Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Peugeot 308: une série de nouvelles photos pour mieux l'apprécierPeugeot 308. Indéniablement la nouvelle et deuxième génération de la compacte française fait parler la poudre sur les forums, dans les « rads », partout où il est question d’automobile grand public.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

BELLISSIMA!!!!!

Par Anonyme

:love::love::love:

Par Anonyme

ça fait vraiment premium. L'A3 n'a plus qu'à allez se ranger dans sa boite à beauf.:fier:

Par Anonyme

Magnifique :)

Par Anonyme

Là, on se délecte, un pur moment de bonheur !

Par Anonyme

Superbe.:love:

Le design français est vraiment au-dessus du lot.:love:

Par

sa n'empêche les moteurs en cartons pas fiable et bruyant qu'il produise même si elle a du style ...

Par Anonyme

Bon, si c'est Antoine Dufeu qui teste la nouvelle 308 on aura peut-être droit à un essai pas trop pourri. Par contre si c'est un journaleux kéké habituel qui bave à la vue des logos VAG...:roll:

Par Anonyme

Mieux vaut l'original à cette pâle copie!

Mon choix: VW GOLF!!!

Par

J'avais pas encore vue le "trou" fait dans le parechoc pour abaissé le seuil de chargement. Ils auraient pu le combler franchement, pour une voiture qui vente ça qualité d'assemblage ça fait un peu tache.

Sinon pour le reste, a part le logo à l'avant qui n'a rien à faire là (il devrait être au millieu de la calandre) elle est réussi. Vivement les tests routiers pour voir si le ramage est à la hauteur du plumage

Par Anonyme

En réponse à axoxyxous

sa n'empêche les moteurs en cartons pas fiable et bruyant qu'il produise même si elle a du style ...

ducon les HDI sont les meilleurs au monde, et le THP élu meilleur moteur au monde depuis 7 ans. Va te rhabiller morveux pro-téton.

Par Anonyme

Arrière copié d'une ancienne version de l'Audi A3. Nier cette évidence c'est être de mauvaise foi.

Par Anonyme

C'est beau les photos(hopées)... Elle n'a malheureusement pas tout à fait la même allure en réalité. Ceci dit, en version haute elle présente quand même pas mal, et elle n'est pas moins belle qu'une Golf ou une Leon.

Par Anonyme

Tous les constructeurs ont des vilains petits canards , mais pour ce qui de la fiabilité moteur , il y a peu une enquête classait la marque à un niveau honorable , devant et c'était assez surprenant Audi , VAG , Renault ....

comme quoi des fois on peut se tromper !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Mieux vaut l'original à cette pâle copie!

Mon choix: VW GOLF!!!

eh trouduc, la Golf est à l'agonie partout : -43% en Chine, -22% aux US. T'es un des dernierx kéké blaireau à apprécier la daube Golf avec ses DSG qui pètent sans prévenir et ses culasses qui fuitent.

Par Anonyme

style complètement dépassé!!!Ou est passé le Lion dans tout ça? En tous cas, longue vie à elle sur le marché Chinois!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Arrière copié d'une ancienne version de l'Audi A3. Nier cette évidence c'est être de mauvaise foi.

abasc, dégage, on te l'a déjà dit.

Et cesse de nous gonfler avec ton audi qui n'est qu'une golf trafiquée.

Par §Whi341VZ

Ahhhhhhhhhhhhhh j'aimais bien cette voiture, avant de voir l'arrière !!! Qu'est-ce que c'est que ce cul pas beau ???!!! Un mélange de A3 et de trou du cul carré... Sinon la face avant est très belle il faut l'avouer

Par Anonyme

Pour ce qui est de la fiabilité des marques, volkswagen est 17ème et Audi 37ème.

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer/AvgRep

Pour ce qui est des modèles, l'actuelle 308 dame le pion aux allemandes:

Classement fiabilité dans le segment de la 308 comparée aux allemandes

(du meilleur au pire)

1) 308 : 64

2) Golf: 81

3) BMW S1 : 118

4) Golf Plus : 140

5) Classe A : 149

6) Audi A3 : 181

http://www.reliabilityindex.com/

Par Anonyme

:fleur::rs::jap:

sublime!

Par Anonyme

C'est plus la Glof qu'elle concurrence là mais carrément l'A3 ! Superbe ligne.

Par Anonyme

16H36: Homme des cavernes qui ne sait s'exprimer qu'en beuglant et en insultant.

Par

Le trou dans le pare-choc arrière, on dirait une mémé qui a perdu son dentier !!

Par Anonyme

L’arrière est très beau. Il dégage une impression de robustesse et campe bien les roues sur l'asphalte, gage d'une tenue de route sécurisante, dans la tradition Peugeot.

L'avant fait l'unanimité, à raison. Et le profil est dynamique, suggérant une puissance disponible mais docile.

L’ensemble est indéniablement une réussite esthétique qui fera date.

Par Anonyme

En réponse à tomizz69

Le trou dans le pare-choc arrière, on dirait une mémé qui a perdu son dentier !!

Je viens de lire ton commentaire.

J'ai revu la photo et... gros fou rire, tu as entièrement raison :lol:

Je ne vois plus que ça maintenant :cry:

Par Anonyme

"Le trou dans le pare-choc arrière, on dirait une mémé qui a perdu son dentier !!"

Toi par contre, ce n'est pas le dentier que tu as perdu ! C'est tout ce qui va autour !

Par Anonyme

bien plus jolie que les etrons chromés de citroen

dommage les leds sur les phares (style manouche tristement courant de nos jours) et l'intérieur

mais bon, celle là elle va vendre, car elle ne dégoutera pas visuellement les personnes normales pas fanatiques du tunning

Par Anonyme

Comment faire pire que l ancienne ??

Au moment de la sortie de l ancienne 308 , on pouvait lire des commentaires du genre " audi peut aller se ranger " , " les allemandes vont en prendre un coup " ect ect et quand on voit le resultat de l ancienne 308 , on peut etre tranquille pour l avenir de la golf .

Cela fait 30 ans qu a chaque generation de nouvelles francaises , on lit ce genre de commentaires et aujourd hui les allemandes sont largement devant , les allemandes progressent encore et encore et les francaises se vendent de moins en moins .

La preuve avec la nouvelle 208 qui devrait se vendre bien plus que la polo ( qui commence a etre ancienne ) , et bien non , la polo est toujours devant la 208 en europe et dans le monde .

Par

Moi qui ne suis pas fan Peugeot elle me séduit à 100% :-)

Par §myk213nH

L'avant est plutôt réussi. En revanche l'arrière j'ai vraiment du mal, ce parechoc est vraiment horrible.

Et puis les photos, oh la la que c'est moche. Ils lui ont mis de l'huile pour faire briller ou quoi. Rien de tel pour faire ressortir ses rondeurs disgracieuses

Par Anonyme

Sur la photo on voit le modèle à 25-30K. Attendez de voir monsieur tout le monde dans le modèle d'entrée de gamme, vous allez vite déchanter. Comme pour la Clio 4 et le Captur d'ailleurs.

Par Anonyme

Ca faisait longtemps que je n'avais pas vu une Peugeot qui me plaît et ça fait plaisir !!!

Par Anonyme

Il est fort dommage de ne pas se relire avant de publier un article (phrases de quatre lignes, mots ou lettres manquants...)

Par Anonyme

on sent que la pression monte et que les concessionnaires Audi et VW (entre autres) commencent à flipper. Faut dire que les ventes de VW sont en forte baisse en France... Alors cette nouvelle 308 qui vient piétiner les plates-bandes des allemands va les déchainer. Mais si les chiens aboient, la caravane passera quand même. Cette 308 va être un grand succès commercial. A n'en pas douter. Car vu les prix pratiqués, elle est donnée.

Par

En réponse à Anonyme

Sur la photo on voit le modèle à 25-30K. Attendez de voir monsieur tout le monde dans le modèle d'entrée de gamme, vous allez vite déchanter. Comme pour la Clio 4 et le Captur d'ailleurs.

Vrai pour toute les voitures présenté dans les salons quelques soit la marque (pour le captur, tu t'avance un peu trop, c'est encore un concept).

Personellement en version access, les feux nom led ne sont pas moche. Il n'y a que le parechoc avant qui ne s'intègre pas très bien avec le reste de la ligne dans la version access. Mais ça reste tout à fait corect

Par

En réponse à clefdedouze

Vrai pour toute les voitures présenté dans les salons quelques soit la marque (pour le captur, tu t'avance un peu trop, c'est encore un concept).

Personellement en version access, les feux nom led ne sont pas moche. Il n'y a que le parechoc avant qui ne s'intègre pas très bien avec le reste de la ligne dans la version access. Mais ça reste tout à fait corect

Autant pour moi, en lisant Captur j'ai pensé Cactus (d'ailleurs j'espère qu'ils changerons la dénomination pour justement éviter les noms trop proche)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comment faire pire que l ancienne ??

Au moment de la sortie de l ancienne 308 , on pouvait lire des commentaires du genre " audi peut aller se ranger " , " les allemandes vont en prendre un coup " ect ect et quand on voit le resultat de l ancienne 308 , on peut etre tranquille pour l avenir de la golf .

Cela fait 30 ans qu a chaque generation de nouvelles francaises , on lit ce genre de commentaires et aujourd hui les allemandes sont largement devant , les allemandes progressent encore et encore et les francaises se vendent de moins en moins .

La preuve avec la nouvelle 208 qui devrait se vendre bien plus que la polo ( qui commence a etre ancienne ) , et bien non , la polo est toujours devant la 208 en europe et dans le monde .

je n'ai jamais lu les commentaires dont tu parles, au contraire l'ancienne a été démolie à fond. D'ailleurs même Turbo le rappelle aujourd'hui dan un article que je t'invites à relire, afin de parfaire ta culture automobile qui semble être au niveau du Zoo de Vincennes.

http://www.turbo.fr/peugeot/peugeot-308/essai-auto/576086-essai-peugeot-308/

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comment faire pire que l ancienne ??

Au moment de la sortie de l ancienne 308 , on pouvait lire des commentaires du genre " audi peut aller se ranger " , " les allemandes vont en prendre un coup " ect ect et quand on voit le resultat de l ancienne 308 , on peut etre tranquille pour l avenir de la golf .

Cela fait 30 ans qu a chaque generation de nouvelles francaises , on lit ce genre de commentaires et aujourd hui les allemandes sont largement devant , les allemandes progressent encore et encore et les francaises se vendent de moins en moins .

La preuve avec la nouvelle 208 qui devrait se vendre bien plus que la polo ( qui commence a etre ancienne ) , et bien non , la polo est toujours devant la 208 en europe et dans le monde .

les vw sont très loin d'être les plus vendues au monde. Très loin! La numéro 1 dans le monde n'est pas la Golf mais la Focus qui vend près du double, devant la Corolla. Et la Golf boit le bouillon, comme ça a été rappelé, en Chine avec une claque de -43% Quand la 308 (version chinoise) progresse de 49% dans le même temps. Alors ne te réjouis pas trop vite, abasc, la partie ne fait que commencer.

Par Anonyme

A 16h52,la Polo déjà vieille !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Merci de nous le faire savoir.

Et tu peux nous communiquer TES chiffres pour le ventes stp ???

De plus,ton post est simpiste là...Combien d'anglo-saxons en Europe et de latins ????

Parce qu'un anglo-saxon achète pour défendre SON pays,pas pour l'en..ler.

Par Anonyme

Elle est incomparablement plus belle qu'une Golf, ce qui n'est pas difficile vu que la Golf est insipide. Et plus belle que la Focus, ce qui là encore n'est pas difficile. Mais je la trouve plus jolie qu'une A3 ou qu'une BMW Série 1. Il n'y qu'avec la Classe A qu'elle doit céder un peu en grâce. Mais ce n'est pas non plus le même tarif.

En somme c'est une réussite et une valeur sûre qui arrive, vu les prix annoncés, elle est bon marché.

Par Anonyme

Encore un essai très positif publié par la presse. Voici la conclusion :

Cette nouvelle 308 est la meilleure Peugeot que nous ayons conduite depuis longtemps. Elle s'impose d'emblée comme la nouvelle référence de la catégorie sur le plan du compromis confort/tenue de route, tandis que sa légèreté lui permet d'afficher une sobriété, qui de remarquable deviendra record avec les moteurs diesel BlueHDi attendus pour début 2014. Enfin, la montée en gamme annoncée par Peugeot est bien au rendez-vous à l'intérieur, avec un habitacle remarquablement épuré dont la qualité de finition supporte désormais la comparaison avec celle d'une Golf. CQFD.

"Elle s'impose d'emblée comme la nouvelle référence de la catégorie"

Vous avez bien lu, la 308 EST la nouvelle référence. ça fait plaisir à lire!

Par Anonyme

La golf a été, est et RESTERA la reine ! Cette voiture est certes pas trop mal niveau look mais le reste, reste à désirer !!!!!! La golf c'est bien plus classe et la golf a fait ses preuves messieurs dames !

Par Anonyme

Moi je l'ai vu en bas de gamme, elle est HORRIBLE !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Encore un essai très positif publié par la presse. Voici la conclusion :

Cette nouvelle 308 est la meilleure Peugeot que nous ayons conduite depuis longtemps. Elle s'impose d'emblée comme la nouvelle référence de la catégorie sur le plan du compromis confort/tenue de route, tandis que sa légèreté lui permet d'afficher une sobriété, qui de remarquable deviendra record avec les moteurs diesel BlueHDi attendus pour début 2014. Enfin, la montée en gamme annoncée par Peugeot est bien au rendez-vous à l'intérieur, avec un habitacle remarquablement épuré dont la qualité de finition supporte désormais la comparaison avec celle d'une Golf. CQFD.

"Elle s'impose d'emblée comme la nouvelle référence de la catégorie"

Vous avez bien lu, la 308 EST la nouvelle référence. ça fait plaisir à lire!

"Elle s'impose d'emblée comme la nouvelle référence de la catégorie"

Vous avez bien lu, la 308 EST la nouvelle référence. ça fait plaisir à lire!"

Génial! :bien::coolfuck:

Par Anonyme

ça fait un peu mélange de plusieurs allemandes je trouve. Bon après on s'en fout, le résultat est réussi, peu importe l'inspiration.

Par Anonyme

est-ce que c'est l'article publié dans le point? En tout cas l'Argus dit aussi énormément de bien.

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/nouvelle-peugeot-308-objectif-golf-28-08-2013-1718682_651.php

Par Anonyme

Parfaite sur toute sa ligne excepter ce par-choc arrière assez grossier.

Bonne concurrente pour la Golf et autres Mazda 3, etc...Les ventes seront parlantes. Intéressant le nouveau programme!

Par Anonyme

ça sent le gros flop !

Par Anonyme

bien sur que c'est une copie de l'ancienne A3 sportback surtout vu de l'arriere mais les franchouillards sont tellement de mauvaise foi qu'il le nie!!!!!

Par Anonyme

28 AOUT 17H02 je serai de psa je la ramenerai pas trop en copiant la concurrence ya pas de quoi pavoiser.......................

Par

En réponse à clefdedouze

Autant pour moi, en lisant Captur j'ai pensé Cactus (d'ailleurs j'espère qu'ils changerons la dénomination pour justement éviter les noms trop proche)

+ 1 pour le logo mal placé... C'est la révélation depuis que j'ai vu la 308 R.

Ce serait sympa également des coloris moins ternes (Un beau bleu, un vrai rouge plutôt que 4 nuances de gris, 2 nuances de noirs et 2 nuances de blanc.

Le Rich Oak est en revanche plutôt bien trouvé.

Elle fait envie, bravo, on attend avec impatience les essais.

Par Anonyme

Choisissez l'originale et unique : la GOLF.

Ceci n'est qu une contre-facon grossière !!!

Par Anonyme

Tiens on dirait une allemande !!!

Par Anonyme

C'est la nouvelle référence. La Golf, comme on pouvait s'y attendre, est notamment plié en ce qui concerne le compromis confort/tenue de route. Normal les allemandes ont toujours été des tape-culs. Mais maintenant ce n'est plus à la Golf qu'il faut comparer la nouvelle 308, mais à du premium.

Et vu le tarif de la 308, elle l'emporte haut la main face à l'A3 et la BMW S1.

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/nouvelle-peugeot-308-objectif-golf-28-08-2013-1718682_651.php

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ducon les HDI sont les meilleurs au monde, et le THP élu meilleur moteur au monde depuis 7 ans. Va te rhabiller morveux pro-téton.

va voir ailleurs et tu verra que les hdi ne sont pas les meilleurs et même les essences ne sont pas les meilleurs en plus ils ont besoin de bm pour les essences et arrete d'insulter tous le monde

Par Anonyme

Les aiguilles de compte tours et compteurs antagonistes, c'est plutôt classe et vu que dans le segment du luxe.

Un détail certes mais c'est appréciable !!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Choisissez l'originale et unique : la GOLF.

Ceci n'est qu une contre-facon grossière !!!

tu flippes le concessionnaire volkswagen?:ptdr:

Par Anonyme

Une Allemande a la Fiabilité Francaise et faite en France

COCORICO:coolfuck:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les aiguilles de compte tours et compteurs antagonistes, c'est plutôt classe et vu que dans le segment du luxe.

Un détail certes mais c'est appréciable !!!!

mais en fait ce n'est pas qu'un détail, vu que les aiguilles se rapprochent avec la vitesse, c'est lisible plus rapidement, donc plus sécurisant. C'est pour ça qu'Aston Martin a adopté le système.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les aiguilles de compte tours et compteurs antagonistes, c'est plutôt classe et vu que dans le segment du luxe.

Un détail certes mais c'est appréciable !!!!

attention ce n'est pas un gadget, il y a une bonne raison aux aiguilles inversées, la sécurité de la lecture en mode sport.

Par Anonyme

halala les commentaires sur le net du blabla pour se perdre. La 308 n'a pas pour objectif de "battre" la golf en france au niveau des ventes ! Car il se vend en france DEJA plus de 307 que de golf ! Le vrai objectif pour peugeot c'est de détrôner le leadership de renault sur le segment compact en france ! Et oui, la vrai reine du marché français c'est la MEGANE !(et de loin). Après lorsqu'il s'agit du marché mondial des compact c'est la golf qui l'emporte (diffusé dans beaucoup plus de pays que les marques françaises). Donc si peugeot arrive déjà à étre leader sur son marché de prédilection ce serai déjà bien ! Cette jolie 308 à environ une année pour convaincre avant l'arrivée de la Mégane 4.

Par Anonyme

En diesel les françaises sont très pertinentes (HDi et dCi probablement ce qui ce fait de mieux en cœur de gamme) Mais pour l'essence ... beaucoup de retard. J'attend avec impatience les nouveaux moteurs français !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

halala les commentaires sur le net du blabla pour se perdre. La 308 n'a pas pour objectif de "battre" la golf en france au niveau des ventes ! Car il se vend en france DEJA plus de 307 que de golf ! Le vrai objectif pour peugeot c'est de détrôner le leadership de renault sur le segment compact en france ! Et oui, la vrai reine du marché français c'est la MEGANE !(et de loin). Après lorsqu'il s'agit du marché mondial des compact c'est la golf qui l'emporte (diffusé dans beaucoup plus de pays que les marques françaises). Donc si peugeot arrive déjà à étre leader sur son marché de prédilection ce serai déjà bien ! Cette jolie 308 à environ une année pour convaincre avant l'arrivée de la Mégane 4.

Non et encore non! la Golf n'est pas en tête des ventes au niveau mondial. Va donc te renseigner avant de répéter bêtement ce que tu entends. La Golf est très loin derrière la Focus et la Corrola.

En plus la Golf prend des claques un peu partout en ce moment. ça gaze pas fort sur les deux premiers marchés mondiaux, la Chine et les US.

Par §saa452RJ

Elle a une trappe à skis, pas comme l'Aoudi.

Par Anonyme

la golf 7 vient de prendre 10 ans ds la tronche,quand au moteur, on s en tape que vw propose en théorie mieux, ou plus moderne, pour rouler a 50 ds 75% des cas, c est completement inutile d avoir une fusée de 200cvs avec une dsg a 50 rapports peu fiable.

de la branlette pour kéké qui préfère mater sa caisse que son gros thon pécho avec son ancienne golf 4

Par Anonyme

"Elle a une trappe à skis, pas comme l'Aoudi. "

Normal, il n'y a pas de neige au bled !

Par Anonyme

+1 18h59 tu m'as tué :ptdr:

Par Anonyme

+1 18h59 tu m'as tué :ptdr:

Par Anonyme

18h25,tu vas publier une fois par heure que l'unique,la meilleure c'est la Golf ????????

Vu le nombre et la teneur des commentaires en général,je ne peux que te conseiller de le rappeller toutes les 10 mn cette fois.

8h32, ben oui ,ailleur c'est toujours mieux hein.!!!!

Tu peux nous dire quels moteurs sont "mieux et plus fiables que les HDI ???

A te lire mon grand.Et pitié,ne nous dit surtout pas les TDI car là,nous allons pisser de rire.

Peugeot n'a pas besoin de BMW pour concevoir des moteurs..Surtout un moteur comme il a été conçu et qu'il aura fallu reprendre de A à Z.

Par §Jul723be

a force de copier nos amis allemand fallait bien qu'ils arrivent a faire un jour quelque chose de potable

Par Anonyme

La nouvelle 308 à l'essai dans Auto-Addict :

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/nouvelle-peugeot-308-objectif-golf-28-08-2013-1718682_651.php

:jap:

Par Anonyme

@ Julex,c'est ou qu'on doit rire ???????

Dommage que Audi n'aie pas copier Peugeot pour faire leurs voitures de compétition par exemple..32 confrontations,24 défaites Audi malgré un budget 2 1/2 plus élevé et 4 voitures différentes R10,R15,R15+ et R18....Pas mal.Le jour ou certains comprendront que les allemands achètent allemand par civisme et les français ,allemands pour leur égo,on aura bien progresser.

Par

"que" 72 coms ? je suis décu.. :frown:

Par Anonyme

C'est vraiment des comiques chez Peugeot. Déjà, en lançant, la 505 ils avaient la prétention de s'attaquer à la BMW ou Mercedes! Puis en lançant la 309, de sinistre mémoire ( il ne peuvent même plus utiliser le nom, tellement le véhicule avait marqué son époque, en mal évidement ! ), ils avaient déjà la prétention de concurrencer la Golf! Il suffit de regarder l'état d'une 309 actuellement en circulation ( il en reste peu vu la qualité de fabrication, je sais ) et une Golf contemporaine, pour comprendre... Et bien 30 ans après, ils n'ont toujours pas compris... Voici, "la concurrente" de la Golf. Ben voyons! Elle n'atteint évidemment pas le 5 ème du 10 ème de la qualité d'une Golf II. Quand au soit disant "design" ( le responsable du design est d'ailleurs obligé de fendre de vidéos pour essayer de défendre son produit, ce qui en dit long sur la confiance qu'il ont dans le modèle ... Sans doute devrait-il d'ailleurs se recycler dans le dessin de poubelles, assez proches finalement de cette 308 II, il y a des poignées aussi !) c'est vraiment le degré zéro de la création, une sorte d'évolution ou de régression ( régression on peut se demander si c'est possible d'ailleurs ) de la 307, matinée de 308 I... Pitoyable! Allez, un peu d'humilité svp. Essayer de lutter, pour Peugeot,contre Skoda ou Kia est déjà hors de portée, alors... Fiat et Peugeot, même combat : dans quelques années, il ne restera rien... sauf que Fiat a une 500 pour tenter de survivre.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est vraiment des comiques chez Peugeot. Déjà, en lançant, la 505 ils avaient la prétention de s'attaquer à la BMW ou Mercedes! Puis en lançant la 309, de sinistre mémoire ( il ne peuvent même plus utiliser le nom, tellement le véhicule avait marqué son époque, en mal évidement ! ), ils avaient déjà la prétention de concurrencer la Golf! Il suffit de regarder l'état d'une 309 actuellement en circulation ( il en reste peu vu la qualité de fabrication, je sais ) et une Golf contemporaine, pour comprendre... Et bien 30 ans après, ils n'ont toujours pas compris... Voici, "la concurrente" de la Golf. Ben voyons! Elle n'atteint évidemment pas le 5 ème du 10 ème de la qualité d'une Golf II. Quand au soit disant "design" ( le responsable du design est d'ailleurs obligé de fendre de vidéos pour essayer de défendre son produit, ce qui en dit long sur la confiance qu'il ont dans le modèle ... Sans doute devrait-il d'ailleurs se recycler dans le dessin de poubelles, assez proches finalement de cette 308 II, il y a des poignées aussi !) c'est vraiment le degré zéro de la création, une sorte d'évolution ou de régression ( régression on peut se demander si c'est possible d'ailleurs ) de la 307, matinée de 308 I... Pitoyable! Allez, un peu d'humilité svp. Essayer de lutter, pour Peugeot,contre Skoda ou Kia est déjà hors de portée, alors... Fiat et Peugeot, même combat : dans quelques années, il ne restera rien... sauf que Fiat a une 500 pour tenter de survivre.

abasc, t'est toujours chiant à lire. C'est trop long et on connait ta musique.

Par Anonyme

Il est bon ton Schnaps !

Par Anonyme

Vraiment nuls ces allemands; même pas capable de gagner leur propre rally !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@ Julex,c'est ou qu'on doit rire ???????

Dommage que Audi n'aie pas copier Peugeot pour faire leurs voitures de compétition par exemple..32 confrontations,24 défaites Audi malgré un budget 2 1/2 plus élevé et 4 voitures différentes R10,R15,R15+ et R18....Pas mal.Le jour ou certains comprendront que les allemands achètent allemand par civisme et les français ,allemands pour leur égo,on aura bien progresser.

"Pas mal.Le jour ou certains comprendront que les allemands achètent allemand par civisme et les français ,allemands pour leur égo,on aura bien progresser."

Bien dit. Les japonais c'est pareil, ils achètent japonais par civisme. Pour sauver l'emploi.

Et les anglais achètent Ford parce qu'ils croient que c'est anglais:lol:

Enfin quand même ça va un peu mieux en France sur ce plan là. Pas une seule étrangère dans le top 10 et VW a fait -12% le mois dernier. Ford plonge de 21% sur l'année. Et là avec la 308 il n'y a plus aucune excuse pour ne pas acheter Français vu qu'elle est la nouvelle référence.:fleur::love::jap:

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/nouvelle-peugeot-308-objectif-golf-28-08-2013-1718682_651.php

Par Anonyme

Des vrais comiques chez Peugeot ! Oser prétendre concurrencer la Golf alors que leurs caisses ne tiennent pas le coup plus de 3 ans ...

:chut:

:ptdr::ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les aiguilles de compte tours et compteurs antagonistes, c'est plutôt classe et vu que dans le segment du luxe.

Un détail certes mais c'est appréciable !!!!

"Par Anonyme le 28 Août 2013 à 18h34

Les aiguilles de compte tours et compteurs antagonistes, c'est plutôt classe et vu que dans le segment du luxe." :

Encore un qui n'y connait rien : ça existait dès le début des années 70 sur une fiat X 1/9, il y a plus de 40 ans!!! Et pas vraiment dans le segment du luxe! Retourne lire tes "Mickey magazine" et "jeune et jolie", cela vaut mieux!

Par Anonyme

Ben oui, on est des comiques, nous on rigole au moins. Ce n'est pas comme monter dans une golf avec des antidépresseurs pour oublier la tristesse de l'ambiance de ces pauvres caisses !

Par Anonyme

"ça existait dès le début des années 70 sur une fiat X 1/9"

Mais là, ce n'est pas pareille, à cette époque, les ritals s'étaient trompés au montage, encore une étourderie !

Par Anonyme

Cette 308 est déjà une daube sur le papier, sur route ça fera une caisse de plus pour le couple Bidochon !

Par Anonyme

entre le design tarabiscoté et bizaroide de l'ancienne et celui-ci, il est clair que peugeot vient de faire un pas de géant.

les gens veulent du classique et non pas du farfelu: autant dire que peugeot est sur la bonne voie.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est vraiment des comiques chez Peugeot. Déjà, en lançant, la 505 ils avaient la prétention de s'attaquer à la BMW ou Mercedes! Puis en lançant la 309, de sinistre mémoire ( il ne peuvent même plus utiliser le nom, tellement le véhicule avait marqué son époque, en mal évidement ! ), ils avaient déjà la prétention de concurrencer la Golf! Il suffit de regarder l'état d'une 309 actuellement en circulation ( il en reste peu vu la qualité de fabrication, je sais ) et une Golf contemporaine, pour comprendre... Et bien 30 ans après, ils n'ont toujours pas compris... Voici, "la concurrente" de la Golf. Ben voyons! Elle n'atteint évidemment pas le 5 ème du 10 ème de la qualité d'une Golf II. Quand au soit disant "design" ( le responsable du design est d'ailleurs obligé de fendre de vidéos pour essayer de défendre son produit, ce qui en dit long sur la confiance qu'il ont dans le modèle ... Sans doute devrait-il d'ailleurs se recycler dans le dessin de poubelles, assez proches finalement de cette 308 II, il y a des poignées aussi !) c'est vraiment le degré zéro de la création, une sorte d'évolution ou de régression ( régression on peut se demander si c'est possible d'ailleurs ) de la 307, matinée de 308 I... Pitoyable! Allez, un peu d'humilité svp. Essayer de lutter, pour Peugeot,contre Skoda ou Kia est déjà hors de portée, alors... Fiat et Peugeot, même combat : dans quelques années, il ne restera rien... sauf que Fiat a une 500 pour tenter de survivre.

Parce que tu en vois encore beaucoup des Golf de l'époque de la 309? Ca ne court plus les rues ou à l'état d'épave ou refaites à très grand frais par nostalgie par contre de la 309, ça pullule.

La qualité allemande est une légende bien ancrée dans la tête des gens, enfin de certains, mais ça reste une légende.

Par Anonyme

ça y est, abasc est réveillé et commence à flooder la file avec sa merde habituelle. Bon il est temps d'aller voir ailleurs. Ciao les potos, et rêvez bien de la nouvelle référence, la nouvelle 308!:coucou::jap:

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/nouvelle-peugeot-308-objectif-golf-28-08-2013-1718682_651.php

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Des vrais comiques chez Peugeot ! Oser prétendre concurrencer la Golf alors que leurs caisses ne tiennent pas le coup plus de 3 ans ...

:chut:

:ptdr::ptdr:

"Par Anonyme le 28 Août 2013 à 19h48

Des vrais comiques chez Peugeot ! Oser prétendre concurrencer la Golf alors que leurs caisses ne tiennent pas le coup plus de 3 ans ..." :

Tu as raison, vraiment des comiques, il n'y a pas d'autre mot! Ils devrait changer de slogan d'ailleurs, car "motion et émotion", c'est bien comique aussi! Qui pourrait avoir la moindre émotion devant ça! Mais attention, si ils n'ont pas déposé le bilan d'ici là, rien n'est moins sûr, ils vont prétendre concurrencer Ferrari avec la 308 III... Nouveau slogan : "Peugeot, les comiques de l'auto".

Par Anonyme

C'est bien de répondre à ses propres commentaires, ça fait plus sérieux, je suppose !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ça y est, abasc est réveillé et commence à flooder la file avec sa merde habituelle. Bon il est temps d'aller voir ailleurs. Ciao les potos, et rêvez bien de la nouvelle référence, la nouvelle 308!:coucou::jap:

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/nouvelle-peugeot-308-objectif-golf-28-08-2013-1718682_651.php

Si on avait pas encore compris que lepoint en parlait... ça fait juste 25x que tu nous pond ce lien :tourne:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"ça existait dès le début des années 70 sur une fiat X 1/9"

Mais là, ce n'est pas pareille, à cette époque, les ritals s'étaient trompés au montage, encore une étourderie !

"ça existait dès le début des années 70 sur une fiat X 1/9"

Mais là, ce n'est pas pareille, à cette époque, les ritals s'étaient trompés au montage, encore une étourderie ! :

Cette remarque au moins c'est pas comique mais drôle :lol: Sauf que c'était pas étourderie mais une question d'ergonomie. Et oui, quel degré d'innovation chez Peugeot, ils copient des trucs qui ont 40 ans! L'année prochaine, ils vont nous annoncer qu'il sont les inventeurs de la roue... Au fait : comiques ou charlots chez Peugeot? Les deux sans aucun doute!

Par

C'est assez difficile d'y trouver l'identité Peugeot au premier coup d'oeil. Je la basculais plutôt chez Citron d'ailleurs. La Pseudo-Teutonnie y était plus visible ces derniers temps.

Mais c'est joli, bien réalisé, super équilibré.

Pas grand chose à redire sur la face avant, ça respire bien. J'ai assez l'écrit Peugeot qui vient se rajouter.

L'arrière étonne plus, un peu de Yaris presque ? De l'Audi ? Du Seat ?

Des feux qui ressemblent plus aux break de la marque qu'à ce genre de modèle.

Le vide franc du bouclier construit un peu plus la ligne, pour ne pas être "juste" un seuil de chargement abaissé.

Les flans sont propres. Mais les ailes manquent cruellement de volume à mon avis. Peut-être sur sa version plus méchante ?

Intérieur sobre, bien souligné, pas surchargé. Dans mes goûts.

L'habillage du coffre et les différents plastiques laissent supposer un assemblage plutôt de qualité.

Un châssis et une motorisation ne peuvent malheureusement pas se "mesurer" en photo, j'attends les essais !

Par Anonyme

C'est quand même incroyable que les posts les plus débiles soient écrit par des pros Audi/VAG

Par

En réponse à Anonyme

"ça existait dès le début des années 70 sur une fiat X 1/9"

Mais là, ce n'est pas pareille, à cette époque, les ritals s'étaient trompés au montage, encore une étourderie ! :

Cette remarque au moins c'est pas comique mais drôle :lol: Sauf que c'était pas étourderie mais une question d'ergonomie. Et oui, quel degré d'innovation chez Peugeot, ils copient des trucs qui ont 40 ans! L'année prochaine, ils vont nous annoncer qu'il sont les inventeurs de la roue... Au fait : comiques ou charlots chez Peugeot? Les deux sans aucun doute!

Fiat a inventé le TDI si cher a VAG, c'est pas pour autant que l'on crit au scandale de la copie. D'autant plus que cette technologie appartient en réalité à bosh équipementier automobile de beaucoup de marque (allemande et française).

Par

Pour ceux qui souhaite voir des photos de différents modèles de 308 "de roulage" prises sur le vif, allez sur l'excellent forum Peugeot dont voici le lien ;)

http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/peugeot-308-t9/nouveautes/topic-officiel-photos-sujet_1_46.htm

Par §por401Xo

Je la trouve bien. Elle a tout pour plaire aux familles. Felicitacions a PSA. Il faut la vendre aussi endehors de l'Europe.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est quand même incroyable que les posts les plus débiles soient écrit par des pros Audi/VAG

Normal, vu leur niveau de réflexion et de connaissances mais c'est normal pour des collégiens

Par

En réponse à Anonyme

Des vrais comiques chez Peugeot ! Oser prétendre concurrencer la Golf alors que leurs caisses ne tiennent pas le coup plus de 3 ans ...

:chut:

:ptdr::ptdr:

Ah bon ????

Mon 3008 est de juin 2009 et est toujours nickel !!

Faudrait bien vous renseigner, Monsieur !!

Vous vivez sur des idées préconçues mais au fait c'est vrai !!il y a le fameux proverbe : "IL n'y a que les imbéciles qui ne changent jamais d'avis" et bien c'est votre cas !!

Par

Et cette 308/2 va faire un carton !!!

Par Anonyme

En réponse à Carnot 59

Ah bon ????

Mon 3008 est de juin 2009 et est toujours nickel !!

Faudrait bien vous renseigner, Monsieur !!

Vous vivez sur des idées préconçues mais au fait c'est vrai !!il y a le fameux proverbe : "IL n'y a que les imbéciles qui ne changent jamais d'avis" et bien c'est votre cas !!

Il n'est pas bien différent d'un paquet d'adorateurs d'allemandes qui comparent leur voiture neuve avec la voiture française qu'ils ont eus dans leur jeunesse et qui était bien souvent une R4 ou 5, 104 ou Visa hors d'âge pas entretenue, matraquée mais qui avait malgré tout l'avantage de rouler.

Par Anonyme

C'est vrai qu'elle est jolie.

Elle ressemble à une Golf, en plus personnelle, grâce aux détails que VW n'a pas cru bon d'offrir à "das auto" (c'est le problème quand on se revendique être le standard...).

Et si certains peuvent dire qu'elle ne fait pas Peugeot, tu m'étonnes, la marque est en train de remettre à plat tous ses codes. Dans 1 an ou 2, quand toute la gamme aura ces codes, plus personne ne pourra prétendre qu'elle ne fait pas Peugeot.

Par Anonyme

"elle est sublime" serieusement ? sans la comparer a d'autres modeles ce photoshop est juste ignoble a mon gout , aucun dessin du profil, un espece de trou mal foutu sur l'arriere et un entree d'air béante a l'avant .. vraiment peugeot pars en sucette pour moi !

Par Anonyme

a lire la plus part de vos com,on dirait des commercial de chez peugeot qui les post.allez dire que cette 308 est la nouvel référence,je rigole comme tout les nouveautés françaises qui sont sortie jusqu’à présent.maintenant allez dire que cette 308 a un look extraordinaire,il n y a pas de quoi fouetter un chat.rien de révolutionnaire.la dernière mégane,l'evoque de range rover ont un magnifique look, l'a5 est magnifique.il n'y a que les commercial de chez peugeot ou des fanatiques de la marque parce que leur grand père en avait une pour parler comme cela.pour les journalistes ils ne vont pas critiquer une marque qui les graisses correctement...

Par §cha482zp

Copie conforme de la ligne Golf Audi A3 si souvent criquée par les franchouillards de tous poils .

On y arrive , mais je crains que les clients préfèrent l'original à la copie .

Faudra casser les prix , mais ça c'est usuel chez Renault et PSA

Par Anonyme

En réponse à §cha482zp

Copie conforme de la ligne Golf Audi A3 si souvent criquée par les franchouillards de tous poils .

On y arrive , mais je crains que les clients préfèrent l'original à la copie .

Faudra casser les prix , mais ça c'est usuel chez Renault et PSA

C'est une compacte et visuellement, elle se ressemble toutes depuis des décennies.

Après, il y a ceux qui achètent un badge, ceux qui achètent un prix ou ceux qui achètent un agrément de conduite. Chacun ses choix.

Par Anonyme

ils cassent les prix et cela se voit sur la qualité des matériaux utilisé sur toutes leurs gamme,ils sont obligés de gratté pour faire du moins cher,comme tout produit de consommation la qualité est moins bonne quant tu va au moins cher.

Par

Salut

Je vois (avec un certain amusement) certains commentaires aigris et caricaturaux pour parler de cette 308, c'est à l'évidence l'aveu d'une crainte que cette voiture devienne la prochaine référence du segment, mais il est vrai qu'elle s'inspire de la Golf, ce qui est d'ailleurs flatteur pour cette dernière ,car par son style sobre ,élégant et bien construit, cette 308 semble enchanter une majorité d'entre nous,mais attendons les essais pour confirmer nos impressions,car il lui faudra bien d'autres qualités pour devenir cette référence, et la Golf objectivement, n'en manque pas non plus !

Par

un esthétique tres fade ....et pour en avoir vu plusieurs en circulation , elle ne se demarque pas d'une Ford ou Opel.

meme une Kia Ceed semble plus moderne et plus reste aboutie.

l'echec de la 308-1 risque de se reproduire avec cette série 2 , dans les mois qui viennent on verra certainement des parcs d'invendus.

c'est triste pour une marque française désormais à l'agonie et qui reste médiocre dans ses produits.

Par §act460Wm

Donc, il faut copier les allemands (en perçu) pour vendre enfin, fini la voiture française :chut:

Par §mot737Kg

ça va faire un énoooooooorrrrme carton

si j'en crois tous les avis très positifs, ça dégouline, va falloir prendre un ticket et patienter pour l'acheter!

bah on verra

mais sans moi

pour 2 raisons; c est une peugeot° et son design est déjà vu ou déjà dépassé

(qd on achète à ses fournisseurs des pièces mécaniques importantes comme une colonne de direction, au rabais, cela fait peur ou en tous cas pas sérieux, même si ce n est pas les seuls)

Par Anonyme

En réponse à §act460Wm

Donc, il faut copier les allemands (en perçu) pour vendre enfin, fini la voiture française :chut:

C'est pas si simple, parce qu'à en croire les tatoués vw, elle singe soit la golf, soit l'a3 mais même c'est une copie conforme elle est moche alors que ces 2 voitures qui seraient sublimissimes sont d'une fadeur sans nom.

Ils n'ont jamais mis le nez dans une mais déclarent déjà que la finition est en dessous des pseudos références allemandes, bref toute la mauvaise foi des pro casques à pointes.

Par Anonyme

En réponse à §mot737Kg

ça va faire un énoooooooorrrrme carton

si j'en crois tous les avis très positifs, ça dégouline, va falloir prendre un ticket et patienter pour l'acheter!

bah on verra

mais sans moi

pour 2 raisons; c est une peugeot° et son design est déjà vu ou déjà dépassé

(qd on achète à ses fournisseurs des pièces mécaniques importantes comme une colonne de direction, au rabais, cela fait peur ou en tous cas pas sérieux, même si ce n est pas les seuls)

Design vu et dépassé, je sais pas ce que tu vas acheter puisque ça élimine toutes les allemandes sur lesquelles elle serait copiée.

Si ça peux te rassurer, il n'y a pas 10000 fournisseurs de direction donc tu as bien des chances d'avoir la même sur ta voiture.

Par Anonyme

beaucoup plus élégante qu une golf 7 plus masculine a mon gout.la 308 mélange agréablement l ensemble, du sobre, mais pas a outrance, comme le propose la derniere golf.

Par Anonyme

Ce TDB n'a pas l'élégance ni le raffinement des Golf et A3. Les aérateurs sont grossiers et la console n'en parlons pas!

Ce genre "mastoc" me fait penser au TDB de la 306 de l'époque, affreux!

Sinon la ligne extérieure est d'une banalité affligeante, elle rejoint la Golf à ce propos. L'arrière, par contre, est une copie, un copie collée de la A3 précédente 3 portes.

Enfin les motorisations auront raisons d'elle, VAG doit se marrer. UN VTI de 82 cv atmo dessus et les vieux et peu fiables Diesels que plus personne ne veut à savoir le DV et DW issus de l'accord PSA/Ford.

Par Anonyme

avis à tous les détracteurs de la golf et plus généralement de VAG ! cette voiture devant laquelle vous vous extasiez nommée 308 n'est qu'une production peugeot parfaitement inspirée de celles sur lesquelles vous crachez !! il y a comme un non sens dans votre comportement !! oui il faut le dire : pour vendre peugeot est obligé de copier les voitures qui plaisent le plus donc les allemandes (golf et A3 en l'occurence) mais ces dernières appartiennent à une gamme à mon avis supérieure et donc une clientèle plus aisée donc peugeot ne changera pas la donne !!! et puis je ne parle pas de l'avance de VAG sur les couples moteurs/ boite .... (je pense en particulier au double embrayage et à la conso §!!)

Par

En réponse à Anonyme

avis à tous les détracteurs de la golf et plus généralement de VAG ! cette voiture devant laquelle vous vous extasiez nommée 308 n'est qu'une production peugeot parfaitement inspirée de celles sur lesquelles vous crachez !! il y a comme un non sens dans votre comportement !! oui il faut le dire : pour vendre peugeot est obligé de copier les voitures qui plaisent le plus donc les allemandes (golf et A3 en l'occurence) mais ces dernières appartiennent à une gamme à mon avis supérieure et donc une clientèle plus aisée donc peugeot ne changera pas la donne !!! et puis je ne parle pas de l'avance de VAG sur les couples moteurs/ boite .... (je pense en particulier au double embrayage et à la conso §!!)

et puis je ne parle pas de l'avance de VAG sur les couples moteurs/ boite .... (je pense en particulier au double embrayage et à la conso §!!)

Tu ne parle pas de la DSG j'espère? Car si en terme d'agrément il n'y a pas photo, en terme de fiabilité c'est une autre histoire.

Il est clair que peugeot s'inspire très clairement de la golf sur le plan du style, en la jouant sobriété et qualité de fabrication. Mais pour les restes (agrément de conduite, fiabilité, etc) il est trop tot pour le dire.

Espérons pour peugeot que ce véhicule soit un exemple de fiabilité pour faire taire tout ces détraqueurs qui n’arrête pas de pointer du doigt tout les problème que peugeot a eu, même passé, mais qui ont tendance à vite oublié les problèmes de leurs chères allemandes.

Par

En réponse à Anonyme

a lire la plus part de vos com,on dirait des commercial de chez peugeot qui les post.allez dire que cette 308 est la nouvel référence,je rigole comme tout les nouveautés françaises qui sont sortie jusqu’à présent.maintenant allez dire que cette 308 a un look extraordinaire,il n y a pas de quoi fouetter un chat.rien de révolutionnaire.la dernière mégane,l'evoque de range rover ont un magnifique look, l'a5 est magnifique.il n'y a que les commercial de chez peugeot ou des fanatiques de la marque parce que leur grand père en avait une pour parler comme cela.pour les journalistes ils ne vont pas critiquer une marque qui les graisses correctement...

Je ne suis pas un commercial de chez Peugeot!!

Je suis juste un client satisfait des produits PSA

Trois véhicules possédés : Xantia, 307, 3008

Par

magnifique ! reste que les moteurs seront encore trop faibles ...

Par Anonyme

Il est probable que les gens qui achèteront la 308 n'auront pas les mêmes critères que ceux qui postent ici.

Ils constateront que la voiture est plus vive et plus agréable à conduire que ses concurrentes grâce à l'énorme travail d'allègement de la plateforme.

Ils constateront que le travail réalisé sur l'aérodynamique (et le poids) a une répercussion immédiate sur les consommations.

Et s'ils ont une famille, ils seront séduits par le confort, l'habitabilité et le volume du coffre.

Et qu'est-ce qu'on peut demander d'autre quand on recherche une compacte ?

Par

En réponse à Anonyme

Il est probable que les gens qui achèteront la 308 n'auront pas les mêmes critères que ceux qui postent ici.

Ils constateront que la voiture est plus vive et plus agréable à conduire que ses concurrentes grâce à l'énorme travail d'allègement de la plateforme.

Ils constateront que le travail réalisé sur l'aérodynamique (et le poids) a une répercussion immédiate sur les consommations.

Et s'ils ont une famille, ils seront séduits par le confort, l'habitabilité et le volume du coffre.

Et qu'est-ce qu'on peut demander d'autre quand on recherche une compacte ?

@ anonyme de 08h51 :

Évidement que les gens qui achèteront la 308 n'auront pas les mêmes critères que ceux qui postent ici. Les posteurs de caradisiac possèdent tous au minimum des 6 cylindres essence de 300ch. C'est le minimum, il suffit de lire les commentaires.

Pas 1 seul ne roule dans une A3 diesel 90ch d'il y a 10ans avec 150 00km achetée d'occasion, non!

Par

Globalement je prefere tres largement celle-ci a la precedente. Mais elle reste encore trop torturee pour moi. Comme a son habitude chez PSA, on dirait qu’il est necessaire d’avoir des lignes, toujours plus de lignes et encore des lignes qui ne sont, pour moi, pas forcement du plus bel effet, comme si Peugeot avait besoin d’en donner plus pour se demarquer. Au final, c’est surtout la silhouette et les proportions generales que je trouve seduisantes. Dans le detail, c’est moins flatteur car, comme indique par certains commentaires precedents, le bazar a l’arriere pour pouvoir baisser le seuil de coffre fait tres …particulier. Ce manque de sobriete risque de la rendre vieillissante plus rapidement que la concurrence. Pour la face avant, la aussi, plus de simplicite aurait pu donner un aspect plus premium (si c’est l’objectif) par exemple en simplifiant (logo sur la calandre, 1 ou 2 lignes en moins sur le capot, enlever les decroches du bouclier sur les projecteurs, chromes moins gros autour des anti-brouillard…)

Cependant, l’aspect general de la voiture donne la vision d’une voiture bien nee qui semble robuste et bien equilibree. Je pense que Peugeot s’est donne les moyens pour aller chatouiller la concurrence mais pas certain que cela puisse etre suffisant pour atteindre la clientele Audi ou meme VW.

Enfin, puisque certains ont indique les baisses des ventes en Chine et USA de la Golf a laquelle s’attaque justement cette 308 en Europe, je pense que cela s’explique par le fait que la Golf7 doit etre commercialisee dans pas trop longtemps, notamment en Chine. La Golf est loin d’etre le best seller de VW dans ce pays mais y habitant et commençant a bien connaitre les habitudes de consommations des jeunes Chinois, ils n’achetent pas les series limitees de fin de vie et preferent attendre la nouveaute, notamment les versions Gti et R que l'on croise pratiquement tous les jours. Les soucis de DSG n’ont eu aucune incidence ni sur les ventes, ni sur l’image de marque.

Par

J'en ai croisé récemment une à Neuilly. Je la trouve vraiment fade. Elle n'est pas moche mais elle manque d'agressivité et d'originalité. Elle plaira sans doute à monsieur tout le monde mais aux passionnés d'automobiles beaucoup moins je pense. Et puis ils ont refait la même bêtise que dans la 208 avec ce petit volant et le compteur rehaussé. Pour avoir testé ce concept dans la 208, bien souvent le volant cache le compteur... Bravo c'est bien étudié lol

Par

"bien souvent le volant cache le compteur". En proportion, ça ne touche pas tant de gens que ça. En tous cas pas plus que de gens dont le volant "normal" passe devant les compteurs mais on n'en parle pas parce que "c'est comme ça".

Là, ils ont présenté une nouveauté donc forcément, tout le monde a regardé de près. Et certains sont gênés, mais pas les mêmes qu'avant. Donc ça râle. Mais on n'a jamais parlé de ceux qui sont gênés par le volant de la Clio, de la Polo, de la Golf, etc ...

Par Anonyme

Sincèrement, ceux qui disent que le volant cache le compteur sont des imbéciles... oui des imbéciles ! Comme les journalistes!

J'ai une 208, je suis grand et je vois très bien le compteur. Et pour tout ceux qui l'ont conduit, ils ont trouvé la même chose. ON VOIT LE COMPTEUR et très bien même.

Ahhhhhhh mais oui,j'ai compris... les kékés qui roulent au fond de leur Golf pensant que comme ça elles roulent plus vite ne peuvent pas le voire.

Par

L'idée des compteurs n'est pas mauvaise, mais aurait grandement facilité les réglage du volant si ceux-ci avait été solidaire du volant, comme sur la 350Z. Ainsi, quelques soit le réglage du volant, vue que les compteurs suivent, pas de problème de visibilité

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

28 AOUT 17H02 je serai de psa je la ramenerai pas trop en copiant la concurrence ya pas de quoi pavoiser.......................

Allez vous faire fout.. avec vos copies!

on vous entendait pas quand la Golf 4 a pompé quasi intégralement le bouclier AR de la 307.

Allez joué ailleurs les "saints"

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tiens on dirait une allemande !!!

Ben ouais les gens sont tellement formatés à "bouffer" de l'insipide qu'"on" est obligé de leur en redonner pour qu'ils trouvent ça bien!

Facile de critiquer Peugeot alors qu'il faudrait plutôt éduquer les gens à avoir une pensée et personnalité unique

Par Anonyme

en disant "uniqu"e je voulais dire "unique à chaque personne/ propre à soi"

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

va voir ailleurs et tu verra que les hdi ne sont pas les meilleurs et même les essences ne sont pas les meilleurs en plus ils ont besoin de bm pour les essences et arrete d'insulter tous le monde

C'est une collaboration de conception et pas PSA qui est parti acheter des moteurs!

Et PSA avait beaucoup de compétences dans les 4 cyl que BM (excellent motoriste par ailleurs) ils se sont donc naturellement asociés!

Arrête d'essayer de faire croire que les allemands sont meilleurs... parce que tu vas avoir beaucoup de mal à justifier la collaboration Mercos/Renault!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En diesel les françaises sont très pertinentes (HDi et dCi probablement ce qui ce fait de mieux en cœur de gamme) Mais pour l'essence ... beaucoup de retard. J'attend avec impatience les nouveaux moteurs français !

??? Hein??

les THP (malgré leurs soucis de jeunesse) sont parfaitement à la page et les 3cyl semblent dans la bonne moyenne.

Si c'est encore pour se plaindre qu'il n'y a pas de V8...la logique ECONOMIQUE veut que ça ne sert à rien!

Par

Par Anonyme le 29 Août 2013 à 10h04: Lol !!! La Golf 4 est sortie en 97, la 307 en 2001. En dehors de cette annerie, ouvre un peu les yeux. Les boucliers de ces 2 voitures n'ont strictement rien a voir.

Par §Joe882BR

La première Peugeot qui me plait depuis les dernières 306. J'ai toujours du mal avec le compteur surélevé du point de vue du design. Pour le reste ça a l'air plaisant, encore faut-il voir en vrai.

Reste également à voir la qualité des équipements, c'est notamment un des (nombreux) critères qui m'a fait choisir une... VW (c'est bon, ne me caillassez pas!), ça plus le fait que je n'en ai foutrement rien à cirer du logo apposé sur ma voiture.

Après, pour nuancer certains propos, bien que j'ai une Scirocco, elle est loin d'être tape-cul, la DSG est plaisante, mais ne me semble pas non plus terriblement réactive en manuel (le temps entre l'appui sur le levier ou la palette, et le passage peut paraître parfois un peu long) en auto RAS.

Et surtout, surtout! la sacro-sainte finition, est certes d'un bon (voire très bon) niveau dans l'ensemble, mais tout n'est pas parfait non plus (je pense entre autre à l'ajustement du RNS510 dans la console centrale qui est un peu hasardeuse, et l'ajustement des ailes avant avec le capot).

Bref tout ça pour dire que les idées reçues ont la vie dure, et que les commentaires des pros ceci, antis cela, c'est jamais que de l'encu**ge de mouche, de la part de gens qui n'ont jamais approché la plupart des voitures qu'ils critiquent (ont-ils tous seulement eu l'occasion de conduire n'importe quelle voiture d'ailleurs?).

Bref faites vous votre propre idée, allez dans les concessions quand vous avez un peu de temps à perdre, réservez éventuellement un essai, au moins vous saurez à quoi vous en tenir.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est vraiment des comiques chez Peugeot. Déjà, en lançant, la 505 ils avaient la prétention de s'attaquer à la BMW ou Mercedes! Puis en lançant la 309, de sinistre mémoire ( il ne peuvent même plus utiliser le nom, tellement le véhicule avait marqué son époque, en mal évidement ! ), ils avaient déjà la prétention de concurrencer la Golf! Il suffit de regarder l'état d'une 309 actuellement en circulation ( il en reste peu vu la qualité de fabrication, je sais ) et une Golf contemporaine, pour comprendre... Et bien 30 ans après, ils n'ont toujours pas compris... Voici, "la concurrente" de la Golf. Ben voyons! Elle n'atteint évidemment pas le 5 ème du 10 ème de la qualité d'une Golf II. Quand au soit disant "design" ( le responsable du design est d'ailleurs obligé de fendre de vidéos pour essayer de défendre son produit, ce qui en dit long sur la confiance qu'il ont dans le modèle ... Sans doute devrait-il d'ailleurs se recycler dans le dessin de poubelles, assez proches finalement de cette 308 II, il y a des poignées aussi !) c'est vraiment le degré zéro de la création, une sorte d'évolution ou de régression ( régression on peut se demander si c'est possible d'ailleurs ) de la 307, matinée de 308 I... Pitoyable! Allez, un peu d'humilité svp. Essayer de lutter, pour Peugeot,contre Skoda ou Kia est déjà hors de portée, alors... Fiat et Peugeot, même combat : dans quelques années, il ne restera rien... sauf que Fiat a une 500 pour tenter de survivre.

Facile de sen prendre à la 309 mais la GTI 16 n'avait pas beaucoup de concurrence chez VW...et les 309 restantes elles sont rares..tout comme les GOLF contemporaines face à la 205!! Bizarre quand on sait que la 309 est un "dérivé" de la 205.

Et pourtant la 205 n'était pas un modèle de finition ou de qualité...

La seule qui manquait à la 505 était un équipement car elle "valait" (en prestation/tenue de route) autant qu'une Série 5 de l'époque.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"ça existait dès le début des années 70 sur une fiat X 1/9"

Mais là, ce n'est pas pareille, à cette époque, les ritals s'étaient trompés au montage, encore une étourderie ! :

Cette remarque au moins c'est pas comique mais drôle :lol: Sauf que c'était pas étourderie mais une question d'ergonomie. Et oui, quel degré d'innovation chez Peugeot, ils copient des trucs qui ont 40 ans! L'année prochaine, ils vont nous annoncer qu'il sont les inventeurs de la roue... Au fait : comiques ou charlots chez Peugeot? Les deux sans aucun doute!

Mais oui mais oui PSA n'a rien fait du tout!!

La France est le bearceu de l'automobile (et de l'aviation).

PSA c'est le mariage de Citroën ( "inventeur" de la traction AV, de la suspension oléo-pneumatique) et de Peugeot ("inventeur" de l'arbre à cames en tête...).

Alors essayer de nous faire croire que les français n'ont aucune inventivité ou légitimité est un manque cruel de connaissance automobile de votre part..ou de racisme stupide!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

a lire la plus part de vos com,on dirait des commercial de chez peugeot qui les post.allez dire que cette 308 est la nouvel référence,je rigole comme tout les nouveautés françaises qui sont sortie jusqu’à présent.maintenant allez dire que cette 308 a un look extraordinaire,il n y a pas de quoi fouetter un chat.rien de révolutionnaire.la dernière mégane,l'evoque de range rover ont un magnifique look, l'a5 est magnifique.il n'y a que les commercial de chez peugeot ou des fanatiques de la marque parce que leur grand père en avait une pour parler comme cela.pour les journalistes ils ne vont pas critiquer une marque qui les graisses correctement...

T'emballes pas gamin.Pesonne n'a annoncé qu'elle était extraordinaire et les goûts et les couleurs.... Donc tu n'as pas non plus raison.

Maintenant de puis le temps que des "crét..." ne jurent que par du VW, faut pas s'étonner que la concurrence s'aligne.

Sinon la Mégane n'a rien de magnifique (sauf en version RS) mais ça c'est mon avis perso

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ils cassent les prix et cela se voit sur la qualité des matériaux utilisé sur toutes leurs gamme,ils sont obligés de gratté pour faire du moins cher,comme tout produit de consommation la qualité est moins bonne quant tu va au moins cher.

C'est sür et c'est pour ça que les DS et RCZ proposent -par exemple- des cuirs d'une qualité digne des A6...

Alors c'est PSA qui brade ou les allemands qui se gavent grave sur le dos de ses moutons??

Alors on va dire que c'est ton épreuve de philo.. tu vas pas être dépaysé tu dois l'avoir passé il y a 2 mois

Par §Joe882BR

En réponse à loic45

J'en ai croisé récemment une à Neuilly. Je la trouve vraiment fade. Elle n'est pas moche mais elle manque d'agressivité et d'originalité. Elle plaira sans doute à monsieur tout le monde mais aux passionnés d'automobiles beaucoup moins je pense. Et puis ils ont refait la même bêtise que dans la 208 avec ce petit volant et le compteur rehaussé. Pour avoir testé ce concept dans la 208, bien souvent le volant cache le compteur... Bravo c'est bien étudié lol

Bah justement, les acheteurs, c'est quoi en majorité? Des passionnés, ou des "monsieur-tout-le-monde" qui ont besoin d'une voiture sure, pas trop dégueu, avec un confort correct, pour un certain budget, pour aller au boulot, emmener les gosses à l'école et partir en vacances?

Les passionnés (et je parle des vrais, pas ceux qui se disent passionnés et te sortent "Renault marque de prolos", "BM ça tient pas l'pavé", "Ferrari = barbecue", "c'est allemand c'est fiable" et autres joyeusetés du genre) les passionnés disais-je, ne sont pas ceux qui font vivre les généralistes.

Cela dit, c'est pas pour autant qu'il faut leur tourner le dos.

Par Anonyme

En réponse à §mot737Kg

ça va faire un énoooooooorrrrme carton

si j'en crois tous les avis très positifs, ça dégouline, va falloir prendre un ticket et patienter pour l'acheter!

bah on verra

mais sans moi

pour 2 raisons; c est une peugeot° et son design est déjà vu ou déjà dépassé

(qd on achète à ses fournisseurs des pièces mécaniques importantes comme une colonne de direction, au rabais, cela fait peur ou en tous cas pas sérieux, même si ce n est pas les seuls)

Il y a très peu de fournisseurs ayant les reins assez solides pour fournir les gros constructeurs.. Ce qui fait qu'il y a, d'après votre logique, peu de risques qu'elle plus ou moins de défauts qu'une VAG ou Ford..

Après il est TRES simpliste de croire que la voiture n'est qu'un assemblage de pièces fournisseurs. Les bureaux d'études sont là pour donne la "touche" propre à chaque constructeur... comme l'excellent réputation de PSA concernant le confort et les liaisons au sol.

Et voilà 2 vraies raisons qui font qu'il n'y aucune raison de préférer une allmande à cette 308

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Par Anonyme le 28 Août 2013 à 18h34

Les aiguilles de compte tours et compteurs antagonistes, c'est plutôt classe et vu que dans le segment du luxe." :

Encore un qui n'y connait rien : ça existait dès le début des années 70 sur une fiat X 1/9, il y a plus de 40 ans!!! Et pas vraiment dans le segment du luxe! Retourne lire tes "Mickey magazine" et "jeune et jolie", cela vaut mieux!

Merci de rester poli, bien sûr que cela existe depuis longtemps, mais AUJOURD'HUI il n'y a que dans le secteur du luxe que l'on voit cela...

C'est plus clair ou est ce qu'il faut que je parle dans une autre langue?

Par Anonyme

En réponse à loic45

J'en ai croisé récemment une à Neuilly. Je la trouve vraiment fade. Elle n'est pas moche mais elle manque d'agressivité et d'originalité. Elle plaira sans doute à monsieur tout le monde mais aux passionnés d'automobiles beaucoup moins je pense. Et puis ils ont refait la même bêtise que dans la 208 avec ce petit volant et le compteur rehaussé. Pour avoir testé ce concept dans la 208, bien souvent le volant cache le compteur... Bravo c'est bien étudié lol

Si tu avais creusé la question au lieu de la survoler, cette 308 gomme les derniers "défauts" de la 208.

C'est pourtant écrit ici même!!

C'est aussi la raison de l'apparition du compteur inversé..

Après pour le goût, chacun voit midi à sa porte, je ne contredirai pas votre opinion

Ce n'est pas perso mais ça devient saoûlant de devoir éduquer des gens qui considèrent des ragots ou des idées périmées comme une vérité... comme la fragilité des THP ou la fiabilité légendaire des VAG

Par Anonyme

En réponse à chinux

Par Anonyme le 29 Août 2013 à 10h04: Lol !!! La Golf 4 est sortie en 97, la 307 en 2001. En dehors de cette annerie, ouvre un peu les yeux. Les boucliers de ces 2 voitures n'ont strictement rien a voir.

C'est ça rien à voir!! tout aussi crédible que dire les PSA sont des copies de VAG dans ce cas!

Par §Joe882BR

En réponse à Anonyme

Mais oui mais oui PSA n'a rien fait du tout!!

La France est le bearceu de l'automobile (et de l'aviation).

PSA c'est le mariage de Citroën ( "inventeur" de la traction AV, de la suspension oléo-pneumatique) et de Peugeot ("inventeur" de l'arbre à cames en tête...).

Alors essayer de nous faire croire que les français n'ont aucune inventivité ou légitimité est un manque cruel de connaissance automobile de votre part..ou de racisme stupide!

Les idées reçues ont la vie dure disais-je, je cite :

"Cependant, Citroën n'est ni le premier à avoir commercialisé ce système, ni son inventeur. En effet, dès 1928 et 1929, apparaissent des voitures à traction avant chez Tracta (France), Alvis (Grande-Bretagne)..."

Par contre : "Sans cesse améliorée par André Lefèbvre, cette Citroën a ouvert la voie à la production en grande série de véhicules équipés de cette technique" ce qui est quand même remarquable.

Ce n'est pas non plus tout à fait exact pour la suspension, mais c'est effectivement Citroën qui a adapté le premier le système à une voiture de série.

Toutefois, effectivement les constructeurs français ont aussi eu leurs coups de génie au même titre que les allemands ou autres.

Par §Nix002Cy

En réponse à loic45

J'en ai croisé récemment une à Neuilly. Je la trouve vraiment fade. Elle n'est pas moche mais elle manque d'agressivité et d'originalité. Elle plaira sans doute à monsieur tout le monde mais aux passionnés d'automobiles beaucoup moins je pense. Et puis ils ont refait la même bêtise que dans la 208 avec ce petit volant et le compteur rehaussé. Pour avoir testé ce concept dans la 208, bien souvent le volant cache le compteur... Bravo c'est bien étudié lol

C'est ça aujourd'hui ya plus le choix. Les voitures fades vendent mieux, et pas qu'un peu, la Golf est de très loin la plus vendue d'Europe.

Peugeot a totalement raison de tester ce concept pour au moins un de ses modèles.

Ne serait-ce que pour tous les français qui achetaient VW car il n'y avait aucun modèle "sobre" chez les marques nationales.

Par

Par Anonyme le 29 Août 2013 à 10h47:

''C'est ça rien à voir!! tout aussi crédible que dire les PSA sont des copies de VAG dans ce cas!'': Je ne vois pas le rapport...mais bon. J'ai juste rectifie sur le fait que la golf4 est sortie plus tot que la 307. Donc il ne peut y avoir eu copie. D'ailleurs pour moi, personne ne copie personne et c'est tant mieux. Il y aura toujours des similitudes tant que les voitures seront des engins a 4 roues.

Par §Nix002Cy

Regardez les ventes de la 306 qui était pourtant une réussite sur tous points de vue=

Moins de 3 millions

Sur la même période

Golf 3 + golf 4 = plus de 9 millions

Peugeot est une entreprise à but lucratif qui en plus est en difficulté, c'est tout à fait logique qu'ils s'adaptent à ce que les gens veulent, originalité ou pas.

Par

Si PSA continue comme cela, je ne vois comment ils pourraient ne pas remonter la pente!

Avec les deux références de leurs catégories respectives dans les plus gros segments de marché (208 et 308)...

Et probablement aussi les 508/5008 qui sont à mon sens parmi ce qui se fait de mieux...

L'image se reconstruira à coup sûr!

En tout cas j'y crois, car techniquement, il n'existe pas beaucoup de constructeurs génréalistes proposant mieux.

Le design et l'image sont plus subjectifs et surtout beaucoup plus manipulables...

Par §Joe882BR

En réponse à chinux

Par Anonyme le 29 Août 2013 à 10h47:

''C'est ça rien à voir!! tout aussi crédible que dire les PSA sont des copies de VAG dans ce cas!'': Je ne vois pas le rapport...mais bon. J'ai juste rectifie sur le fait que la golf4 est sortie plus tot que la 307. Donc il ne peut y avoir eu copie. D'ailleurs pour moi, personne ne copie personne et c'est tant mieux. Il y aura toujours des similitudes tant que les voitures seront des engins a 4 roues.

Tout à fait, et d'ailleurs, il n'y a pas grand monde pour critiquer le fait que le trio a3/Golf 7/Leon soient quasiment des copies conformes. Bien sur ici il est question de logique de groupe ce qui est encore différent. Mais de toute façon, niveau design automobile, on n'invente plus grand chose depuis un moment, et on retrouvera toujours des points communs entre voitures de différentes marques, et quand des formes plaisent, elles sont automatiquement reprises d'une façon ou d'une autre sur des véhicules concurrents (c'est d'ailleurs vrai dans bien d'autres secteurs que l'automobile...)

Par

En réponse à §Joe882BR

Bah justement, les acheteurs, c'est quoi en majorité? Des passionnés, ou des "monsieur-tout-le-monde" qui ont besoin d'une voiture sure, pas trop dégueu, avec un confort correct, pour un certain budget, pour aller au boulot, emmener les gosses à l'école et partir en vacances?

Les passionnés (et je parle des vrais, pas ceux qui se disent passionnés et te sortent "Renault marque de prolos", "BM ça tient pas l'pavé", "Ferrari = barbecue", "c'est allemand c'est fiable" et autres joyeusetés du genre) les passionnés disais-je, ne sont pas ceux qui font vivre les généralistes.

Cela dit, c'est pas pour autant qu'il faut leur tourner le dos.

On est d'accord. D'ailleurs je ne conteste pas le choix de Peugeot. Je dis juste que ce design n'est pas fait pour moi. D'ailleurs d'après ta description je fais bien partie des vrais passionnés trop peu nombreux ici ;)

Pour le compteur autant pour moi effectivement je n'ai pas pris le temps de lire l'article, je n'ai fait que regarder les photos. ça me servira de leçon... lol

Par Anonyme

Dans le Figaro il y a une photo avec la légende "sous cet angle, elle rappelle la Mercedes Classe A et l'Audi A3.

ça veut dire déjà que les allemands se sont copiés mutuellement...

Cependant, que la 308 rappelle la Mercedes n'est pas une mauvaise chose en soi. D'autant que l'article précise qu'elle est au-dessus du lot pour ses qualités routières et son rapport prix/prestation. Il ajoute qu'au niveau finition c'est maintenant digne des premium.

Par Anonyme

encore un bel exemple de la non-objectivité des commentaires de franchouillards...

Un article sur la Golf, on a 95% de commentaires négatifs.

Un article sur la 308, on a 99% de commentaires ultra-méga-positifs c'est la plus belle elle matraque les allemandes elle est trop belle elle est magique l'a3 n'a qu'à aller se rhabiller etc....

Hahaha vous êtes marrant.....hors toute considération automobile, vous êtes pathétiques. Il n'y a bien que vous pour croire ce que vous dites. C'est tout blanc ou tout noir, et à chaque fois PSA c'est tout blanc, et VAG tout noir. Aucun autre forum n'est plus mal fréquenté que celui-ci.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Dans le Figaro il y a une photo avec la légende "sous cet angle, elle rappelle la Mercedes Classe A et l'Audi A3.

ça veut dire déjà que les allemands se sont copiés mutuellement...

Cependant, que la 308 rappelle la Mercedes n'est pas une mauvaise chose en soi. D'autant que l'article précise qu'elle est au-dessus du lot pour ses qualités routières et son rapport prix/prestation. Il ajoute qu'au niveau finition c'est maintenant digne des premium.

mouai...tu l'as dis, dans "le figaro".

L'éternelle objectivité françoiiiise.

Elle n'a de beau que ce qu'elle a piqué à ses concurrentes soit disant trop banale. Bravo joli tour de force chez peugéotte.

Elle va tenir le pavé à n'en pas douter, elle viellira très mal à n'en pas douter non plus. On ne fait pas des chats avec des chiens...

Par Anonyme

pour avoir vu des 308 II de roulage avant commercialisation dans le trafic, cette nouvelle génération fait quand même terriblement passe-partout... A chaque fois ce n'est qu'en la suivant depuis plusieurs minutes que je remarque qu'il s'agit de la nouvelle Peugeot... et c'est pas les couleurs qui vont arrager ça : blanc, gris, vert caca chasse...

Sur route elle passe inaperçue et sur les photos Peugeot la présente en gris, ils en ont honte ? ils ne veulent pas qu'on la voit ?

Par

En réponse à lapoutre45

Si PSA continue comme cela, je ne vois comment ils pourraient ne pas remonter la pente!

Avec les deux références de leurs catégories respectives dans les plus gros segments de marché (208 et 308)...

Et probablement aussi les 508/5008 qui sont à mon sens parmi ce qui se fait de mieux...

L'image se reconstruira à coup sûr!

En tout cas j'y crois, car techniquement, il n'existe pas beaucoup de constructeurs génréalistes proposant mieux.

Le design et l'image sont plus subjectifs et surtout beaucoup plus manipulables...

Je pense surtout que se qui re construira l'image de Peugeot, c'est d'avoir un véhicule très fiable, un peu comme VW avec la golf 3. Une fois que l’aspect solidité sera acquis dans le conscient des gens, les écarts de fiabilité subit par les technologies nouvelles seront plus facilement oublié (du moins c'est ce qu'à fait VAG, et ça à très bien marché, au regard des problème subit par la golf 4 qui n'ont pas eu au final beaucoup d''impact sur l'image de marque)

Par Anonyme

Des essais que j'ai pu lire, la nouvelle 308 n'est pas tant comparée à la Golf qu'à l'A3, voire à la Classe A. Mais au niveau tenue de route elle est systématiquement mise au dessus du lot.

Par Anonyme

"Aucun autre forum n'est plus mal fréquenté que celui-ci."

Ben, tu es bien le plus débile de ce forum, va ailleurs, tu n'as rien à faire sur ce forum, rigolo !

Par Anonyme

Plutôt que lire les cacas nerveux des uns et des autres, je suis allé relever les trois essais qui ont été faits à ce jour par la presse. Ils concordent tous.

L’argus :

"la ligne générale dégage une impression de qualité" ... "C’est à la fois réussi sur le plan du style et de la qualité, et les plastiques retenus sont majoritairement rembourrés et de bonne composition, semblant promis à un bon vieillissement."..."le petit volant emprunté à la Peugeot 208 propose une maniabilité exceptionnelle, notamment en milieu urbain."... et voici la conclusion : "Peugeot a réussi son coup en voulant repositionner sa 308 plus haut de gamme tout en préservant des tarifs accessibles et des qualités dynamiques qui ont fait sa réputation. Dès lors, elle devrait rencontrer un fort succès car elle arbore en outre de réelles qualités et un bon équipement. "

Thierry Etienne LeFigaro

Sa carrosserie dégage en effet une impression de robustesse et de qualité qui rehausse nettement son standing et le soin apporté au choix des matériaux ainsi qu'à leur assemblage sont dignes des meilleures références du segment

La 308 est une berline compacte bien née. Son style semble réunir un maximum de suffrages, son rapport prix/prestations est des plus compétitifs et ses qualités routières la placent vraiment au dessus du lot

Auto-Addict :

Cette nouvelle 308 est la meilleure Peugeot que nous ayons conduite depuis longtemps. Elle s'impose d'emblée comme la nouvelle référence de la catégorie. La montée en gamme annoncée par Peugeot est bien au rendez-vous à l'intérieur, avec un habitacle remarquablement épuré, mais aussi au toucher, grâce à l'emploi de matériaux plastiques de qualité pour la partie supérieure de la planche de bord et des contre-portes.…. Les amateurs de conduite sportive apprécieront aussi la présence d'un compte-tours en partie droite, gradué comme ceux des Aston Martin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ici pour d'évidentes raisons de visibilité.

Les porte-à-faux réduits et les grandes roues affleurant désormais les bords d'ailes confèrent en outre à cette nouvelle 308 des proportions athlétiques très séduisantes. Un caractère dynamique que la 308 confirme en action. Grâce à son centre de gravité abaissé de 20 mm, la raideur de sa suspension a pu être réduite au profit du confort sans compromis en termes de tenue de route. Concrètement, les petites et grosses inégalités du revêtement sont absorbées en douceur tandis que les mouvements de roulis et de tangage restent parfaitement maîtrisés. Du grand art ! Mieux encore, les liaisons au sol de la 308 réussissent à conserver un bon niveau de filtrage avec des roues de 18 pouces. Pour une fois, le client n'aura donc pas à choisir entre soigner son allure ou ses lombaires.

:bah:

Par Anonyme

pour l instant, il n y a que des branleurs ds les golf7, ou bien des quadragénaires avec un gros bide et la chemise blanche du commercial crasseux, un public avertit, et convertit a une marque qui leur donne pas le sourire, et leur fait lever le menton si haut, qu il est bien plus pénible pour eux de regarder le compteur, qu il ne l est ds une 308 avec son petit volant qui cacherait celui ci.

le terme corbillard est encore plus adapté, quand on voit ces mecs qui font la gueule, heu.... etre fiers de leurs jouets insipide, mais tellement charismatique pour tout micro pénis qui se respectent:ptdr:

Par Anonyme

arrière: audi A3

flancs: VW Golf 6

Avant: Opel astra

Bravo l'équipe Design Peugeot, on se croirait chey BYD...

Par Anonyme

29 AOUT 15H21 bravo mec ta tout resumé!!!mais attention les franchouillards vont nié encore et encore!!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

29 AOUT 15H21 bravo mec ta tout resumé!!!mais attention les franchouillards vont nié encore et encore!!!!

Bravo mec tu t'auto réponds :fresh:

J'appel ca une diaré verbal!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

29 AOUT 15H21 bravo mec ta tout resumé!!!mais attention les franchouillards vont nié encore et encore!!!!

ben bien sur, tu ne t'attends quand meme pas à lire un avis objectif sur cette auto. Les gars ils ont en face d'eux la meilleure auto du mooooooonde eeeeentier, et la plus beeeeeelle aussi....hahaha

Par

En réponse à clefdedouze

Je pense surtout que se qui re construira l'image de Peugeot, c'est d'avoir un véhicule très fiable, un peu comme VW avec la golf 3. Une fois que l’aspect solidité sera acquis dans le conscient des gens, les écarts de fiabilité subit par les technologies nouvelles seront plus facilement oublié (du moins c'est ce qu'à fait VAG, et ça à très bien marché, au regard des problème subit par la golf 4 qui n'ont pas eu au final beaucoup d''impact sur l'image de marque)

C'est vrai.

Pour autant, l'image de Peugeot en France et à l'étranger, en terme de robustesse, est plutot bonne lorsque l'on compare au reste des généralistes.

Un récent sondage en Allemagne montrait que les Allemands jugeait une Peugeot fiable à plus de 80% du panel. Citroen et surtout Renault étaient beaucoup moins bien placés...

Et l'histoire de Peugeot est remplie de modèles increvables, de 1900 à nos jours, dont beaucoup font encore le bonheur de milliers de personnes dans le monde.

---

Bref, tout cela pour dire que Peugeot, çà a toujours été du costaud.

Le réel problème, c'est le manque d'influence marketing.

Sur la société moderne, le marketing est devenu premier facteur d'achat, trèèèèèès loin devant la technique.

Par Anonyme

15H56 est ta grand mere elle fais du velo tete de noeux

Par Anonyme

SUPERBE !!!!

Par Anonyme

La 1er Peugeot qui me donne envie d'en acheter une!

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

C'est vrai.

Pour autant, l'image de Peugeot en France et à l'étranger, en terme de robustesse, est plutot bonne lorsque l'on compare au reste des généralistes.

Un récent sondage en Allemagne montrait que les Allemands jugeait une Peugeot fiable à plus de 80% du panel. Citroen et surtout Renault étaient beaucoup moins bien placés...

Et l'histoire de Peugeot est remplie de modèles increvables, de 1900 à nos jours, dont beaucoup font encore le bonheur de milliers de personnes dans le monde.

---

Bref, tout cela pour dire que Peugeot, çà a toujours été du costaud.

Le réel problème, c'est le manque d'influence marketing.

Sur la société moderne, le marketing est devenu premier facteur d'achat, trèèèèèès loin devant la technique.

entièrement vrai pour ton dernier argument; et n'oublies pas la corruption des journalistes (certains, mais qui sont influents). Eh oui, le monde n'est pas rose. Mais le mieux est d'aller essayer la voiture et se faire sa propre opinion. La tenue de route d'une Peugeot est toujours au top, et c'est facile à vérifier.

Par §saa452RJ

En réponse à Anonyme

"Elle a une trappe à skis, pas comme l'Aoudi. "

Normal, il n'y a pas de neige au bled !

Ah bon, ce serait en fait une trappe à mouton ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah ? C'est pour un prêt à PSA ? Vraiment trop faibles, vos montants proposés.

Par §Nix002Cy

En réponse à lapoutre45

C'est vrai.

Pour autant, l'image de Peugeot en France et à l'étranger, en terme de robustesse, est plutot bonne lorsque l'on compare au reste des généralistes.

Un récent sondage en Allemagne montrait que les Allemands jugeait une Peugeot fiable à plus de 80% du panel. Citroen et surtout Renault étaient beaucoup moins bien placés...

Et l'histoire de Peugeot est remplie de modèles increvables, de 1900 à nos jours, dont beaucoup font encore le bonheur de milliers de personnes dans le monde.

---

Bref, tout cela pour dire que Peugeot, çà a toujours été du costaud.

Le réel problème, c'est le manque d'influence marketing.

Sur la société moderne, le marketing est devenu premier facteur d'achat, trèèèèèès loin devant la technique.

A Clefdedouze et à Lapoutre=

Moi je ne pense pas, malheureusement, qu'un modèle fiable puisse redorer l'image de marque de peugeot.

J'en tiens pour preuve la 206 qui fut d'une fiabilité incroyable, et pourtant n'a pas entrainé le succès de la 207 et la 208 (pour reprendre la comparaison de Clefdedouze avec la golf 3)

Non il y a autre chose. Seuls les stereotypes ancrés dans l'esprit des gens à propos des allemandes, je vais me répéter, peuvent expliquer les différences de ventes entre VW/Audi et SEAT/Skoda.

Peugeot était déjà meilleur en fiabilité, en prix, bientot peut être même en finition et motorisations, et quand ce sera le cas, la moitié des potentiels acheteurs diront encore que c'est une "française" ou c'est une "allemande" justifiant ainsi l'achat de la Golf plus cher et moins bonne.

Par Anonyme

En réponse à §Nix002Cy

A Clefdedouze et à Lapoutre=

Moi je ne pense pas, malheureusement, qu'un modèle fiable puisse redorer l'image de marque de peugeot.

J'en tiens pour preuve la 206 qui fut d'une fiabilité incroyable, et pourtant n'a pas entrainé le succès de la 207 et la 208 (pour reprendre la comparaison de Clefdedouze avec la golf 3)

Non il y a autre chose. Seuls les stereotypes ancrés dans l'esprit des gens à propos des allemandes, je vais me répéter, peuvent expliquer les différences de ventes entre VW/Audi et SEAT/Skoda.

Peugeot était déjà meilleur en fiabilité, en prix, bientot peut être même en finition et motorisations, et quand ce sera le cas, la moitié des potentiels acheteurs diront encore que c'est une "française" ou c'est une "allemande" justifiant ainsi l'achat de la Golf plus cher et moins bonne.

Je suis d'accord avec toi. Depuis 7/8 les constructeurs français ont fait un bon en avant en terme de fiabilité et de qualité (assemblage...) alors que le groupe vag (toyota aussi au passage) à fait l'inverse (fiabilité en berne, qualité en baisse...). Pourtant ils y a toujours autant d'idiots à penser le contraire.

Combien de modele à ton avis avant que monsieur "toutlemondejesuissanscerveau" ouvre ses yeux ??

Par

En réponse à §Nix002Cy

A Clefdedouze et à Lapoutre=

Moi je ne pense pas, malheureusement, qu'un modèle fiable puisse redorer l'image de marque de peugeot.

J'en tiens pour preuve la 206 qui fut d'une fiabilité incroyable, et pourtant n'a pas entrainé le succès de la 207 et la 208 (pour reprendre la comparaison de Clefdedouze avec la golf 3)

Non il y a autre chose. Seuls les stereotypes ancrés dans l'esprit des gens à propos des allemandes, je vais me répéter, peuvent expliquer les différences de ventes entre VW/Audi et SEAT/Skoda.

Peugeot était déjà meilleur en fiabilité, en prix, bientot peut être même en finition et motorisations, et quand ce sera le cas, la moitié des potentiels acheteurs diront encore que c'est une "française" ou c'est une "allemande" justifiant ainsi l'achat de la Golf plus cher et moins bonne.

C'est vrai que la 206, surtout avec le 1.9D, était très fiable. Mais Peugeot n'a pas vraiment appuyé sur se fait là, contrairement à VAG qui s'en ai donné à coeur joie.

Si Peugeot croit en ça 308, il devrait proposé gratuitement une garantie constructeur de 3ans, pour prouvé qu'ils sont sur de leurs produit. C'est un coup marketing qui marche plutot bien aujourd'hui (voir les ventes de la civic qui ont explosé après l'annonce de la garantie 1000000km, alors que c'était réservé qu'à un nombre limité de client). Le revert de cette astuce, c'est que si la fiabilité n'a pas été correctement testé, cette garantie peut coûté cher (exemple avec Kia, où le PDG a démissionné de son poste après avoir vu les problèmes de fiabilité qu'a pu rencontrer la Ceed).

Après je suis entièrement d'accord que la population européenne a du mal à changer d'avis sur une marque, surement du à de la méfiance.

Il faut dire aussi que les équipementiers ont jouer avec nos nerfs (et nos portefeuille) quand ils nous ont sortie coup sur coup, la vanne EGR et le volant bi-masse.

Par

Par clefdedouze le 29 Août 2013 à 22h28: clefdedouze, c'est pourtant simple. Infinitif premier groupe ''er'', participe passe ''e (avec un accent aigu)'' (desole je bosse en Anglais, donc pas d'accent). Fais gaffe parce que meme si c'est par moment interesant ce que tu peux dire, autant avec les fautes, ca devient limite lassant !

Par

En réponse à chinux

Par clefdedouze le 29 Août 2013 à 22h28: clefdedouze, c'est pourtant simple. Infinitif premier groupe ''er'', participe passe ''e (avec un accent aigu)'' (desole je bosse en Anglais, donc pas d'accent). Fais gaffe parce que meme si c'est par moment interesant ce que tu peux dire, autant avec les fautes, ca devient limite lassant !

Désolé j'essaie de me relire autant que possible. Je n'ai jamais été très copain avec le français. Mais merci de faire la remarque, je serai un peu plus vigilant la prochaine fois.

Par Anonyme

Vous parlez tous qu'elle est moins cher... mais c'est quoi pour vous moins cher. Quand on compare les prix de la golf à sa sortie et ceux annoncé en juillet pour la 308... et bien ils sont identiques (à finition équivalente hein!)...

Donc design similaires et même prix... Une est produite en France et l'autre en Allemagne... c'est réellement la que le problème se pose!

Par Anonyme

Les essais se suivent et se ressemblent. Ils sont élogieux, avec des critiques minimes, et placent la nouvelle 308 comme la nouvelle référence de la catégorie.

Après Auto-Addict, L'Argus et le Figaro, voici l'essayeur de RTL qui a passé la voiture à la paille de fer:

L'article en synthèse de Christophe Bourroux (sans les illustrations etc..)

Baptisé le "i-cockpit" la planche de bord est franchement une réussite.

Première surprise, une fois installé à bord le volant est minuscule. On se dit que l'on tient en main un jouet. Au contraire, ce petit volant - emprunté à la Peugeot 208 - propose une maniabilité exceptionnelle, surtout en ville.

Autre atout du poste de conduite, des compteurs "tête haute", positionnés au-dessus du volant. Original, le compte-tours situé à droite gradué dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

La planche de bord est sobre, et très classe. Chrome satiné et noir laqué participent à la montée en gamme recherchée par le constructeur.

Bon point également pour l'écran tactile de presque 10 pouces. Ce qui évite une myriade de boutons, façon "sapin de Noël" que l'on voit, hélas trop souvent sur les modèles actuels. C'est donc particulièrement intuitif pour les commandes, simple et efficace.

Une connexion à Internet est possible via une clé (à brancher dans la boîte à gants), donnant ainsi accès à une multitude d'applications : prix des carburants, indication de places de parking libres, info trafic Via Michelin et l'avertisseur de "dangers" Coyote qui vous fera ralentir à l'approche des radars et vous évitera bien des PV !

Un bon confort et de la place dans le coffre

La banquette se rabat en 2/3 1/3. Le coffre est plus grand, puisque le volume triple carrément pour atteindre un volume de 470 litres (supérieur aux 380 litres de la Golf). Un record dans la catégorie, idéal pour embarquer un maximum de bagages. A l'arrière, les places sont spacieuses et confortables. Pas de souci pour y placer trois adultes.

Technologies au top, pour aider le conducteur

Accès et démarrage mains-libres, et surtout des équipements de sécurité très efficaces avec un radar autorisant les fonctions de régulateur de vitesse actif et de freinage automatique d'urgence, des capteurs arrière à ultra-sons pour détecter les obstacles dans les angles morts et une caméra de recul pour faciliter les manœuvres. Un "pack" sécurité vendu 400 euros. A conseiller.

Un toucher de route exceptionnel

Ce nouveau modèle pèse 140kg de moins que son aîné. Résultat, elle gagne en agilité, avec de sérieux progrès sur les suspensions, et un centre de gravité abaissé. C'est l'une des plus agréables à conduire de sa catégorie. Avec un toucher de route assez bluffant. Difficile de la prendre en défaut, même sur les routes sinueuses d'Alsace pendant les essais. En ville, c'est aussi un régal, et la caméra de recul s'avère efficace car la vision de 3/4 n'est pas parfaite.

Une consommation de chameau

Pour ce qui est de la gamme de motorisations, 5 blocs sont disponibles : les 1.2 VTi 82ch, 1.6 THP 125ch, 1.6 THP 156ch, 1.6 HDi 92ch et 1.6 e-HDi 115ch. A partir du printemps 2014, Peugeot proposera également pour la nouvelle 308 le moteur 3 cylindres essence turbo 1.2 e-THP et les versions BlueHDi (avec FAP et catalyseur SCR pour répondre aux normes de pollution Euro 6 et descendre en-dessous de 85 g de CO2/km).

Consommation la plus basse : homologué à seulement 3,3 litres aux cent (avec le HDi 92), mais il faut compter un bon litre de plus pour une conduite de tous les jours.

Un tarif "mesuré" pour l'entrée de gamme

L'entrée de gamme, en finition Access 1.2 VTi 82ch, est vendue à partir de 17.800 euros alors que le haut de gamme, la 308 Féline 1.6 THP 155 chevaux démarre à partir de 27.500 euros. Comptez 21.250 euros pour l'entrée de gamme Diesel, la 308 Access 1.6 HDi de 92 chevaux.

Conclusion :

J' aime

- son petit volant

- sa tenue de route exceptionnelle

- l'originalité de sa planche de bord

- sa consommation de chameau

- son rapport qualité/prix

J'aime pas

- le clignotant, bruyant!

- l'écran tactile est top, mais nécessite un certain temps d'adaptation pour bien maîtriser toutes les offres

Par

En réponse à Anonyme

Les essais se suivent et se ressemblent. Ils sont élogieux, avec des critiques minimes, et placent la nouvelle 308 comme la nouvelle référence de la catégorie.

Après Auto-Addict, L'Argus et le Figaro, voici l'essayeur de RTL qui a passé la voiture à la paille de fer:

L'article en synthèse de Christophe Bourroux (sans les illustrations etc..)

Baptisé le "i-cockpit" la planche de bord est franchement une réussite.

Première surprise, une fois installé à bord le volant est minuscule. On se dit que l'on tient en main un jouet. Au contraire, ce petit volant - emprunté à la Peugeot 208 - propose une maniabilité exceptionnelle, surtout en ville.

Autre atout du poste de conduite, des compteurs "tête haute", positionnés au-dessus du volant. Original, le compte-tours situé à droite gradué dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

La planche de bord est sobre, et très classe. Chrome satiné et noir laqué participent à la montée en gamme recherchée par le constructeur.

Bon point également pour l'écran tactile de presque 10 pouces. Ce qui évite une myriade de boutons, façon "sapin de Noël" que l'on voit, hélas trop souvent sur les modèles actuels. C'est donc particulièrement intuitif pour les commandes, simple et efficace.

Une connexion à Internet est possible via une clé (à brancher dans la boîte à gants), donnant ainsi accès à une multitude d'applications : prix des carburants, indication de places de parking libres, info trafic Via Michelin et l'avertisseur de "dangers" Coyote qui vous fera ralentir à l'approche des radars et vous évitera bien des PV !

Un bon confort et de la place dans le coffre

La banquette se rabat en 2/3 1/3. Le coffre est plus grand, puisque le volume triple carrément pour atteindre un volume de 470 litres (supérieur aux 380 litres de la Golf). Un record dans la catégorie, idéal pour embarquer un maximum de bagages. A l'arrière, les places sont spacieuses et confortables. Pas de souci pour y placer trois adultes.

Technologies au top, pour aider le conducteur

Accès et démarrage mains-libres, et surtout des équipements de sécurité très efficaces avec un radar autorisant les fonctions de régulateur de vitesse actif et de freinage automatique d'urgence, des capteurs arrière à ultra-sons pour détecter les obstacles dans les angles morts et une caméra de recul pour faciliter les manœuvres. Un "pack" sécurité vendu 400 euros. A conseiller.

Un toucher de route exceptionnel

Ce nouveau modèle pèse 140kg de moins que son aîné. Résultat, elle gagne en agilité, avec de sérieux progrès sur les suspensions, et un centre de gravité abaissé. C'est l'une des plus agréables à conduire de sa catégorie. Avec un toucher de route assez bluffant. Difficile de la prendre en défaut, même sur les routes sinueuses d'Alsace pendant les essais. En ville, c'est aussi un régal, et la caméra de recul s'avère efficace car la vision de 3/4 n'est pas parfaite.

Une consommation de chameau

Pour ce qui est de la gamme de motorisations, 5 blocs sont disponibles : les 1.2 VTi 82ch, 1.6 THP 125ch, 1.6 THP 156ch, 1.6 HDi 92ch et 1.6 e-HDi 115ch. A partir du printemps 2014, Peugeot proposera également pour la nouvelle 308 le moteur 3 cylindres essence turbo 1.2 e-THP et les versions BlueHDi (avec FAP et catalyseur SCR pour répondre aux normes de pollution Euro 6 et descendre en-dessous de 85 g de CO2/km).

Consommation la plus basse : homologué à seulement 3,3 litres aux cent (avec le HDi 92), mais il faut compter un bon litre de plus pour une conduite de tous les jours.

Un tarif "mesuré" pour l'entrée de gamme

L'entrée de gamme, en finition Access 1.2 VTi 82ch, est vendue à partir de 17.800 euros alors que le haut de gamme, la 308 Féline 1.6 THP 155 chevaux démarre à partir de 27.500 euros. Comptez 21.250 euros pour l'entrée de gamme Diesel, la 308 Access 1.6 HDi de 92 chevaux.

Conclusion :

J' aime

- son petit volant

- sa tenue de route exceptionnelle

- l'originalité de sa planche de bord

- sa consommation de chameau

- son rapport qualité/prix

J'aime pas

- le clignotant, bruyant!

- l'écran tactile est top, mais nécessite un certain temps d'adaptation pour bien maîtriser toutes les offres

Salut

Tu bosses pour Peugeot ?

Après cette description angélique qui ressemble plus à une publicité qu'à une critique sincère (quoi que la sincérité ne prouve rien),difficile de revenir avec objectivité sur cette nouvelle 308, même si je fais partie de ceux qui déjà l'apprécient ,il faut attendre les premiers essais et comparatifs ou mieux encore l'essayer soit même, mais ce qui est certain c'est qu'elle semble avoir de bons arguments,mais de là à être parfaite !

Par Anonyme

En réponse à reyam

Salut

Tu bosses pour Peugeot ?

Après cette description angélique qui ressemble plus à une publicité qu'à une critique sincère (quoi que la sincérité ne prouve rien),difficile de revenir avec objectivité sur cette nouvelle 308, même si je fais partie de ceux qui déjà l'apprécient ,il faut attendre les premiers essais et comparatifs ou mieux encore l'essayer soit même, mais ce qui est certain c'est qu'elle semble avoir de bons arguments,mais de là à être parfaite !

Je ne sais pas si t'as bien lu, il dit qu'il reprend l'article de l'éssayeur de RTL. (C'est pas de lui au départ)

Par Anonyme

Encore un article positif par Sébastien Rabatel de l'Actu-Auto :

Globalement la qualité de finition est réussie avec une partie supérieure moussée et de nombreux inserts métalliques. Le cuir nappa du volant et les sièges cuir-alcantara montés en option sur cette finition Allure font très haut de gamme. Les prétentions familiales de la nouvelle Peugeot 308 sont confirmées par son volume de coffre généreux de 470 litres, une valeur tout à fait étonnante pour la catégorie ! C’est 40 litres de plus que l’ancien modèle. En configuration deux places le volume de chargement peut même atteindre 1309 litres.

Avec 140 kg de moins sur la balance, cette nouvelle 308 part sur de bonnes bases pour garantir un agrément de conduite digne de la réputation de la marque.

Le toucher de route Peugeot ne déçoit pas, avec une agilité et une stabilité excellentes. Les Michelin Pilot Sport de la monte optionnelle 18 pouces participent évidemment à ces sensations positives. Il est donc possible de se faire plaisir facilement, avec un petit volant qui facilite la prise en main de l’auto et un châssis qui ne prend pas de roulis. Le niveau d’amortissement apparaît nettement supérieur à celui de la petite 208. Le potentiel est donc au rendez-vous pour de futures versions sportives, avec un potentiel qui donne envie d’avoir une puissance bien supérieure au coeur de gamme de 115 ch.

La Peugeot 308 Allure est bien équipée avec de série les jantes alliage 16 pouces diamantées, l’aide au stationnement avant, les projecteurs full led, les rétroviseurs rabattables électriquement, la climatisation automatique bizone, le volant cuir pleine fleur, les sièges avant sport, l’éclairage des caves à pied, le frein de stationnement électrique et le système de navigation. Le toit panoramique se monnaye 550 euros, la peinture métallisée 610 euros, la sellerie cuir club nappa 2200 euros, le pack hifi Denon 500 euros ou la caméra de recul 250 euros.

Même avec une monte pneumatique généreuse de 18 pouces, la consommation sur route aura été stabilisée à 5,3 L. Avec 100 g de rejets dans le cas d’une monte pneumatique 17 ou 18 pouces, cette 308 e-HDI 115 bénéficie en France d’un bonus écologique de 200 euros.

Cette nouvelle Peugeot 308 est plus différente de l’ancienne 308 que cette dernière ne l’était de la 307. Elle aurait mérité une nouvelle appellation ! Mais ne vous y trompez pas , tout change et c’est globalement pour le mieux. Bien née, cette 308 a de quoi représenter le meilleur de ce dont Peugeot est capable.

Par Anonyme

En réponse à reyam

Salut

Tu bosses pour Peugeot ?

Après cette description angélique qui ressemble plus à une publicité qu'à une critique sincère (quoi que la sincérité ne prouve rien),difficile de revenir avec objectivité sur cette nouvelle 308, même si je fais partie de ceux qui déjà l'apprécient ,il faut attendre les premiers essais et comparatifs ou mieux encore l'essayer soit même, mais ce qui est certain c'est qu'elle semble avoir de bons arguments,mais de là à être parfaite !

Non je ne travaille pas chez eux, mais tous les essais publiés vont dans le même sens, fais juste l'effort d'aller lire. Auto-addict, L'argus, Le point, le Figaro, Actu Auto etc...

On ne va pas inventer des critiques inutiles pour te faire plaisir quand même... Sinon ça relèverait du masochisme. D'ailleurs des critiques, il y en a, et elles sont rapportées. Mais faut pas t'étonner de lire que Peugeot sait faire la meilleure tenue de route qui soit. ça a toujours été reconnu, et c'est encore plus vrai avec cette nouvelle 308. Qui a beaucoup de qualités au point de devenir la nouvelle référence.

Par Anonyme

En réponse à reyam

Salut

Tu bosses pour Peugeot ?

Après cette description angélique qui ressemble plus à une publicité qu'à une critique sincère (quoi que la sincérité ne prouve rien),difficile de revenir avec objectivité sur cette nouvelle 308, même si je fais partie de ceux qui déjà l'apprécient ,il faut attendre les premiers essais et comparatifs ou mieux encore l'essayer soit même, mais ce qui est certain c'est qu'elle semble avoir de bons arguments,mais de là à être parfaite !

Non, il a repris les divers avis des journalistes sur les essais de la nouvelle 308II

Par Anonyme

J'adore son gros cul.

J'adore son intérieur.

Bravo Peugeot

Par

En réponse à Anonyme

Les essais se suivent et se ressemblent. Ils sont élogieux, avec des critiques minimes, et placent la nouvelle 308 comme la nouvelle référence de la catégorie.

Après Auto-Addict, L'Argus et le Figaro, voici l'essayeur de RTL qui a passé la voiture à la paille de fer:

L'article en synthèse de Christophe Bourroux (sans les illustrations etc..)

Baptisé le "i-cockpit" la planche de bord est franchement une réussite.

Première surprise, une fois installé à bord le volant est minuscule. On se dit que l'on tient en main un jouet. Au contraire, ce petit volant - emprunté à la Peugeot 208 - propose une maniabilité exceptionnelle, surtout en ville.

Autre atout du poste de conduite, des compteurs "tête haute", positionnés au-dessus du volant. Original, le compte-tours situé à droite gradué dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

La planche de bord est sobre, et très classe. Chrome satiné et noir laqué participent à la montée en gamme recherchée par le constructeur.

Bon point également pour l'écran tactile de presque 10 pouces. Ce qui évite une myriade de boutons, façon "sapin de Noël" que l'on voit, hélas trop souvent sur les modèles actuels. C'est donc particulièrement intuitif pour les commandes, simple et efficace.

Une connexion à Internet est possible via une clé (à brancher dans la boîte à gants), donnant ainsi accès à une multitude d'applications : prix des carburants, indication de places de parking libres, info trafic Via Michelin et l'avertisseur de "dangers" Coyote qui vous fera ralentir à l'approche des radars et vous évitera bien des PV !

Un bon confort et de la place dans le coffre

La banquette se rabat en 2/3 1/3. Le coffre est plus grand, puisque le volume triple carrément pour atteindre un volume de 470 litres (supérieur aux 380 litres de la Golf). Un record dans la catégorie, idéal pour embarquer un maximum de bagages. A l'arrière, les places sont spacieuses et confortables. Pas de souci pour y placer trois adultes.

Technologies au top, pour aider le conducteur

Accès et démarrage mains-libres, et surtout des équipements de sécurité très efficaces avec un radar autorisant les fonctions de régulateur de vitesse actif et de freinage automatique d'urgence, des capteurs arrière à ultra-sons pour détecter les obstacles dans les angles morts et une caméra de recul pour faciliter les manœuvres. Un "pack" sécurité vendu 400 euros. A conseiller.

Un toucher de route exceptionnel

Ce nouveau modèle pèse 140kg de moins que son aîné. Résultat, elle gagne en agilité, avec de sérieux progrès sur les suspensions, et un centre de gravité abaissé. C'est l'une des plus agréables à conduire de sa catégorie. Avec un toucher de route assez bluffant. Difficile de la prendre en défaut, même sur les routes sinueuses d'Alsace pendant les essais. En ville, c'est aussi un régal, et la caméra de recul s'avère efficace car la vision de 3/4 n'est pas parfaite.

Une consommation de chameau

Pour ce qui est de la gamme de motorisations, 5 blocs sont disponibles : les 1.2 VTi 82ch, 1.6 THP 125ch, 1.6 THP 156ch, 1.6 HDi 92ch et 1.6 e-HDi 115ch. A partir du printemps 2014, Peugeot proposera également pour la nouvelle 308 le moteur 3 cylindres essence turbo 1.2 e-THP et les versions BlueHDi (avec FAP et catalyseur SCR pour répondre aux normes de pollution Euro 6 et descendre en-dessous de 85 g de CO2/km).

Consommation la plus basse : homologué à seulement 3,3 litres aux cent (avec le HDi 92), mais il faut compter un bon litre de plus pour une conduite de tous les jours.

Un tarif "mesuré" pour l'entrée de gamme

L'entrée de gamme, en finition Access 1.2 VTi 82ch, est vendue à partir de 17.800 euros alors que le haut de gamme, la 308 Féline 1.6 THP 155 chevaux démarre à partir de 27.500 euros. Comptez 21.250 euros pour l'entrée de gamme Diesel, la 308 Access 1.6 HDi de 92 chevaux.

Conclusion :

J' aime

- son petit volant

- sa tenue de route exceptionnelle

- l'originalité de sa planche de bord

- sa consommation de chameau

- son rapport qualité/prix

J'aime pas

- le clignotant, bruyant!

- l'écran tactile est top, mais nécessite un certain temps d'adaptation pour bien maîtriser toutes les offres

J'ai pu lire quelques tests moi aussi. Et à part le bas de la console centrale qui est en plastic dur, pour l'instant tous les avis sont bons.

Mais ils risquent de devenir moins bons. En effet, l'offre moteur n'est pas des plus exhaustives, avec un moteur diesel le plus puissant à 115ch. Il faudra donc attendre un peu pour voir arriver les motorisations BlueHDI, qui je l'espère, auront été suffisamment travaillées pour éviter les grosses pannes, et ainsi ne pas alimenter les ragots.

Mais la où ça va beaucoup jaser, c'est quand même temps que la sortie de ces nouveaux moteurs, on aura droit à une nouvelle boite auto à 6 rapports, qui donne une pollution supérieur à la boite manuelle. Or toutes les dernières boites à double embrayages ont pour effet de diminuer les émissions de CO2. Donc, j'ai bien peur que cette boite soit une antique boite auto simple embrayage, et donc très loin de l'agrément de toutes les boites autos des concurrents. Espéront que je me trompe

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

J'ai pu lire quelques tests moi aussi. Et à part le bas de la console centrale qui est en plastic dur, pour l'instant tous les avis sont bons.

Mais ils risquent de devenir moins bons. En effet, l'offre moteur n'est pas des plus exhaustives, avec un moteur diesel le plus puissant à 115ch. Il faudra donc attendre un peu pour voir arriver les motorisations BlueHDI, qui je l'espère, auront été suffisamment travaillées pour éviter les grosses pannes, et ainsi ne pas alimenter les ragots.

Mais la où ça va beaucoup jaser, c'est quand même temps que la sortie de ces nouveaux moteurs, on aura droit à une nouvelle boite auto à 6 rapports, qui donne une pollution supérieur à la boite manuelle. Or toutes les dernières boites à double embrayages ont pour effet de diminuer les émissions de CO2. Donc, j'ai bien peur que cette boite soit une antique boite auto simple embrayage, et donc très loin de l'agrément de toutes les boites autos des concurrents. Espéront que je me trompe

J’espère qu'ils vont aussi oser mettre le HDI180ch que l'on va retrouver sur la DS5.

Histoire d'avoir une armes équivalente au Golf GTD, A3, Série 120D ect... .

J’espère qu'en essence on aura droit au THP200 et THP270.

Par Anonyme

je suis allé lire l'article sur auto.rtl.fr c'est tip top!!

Mais celui d'auto-addict sur lepoint-fr est plus complet.

J'ai aussi lu ceux de lefigaro.fr et de largus.fr eh bien mes aïeux!! ils vont tous dans le même sens!! la 308 tape très haut!! c'est la nouvelle référence. Faut même la comparer au-dessus de la Golf, et viser la Classe A et l'A3. Mais beaucoup moins cher. En tout cas la tenue de route/confort de la 308 les enterre tous! :sol:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je suis allé lire l'article sur auto.rtl.fr c'est tip top!!

Mais celui d'auto-addict sur lepoint-fr est plus complet.

J'ai aussi lu ceux de lefigaro.fr et de largus.fr eh bien mes aïeux!! ils vont tous dans le même sens!! la 308 tape très haut!! c'est la nouvelle référence. Faut même la comparer au-dessus de la Golf, et viser la Classe A et l'A3. Mais beaucoup moins cher. En tout cas la tenue de route/confort de la 308 les enterre tous! :sol:

Abascon a pas fini de nous faire chié et démentir que la Classe A est plus mieux patati-patata.

Par

Salut

Quoi qu'il en soit et même si toutes les critiques sont bonnes rien ne vaut un véritable essai que l'on fera personnellement, je vois aussi que tous les moteurs ne seront pas disponibles au lancement ainsi que l'absence d'une boite double embrayage, alors espérons qu'une boite automatique de qualité sera proposée, (celle de la 508 pourrait faire l'affaire),pour ce qui est du compromis confort/tenue de route je ne suis pas inquiet, ça ils savent faire chez PSA ,mais l'agrément d'un véhicule ne se limite évidemment pas qu'à sa tenue de route,la position de conduite, l'accès aux commandes,la visibilité,l'insonorisation,la qualité des équipements,ect...tout ça compte aussi,et sur ces points la Golf à mis le barre bien haute !

Pour l'instant et bien que cette 308 s'inspire de la GOLF (et c'est tant mieux)en l'améliorant et sans tomber dans le maniérisme du pseudo style ,c'est tout de même pour l'instant ,le seul point fort de cette Peugeot ,le reste étant à démontrer.

Par Anonyme

En réponse à reyam

Salut

Quoi qu'il en soit et même si toutes les critiques sont bonnes rien ne vaut un véritable essai que l'on fera personnellement, je vois aussi que tous les moteurs ne seront pas disponibles au lancement ainsi que l'absence d'une boite double embrayage, alors espérons qu'une boite automatique de qualité sera proposée, (celle de la 508 pourrait faire l'affaire),pour ce qui est du compromis confort/tenue de route je ne suis pas inquiet, ça ils savent faire chez PSA ,mais l'agrément d'un véhicule ne se limite évidemment pas qu'à sa tenue de route,la position de conduite, l'accès aux commandes,la visibilité,l'insonorisation,la qualité des équipements,ect...tout ça compte aussi,et sur ces points la Golf à mis le barre bien haute !

Pour l'instant et bien que cette 308 s'inspire de la GOLF (et c'est tant mieux)en l'améliorant et sans tomber dans le maniérisme du pseudo style ,c'est tout de même pour l'instant ,le seul point fort de cette Peugeot ,le reste étant à démontrer.

bof, qu'est-ce que tu radotes toi? Tu crois qu'on va attendre ton essai perso pour se faire une opinion alors que les essayeurs les plus réputés sont déjà passés par là? Arrête de te toucher mon petit; ton avis nous indiffère totalement.

Par Anonyme

+1 et j'ajoute que c'est pas à la Golf qu'elle est comparée, elle enterre la Golf sur le style et surtout sur la tenue de route et le confort, non, c'est directement à la Classe A et l'A3 qu'elle est comparée. Alors va jouer ailleurs avec tes réticences dont tout le monde se fout.

Par Anonyme

Une ligne superbe et pour avoir eu la chance de la conduire, je vous promets que personne ne sera déçu : une totale réussite. Il ne reste plus qu'à nos émissions auto françaises de vanter ses mérites ... Vive la France et vive Peugeot !!

Par Anonyme

Et pour finir, je vous dirai simplement que mon amie possède une Golf 6 et que ce n'est pas si bien que cela ... il faut arrêter d'ecouter Chapatte de Turbo et les ptits minets d'auto-moto qui critiquent ouvertement toute la production francaise. La Golf de mon amie a fait plusieurs A/R chez le concessionnaire !!

Défendons la production francaise ettout notre savoir faire svp !! je travaille chez PSA et j'en suis fier !!!!

Par Anonyme

ben je serai toi j'en serai pas fier va te cacher!!!! tu travailles pour une marque de copieurs!!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et pour finir, je vous dirai simplement que mon amie possède une Golf 6 et que ce n'est pas si bien que cela ... il faut arrêter d'ecouter Chapatte de Turbo et les ptits minets d'auto-moto qui critiquent ouvertement toute la production francaise. La Golf de mon amie a fait plusieurs A/R chez le concessionnaire !!

Défendons la production francaise ettout notre savoir faire svp !! je travaille chez PSA et j'en suis fier !!!!

C'est vrai que Chapatte c'est la grosse brèle du genre à dénigrer par principe...Et Auto-moto ça vaut pas mieux. D'ailleurs ça fait un bail que je regarde plus.

Je fais confiance à certains journalistes sérieux, comme à l'Argus, et l'Automobile magazine. Et j'irai l'essayer. Mais déjà je connais la 2008. Le volant Kart et les compteurs rehaussés j'adore! Alors je crois que je ne serai pas déçu par la 308. D'autant qu'elle a une super allure.

Par

Décidément, en France on aime la médiocrité...

Par

En réponse à Pierre-067

Décidément, en France on aime la médiocrité...

Dis donc, c'est quoi cet égo sur-dimensionné ? Qui te dit que les gens t'aiment en majorité ?

Par Anonyme

En réponse à Pierre-067

Décidément, en France on aime la médiocrité...

non, la France n'aime pas la médiocrité, la preuve, on te chie dessus.:biggrin::brosse::coucou:

Superbe cette 308!! les essais sont excellents, y a plus qu'à aller l'essayer soi-même:bien:

Par

En réponse à Anonyme

bof, qu'est-ce que tu radotes toi? Tu crois qu'on va attendre ton essai perso pour se faire une opinion alors que les essayeurs les plus réputés sont déjà passés par là? Arrête de te toucher mon petit; ton avis nous indiffère totalement.

Salut

à 19h 40

Qui donc a prétendu que j'essayerai la 308 à la place de quiconque ? pas moi !chacun fera son opinion en faisant son essai perso,c'est clair non ! pour le coup,je pense que c'est toi qui te touches, quant à mes soit disant réticences,qui n'en sont d'ailleurs pas, tu te trompes encore, car ce sera sans doute ma prochaine voiture, à moins que d'autres ...comme toi finissent par m'en dégouter, de mon coté,j'essaie de ne pas être binaire, d'être objectif,d'être capable de regarder en large ce que tu regarde de manière étriquéee, cette 308 est prometteuse, pour autant la Golf ou la nouvelle Mazda 3 par exemple,ne sont pas des voitures ratées, attendons donc un peu avant de faire le coq.

Après pour ce qui est de la polémique ,cherche ailleurs !

Par

Salut

à 20h 28

C'est idiot de prétendre ça ! certes elle s'inspire de celle ci, elle donne une image plutôt classique très rassurante et semble solide comme la Golf, pour le reste si tu confonds une GOLF avec la nouvelle 308 ben comme on dit,... t'as de la merde dans les yeux, perso je la trouve plus moderne et mieux dessinée que la GOLF, mais bien sûr elle a aussi 4 roues, un volant et même un moteur alors ...

Par Anonyme

Ceux qui soit disant trouvent cette voiture "magnifique" ne sont pas ceux qui crachaient sur l'intérieur de la Seat Leon 3 ? non parce que là peugeot s'en est grandement inspiré.

Par

Pour qu'elle marche comme elle semble devoir le mériter, il faudrait aussi que les français retrouvent du pouvoir d'achat et un peu plus de confiance en l'avenir. Les ventes de véhicules neufs font partie des premiers éléments indicateurs de la baisse ou de la hausse du moral des ménages, et de la bonne ou de la mauvaise santé économique du pays.

Par §jpm445SU

Belle réussite des desginers PEUGEOT. J'espère seulement que les efforts ont également été mis sur la fiabilité des moteurs.

Un moteur cassé à 68000 km sur une 308 hdi 110cv de plus de 4 ans sans que Automobiles Peugeot ne veuille rien prendre en charge (à part une participation sur une extension de garantie sur une 208 qui était sur le pont d'être livrée) m'ont mis très en colère.

Je précise que le véhicule était, bien sur, entretenu à la concession Peugeot dont j'étais client depuis 20 ans.

Peugeot fait de très belles voitures très agréables à conduire, dommage que les moteurs manquent de fiabilité.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ceux qui soit disant trouvent cette voiture "magnifique" ne sont pas ceux qui crachaient sur l'intérieur de la Seat Leon 3 ? non parce que là peugeot s'en est grandement inspiré.

aucun rapport...Mais enfin, on peut toujours trouver des rapports en tout, avec une grosse dose de mauvaise foi...

Par Anonyme

De l'argent ils en ont, mais les Français sont des gens en quête d'identité et sclérosés. Ils n'ont plus confiance en rien et ne défendent pas leurs intérêts. Alors ils achètent aussi bien une Kia avec un médiocre contenue technologique, qu'une Audi qui n'est qu'une Golf avec des plastiques en mousse. Leur capacité de discernement est sérieusement corrodée. Sans oublier qu'ils voient toujours l'herbe plus verte chez les autres, et croient qu'avec un produit étranger il n'y a jamais aucun souci...

Pas étonnant que le pays sombre. Le réveil sera brutal lorsque toute notre production aura été détruite. Ce sera la fin du système social et la mort des retraites.

A l'inverse au Japon le patriotisme est vivace. Il ne se vend que des japonaises. En Allemagne ils achètent des Golf par patriotisme, même s'ils la trouve fade et mal amortie. En Angleterre, les journalistes font une publicité éhontée pour les Ford, parce qu'elles sont produites en local. Mais les Français, naïfs, s'imaginent qu'ils s'en sortiront individuellement.

Par Anonyme

En réponse à §jpm445SU

Belle réussite des desginers PEUGEOT. J'espère seulement que les efforts ont également été mis sur la fiabilité des moteurs.

Un moteur cassé à 68000 km sur une 308 hdi 110cv de plus de 4 ans sans que Automobiles Peugeot ne veuille rien prendre en charge (à part une participation sur une extension de garantie sur une 208 qui était sur le pont d'être livrée) m'ont mis très en colère.

Je précise que le véhicule était, bien sur, entretenu à la concession Peugeot dont j'étais client depuis 20 ans.

Peugeot fait de très belles voitures très agréables à conduire, dommage que les moteurs manquent de fiabilité.

impossible, car la garantie légale vous protège et toute la jurisprudence en témoigne. Il n'y a qu'au-delà de 7 ans que le constructeur n'est pas obligé de participer. Dans votre cas, une participation du constructeur est obligatoire, et c'est bien ce qui s'est passé, puisque vous le dites (sans craindre la contradiction)

Mais si vous voulez l'assurance totale, alors c'est simple, prenez un contrat d'extension de 84 mois/200.000 km C'est pas cher, ça se négocie avec la remise. Vous devriez même prendre l'entretien 84 mois. Ainsi vous n’aurez jamais rien à débourser, tout est intégré dès la signature du contrat (sauf les pneumatiques)

Par Anonyme

30 AOUT 23H35 elle s'en inspire tres fortement!!!!! bas de caisse arriere identique ,passage de roue,feux avant pompé sur l'astra gtc,le cul est tres tres inspiré de l'ancienne a3 sportback!!ceci dit elle je la plutot reussi et pourtant je roule en allemande mais j'aime pas la mauvaises foi des chauvins qui disent le contraire!!!!!!!!!!!!!

Par Anonyme

vous emballer pas les talibans psa ont verras les ventes europeenes par rapport la golf7.....................

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

30 AOUT 23H35 elle s'en inspire tres fortement!!!!! bas de caisse arriere identique ,passage de roue,feux avant pompé sur l'astra gtc,le cul est tres tres inspiré de l'ancienne a3 sportback!!ceci dit elle je la plutot reussi et pourtant je roule en allemande mais j'aime pas la mauvaises foi des chauvins qui disent le contraire!!!!!!!!!!!!!

bah t'as beau t'exciter le sucebosh, mais t'es bien le seul beauf à dire ça... Bon il en faut un peu des neuneus comme toi pour que le monde soit pas parfait:ange:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

vous emballer pas les talibans psa ont verras les ventes europeenes par rapport la golf7.....................

bah ouais, surement du con, les patates se vendent plus que le caviar, c'est pour ça que c'est meilleur dugland?:ptdr:

et puis prend dans ta gueule la claque que se prend cette merdasse de Golf dans le monde : Chine -43% (première grosse baffe dans la gueule)

USA -22%, deuxième grosse baffe dans la gueule. Et attend la suite:buzz:

Par Anonyme

Et peugeot aux USA: sa n'existe pas. Pourquoi? Les americains ne roulent pas en diesel contrairement aux francais, et ils ont raison!

Par §tho062vI

Le premier mec qui me dit que cette voiture n'a pas plus de classe qu'une renault, je l'appelle pauvre type et puis elle à deja été comparer à la Golf et elle s'en sort winner. Donc Peugeot: Motion & Emotion

Par

L'avis des journalistes a l'air positif... ok premier bon point.

Maintenant je vais attendre les comparatifs en second point (et par la presse étrangère SVP)

En troisième, les avis des premiers utilisateurs durant les 40 000 premiers kilomètres seront primordiaux.

Par Anonyme

En réponse à RhinoPigeotCitron

L'avis des journalistes a l'air positif... ok premier bon point.

Maintenant je vais attendre les comparatifs en second point (et par la presse étrangère SVP)

En troisième, les avis des premiers utilisateurs durant les 40 000 premiers kilomètres seront primordiaux.

Surtout quand on regarde les précédentes générations de 308,307,207,206,407....c'était juste une catastrophe au niveau fiabilité en sortie d'usine.Peugeot ayant l'habitude de ne pas faire de rappel,le moindre soucis était à la charge des clients.

Par Anonyme

Alors j'apprends par d'autre qu'il n'y aurait plus de boutons classiques pour régler les éléments de confort de l'auto. Si cet aspect peu paraitre moderne et intéressant, pour ma part je reste circonspect sur ce gadget!

En effet dans la pratique je me demande la réelle utilité et surtout les limites de ce système. Devoir passer de menu en menu pour régler la clim puis la radio tout en mettant le dégivrage ou autre... beau casse tête en perspective pendant que vous conduisez! Ensuite en cas de beau temps et de soleil qui vient par l'arrière, le reflet sur l'écran va être terrible et et deviendra illisible! jusqu'au prochain virage qui peut être loin sur l'autoroute!

Bref une vrai fausse bonne idée, et beaucoup de praticité en moins!

Un bon vieux bouton et le réglage se fait en moins d'1 seconde!

Ceux qui ont déjà ce genre d'équipement il vous faut combien de temps pour atteindre la fonction désirée et faire le réglage?

un réfractaire à la technologisation à outrance pour rien!

Par

En réponse à Anonyme

Alors j'apprends par d'autre qu'il n'y aurait plus de boutons classiques pour régler les éléments de confort de l'auto. Si cet aspect peu paraitre moderne et intéressant, pour ma part je reste circonspect sur ce gadget!

En effet dans la pratique je me demande la réelle utilité et surtout les limites de ce système. Devoir passer de menu en menu pour régler la clim puis la radio tout en mettant le dégivrage ou autre... beau casse tête en perspective pendant que vous conduisez! Ensuite en cas de beau temps et de soleil qui vient par l'arrière, le reflet sur l'écran va être terrible et et deviendra illisible! jusqu'au prochain virage qui peut être loin sur l'autoroute!

Bref une vrai fausse bonne idée, et beaucoup de praticité en moins!

Un bon vieux bouton et le réglage se fait en moins d'1 seconde!

Ceux qui ont déjà ce genre d'équipement il vous faut combien de temps pour atteindre la fonction désirée et faire le réglage?

un réfractaire à la technologisation à outrance pour rien!

Très juste commentaire de l’anonyme de 13h32.

A l'usage, une commande des fonctions essentielles par tablette digitale n'apporte absolument rien de bon, pour les raisons que tu as parfaitement décrites et sur lesquels je ne reviendrai donc pas.

Un peu comme le bouton-poussoir qui te permet de mettre en marche le moteur sur nombre de véhicules ayant aussi conservé une clé, à part ajouter un geste et potentiellement un risque de panne supplémentaire par duplication du circuit...

Bref, pour en revenir à cette Peug', ceux qui sauront voir contempleront une planche de bord bien insipide, un habitacle sauf aucun coté pratique ( idem 508 quoi ), des sellerie au design aussi triste qu'un soir de Novembre à Sochaux ou Montbelliard.

Et toujours cette aiguille du compte-tour qui tourne dans le mauvais sens, t'obligeant à une gymnastique des méninges pour y piger quelque chose, alors que l'info que l'on est censé trouver là doit se faire de la manière la plus intuitive possible.

Et que l'on ne me dise pas que c'est pareil chez Aston, pas malin de juste avoir été copier un des rares éléments foirés dans ces autos léchées.

L'affichage tête-haute de la saucisse 3008 n'a pas non plus été repris, alors qu'il constitue une source de satisfaction évidente : faut vraiment être nouille d'une force pour ne pas en avoir fait une obligation dans le cahier des charges, au moins sur les versions hautes.

Par

En réponse à Anonyme

Alors j'apprends par d'autre qu'il n'y aurait plus de boutons classiques pour régler les éléments de confort de l'auto. Si cet aspect peu paraitre moderne et intéressant, pour ma part je reste circonspect sur ce gadget!

En effet dans la pratique je me demande la réelle utilité et surtout les limites de ce système. Devoir passer de menu en menu pour régler la clim puis la radio tout en mettant le dégivrage ou autre... beau casse tête en perspective pendant que vous conduisez! Ensuite en cas de beau temps et de soleil qui vient par l'arrière, le reflet sur l'écran va être terrible et et deviendra illisible! jusqu'au prochain virage qui peut être loin sur l'autoroute!

Bref une vrai fausse bonne idée, et beaucoup de praticité en moins!

Un bon vieux bouton et le réglage se fait en moins d'1 seconde!

Ceux qui ont déjà ce genre d'équipement il vous faut combien de temps pour atteindre la fonction désirée et faire le réglage?

un réfractaire à la technologisation à outrance pour rien!

La face avant maintenant : sur ce point, après l'insipide 2008, voici que l'on nous présente un copié-collé quasi intégral : bien malin celui qui saura identifier l'une de l'autre dans le rétro ( tu me diras, pour l'instant, vu les motorisations proposées sur l'une comme sur l'autre, ça laissera du temps pour se pousser si le Peugiste qui arrive est plus pressé que toi ).

Et une fois encore, vl'a qu'on nous recolle le nom de l'assembleur en dessous du logo, tu verras que la prochaine étape consistera à cloquer un "made in France" sur la calandre, puisqu'ils ont été trop cruche pour y coller le logo, pourtant suffisamment emblématique et identifiable, depuis que la marque Bean a renoncé à utiliser la même bébête en 1929.

A l'arrière, l'étrange fente entre le hayon et le pare-choc aura son utilité : après usage, un coup de disqueuse, et hop, tu disposeras d'une boîte à lettre XXL à cloquer devant chez toi : avec le développement du e-commerce, les facteurs devraient apprécier.

Par

En réponse à roc et gravillon

Très juste commentaire de l’anonyme de 13h32.

A l'usage, une commande des fonctions essentielles par tablette digitale n'apporte absolument rien de bon, pour les raisons que tu as parfaitement décrites et sur lesquels je ne reviendrai donc pas.

Un peu comme le bouton-poussoir qui te permet de mettre en marche le moteur sur nombre de véhicules ayant aussi conservé une clé, à part ajouter un geste et potentiellement un risque de panne supplémentaire par duplication du circuit...

Bref, pour en revenir à cette Peug', ceux qui sauront voir contempleront une planche de bord bien insipide, un habitacle sauf aucun coté pratique ( idem 508 quoi ), des sellerie au design aussi triste qu'un soir de Novembre à Sochaux ou Montbelliard.

Et toujours cette aiguille du compte-tour qui tourne dans le mauvais sens, t'obligeant à une gymnastique des méninges pour y piger quelque chose, alors que l'info que l'on est censé trouver là doit se faire de la manière la plus intuitive possible.

Et que l'on ne me dise pas que c'est pareil chez Aston, pas malin de juste avoir été copier un des rares éléments foirés dans ces autos léchées.

L'affichage tête-haute de la saucisse 3008 n'a pas non plus été repris, alors qu'il constitue une source de satisfaction évidente : faut vraiment être nouille d'une force pour ne pas en avoir fait une obligation dans le cahier des charges, au moins sur les versions hautes.

Salut

Et ben, vous vous donnez beaucoup de mal pour chercher à nous dégoûter de cette voiture ,mais vos arguments trop souvent arbitraires pour être honnêtes ne vous honorent pas et nous confortent plutôt dans un choix opposé, sans doute êtes vous en conflit avec une personne travaillant pour PSA, ou bien votre femme s'est tiré avec avec l'un de ceux ci , à moins qu'ils vous ont viré de la boite ? ou d'autres raisons de ce genre car votre mépris évident pour PSA n'a d'égal que les vulgarités et bêtises que l'on trouve dans les commentaires qui nous occupent ici,qu'ils soit pro ou anti Peugeot.

Votre expression de qualité dans sa forme méritait pourtant le respect.

Par

En réponse à reyam

Salut

Et ben, vous vous donnez beaucoup de mal pour chercher à nous dégoûter de cette voiture ,mais vos arguments trop souvent arbitraires pour être honnêtes ne vous honorent pas et nous confortent plutôt dans un choix opposé, sans doute êtes vous en conflit avec une personne travaillant pour PSA, ou bien votre femme s'est tiré avec avec l'un de ceux ci , à moins qu'ils vous ont viré de la boite ? ou d'autres raisons de ce genre car votre mépris évident pour PSA n'a d'égal que les vulgarités et bêtises que l'on trouve dans les commentaires qui nous occupent ici,qu'ils soit pro ou anti Peugeot.

Votre expression de qualité dans sa forme méritait pourtant le respect.

" et nous confortent plutôt dans un choix opposé ".... oh pépère, tu es à la tête d'une coterie créée pour la défense du bestiau ?

Non hein....ici, t'es comme les autres, tu ne parles que pour toi.

Allez, à tout prendre, j'ai tout de même bien plus de sympathie pour la Peug' que pour l'autre constructeur dit national. Au moins font ils l'effort de produire cette auto sur le territoire métropolitain( et en ayant eu la bonne idée de le montrer aux journalistes en organisant visite d'usine et essai dans le coin, en sus, c'est sans doute moins cher que de les envoyer à l'autre bout du monde ). Autre point positif : la qualité perçue n'a pas été sacrifiée sur les fondamentaux, ici encore, ça fait une différence - et considérable- avec l'autre.

Mais derrière ça, que voit on ?

Eh bien, reprend mes posts : cette auto est d'une tristesse, surtout dans son design interne à pleurer et fait fi des aspects pratiques ( je vais pas encore repasser les plats hein ).

Son design carrosserie est faible aussi : copie servile et un brin torturé de qui vous savez.

Alors bien entendu, on nous ressort les éternels poncifs de la tenue de route exceptionnelle d'une Peugeot : le truc qui arrive à chaque présentation d'un modèle de la marque, si bien que l'on se demande comment les pneus ne vont pas abîmer les routes tellement le châssis tient.

Est on simplement assuré que pour les présentations presse, des amortos affinés et des pneus à mélange ultra-tendre n'ont pas été concoctés pour épater la galerie ? Ce ne serait pas la première fois qu'un constructeur procéderait de la sorte, pour ne pas parler des moteurs spécialement équilibrés et cartographiés.

Et quand on conduit en réel une caisse Sochalienne, que constate t'on au réel ? Eh bien, qu'elles sont devenues plus ou moins aussi tape-cul que les allemandes ou les japonaises, qu'elles tiennes formidablement bien le pavé, mais pas mieux que nombre de concurrentes, que leur direction est parfois lourdingue ( 3008 ). Bref, aux vitesses légales, absolument rien ne les démarque des concurrentes. Et aux vitesses légales, et même un brin au dessus, tout ce qui nous est actuellement proposé est trèèèèèsss au dessus de l'attendu et du nécessaire. Tu ne respectes pas encore peu ou prou les vitesses légales toi ? Moi si....

J'ai de loin en loin l'occasion de conduire une bonne vieille 306, mais parfaitement entretenue. Bien entendu, on trouve là tout ce qui engendra le déclin des propositions française : finition déplorable entre autre, mais il est vrai qu'au niveau toucher de route, on retrouve une filtration vraiment confortable ( merci aussi aux pneus à flancs hauts ): adieu nids de poule et autres gendarmes couchés, on croirait rouler dans un pot de beurre.

Sensations qui ont bien disparu sur les compactes actuelles, et cette nouvelle proposition ne sortira vraiment pas du lot.

Bref, dans les nouvelles propositions, la Mazda 3, une Seat Leon ou une Honda Civic me paraissent de meilleur aloi : au moins voit on ici des réels efforts technologiques, aussi bien en motorisation essence que diesel. Des équipements high-tech que l'on ne trouvera pas sur la française qui n'a pas trouvé le moindre truc nouveau, régressant même dans ses aspects ludiques et pratiques sur ce que propose sa cousine C4.

Attendons les essais, et rappelons nous aussi des tarifs annoncés égard à la puissance proposés.

Pas assez technologique mon ami, trop peu distincte de la proposition du leader, trop peu pratique, et ne parlons pas de la visibilité 3/4 arrière déplorable.

Bref, la France n'est pas l'Europe, et c'est vraiment pas gagné que de vouloir vendre sur une grande échelle cette auto à ces tarif.

L'image, toujours l'image.... quand elle n'est plus là, fait proposer bien plus. Et ce n'est assurément pas le cas ici.

Par

En réponse à roc et gravillon

Très juste commentaire de l’anonyme de 13h32.

A l'usage, une commande des fonctions essentielles par tablette digitale n'apporte absolument rien de bon, pour les raisons que tu as parfaitement décrites et sur lesquels je ne reviendrai donc pas.

Un peu comme le bouton-poussoir qui te permet de mettre en marche le moteur sur nombre de véhicules ayant aussi conservé une clé, à part ajouter un geste et potentiellement un risque de panne supplémentaire par duplication du circuit...

Bref, pour en revenir à cette Peug', ceux qui sauront voir contempleront une planche de bord bien insipide, un habitacle sauf aucun coté pratique ( idem 508 quoi ), des sellerie au design aussi triste qu'un soir de Novembre à Sochaux ou Montbelliard.

Et toujours cette aiguille du compte-tour qui tourne dans le mauvais sens, t'obligeant à une gymnastique des méninges pour y piger quelque chose, alors que l'info que l'on est censé trouver là doit se faire de la manière la plus intuitive possible.

Et que l'on ne me dise pas que c'est pareil chez Aston, pas malin de juste avoir été copier un des rares éléments foirés dans ces autos léchées.

L'affichage tête-haute de la saucisse 3008 n'a pas non plus été repris, alors qu'il constitue une source de satisfaction évidente : faut vraiment être nouille d'une force pour ne pas en avoir fait une obligation dans le cahier des charges, au moins sur les versions hautes.

C'est quand même moche que tu ne vois que le négatif dans une auto française.

Si aucune n'est parfaite, passer à travers ses nombreuses qualités te rend trop peu objectif.

De plus, je ne vois toujours pas le côté malpratique de la 508 et encore moins de cette 308.

Si tu étais déjà entré comme je l'ai fais dans cette 308, je ne pense pas que tu aurais ce discours.

Conditionnement intellectuel je suppose.

Par Anonyme

31 AOUT 14H21 ferme un peu ta grande gueule le franchouillardca nous feras des vacances!!! avec tes sucesboch gamin retourne a 'l'ecole c'est demain la rentré::le jour ou ta marque pigeon les copieurs est la premier contructeur europeens en terme de ventes tu reviens nous voir ok??? c'est a dire jamais parce que c'est pas demain la veille!!!!!!!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

" et nous confortent plutôt dans un choix opposé ".... oh pépère, tu es à la tête d'une coterie créée pour la défense du bestiau ?

Non hein....ici, t'es comme les autres, tu ne parles que pour toi.

Allez, à tout prendre, j'ai tout de même bien plus de sympathie pour la Peug' que pour l'autre constructeur dit national. Au moins font ils l'effort de produire cette auto sur le territoire métropolitain( et en ayant eu la bonne idée de le montrer aux journalistes en organisant visite d'usine et essai dans le coin, en sus, c'est sans doute moins cher que de les envoyer à l'autre bout du monde ). Autre point positif : la qualité perçue n'a pas été sacrifiée sur les fondamentaux, ici encore, ça fait une différence - et considérable- avec l'autre.

Mais derrière ça, que voit on ?

Eh bien, reprend mes posts : cette auto est d'une tristesse, surtout dans son design interne à pleurer et fait fi des aspects pratiques ( je vais pas encore repasser les plats hein ).

Son design carrosserie est faible aussi : copie servile et un brin torturé de qui vous savez.

Alors bien entendu, on nous ressort les éternels poncifs de la tenue de route exceptionnelle d'une Peugeot : le truc qui arrive à chaque présentation d'un modèle de la marque, si bien que l'on se demande comment les pneus ne vont pas abîmer les routes tellement le châssis tient.

Est on simplement assuré que pour les présentations presse, des amortos affinés et des pneus à mélange ultra-tendre n'ont pas été concoctés pour épater la galerie ? Ce ne serait pas la première fois qu'un constructeur procéderait de la sorte, pour ne pas parler des moteurs spécialement équilibrés et cartographiés.

Et quand on conduit en réel une caisse Sochalienne, que constate t'on au réel ? Eh bien, qu'elles sont devenues plus ou moins aussi tape-cul que les allemandes ou les japonaises, qu'elles tiennes formidablement bien le pavé, mais pas mieux que nombre de concurrentes, que leur direction est parfois lourdingue ( 3008 ). Bref, aux vitesses légales, absolument rien ne les démarque des concurrentes. Et aux vitesses légales, et même un brin au dessus, tout ce qui nous est actuellement proposé est trèèèèèsss au dessus de l'attendu et du nécessaire. Tu ne respectes pas encore peu ou prou les vitesses légales toi ? Moi si....

J'ai de loin en loin l'occasion de conduire une bonne vieille 306, mais parfaitement entretenue. Bien entendu, on trouve là tout ce qui engendra le déclin des propositions française : finition déplorable entre autre, mais il est vrai qu'au niveau toucher de route, on retrouve une filtration vraiment confortable ( merci aussi aux pneus à flancs hauts ): adieu nids de poule et autres gendarmes couchés, on croirait rouler dans un pot de beurre.

Sensations qui ont bien disparu sur les compactes actuelles, et cette nouvelle proposition ne sortira vraiment pas du lot.

Bref, dans les nouvelles propositions, la Mazda 3, une Seat Leon ou une Honda Civic me paraissent de meilleur aloi : au moins voit on ici des réels efforts technologiques, aussi bien en motorisation essence que diesel. Des équipements high-tech que l'on ne trouvera pas sur la française qui n'a pas trouvé le moindre truc nouveau, régressant même dans ses aspects ludiques et pratiques sur ce que propose sa cousine C4.

Attendons les essais, et rappelons nous aussi des tarifs annoncés égard à la puissance proposés.

Pas assez technologique mon ami, trop peu distincte de la proposition du leader, trop peu pratique, et ne parlons pas de la visibilité 3/4 arrière déplorable.

Bref, la France n'est pas l'Europe, et c'est vraiment pas gagné que de vouloir vendre sur une grande échelle cette auto à ces tarif.

L'image, toujours l'image.... quand elle n'est plus là, fait proposer bien plus. Et ce n'est assurément pas le cas ici.

"trop peu distincte de la proposition du leader"

Je suis en partie d'accord avec toi, sauf sur la partie subjective de ton commentaire : "insipide" "trisite", etc.

Mais je vois une distinction franche avec le leader golf, nommons là, cela te fera plaisir de l'entendre!

Il s'agit du prix de vente!

Les essai, français comme étrangers placent la 308 au niveau (si ce n'est au dessus) de la golf.

Et tout cela pour un peu moins cher.

Aussi bien pour moins cher?

C'est déjà un bon point dans la balance!

Bien entendu, il reste encore quelques griefs (BVA, image, etc.), mais elle se défend bien, très bien même.

Par Anonyme

La golf est une grosse merde qui se prend une claque -43% en Chine, -22% aux USA. Énorme problème de fiabilité, les DSG qui pètent à la chaine, les culasses poreuses etc... et un tarif de voleur!!

Volkswagen est en train de s'effondrer en France. Chiffres CCFA du mois d'aout, groupe Volkswagen -24%, marque Volkswagen -26.6% (après -12.5% en juillet)

Par Anonyme

En réponse à reyam

Salut

Et ben, vous vous donnez beaucoup de mal pour chercher à nous dégoûter de cette voiture ,mais vos arguments trop souvent arbitraires pour être honnêtes ne vous honorent pas et nous confortent plutôt dans un choix opposé, sans doute êtes vous en conflit avec une personne travaillant pour PSA, ou bien votre femme s'est tiré avec avec l'un de ceux ci , à moins qu'ils vous ont viré de la boite ? ou d'autres raisons de ce genre car votre mépris évident pour PSA n'a d'égal que les vulgarités et bêtises que l'on trouve dans les commentaires qui nous occupent ici,qu'ils soit pro ou anti Peugeot.

Votre expression de qualité dans sa forme méritait pourtant le respect.

ouais; c'est sûr que la femme à "Racaille et Grocon" s'est tirée avec un gars de Chez PSA (bien monté et qui sait la faire jouir, lui) alors le baveux tente de se venger, médiocrement, tout en se tenant la pine avec la veuve joyeuse:ptdr:

Par

il y a vraiment des gens qui aiment "ça"? :ptdr:

Par

il y a vraiment des gens qui aiment "ça"? :ptdr:

Par

En réponse à Anonyme

ça fait vraiment premium. L'A3 n'a plus qu'à allez se ranger dans sa boite à beauf.:fier:

un peugeot premium... mais bien sur!

t'inquietes pas pour Audi va, on en reparlera quand peugeot fera des vraies voitures, pas des caisses pour retourner au bled

Par Anonyme

En réponse à corey

un peugeot premium... mais bien sur!

t'inquietes pas pour Audi va, on en reparlera quand peugeot fera des vraies voitures, pas des caisses pour retourner au bled

qu'est-ce t'as le bouffon sucebosh? tiens prend ça dans la gueulle, trouduc.

Golf -43% en Chine, -22% aux USA.

France, CCFA aout, Groupe volkswagen -24%. Marque Volkswagen -26.6%.

Groupe Mercedes -25%

Nouvelle Peugeot 308, nouvelle référence du segment, avec toucher de route exceptionnel et classe premium. C'est dans toutes les critiques de la presse. Et tout ça pour 4000€ de moins qu'une Golf à équipement égal (source Turbo). :fleur::bien::brosse:

Par Anonyme

Etude IHS dans les échos : Point important pour le marché des flottes d’entreprises, la valeur résiduelle estimée de la nouvelle 308 est supérieure à celle de la Golf.

ça va aussi intéresser les particuliers de savoir ça:jap:

Par

En réponse à roc et gravillon

" et nous confortent plutôt dans un choix opposé ".... oh pépère, tu es à la tête d'une coterie créée pour la défense du bestiau ?

Non hein....ici, t'es comme les autres, tu ne parles que pour toi.

Allez, à tout prendre, j'ai tout de même bien plus de sympathie pour la Peug' que pour l'autre constructeur dit national. Au moins font ils l'effort de produire cette auto sur le territoire métropolitain( et en ayant eu la bonne idée de le montrer aux journalistes en organisant visite d'usine et essai dans le coin, en sus, c'est sans doute moins cher que de les envoyer à l'autre bout du monde ). Autre point positif : la qualité perçue n'a pas été sacrifiée sur les fondamentaux, ici encore, ça fait une différence - et considérable- avec l'autre.

Mais derrière ça, que voit on ?

Eh bien, reprend mes posts : cette auto est d'une tristesse, surtout dans son design interne à pleurer et fait fi des aspects pratiques ( je vais pas encore repasser les plats hein ).

Son design carrosserie est faible aussi : copie servile et un brin torturé de qui vous savez.

Alors bien entendu, on nous ressort les éternels poncifs de la tenue de route exceptionnelle d'une Peugeot : le truc qui arrive à chaque présentation d'un modèle de la marque, si bien que l'on se demande comment les pneus ne vont pas abîmer les routes tellement le châssis tient.

Est on simplement assuré que pour les présentations presse, des amortos affinés et des pneus à mélange ultra-tendre n'ont pas été concoctés pour épater la galerie ? Ce ne serait pas la première fois qu'un constructeur procéderait de la sorte, pour ne pas parler des moteurs spécialement équilibrés et cartographiés.

Et quand on conduit en réel une caisse Sochalienne, que constate t'on au réel ? Eh bien, qu'elles sont devenues plus ou moins aussi tape-cul que les allemandes ou les japonaises, qu'elles tiennes formidablement bien le pavé, mais pas mieux que nombre de concurrentes, que leur direction est parfois lourdingue ( 3008 ). Bref, aux vitesses légales, absolument rien ne les démarque des concurrentes. Et aux vitesses légales, et même un brin au dessus, tout ce qui nous est actuellement proposé est trèèèèèsss au dessus de l'attendu et du nécessaire. Tu ne respectes pas encore peu ou prou les vitesses légales toi ? Moi si....

J'ai de loin en loin l'occasion de conduire une bonne vieille 306, mais parfaitement entretenue. Bien entendu, on trouve là tout ce qui engendra le déclin des propositions française : finition déplorable entre autre, mais il est vrai qu'au niveau toucher de route, on retrouve une filtration vraiment confortable ( merci aussi aux pneus à flancs hauts ): adieu nids de poule et autres gendarmes couchés, on croirait rouler dans un pot de beurre.

Sensations qui ont bien disparu sur les compactes actuelles, et cette nouvelle proposition ne sortira vraiment pas du lot.

Bref, dans les nouvelles propositions, la Mazda 3, une Seat Leon ou une Honda Civic me paraissent de meilleur aloi : au moins voit on ici des réels efforts technologiques, aussi bien en motorisation essence que diesel. Des équipements high-tech que l'on ne trouvera pas sur la française qui n'a pas trouvé le moindre truc nouveau, régressant même dans ses aspects ludiques et pratiques sur ce que propose sa cousine C4.

Attendons les essais, et rappelons nous aussi des tarifs annoncés égard à la puissance proposés.

Pas assez technologique mon ami, trop peu distincte de la proposition du leader, trop peu pratique, et ne parlons pas de la visibilité 3/4 arrière déplorable.

Bref, la France n'est pas l'Europe, et c'est vraiment pas gagné que de vouloir vendre sur une grande échelle cette auto à ces tarif.

L'image, toujours l'image.... quand elle n'est plus là, fait proposer bien plus. Et ce n'est assurément pas le cas ici.

Salut

ben oui je persiste de penser que je ne suis pas le seul à apprécier cette 308,tout comme la Mazda 3 et d'ailleurs de m'intérroger sur mon choix final entre ces deux là, même si ma préférence va à la 308 pour l'instant car je n'ai évidement essayé aucune des deux, je ne suis lié à aucun constructeur et donc libre d'apprécier une voiture sans avoir besoin d'en casser une autre pour valoriser mon choix, j'ai d'ailleurs été attaqué pour mes commentaires défendant la GOLF .

Certes la 308 n'est pas parfaite, en existe t'il d'ailleurs? de là à considérer qu'elle n'aurait pratiquement que des défauts c'est être binaire,ou de très mauvaise foi, ce que tu prétends être des défauts sont peut être des qualités pour les autres,(design et présentation intérieure par exemple) mais ce qui m'étonne le plus c'est surtout ton acharnement à vouloir démontrer la pseudo-médiocrité de cette 308 .

Mais sans doute, pépère,tu ne parles que pour toi !

Par

En réponse à reyam

Salut

ben oui je persiste de penser que je ne suis pas le seul à apprécier cette 308,tout comme la Mazda 3 et d'ailleurs de m'intérroger sur mon choix final entre ces deux là, même si ma préférence va à la 308 pour l'instant car je n'ai évidement essayé aucune des deux, je ne suis lié à aucun constructeur et donc libre d'apprécier une voiture sans avoir besoin d'en casser une autre pour valoriser mon choix, j'ai d'ailleurs été attaqué pour mes commentaires défendant la GOLF .

Certes la 308 n'est pas parfaite, en existe t'il d'ailleurs? de là à considérer qu'elle n'aurait pratiquement que des défauts c'est être binaire,ou de très mauvaise foi, ce que tu prétends être des défauts sont peut être des qualités pour les autres,(design et présentation intérieure par exemple) mais ce qui m'étonne le plus c'est surtout ton acharnement à vouloir démontrer la pseudo-médiocrité de cette 308 .

Mais sans doute, pépère,tu ne parles que pour toi !

evidemment* pardon !

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" et nous confortent plutôt dans un choix opposé ".... oh pépère, tu es à la tête d'une coterie créée pour la défense du bestiau ?

Non hein....ici, t'es comme les autres, tu ne parles que pour toi.

Allez, à tout prendre, j'ai tout de même bien plus de sympathie pour la Peug' que pour l'autre constructeur dit national. Au moins font ils l'effort de produire cette auto sur le territoire métropolitain( et en ayant eu la bonne idée de le montrer aux journalistes en organisant visite d'usine et essai dans le coin, en sus, c'est sans doute moins cher que de les envoyer à l'autre bout du monde ). Autre point positif : la qualité perçue n'a pas été sacrifiée sur les fondamentaux, ici encore, ça fait une différence - et considérable- avec l'autre.

Mais derrière ça, que voit on ?

Eh bien, reprend mes posts : cette auto est d'une tristesse, surtout dans son design interne à pleurer et fait fi des aspects pratiques ( je vais pas encore repasser les plats hein ).

Son design carrosserie est faible aussi : copie servile et un brin torturé de qui vous savez.

Alors bien entendu, on nous ressort les éternels poncifs de la tenue de route exceptionnelle d'une Peugeot : le truc qui arrive à chaque présentation d'un modèle de la marque, si bien que l'on se demande comment les pneus ne vont pas abîmer les routes tellement le châssis tient.

Est on simplement assuré que pour les présentations presse, des amortos affinés et des pneus à mélange ultra-tendre n'ont pas été concoctés pour épater la galerie ? Ce ne serait pas la première fois qu'un constructeur procéderait de la sorte, pour ne pas parler des moteurs spécialement équilibrés et cartographiés.

Et quand on conduit en réel une caisse Sochalienne, que constate t'on au réel ? Eh bien, qu'elles sont devenues plus ou moins aussi tape-cul que les allemandes ou les japonaises, qu'elles tiennes formidablement bien le pavé, mais pas mieux que nombre de concurrentes, que leur direction est parfois lourdingue ( 3008 ). Bref, aux vitesses légales, absolument rien ne les démarque des concurrentes. Et aux vitesses légales, et même un brin au dessus, tout ce qui nous est actuellement proposé est trèèèèèsss au dessus de l'attendu et du nécessaire. Tu ne respectes pas encore peu ou prou les vitesses légales toi ? Moi si....

J'ai de loin en loin l'occasion de conduire une bonne vieille 306, mais parfaitement entretenue. Bien entendu, on trouve là tout ce qui engendra le déclin des propositions française : finition déplorable entre autre, mais il est vrai qu'au niveau toucher de route, on retrouve une filtration vraiment confortable ( merci aussi aux pneus à flancs hauts ): adieu nids de poule et autres gendarmes couchés, on croirait rouler dans un pot de beurre.

Sensations qui ont bien disparu sur les compactes actuelles, et cette nouvelle proposition ne sortira vraiment pas du lot.

Bref, dans les nouvelles propositions, la Mazda 3, une Seat Leon ou une Honda Civic me paraissent de meilleur aloi : au moins voit on ici des réels efforts technologiques, aussi bien en motorisation essence que diesel. Des équipements high-tech que l'on ne trouvera pas sur la française qui n'a pas trouvé le moindre truc nouveau, régressant même dans ses aspects ludiques et pratiques sur ce que propose sa cousine C4.

Attendons les essais, et rappelons nous aussi des tarifs annoncés égard à la puissance proposés.

Pas assez technologique mon ami, trop peu distincte de la proposition du leader, trop peu pratique, et ne parlons pas de la visibilité 3/4 arrière déplorable.

Bref, la France n'est pas l'Europe, et c'est vraiment pas gagné que de vouloir vendre sur une grande échelle cette auto à ces tarif.

L'image, toujours l'image.... quand elle n'est plus là, fait proposer bien plus. Et ce n'est assurément pas le cas ici.

C'est un procès d'intention sur une voiture qui n'est pas encore dans la rue.

Quand un constructeur annonce un gain de poids de 140Kg et le rabaissement du centre de gravité sur une compacte, on peut facilement en déduire que le compromis confort/tenue de route sera nettement meilleur que pour le véhicule remplacé. Le poids, c'est l'ennemi.

Quand en plus, le véhicule est annoncé à des tarifs inférieurs de 3K€ à 4K€ à la concurrence, ça marque un point de plus.

Quand au style, il est lié à la cible visée : Le trio Golf, Escort, Astra dont on ne peut pas dire qu'il fasse preuve d'une grande créativité stylistique, justement parce que ce n'est pas ça que les clients de ce type de voiture recherchent.

Je n'aime pas les voitures de ce segment, mais je ne vois pas l'intérêt de reprocher à un constructeur de taper pile dans la cible visée...

Par

En réponse à reyam

Salut

ben oui je persiste de penser que je ne suis pas le seul à apprécier cette 308,tout comme la Mazda 3 et d'ailleurs de m'intérroger sur mon choix final entre ces deux là, même si ma préférence va à la 308 pour l'instant car je n'ai évidement essayé aucune des deux, je ne suis lié à aucun constructeur et donc libre d'apprécier une voiture sans avoir besoin d'en casser une autre pour valoriser mon choix, j'ai d'ailleurs été attaqué pour mes commentaires défendant la GOLF .

Certes la 308 n'est pas parfaite, en existe t'il d'ailleurs? de là à considérer qu'elle n'aurait pratiquement que des défauts c'est être binaire,ou de très mauvaise foi, ce que tu prétends être des défauts sont peut être des qualités pour les autres,(design et présentation intérieure par exemple) mais ce qui m'étonne le plus c'est surtout ton acharnement à vouloir démontrer la pseudo-médiocrité de cette 308 .

Mais sans doute, pépère,tu ne parles que pour toi !

Je vais te répondre, mais pour certains autres aussi ( enfin, ceux qui ont un brin plus que deux de QI, ils se reconnaîtront aisément ).

Eh oui, je ne parle bien entendu que pour moi.

Commençons par le prix, et du haut de gamme puisque Peugeot semble vouloir se présenter ainsi : La gamme Féline débute à 27 500 € en essence pour 155 ch. La Mazda 3 en proposera 165. En mazout ( bien évidement, au moins 80% des ventes sur notre marché ), c'est 28 350 € pour.... un 1.6 de 115 Ch !

A ce stade, il ne me semble plus même utile de pousser le débat plus loin.

La Mazda 3, pour un tarif similaire proposera 150 ch et un couple énorme ( 380 nm de mémoire), un équipement full, 3 ans de garantie, un design bien plus original et la possibilité des disposer d'une transmission automatique moderne.

Autant dire que le match n'aura même pas lieu.... sauf en France bien entendu, ou il y aura toujours quelque aveugles pour s'extasier sur une tenue de route souveraine, alors, qu'une fois encore, on se fait chier comme des rats morts sur route, tant les chassis proposent des possibilités de passage en courbe ahurissantes, bien au delà des règles de bienséance sur route ouverte et des règles élémentaires de sécurité.

Pour ce qui est du design, eh bien oui, je soutiens qu'une Astra et une Leon proposent une esthétique extérieure bien plus suggestives que celui de la Sochalienne. Ils ne portent pas de nom bien prestigieux, mais sont esthétiquement très abouties.

Si tu lis un brin mes posts, je reconnais volontiers que cette auto soit de qualité, mais dans la situation catastrophique de PSA, il fallait taper bien plus fort, apporter au moins sur un point une innovation technique de rupture, des équipement inédits pour séduire à l'étranger.

Tu iras voir aussi les possibilités multiples d'équipement, motorisation et transmission qu'il existe sur une simple Leon, pour ne pas parler de sa plus coûteuse cousine.

Et là, il n'y a rien de rien...

Et pour notre ami Lapôtre, si, à l'usage, tu n'as toujours pas constaté l'absence quasi totale de rangements utiles sur une 508, faute que l'on constate largement dupliquée sur la 308, à l'observation attentive des photos hautes def' de l'habitacle, c'est que tu dois vraiment voyager léger...

Alors, toujours des amateurs pour acheter la féline à 28 350 € ?

Oui ? Alors prévoyez large, parce qu'il manque pas mal d'équipement pour disposer d'une dotation satisfaisant l'hédoniste.

Et échauffez votre poignet, parce qu'il va falloir mouliner sec du levier pour assurer des dépassements en toute sécurité....

Les essais comparatifs vont être impitoyables sur ce point, je le sens, je le sens !

Par

Ah, juste un détail, pour l'éternel ahuri, anonyme comme il se doit, usant et abusant un peu sur chaque sujet du néologisme "sucebosh", qu'au moins il se souvienne que c'est le terme "boche" qui était employé bien avant qu'il ne soit né.

Donc "suceboche" si ça l'amuse....

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Je vais te répondre, mais pour certains autres aussi ( enfin, ceux qui ont un brin plus que deux de QI, ils se reconnaîtront aisément ).

Eh oui, je ne parle bien entendu que pour moi.

Commençons par le prix, et du haut de gamme puisque Peugeot semble vouloir se présenter ainsi : La gamme Féline débute à 27 500 € en essence pour 155 ch. La Mazda 3 en proposera 165. En mazout ( bien évidement, au moins 80% des ventes sur notre marché ), c'est 28 350 € pour.... un 1.6 de 115 Ch !

A ce stade, il ne me semble plus même utile de pousser le débat plus loin.

La Mazda 3, pour un tarif similaire proposera 150 ch et un couple énorme ( 380 nm de mémoire), un équipement full, 3 ans de garantie, un design bien plus original et la possibilité des disposer d'une transmission automatique moderne.

Autant dire que le match n'aura même pas lieu.... sauf en France bien entendu, ou il y aura toujours quelque aveugles pour s'extasier sur une tenue de route souveraine, alors, qu'une fois encore, on se fait chier comme des rats morts sur route, tant les chassis proposent des possibilités de passage en courbe ahurissantes, bien au delà des règles de bienséance sur route ouverte et des règles élémentaires de sécurité.

Pour ce qui est du design, eh bien oui, je soutiens qu'une Astra et une Leon proposent une esthétique extérieure bien plus suggestives que celui de la Sochalienne. Ils ne portent pas de nom bien prestigieux, mais sont esthétiquement très abouties.

Si tu lis un brin mes posts, je reconnais volontiers que cette auto soit de qualité, mais dans la situation catastrophique de PSA, il fallait taper bien plus fort, apporter au moins sur un point une innovation technique de rupture, des équipement inédits pour séduire à l'étranger.

Tu iras voir aussi les possibilités multiples d'équipement, motorisation et transmission qu'il existe sur une simple Leon, pour ne pas parler de sa plus coûteuse cousine.

Et là, il n'y a rien de rien...

Et pour notre ami Lapôtre, si, à l'usage, tu n'as toujours pas constaté l'absence quasi totale de rangements utiles sur une 508, faute que l'on constate largement dupliquée sur la 308, à l'observation attentive des photos hautes def' de l'habitacle, c'est que tu dois vraiment voyager léger...

Alors, toujours des amateurs pour acheter la féline à 28 350 € ?

Oui ? Alors prévoyez large, parce qu'il manque pas mal d'équipement pour disposer d'une dotation satisfaisant l'hédoniste.

Et échauffez votre poignet, parce qu'il va falloir mouliner sec du levier pour assurer des dépassements en toute sécurité....

Les essais comparatifs vont être impitoyables sur ce point, je le sens, je le sens !

Tout à fait d'accord. :jap:

Effectivement, la clientèle visée par la 308 n'est pas du tout celle des gros beaufs qui sortent leur monospace ou leur break gazout juste pour aller faire les courses chez Lidl avec bobonne et la marmaille.

Par Anonyme

ne me sentant pas concerné par le propos de mon vdd, je suis ecoeuré de constater, que le simple fait d etre sous payé comme ds beaucoup d entreprise,d avoir un monospace diesel,avec des momes dedans, et de devoir se nourrire avec le peu d argent qu on laisse aux gens pour vivre, en allant au liddle, parceque la bouffe est devenu un luxe,on vous catalogue comme une sous merde.

a moins d etre banquier, ou de bosser a la goldman sachs, ou d etre un politicien véreux, ou un descendant direct de la famille bush, je suis étonné par de tels raccourcis:voyons:

heureusement ce genre de crétins,n ont qu une faible écoute, et n existe que derriere un pc, dissumulant la plupart du temps un mal etre qu ils rejettent sur les autres, faute d avoir les capacités intellectuelles adéquates pour se rendre compte a quel point ils sont ce qu ils dénoncent:buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

Je vais te répondre, mais pour certains autres aussi ( enfin, ceux qui ont un brin plus que deux de QI, ils se reconnaîtront aisément ).

Eh oui, je ne parle bien entendu que pour moi.

Commençons par le prix, et du haut de gamme puisque Peugeot semble vouloir se présenter ainsi : La gamme Féline débute à 27 500 € en essence pour 155 ch. La Mazda 3 en proposera 165. En mazout ( bien évidement, au moins 80% des ventes sur notre marché ), c'est 28 350 € pour.... un 1.6 de 115 Ch !

A ce stade, il ne me semble plus même utile de pousser le débat plus loin.

La Mazda 3, pour un tarif similaire proposera 150 ch et un couple énorme ( 380 nm de mémoire), un équipement full, 3 ans de garantie, un design bien plus original et la possibilité des disposer d'une transmission automatique moderne.

Autant dire que le match n'aura même pas lieu.... sauf en France bien entendu, ou il y aura toujours quelque aveugles pour s'extasier sur une tenue de route souveraine, alors, qu'une fois encore, on se fait chier comme des rats morts sur route, tant les chassis proposent des possibilités de passage en courbe ahurissantes, bien au delà des règles de bienséance sur route ouverte et des règles élémentaires de sécurité.

Pour ce qui est du design, eh bien oui, je soutiens qu'une Astra et une Leon proposent une esthétique extérieure bien plus suggestives que celui de la Sochalienne. Ils ne portent pas de nom bien prestigieux, mais sont esthétiquement très abouties.

Si tu lis un brin mes posts, je reconnais volontiers que cette auto soit de qualité, mais dans la situation catastrophique de PSA, il fallait taper bien plus fort, apporter au moins sur un point une innovation technique de rupture, des équipement inédits pour séduire à l'étranger.

Tu iras voir aussi les possibilités multiples d'équipement, motorisation et transmission qu'il existe sur une simple Leon, pour ne pas parler de sa plus coûteuse cousine.

Et là, il n'y a rien de rien...

Et pour notre ami Lapôtre, si, à l'usage, tu n'as toujours pas constaté l'absence quasi totale de rangements utiles sur une 508, faute que l'on constate largement dupliquée sur la 308, à l'observation attentive des photos hautes def' de l'habitacle, c'est que tu dois vraiment voyager léger...

Alors, toujours des amateurs pour acheter la féline à 28 350 € ?

Oui ? Alors prévoyez large, parce qu'il manque pas mal d'équipement pour disposer d'une dotation satisfaisant l'hédoniste.

Et échauffez votre poignet, parce qu'il va falloir mouliner sec du levier pour assurer des dépassements en toute sécurité....

Les essais comparatifs vont être impitoyables sur ce point, je le sens, je le sens !

Et bien, on voit que les vacances ne t'ont pas rendu ta bonne foi et encore moins ton objectivité.

Pourtant notre ami reyman est bien plus courtois avec toi et ses arguments autrement plus concrêts.

Je te répondrais en deux points sur ton message à mon attention, toujours aussi subtil et amusant :

- Une 508 n'est pas moins pratique que sa concurrence, d'après moi.

La laguna non. Les passat et insigna est encore plus ridicule. Les premium, je n'ose en parler. Quelques asiatiques et la mondéo peuvent se montrer plus pratiques, et encore ce n'est pas flagrant.

- Tu oses parler de praticité, d'ergonomie, de qualité, alors que tu n'as même pas posé ton royal fion dans la nouvelle 308???

Mon dieu, fais-le au moins un fois avant, histoire d'être "un brin" crédible.

Chacun ses gouts, tu peux aimer une autre compacte et détester celle-ci.

Moi-même le design ne me plait pas et rebuterait tout achat de ma part.

Mais je suis rentré dedans, j'ai un peu roulé avec, et je me suis fais un avis. Certainement pas sur un photo...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ne me sentant pas concerné par le propos de mon vdd, je suis ecoeuré de constater, que le simple fait d etre sous payé comme ds beaucoup d entreprise,d avoir un monospace diesel,avec des momes dedans, et de devoir se nourrire avec le peu d argent qu on laisse aux gens pour vivre, en allant au liddle, parceque la bouffe est devenu un luxe,on vous catalogue comme une sous merde.

a moins d etre banquier, ou de bosser a la goldman sachs, ou d etre un politicien véreux, ou un descendant direct de la famille bush, je suis étonné par de tels raccourcis:voyons:

heureusement ce genre de crétins,n ont qu une faible écoute, et n existe que derriere un pc, dissumulant la plupart du temps un mal etre qu ils rejettent sur les autres, faute d avoir les capacités intellectuelles adéquates pour se rendre compte a quel point ils sont ce qu ils dénoncent:buzz:

Désolé, je viens très rarement ici et je pensais que tout le monde comprendrait que mon post était à prendre au second degré.

C'est vrai que mêlé au reste, ça peut prêter à confusion.

Par

En réponse à lapoutre45

Et bien, on voit que les vacances ne t'ont pas rendu ta bonne foi et encore moins ton objectivité.

Pourtant notre ami reyman est bien plus courtois avec toi et ses arguments autrement plus concrêts.

Je te répondrais en deux points sur ton message à mon attention, toujours aussi subtil et amusant :

- Une 508 n'est pas moins pratique que sa concurrence, d'après moi.

La laguna non. Les passat et insigna est encore plus ridicule. Les premium, je n'ose en parler. Quelques asiatiques et la mondéo peuvent se montrer plus pratiques, et encore ce n'est pas flagrant.

- Tu oses parler de praticité, d'ergonomie, de qualité, alors que tu n'as même pas posé ton royal fion dans la nouvelle 308???

Mon dieu, fais-le au moins un fois avant, histoire d'être "un brin" crédible.

Chacun ses gouts, tu peux aimer une autre compacte et détester celle-ci.

Moi-même le design ne me plait pas et rebuterait tout achat de ma part.

Mais je suis rentré dedans, j'ai un peu roulé avec, et je me suis fais un avis. Certainement pas sur un photo...

" Moi-même le design ne me plait pas et rebuterait tout achat de ma part."

Eh bien, on est d'accord sur ce point. Pourquoi cherches tu systématiquement à ménager la chèvre et le chou ?

Et comme dirait un gars qu'a fini avec un fort mal aux mains et aux arpions " que ceux qui ont des yeux pour voir... ". Bref, on gagne autant à observer avec quelque attention les fort nombreuses photos haute def pour constater l'absence d'astuces de rangement et l'infinie tristesse de l'agencement intérieur.

Et pour le reste, tu serais bien le seul à avoir trouvé quelque vertus de praticité à une 508. Mais bon, je note tout de même un brin de lucidité dans ton mail sur le sujet.

Sinon, pas le moindre commentaire pour le mazout 115 ch au prix du 150 ailleurs ?

Tu préferres que l'on discute des essences à prix d'ami ? Combien de canassons la version d'attaque ? 82 ? C'est bien ça ? Ouhh làààà....

Décidément, ça donne envie.....

Par Anonyme

La nouvelle 308 :

Les points forts qui se dégagent des essais :

Toucher de route exceptionnel.

Confort remarquable.

Finition premium.

Poste de conduite très agréable.

Volume de coffre record.

Consommation de chameau.

Prix défiant toute concurrence (4000€ moins chère que la Golf à équipement égal. source Turbo)

Valeur résiduelle supérieure à la Golf (source IHS/Les Echos)

En résumé, mieux qu’une Audi A3, pour 6000€ à 9000€ moins chère.

Je ne mets pas tous les liens, vous bosserez un peu, Et ce sera toujours mieux que de lire les commentaires des trolls ici.

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/nouvelle-peugeot-308-objectif-golf-28-08-2013-1718682_651.php

http://auto.rtl.fr/article/peugeot-308-les-premiers-essais-la-lionne-se-germanise-7764130498

http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-video-la-nouvelle-peugeot-308-2013-8256397.html

http://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-308-essai-de-la-nouvelle-peugeot-308-16-e-hdi-de-115-ch-3056369.html

http://www.estrepublicain.fr/actualite/2013/08/31/a-part-le-nom-tout-a-change

Par

En réponse à roc et gravillon

" Moi-même le design ne me plait pas et rebuterait tout achat de ma part."

Eh bien, on est d'accord sur ce point. Pourquoi cherches tu systématiquement à ménager la chèvre et le chou ?

Et comme dirait un gars qu'a fini avec un fort mal aux mains et aux arpions " que ceux qui ont des yeux pour voir... ". Bref, on gagne autant à observer avec quelque attention les fort nombreuses photos haute def pour constater l'absence d'astuces de rangement et l'infinie tristesse de l'agencement intérieur.

Et pour le reste, tu serais bien le seul à avoir trouvé quelque vertus de praticité à une 508. Mais bon, je note tout de même un brin de lucidité dans ton mail sur le sujet.

Sinon, pas le moindre commentaire pour le mazout 115 ch au prix du 150 ailleurs ?

Tu préferres que l'on discute des essences à prix d'ami ? Combien de canassons la version d'attaque ? 82 ? C'est bien ça ? Ouhh làààà....

Décidément, ça donne envie.....

"Pourquoi cherches tu systématiquement à ménager la chèvre et le chou ?"

J'aime à penser que je suis capable d'apprécier les qualités d'un véhicule tout en restant lucide sur ses défauts...et inversement (!).

---

"tu serais bien le seul à avoir trouvé quelque vertus de praticité à une 508"

Je me disais justement l'inverse : tu es le seul que j'ai entendu se plaindre de la praticité de la 508.

M'enfin, si cela te choque, c'est ton avis, mais je n'ai pas ressentis cela en roulant avec, en tout cas, pas plus que ses concurrentes!

--

Je reste de plus persuadé que regarder des photos ne te permet pas de mesurer la largeur de l'accoudoir ou des contre-portes, la praticité du vide-poches ou de la qualité des matériaux, entre autres.

Je te souhaite de faire le même essai que moi, et je pense que tu te ferais une autre idée de cette 308.

--

Pour finir sur les prix, il a déjà été vu que cette 308 est entre 5 et 10% moins chère que la golf.

Si le prix de la finition haute semble te choquer, imagine que tous les équipements de série sur la 308 sont en option chez Volkwagen.

- Je passe sur la version 82ch qui a tout à fait son alter-égo chez la concurrence, même chez les plus prestigieux.

- Je te vois venir sur la gamme peu étendue de motorisations, mais celle-ci est presque aussi bien que la reine golf.

- Tu aura le droit de pester sur le manque de boite double-embrayage, puisqu'elle semble d'être indispensable, mais moi je préfère une bonne BVA, qui devrait arriver bientot sur 308.

Et en faisant les comptes, même si je ne suis pas aussi "persuasif" qu'abasc, tu verrais que cette 308 est bien positionnée.

Et c'est là où d'après moi Peugeot frappe fort : proposer aussi bien que la référence pour moins cher.

Par

En réponse à roc et gravillon

Je vais te répondre, mais pour certains autres aussi ( enfin, ceux qui ont un brin plus que deux de QI, ils se reconnaîtront aisément ).

Eh oui, je ne parle bien entendu que pour moi.

Commençons par le prix, et du haut de gamme puisque Peugeot semble vouloir se présenter ainsi : La gamme Féline débute à 27 500 € en essence pour 155 ch. La Mazda 3 en proposera 165. En mazout ( bien évidement, au moins 80% des ventes sur notre marché ), c'est 28 350 € pour.... un 1.6 de 115 Ch !

A ce stade, il ne me semble plus même utile de pousser le débat plus loin.

La Mazda 3, pour un tarif similaire proposera 150 ch et un couple énorme ( 380 nm de mémoire), un équipement full, 3 ans de garantie, un design bien plus original et la possibilité des disposer d'une transmission automatique moderne.

Autant dire que le match n'aura même pas lieu.... sauf en France bien entendu, ou il y aura toujours quelque aveugles pour s'extasier sur une tenue de route souveraine, alors, qu'une fois encore, on se fait chier comme des rats morts sur route, tant les chassis proposent des possibilités de passage en courbe ahurissantes, bien au delà des règles de bienséance sur route ouverte et des règles élémentaires de sécurité.

Pour ce qui est du design, eh bien oui, je soutiens qu'une Astra et une Leon proposent une esthétique extérieure bien plus suggestives que celui de la Sochalienne. Ils ne portent pas de nom bien prestigieux, mais sont esthétiquement très abouties.

Si tu lis un brin mes posts, je reconnais volontiers que cette auto soit de qualité, mais dans la situation catastrophique de PSA, il fallait taper bien plus fort, apporter au moins sur un point une innovation technique de rupture, des équipement inédits pour séduire à l'étranger.

Tu iras voir aussi les possibilités multiples d'équipement, motorisation et transmission qu'il existe sur une simple Leon, pour ne pas parler de sa plus coûteuse cousine.

Et là, il n'y a rien de rien...

Et pour notre ami Lapôtre, si, à l'usage, tu n'as toujours pas constaté l'absence quasi totale de rangements utiles sur une 508, faute que l'on constate largement dupliquée sur la 308, à l'observation attentive des photos hautes def' de l'habitacle, c'est que tu dois vraiment voyager léger...

Alors, toujours des amateurs pour acheter la féline à 28 350 € ?

Oui ? Alors prévoyez large, parce qu'il manque pas mal d'équipement pour disposer d'une dotation satisfaisant l'hédoniste.

Et échauffez votre poignet, parce qu'il va falloir mouliner sec du levier pour assurer des dépassements en toute sécurité....

Les essais comparatifs vont être impitoyables sur ce point, je le sens, je le sens !

Salut

Je reviens sur notre échange et en particulier sur le choix plutôt hésitant me concernant entre une Mazda 3 et la 308.

Ces deux voitures pourtant différentes attirent mon attention, la première pour ses lignes sensuelles et plutôt originales (tout comme la 6)son intérieur bien réalisé (sauf l'implantation du gps peut être)et sa haute technologie moteur, les essais ont semble t'il montré un train arrière plutôt figé ,un train avant moyen et un moteur très (trop)présent à l'accélération , pour la Peugeot ,sa ligne rassurante et plus intemporelle que celle de la M.3, son intérieur novateur grace à ce petit volant si critiqué mais que j'aime vraiment beaucoup ,ses moteurs largement suffisants , son comportement ,le thp 155 essence aujourd'hui fiabilisé serait mon choix, ( le 2.2 165 essence pour la Mazda ),le défaut principal de la 308 étant sans doute une habitabilité moyenne à l'arrière,très bonne dans la M 3,le prix de certaines options bien que la féline soit plutôt bien fournie, et l'absence d'une boite double embrayage qui de toute façon ne m'interesse pas,un choix donc difficile mais jubilatoire à l'idée d'avoir une de ces deux voitures.

Tout ça pour dire que nous pouvons tous échanger nos appréciations sans entrer dans la polémique et sans chercher à prouver ou imposer quoi que ce soit à l'autre,à cela nos divergences sont bien sûr le moteur , et le mépris inutile , il ne m'apporte rien à détruire le jouet de l'autre,ce qui ne semble pas être ton cas.

Par

En réponse à lapoutre45

"Pourquoi cherches tu systématiquement à ménager la chèvre et le chou ?"

J'aime à penser que je suis capable d'apprécier les qualités d'un véhicule tout en restant lucide sur ses défauts...et inversement (!).

---

"tu serais bien le seul à avoir trouvé quelque vertus de praticité à une 508"

Je me disais justement l'inverse : tu es le seul que j'ai entendu se plaindre de la praticité de la 508.

M'enfin, si cela te choque, c'est ton avis, mais je n'ai pas ressentis cela en roulant avec, en tout cas, pas plus que ses concurrentes!

--

Je reste de plus persuadé que regarder des photos ne te permet pas de mesurer la largeur de l'accoudoir ou des contre-portes, la praticité du vide-poches ou de la qualité des matériaux, entre autres.

Je te souhaite de faire le même essai que moi, et je pense que tu te ferais une autre idée de cette 308.

--

Pour finir sur les prix, il a déjà été vu que cette 308 est entre 5 et 10% moins chère que la golf.

Si le prix de la finition haute semble te choquer, imagine que tous les équipements de série sur la 308 sont en option chez Volkwagen.

- Je passe sur la version 82ch qui a tout à fait son alter-égo chez la concurrence, même chez les plus prestigieux.

- Je te vois venir sur la gamme peu étendue de motorisations, mais celle-ci est presque aussi bien que la reine golf.

- Tu aura le droit de pester sur le manque de boite double-embrayage, puisqu'elle semble d'être indispensable, mais moi je préfère une bonne BVA, qui devrait arriver bientot sur 308.

Et en faisant les comptes, même si je ne suis pas aussi "persuasif" qu'abasc, tu verrais que cette 308 est bien positionnée.

Et c'est là où d'après moi Peugeot frappe fort : proposer aussi bien que la référence pour moins cher.

Bref, tu nous refais juste là le coup de la Laguna coupé : c'est une super voiture, mais ( mezzo voce ) je ne l'achèterai pas.

Ah là là....on te reconnait bien là tiens....

J'adore le fils d'Eric Jeune au dessus.... avec son :

"Valeur résiduelle supérieure à la Golf (source IHS/Les Echos)".

La caisse n'est pas encore vendue que l'on saurait déjà que cette caisse, issue d'un groupe en quasi-faillite se revendrait mieux qu'une Golf. Vraiment fort les gars des Echos ( qui savent aussi ce que faillite veut dire ).

Et bien gogo les suiveurs....

Mais au fait, pourquoi te focaliser sur la Golf, tu n'as pas lu que je t'ai aussi parlé d'autres modèles ? Et si je l'ai fait, c'est que je trouve qu'ils sont en effet bien plus compétitifs sur le segment que l'icône allemande ( hors valeur de revente sans doute ).

Bref, t'as pas dû voir ça. Tu es tellement occupé à concevoir les moteurs du groupe "qui n'est pas un motoriste".

Bref, tu verras bien ce que donneront les ventes Europe d'ici deux ans pour ce modèle ( si PSA trouve une solution pour régler ses problèmes de cash ou une alliance solide ).

D'ici là, on aura bien entendu droit aux communiqués triomhalistes sur les montées en cadence vertigineuses, l'afflux de commande, l'embauche de gars pour assembler les caisses.

Et pour arriver à quoi ?

Eh bien, lis l'info du jour sur l'automne qui se prépare chez PSA : le groupe qui veut l'argent du beurre sans avoir su investir à temps dans une baratte un brin moderne.

Par

En réponse à reyam

Salut

Je reviens sur notre échange et en particulier sur le choix plutôt hésitant me concernant entre une Mazda 3 et la 308.

Ces deux voitures pourtant différentes attirent mon attention, la première pour ses lignes sensuelles et plutôt originales (tout comme la 6)son intérieur bien réalisé (sauf l'implantation du gps peut être)et sa haute technologie moteur, les essais ont semble t'il montré un train arrière plutôt figé ,un train avant moyen et un moteur très (trop)présent à l'accélération , pour la Peugeot ,sa ligne rassurante et plus intemporelle que celle de la M.3, son intérieur novateur grace à ce petit volant si critiqué mais que j'aime vraiment beaucoup ,ses moteurs largement suffisants , son comportement ,le thp 155 essence aujourd'hui fiabilisé serait mon choix, ( le 2.2 165 essence pour la Mazda ),le défaut principal de la 308 étant sans doute une habitabilité moyenne à l'arrière,très bonne dans la M 3,le prix de certaines options bien que la féline soit plutôt bien fournie, et l'absence d'une boite double embrayage qui de toute façon ne m'interesse pas,un choix donc difficile mais jubilatoire à l'idée d'avoir une de ces deux voitures.

Tout ça pour dire que nous pouvons tous échanger nos appréciations sans entrer dans la polémique et sans chercher à prouver ou imposer quoi que ce soit à l'autre,à cela nos divergences sont bien sûr le moteur , et le mépris inutile , il ne m'apporte rien à détruire le jouet de l'autre,ce qui ne semble pas être ton cas.

J'apprécie à sa juste mesure tes commentaires, mais ne compte cependant pas sur moi pour te passer la brosse à reluire. Si j'étais dans ta situation, la solution serait vite trouvée : ce serait l'offre de reprise ( si elle a lieu) et le niveau de la remise accordée qui orienterait mon choix. Et bien entendu, une année de garantie supplémentaire offerte pour la Peug', chose que devrait exiger chaque client, surtout sur un véhicule entièrement nouveau et fortement allégé ce qui, en l'absence de matériaux nobles, peut laisser aussi quelques doutes sur la tenue dans le temps.

Avec cependant le niveau d'équipement de la Mazda proposée en France, qui me semble t'il ne doit pas être encore totalement fixé.

Il est vrai que le step en version essence doit être moins béant que pour les actuels mazout.

Cependant, en choisissant la 308, tu te condamne à montrer ton museau dans une auto lambda que tu croiseras à chaque coin de rue, et que l'autre sera bien plus distinctive. On te devine cependant un brin Balladurien ( pas de transmission moderne pour moi ). Du coup, pas le genre de truc qui devrait peser beaucoup dans ton choix. Et pour le coup, si c'est une ligne intemporelle que tu recherches, sûr que tu t'adresses au bon fournisseur en choisissant la lionne : parce qu'en matière de ligne qui n'est marquante en rien, elle se pose sacrément là.

Par Anonyme

je sais pas pourquoi ce taré parle de la 508 sur une file réservée à la 308? M'enfin, je préfère l'avis d'un vrai pro là-dessus.

http://www.youtube.com/watch?v=nCK6rD7kR1c

Par

En réponse à Anonyme

je sais pas pourquoi ce taré parle de la 508 sur une file réservée à la 308? M'enfin, je préfère l'avis d'un vrai pro là-dessus.

http://www.youtube.com/watch?v=nCK6rD7kR1c

Tu as raison, c'est pas trop cool de parler d'une berline qui ne se vend à peu près nulle part.

Et comme elle est tellement malpratique pour servir d'ambulance... on cessera le feu.

Par

Je vais même faire mieux. Regardez les belles 508 neuves que vous pouvez vous offrir pour le prix d'une 308, sur laquelle tu peux autant compter sur une remise à deux chiffres que sur un troisième tiers provisionnel moins élevé que les deux premiers.

http://www.comparemandataire.fr/peugeot/508/

Ah j'oubliais, n'oubliez pas que le mannequin vedette Peugeot, c'est lui :

http://www.aufeminin.com/culture/l-amour-est-dans-le-pre-jean-louis-sp17185.html

D'ailleurs, c'est inscrit sur sa casquette.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tu as raison, c'est pas trop cool de parler d'une berline qui ne se vend à peu près nulle part.

Et comme elle est tellement malpratique pour servir d'ambulance... on cessera le feu.

t'es un foutu rageux mal dans ta peau toi hein? :ptdr:

Ta femme t'a plaqué pour un cadre de chez Peugeot? :ptdr:

Achète toi un plus gros zizi et roule en Peugeot, ça la fera peut-être revenir:buzz:

Par

En réponse à Anonyme

t'es un foutu rageux mal dans ta peau toi hein? :ptdr:

Ta femme t'a plaqué pour un cadre de chez Peugeot? :ptdr:

Achète toi un plus gros zizi et roule en Peugeot, ça la fera peut-être revenir:buzz:

Mince, tu m'as percé à jour l'anonyme.

Elle s'est en effet barré avec Danyboon, l'ancien DG ( et à ce stade, on devine que tu ne sais pas bien de quoi je parle ).

Ce qui me rassure est qu'elle s'est vite aperçu qu'il était encore plus atteint que moi.

Bien fait pour elle, la garce !

Par

En réponse à roc et gravillon

J'apprécie à sa juste mesure tes commentaires, mais ne compte cependant pas sur moi pour te passer la brosse à reluire. Si j'étais dans ta situation, la solution serait vite trouvée : ce serait l'offre de reprise ( si elle a lieu) et le niveau de la remise accordée qui orienterait mon choix. Et bien entendu, une année de garantie supplémentaire offerte pour la Peug', chose que devrait exiger chaque client, surtout sur un véhicule entièrement nouveau et fortement allégé ce qui, en l'absence de matériaux nobles, peut laisser aussi quelques doutes sur la tenue dans le temps.

Avec cependant le niveau d'équipement de la Mazda proposée en France, qui me semble t'il ne doit pas être encore totalement fixé.

Il est vrai que le step en version essence doit être moins béant que pour les actuels mazout.

Cependant, en choisissant la 308, tu te condamne à montrer ton museau dans une auto lambda que tu croiseras à chaque coin de rue, et que l'autre sera bien plus distinctive. On te devine cependant un brin Balladurien ( pas de transmission moderne pour moi ). Du coup, pas le genre de truc qui devrait peser beaucoup dans ton choix. Et pour le coup, si c'est une ligne intemporelle que tu recherches, sûr que tu t'adresses au bon fournisseur en choisissant la lionne : parce qu'en matière de ligne qui n'est marquante en rien, elle se pose sacrément là.

Sauf que dans mon cas, souvent à l'étranger et en particulier en Allemagne dans la région de Stuttgard où cette 308 sera bien moins présente, pas plus en tous cas que la MAZDA 3,en ce qui concerne la boite double embrayage ,là, j'ai déjà donné,sur ma dernière coccinele sport 200 avec cette fameuse dsg évidemment tu connais le problème, je n'y ai pas échappé, 2 fois en 7 mois et 16 000km,pas de chance, tombé sur le mauvais numéro, mais c'est une voiture très attachante, suis aujourd'hui avec ma première Citroen, une ds4 thp 200, boite m. 6 ,depuis 8 mois, j'avais des craintes, erreur c'est une très bonne voiture, 28 000 km pas le moindre problème hormis l'usure des pneus que je trouve un peu rapide (ils feront à peine 35 000), la remonte des vitres latérales que je trouve brutale, aussi quelques ajustements (capot avant et arrière)que j'ai effectué moi même, le moteur est excellent, au niveau de mon ex tsi 200 ,mais consomme bien moins, 7.8l sur l'ordi contre 9.2 ,le confort correct malgrès ses 19 p,la boite est rapide et plaisante.

Bref ,j'aime le changement et n'ai pas ce complexe pro ou anti Allemand, car comme mon pseudo l'indique mes origines sont germaniques,(Français depuis plus de 30 ans) et crois moi je suis content et fier de rouler en française,surtout en Allemagne et cette "modeste" 308 me conviendrait aussi pour cela, je suis certain que tu peux comprendre , même si la Mazda 3 reste un choix possible et pertinent .

Nous n'avons pas la même évaluation de cette 308 que pour ma part je trouve séduisante,pour des raisons qui me dépassent d'ailleurs, l'inconscience sans doute ... toi au moins, tu as l'air de savoir pourquoi tu ne l'apprécies pas, je te laisse donc cet avantage très cartésien.

Par

En réponse à roc et gravillon

Bref, tu nous refais juste là le coup de la Laguna coupé : c'est une super voiture, mais ( mezzo voce ) je ne l'achèterai pas.

Ah là là....on te reconnait bien là tiens....

J'adore le fils d'Eric Jeune au dessus.... avec son :

"Valeur résiduelle supérieure à la Golf (source IHS/Les Echos)".

La caisse n'est pas encore vendue que l'on saurait déjà que cette caisse, issue d'un groupe en quasi-faillite se revendrait mieux qu'une Golf. Vraiment fort les gars des Echos ( qui savent aussi ce que faillite veut dire ).

Et bien gogo les suiveurs....

Mais au fait, pourquoi te focaliser sur la Golf, tu n'as pas lu que je t'ai aussi parlé d'autres modèles ? Et si je l'ai fait, c'est que je trouve qu'ils sont en effet bien plus compétitifs sur le segment que l'icône allemande ( hors valeur de revente sans doute ).

Bref, t'as pas dû voir ça. Tu es tellement occupé à concevoir les moteurs du groupe "qui n'est pas un motoriste".

Bref, tu verras bien ce que donneront les ventes Europe d'ici deux ans pour ce modèle ( si PSA trouve une solution pour régler ses problèmes de cash ou une alliance solide ).

D'ici là, on aura bien entendu droit aux communiqués triomhalistes sur les montées en cadence vertigineuses, l'afflux de commande, l'embauche de gars pour assembler les caisses.

Et pour arriver à quoi ?

Eh bien, lis l'info du jour sur l'automne qui se prépare chez PSA : le groupe qui veut l'argent du beurre sans avoir su investir à temps dans une baratte un brin moderne.

Est-ce que tu te rends compte que tu parles et penses à ma place?

Ca n'a pas l'air de te gêner non plus de faire de tes suppositions des vérités absolues?

Tu pars en cacaouètes sur des sujets vraiment très éloignés !

C'est pitoyable!

"Bref, tu nous refais juste là le coup de la Laguna coupé : c'est une super voiture, mais ( mezzo voce ) je ne l'achèterai pas"

Pourquoi je n'apprécierais pas ses qualités sans pour autant l'acheter?

Parce que je n'achète pas de C5, je ne peux pas dire qu'elle est très confortable?

Parce que je n'achète pas de Civic, je ne peux pas dire qu'elle est super habitable?

Etc etc

Tu nous montres toute l'ampleur de ton ridicule ici:

"toutes les voitures sont nulles sauf la mienne"

"j'achète X, donc Y n'a aucune qualité"

Bref, je donne mon avis, cela n'engage que moi, mais tu n'as aucune chance de le démonter.

Tu peux penser que tout est noir ou blanc, mais surement pas moi.

--

Franchement, Roc, tu n'as vraiment plus aucune répartie.

Tes attaques pouvaient parfois être drôles, même si totalement à l'Ouest.

Maintenant, c'est zéro.

Remets toi en route! c'est la rentrée!!

Par

En réponse à reyam

Sauf que dans mon cas, souvent à l'étranger et en particulier en Allemagne dans la région de Stuttgard où cette 308 sera bien moins présente, pas plus en tous cas que la MAZDA 3,en ce qui concerne la boite double embrayage ,là, j'ai déjà donné,sur ma dernière coccinele sport 200 avec cette fameuse dsg évidemment tu connais le problème, je n'y ai pas échappé, 2 fois en 7 mois et 16 000km,pas de chance, tombé sur le mauvais numéro, mais c'est une voiture très attachante, suis aujourd'hui avec ma première Citroen, une ds4 thp 200, boite m. 6 ,depuis 8 mois, j'avais des craintes, erreur c'est une très bonne voiture, 28 000 km pas le moindre problème hormis l'usure des pneus que je trouve un peu rapide (ils feront à peine 35 000), la remonte des vitres latérales que je trouve brutale, aussi quelques ajustements (capot avant et arrière)que j'ai effectué moi même, le moteur est excellent, au niveau de mon ex tsi 200 ,mais consomme bien moins, 7.8l sur l'ordi contre 9.2 ,le confort correct malgrès ses 19 p,la boite est rapide et plaisante.

Bref ,j'aime le changement et n'ai pas ce complexe pro ou anti Allemand, car comme mon pseudo l'indique mes origines sont germaniques,(Français depuis plus de 30 ans) et crois moi je suis content et fier de rouler en française,surtout en Allemagne et cette "modeste" 308 me conviendrait aussi pour cela, je suis certain que tu peux comprendre , même si la Mazda 3 reste un choix possible et pertinent .

Nous n'avons pas la même évaluation de cette 308 que pour ma part je trouve séduisante,pour des raisons qui me dépassent d'ailleurs, l'inconscience sans doute ... toi au moins, tu as l'air de savoir pourquoi tu ne l'apprécies pas, je te laisse donc cet avantage très cartésien.

Coup de bol, la proposition Mazda n'est pas une DSG, mais une BVA plus traditionnelle ( même si il est question dans leur document technique d'un truc bien complexe qui serait censé allier les avantages des deux solutions sans les inconvénients ). De toute façon, ils ne la proposent hélas pas sur la version essence 165 ch, ça te fait un paramètre de moins à gérer.

J'aime bien tes douces flatteries....ron ron ron....

Redeviens cartésien : laisse parler les commerciaux et achète donc ce qui te laissera le moins de fric à sortir.

Ah, un dernier truc : la 308 propose un toit vitré qui ne s'ouvre pas, un peu comme traîner dans le quartier rouge d'Amsterdam et trouver porte close ( j'parle pas pour moi hein...). Encore un truc à mettre au débit du peu aventureux Peugeot. Et dire que ces gens là étaient les champions d'Europe des vente de cabrio...

Par

En réponse à lapoutre45

Est-ce que tu te rends compte que tu parles et penses à ma place?

Ca n'a pas l'air de te gêner non plus de faire de tes suppositions des vérités absolues?

Tu pars en cacaouètes sur des sujets vraiment très éloignés !

C'est pitoyable!

"Bref, tu nous refais juste là le coup de la Laguna coupé : c'est une super voiture, mais ( mezzo voce ) je ne l'achèterai pas"

Pourquoi je n'apprécierais pas ses qualités sans pour autant l'acheter?

Parce que je n'achète pas de C5, je ne peux pas dire qu'elle est très confortable?

Parce que je n'achète pas de Civic, je ne peux pas dire qu'elle est super habitable?

Etc etc

Tu nous montres toute l'ampleur de ton ridicule ici:

"toutes les voitures sont nulles sauf la mienne"

"j'achète X, donc Y n'a aucune qualité"

Bref, je donne mon avis, cela n'engage que moi, mais tu n'as aucune chance de le démonter.

Tu peux penser que tout est noir ou blanc, mais surement pas moi.

--

Franchement, Roc, tu n'as vraiment plus aucune répartie.

Tes attaques pouvaient parfois être drôles, même si totalement à l'Ouest.

Maintenant, c'est zéro.

Remets toi en route! c'est la rentrée!!

Une simple question mon ami ....

Quelles sont mes caisses ?

Alors....

Donc, ton " toutes les voitures sont nulles sauf la mienne" fait pschittttt...

Comme pas mal de tes envois ( mais pas tous cependant ).

Par

En réponse à roc et gravillon

Coup de bol, la proposition Mazda n'est pas une DSG, mais une BVA plus traditionnelle ( même si il est question dans leur document technique d'un truc bien complexe qui serait censé allier les avantages des deux solutions sans les inconvénients ). De toute façon, ils ne la proposent hélas pas sur la version essence 165 ch, ça te fait un paramètre de moins à gérer.

J'aime bien tes douces flatteries....ron ron ron....

Redeviens cartésien : laisse parler les commerciaux et achète donc ce qui te laissera le moins de fric à sortir.

Ah, un dernier truc : la 308 propose un toit vitré qui ne s'ouvre pas, un peu comme traîner dans le quartier rouge d'Amsterdam et trouver porte close ( j'parle pas pour moi hein...). Encore un truc à mettre au débit du peu aventureux Peugeot. Et dire que ces gens là étaient les champions d'Europe des vente de cabrio...

Salut

Autre coup de bol ,le toit vitré de cette 308 ne s'ouvre pas, heureux pour moi car on peut aimer la lumière et l'ambiance qui va avec sans avoir à supporter les courants d'air et le vacarme, si non faut prendre un cab.,encore un choix qui nous distingue, je ne suis effectivement pas très cartésien (comptable dans ton cas est plus approprié) mais dans mon job et ma passion c'est plutôt une qualité.

Tu sembles présomptueux, sans doute une impression ou un rôle que tu joues très bien, encore une flatterie ,mais tu le vaux bien !

Par

En réponse à roc et gravillon

Une simple question mon ami ....

Quelles sont mes caisses ?

Alors....

Donc, ton " toutes les voitures sont nulles sauf la mienne" fait pschittttt...

Comme pas mal de tes envois ( mais pas tous cependant ).

Mince...

Tu n'as pas compris ce que j'ai dis...

C'est chaud quand même.

Mais bon, je vais être cool :

Je dis que c'est un PRINCIPE.

Donc que ce soit la tienne, la mienne ou celle du voisin, ton principe est que tu ne dois apprécier QUE ET SEULEMENT QUE la voiture que tu possèdes.

Lorsque l'on (je dis "on" pour t'aider à comprendre) a une voiture X, on n'a pas e droit d'apprécier les qualités d'une autre, c'est interdit par la Directive Roc & Gravillon.

Arrête de te débattre, en plus de ne pas être pertinent, tu n'es même pas drôle!

Par Anonyme

Encore un essai très positif de la 308 chez Auto+. Seul inconvénient, ils ont testé une niveau 2/ HDI 92. Pour un lancement en général on teste le niveau 3... Ceci mis à part, la critique est excellente, avec toujours les mêmes qualités, à savoir une tenue de route imperturbable et un grand confort. Également notée, la montée en finition, mais vu que ce n'est que le niveau 2, on ne peut pas comparer avec le niveau 3.

Très bon point pour l'allègement du véhicule de 140KG (grâce à des aciers spéciaux) ce qui a pour conséquence de rendre le petit HDI 92cv vivace et de réduire la consommation.

Enfin le prix vraiment très concurrentiel.

http://news.autoplus.fr/news/1474647/Essai-Video-HDI-92-Peugeot-308

Par Anonyme

Autre (très long) essai chez autodéclic : les principaux points :

"La compacte s'appuie également sur des motorisations à la page pour faire forte impression. Ce bloc assisté d'un brillant stop-start de type alterno-démarreur s'apprécie aussi pour sa discrétion à bord de cette 308 bien insonorisée. habitabilité généreuse.

La 308 reine du rapport prix/équipement.

Mais là où la nouvelle 308 abat son plus bel atout, c'est au niveau du comportement routier. Impression d'agilité renforcée par le maniement du petit volant qui commande une direction légère et directe.

La mutation est plus marquée encore à bord où la 308 en impose, avec une planche de bord très moderne reprenant l'ergonomie novatrice de la 208. Les gains de qualité perçue sont pour leur part indéniables : lignes élégantes, plastiques moussés sur le dessus (mais encore rigides en dessous) et chromés par endroit, siège chauffant et massant en cuir ''Club'', système audio haut de gamme Denon...

La 308 en profite pour mettre à la page ses dispositifs de sécurité en se dotant d'un avertisseur de présence dans les angles mort, d'un frein à main électrique et d'un régulateur de vitesse actif, encore très rare chez les françaises. Celui-ci conserve une distance déterminée avec le véhicule placé devant et alerte le conducteur d'un risque de collision, avant d'agir sur les freins en cas d'absence de réaction de sa part. La dotation peut également se compléter d'une caméra de recul, d'une aide au stationnement et d'une ouverture sans clé.

http://www.autodeclics.com/peugeot/essai/50049-essai_nouvelle_peugeot_308_16_e_hdi_115_et_thp_155.html

Par Anonyme

Article emotoauto:

Sur le segment le plus représenté sur les routes européennes, Peugeot joue plus que jamais la carte de la qualité pour sa nouvelle 308. Des lignes racées, un équipement très riche et un intérieur qui fleure bon le premium viennent compléter un plaisir de conduite qui n'a pas usurpé son appellation.

Une pression sur le bouton Start/Stop et nous voilà en route avec la nouvelle 308 et son moteur 1.6 THP 155. On retrouve toute la souplesse et la discrétion de cette motorisation essence à une allure modérée. Les montées en régimes sont assez vives et la boîte de vitesses à 6 rapports agréable pour une conduite quotidienne. La nouvelle 308 ne sous-vire pas le moins du monde, les appuis sont francs, l'auto se place comme on le souhaite, aidé en cela par le petit volant qui favorise les mouvements rapides. L'autre point remarquable est l'amortissement. Malgré notre monte en 18 pouces, même si cela est ferme, ce n'est pas sec pour autant et le roulis est très limité dans les virages négociés à bonne allure. La nouvelle 308 n'augure que des bonnes choses pour sa future version sportive. Amortissement, freinage et tenue de route, le tout forme un triptyque parfaitement homogène qui donne le sourire à la conduite et confirme toutes les promesses faites par cette 308 lorsqu'on regardait sa silhouette musclée et dynamique.

Conclusion : La deuxième génération de la 308 propose des lignes racées, un intérieur aussi sobre qu'élégant et une dynamique de conduite de haut niveau pour celui qui aime conduire ou plus simplement pour la sécurité au quotidien. Le plus intéressant dans tout ceci est que finalement, si la qualité perçue fait un impressionnant bon en avant, le tarif reste tout à fait compétitif avec une gamme qui débute à 17800 euros pour aller jusqu'à 28350 euros hors options.

http://www.emotoauto.com/essais/peugeot-308-16-thp-155-3576.php

Par Anonyme

Article d'auto-mag :

Entre l’actuelle mouture de la 308 en fin de vie et celle qui va lui succéder dans les concessions du Lion après sa présentation au salon de Francfort à la mi-septembre, il n’y a pas photo au point que l’on se demande si c’est bien le même constructeur l’auteur des deux générations de 308. Et pourtant oui, c’est bien une Peugeot dans les deux cas, mais la dernière née respire bon la qualité comme une allemande Premium, mais Made in Sochaux, ce qui au passage lui permet d’obtenir le très prisé label «Origine France Garantie» qui atteste que l’assemblage final est exécuté dans l’hexagone et que plus de 50% de sa valeur de production est bien française et dans ce dernier cas la nouvelle 308 atteint pas moins de 75%, de quoi rendre fière l’industrie automobile tricolore et le constructeur au Lion qui milite pour une production Made in France pour les modèles destinés au marché européen.

Travaillé dans un esprit Premium avec des arêtes plus vives et des angles plus marqués, le dessin de la carrosserie évoque autant la dernière Classe A dans son avant que l’Audi A3 A3 de derrière, de belles références tout en apportant son style propre marqué par une signature lumineuse full Led, de série sur notre modèle d’essai à la finition Féline, qui renforce son caractère. Trapue, dynamique et bien posée sur ses roues avec ses voies larges, la nouvelle 308 ne manque vraiment pas d’allure et sa montée en gamme est incontestable. Le constructeur français ne le cache d’ailleurs pas puisqu’il a souhaité que la nouvelle 308 monte en gamme tout en conservant des tarifs modérés, ce qui n’est pas souvent compatible mais il semble que Peugeot a trouvé la recette pour que le tarif reste contenu et le client ne s’en plaindra pas par rapport aux prix plus élevés d’une allemande correctement équipée. En tout cas, cette nouvelle 308 dégage au premier coup d’oeil une fort belle impression et on la dévore des yeux, surtout dans cette teinte blanc nacré de notre version 1.6 THP 155 ch d’essai qui en plus de sa présentation raffinée affiche clairement un certain dynamisme dans sa finition Féline renforcée par de superbes jantes alu de 18 pouces (en option) généreusement chaussées et qui remplissent parfaitement les passages de roues pour encore plus de sportivité.

L’habitacle dénommé i-Cockpit propose d’autres raffinements, à commencer par la qualité perçue générale d’un excellent niveau et qui désormais n’a rien à envier aux allemandes dites Premium tant par ses matériaux que par sa présentation épurée et dépouillée. Peugeot a fait de réels efforts et comme en plus la finition s’accompagne d’équipements technologiques de dernière génération, à l’image du large écran tactile de 9,7 pouces disposé au centre de la planche de bord et sur lequel on pilote de multiples fonctions et applications connectées, cette nouvelle lionne possède de sérieux atouts. Construite sur la nouvelle plateforme modulaire EMP2 du groupe PSA, la même que celle du nouveau C4 Picasso, la nouvelle 308 offre une habitabilité supérieure dans l’habitacle et ce malgré des dimensions extérieures plus réduites. Elle enfonce le clou au niveau de son coffre, au volume de 470 litres et aux formes parfaitement carrées, ce qui est bien pratique pour le chargement et la disposition des bagages. Jolie et habitable, la nouvelle 308 embarque également un contenu technologique dernier cri qui comprend des équipements de confort et de sécurité tels que le radar anti-collision intégré dans le Driver Assistance Pack et qui détecte un véhicule jusqu’à 100 mètres. Ce pack sécurité composé de trois systèmes comprend également le freinage d’urgence et le régulateur de vitesse actif.

Chez Peugeot, le plaisir de conduite n’est pas qu’un simple argument commercial et ceci ne date pas d’hier. Avec la nouvelle 308, on retrouve ce fameux «toucher de route» qui atteint un niveau exceptionnel et c’est le «pilote» qui vous parle. Sur les routes des Vosges et des cols alsaciens de notre essai, non loin de l’usine historique de Sochaux qui la fabrique, la 308 a fait preuve d’un comportement hyper sécurisant et franchement il est difficile de dire ou se trouve la limite tellement le châssis semble à son aise en enchaînant les virages avec une réelle efficacité en restant bien stable sur ses roues, sans plongée du train avant lors de la prise d’appui et avec un train arrière mobile juste comme il faut. Plus légère que sa devancière de 140 kg, la nouvelle 308 s’en trouve également mieux suspendue et ceci se retrouve sur la route avec un comportement très sécurisant. La prise de roulis est réduite au strict minimum et même si la suspension est ferme, d’autant plus avec les grosses roues de 18 pouces, le confort est au rendez-vous avec une efficacité maximum. Vive et agile grâce au petit volant qui permet des mouvements plus secs et plus rapides, surtout en usage urbain, la nouvelle 308 se conduit comme une «auto de course» lorsque l’on monte le rythme sur des routes sinueuses comme celles de notre parcours d’essai tracé entre Franche-Comté et l’usine de Sochaux, le massif vosgien et enfin les routes alsaciennes. Toujours très équilibrée et sans le moindre sous-virage propre à une traction, la nouvelle 308 se montre ultra efficace. Filtrant parfaitement les irrégularités du revêtement, la lionne enchaîne les virages avec une facilité déconcertante. On regrette de n’avoir que 155 ch sous le pied droit tellement on sent que le châssis peut en accepter bien plus, mais ceci est une autre histoire qui s’écrira peut être sous les traits d’une 308 R, une super GTi dotée de la même mécanique 1.6 THP que notre version d’essai, mais poussée à 270 ch, une puissance enfin acceptable pour savoir ce qu’elle a vraiment dans le ventre cette nouvelle Lionne de Sochaux.

Par §Nix002Cy

En réponse à lapoutre45

"Pourquoi cherches tu systématiquement à ménager la chèvre et le chou ?"

J'aime à penser que je suis capable d'apprécier les qualités d'un véhicule tout en restant lucide sur ses défauts...et inversement (!).

---

"tu serais bien le seul à avoir trouvé quelque vertus de praticité à une 508"

Je me disais justement l'inverse : tu es le seul que j'ai entendu se plaindre de la praticité de la 508.

M'enfin, si cela te choque, c'est ton avis, mais je n'ai pas ressentis cela en roulant avec, en tout cas, pas plus que ses concurrentes!

--

Je reste de plus persuadé que regarder des photos ne te permet pas de mesurer la largeur de l'accoudoir ou des contre-portes, la praticité du vide-poches ou de la qualité des matériaux, entre autres.

Je te souhaite de faire le même essai que moi, et je pense que tu te ferais une autre idée de cette 308.

--

Pour finir sur les prix, il a déjà été vu que cette 308 est entre 5 et 10% moins chère que la golf.

Si le prix de la finition haute semble te choquer, imagine que tous les équipements de série sur la 308 sont en option chez Volkwagen.

- Je passe sur la version 82ch qui a tout à fait son alter-égo chez la concurrence, même chez les plus prestigieux.

- Je te vois venir sur la gamme peu étendue de motorisations, mais celle-ci est presque aussi bien que la reine golf.

- Tu aura le droit de pester sur le manque de boite double-embrayage, puisqu'elle semble d'être indispensable, mais moi je préfère une bonne BVA, qui devrait arriver bientot sur 308.

Et en faisant les comptes, même si je ne suis pas aussi "persuasif" qu'abasc, tu verrais que cette 308 est bien positionnée.

Et c'est là où d'après moi Peugeot frappe fort : proposer aussi bien que la référence pour moins cher.

"""mais moi je préfère une bonne BVA"""

Qu'est-ce qui vous ferait préfèrer une BVA à une BVM?

Par

En réponse à reyam

Salut

Autre coup de bol ,le toit vitré de cette 308 ne s'ouvre pas, heureux pour moi car on peut aimer la lumière et l'ambiance qui va avec sans avoir à supporter les courants d'air et le vacarme, si non faut prendre un cab.,encore un choix qui nous distingue, je ne suis effectivement pas très cartésien (comptable dans ton cas est plus approprié) mais dans mon job et ma passion c'est plutôt une qualité.

Tu sembles présomptueux, sans doute une impression ou un rôle que tu joues très bien, encore une flatterie ,mais tu le vaux bien !

On peut en effet trouver étonnant de préférer un toit vitré fixe à un qui s'ouvre. Tu sais, il existe à présent des équipement fort bien conçus, qui ne font plus le barouf d'antan et permettent de profiter pleinement des vertus de Râ.

Maintenant, je vois bien que les syndrome "cul gelé" se développe à vitesse grand V. Tient, j'sais pas quel temps il fait en Teutonie, mais ici, les journées sont radieuses, eh bien, le croiras tu, mais je vois que certains employés de ma boite s'étonnent en entrant dans mon bureau de bon matin de trouver fenêtres ouvertes et tenue légère. Tous juste si ces individus au sang de navet ne remettent pas le chauffage le matin, faudrait pas les pousser beaucoup...

Pour le reste, on dirait bien qu'Eric Jeune

Par

...poste dorénavant en mode anonyme, à en juger par les copié-collé triomphalistes vus ci-avant.

Pour l'Apôtre....mais où est le dilemme ? En quoi serais-je coupable de nes défendre que les caisses que je possède ? Tu ne les connait pas n'est il pas ?

Eh bien on fait pareil alors, sauf qu'à ta différence, je ne me sens guère en empathie avec François Bayrou.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Article d'auto-mag :

Entre l’actuelle mouture de la 308 en fin de vie et celle qui va lui succéder dans les concessions du Lion après sa présentation au salon de Francfort à la mi-septembre, il n’y a pas photo au point que l’on se demande si c’est bien le même constructeur l’auteur des deux générations de 308. Et pourtant oui, c’est bien une Peugeot dans les deux cas, mais la dernière née respire bon la qualité comme une allemande Premium, mais Made in Sochaux, ce qui au passage lui permet d’obtenir le très prisé label «Origine France Garantie» qui atteste que l’assemblage final est exécuté dans l’hexagone et que plus de 50% de sa valeur de production est bien française et dans ce dernier cas la nouvelle 308 atteint pas moins de 75%, de quoi rendre fière l’industrie automobile tricolore et le constructeur au Lion qui milite pour une production Made in France pour les modèles destinés au marché européen.

Travaillé dans un esprit Premium avec des arêtes plus vives et des angles plus marqués, le dessin de la carrosserie évoque autant la dernière Classe A dans son avant que l’Audi A3 A3 de derrière, de belles références tout en apportant son style propre marqué par une signature lumineuse full Led, de série sur notre modèle d’essai à la finition Féline, qui renforce son caractère. Trapue, dynamique et bien posée sur ses roues avec ses voies larges, la nouvelle 308 ne manque vraiment pas d’allure et sa montée en gamme est incontestable. Le constructeur français ne le cache d’ailleurs pas puisqu’il a souhaité que la nouvelle 308 monte en gamme tout en conservant des tarifs modérés, ce qui n’est pas souvent compatible mais il semble que Peugeot a trouvé la recette pour que le tarif reste contenu et le client ne s’en plaindra pas par rapport aux prix plus élevés d’une allemande correctement équipée. En tout cas, cette nouvelle 308 dégage au premier coup d’oeil une fort belle impression et on la dévore des yeux, surtout dans cette teinte blanc nacré de notre version 1.6 THP 155 ch d’essai qui en plus de sa présentation raffinée affiche clairement un certain dynamisme dans sa finition Féline renforcée par de superbes jantes alu de 18 pouces (en option) généreusement chaussées et qui remplissent parfaitement les passages de roues pour encore plus de sportivité.

L’habitacle dénommé i-Cockpit propose d’autres raffinements, à commencer par la qualité perçue générale d’un excellent niveau et qui désormais n’a rien à envier aux allemandes dites Premium tant par ses matériaux que par sa présentation épurée et dépouillée. Peugeot a fait de réels efforts et comme en plus la finition s’accompagne d’équipements technologiques de dernière génération, à l’image du large écran tactile de 9,7 pouces disposé au centre de la planche de bord et sur lequel on pilote de multiples fonctions et applications connectées, cette nouvelle lionne possède de sérieux atouts. Construite sur la nouvelle plateforme modulaire EMP2 du groupe PSA, la même que celle du nouveau C4 Picasso, la nouvelle 308 offre une habitabilité supérieure dans l’habitacle et ce malgré des dimensions extérieures plus réduites. Elle enfonce le clou au niveau de son coffre, au volume de 470 litres et aux formes parfaitement carrées, ce qui est bien pratique pour le chargement et la disposition des bagages. Jolie et habitable, la nouvelle 308 embarque également un contenu technologique dernier cri qui comprend des équipements de confort et de sécurité tels que le radar anti-collision intégré dans le Driver Assistance Pack et qui détecte un véhicule jusqu’à 100 mètres. Ce pack sécurité composé de trois systèmes comprend également le freinage d’urgence et le régulateur de vitesse actif.

Chez Peugeot, le plaisir de conduite n’est pas qu’un simple argument commercial et ceci ne date pas d’hier. Avec la nouvelle 308, on retrouve ce fameux «toucher de route» qui atteint un niveau exceptionnel et c’est le «pilote» qui vous parle. Sur les routes des Vosges et des cols alsaciens de notre essai, non loin de l’usine historique de Sochaux qui la fabrique, la 308 a fait preuve d’un comportement hyper sécurisant et franchement il est difficile de dire ou se trouve la limite tellement le châssis semble à son aise en enchaînant les virages avec une réelle efficacité en restant bien stable sur ses roues, sans plongée du train avant lors de la prise d’appui et avec un train arrière mobile juste comme il faut. Plus légère que sa devancière de 140 kg, la nouvelle 308 s’en trouve également mieux suspendue et ceci se retrouve sur la route avec un comportement très sécurisant. La prise de roulis est réduite au strict minimum et même si la suspension est ferme, d’autant plus avec les grosses roues de 18 pouces, le confort est au rendez-vous avec une efficacité maximum. Vive et agile grâce au petit volant qui permet des mouvements plus secs et plus rapides, surtout en usage urbain, la nouvelle 308 se conduit comme une «auto de course» lorsque l’on monte le rythme sur des routes sinueuses comme celles de notre parcours d’essai tracé entre Franche-Comté et l’usine de Sochaux, le massif vosgien et enfin les routes alsaciennes. Toujours très équilibrée et sans le moindre sous-virage propre à une traction, la nouvelle 308 se montre ultra efficace. Filtrant parfaitement les irrégularités du revêtement, la lionne enchaîne les virages avec une facilité déconcertante. On regrette de n’avoir que 155 ch sous le pied droit tellement on sent que le châssis peut en accepter bien plus, mais ceci est une autre histoire qui s’écrira peut être sous les traits d’une 308 R, une super GTi dotée de la même mécanique 1.6 THP que notre version d’essai, mais poussée à 270 ch, une puissance enfin acceptable pour savoir ce qu’elle a vraiment dans le ventre cette nouvelle Lionne de Sochaux.

"Chez Peugeot, le plaisir de conduite n’est pas qu’un simple argument commercial et ceci ne date pas d’hier. Avec la nouvelle 308, on retrouve ce fameux «toucher de route» qui atteint un niveau exceptionnel et c’est le «pilote» qui vous parle. Sur les routes des Vosges et des cols alsaciens de notre essai, non loin de l’usine historique de Sochaux qui la fabrique, la 308 a fait preuve d’un comportement hyper sécurisant et franchement il est difficile de dire ou se trouve la limite tellement le châssis semble à son aise en enchaînant les virages avec une réelle efficacité en restant bien stable sur ses roues, sans plongée du train avant lors de la prise d’appui et avec un train arrière mobile juste comme il faut."

C'est pas beau ça?:fleur:

de quoi faire s'arracher la tignasse au blaireau cocu "Froc et Grocons":buzz:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Article d'auto-mag :

Entre l’actuelle mouture de la 308 en fin de vie et celle qui va lui succéder dans les concessions du Lion après sa présentation au salon de Francfort à la mi-septembre, il n’y a pas photo au point que l’on se demande si c’est bien le même constructeur l’auteur des deux générations de 308. Et pourtant oui, c’est bien une Peugeot dans les deux cas, mais la dernière née respire bon la qualité comme une allemande Premium, mais Made in Sochaux, ce qui au passage lui permet d’obtenir le très prisé label «Origine France Garantie» qui atteste que l’assemblage final est exécuté dans l’hexagone et que plus de 50% de sa valeur de production est bien française et dans ce dernier cas la nouvelle 308 atteint pas moins de 75%, de quoi rendre fière l’industrie automobile tricolore et le constructeur au Lion qui milite pour une production Made in France pour les modèles destinés au marché européen.

Travaillé dans un esprit Premium avec des arêtes plus vives et des angles plus marqués, le dessin de la carrosserie évoque autant la dernière Classe A dans son avant que l’Audi A3 A3 de derrière, de belles références tout en apportant son style propre marqué par une signature lumineuse full Led, de série sur notre modèle d’essai à la finition Féline, qui renforce son caractère. Trapue, dynamique et bien posée sur ses roues avec ses voies larges, la nouvelle 308 ne manque vraiment pas d’allure et sa montée en gamme est incontestable. Le constructeur français ne le cache d’ailleurs pas puisqu’il a souhaité que la nouvelle 308 monte en gamme tout en conservant des tarifs modérés, ce qui n’est pas souvent compatible mais il semble que Peugeot a trouvé la recette pour que le tarif reste contenu et le client ne s’en plaindra pas par rapport aux prix plus élevés d’une allemande correctement équipée. En tout cas, cette nouvelle 308 dégage au premier coup d’oeil une fort belle impression et on la dévore des yeux, surtout dans cette teinte blanc nacré de notre version 1.6 THP 155 ch d’essai qui en plus de sa présentation raffinée affiche clairement un certain dynamisme dans sa finition Féline renforcée par de superbes jantes alu de 18 pouces (en option) généreusement chaussées et qui remplissent parfaitement les passages de roues pour encore plus de sportivité.

L’habitacle dénommé i-Cockpit propose d’autres raffinements, à commencer par la qualité perçue générale d’un excellent niveau et qui désormais n’a rien à envier aux allemandes dites Premium tant par ses matériaux que par sa présentation épurée et dépouillée. Peugeot a fait de réels efforts et comme en plus la finition s’accompagne d’équipements technologiques de dernière génération, à l’image du large écran tactile de 9,7 pouces disposé au centre de la planche de bord et sur lequel on pilote de multiples fonctions et applications connectées, cette nouvelle lionne possède de sérieux atouts. Construite sur la nouvelle plateforme modulaire EMP2 du groupe PSA, la même que celle du nouveau C4 Picasso, la nouvelle 308 offre une habitabilité supérieure dans l’habitacle et ce malgré des dimensions extérieures plus réduites. Elle enfonce le clou au niveau de son coffre, au volume de 470 litres et aux formes parfaitement carrées, ce qui est bien pratique pour le chargement et la disposition des bagages. Jolie et habitable, la nouvelle 308 embarque également un contenu technologique dernier cri qui comprend des équipements de confort et de sécurité tels que le radar anti-collision intégré dans le Driver Assistance Pack et qui détecte un véhicule jusqu’à 100 mètres. Ce pack sécurité composé de trois systèmes comprend également le freinage d’urgence et le régulateur de vitesse actif.

Chez Peugeot, le plaisir de conduite n’est pas qu’un simple argument commercial et ceci ne date pas d’hier. Avec la nouvelle 308, on retrouve ce fameux «toucher de route» qui atteint un niveau exceptionnel et c’est le «pilote» qui vous parle. Sur les routes des Vosges et des cols alsaciens de notre essai, non loin de l’usine historique de Sochaux qui la fabrique, la 308 a fait preuve d’un comportement hyper sécurisant et franchement il est difficile de dire ou se trouve la limite tellement le châssis semble à son aise en enchaînant les virages avec une réelle efficacité en restant bien stable sur ses roues, sans plongée du train avant lors de la prise d’appui et avec un train arrière mobile juste comme il faut. Plus légère que sa devancière de 140 kg, la nouvelle 308 s’en trouve également mieux suspendue et ceci se retrouve sur la route avec un comportement très sécurisant. La prise de roulis est réduite au strict minimum et même si la suspension est ferme, d’autant plus avec les grosses roues de 18 pouces, le confort est au rendez-vous avec une efficacité maximum. Vive et agile grâce au petit volant qui permet des mouvements plus secs et plus rapides, surtout en usage urbain, la nouvelle 308 se conduit comme une «auto de course» lorsque l’on monte le rythme sur des routes sinueuses comme celles de notre parcours d’essai tracé entre Franche-Comté et l’usine de Sochaux, le massif vosgien et enfin les routes alsaciennes. Toujours très équilibrée et sans le moindre sous-virage propre à une traction, la nouvelle 308 se montre ultra efficace. Filtrant parfaitement les irrégularités du revêtement, la lionne enchaîne les virages avec une facilité déconcertante. On regrette de n’avoir que 155 ch sous le pied droit tellement on sent que le châssis peut en accepter bien plus, mais ceci est une autre histoire qui s’écrira peut être sous les traits d’une 308 R, une super GTi dotée de la même mécanique 1.6 THP que notre version d’essai, mais poussée à 270 ch, une puissance enfin acceptable pour savoir ce qu’elle a vraiment dans le ventre cette nouvelle Lionne de Sochaux.

"Chez Peugeot, le plaisir de conduite n’est pas qu’un simple argument commercial et ceci ne date pas d’hier. Avec la nouvelle 308, on retrouve ce fameux «toucher de route» qui atteint un niveau exceptionnel et c’est le «pilote» qui vous parle. Sur les routes des Vosges et des cols alsaciens de notre essai, non loin de l’usine historique de Sochaux qui la fabrique, la 308 a fait preuve d’un comportement hyper sécurisant et franchement il est difficile de dire ou se trouve la limite tellement le châssis semble à son aise en enchaînant les virages avec une réelle efficacité en restant bien stable sur ses roues, sans plongée du train avant lors de la prise d’appui et avec un train arrière mobile juste comme il faut."

C'est pas beau ça?:fleur:

de quoi faire s'arracher la tignasse au blaireau cocu "Froc et Grocons":buzz:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

...poste dorénavant en mode anonyme, à en juger par les copié-collé triomphalistes vus ci-avant.

Pour l'Apôtre....mais où est le dilemme ? En quoi serais-je coupable de nes défendre que les caisses que je possède ? Tu ne les connait pas n'est il pas ?

Eh bien on fait pareil alors, sauf qu'à ta différence, je ne me sens guère en empathie avec François Bayrou.

et, gros con, ça te fait mal hein tout ces articles élogieux? ah! ah! ah! Crèves-en de jalousie! et morfle bien devant ton impuissance à convaincre qui que ce soit (sauf les 2 trous du cul qui te servent de copains)

:fresh::coolfuck::brosse:

Par Anonyme

Ça troue le cul aux sucebosh, mais tous les essais sont EXCELLENTS ! eh oui ;-)

Le tout à prix cadeau. :jap:

Par Anonyme

AH ENFIN PEUGEOT "REDESSINE" DES VOITURES QUI RESSEMBLENT A DES VOITURES.ILS ONT COMPRIS CE QUE FAISAIENT "VOLSKWAGEN",ET CE SONT MIS A LA PAGE.FINI LA 308 1ere GENERATION AVEC UNE BOUCHE ENORME ET MOCHE DEVANT,LA NOUVELLE EST VRAIMENT "MAGNIFIQUE" QU'ILS CONTINUENT DANS CE SENS.COMME QUOI LA BAISSE DES VENTES CA A AUSSI DU BON...

Par

En réponse à roc et gravillon

On peut en effet trouver étonnant de préférer un toit vitré fixe à un qui s'ouvre. Tu sais, il existe à présent des équipement fort bien conçus, qui ne font plus le barouf d'antan et permettent de profiter pleinement des vertus de Râ.

Maintenant, je vois bien que les syndrome "cul gelé" se développe à vitesse grand V. Tient, j'sais pas quel temps il fait en Teutonie, mais ici, les journées sont radieuses, eh bien, le croiras tu, mais je vois que certains employés de ma boite s'étonnent en entrant dans mon bureau de bon matin de trouver fenêtres ouvertes et tenue légère. Tous juste si ces individus au sang de navet ne remettent pas le chauffage le matin, faudrait pas les pousser beaucoup...

Pour le reste, on dirait bien qu'Eric Jeune

Certes il existe des toits ouvrants de grande taille qui diminuent un peu cette gène, merci pour l'info,il faudrait alors que je choisisse un véhicule qui en soit équipé, mais voilà,je n'ai pas ce besoin, et si je suivais ta curieuse logique "de cul bouillant" alors je devrais rouler en décapotable, très drôle! ce que tu considères comme un défaut d'autres en font un argument marketing,en faisant un effort tu trouveras bien d'autres critiques sur cette 308, mais ce qui me surprend et je l'avoue, m'amuse aussi, ce n'est pas tant le fait que tu n'aimes pas cette voiture, mais le mal que tu te donnes pour nous en dégoûter,en vain pour ce qui me concerne, bien sûr.

Finalement mon hésitation se réduit en faveur de la 308, effet de tes bons conseils sans doute, mais la Mazda 3 reste un choix pertinent, je ferai donc les essais, rapidement j'espère .

Pour conclure, une flatterie encore,je trouve assez dommage que tes connaissances techniques soient mises au service de la malhonnêteté intellectuelle , à moins que tu sois simplement sincère, dans ce cas, c'est sans espoir.

Par

En réponse à roc et gravillon

...poste dorénavant en mode anonyme, à en juger par les copié-collé triomphalistes vus ci-avant.

Pour l'Apôtre....mais où est le dilemme ? En quoi serais-je coupable de nes défendre que les caisses que je possède ? Tu ne les connait pas n'est il pas ?

Eh bien on fait pareil alors, sauf qu'à ta différence, je ne me sens guère en empathie avec François Bayrou.

Je ne suis évidemment pas solidaire de ses fameux trolls , eux aussi font leur effet mais pas celui qu'ils espèrent.

Par

En réponse à reyam

Certes il existe des toits ouvrants de grande taille qui diminuent un peu cette gène, merci pour l'info,il faudrait alors que je choisisse un véhicule qui en soit équipé, mais voilà,je n'ai pas ce besoin, et si je suivais ta curieuse logique "de cul bouillant" alors je devrais rouler en décapotable, très drôle! ce que tu considères comme un défaut d'autres en font un argument marketing,en faisant un effort tu trouveras bien d'autres critiques sur cette 308, mais ce qui me surprend et je l'avoue, m'amuse aussi, ce n'est pas tant le fait que tu n'aimes pas cette voiture, mais le mal que tu te donnes pour nous en dégoûter,en vain pour ce qui me concerne, bien sûr.

Finalement mon hésitation se réduit en faveur de la 308, effet de tes bons conseils sans doute, mais la Mazda 3 reste un choix pertinent, je ferai donc les essais, rapidement j'espère .

Pour conclure, une flatterie encore,je trouve assez dommage que tes connaissances techniques soient mises au service de la malhonnêteté intellectuelle , à moins que tu sois simplement sincère, dans ce cas, c'est sans espoir.

Evite de parler de mes connaissances techniques malheureux, tu vas rendre fou de rage l'ingénieur Lapôtre.

Bon, tu prendras bien la caisse que tu veux, je m'en tamponne royalement le coquillard.

Disons qu'en matière d'automobile, je n'apprécie guère les suiveurs, et qu'en matière de style, cette 308 s'est clairement positionnée à la remorque de celle que l'on sait, abdiquant ainsi dans la lignée d'un style propre à Peugeot. J'aimais pas, mais au moins c'était un brin personnel.

Moteurs de faibles puissance, aucune technologie distinctive ( financent obligent ), transmissions modernes aux abonnés absents ( un point qui m'est cher ), style interne vraiment sinistre, écran tactile remplaçant tous boutons tout pas pratique, aucun effort à minima sur les garanties et avenir de la marque pour le moins douteux ( vois la dépêche Reuters sur le partenariat BMW tombée ce soir, encore un truc pas bien encourageant ).

Bref, un peu tout le contraire de la démarche Mazda qui se démarque réellement dans on approche client, en mettant en avant de réelles avancées technologiques, stylistiques et pratiques et une garantie 1/3 plus longue.

Alors la tenue de route.... une fois encore, absolument toutes les caisses modernes sont devenues copieusement emmerdantes sur route ouverte. Je me fais bien plus plaisir à conduire des vintage, où tu te rappelle soudain ce qu'est un blocage de roue, des pneus qui dérivent, même à des allures très avouables.

Tiens, à propos de pneus, j'en suis arriver à les surgonfler très fortement sur les autos modernes tant leur stabilité me font chier dans les virolos... en plus ça économise un brin de coco.

J'ai pas trop pigé ta digression sur le cul bouillant, je disais simplement que dans ce monde aseptisé, où on te serine à longueur de journée qu'il faut économiser l'énergie, nombre des gens que je côtoie sont transis de froid dès que la température extérieure passe sous les 15°. Pour ma part, et pour en revenir aux caisses, c'est tout ouvrant ouvert quasiment tout le temps sauf quand il drache.

Et ça, eh ben, encore un truc que la Peug' ne proposera pas.

C'est un sujet 308 là non ? Alors je donne mon avis là dessus.

Quoi de plus logique....

Par

pour ma part je n'aimais pas le style des dernières Peugeot,j'affectionne le nouveau, mais "suiveur" me semble bien exagéré,et perso je ne me tromperai pas avec une autre caisse, quant à la référence qui l'inspire sans doute par son aspect classique et robuste je ne lui trouve que très peu de points communs en dehors des traditionnelles 4 roues , si non ,la Golf pour la nommer, m'aurait évidemment intéressée car je n'ai rien contre le constructeur, n'y aucun autre d'ailleurs, on retrouve aujourd'hui nombreuses similitudes chez tous les constructeurs,les désigners circulent mais les cahiers des charges sont semblables,les réponses donc assez proches et déterminées aussi par le coût.... mais tout ça tu le sais bien, imagine cette caisse sans le logo Peugeot, tu changerais d'avis et lui trouverais quelques qualités, je ne partage décidement pas ton regard sur la 308,mais suis ton point de vue sur la jolie Mazda 3, j'aime de plus en plus pourtant cette 308 ,surtout son superbe intérieur (bien que je ne l'ai vu qu'en illustration),et qui semble te répugner,je t'epargne donc la liste des points que je trouve positifs sur cette voiture, je ne te parlerai pas plus de la Mazda 3 puisque là dessus nous sommes d'accord.

Cul bouillant par réaction (facile )à ton expression qui semblait m'être désignée,pour moi le grand air c'est le vtt et l'escalade,et j'aime toujours pas le toit ouvrant,j'adore m'isoler de l'extérieur quand je conduis et j'écoute ma musique.

Par Anonyme

(Boursier.com) -- Michelin, est partenaire stratégique de PSA Peugeot Citroën pour le développement des pneumatiques de la nouvelle Peugeot 308. Le groupe clermontois est contributeur stratégique de ses performances en termes d'efficacité énergétique, de qualités dynamiques et de réduction de masse. Michelin a ainsi développé deux gammes de pneumatiques pour les 4 dimensions de roues, offrant ainsi "une réponse complète à un cahier des charges ambitieux".

Les travaux de co-développement menés par les ingénieurs Michelin et PSA Peugeot Citroën sur la nouvelle Peugeot 308 ont été guidés par la volonté d'offrir au conducteur des pneumatiques permettant de tirer le meilleur du véhicule.

Les équipements prévus sont les pneumatiques Michelin Pilot Sport 3 et Michelin Energy Saver+. Ce dernier a une contribution significative à l'environnement avec 3 g d'émission de CO2 en moins au kilomètre. Il offre également 3 m de distance de freinage en moins sur sol mouillé.

Par

En réponse à reyam

pour ma part je n'aimais pas le style des dernières Peugeot,j'affectionne le nouveau, mais "suiveur" me semble bien exagéré,et perso je ne me tromperai pas avec une autre caisse, quant à la référence qui l'inspire sans doute par son aspect classique et robuste je ne lui trouve que très peu de points communs en dehors des traditionnelles 4 roues , si non ,la Golf pour la nommer, m'aurait évidemment intéressée car je n'ai rien contre le constructeur, n'y aucun autre d'ailleurs, on retrouve aujourd'hui nombreuses similitudes chez tous les constructeurs,les désigners circulent mais les cahiers des charges sont semblables,les réponses donc assez proches et déterminées aussi par le coût.... mais tout ça tu le sais bien, imagine cette caisse sans le logo Peugeot, tu changerais d'avis et lui trouverais quelques qualités, je ne partage décidement pas ton regard sur la 308,mais suis ton point de vue sur la jolie Mazda 3, j'aime de plus en plus pourtant cette 308 ,surtout son superbe intérieur (bien que je ne l'ai vu qu'en illustration),et qui semble te répugner,je t'epargne donc la liste des points que je trouve positifs sur cette voiture, je ne te parlerai pas plus de la Mazda 3 puisque là dessus nous sommes d'accord.

Cul bouillant par réaction (facile )à ton expression qui semblait m'être désignée,pour moi le grand air c'est le vtt et l'escalade,et j'aime toujours pas le toit ouvrant,j'adore m'isoler de l'extérieur quand je conduis et j'écoute ma musique.

Alors nous avons un point commun sur votre dernière phrase.

Et vous serez comblé par cette 308, qui est très bien insonorisée.

J'avoue avoir une préférence pour le design extérieur de la Mazda. La 308 est trop...trop..."golfisée"!

Les motorisations diesel se valent entre eHDI et skyactive, mais les THP sont tout de même plus performants et efficients.

La Mazda dispose déjà d'une bonne transmission automatique, mais celle de Peugeot arrivera très vite, et sera au moins du même niveau.

D'un point de vue liaisons au sol, je ne partage pas l'avis de Roc, c'est un point très important pour moi. En effet, l'agilité, la vivacité, la tenue de route, le compromis confort/performance ne peuvent se chiffrer. Et la différence entre une pataude X et une agile Y me saute aux yeux.

Peut-être la qualité intérieure fera pour la différence?

Il est clair que la 308 a une longueur d'avance sur ce domaine.

Je pense que niveau tarif, Mazda et Peugeot se suivront dans un mouchoir de poche

Par Anonyme

Mazda ça fait plouc. Pas de réseau, invendable en occase, personne n'en veut. Faut vivre au Japon pour se risquer à acheter ça. Eh puis c'est tellement cher...

Par Anonyme

en coût moyen de réparation entretien, Mazda c'est une des pires marques. 30ème...

Bon, Audi fait pire, mais c'est justement pas une référence glorieuse.

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer/AvgRep

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

J'avais pas encore vue le "trou" fait dans le parechoc pour abaissé le seuil de chargement. Ils auraient pu le combler franchement, pour une voiture qui vente ça qualité d'assemblage ça fait un peu tache.

Sinon pour le reste, a part le logo à l'avant qui n'a rien à faire là (il devrait être au millieu de la calandre) elle est réussi. Vivement les tests routiers pour voir si le ramage est à la hauteur du plumage

juste pour info, c'est laisser passer la serrure ! rien à voir avec le seuil de chargement!

Par Anonyme

ahah les suces boules franchouilles!!la nouvelle 308 PREMIUM mdrrrrrrrrrrrrrrr auto plus le premier essai finiton perfectible!!!!!!! ca vaut pas la golf!!!!et dire que certains blaireaux de ce forum la comparait a l'AUDI A3!!! ALLEZ pleurer les chauvins c'est pas encore pour cette fois si!!!

Par Anonyme

Florilège des essais réalisés à ce jour :

Auto-Addict :

Elle s'impose d'emblée comme la nouvelle référence de la catégorie sur le plan du compromis confort/tenue de route, tandis que sa légèreté lui permet d'afficher une sobriété qui, de remarquable, deviendra record avec les moteurs diesel BlueHDi attendus pour début 2014. Enfin, la montée en gamme annoncée par Peugeot est bien au rendez-vous à l'intérieur, avec un habitacle remarquablement épuré.

L'effet de montée en gamme tant revendiqué par Peugeot et donc patent à l'oeil, mais aussi au toucher, grâce à l'emploi de matériaux plastiques de qualité pour la partie supérieure de la planche de bord et des contre-portes. Enfin, il est présent sur le plan des équipements de sécurité, avec un radar autorisant les fonctions de régulateur de vitesse actif et de freinage automatique d'urgence, des capteurs arrière à ultra-sons pour détecter les obstacles dans les angles morts et une caméra de recul pour faciliter les manoeuvres.

Les petites et grosses inégalités du revêtement sont absorbées en douceur tandis que les mouvements de roulis et de tangage restent parfaitement maîtrisés. Du grand art !

RTL :

Le "i-cockpit" est franchement une réussite.

Une fois installé à bord le volant est minuscule. On se dit que l'on tient en main un jouet. Au contraire, ce petit volant - emprunté à la Peugeot 208 - propose une maniabilité exceptionnelle, surtout en ville.

Autre atout du poste de conduite, des compteurs "tête haute", positionnés au-dessus du volant. Original, le compte-tours situé à droite gradué dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

La planche de bord est sobre, et très classe. Chrome satiné et noir laqué participent à la montée en gamme recherchée par le constructeur.

Bon point également pour l'écran tactile de presque 10 pouces. Ce qui évite une myriade de boutons, façon "sapin de Noël" que l'on voit, hélas trop souvent sur les modèles actuels. C'est donc particulièrement intuitif pour les commandes, simple et efficace.

Un toucher de route exceptionnel !

Avec un toucher de route assez bluffant. Difficile de la prendre en défaut, même sur les routes sinueuses d'Alsace pendant les essais. En ville, c'est aussi un régal.

Une consommation de chameau.

L’Argus :

La ligne générale dégage une impression de qualité, rappelant des modèles premium tels que l’Audi A3 ou la Volvo V40.

Les plastiques retenus sont majoritairement rembourrés et de bonne composition, semblant promis à un bon vieillissement.

Le petit volant emprunté à la Peugeot 208 propose une maniabilité exceptionnelle.

Doté de l’excellent système stop and start micro-hybride, qui coupe le moteur à partir de 20 km/h et le redémarre sans le moindre à-coup, le bloc 1.6 e-HDI de 115 ch remplit son office : 10,2 s de 0 à 100 km/h en jantes de 16 pouces, 10,9 s au-delà.

Peugeot a réussi son coup en voulant repositionner sa 308 plus haut de gamme tout en préservant des tarifs accessibles et des qualités dynamiques qui ont fait sa réputation. Dès lors, elle devrait rencontrer un fort succès car elle arbore en outre de réelles qualités et un bon équipement

Autodéclics :

La compacte s'appuie également sur des motorisations à la page pour faire forte impression

La 308, reine du rapport prix/équipement. Mais là où la nouvelle 308 abat son plus bel atout, c'est au niveau du comportement routier.

Les gains de qualité perçue sont, pour leur part, indéniables : lignes élégantes, plastiques moussés sur le dessus et chromés par endroit, siège chauffant et massant en cuir ''Club'', système audio haut de gamme Denon, régulateur de vitesse actif...

Automag :

Trapue, dynamique et bien posée sur ses roues avec ses voies larges, la nouvelle 308 ne manque vraiment pas d’allure et sa montée en gamme est incontestable.

Cette nouvelle 308 dégage au premier coup d’oeil une fort belle impression et on la dévore des yeux

L’habitacle dénommé i-Cockpit propose d’autres raffinements, à commencer par la qualité perçue générale d’un excellent niveau et qui désormais n’a rien à envier aux allemandes dites Premium tant par ses matériaux que par sa présentation épurée et dépouillée.

Avec la nouvelle 308, on retrouve ce fameux «toucher de route» qui atteint un niveau exceptionnel et c’est le «pilote» qui vous parle.

Il est difficile de dire ou se trouve la limite tellement le châssis semble à son aise en enchaînant les virages avec une réelle efficacité en restant bien stable sur ses roues.

Emotoauto :

Des lignes racées, un équipement très riche et un intérieur qui fleure bon le premium.

Amortissement, freinage et tenue de route, le tout forme un triptyque parfaitement homogène qui donne le sourire à la conduite et confirme toutes les promesses faites par cette 308 lorsqu'on regardait sa silhouette musclée et dynamique.

LeFigaro :

La version diesel 1.6 BlueHDi de 120 ch qui sera lancée au printemps prochain n'émettrait en effet que 82 g/km, à comparer aux 85 g/km de la Golf BlueMotion 110 ch ou aux 87 g/km d'une Toyota Auris hybride.

La carrosserie dégage une impression de robustesse et de qualité qui rehausse nettement son standing. Et, la profusion de chromes ou les feux totalement à LED qui distinguent les finitions hautes renforcent encore l'impression de montée en gamme.

Sous cet angle, la française rappelle la Mercedes classe A et l’Audi A3.

La 308 est une berline compacte bien née. Son style semble réunir un maximum de suffrages, son rapport prix/prestations est des plus compétitifs et ses qualités routières la placent vraiment au dessus du lot.

Automoto (Tf1)

De l’allu partout et des feux à led, comme sur une Audi. Peugeot a réussi son coup.

Superbes sièges recouverts de Nappa, le meilleur. Le style est épuré. Une ambiance de cockpit du plus bel effet.

Le compte-tour à l’envers rappel les Aston Martin et le plaisir de conduire.

Le plus grand coffre du segment.

La voiture vire à plat, comme une sportive, mais avec une assurance incroyable. Elle donne des sensations tout en étant rassurante. Mais le plus étonnant est que le confort reste remarquable malgré les grandes roues de 18 pouces. C’est flagrant sur le pavé alsacien : peu de vibrations, peu de bruits. Un confort ouaté. Les ingénieurs Français ont fait très fort. Les Allemandes sont surclassées.

Tarif incroyable 4500€ de moins qu’une Golf à équipement équivalent (version féline). La 308 est irrésistible à ce prix.

Par Anonyme

4500€ de moins qu'une Golf, mais 9000€ de moins qu'une A3 et 10000€ de moins qu'une Classe A! avec une tenue de route et le confort au-dessus du lot!

La grande classe cette nouvelle 308!

Par

En réponse à reyam

pour ma part je n'aimais pas le style des dernières Peugeot,j'affectionne le nouveau, mais "suiveur" me semble bien exagéré,et perso je ne me tromperai pas avec une autre caisse, quant à la référence qui l'inspire sans doute par son aspect classique et robuste je ne lui trouve que très peu de points communs en dehors des traditionnelles 4 roues , si non ,la Golf pour la nommer, m'aurait évidemment intéressée car je n'ai rien contre le constructeur, n'y aucun autre d'ailleurs, on retrouve aujourd'hui nombreuses similitudes chez tous les constructeurs,les désigners circulent mais les cahiers des charges sont semblables,les réponses donc assez proches et déterminées aussi par le coût.... mais tout ça tu le sais bien, imagine cette caisse sans le logo Peugeot, tu changerais d'avis et lui trouverais quelques qualités, je ne partage décidement pas ton regard sur la 308,mais suis ton point de vue sur la jolie Mazda 3, j'aime de plus en plus pourtant cette 308 ,surtout son superbe intérieur (bien que je ne l'ai vu qu'en illustration),et qui semble te répugner,je t'epargne donc la liste des points que je trouve positifs sur cette voiture, je ne te parlerai pas plus de la Mazda 3 puisque là dessus nous sommes d'accord.

Cul bouillant par réaction (facile )à ton expression qui semblait m'être désignée,pour moi le grand air c'est le vtt et l'escalade,et j'aime toujours pas le toit ouvrant,j'adore m'isoler de l'extérieur quand je conduis et j'écoute ma musique.

Je n'ai aucune haine particulière contre Peugeot, que ce soit clair.

Je le dis et le redis, essayer de se sortir des ronces sur leur nouveaux produits sans avoir sacrifié le niveau de qualité perçue est louable, d'autres n'ont pas cette sensibilité ( tu vois de qui je veux parler ).

Mais bon, le simple fait de n'avoir pas su me proposer une transmission moderne est pour moi de toute façon éliminatoire.

Tiens... J'ai même conseillé l'achat à une connaissance possesseur d'un vénérable Zafira à bout de souffle l'acquisition d'un 5008 chez un mandataire, et il a suivi mes conseils ( accessoirement, il sera livré bien plus rapidement que chez son concessionnaire local en ayant économisé 2 750 € sur sa meilleure proposition, à équipement rigoureusement identique ).

CQFD.

Sinon, on appréciera à sa juste mesure la saillie de l'Ingénieur Lapôtre :

" Les motorisations diesel se valent entre eHDI et skyactive, mais les THP sont tout de même plus performants et efficients."

Ben voyons....sûr qu'un 115 ch français va être plus performant et efficient qu'un 150 ch Japonais. Non mais, c'est qui qu'a gagné la guerre hein...

Je lui laisse le soin d'aller rechercher la valeur de couple de son Peugeot, et le comparer aux 380 Nm du Jap, et aussi, de comparer son simple turbo à celui à double étagement Mazda.

Bref, monsieur étant un motoriste de génie, nul doute qu'il va encore nous sortir un truc de derrière les fagots. Nous, on attendra juste les comparo d'accélération ( intérêt fort limité ), mais surtout de reprise....

Et le tout proposé à tarif très équivalent, comme on le constatera.

Il n'a visiblement pas intégré que tu souhaitais acquérir une essence, mais bon, ici, on a presque oublié que ça existe tu sais...

On finira par l'autre anonyme qui nous pond un petit florilège de la presse de ce coté du rhin, en ayant bien entendu gommé toutes les critiques : ils ne doivent pas s'ennuyer au service com' Montbeliard...

Pauvres gens....

Enfin, si il en est ici qui pensent qu'en signant le chèque, ils vont recevoir une caisse parfaite, on regrettera juste que le post soit anonyme.

Tchussss !

Par

En réponse à lapoutre45

Alors nous avons un point commun sur votre dernière phrase.

Et vous serez comblé par cette 308, qui est très bien insonorisée.

J'avoue avoir une préférence pour le design extérieur de la Mazda. La 308 est trop...trop..."golfisée"!

Les motorisations diesel se valent entre eHDI et skyactive, mais les THP sont tout de même plus performants et efficients.

La Mazda dispose déjà d'une bonne transmission automatique, mais celle de Peugeot arrivera très vite, et sera au moins du même niveau.

D'un point de vue liaisons au sol, je ne partage pas l'avis de Roc, c'est un point très important pour moi. En effet, l'agilité, la vivacité, la tenue de route, le compromis confort/performance ne peuvent se chiffrer. Et la différence entre une pataude X et une agile Y me saute aux yeux.

Peut-être la qualité intérieure fera pour la différence?

Il est clair que la 308 a une longueur d'avance sur ce domaine.

Je pense que niveau tarif, Mazda et Peugeot se suivront dans un mouchoir de poche

" Et la différence entre une pataude X et une agile Y me saute aux yeux."

C'est pas toi qui nous expliquait un jour que tu n'étais pas pilote pour deux sous ? Choisis la pataude, ça t'évitera de dépasser tes limites.

On attendra cependant de tester les "vraies" caisses arrivant en concession.

Français, si vous saviez.... on ne vous dis pas tout pour ce qui concerne les autos des parc Presse.

Et quand en plus les essais sont organisés à la sortie de l'usine...

http://www.youtube.com/watch?v=hn7wgLSw2zg

Par

En réponse à lapoutre45

Alors nous avons un point commun sur votre dernière phrase.

Et vous serez comblé par cette 308, qui est très bien insonorisée.

J'avoue avoir une préférence pour le design extérieur de la Mazda. La 308 est trop...trop..."golfisée"!

Les motorisations diesel se valent entre eHDI et skyactive, mais les THP sont tout de même plus performants et efficients.

La Mazda dispose déjà d'une bonne transmission automatique, mais celle de Peugeot arrivera très vite, et sera au moins du même niveau.

D'un point de vue liaisons au sol, je ne partage pas l'avis de Roc, c'est un point très important pour moi. En effet, l'agilité, la vivacité, la tenue de route, le compromis confort/performance ne peuvent se chiffrer. Et la différence entre une pataude X et une agile Y me saute aux yeux.

Peut-être la qualité intérieure fera pour la différence?

Il est clair que la 308 a une longueur d'avance sur ce domaine.

Je pense que niveau tarif, Mazda et Peugeot se suivront dans un mouchoir de poche

salut

je vois que nous avons sensiblement la même approche sur les voitures citées,

Mélomane j'ai besoin effectivement d'une voiture plutôt silencieuse , à ce propos je m'étonne que dans les critiques aucune ne mentionne l'absence de "vitrages feuilletés latéraux" qui me semble t'il était pourtant disponible en option sur la première 308 , mais bon, les qualités acoustiques de la nouvelle font tout de même bonne presse, pour ce qui est de la tenue de route je n'avais de toutes façons aucun doute sur le bon compromis confort/tenue de route de la 308 ,et pour moi ça compte aussi, mon choix moteur serait le thp 155, un choix judicieux en ce qui me concerne,mais le moteur Skyactiv 2 l en 165cv de chez Mazda semble également tès intéressant.

Quoi qu'il en soit un essai est pour moi nécessaire pour arrêter mon deal, même si divers avis peuvent m'aider, comme pour chacun de nous la décision finale nous appartient.

Contrairement à vous,je penche néanmoins de plus en plus vers la 308 pour toutes les raisons déjà évoquées ici et ailleurs.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Je n'ai aucune haine particulière contre Peugeot, que ce soit clair.

Je le dis et le redis, essayer de se sortir des ronces sur leur nouveaux produits sans avoir sacrifié le niveau de qualité perçue est louable, d'autres n'ont pas cette sensibilité ( tu vois de qui je veux parler ).

Mais bon, le simple fait de n'avoir pas su me proposer une transmission moderne est pour moi de toute façon éliminatoire.

Tiens... J'ai même conseillé l'achat à une connaissance possesseur d'un vénérable Zafira à bout de souffle l'acquisition d'un 5008 chez un mandataire, et il a suivi mes conseils ( accessoirement, il sera livré bien plus rapidement que chez son concessionnaire local en ayant économisé 2 750 € sur sa meilleure proposition, à équipement rigoureusement identique ).

CQFD.

Sinon, on appréciera à sa juste mesure la saillie de l'Ingénieur Lapôtre :

" Les motorisations diesel se valent entre eHDI et skyactive, mais les THP sont tout de même plus performants et efficients."

Ben voyons....sûr qu'un 115 ch français va être plus performant et efficient qu'un 150 ch Japonais. Non mais, c'est qui qu'a gagné la guerre hein...

Je lui laisse le soin d'aller rechercher la valeur de couple de son Peugeot, et le comparer aux 380 Nm du Jap, et aussi, de comparer son simple turbo à celui à double étagement Mazda.

Bref, monsieur étant un motoriste de génie, nul doute qu'il va encore nous sortir un truc de derrière les fagots. Nous, on attendra juste les comparo d'accélération ( intérêt fort limité ), mais surtout de reprise....

Et le tout proposé à tarif très équivalent, comme on le constatera.

Il n'a visiblement pas intégré que tu souhaitais acquérir une essence, mais bon, ici, on a presque oublié que ça existe tu sais...

On finira par l'autre anonyme qui nous pond un petit florilège de la presse de ce coté du rhin, en ayant bien entendu gommé toutes les critiques : ils ne doivent pas s'ennuyer au service com' Montbeliard...

Pauvres gens....

Enfin, si il en est ici qui pensent qu'en signant le chèque, ils vont recevoir une caisse parfaite, on regrettera juste que le post soit anonyme.

Tchussss !

"Ben voyons....sûr qu'un 115 ch français va être plus performant et efficient qu'un 150 ch Japonais. Non mais, c'est qui qu'a gagné la guerre hein..."

Parler de puissance brute sans même demander le poids du véhicule et le couple est une preuve de méconnaissance de l'automobile.

La 308 utilise de l’aluminium et surtout de nouveaux aciers, 40% plus léger grâce à une meilleure rigidité (very high strength steel). Du coup la voiture pèse 140 kg en moins, bien qu'elle soit plus équipée que sa devancière.

Autoplus vient de faire l'essai de la version HDI 92 cv, et clairement l'agrément de conduite est transformé à grâce au poids. La différence sera certainement encore plus nette avec la version 115cv.

Croquis de la nouvelle structure en aciers spéciaux:

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/nouvelle-peugeot-308-objectif-golf-28-08-2013-1718682_651.php

Par Anonyme

Vous semblez mettre en cause l'impartialité des articles. Croyez-vous que nos journaux automobiles sont pro-constructeurs français? C'est justement le reproche inverse qui leur est adressé. N'oubliez pas que nombre d'entre eux, quoique français, appartiennent à des groupes allemands d'édition. D'aucuns jugent que cela explique les commentaires dithyrambiques sur les productions d'outre-Rhin de la part de journaux français... N'a-t-on pas lu dans l'un d'eux un essai d'Audi se terminant par une "technologie récente" mentionnée comme un atout, tandis que quelques pages avant, l'essai d'une Peugeot se clôturait par un :"technologie non éprouvée" mentionnée comme un défaut. La technologie récente est un atout quand c'est Audi qui l'intègre, et il s'agirait d'un défaut quand c'est Peugeot qui la sort ?... Idem sur les custodes d'Audi A3 qui d'après la presse française "assoient la ligne du véhicule" quand les mêmes custodes, tout aussi larges sur la nouvelles 308, "gênent la visibilité arrière"... J'en passe, des parfois plus scandaleux, comme des ordinateurs de bord donnant de fausses indications sur une nouvelle BMW Série 3 GT, que le journaliste semble trouver cocasse. La même erreur sur une Française ferait l'objet de commentaires railleurs. Les Allemands sont très chauvins sur leurs voitures, et ils les défendent, parfois sans vergogne. C'est sur ce point que nous devrions nous inspirer d'eux...

Par

En réponse à roc et gravillon

Je n'ai aucune haine particulière contre Peugeot, que ce soit clair.

Je le dis et le redis, essayer de se sortir des ronces sur leur nouveaux produits sans avoir sacrifié le niveau de qualité perçue est louable, d'autres n'ont pas cette sensibilité ( tu vois de qui je veux parler ).

Mais bon, le simple fait de n'avoir pas su me proposer une transmission moderne est pour moi de toute façon éliminatoire.

Tiens... J'ai même conseillé l'achat à une connaissance possesseur d'un vénérable Zafira à bout de souffle l'acquisition d'un 5008 chez un mandataire, et il a suivi mes conseils ( accessoirement, il sera livré bien plus rapidement que chez son concessionnaire local en ayant économisé 2 750 € sur sa meilleure proposition, à équipement rigoureusement identique ).

CQFD.

Sinon, on appréciera à sa juste mesure la saillie de l'Ingénieur Lapôtre :

" Les motorisations diesel se valent entre eHDI et skyactive, mais les THP sont tout de même plus performants et efficients."

Ben voyons....sûr qu'un 115 ch français va être plus performant et efficient qu'un 150 ch Japonais. Non mais, c'est qui qu'a gagné la guerre hein...

Je lui laisse le soin d'aller rechercher la valeur de couple de son Peugeot, et le comparer aux 380 Nm du Jap, et aussi, de comparer son simple turbo à celui à double étagement Mazda.

Bref, monsieur étant un motoriste de génie, nul doute qu'il va encore nous sortir un truc de derrière les fagots. Nous, on attendra juste les comparo d'accélération ( intérêt fort limité ), mais surtout de reprise....

Et le tout proposé à tarif très équivalent, comme on le constatera.

Il n'a visiblement pas intégré que tu souhaitais acquérir une essence, mais bon, ici, on a presque oublié que ça existe tu sais...

On finira par l'autre anonyme qui nous pond un petit florilège de la presse de ce coté du rhin, en ayant bien entendu gommé toutes les critiques : ils ne doivent pas s'ennuyer au service com' Montbeliard...

Pauvres gens....

Enfin, si il en est ici qui pensent qu'en signant le chèque, ils vont recevoir une caisse parfaite, on regrettera juste que le post soit anonyme.

Tchussss !

Salut

Je peux comprendre que tu ne puisses te passer d'une boite double embrayage ou d'une bonne automatique, tout à fait légitime, mais lorsque celles ci seront proposées chez Peugeot( c'est prévu assez rapidement,paraît -il) qu'en sera t'il de tes critiques acerbes, je doute fort que tu changes d'avis sur cette 308,( même si tu sembles nuancer tes propos) c'est ta liberté et c'est honorable , ma résistance l'est aussi.

tchuss !

Par

En réponse à roc et gravillon

Je n'ai aucune haine particulière contre Peugeot, que ce soit clair.

Je le dis et le redis, essayer de se sortir des ronces sur leur nouveaux produits sans avoir sacrifié le niveau de qualité perçue est louable, d'autres n'ont pas cette sensibilité ( tu vois de qui je veux parler ).

Mais bon, le simple fait de n'avoir pas su me proposer une transmission moderne est pour moi de toute façon éliminatoire.

Tiens... J'ai même conseillé l'achat à une connaissance possesseur d'un vénérable Zafira à bout de souffle l'acquisition d'un 5008 chez un mandataire, et il a suivi mes conseils ( accessoirement, il sera livré bien plus rapidement que chez son concessionnaire local en ayant économisé 2 750 € sur sa meilleure proposition, à équipement rigoureusement identique ).

CQFD.

Sinon, on appréciera à sa juste mesure la saillie de l'Ingénieur Lapôtre :

" Les motorisations diesel se valent entre eHDI et skyactive, mais les THP sont tout de même plus performants et efficients."

Ben voyons....sûr qu'un 115 ch français va être plus performant et efficient qu'un 150 ch Japonais. Non mais, c'est qui qu'a gagné la guerre hein...

Je lui laisse le soin d'aller rechercher la valeur de couple de son Peugeot, et le comparer aux 380 Nm du Jap, et aussi, de comparer son simple turbo à celui à double étagement Mazda.

Bref, monsieur étant un motoriste de génie, nul doute qu'il va encore nous sortir un truc de derrière les fagots. Nous, on attendra juste les comparo d'accélération ( intérêt fort limité ), mais surtout de reprise....

Et le tout proposé à tarif très équivalent, comme on le constatera.

Il n'a visiblement pas intégré que tu souhaitais acquérir une essence, mais bon, ici, on a presque oublié que ça existe tu sais...

On finira par l'autre anonyme qui nous pond un petit florilège de la presse de ce coté du rhin, en ayant bien entendu gommé toutes les critiques : ils ne doivent pas s'ennuyer au service com' Montbeliard...

Pauvres gens....

Enfin, si il en est ici qui pensent qu'en signant le chèque, ils vont recevoir une caisse parfaite, on regrettera juste que le post soit anonyme.

Tchussss !

Comparer une 1.6L HDi 115 avec un 2.2L skyactive de 150ch.

Tu fais de mieux en mieux!

Tu sais, PSA fait un 2L HDI de 150ch et 380Nm de couple, avec des consommations similaires...

Oooooooooooh!!!!

Exactement les mêmes valeurs!!!!!

C'est dingue çà!

Et il sera dispo très vite, tout comme la transmission moderne.

M'enfin, ne cherche pas des excuses partout.

Au bout d'un moment, il ne reste plus aucune branche à laquelle s'accrocher.

Par

En réponse à reyam

salut

je vois que nous avons sensiblement la même approche sur les voitures citées,

Mélomane j'ai besoin effectivement d'une voiture plutôt silencieuse , à ce propos je m'étonne que dans les critiques aucune ne mentionne l'absence de "vitrages feuilletés latéraux" qui me semble t'il était pourtant disponible en option sur la première 308 , mais bon, les qualités acoustiques de la nouvelle font tout de même bonne presse, pour ce qui est de la tenue de route je n'avais de toutes façons aucun doute sur le bon compromis confort/tenue de route de la 308 ,et pour moi ça compte aussi, mon choix moteur serait le thp 155, un choix judicieux en ce qui me concerne,mais le moteur Skyactiv 2 l en 165cv de chez Mazda semble également tès intéressant.

Quoi qu'il en soit un essai est pour moi nécessaire pour arrêter mon deal, même si divers avis peuvent m'aider, comme pour chacun de nous la décision finale nous appartient.

Contrairement à vous,je penche néanmoins de plus en plus vers la 308 pour toutes les raisons déjà évoquées ici et ailleurs.

Hehe, le choix est complexe il est vrai...et c'est une chance!!!

En effet, le marché des compactes nous avait habitué à un combat entre de moroses et trop similaires autos.

Depuis quelques mois, l'offre se diversifie tant en terme d'originalité que de qualités.

Les giulietta par exemple, maintenant mazda 3, nous offrent des dessins très sensuels et originaux.

A l'inverse, les golf et 308 sont de plus en plus sérieuses, mais offrent un excellent niveau de qualité.

Il y a en a pour tous les gouts, même en essence, puisque cette motorisation revient un peu à la mode, avec d'excellents moteurs peu gourmands comme les 1.4L TSi ou 1.6L THP par exemple!

Bon choix a vous, et surtout continuez de ne pas écouter ceux qui dénigrent gratuitement. Faites vous votre idée, et achetez ce qui vous apparait comme le meilleur choix!

Par

En réponse à lapoutre45

Comparer une 1.6L HDi 115 avec un 2.2L skyactive de 150ch.

Tu fais de mieux en mieux!

Tu sais, PSA fait un 2L HDI de 150ch et 380Nm de couple, avec des consommations similaires...

Oooooooooooh!!!!

Exactement les mêmes valeurs!!!!!

C'est dingue çà!

Et il sera dispo très vite, tout comme la transmission moderne.

M'enfin, ne cherche pas des excuses partout.

Au bout d'un moment, il ne reste plus aucune branche à laquelle s'accrocher.

Il sera sans doute dispo très vite ton moteur, mais pour le moment, on constate qu'une Féline à plus de 27 000 n'est vendue qu'avec ce pauvret moteur de 115 ch, et toujours pas de possibilité de l'associer à une transmission moderne ( elle aussi prévues aux calendes Grecques ).

Tu compareras aux tarifs Mazda.

Il me semble que je n'ai rien pondu d'autre sur le thème...

Et à propos des essais laudateurs lus ici, en voici un autre :

http://www.speedfans.fr/2013/09/03/essai-peugeot-308-thp-155-flottement/

Vous lirez combien le moteur essence haut-de-gamme associé à la transmission donne satisfaction et satisfait l'amateur de vroum-vroum. Et le coté pratique du "tout en un" sur la tablette tactile ( sans compter les traces de doigt graisseux inhérents à ces écrans, sur la Mazda, il se commande également par molette au moins.

Encore merci, donc, Herr Doktor Lapoutre pour tes conseils avisés en matière de motorisation et de rapport qualité prix donc.

On sent la patte du spécialiste.

Par

Eh bien oui, comme tout ceux qui ont goûté un jour à ce type de transmission moderne et efficiente, il m'est difficile de m'en passer, surtout sur longs trajets entrecoupés de zone urbaines encombrées et dans le souci de préservation d'un truc rose qui me semble encore un brin utile.

Mais il n'empêche que j'apprécie aussi d'arsouiller avec des autos plus rustiques, voire beaucoup plus...

Et puis, si la 308 hérite de la même commande de bv que la 508, avec son exaspérant accrochage au passage 5/6, oui, décidément on n'aura aucun regret de devoir s'en passer...

Par

Pour l'anonyme qui écrit que " Vous semblez mettre en cause l'impartialité des articles. Croyez-vous que nos journaux automobiles sont pro-constructeurs français? "

Nooonnnnn ? Tu crois ?

Comme La teutonne ou l'Italienne, c'te blague !

A la différence qu'en matière de presse écrite automobile traitant des autos du moment, il n'y a vraiment plus rien de décent à lire : que du superficiel, du tout venant et de l'approximatif. Il n'en est pas de même dans la presse d'outre-Rhin, britannique ou italienne ou il est encore possible de trouver des essais de plusieurs pages, des données techniques abouties et des articles de fond. Même en ne comprenant pas toujours tout, on y est bien moins déçu qu'ici. Je parle de la presse généraliste. Car les amateurs exclusifs de sport auto, de tuning et sans doute plus encore d'autos classiques trouvent grandement satisfaction ici. Dieu merci, le web supplée à ces insuffisances, et l'on trouve les renseignements souhaités avec une grande facilité ici. C'est bien pour ça que tu es anonymement là non ? Et moi aussi.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien oui, comme tout ceux qui ont goûté un jour à ce type de transmission moderne et efficiente, il m'est difficile de m'en passer, surtout sur longs trajets entrecoupés de zone urbaines encombrées et dans le souci de préservation d'un truc rose qui me semble encore un brin utile.

Mais il n'empêche que j'apprécie aussi d'arsouiller avec des autos plus rustiques, voire beaucoup plus...

Et puis, si la 308 hérite de la même commande de bv que la 508, avec son exaspérant accrochage au passage 5/6, oui, décidément on n'aura aucun regret de devoir s'en passer...

J'ai déjà essayé la 508 gt mais en boite auto,la boite est agréable mais la conso moins,pour la boite mécanique, si j'hérite de la même que sur mon thp 200 c'est gagné, rapide et bien guidée, même impression que sur les tsi avec boite m.,mais tu as raison, avant celle ci c'était souvent accrocheur sur beaucoup de modèles PSA et de plus,avec des débattements trop longs, ça semble évoluer dans le bon sens, mon essai est nécessaire aussi pour contrôler cet aspect entre autres, si la boite ne répond pas à mes attentes et bien je me tournerais simplement vers la Mazda 3 , car à +/- 30 000 £ l'exigence est de mise.

Ce point cependant ne m'inquiète pas trop ,j'ai récemment éssayé un 2008 hdi 115 ainsi qu'une 208 xy thp 155,( qui intéressent ma fille), j'ai pas constaté les défauts mentionnés,et là aussi ,la Mazda 3 ne doit pas être criticable.

Par

En réponse à roc et gravillon

Il sera sans doute dispo très vite ton moteur, mais pour le moment, on constate qu'une Féline à plus de 27 000 n'est vendue qu'avec ce pauvret moteur de 115 ch, et toujours pas de possibilité de l'associer à une transmission moderne ( elle aussi prévues aux calendes Grecques ).

Tu compareras aux tarifs Mazda.

Il me semble que je n'ai rien pondu d'autre sur le thème...

Et à propos des essais laudateurs lus ici, en voici un autre :

http://www.speedfans.fr/2013/09/03/essai-peugeot-308-thp-155-flottement/

Vous lirez combien le moteur essence haut-de-gamme associé à la transmission donne satisfaction et satisfait l'amateur de vroum-vroum. Et le coté pratique du "tout en un" sur la tablette tactile ( sans compter les traces de doigt graisseux inhérents à ces écrans, sur la Mazda, il se commande également par molette au moins.

Encore merci, donc, Herr Doktor Lapoutre pour tes conseils avisés en matière de motorisation et de rapport qualité prix donc.

On sent la patte du spécialiste.

C'est çà ta réponse?

Sur 36 points de débat, tu les ignores tous?

Formidable!

Merci d'avoir répondu!

Sinon, un seul essai négatif (il en faut évidemment) te décide à faire fi des 100 autres qui sont positifs? Sans compter les utilisateurs, l'avis des spécialistes...

Voici queque chose de très représentatif en effet.

De plus, le fait de n'avoir que le 1.6L 115ch sur la 308 aujourd'hui te permet de le comparer à un 2.2L 150ch?

Un peu débile non?

Pour finir sur la transmission, tu remarquera que beaucoup n'aiment pas l'automatique. En effet, tu n'as pas le monopole des goûts.

Et si moi je suis plutot pour, je n'aime pas les double embrayage, chiantes à mourir et plutot fragiles. Je reste fidèle aux automatiques, surtout avec la ZF à 8 rapports montée chez BMW, Jaguar et d'autres.

Tu n'as pas l'impression d'être complètement à l'Ouest?

Je te l'ai dis, tu n'as plus aucune branche à laquelle t'accrocher.

Par

En réponse à roc et gravillon

Il sera sans doute dispo très vite ton moteur, mais pour le moment, on constate qu'une Féline à plus de 27 000 n'est vendue qu'avec ce pauvret moteur de 115 ch, et toujours pas de possibilité de l'associer à une transmission moderne ( elle aussi prévues aux calendes Grecques ).

Tu compareras aux tarifs Mazda.

Il me semble que je n'ai rien pondu d'autre sur le thème...

Et à propos des essais laudateurs lus ici, en voici un autre :

http://www.speedfans.fr/2013/09/03/essai-peugeot-308-thp-155-flottement/

Vous lirez combien le moteur essence haut-de-gamme associé à la transmission donne satisfaction et satisfait l'amateur de vroum-vroum. Et le coté pratique du "tout en un" sur la tablette tactile ( sans compter les traces de doigt graisseux inhérents à ces écrans, sur la Mazda, il se commande également par molette au moins.

Encore merci, donc, Herr Doktor Lapoutre pour tes conseils avisés en matière de motorisation et de rapport qualité prix donc.

On sent la patte du spécialiste.

Je sais que j'ai une légère tendance à être sadique avec toi, mais il faut dire que le cherches avec tes commentaires.

Donc mon sadisme me pousse à encore enfoncer le clou.

(t'inquiètes, je me calmerai à un moment, tu puorra souffler un peu).

Je disais donc... la nouvelle 308 sera beaucoup plus légère que ses concurrentes. Voila un point qui devrait servir pour l'agilité, la performance, l'efficience, non?

Par Anonyme

Marrant les gens qui parlent de Franchouillards... C'est quoi vôtre problème ? Vous n'aimez pas la France et ses habitants ? Où c'est le simple fait d'avoir une VW qui vous donne l'impression d'avoir la nationalité allemande ? Vous êtes surement le même genre de personne qui vont acheter des belles jantes de Kéké grâce a la rentrée scolaire où en encore la CAF...La bizarrement on l'aime bien la France... Et pour ceux qui parlent de "Sucebosch"... L'armistice à été signé le 8 Mai 1945....

Sinon pour la 308, je dirais pas mal, faut la voire en vrai et essayé pour être objectif. Les Golf VII et A3 sont elles aussi de bonnes concurrentes, qui ont surement des défauts, comme dans toutes les marques, donc dire que l'une est mieux que l'autre... Après le débat pro et anti ne m'intéresse pas. Toutefois je ne vois pas comme un mal que des Français achètent Français et idem pour les Allemands avec leurs allemandes... Si après vous avez honte de votre nationalité libre à vous de partir hein ! Mais cela ne reste que mon humble avis... :jap:

Par Anonyme

:bien::love:

Par

"Sucebosch" ça veut dire qu'on suce une machine à laver ou une perceuse de marque Bosch ? C'est pas un peu douloureux côté buccal, ça ? :D

Par Anonyme

Que c est moche et mal fini !!!

Du travail baclé comme dab !!!!

Par Anonyme

Autant prendre l'orignale et unique ... la GOLF:love::love::love:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Marrant les gens qui parlent de Franchouillards... C'est quoi vôtre problème ? Vous n'aimez pas la France et ses habitants ? Où c'est le simple fait d'avoir une VW qui vous donne l'impression d'avoir la nationalité allemande ? Vous êtes surement le même genre de personne qui vont acheter des belles jantes de Kéké grâce a la rentrée scolaire où en encore la CAF...La bizarrement on l'aime bien la France... Et pour ceux qui parlent de "Sucebosch"... L'armistice à été signé le 8 Mai 1945....

Sinon pour la 308, je dirais pas mal, faut la voire en vrai et essayé pour être objectif. Les Golf VII et A3 sont elles aussi de bonnes concurrentes, qui ont surement des défauts, comme dans toutes les marques, donc dire que l'une est mieux que l'autre... Après le débat pro et anti ne m'intéresse pas. Toutefois je ne vois pas comme un mal que des Français achètent Français et idem pour les Allemands avec leurs allemandes... Si après vous avez honte de votre nationalité libre à vous de partir hein ! Mais cela ne reste que mon humble avis... :jap:

Ton avis tu peux te le mettre dans le c... pauvre facho de 16h36!!!

Par Anonyme

pourquoi pas de photos de la 3 portes ??

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Peugeot

Toute l'actualité