Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Renault: la boite auto à double embrayage EDC disponible sur les Clio et Captur dCi 90Renault ouvre les commandes des Clio et Captur dCi 90 EDC avec un tarif TTC en France à partir de 19 800 euros sur la Clio, de 20 400 euros sur la Clio Estate et de 21 100 euros sur le Captur. Renault promet les premières voitures disponibles dans le réseau à partir du mois de septembre 2013, en France.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

faire une news pour dire qu'une option est disponible.

mouais...

Par Anonyme

La première boite à double embrayage française (en tout cas sur une voiture française), disponible sur 2 des voitures les plus vendues ici, ca mérite une news à mon sens oui.

Par Anonyme

21000€ dans une clio !!!!! Du grand n importe quoi

Par

En réponse à Anonyme

21000€ dans une clio !!!!! Du grand n importe quoi

Prix catalogue.

Si tu négocie pas un peu tu feras le plus heureux des commerciaux.

Par Anonyme

"ajoute une consommation et des émissions de CO2 au meilleur niveau des boîtes automatiques"

J'ai rien compris à cette tournure de phrase. :beuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

et le programme de VW, ça date de quand?

parce que des Polo TDI DSG....

Par Anonyme

La Clio est facile 2k€ plus chère qu'une Polo à équipement/moteur équivalent, c'est du grand n'importe quoi, surtout quand on voit la finition playskool.

Par Anonyme

ça c'est de la boite auto!:bien:

Pas comme cette merde de DSG:ptdr:

Par Anonyme

L'autre beauf qui compare une clio à une polo !

T'as rien compris michel, la clio surclasse cette daube espagnole

Par

La clio est très bien. Et avec cette boite ça doit être top.

Par §Nix342TH

En réponse à Anonyme

La Clio est facile 2k€ plus chère qu'une Polo à équipement/moteur équivalent, c'est du grand n'importe quoi, surtout quand on voit la finition playskool.

Comparer la Clio à la Polo mais quel boulay!!

Même une Dacia fait mieux que ta polo...

Par

C'est vrai qu'il n'y a pas lieu de comparer Clio et Polo.

Ne serait-ce qu'en terme de tenue de route, conduite ou confort.

Alors ne parlons pas châssis, moteurs, boites et surtout sécurité ou la Clio IV frappe fort, très fort.

Par

La BVA sur le mazout de 90 CV mais pas sur le TCE 90. C'est très décevant. Et idiot.

Par Anonyme

"et surtout sécurité ou la Clio IV frappe fort, très fort"

Le mag italien Quattroruote a publié un comparatif de distances de freinage (à 130) des citadines, et effectivement la nouvelle Clio fait fort, voilà le classement :

1. Fiesta (67m)

2. Polo (68m)

3. 208 (69m)

4. Corsa (69m)

5. Punto (70m)

6. i20 (72m)

7. Clio 4 (74m)

8. Kia Rio (76m)

Par Anonyme

Pardon j'ai oublié la Yaris à 71m entre la Punto et la i20 :jap:

Par §Aub212ua

En réponse à SiriusRST

C'est vrai qu'il n'y a pas lieu de comparer Clio et Polo.

Ne serait-ce qu'en terme de tenue de route, conduite ou confort.

Alors ne parlons pas châssis, moteurs, boites et surtout sécurité ou la Clio IV frappe fort, très fort.

Ou elle frappe très fort en matière de sécurité?

Elle a quoi de plus que les autres?

Par

En réponse à Balablok

La BVA sur le mazout de 90 CV mais pas sur le TCE 90. C'est très décevant. Et idiot.

dis moi, sur 100 clio vendues (de ces 2 versions dCi 90 et TCE 90), combien le sont en dCi, et combien en TCE?

et si ton objectif est de faire tourner les lignes d'assemblage de la boite de vitesse EDC, donc en vendre beaucoup, (et que tu n'as pas le temps, ou pas d'argent pour homologuer cette boite EDC sur tous les moteurs), alors vas tu proposer cette EDC en dCi ou en TCE?

Par Anonyme

biberon85 ou es tu?, ha je sais tu es parti te coucher, c'est bien.

Par

En réponse à Anonyme

"et surtout sécurité ou la Clio IV frappe fort, très fort"

Le mag italien Quattroruote a publié un comparatif de distances de freinage (à 130) des citadines, et effectivement la nouvelle Clio fait fort, voilà le classement :

1. Fiesta (67m)

2. Polo (68m)

3. 208 (69m)

4. Corsa (69m)

5. Punto (70m)

6. i20 (72m)

7. Clio 4 (74m)

8. Kia Rio (76m)

Certains journalistes arrivent plutôt à un résultat inverse ...

Par

En réponse à Anonyme

"et surtout sécurité ou la Clio IV frappe fort, très fort"

Le mag italien Quattroruote a publié un comparatif de distances de freinage (à 130) des citadines, et effectivement la nouvelle Clio fait fort, voilà le classement :

1. Fiesta (67m)

2. Polo (68m)

3. 208 (69m)

4. Corsa (69m)

5. Punto (70m)

6. i20 (72m)

7. Clio 4 (74m)

8. Kia Rio (76m)

source?

afin qu'on lise tous la même chose, et voir les petits détails qui peuvent changer le résultat

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

L'autre beauf qui compare une clio à une polo !

T'as rien compris michel, la clio surclasse cette daube espagnole

Heyy Gégé je te laisse comparer le nombre de vente de l'une et de l'autre au niveau mondial.

20kE reste trop cher pour une simple Clio, qui de plus est avec un PC arrière qui tient tout juste, quand on voit comment celui-ci vibre sur autoroute ... Moi je reste pas derrière ces merdes ...

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

dis moi, sur 100 clio vendues (de ces 2 versions dCi 90 et TCE 90), combien le sont en dCi, et combien en TCE?

et si ton objectif est de faire tourner les lignes d'assemblage de la boite de vitesse EDC, donc en vendre beaucoup, (et que tu n'as pas le temps, ou pas d'argent pour homologuer cette boite EDC sur tous les moteurs), alors vas tu proposer cette EDC en dCi ou en TCE?

Tu n'as pas compris la subtilité de la chose, on fait tourner les usines de l'EDC à plein régime, c'est pour les échange standard donc les voitures auront besoin d'ici peu de temps !!! :fleur:

Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

C'est vrai qu'il n'y a pas lieu de comparer Clio et Polo.

Ne serait-ce qu'en terme de tenue de route, conduite ou confort.

Alors ne parlons pas châssis, moteurs, boites et surtout sécurité ou la Clio IV frappe fort, très fort.

C'est clair détaille un peu ce qu'une Clio a de plus niveau sécurité que les autres n'auraient pas ?

Moi je ne vois pas trop.

Par

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/514445-essai-comparatif-peugeot-208-vs-renault-clio-4-vs-volkswagen-polo/p8-bilan.html

Par Anonyme

Chacun le vois comme il le veut mais d'après le comparatif de Turbo cela revient à dire que la Clio IV surclasse de justesse une voiture d'une conception de 4 années en arrière pour un prix plus important ...

Pas la peine de chercher bien plus loin et ne parlons même pas de la décote ...

Par Anonyme

En réponse à Parisbe

faire une news pour dire qu'une option est disponible.

mouais...

C'est mieux que de faire un commentaire pour ne rien dire, non ?

Par

Je serais curieux d'essayer l'EDC pour voir ce que cela donne par rapport à une DSG6 et une DSG7.

Jusqu'à présent j'avais pas été emballé par la DIG de la juke mais c'est une convertisseur de couple c'est çà ?

Par

Mais un essai sur la tce120 ^^ pas le dci90.

Par

Ce moteur sera également disponible sur la version GT si je ne dis pas de bêtise. Mais 90ch je trouve ça un peu faible pour une version GT. Surtout comparé aux 110ch de la Clio III GT.

Par

En réponse à Anonyme

"et surtout sécurité ou la Clio IV frappe fort, très fort"

Le mag italien Quattroruote a publié un comparatif de distances de freinage (à 130) des citadines, et effectivement la nouvelle Clio fait fort, voilà le classement :

1. Fiesta (67m)

2. Polo (68m)

3. 208 (69m)

4. Corsa (69m)

5. Punto (70m)

6. i20 (72m)

7. Clio 4 (74m)

8. Kia Rio (76m)

depuis quand une hyundai freine mieux qu'une clio ? loul

Par Anonyme

dacia fonctionne fort, alors renault reprend les codes dacia, sauf les prix on dirait.

Par Anonyme

La société qui fabrique la boîte EDC, getrag, est allemande ;)

http://www.lefigaro.fr/automobile/2011/03/22/03001-20110322ARTFIG00446-renault-megane-edc-le-choix-du-gazole.php

Par §Nix342TH

En réponse à abasc

Certains journalistes arrivent plutôt à un résultat inverse ...

Au début ce post d'abasc m'a un peu étonné, et puis j'ai regardé un peu plus attentivement le classement et j'ai vu que la Kia était en dernier :lol:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La Clio est facile 2k€ plus chère qu'une Polo à équipement/moteur équivalent, c'est du grand n'importe quoi, surtout quand on voit la finition playskool.

Certainement pas à équipement égale non....

de plus pour quasiment tout le reste la Polo est larguée. même si perso je pense que d'en rajouter encore et encore pour tenter de justifier un prix élevé c'est pas ce que demande la majorité des gens, seulement la majorité des journaleux....

C'est d'ailleurs bien pour cela entre autre que Dacia marche fort. Le prix reste contenu et les équipements sont corrects sans en rajouter des tonnes inutiles (allumage auto des feux, capteur de pluie, led de jour, clim bi-zone etc etc).

Bon, boite EDC c'est bien (encore que) mais à quand le Dci 110 ??

Par Anonyme

" Certainement pas à équipement égale non....

de plus pour quasiment tout le reste la Polo est larguée. même si perso je pense que d'en rajouter encore et encore pour tenter de justifier un prix élevé c'est pas ce que demande la majorité des gens, seulement la majorité des journaleux....

C'est d'ailleurs bien pour cela entre autre que Dacia marche fort. Le prix reste contenu et les équipements sont corrects sans en rajouter des tonnes inutiles (allumage auto des feux, capteur de pluie, led de jour, clim bi-zone etc etc).

Bon, boite EDC c'est bien (encore que) mais à quand le Dci 110 ?? "

------------------------------------------------------------------------

HABITABILITÉ : POLO

COFFRE : ÉGALITÉ

MOTORISATION : POLO

FINITION / ASSEMBLAGE : POLO

CONFORT / TENU DE ROUTE : CLIO

PRIX : POLO

T'as raison, ta Clio 4 moins bien fini que la Clio 3 est la meilleure citadine :buzz:

Plus de 20 000 € pour une Clio 4 dci 90 boite manuelle, avec... vitres manuelles à l'arrières ! Non mais sérieux ! :peur:

Et pour info, la Polo a été la citadine la plus vendu au Monde en 2012...

Et enfin :

Clio 4 : fin 2012

Polo : fin 2009

Quel exploit de Renault :buzz:

Par

En réponse à Chataigner

Mais un essai sur la tce120 ^^ pas le dci90.

chataigner j'ai essayé le captur tce 120 edc , une vrai merveille.

Par

@10h42 , encore mieux , GETRAG est bon contructeur de boitoto

même si on en entend plus trop parler en ce moment ,

c surtout ZF et sa 9 rpts sur l'évoque

Par

bientot plus de boite manuel chez renault

Par Anonyme

On attend toujours celle de PSA:bah:

Par Anonyme

Renault enfonce plus le clou. Face à sa concurrente la 2008, la Captur va faire un carton. La boite robotisée est indispensable, l'Europe en est de + en + friand:bien:

Jolie coup de Renault, reste à l'étendre sur la gamme DACIA

Par

En réponse à wizzfr

dis moi, sur 100 clio vendues (de ces 2 versions dCi 90 et TCE 90), combien le sont en dCi, et combien en TCE?

et si ton objectif est de faire tourner les lignes d'assemblage de la boite de vitesse EDC, donc en vendre beaucoup, (et que tu n'as pas le temps, ou pas d'argent pour homologuer cette boite EDC sur tous les moteurs), alors vas tu proposer cette EDC en dCi ou en TCE?

Ah oui tiens c'est vrai je suis con : j'avais oublié à quel point le marché français est mazouté. Merci de me l'avoir rappelé Herr Professor Von Nuklésel !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité