez dans vos bouses françaises maintenant! Et rêvez de rouler allemand un jour!!

Par Anonyme

Par Anonyme le 09 Décembre 2012 à 21h37

Dis moi, on fait une dictée sur le forum et sur l'article, je ne crois pas.

Donc au final, si tu n'as que cela a dire, et whaou, a part péter plus haut que ton cul mal placé pour montrer que tu sais faire des dictées sans faute pauvre tâche.

On parle de voiture ici et pas de faute d'orthographe, donc on est dimanche soir et les boutonneux sont bien la.Demain n'oubliez pas d’aller a l'école et passez votre permis pour savoir parler automobile.

Par Anonyme

roh les mecs punaise

vous avez la même passion et vous seriez capable de vous battre pour être celui qui à raison parcequ'il en sait plus que les autres

il n'y a pas d'équipe a supporter calmez vous!!!!!!!!

(ancien proprio d'un golf 2 que j'adorais et proprio d'une twingo que j'aime pour ses qualité mais lui trouve beaucoup de défauts)

Par Anonyme

C'est une série limité comme l'audi A1 de 257 chevaux qui a trouver tous ses acheteurs, ce n'est clairement pas pas une bonne affaire et pas pas performante par rapport a son prix.

La polo wrc r est dans le même esprit donc je me fais aucun soucis sur ses ventes, mais par contre, pour le reste, je trouve qu'elle n'est pas performante par rapport a sa puissance par rapport a sa puissance et son format.

Par Anonyme

C'est une série limité comme l'audi A1 de 257 chevaux qui a trouver tous ses acheteurs, ce n'est clairement pas une bonne affaire et pas performante par rapport a son prix.

La polo wrc r est dans le même esprit donc je me fais aucun soucis sur ses ventes, mais par contre, pour le reste, je trouve qu'elle n'est pas performante par rapport a sa puissance et son format.

Par

Une proposition sympa et de bon ton :jap: mais... élitiste!

Faudrait voir à changer le logo sur la calandre parce que "voiture du peuple" ça me paraît un peu gros.

Par

Tu rajoutes 50 000€ ta une GTR...

:D

Par Anonyme

Arrêtez de vous battre comme des mioches et admirez les petites sportives qui fleurissent ou renaissent chez beaucoup de constructeurs, français ou étrangers, dans une ère ou l'autophobie est reine.

La plupart des gens ici sont incapables d'exploiter une voiture de ce type à 100% (aussi bien polo que 208, mini ou clio ...), donc châssis inférieur ou pas, 20 cv de plus ou de moins, pour beaucoup ici, ca ne change strictement rien.

Par qui21ld

"Par Anonyme le 09 Décembre 2012 à 21h27

@21h16

A la moindre côte, ou route de montagne, tes français avec leurs couples d'un autre âge seront complètement à la ramasse, loin, loin, loin derrière..."

:ptdr:

"J'ai qu'une pauvre et vieille VR6 synchro, même pas trafiquée, et je me suis fait la montée du faron dans le var avec des potes qui ont des clio RS, 207 et 208 Gti..."

t'es même pas crédible

"Lors de l'arrivée au fort, le plus proche était 40s derrière moi... Pas si top leur moteur, ni leur chassis... Et j'ai un couple identique, voir inférieur"

une vieille 205 gti suffit à plier une vr6 sur petite route, avec un truc équivalent, disons 309 gti 16 j'aurais le temps de boire un café à l'arrivée avant de voir le moindre capot de vr6... alors une 208 gti mon pote à l'arrivée le type ce sera fumé une clope et sera parti avant que t’arrive

Par Anonyme

c surtout un modéle destiné au collectionneur car a ce tarif ....

le genre d'auto qu'il faut acheter et mettre dans un garage au sec sous une bache et laissé une paire d'année !

a moin d'etre passionné , le gars qui a 33 000 a mettre dans une auto sportive ira pas acheter cette polo surtout avec un 6,5 pour le 0-100

Par Anonyme

L'initiative est à louer.

Mais autant une A1 Quattro a un look pour elle, autant cette Polo, censée envoyer du bois, est triste à mourir. :ohill:

Par Anonyme

Quant à ceux qui critiquent les perfs en s'appuyant sur le 0 à 100 km/h...

L

O

L

Par Profil supprimé

En réponse à qui21ld

"Par Anonyme le 09 Décembre 2012 à 21h27

@21h16

A la moindre côte, ou route de montagne, tes français avec leurs couples d'un autre âge seront complètement à la ramasse, loin, loin, loin derrière..."

:ptdr:

"J'ai qu'une pauvre et vieille VR6 synchro, même pas trafiquée, et je me suis fait la montée du faron dans le var avec des potes qui ont des clio RS, 207 et 208 Gti..."

t'es même pas crédible

"Lors de l'arrivée au fort, le plus proche était 40s derrière moi... Pas si top leur moteur, ni leur chassis... Et j'ai un couple identique, voir inférieur"

une vieille 205 gti suffit à plier une vr6 sur petite route, avec un truc équivalent, disons 309 gti 16 j'aurais le temps de boire un café à l'arrivée avant de voir le moindre capot de vr6... alors une 208 gti mon pote à l'arrivée le type ce sera fumé une clope et sera parti avant que t’arrive

surtout qu'aux dernières nouvelles la 208 GTi n'est pas encore sur nos routes...! donc bref ce type n'est qu'un crétin... il a vu une VR6 sur un parking d'auchan lors d'un rassemblement tuning avec un pot gros comme une boite de conserve... il s'est dit que c'était LA voiture... dans doute le "das auto" de VW qui a encore fait des victimes auprès des simples esprits...!

Par Anonyme

et puis bon en wrc c'est pas un 2.0 mais 1600

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

et puis bon en wrc c'est pas un 2.0 mais 1600

Au jeu du "qui a la plus grosse", vw n'a pas l'habitude de jouer avec les mêmes armes que les autres.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

:peur: quelle est moche cette polo :peur:

elle ressemble a tout et a rien....si a une fiat des années 90.

c'est sur, une clito de rino ressemble plus a quelque chose !

Par Dro66ow

En réponse à Anonyme

sauf que ça existe sur l'A1 le 4WD et c'est la même plate forme... donc l'effort est pas si grand que ça...

Et oui, mais que veux-tu, le roquet aboie après les constructeurs français, ne leur pardonne rien, à commencer par un régulatuer de vitesse à gauche du volant (sous prétexte que 95% de la population est droitière)...

De l'autre côté, les allemandes ont quaisment toutes la commande de phares à gauche du volant, certaines poussent même le vice jusqu'à avoir également celle du régulateur à gauche... Mais pour toutes celles-ci, le roquet n'ouvre pas son grand caquet, non, ô grand Dieu que non!

Il préfère voir une nouvelle base sous la robe de cette Polo R, alors qu'en effet, elle est partagée avec la A1 quattro, évidemment. Mais ça non plus, il ne le précise pas!

Et il omet aussi de signaler cette garde au sol digne d'un engin de chantier (merci les roues de 18)... à noter que même le "journaliste" ne l'a pas vu et se contente de recopier le dossier de presse qui parle d'un "châssis rabaissé"... Ne pas rire!

En gros: la Polo R a moins de course d'attaque qu'une Polo normale (vive le confort), mais est au moins aussi haute par rapport au sol qu'une Polo normale de par ses grandes roues... Donc on ne profite même aps de l'abaissement de la caisse / roues pour avoir un centre de gravité plus bas, favorable à la diminution des transferts de charges donc à la perfo en virage et en freinage...

Et dire que ça va s'écouler comme des petits pains!

Mais comme disait Coluche: "dire qu'il suffirait que les gens n'achètent pas pour que ça n's'vende plus!"

Par Anonyme

:up: 2013 CITROEN POUTRE polo en WRC 2013 :up:

Par Anonyme

:up: 2013 CITROEN POUTRE polo en WRC 2013 :up:

Par Anonyme

:up: 2013 CITROEN POUTRE polo en WRC 2013 :up:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

c'est sur, une clito de rino ressemble plus a quelque chose !

Parce que tu ressembles à quelque chose toi avec tes jeux de mots de gros beauf ?

Par

on verra ce qu'elle vaut, j'attends juste de connaitre son poids et le type de différentiel qu'elle utilise pour avoir une idée si c'est une machine de guerre ou juste un objet marketing...

mais quand on pense que VW est à peine engagé, Citroen a raflé tous les titres depuis presque 10ans et ils n'ont même pas sorti une version sportive digne de ce nom !

pourtant bordel, quand on est 8 fois champion de monde, on pourrait quand même sortir une voiture anniversaire ou quelque chose comme ça! Mais même 500 voitures ça créerait un buzz, une reconnaissance mondiale !

une petite DS3 racing 4rm de 250cv, imaginez la bombe ! avec des différentiels et des amortos dignes de ce nom!

Ils comptent partir comme Peugeot en endurance ?

mais ce sont qui les gens qui décident chez PSA ?

c'est pas compliqué, il y a 1 grand groupe qui réussit tout alors que leur voitures n'ont rien d'extraordinaire (hormis les R8), pourquoi ne pas s'en inspirer ?

Par

Mon dieu ... c'est ça le patriotisme économique français ? Taper sur la production allemande qui se vent nettement mieux ?

Je suis bien content d'avoir acheter une japonaise made in Japan.

Par Fol87qd

Autant VAG ça reste ce que c'est ... Mais là je suis impressionné, un 2.0 Turbo Essence dans une Citadine :beuh: .

Et dire que si Peugeot avait les couilles pour faire pareil avec un 2.0 THP dans une 208 GTi, je suis sur que l'Allemande se ferait démonter tellement Peugeot vends du rêve avec ses chassis/trains roulant . :mad: .

Par Anonyme

"associé à une boîte de vitesses mécanique comptant six rapports ainsi qu’à une transmission intégrale."

Heu...sur le site de VW on peut lire "The air-cooled turbocharger provides 220 hp (165 kW), which is transferred to the front wheels. Gears are changed using a short-shift, manual, six-speed gearbox."

Ce n'est qu'une simple traction !

Par Anonyme

Oui c'est pourri car c'est VW... Tiens d'ailleurs comment vont les ventes chez PSA et Renault ces jours? Meilleures ventes du marché non? Présents dans le monde entier n'est ce pas? Hein?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Oui c'est pourri car c'est VW... Tiens d'ailleurs comment vont les ventes chez PSA et Renault ces jours? Meilleures ventes du marché non? Présents dans le monde entier n'est ce pas? Hein?

Rapport ? Y'a des films de merde qui font plein d'entrées au ciné. Dans tout les domaines y'aura toujours des moutons pour faire passés des vessies pour des lanternes.

Ce qui se vend bien n'est pas forcément de qualité. Ce qui se vend mal n'est pas forcément mauvais non plus. En revanche bien entendu que dans le lot y'a des bonnes choses qui se vendent bien et qui le méritent et d'autres qui font des flops et qui ne méritent pas mieux mais faut surtout pas faire d'amalgame.

Par ASP06eyo

La démarche est à saluer, que l'on aime ou pas. Reste à voir de vrai comparatif, par des vrais pilotes essayeur, et après, on pourra discuter.

Par Anonyme

C'est pas clair la transmission de cette Polo... Des journalistes (non, Dufeu n'est pas inclus) parlent de la 4Motion, alors que le constructeur sur son site parle d'une traction...

?

Par Anonyme

:peur: quelle est moche cette polo :peur:

elle ressemble a tout et a rien....si a une fiat des années 90.

Par Anonyme

Si cette Polo est une traction c'est même pas la peine d'attendre les tests on sait déjà tout de suite ce qu'elle vaut => rien ! Ah si ... 34 000 euros :roi:

Par ASP06eyo

Du coup, 34000€ pour une 2RM qui est montée comme un 4x4, ça fait vraiment chère. Et la, pas de doute : une Clio RS ou une 208 GTI, 10000€ moins chère, la "poutre" (expression favorite du forum).

Par

En réponse à Dro66ow

Et oui, mais que veux-tu, le roquet aboie après les constructeurs français, ne leur pardonne rien, à commencer par un régulatuer de vitesse à gauche du volant (sous prétexte que 95% de la population est droitière)...

De l'autre côté, les allemandes ont quaisment toutes la commande de phares à gauche du volant, certaines poussent même le vice jusqu'à avoir également celle du régulateur à gauche... Mais pour toutes celles-ci, le roquet n'ouvre pas son grand caquet, non, ô grand Dieu que non!

Il préfère voir une nouvelle base sous la robe de cette Polo R, alors qu'en effet, elle est partagée avec la A1 quattro, évidemment. Mais ça non plus, il ne le précise pas!

Et il omet aussi de signaler cette garde au sol digne d'un engin de chantier (merci les roues de 18)... à noter que même le "journaliste" ne l'a pas vu et se contente de recopier le dossier de presse qui parle d'un "châssis rabaissé"... Ne pas rire!

En gros: la Polo R a moins de course d'attaque qu'une Polo normale (vive le confort), mais est au moins aussi haute par rapport au sol qu'une Polo normale de par ses grandes roues... Donc on ne profite même aps de l'abaissement de la caisse / roues pour avoir un centre de gravité plus bas, favorable à la diminution des transferts de charges donc à la perfo en virage et en freinage...

Et dire que ça va s'écouler comme des petits pains!

Mais comme disait Coluche: "dire qu'il suffirait que les gens n'achètent pas pour que ça n's'vende plus!"

Alors DéDé, encore un brin paumé, encore à ne rien piger, ou plutôt, n'avoir pas lu les anciens échanges sur le sujet régulateur... toujours à en rester sur tes idées de conservateur, avec ta merveille de truc monté souple , planqué derrière le volant sur ta saucisse 3008...

Mais mon pauvre ami, si tu avais suivi un brin, sache que les commandes types VW et cie sont également moins pratiques qu'un bête bouton qui se commande du bout du pouce droit, sans bouger ses mains du volant, en position idéale pour réagir : conduite souple, apaisée, détendue.

Si tu essayais quelques modèles de temps en temps, tu aurais cependant pû noter

que de brèves impulsions peuvent augmenter ou baisser de 10 en 10 km/h la vitesse sur les produits VAG, que la qualité de fabrication de la commande est tout de même bien moins quincaille que tes pauvres manettes Peugeot . Dispositifs même pas amendées sur la 508, où le cruise est tout en bas du volant, et à gauche bien entendu, forçant le conducteur à jouer la danse des pouces sur le volant tel Tsonga sur le court.

Bref, tu restes bloqué sur l'accessoire, comme souvent, en boucle sur la main droite/gauche, qui n'est que secondaire au positionnement ergonomique ou non d'une commande.

Pauvre vieux...

Et nous ne parle pas de la commande des phares, placé le plus souvent toujours au même endroit sur les allemandes, suivant une logique immuable. Car vois tu, le passage code/phare, il s'effectue sur des commandes traditionnelles... t'avais pas pigé ça sans doute.

Pauvre vieux...Et pour la fin de ton mail :

pffff.... mais t'es complètement à l'ouest.... tu croyais quoi, qu'une sportive de 220 ch serait livrée sur roues de 15" ??? Qu'elle serait aussi confortable qu'une Polo de base ? Que les développeurs de cette auto ont besoin de tes lumières pour sortir un chassis à peu près d'équerre ?

Allez mon pauvre vieux, reprend ta pioche et va finir de creuser ton puits canadien, fais le assez large pour y cloquer un 3008 et ne t'oublie pas dedans quand d'autres viendront boucher le trou... :ouin:

Par Dro66ow

En réponse à roc et gravillon

Alors DéDé, encore un brin paumé, encore à ne rien piger, ou plutôt, n'avoir pas lu les anciens échanges sur le sujet régulateur... toujours à en rester sur tes idées de conservateur, avec ta merveille de truc monté souple , planqué derrière le volant sur ta saucisse 3008...

Mais mon pauvre ami, si tu avais suivi un brin, sache que les commandes types VW et cie sont également moins pratiques qu'un bête bouton qui se commande du bout du pouce droit, sans bouger ses mains du volant, en position idéale pour réagir : conduite souple, apaisée, détendue.

Si tu essayais quelques modèles de temps en temps, tu aurais cependant pû noter

que de brèves impulsions peuvent augmenter ou baisser de 10 en 10 km/h la vitesse sur les produits VAG, que la qualité de fabrication de la commande est tout de même bien moins quincaille que tes pauvres manettes Peugeot . Dispositifs même pas amendées sur la 508, où le cruise est tout en bas du volant, et à gauche bien entendu, forçant le conducteur à jouer la danse des pouces sur le volant tel Tsonga sur le court.

Bref, tu restes bloqué sur l'accessoire, comme souvent, en boucle sur la main droite/gauche, qui n'est que secondaire au positionnement ergonomique ou non d'une commande.

Pauvre vieux...

Et nous ne parle pas de la commande des phares, placé le plus souvent toujours au même endroit sur les allemandes, suivant une logique immuable. Car vois tu, le passage code/phare, il s'effectue sur des commandes traditionnelles... t'avais pas pigé ça sans doute.

Pauvre vieux...Et pour la fin de ton mail :

pffff.... mais t'es complètement à l'ouest.... tu croyais quoi, qu'une sportive de 220 ch serait livrée sur roues de 15" ??? Qu'elle serait aussi confortable qu'une Polo de base ? Que les développeurs de cette auto ont besoin de tes lumières pour sortir un chassis à peu près d'équerre ?

Allez mon pauvre vieux, reprend ta pioche et va finir de creuser ton puits canadien, fais le assez large pour y cloquer un 3008 et ne t'oublie pas dedans quand d'autres viendront boucher le trou... :ouin:

Pris en falgrant délit de déformation de propos:

1) je n'ai JAMAIS dit que cette Polo se devait d'être aussi confortable que les versions moins puissantes

2) je n'ai JAMAIS dit qu'elle devait être montée en 15"

Et tu m'accuses de ne "pas lire"?

Mouah ah ah...

"tu restes bloqué sur l'accessoire" => alors que c'est toi qui me parle de "qualité de fabrication" quand AUCUN client n'a jamais cassé sa commande de régulateur de vitesse sur une Peugeot?

Branquignol, va!

Mais c'est à croire que tu ne t'es jamais servi d'un régulateur limiteur de vitesse, toi (accessoirement, chez PSA, un appui prologné change la vitesse par steps de 5km/h...)...

Il n'y a pas besoin d'avoir une commande directement sous le pouce puisqu'il faut être abruti pour manipuler cette commande ailleurs qu'en ligne droite ou très grandes courbes.

Alors changer sa main de position sur le volant, ça ne nécessite aucunement un quelconque "stress" puisque cela se fait dans des conditions où le conducteur n'a pas à tourner le volant... Sans même évoquer le fait que tu ne t'en sers pas toutes les 5 minutes, évidemment... ... ...

à se demander comment les gauchers font pour changer de rapport avec leur BVM, dis-donc!

à se demander comment font les gens pour passer les rapports de leur boites robotisées à palettes au volant...

ppppppppffffffffffff, c'est à classer au chapitre du "je me chauffe avec des lampes à incandescence"...

Si c'est ça, ton niveau de "compétence" en matière d'automobile, tu n'as pas fini de nous faire rire avec tes théories et arguments même pas dignes d'un télé-achat...

Ah, et pour info, si Volkswagen sort un châssis seulement "à peu près d'équerre", vu le prix affiché, c'est se foutre de la gueule des clients, ce qui était pluôt l'apanage d'Audi jusqu'à présent...

Tout fout l'camp, tout comme mes derniers espoirs de trouver en toi des compétences en matière d'automobile...

ps: faudra que tu me dises où j'ai écrit posséder un 3008... J'ai beau le chercher dans mon grand garage de boursicoteur, je ne le trouve pas. Et comme ma mémoire de vieux sénile me joue des tours, je peux avoir oublié son acquisition...

Par Anonyme

Vivement les vacances de Roc et Gravillons qui nous saoule de commentaires a longueur d'année. J espere que sa maigre retraite, entamée par son credit sur 10 ans sur sa polo, lui permettra malgré tout de partir longtemps. Ca fera du bien a tout le monde et on pourra discuter de bagnoles sans avoir le Monsieur je sais tout de service qui vient déblaterer pour ne rien dire.

PS: s'il arrive a refourguer les 2500 modeles, chapeau vw. Peuvent tenter de négocier la paix au Proche Orient.

Par roc24dc

En réponse à roc et gravillon

Alors DéDé, encore un brin paumé, encore à ne rien piger, ou plutôt, n'avoir pas lu les anciens échanges sur le sujet régulateur... toujours à en rester sur tes idées de conservateur, avec ta merveille de truc monté souple , planqué derrière le volant sur ta saucisse 3008...

Mais mon pauvre ami, si tu avais suivi un brin, sache que les commandes types VW et cie sont également moins pratiques qu'un bête bouton qui se commande du bout du pouce droit, sans bouger ses mains du volant, en position idéale pour réagir : conduite souple, apaisée, détendue.

Si tu essayais quelques modèles de temps en temps, tu aurais cependant pû noter

que de brèves impulsions peuvent augmenter ou baisser de 10 en 10 km/h la vitesse sur les produits VAG, que la qualité de fabrication de la commande est tout de même bien moins quincaille que tes pauvres manettes Peugeot . Dispositifs même pas amendées sur la 508, où le cruise est tout en bas du volant, et à gauche bien entendu, forçant le conducteur à jouer la danse des pouces sur le volant tel Tsonga sur le court.

Bref, tu restes bloqué sur l'accessoire, comme souvent, en boucle sur la main droite/gauche, qui n'est que secondaire au positionnement ergonomique ou non d'une commande.

Pauvre vieux...

Et nous ne parle pas de la commande des phares, placé le plus souvent toujours au même endroit sur les allemandes, suivant une logique immuable. Car vois tu, le passage code/phare, il s'effectue sur des commandes traditionnelles... t'avais pas pigé ça sans doute.

Pauvre vieux...Et pour la fin de ton mail :

pffff.... mais t'es complètement à l'ouest.... tu croyais quoi, qu'une sportive de 220 ch serait livrée sur roues de 15" ??? Qu'elle serait aussi confortable qu'une Polo de base ? Que les développeurs de cette auto ont besoin de tes lumières pour sortir un chassis à peu près d'équerre ?

Allez mon pauvre vieux, reprend ta pioche et va finir de creuser ton puits canadien, fais le assez large pour y cloquer un 3008 et ne t'oublie pas dedans quand d'autres viendront boucher le trou... :ouin:

Alors grand frère, tu n'es pas honnête là : tu dis que les commandes du régul sont mal placées sur les Peugeot, alors reconnais que sur la up! la commande de lève-vitre côté passager absente pour le conducteur, ce n'est pas très ergonomique !

Par

En réponse à Dro66ow

Pris en falgrant délit de déformation de propos:

1) je n'ai JAMAIS dit que cette Polo se devait d'être aussi confortable que les versions moins puissantes

2) je n'ai JAMAIS dit qu'elle devait être montée en 15"

Et tu m'accuses de ne "pas lire"?

Mouah ah ah...

"tu restes bloqué sur l'accessoire" => alors que c'est toi qui me parle de "qualité de fabrication" quand AUCUN client n'a jamais cassé sa commande de régulateur de vitesse sur une Peugeot?

Branquignol, va!

Mais c'est à croire que tu ne t'es jamais servi d'un régulateur limiteur de vitesse, toi (accessoirement, chez PSA, un appui prologné change la vitesse par steps de 5km/h...)...

Il n'y a pas besoin d'avoir une commande directement sous le pouce puisqu'il faut être abruti pour manipuler cette commande ailleurs qu'en ligne droite ou très grandes courbes.

Alors changer sa main de position sur le volant, ça ne nécessite aucunement un quelconque "stress" puisque cela se fait dans des conditions où le conducteur n'a pas à tourner le volant... Sans même évoquer le fait que tu ne t'en sers pas toutes les 5 minutes, évidemment... ... ...

à se demander comment les gauchers font pour changer de rapport avec leur BVM, dis-donc!

à se demander comment font les gens pour passer les rapports de leur boites robotisées à palettes au volant...

ppppppppffffffffffff, c'est à classer au chapitre du "je me chauffe avec des lampes à incandescence"...

Si c'est ça, ton niveau de "compétence" en matière d'automobile, tu n'as pas fini de nous faire rire avec tes théories et arguments même pas dignes d'un télé-achat...

Ah, et pour info, si Volkswagen sort un châssis seulement "à peu près d'équerre", vu le prix affiché, c'est se foutre de la gueule des clients, ce qui était pluôt l'apanage d'Audi jusqu'à présent...

Tout fout l'camp, tout comme mes derniers espoirs de trouver en toi des compétences en matière d'automobile...

ps: faudra que tu me dises où j'ai écrit posséder un 3008... J'ai beau le chercher dans mon grand garage de boursicoteur, je ne le trouve pas. Et comme ma mémoire de vieux sénile me joue des tours, je peux avoir oublié son acquisition...

T'enfonce pas DéDé... T'es au fond du trou.

As tu juste pris les mensurations pour savoir si le monstre entrait dedans ?

Mais bien entendu qu'un conducteur sachant se servir d'un cruise le tripotte, non pas toutes les 5 minutes... mais toutes les 30 secondes, en cas de circulation moyennement encombrée.

Mais bien entendu, ça te passe au dessus de la casquette... alors, reste à nous parler de caisses sportives avec moins "de course d'attaque".

Attaque toi donc à la restauration d'une BX GTI, ça fera tes délices...

Et au moins, pas de régulateur pour t'embrouiller l'esprit et les pinceaux...

Si tu ne retrouves pas ton 3008, t'inquiète pas, personne ne te l'aura piqué.

Disons que tu l'auras oublié quelque part...

Regarde au fond de ton puits canadien.

On sait jamais.

Par

En réponse à roc24dc

Alors grand frère, tu n'es pas honnête là : tu dis que les commandes du régul sont mal placées sur les Peugeot, alors reconnais que sur la up! la commande de lève-vitre côté passager absente pour le conducteur, ce n'est pas très ergonomique !

Ca va le cht'iot ?

Ben ouiah, sauf que d'un régul, je m'en sers tout le temps.

Et à y bien réfléchir.... quand ais-je eu besoin la dernière fois de remonter ou baisser la vitre passager, en l'absence dudit passager ??? :voyons:

Je ne dis pas jamais, mais bon, si ça devait m'arriver, je crois que j'aurai encore un brin de souplesse pour appuyer sur ledit bouton car une UP! n'est pas bien large.

Donc, vraiment pas un souci à mon sens, par contre, le nombre de fois où, arrivé à un péage, j'ai commencé à ouvrir une vitre arrière par mégarde, là oui.

Mais, une fois encore, où est le souci ?

Par Anonyme

Enorme voilà la VW Abarth maintenant :p

Même jantes, mêmes bandes latérales, même freinage brembo, même kit suspensions rabaissés...

Et pourtant toujours trop sobre et moins racé qu'une abarth ... Et juste 10000€ de plus qu'une abarth ou qu'une 208 GTi ...

Nan mais VW ils se touchent bien quand même là ... Sinon pour les mêmes perfs on a aussi la corsa OPC à 26000€ et 210cv ....

Par

En réponse à Anonyme

Enorme voilà la VW Abarth maintenant :p

Même jantes, mêmes bandes latérales, même freinage brembo, même kit suspensions rabaissés...

Et pourtant toujours trop sobre et moins racé qu'une abarth ... Et juste 10000€ de plus qu'une abarth ou qu'une 208 GTi ...

Nan mais VW ils se touchent bien quand même là ... Sinon pour les mêmes perfs on a aussi la corsa OPC à 26000€ et 210cv ....

Mais non l'anonyme, l'ingénieur DeDé t'a expliqué que la caisse n'était pas du tout rabaissée... Et tu peux le croire : courbé comme un pt'it vieux, il n'a même pas eu besoin de se baisser pour vérifier la garde au sol avec son mètre-ruban.

Par Anonyme

:peur: quelle est moche cette polo :peur:

elle ressemble a tout et a rien....si a une fiat des années 90 ?

HEUREUSEMENT C'EST UNE EDITION LIMITEE...vw prévoit le FLOP commercial comme pour skoda et seat.:ptdr::ptdr::ptdr:

Par

Il se confirmerait bien que cette Polo ne serait qu'une méchante et bin banale trac'.

Donc, intérêt zéro à ce tarif.

Comme l'A1 Quattro à 50 k€ + d'ailleurs...

Par wer62ix

Elle ne fait pas semblant.

Ce n'est pas un TDi 90 ch comme chez Skoda pour ses versions "RS", c'est déjà ça !

Par Dro66ow

En réponse à roc et gravillon

T'enfonce pas DéDé... T'es au fond du trou.

As tu juste pris les mensurations pour savoir si le monstre entrait dedans ?

Mais bien entendu qu'un conducteur sachant se servir d'un cruise le tripotte, non pas toutes les 5 minutes... mais toutes les 30 secondes, en cas de circulation moyennement encombrée.

Mais bien entendu, ça te passe au dessus de la casquette... alors, reste à nous parler de caisses sportives avec moins "de course d'attaque".

Attaque toi donc à la restauration d'une BX GTI, ça fera tes délices...

Et au moins, pas de régulateur pour t'embrouiller l'esprit et les pinceaux...

Si tu ne retrouves pas ton 3008, t'inquiète pas, personne ne te l'aura piqué.

Disons que tu l'auras oublié quelque part...

Regarde au fond de ton puits canadien.

On sait jamais.

"T'enfonce pas DéDé... T'es au fond du trou."

Au moins, on peut dire que l'auto-persuasion est ton crédo...

Car une fois de plus, 0 arguments.

à qui vas tu faire croire qu'on tripote son régulateur dans une circulation en accordéon ou "moyennement encombrée"?

à moins d'être le dernier des abrutis?

D'autant qu'avec tes si chéries allemandes, la moindre fausse manip' te colle +/-10km/h... pas super fin comme réglage!

"Je ne dis pas jamais, mais bon, si ça devait m'arriver, je crois que j'aurai encore un brin de souplesse pour appuyer sur ledit bouton car une UP! n'est pas bien large."

Mouahahah... ça, c'est parce que tu n'as pas d'ami à croiser dans la rue...

Mais fais gaffe, tu as peut-être la souplesse et la longueur de bras pour atteindre la commande, mais bizaremment, dès qu'on parle d'une allemande, ton étroitesse d'esprit disparait!

Vive la mauvaise foi! ^^

"Mais non l'anonyme, l'ingénieur DeDé t'a expliqué que la caisse n'était pas du tout rabaissée... "

=> une fois de plus, apprends à lire ou alors rangaine ta mauvaise foi et ta fâcheuse habitude à déformer les propos des autres.

Je vais te la refaire tant mon propos était explicite... à moins qu'en plus de graves lacunes en compréhension écrite, tu aies également de grosses tares en géométrie ou chaine de cotes?

Note que ça ne me surprendrait pas de la part de quelqu'un qui considère qu'il est plus économique de gagner 1° de chauffage avec des lampes à incandescence qu'avec une VMC double-flux...

Et le môssieur qui hurle sur tous les toits que la capitalisme, c'est le mal, te parle de "rentabilité" pour tenter de justifier son chauffage à lampes...

C'est à hurler de rire!

Mais où sont donc passées tes belles convictions anti-capitalistiques et écologiques?

^^

ps: "Il se confirmerait bien que cette Polo ne serait qu'une méchante et bin banale trac'. " => dommage, avec sa garde au sol de tracteur, tu pourras même pas aller dans les champs ramasser tes "patates"...

Par Anonyme

au moins ils ne sont pas comme les constructeurs français, eux ils bougent et ils le font savoir

Par

Effectivement on ne peut pas leur reprocher ça...

Le coup du : non non je trouve que de s'allonger dans la voiture en roulant pour atteindre le lève-vitre passager ne me dérange pas du tout. Par contre bouger la main de 5cm pour atteindre le régulateur, surtout dans les embouteillages (ben oui c'est typiquement dans ce genre de cas que l'on utilise le régul), c'est fortement gênant.

énorme, j'en redemande !

Par Dro66ow

En réponse à Anonyme

au moins ils ne sont pas comme les constructeurs français, eux ils bougent et ils le font savoir

Certes, mais on attendra de voir la pertinence du produit par rapport au prix affiché pour classer cette auto soit dans le giron des très bons produits VAG (il y en a , si, si!) ou des attrape-gogos dans le style des A1, A3, A4 et j'en passe!

Par

En réponse à Dro66ow

"T'enfonce pas DéDé... T'es au fond du trou."

Au moins, on peut dire que l'auto-persuasion est ton crédo...

Car une fois de plus, 0 arguments.

à qui vas tu faire croire qu'on tripote son régulateur dans une circulation en accordéon ou "moyennement encombrée"?

à moins d'être le dernier des abrutis?

D'autant qu'avec tes si chéries allemandes, la moindre fausse manip' te colle +/-10km/h... pas super fin comme réglage!

"Je ne dis pas jamais, mais bon, si ça devait m'arriver, je crois que j'aurai encore un brin de souplesse pour appuyer sur ledit bouton car une UP! n'est pas bien large."

Mouahahah... ça, c'est parce que tu n'as pas d'ami à croiser dans la rue...

Mais fais gaffe, tu as peut-être la souplesse et la longueur de bras pour atteindre la commande, mais bizaremment, dès qu'on parle d'une allemande, ton étroitesse d'esprit disparait!

Vive la mauvaise foi! ^^

"Mais non l'anonyme, l'ingénieur DeDé t'a expliqué que la caisse n'était pas du tout rabaissée... "

=> une fois de plus, apprends à lire ou alors rangaine ta mauvaise foi et ta fâcheuse habitude à déformer les propos des autres.

Je vais te la refaire tant mon propos était explicite... à moins qu'en plus de graves lacunes en compréhension écrite, tu aies également de grosses tares en géométrie ou chaine de cotes?

Note que ça ne me surprendrait pas de la part de quelqu'un qui considère qu'il est plus économique de gagner 1° de chauffage avec des lampes à incandescence qu'avec une VMC double-flux...

Et le môssieur qui hurle sur tous les toits que la capitalisme, c'est le mal, te parle de "rentabilité" pour tenter de justifier son chauffage à lampes...

C'est à hurler de rire!

Mais où sont donc passées tes belles convictions anti-capitalistiques et écologiques?

^^

ps: "Il se confirmerait bien que cette Polo ne serait qu'une méchante et bin banale trac'. " => dommage, avec sa garde au sol de tracteur, tu pourras même pas aller dans les champs ramasser tes "patates"...

Ah, que veux tu, si tu n'a pas su adapter ta conduite ( et visiblement, tu n'es pas le seul ) aux commodités modernes, eh bien n'insiste pas et reste à conduire " à la papa ", berêt vissé sur le crâne et bras écartés.

Enfin, quand je dis "à la papa", façon de parler puisqu'il est resté piéton sa vie durant ( ce qui n'a rien d'une tare ).

Alors, cette Polo, pas rabaissée : surélevée donc...

Un vrai champion, une fois encore, envoie ton cv chez les teutons. Peut être qu'ils te parleront à l'entretien d'embauche d'un rapport de section d'un pneu.

Bref, je te confirme bien que je n'ai nul besoin d'un bouton d'appel passager.

Et que je ne fais pas partie de ces malappris qui embousent une rue pour tailler la bavette avec une de leur connaissance. Une attitude bien digne d'un mec de droite au passage. Si je croise un ami, je prend le temps de me garer et va le saluer, et si je ne le peux pas, eh bien, j'ai d'autres moyens de le joindre. Voilà, des trucs simples de la vie, d'ailleurs dignes de figurer dans la rubrique dont tu as fait ton titre imbécile.

Allez, on va revenir sur ta VMC double flux .

Tu nous avais shooté un tarif de 1 000 € l'autre jour, c'est bien ça hein....

Tu avais omis de nous signaler que c'était pour amender une niche à cocker.

Reviens dans ce monde pépère... et regarde les vrais prix :

http://www.ecocasa.fr/calculateur_helios.html

Allez, va creuse ton puits, t'auras pas à payer la main d'œuvre .

Par Dro66ow

En réponse à roc et gravillon

Ah, que veux tu, si tu n'a pas su adapter ta conduite ( et visiblement, tu n'es pas le seul ) aux commodités modernes, eh bien n'insiste pas et reste à conduire " à la papa ", berêt vissé sur le crâne et bras écartés.

Enfin, quand je dis "à la papa", façon de parler puisqu'il est resté piéton sa vie durant ( ce qui n'a rien d'une tare ).

Alors, cette Polo, pas rabaissée : surélevée donc...

Un vrai champion, une fois encore, envoie ton cv chez les teutons. Peut être qu'ils te parleront à l'entretien d'embauche d'un rapport de section d'un pneu.

Bref, je te confirme bien que je n'ai nul besoin d'un bouton d'appel passager.

Et que je ne fais pas partie de ces malappris qui embousent une rue pour tailler la bavette avec une de leur connaissance. Une attitude bien digne d'un mec de droite au passage. Si je croise un ami, je prend le temps de me garer et va le saluer, et si je ne le peux pas, eh bien, j'ai d'autres moyens de le joindre. Voilà, des trucs simples de la vie, d'ailleurs dignes de figurer dans la rubrique dont tu as fait ton titre imbécile.

Allez, on va revenir sur ta VMC double flux .

Tu nous avais shooté un tarif de 1 000 € l'autre jour, c'est bien ça hein....

Tu avais omis de nous signaler que c'était pour amender une niche à cocker.

Reviens dans ce monde pépère... et regarde les vrais prix :

http://www.ecocasa.fr/calculateur_helios.html

Allez, va creuse ton puits, t'auras pas à payer la main d'œuvre .

"eh bien n'insiste pas et reste à conduire " à la papa ", "

=> qui a décrété que conduire en milieu encombré au régulateur est gage de "tendance"? ... alors que l'évidence l'interdit?

Ah, on retrouve bien tes travers de dictateur aigri!

"j'ai dit que"...

Que tu sois le seul à soutenir ceci et que nous soyons plusieurs à te dire le contraire est d'ailleurs est une fois de plus révélateur...

Tu es seul face au vent, tu pètes plus haut que ton cul, et tu ne sens toujours pas ta propre m****? ... c'est beau l'ignorance! ^^

"Alors, cette Polo, pas rabaissée : surélevée donc..." "Peut être qu'ils te parleront à l'entretien d'embauche d'un rapport de section d'un pneu."

=> nooooooon, tu crois, sérieux? ... tu crois aussi qu'ils parleront du diamètre de jante?

Sombre ingnare... ça se voit à l'oeil que l'auto est loin d'avoir une garde au sol rabaissée, et l'évidence technique va dans ce sens: + grosse roues = réhausse de caisse par rapport au sol.

S'ils te rabaissent les suspension de 5mm et t'augmentent le rayon de roue de 10mm, ben oui, la caisse est réhaussée de 5mm par rapport au sol.

Toi comprendre ou moi devoir ré-expliquer à toi?

Allez avoue, tu fais un concours de celui qui sera le plus bête avec abasc ou quoi?

"Et que je ne fais pas partie de ces malappris qui embousent une rue pour tailler la bavette avec une de leur connaissance."

=> qui t'a dit que j'embouteille la rue, triple buse? ... Je me gare. Accessoirement, ouvrir la vitre passager, ça sert aussi à prendre un l'air "naturel" et non filtré... ça sert quand tu passes aux péages en Angleterre, etc, etc...

Et pour le coup du "malappris", on pourrait disserter looooongtemps sur les moeurs de DSK, l'indifférence pour la vie de Fabius ou Miterrand, de Hollande qui interrompt sans cesse son adversaire pendant un débat, de l'aggressivité de Mélenchon ou Duflot, etc, etc...

sans même parler de tes insultes, de ton manque de respect envers les autres, de ta lâcheté systématique, etc, etc...

"Tu nous avais shooté un tarif de 1 000 € l'autre jour, c'est bien ça hein...."

=> et bien cherche encore, avec ta truffe bien humide, tu trouveras.

Allez, oublie pas de répondre dans le sujet sur le CCFA, parce qu'une fois de plus, tu n'as AUCUN argument.

0, nada, kedal!

Et au cas où tu trouverais ça duuuuuuuuuuuuur de retrouver l'article vue que tu as du mal à remonter les pages, il est en tête des articles les plus lus...

Et comme je n'ai pas peur de tes arguments, je te file même le lien:

https://www.caradisiac.com/Le-CCFA-defend-les-motorisations-diesel-83167.htm#articleComm

Tu n'as plus d'excuse! Change pour une fois et assume ou alors continue de fuir comme tu l'as toujours fait!

Par Dro66ow

"Accessoirement, ouvrir la vitre passager, ça sert aussi à prendre un l'air "naturel" et non filtré... ça sert quand tu passes aux péages en Angleterre, etc, etc..."

Et aussi filer un renseignement à qui t'interpèle, à donner son sac à Madame quand elle sort de l'auto et l'oublie (ah mais oui, tu n'as pas de "Madame"...), etc...

Et c'est plus grave d'avoir le régulateur sous la main gauche selon toi...

J'en reviens toujours pas autant de bêêêêêêtise!!!

Einstein doit se frotter les mains dans sa tombe avec toi...

"Seule la bêtise humaine est infinie" disait-il... et tu le prouves un peu plus chaque jour...

Merci pour lui.

Par Anonyme

Dès que c'est Volkswagen ces fan de Renault et PSA viennent ouvrir leurs museaux. Sa fait quand même très mal à la concurrence avec ces gordini et encore 208 GTI, sachant que la Polo se voit dotée d'un 4 cylindres 2,0 litres TSI développant 220 ch avec boite DSG svp,que demander de plus?! La concurrence bave déjà...:ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Dro66ow

"Accessoirement, ouvrir la vitre passager, ça sert aussi à prendre un l'air "naturel" et non filtré... ça sert quand tu passes aux péages en Angleterre, etc, etc..."

Et aussi filer un renseignement à qui t'interpèle, à donner son sac à Madame quand elle sort de l'auto et l'oublie (ah mais oui, tu n'as pas de "Madame"...), etc...

Et c'est plus grave d'avoir le régulateur sous la main gauche selon toi...

J'en reviens toujours pas autant de bêêêêêêtise!!!

Einstein doit se frotter les mains dans sa tombe avec toi...

"Seule la bêtise humaine est infinie" disait-il... et tu le prouves un peu plus chaque jour...

Merci pour lui.

Mon pauvre DéDé.... a force de t'enfoncer, tu vas exploiter à plein les effets de la géothermie.

Et il insiste le sénile : il voit sur une méchante photo que le chassis à donc été réhaussé.

Encore une fois, un rapport de section pneumatique, il connait pas.

Mais bon, ce pauvre garçon, incapable donc d'employer certains instruments moderne ( remarque, on peut comprendre, vu celui dont il dispose sur sa saucisse 3008 ), voudrait donner des leçons aux quelques dizaines d'ingénieurs et techniciens chargés de la mise au point de ctee Polo WRC et de la version qui sera chargée de faire baver les fan-boys VW.

Mais on croit rêver !

Et pour les péages en Grande-Bretagne.

Mais mon pauvre ami, à part le Dartford Tunnel à certaines heures et le péage Londonnien ( qu'il convient d'éviter comme la peste ), tu connais beaucoup de trucs à payer pour rouler là bas ?

Et quand bien même ( parkings ), n'auras tu pas à te vautrer tel la couleuvre de Meaux sur le siège passager pour tendre tes piecettes à la péagère ?

Bref, encore une remarque d'un pauvre vieux qui n'a jamais eté plus loin que le bout de son jardin ( sauf peut être en croisière animée par Laurent Romejko ) .

Allez mon vieux, va donc nous cloquer un lien prouvant tes dires concernant la VMC Double flux à 1 000 €, on attend ça avec impatience....

Par

Et pour le reste....mais mon pauyvre DéDé, je t'ai répondu, et claiirement :

tu n'as pas assez de poil aux pattes question culture économique, ça transpire par chacun de tes posts sur le sujet.

Si tu buvais, tu ferais ton petit effet dans le bistrot de ton patelin, mais tu n'es même pas assez social pour ça.

Tu t'est fait rembarrer au meeting socialiste, avec ton air de gérard Languedepute ( j'ai mis de liens en d'autre temps ), c'est pas étonnant. Alors, puisque tu ne viens jamais ici après 17h, lis quelques livres, et reviens avec un peu plus d'éléments dans quelques mois.

Par qui21ld

"Par Anonyme le 11 Décembre 2012 à 16h04

Dès que c'est Volkswagen ces fan de Renault et PSA viennent ouvrir leurs museaux."

y'a pas à ce plaindre, quand c'est un article renault/psa, y'a tous les fans (d'a peut près toutes les marques) qui la ramènent...

Par Dro66ow

En réponse à roc et gravillon

Mon pauvre DéDé.... a force de t'enfoncer, tu vas exploiter à plein les effets de la géothermie.

Et il insiste le sénile : il voit sur une méchante photo que le chassis à donc été réhaussé.

Encore une fois, un rapport de section pneumatique, il connait pas.

Mais bon, ce pauvre garçon, incapable donc d'employer certains instruments moderne ( remarque, on peut comprendre, vu celui dont il dispose sur sa saucisse 3008 ), voudrait donner des leçons aux quelques dizaines d'ingénieurs et techniciens chargés de la mise au point de ctee Polo WRC et de la version qui sera chargée de faire baver les fan-boys VW.

Mais on croit rêver !

Et pour les péages en Grande-Bretagne.

Mais mon pauvre ami, à part le Dartford Tunnel à certaines heures et le péage Londonnien ( qu'il convient d'éviter comme la peste ), tu connais beaucoup de trucs à payer pour rouler là bas ?

Et quand bien même ( parkings ), n'auras tu pas à te vautrer tel la couleuvre de Meaux sur le siège passager pour tendre tes piecettes à la péagère ?

Bref, encore une remarque d'un pauvre vieux qui n'a jamais eté plus loin que le bout de son jardin ( sauf peut être en croisière animée par Laurent Romejko ) .

Allez mon vieux, va donc nous cloquer un lien prouvant tes dires concernant la VMC Double flux à 1 000 €, on attend ça avec impatience....

"Encore une fois, un rapport de section pneumatique, il connait pas."

=> ne pas rire...

Visiblement, la garde au sol, tu ne connais pas. Ce qui prouve également que tu ne connais pas la notion de rayon de roulement, de rapport de section de pneumatique, de position centre roue / référentiel caisse, etc...

Une DS3 "standard" est plus basse au sens "garde au sol" que cette Polo...

Question architecture véhicule, tu prouves une fois de plus ton incompétence en automobile. Tu me facilites tellement la tâche, je dois admettre que ça finit par ne même plus être drôle pour moi... .... ...

"tu n'as pas assez de poil aux pattes question culture économique, ça transpire par chacun de tes posts sur le sujet."

=> donc c'est bien ce que je dis: il ne doit t'être d'aucune difficulté de me rabattre le caquet avec des arguments irréfutables.

CE QUE TU N'AS JAMAIS FAIT!

Et ça, c'est un fait qui PROUVE que tu n'es DONC qu'un guignol avec une grande gueule et AUCUN argument.

Pas besoin d'élément, les faits relatés chaque jour dans les informations suffisent, tiens, comme les résultats des législatives partielles par exemple ou même la couv' du Nouvel Obs'... ^^

Pour ton cas, c'est pas le tout de lire des livres, hein, les comprendre, c'est mieux, ma biche! ;-)

ps: je ne suis ni vieux, ni boursicoteur, ni possesseur d'un 3008, ni fils de militaire...

Et pour la langue de pute au meeting socialiste, on peut dire que oui... Faut dire que c'est tellement amusant de voir un élu socialiste est incapable de répondre à de simples questions du genre: "comment allez-vous le financer" ou encore "Vous voulez taxer plus les grandes entreprises, pouvez-vous prédire de l'impact que ça aura sur l'emploi?"

Exactement comme toi: incapable de répondre avec des arguments!

Sauf que lui a au moins eu un mérite: ne pas aggresser (les autres s'en sont chargés) pour essayer de ne pas perdre la face. Faut dire que lui, il avait du monde avec lui...

Toi, tu es tout seul, si seul!

ça pourrait m'attrister pour toi, mais comme tu disais à propos des dirigeants de nos entreprises nationales: tu n'as que ce que tu mérites.

Par

Allez DéDé, on te laisse tourner sur street-view GB pour essayer de trouver des cabines de péage, ou sur le Bon Coin tenter de nous dégoter une VMC double-flux d'occase à moins de 1000 €.

Quand ce sera fait, tu iras mesurer ( toujours virtuellement bien sûr ) la garde au sol de cette Polo R et expédie ton CV chez VAG Motorsport...

Je te l'ai déjà dis...tu es une quiche.

Mets toi à boire pour oublier et file au Balto édifier les foules....

Par Dro66ow

En réponse à roc et gravillon

Allez DéDé, on te laisse tourner sur street-view GB pour essayer de trouver des cabines de péage, ou sur le Bon Coin tenter de nous dégoter une VMC double-flux d'occase à moins de 1000 €.

Quand ce sera fait, tu iras mesurer ( toujours virtuellement bien sûr ) la garde au sol de cette Polo R et expédie ton CV chez VAG Motorsport...

Je te l'ai déjà dis...tu es une quiche.

Mets toi à boire pour oublier et file au Balto édifier les foules....

"Je te l'ai déjà dis..."

Mais JAMAIS argumenté... alors ta parole, elle ne vaut rien...

Par Dro66ow

En réponse à roc et gravillon

Allez DéDé, on te laisse tourner sur street-view GB pour essayer de trouver des cabines de péage, ou sur le Bon Coin tenter de nous dégoter une VMC double-flux d'occase à moins de 1000 €.

Quand ce sera fait, tu iras mesurer ( toujours virtuellement bien sûr ) la garde au sol de cette Polo R et expédie ton CV chez VAG Motorsport...

Je te l'ai déjà dis...tu es une quiche.

Mets toi à boire pour oublier et file au Balto édifier les foules....

"Je te l'ai déjà dis..."

Mais JAMAIS argumenté... alors ta parole, elle ne vaut rien...

Par

En réponse à Dro66ow

"Je te l'ai déjà dis..."

Mais JAMAIS argumenté... alors ta parole, elle ne vaut rien...

mais tu sais lire ou quoi ?

On commence doux avec la gym-tonic du cerveau des grabataires :

La VMC double flux à 1 000 €, elle est où ????

Preuve, lien, communication d'une promo spéciale UMP ou RUMP ???

On patiente depuis pas mal de temps je trouve.... :violon:

Par

En réponse à roc et gravillon

mais tu sais lire ou quoi ?

On commence doux avec la gym-tonic du cerveau des grabataires :

La VMC double flux à 1 000 €, elle est où ????

Preuve, lien, communication d'une promo spéciale UMP ou RUMP ???

On patiente depuis pas mal de temps je trouve.... :violon:

Sur les sites marchands, le caisson seul à moins de 500€

Par Dro66ow

En réponse à roc et gravillon

mais tu sais lire ou quoi ?

On commence doux avec la gym-tonic du cerveau des grabataires :

La VMC double flux à 1 000 €, elle est où ????

Preuve, lien, communication d'une promo spéciale UMP ou RUMP ???

On patiente depuis pas mal de temps je trouve.... :violon:

"On patiente depuis pas mal de temps je trouve.... "

T'es trop fort...

Comme si "on" ne patientait pas depuis des lustres pour avoir des arguments pour tous ce que tu débites comme conneries ici...

Genre: des plaintes des utilisateurs de régulateur de vitesse PSA sur son positionnement et sa casse, des témoignages de personnes ayant fait des économies en se chauffant avec des lampes à incandescence...

Alors avant de de me demander si je sais lire et de t'exprimer au nom des autres sur une quelconque impatience, commence donc par balayer devant ta porte.

Tu n'es ni Dieu ni Chef.

Tu n'es qu'un anonyme qui pète plus haut que son cul sans rien assumer de ce qu'il est avec son avatar de CARAverne.

Par gaz58lq

En réponse à roc et gravillon

Comme d'hab...les clebs aboient et la caravane passe...

Vous en connaissez beaucoup de constructeurs proposant ( et avant même sa première sortie officielle en WRC ) une petite sportive, proche du look WRC....mais en ayant fait l'effort de la proposer en 4rm ? Effort d'autant plus méritoire que cette base chassis n'existe pas dans la gamme Polo.

Alors.... combien ?

Ça aurait en effet été tellement plus facile de booster la puissance de la GTI, de lui cloquer une boite six, deux trois stickers pétants et le nom d'un des deux pilotes suivant le marché ciblé.

Là par contre, vous ne devriez pas avoir trop de mal à trouver des exemples...

tout juste. Tout est dit.

Les derniers à avoir fait cet effort étaient sub et mitsu. Jamais Peugeot ni Citroen n'ont sorti une auto "dérivée" du wrc dans leur gamme. Rien chez Mini non plus. Si Ford fait quand meme un effort avec ses monstrueuses Focus, elles ne sont pas proposées en 4rm...

Alors elle est chère, certes, mais l'effort mérite d'être salué.

Mais tu le sais très bien, roc, que soutenir VW(ou autre marque allemande)sur caradisiac n'est que peine perdue, la mauvaise foi des éternels chauvins l'emportera toujours...d'ailleures, je n'ai lu que la première page de commentaires, mais à coup sûr 85% des comm seront désobligeants voir carrément insultants pour VW...on connaît la chanson...;);)

allez bonne route à tous

Par gaz58lq

tiens je lis à l'instant sur le site d'un grand magazine automobile que cette Polo R WRC serait une traction.

Malheureusement cela parait plus plausible. Parce qu'une Polo 4RM ferait de l'ombre à l'A1quattro...

Par lop79sc

Oui Enfin la il s'agit du 2,O TFSI de la Golf GTi 35, ce qui veut dire que cette POLO avec juste une repog passe de 220ch à plus de 300ch!!!

Et la je comprends pas quel concurrence avec des motorisation inférieur 1,4 et 1,6 vont pouvoir lui faire quelque chose, même avec un chassis celon vous mauvais.

Exemple GolF R VS Megane RS 265ch!

Par Anonyme

Après consultation de la liste des prix de cette Polo WRC sur le site volkswagen.de, je peut vous dire que cette Polo ne sera pas malheureusement une 4Motion, mais belle et bien une traction...

Par gaz58lq

En réponse à Anonyme

Après consultation de la liste des prix de cette Polo WRC sur le site volkswagen.de, je peut vous dire que cette Polo ne sera pas malheureusement une 4Motion, mais belle et bien une traction...

Merci....heureusement que le visiteurs sont mieux informés que les auteurs, sur ce site..;)

Par gaz58lq

...pas moyen de trouver l'info sur Volkswagen.de. Ils n'en font nulle part mention dans les données techniques. Ou-as tu trouver l'info?

Par déduction, la différence de poids à vide entre la GTI et la R WRC n'est que de 55kg....donc pas de 4motion apparemment.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Volkswagen

Toute l'actualité