Commentaires - A cause de la concurrence chinoise, même Dacia doit faire des remises sur les Duster et Bigster

Et pour ceux qui auraient encore la très curieuse idée de ne pas vouloir être locataires, des remises prévues ?

C'est foutu. Pour moins cher les chinois ne font pas du lowcost

C'est clair... sauf peut-être sur les ADAS mais ça va s'améliorer.

La grande question reste la fiabilité.

S'ils gagnent ce dernier pari (ou ne serait-ce que de n'être pas pire que les constructeurs européens et savoir fournir les pièces), l'industrie occidentale sera belle et bien foutue.

le plus étonnant c'est surtout que DACIA fait des remises sur des véhicules en Stock ! ( c'est dans l'article ) .

Dacia a donc des voitures non vendues et en stock, sur park, et c'est bien là leur '' nouveau '' probleme... ça c'est quand meme nouveau.

Oui, ça paraît surprenant, mais sans doute juste un effet d'annonce et une fois arrivé en concession, c'est une autre chanson...

les commerciaux Dacia sont les pires avec ceux de VW Audi.

Bien fait pour Dacia.

C'est vache mais cette inflation tout azimut doit cesser

Peut-être un stock sur PARC, ce qui semble normal pour pouvoir livrer rapidement un % des ventes.

Le stock sur Park n’est, lui, pas normal, mais bon, si tu as fait maternelle sup, tu le sais.

"A cause de la concurrence chinoise..."

Vous voulez dire "Grâce" plutôt non?

On va pas exagérer.

Dacia est juste en frontal avec ces constructeurs chinois.

C'est du lowcost. Fabriqué dans des pays moitié moins cher que la Roumanie. Rappelez vous.

Maternelle sup c'est un peu vieillot en 2026.

+1

La voracité du constructeur sur les prix ces dernières années apporte ce type de problématique.

Ils peuvent baisser leurs tarifs ... et aussi pour les rares clients qui refusent de se mettre une laisse autour du cou avec les LOA/LLD en achetant comptant.

Oui mais Dacia c est groupe Renault et groupe Renault c est français monsieur!

Petite news à propos de ces "Chinoises" ...

"Aux Pays-Bas, l’un des plus gros assureurs du pays a fait le choix de ne plus assurer certaines voitures électriques chinoises, ne jouant pas le jeu des garanties d’après-vente et de la disponibilité des pièces détachées."

Cela concerne notamment des marques quelque peu en vue comme Leapmotor, Vinfast, Jaecoo ....

Donc en dehors d'une LDD bradée, c'est à fuir pour les chinoises, et gare au risque d'immobilisation si votre contrat ne prévoit pas de véhicule de remplacement quelque soit le motif ....

Il est étonnant de constater que les assureurs peuvent refuser d'assurer des constructeurs....mais ne sont pas capables de dire à Carglass que les cadeaux genre aspirateur, air Fryer etc etc....c'est fini...

Mieux vaut être vieux (encore que tout soit relatif) que de rester inculte.

Et surtout, cela évite de devoir compenser l’absence d’arguments solides par des approximations. Une habitude que tu portes finalement plutôt bien… comme beaucoup chez Stellantis.

Terminé la période dorée de Dacia ...

Si certaines marques doivent pousser le curseur bien trop loin, c'est le problème de toute la filière. Une chaine logistique de mise à disposition de pièces de rechange pour les réparations, c'est pas la priorité et ca coute du pognon ...

Même sur des marques françaises, quand le radar anticollision avant était à remplacer, le délai se comptait en mois à un moment (et impossibilité de désactiver cette merde en attendant donc véhicule immobilisé).

Mais sage décision de l'assureur ... les néo constructeurs chinois ont encore tout à prouver de ce côté là même si je doute pas que trouver des pièces sur des modèles de 10 / 15 ans, ca risque de pleurer du sang pour les propriétaires.

Quand l'assureur (Macif) possède lui même son propre réseau de changement de parebrise (Mondial Parebrise) mais qui semble ne pas filer de cadeaux ...

MG et BYD ne sont pas concernés.

je sais encore lire merci

'' trois mois de loyers offerts sur le Duster hybrid 155, le Bigster mild hybrid-G 140 et le Bigster hybrid 155, DANS LE CAS DE LA COMMANDE D'EXEMPLAIRES EN STOCK

désolé de te contredire encore une fois, mais jamais chez DACIA il n'y a eu de ''véhicules en stock'' et dispo' à la vente, car la marque n'arrivait pas à fournir les commandes nombreuses.

le Duster nouvelle version demandant 3 mois entre commande et livraison à sa sortie pas si vieille que ça ( mon oncle peut l'a

ce qui prouve bien que Dacia a un gros trou d'air en ce moment. mais à avoir monté les prix de 40% en qq années.. fallait pas rever.

je sais encore lire merci

'' trois mois de loyers offerts sur le Duster hybrid 155, le Bigster mild hybrid-G 140 et le Bigster hybrid 155, DANS LE CAS DE LA COMMANDE D'EXEMPLAIRES EN STOCK

désolé de te contredire encore une fois, mais jamais chez DACIA il n'y a eu de ''véhicules en stock'' et dispo' à la vente, car la marque n'arrivait pas à fournir les commandes nombreuses.

le Duster nouvelle version demandant 3 mois entre commande et livraison à sa sortie pas si vieille que ça ( mon oncle peut l'attester )

ce qui prouve bien que Dacia a un gros trou d'air en ce moment. mais à avoir monté les prix de 40% en qq années.. fallait pas rever.

Tu t'énerves la truffe, et quand tu t'énerves, ton discernement s'évapore. Attention, tu te fais du mal.

Parler de simples « trous d'air » pour DS, Maserati, Abarth, Lancia, Chrysler, Opel ou Alfa Romeo serait un doux euphémisme : on est carrément sur le vide abyssal des carnets de commandes. C'est le néant, mais avec du cuir sur le tableau de bord.

Pour Dacia, c'est un peu plus subtil. Comme ton cerveau semble avoir un besoin vital de simplicité et d'ordres d'idée très basiques pour ne pas surchauffer, je vais tenter une explication à ta portée.

Dacia fonctionne très bien sur ses gammes. Simplement, un petit enchaînement de ratés industriels et logistiques a bridé les livraisons. Le retour à la normale a donc soudainement déversé tous les retards sur les parkings de stockage. Tu me suis jusque-là, ou c'est déjà trop technique ?

Le vrai problème de Dacia et qui s'ajoute au reste, si jamais le concept de cumul t'échappe c'est que les tensions au Moyen-Orient ont fait grimper les prix du carburant, alors même que la marque manque de modèles électriques au catalogue en ce début d'année. Ça, oui, c'est un vrai sujet.

Respire un coup, je continue.

L'arrivée en force des constructeurs chinois est un autre caillou dans la chaussure de Dacia. Mais cela reste un problème bien moindre que pour DS, par exemple, qui tente de vendre du « pseudo-premium » pas mieux fini que la concurrence et déjà technologiquement dépassé.

Dacia va devoir intégrer la notion de pricing power, tout comme l'ensemble des constructeurs d'ailleurs.

Ça va, je ne t'ai pas trop distancé ? Dis-moi si tu as besoin d'un schéma.

C'est aussi que les annonces de désindexation des retraites doivent calmer les acheteurs potentiels de SUV pour aller chercher le pain à la boulangerie du coin...

Pas certain que les petites retraites soient précisément la clientèle qui se précipite pour acheter des véhicules neufs, que ce soit pour aller chercher le pain ou la pharmacie…

Les priorités de Dacia sont pourtant assez claires :

1. Développer une gamme électrique adaptée à son positionnement.

2. Poursuivre sa montée en gamme vers le haut ( du bas ) .Là, je perds Latruffe…

3. Accélérer les cycles de développement tout en réduisant les coûts de production.

4. Continuer à investir dans une fiabilité de bon aloi, fondée sur ce qui fait historiquement la force de Dacia : simplicité, rusticité et facilité d’entretien.

Ce qui est certain, en revanche, c’est que l’arrivée massive des constructeurs chinois bouscule Dacia comme l’ensemble du marché automobile. Les parts de marché qu’ils prennent sont bien prises quelque part : elles ne tombent pas du ciel, elles sont prises aux constructeurs historiques.

Certes, la tâche est aujourd’hui facilitée avec Stellantis par l’état de faiblesse de certaines marques, qui ont été parmi les premières à subir la pression chinoise. Mais cela ne règle pas la question pour le groupe Renault.

Car Renault doit simultanément faire avancer Renault, Dacia et Alpine, avec des problématiques très différentes. Dacia doit défendre son incroyable rapport prix/prestations, Renault accélérer sa transformation technologique et Alpine, pour sa part, est encore en plein challenge sur des technologies et des produits qui, pour l’instant, ne sont pas toujours au niveau de l’ambition affichée.

Bref, le chinois ne change pas seulement le classement : il change les règles du jeu. Et ceux qui pensent pouvoir continuer à jouer comme avant risquent de découvrir assez vite que le marché, lui, n’a aucune nostalgie.

Ben justement ca serait les retraites au dessus de 3000 euros qui seraient concernées, donc des gens qui ont (encore) un peu de pouvoir d'achat pour acheter neuf mais pas trop cher non plus.

font quoi alors ?

louer une Dacia faut le vouloir

Avec 3000 de retraite (par personne, donc a priori 4500 mini à 2), t'achètes ce que tu veux en dacia et même ailleurs.

Pas de maison, pas d'enfants. Une voiture de 45 k€ c'est 10 moins de retraite. La vie elle est pas facile !

La clientèle Dacia n'est pas la cible . Bien entendu, les statistiques s'appliquent pour eux aussi et forcément il y a des retraités aisés .

La baisse du semestre en attendant n'est pas liée à la fuite de cette frange de clients.

"A priori 4500 à 2" n'est pas une règle valable pour tout le monde. Par ailleurs des retraités peuvent avoir à financer l'EPHAD de leurs propres parents (Seule réponse ephad fermé 4500 euros par mois) , outre que d'aider leurs enfants.

Donc non c'est pas forcément si facile que tu te l'imagines.

Ben , non !

T’es tout bête toi , c'est cash plein pot tel un seigneur à qui l’on accorde déjà le droit d’obtenir son objet de de désir et tu te casses .

Pour les pauvres , on ne fait plus crédit classique depuis 2020 dans ce groupe .

De toute façon on n’a plus d’auto à moins de 9000 € depuis 2020 et celles-ci à 7900 € a disparu en 2019.

Pendant 14 ans on savait qu’avec un petit credit aux portes ouvertes à 0% , 1 voir 1,5% on pouvait acheter neuf un véhicule pour seulement 134 €/ mois pendant 5 ans sans apports et on prenait pour 10 € en plus l’extension de garantie avec entretien. Tu n’avais plus qu’à gérer de ton côté l’essence et l’assurance.

Et Dacia t’organisait un pique-nique gratuit chaque année, c’était une messe nationale qui redonnait foi aux petites gens content de ne plus subir les aléas des occasions.

Certains devenait capitalistes , osant revendre leur Dacia avant la fin du crédit et le soldant d’eux-mêmes pour prendre la nouvelle finition , phase ou 4×2 puis 4x4.

Aujourd'hui plus aucun vendeurs ne te proposent une simulation à crédit prétextant qu’il est trop cher (8 à 9%, soit disant)

Mais surtout il faut tabler sur 15.000 € minimum.

Avec leur taux aujourd'hui on serait à 305 €/ mois pendant 5 ans sans apport.

Là grâce à la location avec apport de 15% tu payes un peu plus de 1% de loyer par moi pendant 49 mois .

Soit 48% +15%=63% , mais c’est là où ils sont très fort le journaliste ne parle pas de valeur de rachat , si seulement elle était à 37 %, cela nous ferait comme un crédit à 0% que je viens d’obtenir pour une MG4 urban. Non . Parle-t’il du coût en % comme la loi l’obligeait . Non .

Le Taeg est il exprimé par le journaliste, non puisque Renault ne le communique pas . Notre législateur en parlait pourtant en 2020 suite au Covid .

Que nenni .

On va te faire comprendre que 48 % oubliant les 15% d’apport , tu ne payes que ce que tu utilises .

Oubliant de te dire que tu payes 2 fois plus cher qu’il y a 6 ans quand tu pouvais encore être propriétaire d’une Dacia.

Et ??? je ne vois pas ce que apporte ta remarque ... tu es fanboy MG et BYD ... ?

L'article parle du Jaecoo 5 hybride qui est dans la liste ....

nos achats sont nos emplois.

Et inversement..

Elles sont concernées ou pas ?

Ils n’ont en stock à la sortie d’un nouveau modèle que les versions les plus chères, il faut attendre 6 mois à 12 mois pour voir les autres versions. Les 1000€ c'est pas nouveau et seulement sur les stocks de ces versions . C'est ce qu ils appellent le prêt à partir si tu fais une location normalement sis 1 mois t'es livré .

C'est la même politique chez Renault pour les nouveautés . BMW fait de même.

Oublie la vente de voitures , il s’agit d’une prestations de services . On s'en fou de ce que tu prends , du moment que tu nous verses un loyer que tu t’es peut-être fixé.

Si t'as envie d’un Smartphone , c'est de suite , comme pour la chaîne EV et les YouTubeurs de pileuses quand ils ont envie de pisser .

L’un des méfaits sous-jacent des électriques dont personne n’ose parler et qu’on constate tous , les ondes radio électriques t’obligent à uriner plus que de raison .

Il est malheureusement interdit de parler à ka SNCF du nombre de jeunes retraités qui décèdent peu après la retraite. Tous les conducteurs de Tramway pissent à chaque terminus .

les conducteurs de TGV ont tous 3 bouteilles de 2 litres pour pisser et profitent des vitesses faibles pour les vider .

J'ai toujours pensé (sans preuve) que le Groupe Renault maintenait Dacia dans une politique de prix à la hausse et surtout SANS REMISE de manière à ne pas concurrencer ses propres produits.

Il y a parfois des remises conséquentes sur les produits Renault lors des restylageS de ses modèles et JAMAIS chez Dacia.

C'est aussi parce qu'une partie de la clientèle achète les versions Prestige chez Dacia (les plus chères) plutôt que les versions Evolution chez les modèles "équivalents" Renault!

Après, c'est en train de se mettre en place. MG, maintenant ils ont des centres de pièces détachées en France (et aux Pays-Bas ils ont me semble). Nul doute que ça sera pareil pour Leapmotor (qui est dans Stellantis) et Jaecoo (qui appartient à Chery, le plus gros exportateur chinois). Ça me rappelle quand mon père était mécano chez Hyundai. Au début, les pièces étaient difficiles à obtenir. Puis ça s'est amélioré rapidement. Ça sera pareil ici.

Après, de toute façon, peu importe la marque aujourd'hui (à part peut-être Toy et Honda) : ton véhicule, tu le garderas 15 - 20 ans grand max, et après tu changeras. D'ailleurs, soit dit en passant, l'âge moyen d'un véhicule qui part à la casse, c'est 19,6 ans. Le véhicule que tu achètes neuf et que tu peux garder 30 piges, c'est finito.

Ces remises ne concernent que des modèles haut de gamme, sans doute quelques modèles d'exposition. Dacia continue à travailler à flux tendu et il n'y a quasi pas de stock. Ne rêvez donc pas !

Principal avantage de Dacia sur les chinois : Dacia a toujours une valeur énorme en revente alors que les chinoises devaluent à une vitesse supersonique, voire sont invendables. D'où l'intérêt d'acheter une Dacia (se revend très vite, très cher SI modèle = full options)

On lit sur ce site des articles qui illustreraient les "difficultés" de Dacia alors que le carnet de commande est plein à craquer (et les délais de livraison conséquents).

En 2026, Dacia est toujours une machine qui fonctionne du tonnerre. Le Striker va aller chercher une toute nouvelle clientèle, même chez Audi/BMW/Mercedes dont les entrées de gamme sont devenues misérables (et... moches !).

Quand je vois ce que des marques chinoises propose pour le prix d’une Dacia, que ça soit niveau motorisation, finition et équipement, faut vraiment être un fan de la marque pour encore en acheter.

Non, il faut juste savoir compter. Les Dacia ont une valeur énorme en occasion. Tandis que les chinoises sont invendables en occasion. Cela peut changer. Mais en 2026, c'est toujours ainsi. En 2026 : Dacia = excellent investissement ; Chine = argent jeté (sur véhicule acheté neuf - je ne parle pas des locations). Il est intéressant d'acheter une Dacia car elle se revend très vite, très cher (en exécution haute et full options, de préférence).

Leapmotor ne sera pas non plus concerné par la difficulté d'approvisionnement en pièces de rechange puisqu'ils disposent de la logistique de Stellantis hors de Chine.

D'autres marques chinoises vont produire en Europe ce qui devrait également régler le problème.

Il est évident que certaines marques chinoises vont disparaître en Europe et laisser leurs clients en difficulté, mais c'était prévisible.

Quand les gens verront que pour quelques centaines d'euros de plus ils peuvent se payer une Chinoise neuve pour le prix d'une Dacia d'occasion, c'en sera fini de la haute valeur de revente des Dacia d'occasion !

Les bonnes voitures chinoises ne sont pas vendues au prix des Dacia. La BYD Seaĺ est une belle et bonne auto chinoise. Elle coûte plus de 45.000 euros. Une Zeekr 001 est fantastique ; elle coûte 65.000 euros min. Dans les tarifs Dacia, rien de très fameux côté Chine, et rien qui soit revendable ultérieurement sans "perdre sa culotte".

Pourtant, Leapmotor ont été ciblés par l'assureur des pays bas ... au même titre que Jaecoo ...

Il paraît que Renault a revendu le modèle Koleos à Leapmotor.

Pour moi l'achat d'une voiture n'est pas un investissement, je la garde +/- 8 ans et à cet âge là je la fait reprendre par le concessionnaire et j'en achète une nouvelle, et là quelle que soit la marque on ne reçoit plus grand chose.

Pour moi l'achat d'une voiture n'est pas un investissement, je la garde +/- 8 ans et à cet âge là je la fait reprendre par le concessionnaire et j'en achète une nouvelle, et là quelle que soit la marque on ne reçoit plus grand chose.

Logiquement, les garanties ce font par l'importateur ainsi que le stock de pièces de rechanges quel qu'elles soit, mais comme l'on vit dans un monde où tout est basé sur le pognon, pourquoi investir comme ils devraient le faire dans du stock au risque d'avoir certaines de ces pièces qui ne seront jamais vendue hé bien les clients n'ont qu' a attendre que le fabricant livre les dites pièces. Belle époque !

Vu un Bigster à plus de 37000€!

Perso je trouve ca énorme pour une Dacia mais bon la décote sera bien moins importante qu'une merde chinoise

Bah voyons, à cause des Chinois, mais pas du tout à cause des prix qui ont doublés en moins d'une décennie...

Dacia grâce a son succès est monté en gamme et a oublier le "low cost" les chinois viennent remettre les pendules a l'heure !

bah, si tu les prends en leasing, tu t'en fous, de la fiabilité, et comme c'est la grande mode et que ça risque de s'amplifier.

pas sûr de comprendre... t'habites aux Pays-bas ?

depuis quand les assureurs refusent en France (ou même dans le reste de l'UE) d'assurer des Leapmotors ?

Merci pour cette contribution qui a permis l'élaboration d'un nouvel article.

évidemment vous pouvez toujours attendre les remerciements officiels.

Encore un sujet traité tout en profondeur, loin des évidences et des caricatures. Rien ni personne ne peut remplacer ici "jailedoigt" pour la qualité de ses recherches scientifiques et la vulgarisation des retours donnés aux communs des mortels .

Bravo pour cette pédagogie de haut vol . Un puit de science.

En Inde les Dacia sont vendues moitié prix..

On nous raconte que c'est parce que les normes européennes sont chères! Curieusement on évite de nous dire que les Européens et en particuliers les Français sont surtout des vaches à lait!

Vive la concurrence !

dacia a trop monté ses tarifs 30 000 un duster 35 000 un bigster!!

les chinois sont 10 000 balles moins cher!

autre chose à 30 000 tu as un rav4 hybride de 3 ans et 50 000 kms!!

un vrai moteur 2l5 et une caisse qui fera 500 000 kms et pas 250 000!!!

le prix normal pour un duster doit etre autour de 22 000 et 25/26 000 pour le bigster!!

les ventes de dacia vont s'effondrer...

sachez que à l'étranger dacia bien 10 à 15 000 moins cher..

pays de l'est brésil maroc etc..

on se fait entuber en france grave!

bin non une chinoise équvalente decotera moins car elle vaut 22/ 25 000..

to bigter va décoter de 40 % en 3 ans.. il vaudra 20 000..

quand à la chinoise meme avec 50% de décote.. elle se revendra 12 000..

bref 5000 de decote en moins..

sans oublier les interets du cred moins elevés sur 22 000 plutot que 37 000

les dacias qui décotent pas... c'etait celle des années 2015 à 12 000...

qui se revendaient 8000 ... 5 ans aprés!!

la c'est bien finito..

comme chez tesla ou tu perd 15 000 en 3 ans contre 5000 ya 5 ans!!!

eh oui dacia décotait peu quand elles valaient 12/ 15 000 et la concurence rino 20/25 000!!!

c'est fini ce temps la avec des duster à 30 000!!! et des bigster à 37 000!!!

le monde de l'auto évolue vite!!

regardez tesla avant aucune décote tu payais ta caisse 42 000... 35 000 avec le bonus..

et tu la revendait 35000 un an plus tard!!

la c'est fini... tu va perdre 8000 en un an..

et 15 000 en 3 ans!!!

bref la dacia qui décote peu c'est bien fini..!!

alors oui ceux qui ont payé leur duster diesel 18 000 ya 10 ans.. peuvent esperer le revendre

8000 en 2026 et perdre que 10 000 en 10 ans!!!

mais pour le gars qui paye son bigster 37 000!!

dans 3 ans il le revendra 20 000 max!!

meme décote à prévoir que un austral à 40 000!!!