Commentaires - Aston Martin propose la conversion des anciennes à l'électrique

(..)lorsque le pétrole sera trop compliqué à extraire ?(..)

quelle blague!

il y aura toujours du pétrole. le seul truc qui risque d'arriver, c'est que son prix pourrait exploser.

mais bon, quand on possède une aston martin, on a généralement de quoi payer... le carburant, même s'il est à 10€ le litre.

en plus, quand on a une aston de collection, ce n'est pas pour faire 20000 bornes par an.

enfin, le plaisir de conduire une Aston Martin étant intimement lié aux vocalises des v6+ de ses moteurs, faut être un poil débile pour remplacer le moteur thermique par un moteur électrique + batterie.

et pourtant, je ne suis pas anti voiture électrique. j'ai d'ailleurs une c-zero aujourd'hui-même en tant que voiture de courtoisie, et, ma foi, c'est franchement sympa à conduire. mais pas comparable à une aston martin thermique...

Quel est l’intérêt de rouler en ancienne si c'est pour avoir un daube électrique et des batteries qui alourdissent la pauvre voiture dénaturé ?

Ce genre de voiture n'a pas sa place en ville, mais sur de jolie route de road trip pour faire rugir le moteur ;)

On s'en fout honnêtement, les news sur les marque de luxe ça n'a pas sa place sur un site où tous les visiteurs sont des sans dents comme moi...

donc enlever le charme de la voiture...

ça serait peut-être plus ingénieux de proposer un switch batterie à n'importe quelle voiture pour que les vielles clio ou c4 puissent rouler de nouveau sans devoir passer par la case destruction (sûrement plus écologique aussi)

Formellement interdit en France. A moins de refaire homologuer le véhicule. Et pour ça, il faut le fameux certificat d'approuvation du constructeur Chose qui est presque impossible à obtenir. Les constructeurs verouillent quasiment tous ces projets pour vendre du neuf après.

Tu veux quoi ? Des comparos de Bétaillère diesel genre Picasso vs Scenic ? Qui arnaque le plus entre Norauto et Speedy ? Des essais de Scoot 125 ? Va voir chez Turbo , ils en prennent des comme toi la bas ........

L'idée est bonne ! Alors clairement on perd 80% de ce qui fait le charme et la noblesse d'une Aston Martin mais si on regarde bien c'est un bon moyen de faire perdurer sa belle ... Entre les pièces introuvables , les restrictions de toute sorte pour les anciens véhicules ( CT , circulation en ville .. ) , la disparition ou l'indisponibilité des pièces , tous les problèmes qui vont être liés aux moteurs thermique d'ici peu de temps sans même parler des lois à venir .... Oui c'est une bonne chose ! Si un jour ils proposent ça pour une ancienne que je kiff et qui est dans mes moyens , ça pourrait clairement me brancher !! ( sans mauvais jeu de mot )

Difficile à croire que ceux qui possèdent une ancienne d'une telle valeur se préoccupent du prix d'un plein, d'un point vue écologique pourquoi pas, c'est mieux que de ne plus pouvoir s'en servir. Après s'agissant d'une DB6 c'est un peu sacrilège non ? Une DeLorean pourquoi pas.

Ça n'a rien avoir avec le prix du plein, c tout simplement de pouvoir continuer à rouler avec...

2 options avec des voitures de ce genre, soit thésaurise et tu la laisses dans garage le temps prenne de la valeur, soit tu l'utilises...

Proposition intéressante pour des autos de collection populaires ( voir ce que proposent deux constructeurs français à partir de la Mehari ), mais belle imbécilité que de convertir des caisses de plusieurs dizaines ou centaines de milliers d'euro : la qualité de leur mécanique est bien entendu partie majeure de leur intérêt et de leur veleur.

" les restrictions de toute sorte pour les anciens véhicules ( CT , circulation en ville .. ) "

Bien au contraire, un véhicule immatriculé avec carte grise collection ne subit aucune restriction de circulation en zone urbaine....

Et CT technique allégé tous les 5 ans, voir plus de CT si auto d'avant 1960...

Une solution plus simple serait de les convertir à l'éthanol, vu que ces voitures roulent peu en general...

Jaguar le propose aussi depuis plusieurs mois, avec un moteur électrique ressemblant aux anciens 6 Cyl;

C'est résersible, et le véhicule, transformé pèse 50 kg de moins que la version thermique. C'est d'ailleurs dans une Type E électrique qu'à eu lieu le dernier mariage princier anglais.

Question complèmentaire :adressé à Monsieur Doche : est il possible d'immatriculer le véhicule transformé en France ?

avec une vraie carte grise, pas comme véhicule prototype ?

Merci

Parce que là est l'intérêt de ce type de véhicule : si des collectionneurs sont intéressés, la France finira par reconnaître la possibilité de changer un moteur thermique par un électrique, comme en Hollande :)

Cdlt

et les deudeuches et mehari transformées en voiture électrique, c'est quoi dans ce cas?

parce que tu crois qu'un jour il n'y aura plus aucune goutte de carburant? alors que dans le pire des cas, on sait en produire sans une goutte de pétrole?

et là, on parle bien de caisses dont les prix dépassent ce que la plupart d'entre nous ne touchera jamais en une vie de travail+retraite.

mais oui, j'attends de voir les ferrari 250 transformées en électrique, tout comme les bugatti du musée de Mulhouse (qui roulent régulièrement)... enfin bref, ça n'arrivera jamais.

et celui qui ne s'intéresse qu'au design peut bien évidemment se faire construire une réplique d'origine électrifiée.

+1

une deudeuche électrique, c'est intéressant. mais pas une transformation électrique pour une caisse d'exception (à moins que le moteur ne soit mort de chez mort, et encore, c'est toujours réparable).

Une tr3a de 150cv elec

Il est dommage d'observer qu'il n'existe aucune politique pour promouvoir le changement de thermique en électrique sur des voitures existantes.

Le potentiel industriel est énorme à l'heure ou la france manque de PME. Il suffirait d'un peu d'assouplissement législatif mais tout est tellement verrouillé, impossible de changer un boulon sur une voiture sans passer aux Mines. On pourrait même imaginer plus simple: un changement de moteur diesel pour un essence.

Pourquoi ont ils si peu d'idée?.. et tant de rigidité industrielle?

Ben faudrais pas que ça rapporte à d autre non plus , la transition écologique oui mais trop vite non plus hin...

Au secours !!!!

On fait du pétrole avec des microalgues et cie. Aucun problème pour qui a les moyens d'en avoir ad vitam eternam.

La 2cv électrique a une immatriculation prototype, c'est l'ancienne d'une l'association Bientôt Electrique qui n'avait jamais réussi a être immatriculée.

Les Méhari sont des quadricycle à moteurs, donc bénéficient d'une agrément ligth, un peu comme une voiturette sans permis.

Je connais vaguement une personne (le frère de l'ex d'un ami) qui aime les belles et anciennes voitures, il a dégoté, pas chère, une Bentley cabriolet des années 80 avec moteur V8 HS. Afin de l'électrifier il a acheté une Tesla accidentée au Canada qui a été démontée, et il a récupéré les pièces. Il a trouvé une boite Hollandaise pour faire les travaux et qu'elle soit immatriculée en Hollande (c'est tout à fait légal la bas).

Pb : la Bentley est non roulante, il ne peut faire lla CG française à son nom ... donc le labo de validation Hollandais n'accepte pas de traiter son dossier ...

Pourtant il est prêt à lâcher plusieurs dizaines de milliers d'euros dans l'histoire, mais il est coincé.

Il existe un français qui a bossé en Roumanie sur l'électrification de voitures comme des Dacia, les véhicules sont "validés" au niveau Européen, Renault n'a jamais accepté la transformation, qui n'est donc pas légale sauf à faire valider chaque transformation ! résultat comme il est pro de l'auto il roule avec une logan électrique qui a des plaques prototype !

En France c'est simple, il est possible de changer la motorisation d'un véhicule si le constructeur donne son accord !

et pas la peine d'essayer avec un véhicule en carte grise collection, la FFVE ne reconnait même pas les modifications de carburants (actuellement pas de GPL en CGC sauf si c'est d'origine constructeur), alors un changement de motorisation ...

Terminée l'époque ou en mettait un diesel à la place d'un essence, un dossier, un tour aux Mines et hop c'était noté sur la CG :(

J'ai pas dit que c'est impossible. C'est très très difficile pour un particulier qui "bricole". Mais sans gros problèmes pour une entreprise qui aura forcement moins de bâtons dans les roues.

Il faut vendre des voitures neuves. Les mines comme tu dis, c'est miné par les constructeurs. Et puis une "ancienne" est forcément moins sécurisé qu'une neuve....reverouillage par la répression routière cette fois

Non c'est idiot, pour 4 raisons :

- Ces voitures roulent peu, donc consomment peu (et polluent peu) dans l'absolu

- Le prix du carburant n'est pas un problème pour cet usage et un véhicule à ce prix

- Le E85 se dégrade très vite, c'est à proscrire pour un véhicule de collection

- Le E85 est très mal digéré par les véhicules anciens (je ne parle pas d'une Clio de 1995).

En France, à part un constructeur, il est impossible d'électrifier un véhicule et d'avoir une carte grise "normale".

Il est possible d'électrifier et d'avoir une carte grise prototype à la condition d'être un professionnel de l'automobile : bureau d'étude, garagiste (et encore ?), industriel de l'automobile (sous traitant de constructeur par ex)

Sinon il est possible de construire des véhicules légers : les quadricycles comme les Méhari à Cassis, les Tazzari, les Little ...

A ma connaissance, celà fait très longtemps qu'il n'y a pas eu d'acceptation de modification de motorisation en France, la dernière étant sans doute la VW Caddy transformée à Valenciennes par un étudiant dans les années 90 ... et acceptée parce que le ministre de l'écologie était JL Borloo, ex maire de Valenciennes.

Il y a aussi eu une 2CV en 1968, mais elle a été détruite dans un incendie il y a 2 ou 3 ans ;(