Commentaires - Youngman négocie toujours pour sauver Saab

Cela tourne à la franche rigolade !

Les anciens égyptiens disaient que le chat a neuf vies.

Si ils avaient connu Saab, on en aurait trouvé dans la tombe de Toutankhamon.

Une bien mauvaise fin d'année pour les constructeur les gens hésite aussi entre le mazout essence hybride pour l'électrique l'offre et bien trop réduite encore .

Tous à votre calculatrice .

Bonne chance à SAAB!

Il ne faudrait pas grand chose pour faire de Saab une voiture haut de gamme . Le potentiel existe avec des designers originaux voire décalés.

Cette marque a toujours été financièrement sous-capitalisée et GM n'a rien investi dans cette entreprise se limitant à piller le savoir-faire extraordinaire de ce constructeur et tenter d'en faire une espèce d'Opel haut de gamme.

Volvo bat tous ses records de vente en ne perdant rien de sa personnalité depuis qu'ils sont repris par les Chinois.

Saab sera peut-être la première voiture 100% chinoise qui va concurrencer les premiums comme Mercedes, BMW ou Audi.

Il est certain que Saab est une marque avec une image tellement forte qu'elle peut jouer dans la catégorie premium .

Youngman négocie surtout sur le dos de la bête entrain de mourir pour récupérer à bon compte de l'ingénierie, des machines outils et du savoir faire car si le constructeur chinois avait voulu sauver Saab il l'aurait fait avant ! Pour ce qui est du nom Saab, c'est niet pour la vente, le nom appartient à Saab Aviation et Scania qui ont fait savoir qu'en l'état actuel de la situation le nom n'était pas à vendre.

Il faut rester lucide sur ce que voulait le "pas terrible " constructeur chinois qui dispose aussi du nom Lotus qu'il accole à ces voiture après avoir négocié avec D.Bahar. je suis de ceux qui ne croient pas en la reprise par Youngman mais qui croit que le constructeur chinois a donné un peu d'argent pour avoir un pied dans le sarcophage de Saab afin de mieux se servir sur la dépouille ( @Roc & gravillon : ) et rien de plus . Il faut rester lucide et si Youngman emporte le bout de gras, sachez que tout partira en Chine ... alors

j'espere quils survivront car leurs voitures sont d'excellente facture !

"Saab sera peut-être la première voiture 100% chinoise qui va concurrencer les premiums comme Mercedes, BMW ou Audi."

Chinois financièrement parlant mais tout en gardant une âme nordique. Si les chinois savaient faire des bagnoles, ça se saurait. A part leurs copies de modèles européens et américains, ils ne font rien de potable.

Saab dans l'avenir comme VOLVO au final pourquoi pas une reprise par saab aviation?? Pour l'heure la suède vas perdre beaucoup en leadership dans le monde entier reste IKEA et encore...Pffff la finance aura fait des ravages depuis 15 ans!!! et l'humain dans l'affaire c'est quoi???!!!! Bonnes fêtes à tous braves humains.

On pourrait vendre la marque Renault a Yougman avant le depot de bilan? On garderait seulement les trucsqui archent, Infinity, Nissan et Dacia. Et on refilerait en prime les deux Carlos, gratos.

Ce que je trouve très triste dans cette histoire, c'est que tout un chacun voit bien le potentiel de cette marque. D'après un sondage en 2010 qui avait été effectué par l'équivalent US de l'automobile club français, ce sont les propriétaires de Saab qui sont le plus attachés à leur voiture. Il y a 5 marque premium chez les constructeurs généralistes: BMW, Audi, Mercedes, Volvo et Saab. Avec le développement de l'Asie, tout particulièrement la Chine et l'Inde, une classe moyenne "supérieure" émerge. Celle-ci a un bon pouvoir d'achat. Lorsque l'on a de l'argent un des premiers achats que l'on fait est une voiture. Or, l'adage qui dit : " dis-moi dans quoi tu roule et je te dirais qui tu es" , est reste valable. Encore plus dans des pays qui ont vécu des décennies avec un retard économique par rapport à l'occident. Or, cette nouvelle classe émergente, veut montrer qu'elle possède de l'argent et il n'y a pas meilleure moyen de le faire que par une voiture. Or, Saab malgré ses difficultés a gardé cette image premium auprès des consommateurs. En suisse où je vis, les gens qui ont de l'argent apprécie Saab car c'est moins cher à l'achat que les 3 allemandes. Cependant avec seulement 3 modèles (j'inclus le 9-4x qui devait sortir sur le marché européen), vous ne pouvez pas être concurrentiel par rapport aux marques allemande et volvo. D'où la nécessité de développer cette marque en procédant à des investissements. Ces derniers nécessitent un apport en capital que l'entreprise n'est pas à même de générer par son actuel chiffre d'affaire. Lorsque Saab a été racheté courant 2010 par Spiker, j'avais déjà exprimé mes doutes quant à l'avenir de cette marque car ce rachat n'avait aucune logique commerciale. Comme déjà dit juste avant, le développement nécessite une telle masse d'argent que seul le rachat par un autre constructeur d'importance pour avoir son sens. En effet, il s'agit de développer des synergies en terme de conception de châssis, de moteurs pour diminuer les coûts de production. C'est dommage car fin 2009, lorsque Opel était dans la mouise, Fiat avait brièvement manifesté son intérêt envers Saab. En effet, il est moins cher d'acheter une marque premium plutôt que d'en développer une qui ne véhicule pas ce type d'image. Or, Opel, Fiat et Saab avait de nombreuses synergies. Les moteurs diesels sont de Fiat et ont été par la suite travaillé par les ingénieurs Saab sous l'appellation TTID. Le châssis de la 9-3 c'est celui de l'ancienne Opel Vectra. Le châssis de la 9-5, c'est celui de la nouvelle Opel Insigna. Bref, à l'époque il y avait une vraie logique. Mais GM avait mis son véto. Résultat Fiat a racheté Chrysler qui n'est pas une marque premium et qui ne le sera jamais. Résultat, Saab n'avait personne qui pouvait lui offrir de réelles conditions de développement. 18 mois après on a signé l'arrêt de mort de Saab. Ce que je trouve vraiment dégueulasse, c'est la fausse excuse de GM concernant les brevets sur lesquels Youngman pourrait mettre la main dessus. Volvo a été vendue par Ford aux chinois, sans que cela pose problème. En fait, c'est GM qui est responsable de cette situation. Pendant des années, GM n'a rien investi. GM a même eu l'outrecuidance de transférer une partie de ses pertes comptables sur les comptes de Saab. Résultat avec deux modèles c'est bien sûr impossible de survivre. Autre chose, GM qui a été portée à bout de bras durant 2 ans par le gouvernement américain qui aurait dû disparaître, tue maintenant Saab pour des questions de brevets. Quels brevets ? La Saab 9-3 a presque 10 ans. Autre imbécilité, c'est le gouvernement Suédois qui a toujours refusé d'aider Saab. Alors que le gouvernement américain injectait des milliards dans l'industrie automobile, et que le gouvernement Français par le biais des éco-bonus soutenait le marché. Désormais, il y a 3500 ouvriers et ingénieurs au chômage. Sans compter les fournisseurs. Tout cela va coûter tout aussi cher, voir peut-être encore plus via l'assurance-chômage. Je vais beaucoup regretter Saab. Certes, ce n'est qu'une voiture. Il y a des choses plus grave dans la vie. Seulement de part son style décalé, on avait l'impression d'avoir autre chose que la voiture de M.ou Mme Toutlemonde. Mon autres regret c'est que je ne connaîtrais pas la future Saab décapotable. Dommage !

Alors que la new 9-5 est une voiture magnifique...Quel dommage

Madame Pang (dans les dents), par ailleurs fort séduisante, ne cache pas sa détermination à racheter le meilleur au plus bas prix possible. Mais à trop attendre, elle pourrait bien finir par n'acquérir qu'un futur technologique déjà passé. Les autres constructeurs, en attendant, continuent d'innover même si au niveau des lignes ça ne se voit pas trop. Saab Automobile doit rester un esprit d'innovation, d'inventivité et de débrouillardise. S'il s'agit d'en faire une marque comme une autre, autant la momifier en musée des arts auto. En somme Saab Automobile devrait devenir un cabinet de développement, une marque de fabrique, un label, plutôt qu'un constructeur. D'ailleurs sous GM les plus belles Saab ont été les concepts cars.