Commentaires - Top Gear rend hommage à Saab... en détruisant une 900

votre série 3 ressemblerait plutôt à une série 5 ;)

Très , très intelligent! Pour ce qui est de la robustesse des Volvo , ce "test" n'apporte rien de nouveau , car cela se sait depuis .... toujours . Dans une période où l'on évite le gâchis et le gaspillage ,une telle démonstration est un bel exemple de notre stupide société qui marche à l'envers .....

Rectificatif : il s'agit bien de SAAB ,et non de VOLVO ! Mais les réputations de solidité des deux marques ne sont plus à prouver ....

...et il s'agit bien d'une série 3 (E30) et non d'une série 5...

Top Gear est à l' automobile ce que Zavatta est aux clowns: un cirque

top gear, typiquement anglophone :) tous des cons !

C'est vrai que Automoto, Turbo c'est tellement mieux ...

Solide mais cher à concevoir, en effet. Le test de l'élan est important en Suède, parce que la collision avec un élan est très probable sur les longues routes isolées du pays. Comme ils sont hauts sur pattes, c'est le pare-brise qui prend tout, d'où la solidité des montants.

J'espère qu'ils ont récupéré les belles jantes de la Saab grise. Quand ils sont dans la voiture et qu'ils se demandent ce qu'elle peut bien avoir d'aéronautique, ils regardent les mauvaises choses car l'inspiration aéronautique se trouve dans les principes. Par exemple les compteurs verts sur fond noir très simples sans fioritures, l'ergonomie des commandes qui limite au maximum le mouvement nécessaire pour les atteindre, la couleur rouge réservée aux urgences et dysfonctionnements, la simplicité d'accès aux pièces pour l'entretien mécanique. Le night panel n'existe évidemment pas tel quel en aviation, car le panneau ne s'éteint jamais, il passe simplement du mode diurne au mode nocturne (couleurs différentes, moins éblouissantes). D'autres indicateurs ne s'allument qu'en cas de problème ou pour fournir une information utile. C'est d'ailleurs une des fonctions du night panel : seules les informations utiles sont illuminées, les autres ne s'allumeront qu'en cas de besoin (carburant, température...). La marche arrière bloquée pour retirer la clef qui est entre les deux sièges n'a rien d'aéronautique, c'est simplement un antivol efficace car le Neimann est inextirpable de son socle et la neutralisation des freins de service ne sert à rien, la voiture ne bougera pas.

La 9-5NG ne correspondait déjà plus trop aux spécifications Saab : les commodos ronds sont anti-ergonomiques au possible, le volant cache certains boutons...

toujours aussi con top gear

on écrase pas un collector

"Top Gear c'est des cons ils écrasent des collectors, ils gaspillent les ressources, blablabla" En attendant, j'attends toujours une émission automobile aussi intéressante et amusante que celle-ci bien qu'on aurait souhaité une autre fin pour cette 900 (3 900 turbo, ça marque).

Je souligne la parfaite répartition des masses de la BMW... Parfaitement aplatie, des 4 montants

Aussi impressionnant qu'inutile ce test! Même dans les séries pourries américaines des années 1970-1980 ils n'ont pas osé... C'est dire!!!