Commentaires - Saab : Spyker confirme les discussions avec BMW

Excellente nouvelle

Saab avec une moteur BMW????La ca devient vraiment intéressant!

Mieux vaut une Saab qui est une sous Bmw plutot qu'une super Opel comme c'est toujours le cas actuellement.

Juste pour info, la plateforme Epsillon II de l'insigna est une création de Saab. GM n'a pas fermé Saab en 2008 pour finaliser l'Opel. Sans Saab, pas d'Opel Insigna...

Ce serait pas mal, à condition qu'il y ait une "patte" made in Saab. Parce que les moteurs BMW chez Opel, ce n'était pas formidable. Quant à la Mini, elle n'a plus rien d'une mini. Pour info, ce sont les ingénieurs Saab qui ont développé la plate-forme de l'Insignia...

Extra !! Vive les SAAB!!

Saab, c'est bien.

Que d'inexactitudes dans ces propos. D'abord si on connait l'histoire de Saab, on sait que depuis l'origine tous les moteurs viennent de fournisseurs extérieurs, même le fameux 2l Turbo. Ensuite la plateforme Epsilonn 2 n' a jamais été une création 100% Saab. C'est un travail commun de toutes les ressources GM. 3 ) le moteurs 6 cylindres BMW faisait des merveilles sous le capot de l 'Opel Omega.Toute la presse était unanime. 4 ) De toutes façons en 2010, aucun constructeur ne peut vivre isolé. Il y a chez tous des échanges ou accords de technologie. Meme les chinois qui développaient tous seuls en copiant s'y mettent maintenant. SI l'accord BMW-Saab se concrétise, c'est une très belle opportunité pour l'avanir de Saab mais cela n'a rien d'extraordinaire.

Intéressent ... Saab font de bonnes voitures sérieuses et sans la "rigueur allemande" je pense que motorisées par Bmw elles pourrait revenir sur le devant de la scène Spyker lâcherait donc le V8 Audi au profit d'un moteur Bmw ? Encore mieux ...

Je n'ai jamais dit que le châssis Epsillon II était 100% Saab... Simplement, le châssis officiellement made in Opel doit beaucoup aux ingénieurs de Saab (transmission, système de freinage,sécurité passive et active, suspension et mise au point des moteurs certes d'origine Opel ou Holden...). ça se sont les élément dont j'ai les preuves...

Dans les vôtres aussi on note des inexactitudes. 1) Le 6cyl. diesel placé dans l'Oméga était un mangeur d'huile. Il vieillit très mal par rapport à son cousin BMW. 2) En 2010 un constructeur peut parfaitement vivre isolé avec sa propore technologie, Subaru en est un exemple. 3) Les Chinois n'ont encore jamais développé tout seul. 4) Epsilon2 n'est pas un travail de toutes les ressources GM, c'est le travail d'une équipe GM+Opel+Saab sous l'égide d'ingénieurs Saab. Saab étant à l'époque 100% propriété de GM, les brevets sont détenus par GM. 5) Le 2L turbo célèbre de Saab est l'antique moteur H. Bien qu'il ait été développé sur une base Triumph, la version H, puis les séries B200 sont d'un développement purement Saab.