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Quelle Renault Clio choisir ?Apparue l’an dernier, la citadine de Renault est tête des ventes de sa catégorie et aussi du marché automobile français. Un exploit qu’elle doit à son design original et dynamique, ses qualités routières, son offre d’équipement… Pour connaître la Clio qui serait la plus apte à vous satisfaire, plongez dans ce guide : quelle Renault Clio choisir ? Mais commençons par  découvrir cette citadine.

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Pour avoir essayé les 2 il est clair que l'agrément de conduite sur SKODA Fabia II 1.2 TSI 85 est autrement meilleur et plus fun que le 0.9 TCE 90 CV de la clio IV particulièrement mou.

Par contre niveau confort avantage à la clio.

Pour la consommation réelle j'en sais rien c'est les concessions qui ont offert le plein :P.

Par Anonyme

Faut vraiment en choisir une ?

Par Anonyme

En réponse à far81kt

Pour avoir essayé les 2 il est clair que l'agrément de conduite sur SKODA Fabia II 1.2 TSI 85 est autrement meilleur et plus fun que le 0.9 TCE 90 CV de la clio IV particulièrement mou.

Par contre niveau confort avantage à la clio.

Pour la consommation réelle j'en sais rien c'est les concessions qui ont offert le plein :P.

La Fabia est tellement moche, mon choix est fait !!!

Par Anonyme

Aucune. :bah:

Par

En réponse à Anonyme

Faut vraiment en choisir une ?

Voilà la vraie question.

Par

En réponse à Anonyme

La Fabia est tellement moche, mon choix est fait !!!

1. C'est une question goût

2. Personnellement je passe plus de temps à conduire qu'à regarder ma voiture

Par Anonyme

Pour ma part je dirais que cette Clio est une déception.

Ses moteurs pour les prix affichés manque de puissance, 20 000 le 90cv Dci, c'est ou 20cv qui manquent ou 20% trop chère. Je dirais même que c'est 110cv qu'il faut et 10% de prix en moins. Là elle serait vraiment compétitive à condition aussi de revoir un peu la finition. Pas que je roule en appuyant comme un con toutes les trois minutes le dessus de la planche de bord mais il faut au moins que les ajustement soient bien fait.

Je passe sur les imbéciles qui se paluchent dans leur voiture en caressant leur plastique moussés....

Bref, une gamme trop chère, des moteurs manquant de puissance et une DSG améliorable tout comme la finition.

Mais le pire c'est de constater que finalement la concurrence ne propose pas grand chose de mieux.....

Par

Quitte à la choisir en 75 ou 90 ch, autant acheter une Dacia Sandero, si l'esthétique n'est pas un critère pour vous : mêmes moteurs, peu d'écart en finition (allez voir de vous même en concession) et haut de gamme bien moins cher que le bas de gamme de la Clio !

Quitte à payer sa voiture 15000€ à 20000€, autant prendre une Polo... bien mieux finie, TSI et DSG plus aboutis... enfin, c'est mon avis.

Par

En réponse à abasc

Voilà la vraie question.

C'est toujours mieux qu'une Kia.

Par Anonyme

Moi je m'étais au début, pkoi pas.... Puis je me suis dit que pour avoir une boite automatique, fallait lâcher au moins 20 batons pour une voiture finalement pas trop habitablöe, sauf à la prendre en break, mais là on arrive vers les 22 €, donc je me suis dit, autant prendre une vrai voiture économique, donc une Auris HSD, au prix actuellement de 19,900 € en concession avec - de 1000 km, y a une boite auto, cette auto est zen, consomme peut, et n'a pas de EDC qu'on espère meilleur que les DSG et des blocs turbal essence, qui dans la vraie vie consomme autant que les vieux 1,6 16v, je suis à 6,5 litres avec une mégane 1,6 16v BVA4 de 2002, et 8 en ville qui coutait 18,000 € avec un plus gros coffre que cette clio, pour aller prendre du dual clutch fragile, et une turbal de 1,2 tCe qui fume bleu au démarrage?

La toyota n'a rien qui casse, pas de boite, pas de FAP, pas de turbos, là ou les jap sont forts, ils sortent une voiture fiable qui consomme peu avec des technologies fiables.

Merci madame l'Europe aussi pour tous ces nouveaux moteurs fragiles et qui sortis du cycle normalisé, ne nous montre rien.

Par Anonyme

Clio RS: La seule qui vaille le coup, pour les autres je n'arrive vraiment pas à comprendre pourquoi elles se vendent aussi bien par rapport à la concurrence.

Par Anonyme

la clio rs :love:

Par

En réponse à Anonyme

Clio RS: La seule qui vaille le coup, pour les autres je n'arrive vraiment pas à comprendre pourquoi elles se vendent aussi bien par rapport à la concurrence.

Tout simplement parce qu’il faut admettre qu'elle répond aux besoins de la majorité de la population qui n'en veut ni plus ni moins !

Par Anonyme

En réponse à xgame-RSport

Tout simplement parce qu’il faut admettre qu'elle répond aux besoins de la majorité de la population qui n'en veut ni plus ni moins !

Hé oui, c'est pourtant simple à comprendre ;-)

Par

Je trouve que Renault a fait un gros effort pour le design de cette nouvelle clio mais l'intérieur est loin derrière sa concurrente principale (208). Je trouve que l'intégration de la tablette tactile est plus réussi sur la 208. De plus je préfère le côté dynamique de la 208 que le côté confort de la clio. Ca reste 2 très bonne voitures mais une légère avance pour la 208 de mon point de vue ;)

Par

En réponse à Anonyme

Pour ma part je dirais que cette Clio est une déception.

Ses moteurs pour les prix affichés manque de puissance, 20 000 le 90cv Dci, c'est ou 20cv qui manquent ou 20% trop chère. Je dirais même que c'est 110cv qu'il faut et 10% de prix en moins. Là elle serait vraiment compétitive à condition aussi de revoir un peu la finition. Pas que je roule en appuyant comme un con toutes les trois minutes le dessus de la planche de bord mais il faut au moins que les ajustement soient bien fait.

Je passe sur les imbéciles qui se paluchent dans leur voiture en caressant leur plastique moussés....

Bref, une gamme trop chère, des moteurs manquant de puissance et une DSG améliorable tout comme la finition.

Mais le pire c'est de constater que finalement la concurrence ne propose pas grand chose de mieux.....

et pourtant même a 20k elle se vend donc la direction générale a aucune raison de baisser les prix

Par

J'ai fait l'essai de la Clio (Estate) GT, donc avec le 1.2 turbo 120 ch, et boîte EDC.

Je suis un peu mitigé concernant cette boîte : les temps de passage de vitesse au niveau de la boîte sont bons, c'est le délai entre la consigne et le passage qui est relativement long. En mode sport (en appuyant sur le bouton R.S., dispo sur la GT), c'est déjà beaucoup plus réactif, mais c'est vrai que ça reste déroutant quand on est habitué à un levier.

En mode automatique en revanche, c'est impeccable. J'ai trouvé que les rapports étaient passés au bon moment en fonction de ma conduite, il n'y a pas d'à-coups, ni la sensation de "patinage" d'une BVA classique. Bref, c'est confortable et très agréable à vivre.

Donc que cette boîte sont contestable sur la RS, je le conçois, mais pour les autres motorisations, elle me semble vraiment sympa.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Moi je m'étais au début, pkoi pas.... Puis je me suis dit que pour avoir une boite automatique, fallait lâcher au moins 20 batons pour une voiture finalement pas trop habitablöe, sauf à la prendre en break, mais là on arrive vers les 22 €, donc je me suis dit, autant prendre une vrai voiture économique, donc une Auris HSD, au prix actuellement de 19,900 € en concession avec - de 1000 km, y a une boite auto, cette auto est zen, consomme peut, et n'a pas de EDC qu'on espère meilleur que les DSG et des blocs turbal essence, qui dans la vraie vie consomme autant que les vieux 1,6 16v, je suis à 6,5 litres avec une mégane 1,6 16v BVA4 de 2002, et 8 en ville qui coutait 18,000 € avec un plus gros coffre que cette clio, pour aller prendre du dual clutch fragile, et une turbal de 1,2 tCe qui fume bleu au démarrage?

La toyota n'a rien qui casse, pas de boite, pas de FAP, pas de turbos, là ou les jap sont forts, ils sortent une voiture fiable qui consomme peu avec des technologies fiables.

Merci madame l'Europe aussi pour tous ces nouveaux moteurs fragiles et qui sortis du cycle normalisé, ne nous montre rien.

et meme quand ils font des moteurs super pointus genre des atmo qui sortent + de 100ch/litres a plus de 8000 rpm ils arrivent a faire en sorte que ce soit fiable

Par

C'est paradoxale de sortir une voiture,une bonne voiture j'allais dire,avec une finition en inadéquation complète avec son prix de vente.

Par

C'est vrai que la mauvaise finition et qualité des matériaux est bien dommage car à part ça elle a plein de qualités cette voiture. Surtout qu'elle était bonne sur les Clio III. A mon avis c'est un choix stratégique pour réduire les coûts mais je ne suis pas sûr que ce soit très bon pour l'image de marque... Perso je pense quand même prendre la version GT dans quelques années.

Par Anonyme

"Quelle Renault Clio choisir ?"

Aucune.

Par Anonyme

polo TSI 105 !!! rien à voir , certes pas très glamour mais rapport prix , prestation , agrément de conduite, valeur de revente ! la polo l'emporte largement !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Quelle Renault Clio choisir ?"

Aucune.

14h30

on s'en fou de ton avis , toute facon c'est la plus vendue en France et la 2eme plus vendue en europe

Par Anonyme

aucune, cette voiture est mal équipée au vu de des tarifs, sa qualité de fabrication générale est naze, largement dépassée par de nombreuses concurrentes bien plus vieilles pour certaines, les motorisations ne peuvent pas rivaliser avec les excellents TSI ou le top l'écoboost de Ford, et puis elle est moche, c'est une renault .... bref sans intérêt.

Par Anonyme

Quelle Clio choisir ?

La Williams bien sur

Par Anonyme

ah parcequ'on doit choisir une clito ???

trop tard, j'ai signé pour une fiesta ST bien mieux finie et beaucoup mieux placé en terme de rapport qualité/prix/équipement.

Par

Mon choix est fait Jamais une Renault!

Par Anonyme

on s'en fou de vos opinions , le resultat c'est que clio est :

1ere vente en France et 2eme vente en europe

et oui c'est le resultat qui compte les trouduc

ciao les bambinos

Par Anonyme

c'est la plus récente de la catégorie tu trouves que c'est un exploit tocard ?

renault ça va bientôt être Aulnay bis ..... avec de telles poubelles .... ça peut pas finir autrement.

Par Anonyme

"Au chapitre des choses qui fâchent également, il convient ici de parler de la finition. En un mot, elle est déplorable ! Elle est à des années-lumière de celle qu’offre la Volkswagen Polo"

tout est résumé, renault dans toute sa splendeur.

Par

Triste capacité qu'ont les français, et notamment les automobilistes, à râler, pleurnicher et cracher sur tout ce qui émane de leur propre pays, et surtout si cela a la fâcheuse caractéristique de rencontrer du succès...

(Car oui, la Clio IV émane bien de France, même si un pourcentage non négligeable est assemblé en Turquie. Une voiture commence par la R & D...)

Par Anonyme

Je ne comprendrai jamais qu'un constructeur fasse des économies sur la planche de bord, c'est le bidule qu'on a sous le nez tout le temps!

Au lieu de mettre des jantes alu, des GPS, des toits en verre et autres anti-brouillards, on veut avoir un intérieur normalement fini! Franchement j'ai l'impression que les canapés Ikea sont mieux faits que les sièges de la Clio...

Par Anonyme

Voiture vraiment aboutie, un régal en bien des sens. Même l'intérieur est superbe à mes yeux, dans son aménagement et son style. Seul bémol, l'intérieur justement, pas mis en valeur d'un point de vue des matériaux, et quelques autres détails qui font cheap. Je comprends le succès de cette Clio 4, même par rapport à la 208. Quand on rentre dedans, on a l'oeil qui brille. Pour peu qu'on se moque des plastiques durs, il y a bien plus d'arguments qu'une 208 austère comme pas possible. En ces temps de crise, Renault a bien joué le coup avec ses Clio 4 et Captur. Le pari de la gaieté et de l'équipement semblent payer. Mais svp, pour la phase 2 corrigez les détails qui fâchent, notamment le côté qualitatif de l'intérieur !

Par Anonyme

Quelle question, GT ou RS of course!

Maintenant pour une budget raisonnable ..

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

on s'en fou de vos opinions , le resultat c'est que clio est :

1ere vente en France et 2eme vente en europe

et oui c'est le resultat qui compte les trouduc

ciao les bambinos

Mouais, alors depuis quand les volumes de vente reflètent les qualités d'un produit ? :chut:

Samsung est leader des ventes de smartphone et de TV, pourtant leurs smartphone ont une finition exécrable et leurs TV sont en rade au bout de 2 ans, mais les gens sont tellement cons qu'ils en raffolent. :bah:

A côté de ça des marques comme Panasonic ou Sharp vendent très peu de TV mais elles sont pourtant de bien meilleure qualité et surtout beaucoup plus fiables, donc tes volumes de ventes laisse moi rire. :bah:

Ben là c'est pareil pour cette Clito, elle a une finition vraiment atroce (c'est pas moi qui le dit, toute la presse est unanime), elle est loin d'être donnée, pourtant ça se vend comme des petits pains, allez comprendre la logique des gens.

Bref, tant mieux pour Renault si elle remporte un succès commercial, c'est bien pour l'économie française, mais honnêtement elle le mérite pas du tout.

Par

cette Clio aurait mérité une bien meilleure finition , en plus construite au 2/3 tiers à l étranger c'est pas une auto française, donc je suis pas preneur, moi , c'est la 208 que je prends

Par

Ouais, avec un diesel qui plafonne à 90ch, celui qui roule beaucoup doit pas être heureux tous les jours...

Un DCI 110 n'aurait pas été de trop...

Par Anonyme

Habitant en Belgique les prix catalogue me semblent vraiment hauts :eek:

Par

En réponse à -Nicolas-

Quitte à la choisir en 75 ou 90 ch, autant acheter une Dacia Sandero, si l'esthétique n'est pas un critère pour vous : mêmes moteurs, peu d'écart en finition (allez voir de vous même en concession) et haut de gamme bien moins cher que le bas de gamme de la Clio !

Quitte à payer sa voiture 15000€ à 20000€, autant prendre une Polo... bien mieux finie, TSI et DSG plus aboutis... enfin, c'est mon avis.

Mieux fini, mais moins d'équipements ; et niveau fiabilité, on en parle pas...

Par

En réponse à AlfaRomeoMito

Ouais, avec un diesel qui plafonne à 90ch, celui qui roule beaucoup doit pas être heureux tous les jours...

Un DCI 110 n'aurait pas été de trop...

Le Dci 110 va arriver mais pas tout de suite malheureusement...

Par Anonyme

En réponse à AlfaRomeoMito

Ouais, avec un diesel qui plafonne à 90ch, celui qui roule beaucoup doit pas être heureux tous les jours...

Un DCI 110 n'aurait pas été de trop...

220Nm à 1750tr/min et 180Km/h en vmax tu veut koi de plus? prend une rs sinon

Par

En réponse à Anonyme

220Nm à 1750tr/min et 180Km/h en vmax tu veut koi de plus? prend une rs sinon

On s'en fout du couple (220 Nm, assurément de quoi passer à travers du siège :ptdr:) et de la Vmax (180 km/h, un avion :ptdr:). Celui qui roule beaucoup regardera plutôt les reprises (on a pas les chiffres, mais on s'en doute) et l'accélération (0 à 100 en 12.1s, ça se traine quoi).

Quant à une RS, merci, mais je ne suis pas intéressé par une Clio. Je dirai juste que pour quelqu'un qui roule beaucoup (ce n'est pas mon cas, je me mets à la place des gens), la conso est pas pareille :jap:

Par

En tout cas le 1.5 dci 90 est vraiment une référence dans les diesels 90ch. Il est hyper hyper linéaire, de sorte que la poussée est sensiblement la même de 1200 tr/min à 3000 tr/min. Bref, une souplesse extraordinaire, qu'on ne trouve généralement sur les grosses cylindrées, à l'opposé d'un 1.3 cdti/mjt 95 qui ne répond qu'après 2000 tr/min.

On peut ajouter à ça un super plaisir de conduire, une grande agilité, des commandes agréables à prendre en main et un beau confort de conduite.

Pour moi une référence. Si la qualité suivait avec un prix un peu moins élevé, cette clio 4 serait pour moi La Référence de la catégorie.

Par Anonyme

Finition scandaleuse. Désolé, c'est niet.

Les moteurs essence consomment près de 8l en ville en conditions réelles.

Par

En réponse à AlfaRomeoMito

Ouais, avec un diesel qui plafonne à 90ch, celui qui roule beaucoup doit pas être heureux tous les jours...

Un DCI 110 n'aurait pas été de trop...

dCi 110 abandonné car visiblement, les lecteurs de Caradisiac ne constituaient pas une clientèle suffisante pour justifier d'un maintien de ce niveau de puissance au catalogue... Y'a qu'à comparer le nombre de Clio 3 ci 85 et dci 105 en occasion sur leboncoin pour s'en persuader.

Par

a ce prix là, je préfère ma honda jazz moins chère, mieux équipée, plus spacieuse mais moins incisive sur route.

Mais une clio au prix d'une audi a1, ils abusent...

ou comme souvent, on va avoir droit à des remises et promo invessantes, qui vont la remettre à son vrai prix

Par Anonyme

...Moui, c'est ça. Laquelle choisir ??? :voyons:

:orni:

Celle ou il y a un VW sur la calandre ???:biggrin:

Ah zut, c'est vrai que c'est pas une R'no...:up::buzz::ptdr::ptdr::ptdr:

Par Anonyme

et pour répondre a la question :roulement de TAMBOUR: aucune !

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

...Et dans pas longtemps, elles ne vaudront plus le même prix !!!

Mais alors plus du tout, hein ?!

Par

Pour moi la plus jolie des Clio reste la 2 phase 1. Et ses moteurs essence atmos fiables comme le D7F, le K4J et le K4M qui se convertissent très bien au GPL.

Par Anonyme

Aucune, achetez PSA, c'est bien plus français que les traitres du losange.

Par Anonyme

:non:

"on peut également choisir Zen, à condition de lui adjoindre le Pack MediaNav, avec la Navigation NavTeq, cartographie Europe pour 350 € de plus"

Vous etes pathethique avec vos GPS et autre ecrans tactile ...on dirait qu'il n'u a que ça d'important

(En même temps sur cette clio il ne peut y avoir que ça ...)

Par

Salut,

Je pense que cette clio est réussie niveau design, par contre comme certains d'entre vous l'ont évoqué, elle est très cher pour ses puissances faiblardes...

Quand on la compare à la ford fiesta avec ses moteurs ecoboost qui ont un prix catalogue à 17,5keuros et 125ch, cette clio ne fait pas la maligne... D'autant que là on a un vrai moteur, produit et vendu dans le monde entier contrairement au tce dont la distribution sera anecdotique à côté ... Et la boite de vitesse manuelle renault accrocheuse...

D'accord, forcément, je suis plutôt pro-ford fiesta étant donné que je roule avec, mais je pense que s'il y avait un comparatif ford fiesta ecoboost / clio tce, la clio se ferait "laminer" dans toutes les catégories à part peut être le design ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Finition scandaleuse. Désolé, c'est niet.

Les moteurs essence consomment près de 8l en ville en conditions réelles.

pff abruti, c'est a cause des prejugés comme les tiens que les français ne consomment que du diesel..

Ayant une clio 3 essence mes conso sont d'environ 5L en ville, et 4.2l sur route. Les moteurs essence ont bien évolués, ils sont plus nerveux et consomment moins, tout en étant plus fiables et moins couteux à l'entretien face à un diesel

Par Anonyme

"Pour moi la plus jolie des Clio reste la 2 phase 1. Et ses moteurs essence atmos fiables comme le D7F" tout à fait d'accord la mienne a plus 135000km et aucun problème (la seule de mes Renault qui n'en aie jamais eu en fait).

VW ou PSA par ailleurs respectent plus leurs clients en proposant aussi une boite manuelle sur les moteurs plus puissants.

Par

Juste magnifique cette Clio ! :lover:

Par

En réponse à Anonyme

on s'en fou de vos opinions , le resultat c'est que clio est :

1ere vente en France et 2eme vente en europe

et oui c'est le resultat qui compte les trouduc

ciao les bambinos

comme du tiens ducon ^^

Par Anonyme

Made in Turquie, Lituanie, maroc, Espagne...Il parle de marque française ses connards !!!:pfff::pfff:

Par Anonyme

En réponse à AlfaRomeoMito

On s'en fout du couple (220 Nm, assurément de quoi passer à travers du siège :ptdr:) et de la Vmax (180 km/h, un avion :ptdr:). Celui qui roule beaucoup regardera plutôt les reprises (on a pas les chiffres, mais on s'en doute) et l'accélération (0 à 100 en 12.1s, ça se traine quoi).

Quant à une RS, merci, mais je ne suis pas intéressé par une Clio. Je dirai juste que pour quelqu'un qui roule beaucoup (ce n'est pas mon cas, je me mets à la place des gens), la conso est pas pareille :jap:

On s'en fout du couple mais on regarde les reprises ? :areuh:

T'es au courant que ces 2 paramètres sont étroitement liés ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Finition scandaleuse. Désolé, c'est niet.

Les moteurs essence consomment près de 8l en ville en conditions réelles.

N'importe quoi.. roule avec une essence avant de dire de la merde

Par

Le couple est liée aux reprises, mais par l'intermédiaire du coeff de réduction entre le moteur et les roues. Il ne faut pas confondre couple aux roues et couple moteur... Comme une essence a des rapports plus courts, un moteur essence avec moins de couple moteur peut avoir de meilleurs reprises qu'un diesel avec un couple moteur supérieur.

La puissance est un meilleur point de comparaison. En général, le 0 à 100 entre un diesel et un essence de même puissance donne souvent des valeurs proches par exemple ;)

Par Anonyme

En réponse à asterix37

Le couple est liée aux reprises, mais par l'intermédiaire du coeff de réduction entre le moteur et les roues. Il ne faut pas confondre couple aux roues et couple moteur... Comme une essence a des rapports plus courts, un moteur essence avec moins de couple moteur peut avoir de meilleurs reprises qu'un diesel avec un couple moteur supérieur.

La puissance est un meilleur point de comparaison. En général, le 0 à 100 entre un diesel et un essence de même puissance donne souvent des valeurs proches par exemple ;)

Je suis d'accord avec ce que tu dis, et tu dis implicitement que les reprises sont liées au couple :)

car une essence avec des rapports plus courts à de meilleurs reprises car il monte plus vite des les tours donc plus de couple ;)

Par

En fait les reprises sont liées au couple aux roues, pas au couple moteur ;) Toi tu parlais du couple moteur ;)Vilaine canaille ;)

Par Anonyme

quelle renault clio choisir ?

aucune !

Par Anonyme

Comme clio, je vous propose la Peugeot 208 Féline HDI 115 ch. Vraiment une super voiture bien finie bon comportement faible consommation!

Par Anonyme

En réponse à asterix37

En fait les reprises sont liées au couple aux roues, pas au couple moteur ;) Toi tu parlais du couple moteur ;)Vilaine canaille ;)

haha ok ok ;)

Par

...une BM serie 1 d'occas...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comme clio, je vous propose la Peugeot 208 Féline HDI 115 ch. Vraiment une super voiture bien finie bon comportement faible consommation!

On s'en fou de ta 208 de merde qui pue avec ses THP pas fiable.

Par

Pour avoir une clio avec une haute finition, celle juste avant la gt je crois en diesel 90cv je la trouve très bien. Super comportement routier, tenue de route impéccable, et l'aire de rien pied au planché ca avance quand même. Je trouve vide l'entre deux sièges sinon le tableau de bord et nickel, tous les boutons tombent sous la main, le r-linkn, je trouve ca performant et bien fait. Les sièges un peu dur mais tout de même agréables sur de longs parcours. On parle pas de consommations, ces engins ne consomment rien, déjà la génération d'avant, on arrive facilement à 4,4l ... Renault à réussi un coup de maître, pourvu que la mégane 4 suivent le même mouvement.

Par Anonyme

Actuel possesseur d'une clio 3 phase 2, je ne changerais pas pour la toute dernière.1- elle coûte un bras; 2- elle ne progresse quasiment dans aucun domaine:habitabilité, insonorisation et finition(régressions même); 3-politique anti-voiture faite ces 2 dernières décennies sans véritable volonté de changer les choses ( pollution, maladies respiratoires...) mais de toucher LE PACTOLE, 4- pas contruite en France.Bref belle auto!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je pense que tu fais aussi parti de ces gens comme dis

la clio 4 j'ai

Par Anonyme

voiture de kéké en mode gourmette et rayban aviator... sur un fond de papaouté outé papa sorti tout droit d'une sono aiwa au feu rouge.

NEXT

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

voiture de kéké en mode gourmette et rayban aviator... sur un fond de papaouté outé papa sorti tout droit d'une sono aiwa au feu rouge.

NEXT

Sauf que les Ray Ban Aviator c'est la classe et des lunettes de qualité... Elles représentent tout ce qu'une pauvre Clio de consommateur mouton sans goût ne sera jamais.

PSA :fier:

Par

En réponse à asterix37

Salut,

Je pense que cette clio est réussie niveau design, par contre comme certains d'entre vous l'ont évoqué, elle est très cher pour ses puissances faiblardes...

Quand on la compare à la ford fiesta avec ses moteurs ecoboost qui ont un prix catalogue à 17,5keuros et 125ch, cette clio ne fait pas la maligne... D'autant que là on a un vrai moteur, produit et vendu dans le monde entier contrairement au tce dont la distribution sera anecdotique à côté ... Et la boite de vitesse manuelle renault accrocheuse...

D'accord, forcément, je suis plutôt pro-ford fiesta étant donné que je roule avec, mais je pense que s'il y avait un comparatif ford fiesta ecoboost / clio tce, la clio se ferait "laminer" dans toutes les catégories à part peut être le design ...

J'ai pris une Fiesta modèle "sport" avec le 125 cv ecoboost, peinture metal, gps, jantes de 17", radar de recul, vitres arrières surteintées,et j'en oublie pour 19000 et avec la remise 15300.

Perf identiques à la GT.

La clio GT est vendue 2000 euros trop chère !

Et qu'on ne vienne pas me parler de ses finitions...

Par

La ligne est superbe, voiture très sympa ,alors RENAULT pourquoi une finition si lamentable, un petit effort, aller voir chez les autres, WV a une excellente réputation, et pourtant il n'y a pas si longtemps la fiabilité était déplorable, mais leur finition est irréprochable, RENAULT : encore un petit effort vous y êtes presque.

Par Anonyme

En réponse à fox13008

J'ai pris une Fiesta modèle "sport" avec le 125 cv ecoboost, peinture metal, gps, jantes de 17", radar de recul, vitres arrières surteintées,et j'en oublie pour 19000 et avec la remise 15300.

Perf identiques à la GT.

La clio GT est vendue 2000 euros trop chère !

Et qu'on ne vienne pas me parler de ses finitions...

Tu consomme combien?

Par

Si vraiment vous avez 30 ou 35% de fric en trop sur votre compte, et que de faire bosser les Turcs ait votre préférence aux Roumains ou Marocains, alors, choisissez la version Estate, tout aussi mal finie que les autres, mais présentant au moins une esthétique cohérente ( l'arrière est en harmonie avec l'avant ), et des aspects pratiques avérés.

Mais bon, achetez la surtout chez un mandataire.

Ou alors, c'est vraiment que vous marchez sur la tête les gars....:tourne:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Si vraiment vous avez 30 ou 35% de fric en trop sur votre compte, et que de faire bosser les Turcs ait votre préférence aux Roumains ou Marocains, alors, choisissez la version Estate, tout aussi mal finie que les autres, mais présentant au moins une esthétique cohérente ( l'arrière est en harmonie avec l'avant ), et des aspects pratiques avérés.

Mais bon, achetez la surtout chez un mandataire.

Ou alors, c'est vraiment que vous marchez sur la tête les gars....:tourne:

Mieux vaut marcher sur la tête que d'avoir le c... collé sur sa chaise à longueur de journée sur Caradisiac. Il est vrai que guetter le moindre article parlant de Renault pour cracher sa bile doit être passionnant.

Ne vous en déplaise, la Clio se vend tout simplement parce que cette voiture convient à une majorité.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Mieux vaut marcher sur la tête que d'avoir le c... collé sur sa chaise à longueur de journée sur Caradisiac. Il est vrai que guetter le moindre article parlant de Renault pour cracher sa bile doit être passionnant.

Ne vous en déplaise, la Clio se vend tout simplement parce que cette voiture convient à une majorité.

La quantité ne fait pas la qualité.

Par

En réponse à Anonyme

Tu consomme combien?

En mode tranquille 6l, 6l.5/100 en mode "énervé" 8l/100 !

Par

c est quoi cette intérieur affreux?? avec cette verrue au milieu qu on appelle tablette tactile et tous c est plastique lowcost!!

Mon dieu pour 20000e y a de quoi se tailler les veines

quand on voit ce qu on peut avoir sur le marché de l occasion a ce prix la

Par Anonyme

Quel clito choisir.... ma foie tant que c'est tendre humide...

Sinon certainement pas une r'no... elle se vend, ouais et alors? le marché euro de l'auto... y a plus une grande différence avec l'afrique,et autre pays du tier monde...

Par Anonyme

Toutes les Clios sont bonnes, et c'est un vrai succès en Europe. Après, tout dépend de son budget.

Par Anonyme

A pres de 20000 euros, on peut toucher une compacte bien plus confortable (avec qq equipements en -), style Megane ou Focus.

Si on choisit une citadine moyenne autant prendre une Sandero moins chere (de beaucoup) avec les memes moteurs, et un comportement proche, ou voir du coté des C3 ou Fiesta bien remisées tout en etant moderne et agreable.

Cette CLIO est 20% trop chere !

Par

En réponse à fox13008

En mode tranquille 6l, 6l.5/100 en mode "énervé" 8l/100 !

ha sa va c'est pas mal :)

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Si vraiment vous avez 30 ou 35% de fric en trop sur votre compte, et que de faire bosser les Turcs ait votre préférence aux Roumains ou Marocains, alors, choisissez la version Estate, tout aussi mal finie que les autres, mais présentant au moins une esthétique cohérente ( l'arrière est en harmonie avec l'avant ), et des aspects pratiques avérés.

Mais bon, achetez la surtout chez un mandataire.

Ou alors, c'est vraiment que vous marchez sur la tête les gars....:tourne:

"achetez la surtout chez un mandataire"

comme toutes les autres marques couillon-gravillon

Par Anonyme

En réponse à fox13008

En mode tranquille 6l, 6l.5/100 en mode "énervé" 8l/100 !

Je fais la même conso avec ma twingo 75ch qui avance pas^^

Les moteurs ford sont vraiment pas mal :)

Par Anonyme

Voiture de pauv' pour les pauv'. Renault JAMAIS! Autant rouler dans une TATA.

Par

En réponse à Anonyme

Voiture de pauv' pour les pauv'. Renault JAMAIS! Autant rouler dans une TATA.

c'est toi la grosse TATA

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Voiture de pauv' pour les pauv'. Renault JAMAIS! Autant rouler dans une TATA.

T'as raison achète là ! C'est la poubelle parfaite pour un clochard comme toi.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

T'as raison achète là ! C'est la poubelle parfaite pour un clochard comme toi.

01h38

vu tes propos t'est bien parti pour y etre clochard toi gamin

et commence a economiser pour passer ton permis si tu y arrives

Par Anonyme

voiture de papaoué fauché.

même Lada offre des intérieurs plus classes que cette daube de clio 4 ....

Par Anonyme

Personnellement, je n'en choisirais aucune.Ces modèles sont trop chers pour ce que ça représente comme "agrément surtout pour des modèles récents.Avec un minimum de fonctions ces Clio IV coûtent le prix d'une vraie berline SKoda ou autre....La plupart des constructeurs ne se rendent pas compte que notre salaire n'augmente pas, que la voiture c'est cher à entretenir.Ils font en sorte que les clients soient obligés de passer par les concessions pour la mise à jour des programmes ou additifs, correctifs informatiques.Ils montent sur leurs modèles des moteurs devenus fragiles par conception qui utilisent des huiles spécifiques ou des carburants trés propres.... .Le monopole des pièces détachées,(ces Clio n'ont aucune protection latérale ou arrière) le coùt de prise en charge des réparations ou de l'entretien sont souvent exagérés y compris sur ces petits modèles.Au bout du compte, ils y perdent beaucoup, car la plupart des automobilistes souhaiteraient faire confiance aux concessions des constructeurs mais comme les prestations fournies le sont à des prix exorbitants, ils se rabattent sur les centres autos quitte "à prendre des risques"(non prise en charge des garanties par le constructeur dans certains cas, non mise à jour en temps et en heure de l'informatique embarquée...)Alors la prochaine fois, si Renault sort un modèle de citadine, qu'il le vende au prix d'une citadine, qu'il en facilite l'entretien, qu'il fidèlise ses clients ...Maintenant, je n'émets qu'un humble avis, je ne suis pas ingénieur chez Renault.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Personnellement, je n'en choisirais aucune.Ces modèles sont trop chers pour ce que ça représente comme "agrément surtout pour des modèles récents.Avec un minimum de fonctions ces Clio IV coûtent le prix d'une vraie berline SKoda ou autre....La plupart des constructeurs ne se rendent pas compte que notre salaire n'augmente pas, que la voiture c'est cher à entretenir.Ils font en sorte que les clients soient obligés de passer par les concessions pour la mise à jour des programmes ou additifs, correctifs informatiques.Ils montent sur leurs modèles des moteurs devenus fragiles par conception qui utilisent des huiles spécifiques ou des carburants trés propres.... .Le monopole des pièces détachées,(ces Clio n'ont aucune protection latérale ou arrière) le coùt de prise en charge des réparations ou de l'entretien sont souvent exagérés y compris sur ces petits modèles.Au bout du compte, ils y perdent beaucoup, car la plupart des automobilistes souhaiteraient faire confiance aux concessions des constructeurs mais comme les prestations fournies le sont à des prix exorbitants, ils se rabattent sur les centres autos quitte "à prendre des risques"(non prise en charge des garanties par le constructeur dans certains cas, non mise à jour en temps et en heure de l'informatique embarquée...)Alors la prochaine fois, si Renault sort un modèle de citadine, qu'il le vende au prix d'une citadine, qu'il en facilite l'entretien, qu'il fidèlise ses clients ...Maintenant, je n'émets qu'un humble avis, je ne suis pas ingénieur chez Renault.

C'est effectivement un avis...Il vaut ce qu'il vaut mais il vrai que les constructeurs français sont un peu comme les politiques, ils devraient "redescendre un peu sur terre".Puisqu'ils n'arrivent pas à concurrencer certains modèles dits de "prestige" qu'ils soient au moins capable d'équiper en "petites voitures "ou voitures moyennes la grande majorité des Français. Cette Clio IV a tendance à me faire regretter la Clio III de mon épouse (qui roule maintenant en C4)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

01h38

vu tes propos t'est bien parti pour y etre clochard toi gamin

et commence a economiser pour passer ton permis si tu y arrives

J'ai déjà mon permis abruti ! Toi tu peux économiser toute ta vie tu n'auras au mieux qu'une majorette, gamin .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

01h38

vu tes propos t'est bien parti pour y etre clochard toi gamin

et commence a economiser pour passer ton permis si tu y arrives

Et va économiser pour t'acheter un bescherelle aussi pendant que t'y es gamin.

Par Anonyme

Ferme ta trappe à âneries Kevin, tu es pitoyable. Libre à toi d'acheter une Clio 4 mal fichue et fabriquée partout sauf en France, le blaireau doublé d'un vendu ici c'est toi. Moi j'achète PSA, je vend pas mon derrière aux traitres du losange.

Alors ta caisse finie comme une Dacia tu peux la garder.

Par Anonyme

Mais les pigeon citronaze c'est de la grosse merde avec leurs THP qui te pètent à la gueule contrairement à RENAULT qui propose des moteurs plus fiables. Tu n as qu'à demander à merco par exemple pourquoi ont-ils choisi les 1.5 dci et 1.6 dci. Les PSA Prolos Sans Avenir des poubelles dont personne ne veut comme en témoigne leurs ventes.

Vivement que PSA fasse faillite pour mon plus grand plaisir. Ou bouffer par les chinois. Car quand Renault rachète nissan dacia etc Pijo se fait lui racheter tu vois la différence Trollion ?

Par

En réponse à fox13008

En mode tranquille 6l, 6l.5/100 en mode "énervé" 8l/100 !

Salut,

5,1l / 100km avec ma fiesta ecoboost 125 sur le dernier plein (90% nationale, 10% ville), il est vrai beaucoup de nationale, aiguille sur le 100km/h compteur avec une bonne dizaine de grosses accélérations au rupteur tous les 100 km (conduite classique avec 125cv quoi...).

Si je roule vraiment en mode écoconduite, j'arrive à taper 4,7l / 100km, mais c'est vraiment pas marrant ^^

En full ville à mon avis c'est difficile de descendre sous les 6l, mais ne pas oublier que c'est un 125cv essence...

Par

Dsl pour le HS, je doute qu'on puisse atteindre la même conso avec la clio GT et son moteur moins raffiné, qui coute tout de même 3000/4000 euros de plus que la fiesta ...

Par Anonyme

Aucune...Trop laid...Question absurde. Je prends une Polo.

Par Anonyme

En réponse à asterix37

Salut,

5,1l / 100km avec ma fiesta ecoboost 125 sur le dernier plein (90% nationale, 10% ville), il est vrai beaucoup de nationale, aiguille sur le 100km/h compteur avec une bonne dizaine de grosses accélérations au rupteur tous les 100 km (conduite classique avec 125cv quoi...).

Si je roule vraiment en mode écoconduite, j'arrive à taper 4,7l / 100km, mais c'est vraiment pas marrant ^^

En full ville à mon avis c'est difficile de descendre sous les 6l, mais ne pas oublier que c'est un 125cv essence...

Alors là chapeau :jap:, j'ai la même voiture et je suis jamais tombé en dessous de 7L, même en étant assez cool, et je fais quasiment pas de ville...

Avec le pied lourd les 10L sont facilement atteints. En Autriche avec autoroute pied au plancher + cols de montagne j'ai même "réussi" à taper du 11.5L sur un plein entier. :buzz:

Après je suis un gros bourrin c'est vrai, mais l'Ecboost est quand même loin de tenir ses promesses pour moi, en conduite assez cool je suis 1.5L au dessus de mon ancien TDCI, et en conduite "extrême" 4L au dessus!

Plus on roule fort plus l'écart diesel/essence se creuse (logique)...

Par Anonyme

Mmmmh !!! Une belle Polo bien banale et bien fade... De quoi déprimer chaque fois qu'on la voit et qu'on repense à ce que cette daube sous-équipée a réellement coûté.

Par

En réponse à Anonyme

Alors là chapeau :jap:, j'ai la même voiture et je suis jamais tombé en dessous de 7L, même en étant assez cool, et je fais quasiment pas de ville...

Avec le pied lourd les 10L sont facilement atteints. En Autriche avec autoroute pied au plancher + cols de montagne j'ai même "réussi" à taper du 11.5L sur un plein entier. :buzz:

Après je suis un gros bourrin c'est vrai, mais l'Ecboost est quand même loin de tenir ses promesses pour moi, en conduite assez cool je suis 1.5L au dessus de mon ancien TDCI, et en conduite "extrême" 4L au dessus!

Plus on roule fort plus l'écart diesel/essence se creuse (logique)...

Peut être que "assez cool" pour toi, c'est "gros bourrinage" pour moi ^^

Je pense avec ce moteur que si on le conduit comme un essence (genre on passe le rapport à 4000 tr), ça consomme comme un essence et que si on conduit comme un diesel (genre on passe le rapport à 2000tr) on consomme comme un diesel.

C'est sur que c'est moins marrant de conduire sur le couple, mais quel intérêt de faire mouliner en permanence le moteur à 4000tr sachant que tout le couple est déjà là à 1400tr ?? (En pratique c'est plus 1600 tr c'est vrai ...).

7L c'est ce que je fais à 140 compteur sur autoroute sur du plat, mais si tu te cales à 90 sur route, tu verras ta conso instantanée entre 4,5l et 5l.

A mon avis, ce raisonnement est valable pour tout les turbo-essence modernes, comme le tce aussi pour en revenir au sujet, faut conduire sur le couple à bas régime ...

Le problème du tce de renault c'est qu'il est tout mou sous 2000tr... C'est pour ça qu'entre un tce et un ecoboost, y'a même pas photo...

A voir le nouveau moteur de chez opel...

Par Anonyme

J'en ai croisé une aujourd'hui... Modèle d'entrée de gamme, ultra basique, tout en noir. Avec le losange sur le capot qui était déjà fissuré. Faut dire aussi que c'est un bête morceaux de plastique avec un peu de peinture chrome dessus... Si déjà ça se casse tout seul maintenant, imaginez l'auto dans 5 ans. :blague:

Caisse mal fichue qui tombe en lambeaux un an après sa sortie. Génial.

Par Anonyme

Je l'ai acheté comme première voiture et pour se faire la main c'est une bonne chose, toutes options c'est le mieux.

Par

Il n'y a rien à faire.Vousne pouvez pas vous empècher de dénigrer la fabrication Françaie.

Par

En réponse à clement001

En tout cas le 1.5 dci 90 est vraiment une référence dans les diesels 90ch. Il est hyper hyper linéaire, de sorte que la poussée est sensiblement la même de 1200 tr/min à 3000 tr/min. Bref, une souplesse extraordinaire, qu'on ne trouve généralement sur les grosses cylindrées, à l'opposé d'un 1.3 cdti/mjt 95 qui ne répond qu'après 2000 tr/min.

On peut ajouter à ça un super plaisir de conduire, une grande agilité, des commandes agréables à prendre en main et un beau confort de conduite.

Pour moi une référence. Si la qualité suivait avec un prix un peu moins élevé, cette clio 4 serait pour moi La Référence de la catégorie.

je l'ai essayée en diésel boite edc,et elle m'a plu; Je l'ai commandée en finition intens + pack city.

je lui reproche, pour un haut de game d'avoir une boite à gants dépourvue de réfrigération et d'éclairage, pas non plus de réglage lombaires du siège conducteur, et ce tissu noir...lugubre, j'aiconnu la clio 3 avec velour grège. Et trop peu de choix couleurs en carrosserie... mesquineries !

Par

Bonjour,

Point de vue, accélération, puissance, laquelle me conseillez vous?

Merci d'avance:

https://www.caradisiac.com/comparaison/?v1=18113593&v2=17314927

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