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Commentaires - Baromètre des ventes Mars 2021 : la Tesla Model 3 dans le top 10

Florent Ferrière

Baromètre des ventes Mars 2021 : la Tesla Model 3 dans le top 10

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Par

Bonne nouvelle pour Peugeot, mais pas pour Renault...

Par

La Tesla Model 3 est le seul modèle potable en VE actuellement sur le marché il faut être honnête.

Pour le tarif d'entrée de gamme de la model 3 : elle écrase la concurrence sur tous les plans, c'est un no match.

Pour un budget de 35/40k euros en VE, acheter autre chose qu'une model 3 pour moi c'est se faire avoir quand on voit se que propose la concurrence (autonomie moins bonne, performance moins bonne, pas de réseau de charge, etc...).

Pour ma part la VE c'est pas mon truc, mais je dois reconnaitre que la Tesla Model 3 est le seul modèle respectable sur le marché dans cette gamme tarifaire et pour ceux qui ont 27k/30k euros de budget, attendait un peu de chopper une Model 3 d'occasion, car si c'est pour rouler dans un truc à peine mieux qu'une Czéro, ça vaut pas le coup.

Je ne parle même pas de la décote, que seul Tesla arrive à minorer pour le moment. Les autres VE c'est l'hécatombe.

Donc c'est pas étonnant de la voir dans le classement.

Par

Depuis que la location de la batterie n'est plus possible avec la Zoé, j'ai l'impression qu'elle ne se vend plus...

Quant à la twingo, il est incroyable qu'elle parvienne encore à bien se vendre avec une offre réduite à pas grand chose, entre le petit moteur thermique et la version électrique...

Pour ce qui est de la Tesla, ça ne m'étonne pas, car c'est la seule routière électrique acceptable du marché. Et avec les malus et restrictions de circulation, je sens que la classe aisée des métropoles n'a plus envie de prendre le risque de gros modèles thermiques ou même hybrides.

Enfin, concernant le 2008, son allure agressive, son tarif et son rapport prestations/prix pas forcément très avantageux ne l'empêchent visiblement pas de cartonner.

Pour terminer, la C3 que certains annoncent inférieure à la nouvelle Sandero, elle s'en sort finalement plus que bien, je trouve, n'en déplaise à ses détracteurs.:bah:

Par

Sans doute la future auto de Patricia Picot:bah:

Par

En réponse à fedoismyname

Depuis que la location de la batterie n'est plus possible avec la Zoé, j'ai l'impression qu'elle ne se vend plus...

Quant à la twingo, il est incroyable qu'elle parvienne encore à bien se vendre avec une offre réduite à pas grand chose, entre le petit moteur thermique et la version électrique...

Pour ce qui est de la Tesla, ça ne m'étonne pas, car c'est la seule routière électrique acceptable du marché. Et avec les malus et restrictions de circulation, je sens que la classe aisée des métropoles n'a plus envie de prendre le risque de gros modèles thermiques ou même hybrides.

Enfin, concernant le 2008, son allure agressive, son tarif et son rapport prestations/prix pas forcément très avantageux ne l'empêchent visiblement pas de cartonner.

Pour terminer, la C3 que certains annoncent inférieure à la nouvelle Sandero, elle s'en sort finalement plus que bien, je trouve, n'en déplaise à ses détracteurs.:bah:

   

Il s'est vendu plus de Zoé que de 208 électrique en Europe en février donc si la Zoé est un échec alors que dire de la e-208.

Il n'y a pas que le style du 2008 qui explique ses ventes, il y a aussi sa version électrique. Les SUV sont à la mode donc ne pas vendre de SUV électrique est aujourd'hui rédhibitoire.

Par

En réponse à fedoismyname

Depuis que la location de la batterie n'est plus possible avec la Zoé, j'ai l'impression qu'elle ne se vend plus...

Quant à la twingo, il est incroyable qu'elle parvienne encore à bien se vendre avec une offre réduite à pas grand chose, entre le petit moteur thermique et la version électrique...

Pour ce qui est de la Tesla, ça ne m'étonne pas, car c'est la seule routière électrique acceptable du marché. Et avec les malus et restrictions de circulation, je sens que la classe aisée des métropoles n'a plus envie de prendre le risque de gros modèles thermiques ou même hybrides.

Enfin, concernant le 2008, son allure agressive, son tarif et son rapport prestations/prix pas forcément très avantageux ne l'empêchent visiblement pas de cartonner.

Pour terminer, la C3 que certains annoncent inférieure à la nouvelle Sandero, elle s'en sort finalement plus que bien, je trouve, n'en déplaise à ses détracteurs.:bah:

   

Il s'est vendu plus de Zoé que de e-208 en Europe en février donc j'imagine ce que l'on peut conclure pour la version électrique de la 208 si on considère comme vous le faites que la Zoé ne se vend pas...

Le succès du 2008 ne s'explique pas uniquement par son design mais aussi par sa version électrique et le fait qu'il prenne des ventes au 3008. D'ailleurs, incroyable erreur stratégique de Renault de ne pas avoir produit de SUV électrique alors qu'ils ont eu le temps pour le faire.

Par

En réponse à Axel015

La Tesla Model 3 est le seul modèle potable en VE actuellement sur le marché il faut être honnête.

Pour le tarif d'entrée de gamme de la model 3 : elle écrase la concurrence sur tous les plans, c'est un no match.

Pour un budget de 35/40k euros en VE, acheter autre chose qu'une model 3 pour moi c'est se faire avoir quand on voit se que propose la concurrence (autonomie moins bonne, performance moins bonne, pas de réseau de charge, etc...).

Pour ma part la VE c'est pas mon truc, mais je dois reconnaitre que la Tesla Model 3 est le seul modèle respectable sur le marché dans cette gamme tarifaire et pour ceux qui ont 27k/30k euros de budget, attendait un peu de chopper une Model 3 d'occasion, car si c'est pour rouler dans un truc à peine mieux qu'une Czéro, ça vaut pas le coup.

Je ne parle même pas de la décote, que seul Tesla arrive à minorer pour le moment. Les autres VE c'est l'hécatombe.

Donc c'est pas étonnant de la voir dans le classement.

   

Entièrement d'accord avec toi.

Si j'étais obligé d'avoir un VE, ce serait une TM3.

Pour revenir à ces chiffres, bravo à Peugeot quand même.

Mais les chiffres européens sont plus intéressants que notre seul marché national.

Par

En matière d'autonomie il y en a d'autres que tesla actuellement, les kia et hyundai font aussi bien, le vrai atout de tesla c'est son réseau de super chargeurs.

Par

En réponse à al7785

Il s'est vendu plus de Zoé que de 208 électrique en Europe en février donc si la Zoé est un échec alors que dire de la e-208.

Il n'y a pas que le style du 2008 qui explique ses ventes, il y a aussi sa version électrique. Les SUV sont à la mode donc ne pas vendre de SUV électrique est aujourd'hui rédhibitoire.

   

vu l'autonomie réelle du e2008, je ne suis pas certain que cette version se vende beaucoup.

eau moins, pour la e208, ça reste une citadine, donc parfaite pour de courts trajets, au contraire du e2008 plus encombrant.

après, concernant la e208, il faudra attendre la version suivante plus efficiente pour s'y intéresser sérieusement.

dans le Groupe Stellantis, mieux vaut miser pour le moment sur la e500, nettement plus convaincante que la e208 et même que la Zoé.

Par

En réponse à al7785

Il s'est vendu plus de Zoé que de e-208 en Europe en février donc j'imagine ce que l'on peut conclure pour la version électrique de la 208 si on considère comme vous le faites que la Zoé ne se vend pas...

Le succès du 2008 ne s'explique pas uniquement par son design mais aussi par sa version électrique et le fait qu'il prenne des ventes au 3008. D'ailleurs, incroyable erreur stratégique de Renault de ne pas avoir produit de SUV électrique alors qu'ils ont eu le temps pour le faire.

   

Mais ils proposent un Captur hybride, ce qui en théorie est plus malin, car plus adapté aux longs trajets.:bah:

Par

En réponse à meca32

En matière d'autonomie il y en a d'autres que tesla actuellement, les kia et hyundai font aussi bien, le vrai atout de tesla c'est son réseau de super chargeurs.

   

... qui fait justement toute la différence, peu importe les caractéristiques des véhicules concurrents. :bah:

Par

En réponse à fedoismyname

vu l'autonomie réelle du e2008, je ne suis pas certain que cette version se vende beaucoup.

eau moins, pour la e208, ça reste une citadine, donc parfaite pour de courts trajets, au contraire du e2008 plus encombrant.

après, concernant la e208, il faudra attendre la version suivante plus efficiente pour s'y intéresser sérieusement.

dans le Groupe Stellantis, mieux vaut miser pour le moment sur la e500, nettement plus convaincante que la e208 et même que la Zoé.

   

Quasiment 2 000 e-2008 vendu selon Jota en Europe au février.

Par

En réponse à fedoismyname

vu l'autonomie réelle du e2008, je ne suis pas certain que cette version se vende beaucoup.

eau moins, pour la e208, ça reste une citadine, donc parfaite pour de courts trajets, au contraire du e2008 plus encombrant.

après, concernant la e208, il faudra attendre la version suivante plus efficiente pour s'y intéresser sérieusement.

dans le Groupe Stellantis, mieux vaut miser pour le moment sur la e500, nettement plus convaincante que la e208 et même que la Zoé.

   

Tesla Model 3 si on veut une grande VE, 500e sinon. C'est clair !

Par

En réponse à fedoismyname

Mais ils proposent un Captur hybride, ce qui en théorie est plus malin, car plus adapté aux longs trajets.:bah:

   

On nous répète à l'envi qu'il y a eu des problèmes avec l'hybridation chez Renault donc rien ne dit que la production est importante s'ils préfèrent vérifier que tout fonctionne bien.

Par

Aucune allemande dans le top 15 des ventes ? :beuh: C'est quand même étonnant !

Par

En réponse à fedoismyname

... qui fait justement toute la différence, peu importe les caractéristiques des véhicules concurrents. :bah:

   

Oui mais si ionity, ou un autre, mais je ne vois pas trop qui, renforce son réseau je ne donne pas cher de la supériorité actuelle de tesla.

Par

Je vais attendre la fin du bal pour payer les musiciens..

Par

Bravo à Peugeot.

Je n'aime pas leurs produits mais ils ont vraiment fait un super boulot ces dernières années.

Le style plaît et il font d'excellentes marges en arrivant à vendre un peu plus cher.

Il reste cependant une énigme pour moi, c'est le Puretech 1.2. L'expression dit "l'essayer c'est l'adopter", pour moi c'est vraiment tout le contraire. Essayé 3 fois et je déteste toujours autant. Mais apparemment je suis minoritaire vu la quantité qu'ils en vendent.

Par

POISSON d'AVRIL!:tourne:

Par

En réponse à Axel015

La Tesla Model 3 est le seul modèle potable en VE actuellement sur le marché il faut être honnête.

Pour le tarif d'entrée de gamme de la model 3 : elle écrase la concurrence sur tous les plans, c'est un no match.

Pour un budget de 35/40k euros en VE, acheter autre chose qu'une model 3 pour moi c'est se faire avoir quand on voit se que propose la concurrence (autonomie moins bonne, performance moins bonne, pas de réseau de charge, etc...).

Pour ma part la VE c'est pas mon truc, mais je dois reconnaitre que la Tesla Model 3 est le seul modèle respectable sur le marché dans cette gamme tarifaire et pour ceux qui ont 27k/30k euros de budget, attendait un peu de chopper une Model 3 d'occasion, car si c'est pour rouler dans un truc à peine mieux qu'une Czéro, ça vaut pas le coup.

Je ne parle même pas de la décote, que seul Tesla arrive à minorer pour le moment. Les autres VE c'est l'hécatombe.

Donc c'est pas étonnant de la voir dans le classement.

   

Attention pour avoir le bonus il faut commander le modèle de base de modèle 3, et la ce n'est pas la même autonomie, cela n'a rien a voir avec les discussion habituelles ou les tesla boys parlent de plus de 300 km d'autoroute à 130 je précise.

Par

En réponse à smartboy

Aucune allemande dans le top 15 des ventes ? :beuh: C'est quand même étonnant !

   

C'est vrai ça, pas de traces du Golf ou du Polo VW dans le top 15 .... la fin d'une époque, assurément.

Par

Pas une Lexus dans le classement... ni la moindre allemande.

Et la Model 3 qui se vend mieux que la Yaris ! :fresh:

Par

En réponse à gordini12

Attention pour avoir le bonus il faut commander le modèle de base de modèle 3, et la ce n'est pas la même autonomie, cela n'a rien a voir avec les discussion habituelles ou les tesla boys parlent de plus de 300 km d'autoroute à 130 je précise.

   

Bah a 150km/h je fais du 24kWh au 100km. soit 300km avec 75kWh de batterie...

A 130km/h les 300km sont une simple formalité.

Par

Aucune marque ne met à disposition (24h/24) des super-chargeurs pour ses clients VE/hybrides rechargeables (tous en recharge semi rapide... en 2021) au moins dans ses concessions, ça devrait être le minimum quand même... tout le monde a parfaitement compris ce que propose Tesla aujourd'hui... cela en dit long sur la (fausse) volonté des constructeurs de développer le VE, ils temporisent encore pour préserver les ventes de full thermiques le plus longtemps possible, ça devient vraiment pathétique... tout le monde a bien compris également que le full thermique est en voie de disparition... donc ça va durer encore combien de temps ce jeu de dupe à 2 balles??? surtout que ça aura l'effet inverse de ce qu'ils veulent, ils sont entrain d'ouvrir en grand la porte aux Chinois... qui ne devraient plus tarder à proposer des copies de la TM3 en beaucoup moins cher...

Donc oui C normal de retrouver dans le top 15 le seul et unique VE TM3 (pour l'instant) entouré de modèles au prix moyen des français... et ça dit bien aux constructeurs que les clients en ont marre de leurs conneries, et que OUI ils veulent des VE pas trop chers qui leur permettent de voyager un minimum... c fini le temps des citadines à +30K€ en recharge lente boulot-dodo...

Par

En réponse à traxxas28

C'est vrai ça, pas de traces du Golf ou du Polo VW dans le top 15 .... la fin d'une époque, assurément.

   

Est-ce vraiment surprenant ?

Aujourd'hui les 208 et 2008 font le break, y compris sur les Clio et Captur (Gignac l'avait prédit ! :bien:), car Peugeot a travaillé en profondeur la qualité. Et son design connaît un succès retentissant.

Et dire que la nouvelle 308, ainsi que le 4008, s'apprêtent à sortir...

Par

En fait, quand on regarde toutes les Peugeot sorties depuis le 3008 2, terriblement réussies et qualitatives : pourquoi acheter autre chose ?

Par

En réponse à traxxas28

C'est vrai ça, pas de traces du Golf ou du Polo VW dans le top 15 .... la fin d'une époque, assurément.

   

Par contre 4 constructreurs haut de gamme dans le top 10. Ils ont fortement diversifé leurs gammes de produits, ce qui explique le manque de modèles dans le top 10.

A coté d'une Polo les consommateurs trouvent un T-Roc, T-cross etc. Avec la classe A vous avez le CLA, GLA etc.

Par

En réponse à smartboy

Aucune allemande dans le top 15 des ventes ? :beuh: C'est quand même étonnant !

   

Avec Opel dont la situation ne s'améliore décidément pas ( avoir moins vendu qu'en mars 2020, fallait le faire ).

Les recettes du souriant Carlos, ça ne marche visiblement pas partout au même rythme...

Par

Cara est tjr pro Peugeot. Bizarrement sur un autre site on lis ça:

Le géant Stellantis fait pourtant moins bien que la moyenne (+12,7 %), DS, Opel et Alfa Romeo présentant en effet des résultats négatifs (respectivement -20,8 %, -8,2 % et -11,1 %).

Le groupe Renault s'en sort un peu mieux que Stellantis (+17,5 %).

Les chiffres sont têtus :).

Par

En réponse à meca32

En matière d'autonomie il y en a d'autres que tesla actuellement, les kia et hyundai font aussi bien, le vrai atout de tesla c'est son réseau de super chargeurs.

   

Kia et Hyundai ne jouent clairement pas dans la même catégorie ! surtout coté performances !

Par

Données premier trimestre en France.

Par

Dans le top 10, une seule voiture fabriqué en France, la 3008. Comment redresser le pays avec de tels entreprises ? Autant acheter une marque étrangère.

Par

En réponse à smartboy

Aucune allemande dans le top 15 des ventes ? :beuh: C'est quand même étonnant !

   

Il n'y a pour l'instant aucune offre viable coté Allemand, en tous cas pas plus qu'en France ! Les zoé et autre 208 ne se vendent qu'en france !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

En fait, quand on regarde toutes les Peugeot sorties depuis le 3008 2, terriblement réussies et qualitatives : pourquoi acheter autre chose ?

   

Parce qu'on peut ne pas aimer tout simplement. :-).

Par

je comprends pas, où est Plexus ?

C'est pas lui qui prédit la faillite et la chute de Tesla en ce moment ? Il est où là ?

Par

En réponse à al7785

Il s'est vendu plus de Zoé que de e-208 en Europe en février donc j'imagine ce que l'on peut conclure pour la version électrique de la 208 si on considère comme vous le faites que la Zoé ne se vend pas...

Le succès du 2008 ne s'explique pas uniquement par son design mais aussi par sa version électrique et le fait qu'il prenne des ventes au 3008. D'ailleurs, incroyable erreur stratégique de Renault de ne pas avoir produit de SUV électrique alors qu'ils ont eu le temps pour le faire.

   

...... " Le succès du 2008 ne s'explique pas uniquement par son design mais aussi par sa version électrique " ......

Il s'est vendu 806 modèles e2008 sur les 2 premiers mois 2021, soit 400/mois. Même en retranchant 400 e2008 à 7 875 en mars 2021, ils restent 7 475 exemplaires de 2008 thermiques à rapprocher aux 6 249 Captur RENAULT qui se prend une belle bâche !!!!

Et au même prix que le 2008 HDI 130 cv Eat8, pas sûr que le Captur E Tech full hybride relance beaucoup les ventes.

Par

bizarre les chiffres, quand on voit toutes les autres voitures du top, on voit que le mois de mars est meilleur que la moyenne des deux premiers mais pas de beaucoup, la modele 3 n'a quasiment pas été vendu en janvier et février, devaient ils écouler les exemplaires homologués sans vente l'année dernière ou y a t'il une nouveauté marquante en mars pour expliquer cet écart ?

Par

Et Tesla ne livre pas encore le modèle Y en Europe. Quand je vois que certains constructeurs essayent de nous vendre du 1,6 Puretech pour plus de 55 000€, je leur souhaite bon courage.

Nos constructeurs nationaux ont une stratégie à très court terme. Tout le monde voit ce qu'est en train de faire Tesla. Tout le monde voit clairement que le plus gros problème de Tesla est sa capacité de production. Tout le monde voit que Tesla comme Apple convertit les consommateurs en sorte d'évangélistes qui n'achètera plus que cette marque mais la stratégie à court terme est de monter en gamme avec une électronique embarquée qui a 10 ans de retard. Ça va être un carnage et les délocalisations ne sauveront plus certains car les Chinois veulent leur part du gâteau.

Par

En réponse à Sleepy Otter

bizarre les chiffres, quand on voit toutes les autres voitures du top, on voit que le mois de mars est meilleur que la moyenne des deux premiers mais pas de beaucoup, la modele 3 n'a quasiment pas été vendu en janvier et février, devaient ils écouler les exemplaires homologués sans vente l'année dernière ou y a t'il une nouveauté marquante en mars pour expliquer cet écart ?

   

Oui, simplement la baisse des prix.

Et certains changements sur le modèle 2021, notamment pompe à chaleur, double vitrage des vitres avants et meilleure finition a l'intérieur.

Par

En réponse à Zelos

Dans le top 10, une seule voiture fabriqué en France, la 3008. Comment redresser le pays avec de tels entreprises ? Autant acheter une marque étrangère.

   

Et dans cette 3008 , quel est le taux de pièces fabriquées en France ??

C'est fini l'usine à papa du début 20 ème siècle ....

Par

En réponse à supRcc

Bah a 150km/h je fais du 24kWh au 100km. soit 300km avec 75kWh de batterie...

A 130km/h les 300km sont une simple formalité.

   

Oui et moi ma clio consomme 2.2l /100 à 130.

Par

Peut-être mais les TESLA ne s'enflamment pas spontanément comme les électriques de chez HYUNDAI/KIA :buzz:, obligé de rappeler 82 000 voitures aux States et auparavant en Corée.

Beau score de TESLA en mars qui correspond à un gros mois avec 4.524 ventes vs 1.239 pour janv+fév

Score largement méritée pour cette TESLA MODEL 3 la berline électrique la plus efficiente du moment avec un rapport tarif/perfs/autonomie imbattable

Par

En réponse à M40i

Cara est tjr pro Peugeot. Bizarrement sur un autre site on lis ça:

Le géant Stellantis fait pourtant moins bien que la moyenne (+12,7 %), DS, Opel et Alfa Romeo présentant en effet des résultats négatifs (respectivement -20,8 %, -8,2 % et -11,1 %).

Le groupe Renault s'en sort un peu mieux que Stellantis (+17,5 %).

Les chiffres sont têtus :).

   

J'avais vue la même chose que toi :ange:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Si on ne connait pas la capacité des batteries de la Model 3, les autonomies annoncées par le constructeur permettent d’en déduire une capacité de 50 kWh .

Voila la vrai vie et avec une consommation à 130 proche de 22 kWh, je te laisse faire la division. effectivement à la vitesse d'une trottinette électrique on peut faire plus de 300 km.

Par

Certains applaudissent le super réseau de chargeur de tesla, ok très bien mais vous oubliez de parler du plus crucial à mes yeux le réseau tout simplement, et lui il n'existe pas.

Par

En réponse à gordini12

Si on ne connait pas la capacité des batteries de la Model 3, les autonomies annoncées par le constructeur permettent d’en déduire une capacité de 50 kWh .

Voila la vrai vie et avec une consommation à 130 proche de 22 kWh, je te laisse faire la division. effectivement à la vitesse d'une trottinette électrique on peut faire plus de 300 km.

   

C'est par ce que tu ne t'es pas reseigné:

Capacité de batteries:

SR+ avec pack LFP: 50kWh

LongRange avec pack LG2021: 75kWh

Performance avec pack Panasonic: 82kWh

Par

En réponse à Alternative

Et dans cette 3008 , quel est le taux de pièces fabriquées en France ??

C'est fini l'usine à papa du début 20 ème siècle ....

   

Et du coup si on achète à un constructeur étranger c'est mieux pour le pays ?

Par

En réponse à Gus76

Entièrement d'accord avec toi.

Si j'étais obligé d'avoir un VE, ce serait une TM3.

Pour revenir à ces chiffres, bravo à Peugeot quand même.

Mais les chiffres européens sont plus intéressants que notre seul marché national.

   

Justement, en février, Peugeot a placé en Europe ses 208 et 2008 aux deux premières places :fier:

Et le 3008 hybride s'y est placé en 2ème des ventes...hybrides(derrière le SUV Volvo) :fier:

Par

En réponse à M40i

Cara est tjr pro Peugeot. Bizarrement sur un autre site on lis ça:

Le géant Stellantis fait pourtant moins bien que la moyenne (+12,7 %), DS, Opel et Alfa Romeo présentant en effet des résultats négatifs (respectivement -20,8 %, -8,2 % et -11,1 %).

Le groupe Renault s'en sort un peu mieux que Stellantis (+17,5 %).

Les chiffres sont têtus :).

   

Ton autre site est pro-cric :redface:

Par

Ces tableaux sont bluffants

Par

En réponse à roc et gravillon

Avec Opel dont la situation ne s'améliore décidément pas ( avoir moins vendu qu'en mars 2020, fallait le faire ).

Les recettes du souriant Carlos, ça ne marche visiblement pas partout au même rythme...

   

Il faudra attendre le rythme de croisière du Mokka et de future Astra :chut:

Concernant la Corsa, si elle ne cartonne pas vraiment chez nous, elle le fait sur ses marché principaux(UK et Allemagne) :bah:

Par

En réponse à smartboy

Aucune allemande dans le top 15 des ventes ? :beuh: C'est quand même étonnant !

   

La diversification des modèles peut expliquer une partie , par exemple des acheteurs de golf vont se réorienter vers des id3/t cross / t-roc .

Mais surtout tarifs trop chers pour les bourses des français ;-) et le design et la qualité plus que discutables ... On va parlé du segment le plus vendu : La golf , Q2 et bien d'autres sont moches, l'A3 devenue bcp trop chère et trop ressemblante à l'ancienne , l'A1 hors de prix et cheap...

Par

En réponse à d9b66217

je comprends pas, où est Plexus ?

C'est pas lui qui prédit la faillite et la chute de Tesla en ce moment ? Il est où là ?

   

Attends que je lui raconte qu'une connaissance a vendu son RX450h pour acheter une Model 3 ! (véridique !)

Par

En réponse à Alternative

Et dans cette 3008 , quel est le taux de pièces fabriquées en France ??

C'est fini l'usine à papa du début 20 ème siècle ....

   

Et chez les étrangères, combien de composants fabriqués par une société française(Valéo, Faurecia, Michelin,...) :cyp:

Par

En réponse à Zelos

Dans le top 10, une seule voiture fabriqué en France, la 3008. Comment redresser le pays avec de tels entreprises ? Autant acheter une marque étrangère.

   

En tous cas l'ensemble des voitures françaises du top 15 sont de conception...française(ingénieurs, designers) :chut:

Même les futures DS9 et Citroën C5 qui sortiront des usines chinoises(si, si) :cyp:

Par

Waaah, comment les chiffres ont fait fermer des bouches :ange: !!!

PS : la comparaison mensuelles des livraisons de Tesla en Europe n'a pas beaucoup de sens. Une bonne partie des Model 3 est produite aux US et livré bateau tous les 2/3 mois si ma mémoire est exacte. Ainsi, les livraisons de Model 3 en Avril vont chuter, puis exploser en Juin. C'est pour cela qu'il faut comparer par trimestre.

Par

En réponse à pxidr

Pas une Lexus dans le classement... ni la moindre allemande.

Et la Model 3 qui se vend mieux que la Yaris ! :fresh:

   

Le modèl3 qui se vend mieux que la Yaris...

Cumul 2021 :

- modèl3 : 5.763

- Yaris : 10.766

.

.

:bah::bah::bah:

Par

En réponse à Angelseed

Waaah, comment les chiffres ont fait fermer des bouches :ange: !!!

PS : la comparaison mensuelles des livraisons de Tesla en Europe n'a pas beaucoup de sens. Une bonne partie des Model 3 est produite aux US et livré bateau tous les 2/3 mois si ma mémoire est exacte. Ainsi, les livraisons de Model 3 en Avril vont chuter, puis exploser en Juin. C'est pour cela qu'il faut comparer par trimestre.

   

Exactement, si on regarde par trimestre la model3 ne serait même pas dans le classement...

Par

En réponse à quoitrophil

Peut-être mais les TESLA ne s'enflamment pas spontanément comme les électriques de chez HYUNDAI/KIA :buzz:, obligé de rappeler 82 000 voitures aux States et auparavant en Corée.

Beau score de TESLA en mars qui correspond à un gros mois avec 4.524 ventes vs 1.239 pour janv+fév

Score largement méritée pour cette TESLA MODEL 3 la berline électrique la plus efficiente du moment avec un rapport tarif/perfs/autonomie imbattable

   

Rappel des batteries LG chez Hyundai, KIA équipe des SKI, qui équipent aussi la nouvelle plateforme du groupe chez Hyundai.

Comment tout constructeur intelligent (par exemple Tesla) les Coréens ont diversifié leurs fournisseurs de batteries. Et comme tout constructeur ils ont parfois des soucis avec leurs fournisseurs. Comme ils vendent aux USA les rappels sont très visibles, contrairement aux habitudes Européennes.

Par

Moi ce que je retiens c'est :

- 6.9 % ventes VE

- 23 % ventes hybrides

- 24 % ventes diesel

Par

En réponse à pxidr

Pas une Lexus dans le classement... ni la moindre allemande.

Et la Model 3 qui se vend mieux que la Yaris ! :fresh:

   

T'en rates pas une, décidément... :dodo:

On aura vraiment droit à un article à chaque fois qu'un bateau arrive ?! :cubitus:

La Yaris en cumul 2021 s'est mieux vendue que la 3.

Puis j'ai pas vu Tesla dans le top des constructeurs : j'ai raté un truc ? Et t'as vu le % de progression de Toyota...? :chut:

Sinon je pense que ton cerveau a occulté l'information sur les % de vente respectifs des électriques et des hybrides...

J'attends avec grande impatience le 2ème semestre 2021 qui rabotera encore un peu les subventions pour arriver le plus vite possible à un marché sans distortions : on pourra alors voir ce que les gens préfèrent quand ils payent plein pot. :bien:

RDV fin d'année pour faire les vrais comptes. :violon:

Par

En réponse à supRcc

Bah a 150km/h je fais du 24kWh au 100km. soit 300km avec 75kWh de batterie...

A 130km/h les 300km sont une simple formalité.

   

En respectant les 20-80% pour préserver la batterie...? :chut:

Par

L'autonomie de la voiture électrique est trop limité, dans 20 ans peut-être ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Son chiffre est juste une extrapolation d'une conso estimée au doigt mouillé en l'appliquant à 100% de la capacité d'une batterie neuve.

On est très loin de la vraie vie...

Demande-lui un graphe de vitesse où il aura réellement fait 130 sur 300km et tu verras la réponse : à l'époque j'avais déjà essayé avec un autre Sectaire pourtant équipé d'une Long Range (sic) et le résultat réel était pitoyable.

:dodo:

Par

En réponse à d9b66217

je comprends pas, où est Plexus ?

C'est pas lui qui prédit la faillite et la chute de Tesla en ce moment ? Il est où là ?

   

Et elles sont où les autres bagnoles de Tesla ? X, Y, S : disparues ? :chut:

C'est en ne vendant que 6k véhicules par trimestre en France (avec subventions) que Tesla va gagner de l'argent et financer sa conquête du monde...? :chut:

:orni:

Par

En réponse à PLexus sol-air

En respectant les 20-80% pour préserver la batterie...? :chut:

   

Tu as le mode "voyage" ou tu peux partir avec une charge de 100% si tu par dans la foulée :)

Donc sur du 100% 10% oui les 300km se font sans soucis à 130km/h GPS :)

Tu as un buffer low, tu peux descendre sans souci a 10% même moins, d'ailleurs même a 0% tu as encore une 30 aines de km de rab (jamais testé).

De plus, ça arrive 4 fois dans l'année au moment des vacances :)

Puis la batterie étant garantie 8 ans ou 192000km, si dans Tesla nous informe qu'il est possible de le faire c'est que c'est pas un soucis ;)

Ce qui les abime c'est charge a 100% plus de 24h et surtout ne pas la laisser décharger en dessous de 20% durant de longues périodes (chose qui n'arrive évidement jamais)

Par

En réponse à TDPeugeot

Justement, en février, Peugeot a placé en Europe ses 208 et 2008 aux deux premières places :fier:

Et le 3008 hybride s'y est placé en 2ème des ventes...hybrides(derrière le SUV Volvo) :fier:

   

Le 3008 hybride rechargeable eat8 225cv et eat8 300cv quatre roues motrices : comment allier performances et respect environnemental, le tout dans un confort royal (c'est beaucoup plus silencieux que chez Toyota) et un châssis de référence.

Par

En réponse à supRcc

Oui, simplement la baisse des prix.

Et certains changements sur le modèle 2021, notamment pompe à chaleur, double vitrage des vitres avants et meilleure finition a l'intérieur.

   

En gros pour que Tesla vendent, ils doivent baisser la culotte et perdre tout espoir de rentabilité. Finalement ils sont dans la même position que Fiat avec un mono-produit low-cost (la 500) : on a vu ce que ça a donné... On est loin du monde premium qui vend des modèles chers et avec une marge confortable. :cyp:

Sinon coller une pompe à chaleur dans une caisse, la bonne blague : t'es au courant de la fiabilité moyenne de ce truc ? Surtout collé dans une voiture...? :non:

Par

En réponse à PLexus sol-air

En respectant les 20-80% pour préserver la batterie...? :chut:

   

Mon beau père qui à une TM3 LR 2020 s'arrête 2x charger sur un Paris-Lyon (490 km de trajet) si il roule à 130/150 compteur. Donc bon 300km d'autonomie à 150, faut le dire vite...

Par

En réponse à supRcc

Oui, simplement la baisse des prix.

Et certains changements sur le modèle 2021, notamment pompe à chaleur, double vitrage des vitres avants et meilleure finition a l'intérieur.

   

Puis "meilleure finition intérieure", c'était pas bien compliqué, hein ! Ils sont passés de Ikea à Habitat pour l'étagère qui sert de "planche" de bord, c'est ça ? :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Son chiffre est juste une extrapolation d'une conso estimée au doigt mouillé en l'appliquant à 100% de la capacité d'une batterie neuve.

On est très loin de la vraie vie...

Demande-lui un graphe de vitesse où il aura réellement fait 130 sur 300km et tu verras la réponse : à l'époque j'avais déjà essayé avec un autre Sectaire pourtant équipé d'une Long Range (sic) et le résultat réel était pitoyable.

:dodo:

   

Depart au SUC de Bordeaux a 85% de batterie, arrivé au SUC de Toulouse nord (232kM plus tard) il me restait 13% de batterie (150kM/H au GPS depuis la sortie de bordeaux).

Je te laisse faire le calcul avec une batterie pleine.

Et toi c'est quoi ton expérience avec ta tesla model 3 sur l'autoroute?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Puis "meilleure finition intérieure", c'était pas bien compliqué, hein ! Ils sont passés de Ikea à Habitat pour l'étagère qui sert de "planche" de bord, c'est ça ? :biggrin:

   

C'est globalement équivalent a mon ancienne BMW M3 E82. (Avec plus de plastique moussé en partie basse) Et un double vitrage en supplément.

Par

En réponse à PLexus sol-air

En gros pour que Tesla vendent, ils doivent baisser la culotte et perdre tout espoir de rentabilité. Finalement ils sont dans la même position que Fiat avec un mono-produit low-cost (la 500) : on a vu ce que ça a donné... On est loin du monde premium qui vend des modèles chers et avec une marge confortable. :cyp:

Sinon coller une pompe à chaleur dans une caisse, la bonne blague : t'es au courant de la fiabilité moyenne de ce truc ? Surtout collé dans une voiture...? :non:

   

Ah oui je suis au courant de la fiabilité des PAC. J'en ai pleins chez moi ;) Une bonne PAC c'est 10-15 ans H24 7/7.

Autant te dire que sur 400000km ça représente a peine 2000 a 3000h de fonctionnement... (pour info une année représente 8760 heures).

Mais sinon oui, la PAC permet de récupérer les calories issue des onduleurs batteries et moteurs pour le chauffage, c'est moins con que d'être obligé de faire chauffer une résistance en plus...

Par

En réponse à zzeelec

Attends que je lui raconte qu'une connaissance a vendu son RX450h pour acheter une Model 3 ! (véridique !)

   

Entre la baisse de confort, la hausse du bruit et les temps de trajet rallongés, ça va lui faire tout drôle la première fois qu'il prendra l'autoroute ! :biggrin:

Moi de mon côté j'ai vu deux taxis acheter des RX, par contre des 3 c'est néant, zéro, nada... :chut:

Et on rappelle que pour une électrique vendue actuellement il se vend 4 hybrides, donc tu auras beau trouver des exceptions, ça ne changera rien aux chiffres. :dodo:

Par

En réponse à supRcc

C'est globalement équivalent a mon ancienne BMW M3 E82. (Avec plus de plastique moussé en partie basse) Et un double vitrage en supplément.

   

*****e92*****

Par

En réponse à Angelseed

Waaah, comment les chiffres ont fait fermer des bouches :ange: !!!

PS : la comparaison mensuelles des livraisons de Tesla en Europe n'a pas beaucoup de sens. Une bonne partie des Model 3 est produite aux US et livré bateau tous les 2/3 mois si ma mémoire est exacte. Ainsi, les livraisons de Model 3 en Avril vont chuter, puis exploser en Juin. C'est pour cela qu'il faut comparer par trimestre.

   

L'article de juillet générera les mêmes commentaires débiles, c'est parfait on pourra encore bien se marrer ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Entre la baisse de confort, la hausse du bruit et les temps de trajet rallongés, ça va lui faire tout drôle la première fois qu'il prendra l'autoroute ! :biggrin:

Moi de mon côté j'ai vu deux taxis acheter des RX, par contre des 3 c'est néant, zéro, nada... :chut:

Et on rappelle que pour une électrique vendue actuellement il se vend 4 hybrides, donc tu auras beau trouver des exceptions, ça ne changera rien aux chiffres. :dodo:

   

Ah bah ça évitera qu'il se mette dans les fossés en tout cas!

Par

En réponse à supRcc

Tu as le mode "voyage" ou tu peux partir avec une charge de 100% si tu par dans la foulée :)

Donc sur du 100% 10% oui les 300km se font sans soucis à 130km/h GPS :)

Tu as un buffer low, tu peux descendre sans souci a 10% même moins, d'ailleurs même a 0% tu as encore une 30 aines de km de rab (jamais testé).

De plus, ça arrive 4 fois dans l'année au moment des vacances :)

Puis la batterie étant garantie 8 ans ou 192000km, si dans Tesla nous informe qu'il est possible de le faire c'est que c'est pas un soucis ;)

Ce qui les abime c'est charge a 100% plus de 24h et surtout ne pas la laisser décharger en dessous de 20% durant de longues périodes (chose qui n'arrive évidement jamais)

   

"Mode voyage"... : c'est tellement simple on vous dit, la vie en électrique ! :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Depart au SUC de Bordeaux a 85% de batterie, arrivé au SUC de Toulouse nord (232kM plus tard) il me restait 13% de batterie (150kM/H au GPS depuis la sortie de bordeaux).

Je te laisse faire le calcul avec une batterie pleine.

Et toi c'est quoi ton expérience avec ta tesla model 3 sur l'autoroute?

   

Mais en fait... là... t'es en train de débattre avec Plexus sur Tesla... Un mur serait plus sensible à tes arguments.

Pourtant, tu as l'air de savoir de quoi tu parles hein. Carrément, tu as une Tesla, donc tu sais vraiment de quoi tu parles. Et c'est bien. Mais... tu parles à Plexus là... ce n'est pas comme s'il pouvait avoir tort :buzz: ...

Par

En réponse à Romain_RS2

Mon beau père qui à une TM3 LR 2020 s'arrête 2x charger sur un Paris-Lyon (490 km de trajet) si il roule à 130/150 compteur. Donc bon 300km d'autonomie à 150, faut le dire vite...

   

Ah ben la voilà la "vraie vie" ! :buzz:

Mouhahaha ! :areuh:

Par

En réponse à PLexus sol-air

L'article de juillet générera les mêmes commentaires débiles, c'est parfait on pourra encore bien se marrer ! :biggrin:

   

Oh tu sais, je me marre aussi, mais pour différentes raisons.

Les jeux sont déjà faits.

Dans 15 ans, tu seras comme les gens qui critiquent Apple aujourd'hui. Leur trucs se vendent par centaines de millions, ont une très bonne fiabilité (avec des débuts difficiles). Mais t'en a encore pour dire qu'un iPhone c'est de la merde. :bien:

Par

En réponse à Romain_RS2

Mon beau père qui à une TM3 LR 2020 s'arrête 2x charger sur un Paris-Lyon (490 km de trajet) si il roule à 130/150 compteur. Donc bon 300km d'autonomie à 150, faut le dire vite...

   

Et c'est une LR, imagine avec la version low-cost de base ! :lol:

C'est pas pour rien que les très rares Tesla croisées sur autoroute se traînent systématiquement à 110, 120 max : ces intrépides voyageurs préfèrent évidemment rallonger le temps de roulage en réduisant la vitesse, car l'augmenter rallonge le temps du trajet et leur fait passer plus de temps dans les Suc placés dans des endroits toujours tellement bucoliques... :dodo:

Par

En réponse à supRcc

Ah bah ça évitera qu'il se mette dans les fossés en tout cas!

   

Qui t'as causé de fossé, crétin ? :kaola:

C'est un camion qui m'est rentré dedans ! J'aurais eu n'importe quelle autre voiture que ça aurait été pareil, par contre je ne m'en serais peut-être pas sorti absolument indemne avec une absorption du choc exemplaire (c'est pas moi qui l'ai dit, mais l'expert), comme ça a été le cas avec mon RX. :hum:

Par

En réponse à supRcc

Bah a 150km/h je fais du 24kWh au 100km. soit 300km avec 75kWh de batterie...

A 130km/h les 300km sont une simple formalité.

   

C'est tout à fait plausible.

Par le calcul, j'arrive à ... 23,9KWh/100 Km

Et vous devriez être entre 20 et 20,5KWh/100Km à 130Km/h.

Ça sert d'avoir une voiture particulièrement bien profilée. La TM3 a une trainée aérodynamique inférieure à quasiment tout ce qui circule, Prius comprise !

Par

En réponse à PLexus sol-air

En respectant les 20-80% pour préserver la batterie...? :chut:

   

Et non... : https://pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/

C'est marrant, cela doit faire la 4e fois que je donne le lien. Tu dois être sympa à avoir comme amis si tu oublies à chaque fois ce qu'on te dit...

Remarque, c'est comme toi qui ne peut se servir que de 50cv de tes 313cv pour ne pas abîmer le moteur...

Par

Ohh ben...ben...ben...mais elles sont où les Golf et Audi A3 qui se vendent comme des petits pains selon les experts Caradisiac :biggrin::brosse:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Son chiffre est juste une extrapolation d'une conso estimée au doigt mouillé en l'appliquant à 100% de la capacité d'une batterie neuve.

On est très loin de la vraie vie...

Demande-lui un graphe de vitesse où il aura réellement fait 130 sur 300km et tu verras la réponse : à l'époque j'avais déjà essayé avec un autre Sectaire pourtant équipé d'une Long Range (sic) et le résultat réel était pitoyable.

:dodo:

   

Ah ? Tu as un lien ?

Car 130km/h de MOYENNE sur 300km, c'est quasiment impossible, même en Allemagne.

Tiens, juste pour rigoler, sors nous toi ta moyenne de conso à 130km/h de moyenne pendant au moins 300km et après on te fournira la notre. Ok ?

C'est bizarre, à chaque fois que je te propose de prouver tes dires, tu te débines....

Par

En réponse à Romain_RS2

Mon beau père qui à une TM3 LR 2020 s'arrête 2x charger sur un Paris-Lyon (490 km de trajet) si il roule à 130/150 compteur. Donc bon 300km d'autonomie à 150, faut le dire vite...

   

ridicule. Je connais bien cette route. Tu as besoin de 10 à 15mn de charge MAXI.

Alors ton coup de dire qu'il s'arrête 2 fois, c'est sûrement pas pour charger mais pour la vessie.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ah parce que t'as mal causé d'Apple ?? :fresh: Oh f*ck j'en étais sûr !! Vous avez toujours le même profil (comprenant très bien le présent, mais incapables d'anticiper le futur) :buzz: :buzz:

PS : j'men balek d'apple com-plè-te-ment

Par

En réponse à PLexus sol-air

Entre la baisse de confort, la hausse du bruit et les temps de trajet rallongés, ça va lui faire tout drôle la première fois qu'il prendra l'autoroute ! :biggrin:

Moi de mon côté j'ai vu deux taxis acheter des RX, par contre des 3 c'est néant, zéro, nada... :chut:

Et on rappelle que pour une électrique vendue actuellement il se vend 4 hybrides, donc tu auras beau trouver des exceptions, ça ne changera rien aux chiffres. :dodo:

   

Pas tout à fait non. Moins de 50% sont des hybrides simples, 25% sont des pures électrique et 25% des PHEV.

Plus intéressant est de voir la progression en 2021 :

- hybride simple +105%

- PHEV +331%

- VE +248%

Donc quand la progression des électriques qu'on branche est d'un facteur 4 (+300%), celui des hybrides est un facteur 2.

J'imagine que tu comprends ce que cela implique à terme ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et c'est une LR, imagine avec la version low-cost de base ! :lol:

C'est pas pour rien que les très rares Tesla croisées sur autoroute se traînent systématiquement à 110, 120 max : ces intrépides voyageurs préfèrent évidemment rallonger le temps de roulage en réduisant la vitesse, car l'augmenter rallonge le temps du trajet et leur fait passer plus de temps dans les Suc placés dans des endroits toujours tellement bucoliques... :dodo:

   

https://youtu.be/bnZ5BciiWHs?t=1419 (Top oder Flop? Das Tesla Model 3 LR (2021) im Elektroauto-Supertest - Bloch erklärt)

Tu vas me dire que Bloch, d'Auto Moto und Sport, magazine allemand parmi les plus réputés, est un pro Tesla et a pipeauté la vidéo et les résultats ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

J'ai un Android. Je n'ai pas de marque "chérie". Pour moi, une voiture n'est pas ma femme, on n'est pas tous comme toi.

Par

En réponse à d9b66217

Pas tout à fait non. Moins de 50% sont des hybrides simples, 25% sont des pures électrique et 25% des PHEV.

Plus intéressant est de voir la progression en 2021 :

- hybride simple +105%

- PHEV +331%

- VE +248%

Donc quand la progression des électriques qu'on branche est d'un facteur 4 (+300%), celui des hybrides est un facteur 2.

J'imagine que tu comprends ce que cela implique à terme ?

   

bizarre de compter les hybrides rechargeables dans les électriques et non dans les hybrides

m'enfin comme on dit, les chiffres on leur fait dire ce qu'on veut

Par

En réponse à M40i

Cara est tjr pro Peugeot. Bizarrement sur un autre site on lis ça:

Le géant Stellantis fait pourtant moins bien que la moyenne (+12,7 %), DS, Opel et Alfa Romeo présentant en effet des résultats négatifs (respectivement -20,8 %, -8,2 % et -11,1 %).

Le groupe Renault s'en sort un peu mieux que Stellantis (+17,5 %).

Les chiffres sont têtus :).

   

Peut-être que ton autre site est anti-Peugeot.:wink:

Par

En réponse à d9b66217

ridicule. Je connais bien cette route. Tu as besoin de 10 à 15mn de charge MAXI.

Alors ton coup de dire qu'il s'arrête 2 fois, c'est sûrement pas pour charger mais pour la vessie.

   

J'en ai rien à cirer de ses arrêts pipis. C'est le nombre de fois où il doit sortir de l'autoroute pour trouver le superchargeur. Même en se trainant à 110 il s'arrête + de 15 mn...

Par

En réponse à d9b66217

Ah ? Tu as un lien ?

Car 130km/h de MOYENNE sur 300km, c'est quasiment impossible, même en Allemagne.

Tiens, juste pour rigoler, sors nous toi ta moyenne de conso à 130km/h de moyenne pendant au moins 300km et après on te fournira la notre. Ok ?

C'est bizarre, à chaque fois que je te propose de prouver tes dires, tu te débines....

   

Y'a pas besoin de lien. Quand tu tables sur une vitesse de croisière raisonnable de 150 km/h compteur et que tu dois lever le pied seulement 3x sur 300 km pour laisser des véhicules un peu plus lents dépasser, tu crois sérieusement que tu finis à 115 km/h de moyenne comme le jour où le traffic est moins fluide ?

Par

En réponse à Romain_RS2

Y'a pas besoin de lien. Quand tu tables sur une vitesse de croisière raisonnable de 150 km/h compteur et que tu dois lever le pied seulement 3x sur 300 km pour laisser des véhicules un peu plus lents dépasser, tu crois sérieusement que tu finis à 115 km/h de moyenne comme le jour où le traffic est moins fluide ?

   

Pour le coup, je donnerais raison à d9b: je ne connais pas une autoroute en France qui permette de rouler à 130 légal pendant 400 bornes. Donc 150 avec quelques rares ralentis ça paraît difficile. Et quand je partais sur long trajet, je ne suis pas arrivé une fois à maintenir plus de 100km/h de moyenne hors pause (porte à porte pour le coup).

Je ne parle même pas des WE de grands départs, évidemment.

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En réponse à RP63

Et du coup si on achète à un constructeur étranger c'est mieux pour le pays ?

   

Comment te dire…

Des ingénieurs Français, salariés de groupes étrangers, travaillent depuis la France pour des marques étrangères elles aussi et même pour des modèles qui ne sont pas vendus en France. Tout ça est un grand maelström où se repérer devient difficile.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Bah je te conseillerais de croire les propriétaires et non les inepties balancées par quelques troll qui ne roulent pas avec :bien:

Y'a une tonne de vidéos de propriétaires sur YouTube, même des taxis :)

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En réponse à al7785

Il s'est vendu plus de Zoé que de e-208 en Europe en février donc j'imagine ce que l'on peut conclure pour la version électrique de la 208 si on considère comme vous le faites que la Zoé ne se vend pas...

Le succès du 2008 ne s'explique pas uniquement par son design mais aussi par sa version électrique et le fait qu'il prenne des ventes au 3008. D'ailleurs, incroyable erreur stratégique de Renault de ne pas avoir produit de SUV électrique alors qu'ils ont eu le temps pour le faire.

   

Le e 2008 aide effectivement à renforcer les chiffres de ventes, mais c'est pas non plus énorme comparé aux thermiques. C'est plus un petit ajout qu'un véritable succès. La faute sans doute à une autonomie plus faible que d'autres malgré un prix élevé.

Par

La C3 se vend quand même bien malgré les détracteurs qui crachent dessus à longueur de journée. Les prix étant sensiblement similaires à ceux de la clio pourtant plus récente et plus conventionnel, c'est même surprenant.

En regardant les chiffres, on voit que le duo 208/2008 domine nettement le duo clio/Captur pour le moment. D'où mon interrogation sur l'absence d'un Captur électrique qui profite pas au 2008. Que la clio ne soit pas un VE pour ne pas faire d'ombre à la Zoé, c'est logique, mais pourquoi pas de Captur électrique ? Rien dans la gamme Renault ne lui aurait fait d'ombre et inversement. Ils ont eu le temps, ils auraient pu reprendre les bases de la Zoé comme pour la clio sur le Captur. Mais non, rien. C'est Peugeot qui doit s'en laver les mains au vu des chiffres plus élevés malgré des prix catalogue supérieur.

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En réponse à Philippe2446

Pour le coup, je donnerais raison à d9b: je ne connais pas une autoroute en France qui permette de rouler à 130 légal pendant 400 bornes. Donc 150 avec quelques rares ralentis ça paraît difficile. Et quand je partais sur long trajet, je ne suis pas arrivé une fois à maintenir plus de 100km/h de moyenne hors pause (porte à porte pour le coup).

Je ne parle même pas des WE de grands départs, évidemment.

   

Ben porte à porte c'est pas du tout la même chose à moins d'habiter dans une aire d'autoroute, ça sert à rien de comparer des choux et des carottes.

Pour un test de moyenne autoroute : Raz en sortant de la station, avec un péage au milieu en plus, 155/160 compteur (je ne roule pas au régulateur) en vitesse de croisière et 2 ou 3 petites pointes de quelques secondes, moins de 5 autre usagers qui m'obligent à lever le pied => 143 km/h de moyenne en s'arretant à l'aire 300km plus loin.

Je ne vois pas ce qu'il y a d'extraordinaire en fait, niveau physique c'est cohérent. Evidemment c'était super fluide ce jour là, après si vous roulez qu'au heures de pointe, forcément que ça parait impossible...

Par

Cette face qu'elle a la model 3... On dirait un crapaud qui tire la tronche. La model S est pourtant esthétiquement sympa, vraiment je ne comprends pas. Après visiblement ça plaît ou ça dérange moins certains, étant donné que ça se vend bien.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le soucis c'est autant l'autonomie que le fait de pas trop avoir le choix d'où tu t'arrêtes pour recharger. C'est pour ça que t'entendras différents son de cloches entre ceux qui parleront de ce que tu peux faire avec l'autonomie théorique à une vitesse donnée et ceux qui parleront de cas concrets avec des gens au volant qui n'ont pas envie de se faire des sueurs froides à risquer de rester en rade au bord de la route...

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En réponse à PLexus sol-air

Entre la baisse de confort, la hausse du bruit et les temps de trajet rallongés, ça va lui faire tout drôle la première fois qu'il prendra l'autoroute ! :biggrin:

Moi de mon côté j'ai vu deux taxis acheter des RX, par contre des 3 c'est néant, zéro, nada... :chut:

Et on rappelle que pour une électrique vendue actuellement il se vend 4 hybrides, donc tu auras beau trouver des exceptions, ça ne changera rien aux chiffres. :dodo:

   

Il l'a eue il y a très peu de temps, je partagerai son retour d'expérience.

Concernant l'avis d'un chauffeur de taxi qui a changé pour Tesla : https://www.youtube.com/channel/UCB_ZLMozqIs5h9Y8kzgIB9A

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En réponse à Romain_RS2

Ben porte à porte c'est pas du tout la même chose à moins d'habiter dans une aire d'autoroute, ça sert à rien de comparer des choux et des carottes.

Pour un test de moyenne autoroute : Raz en sortant de la station, avec un péage au milieu en plus, 155/160 compteur (je ne roule pas au régulateur) en vitesse de croisière et 2 ou 3 petites pointes de quelques secondes, moins de 5 autre usagers qui m'obligent à lever le pied => 143 km/h de moyenne en s'arretant à l'aire 300km plus loin.

Je ne vois pas ce qu'il y a d'extraordinaire en fait, niveau physique c'est cohérent. Evidemment c'était super fluide ce jour là, après si vous roulez qu'au heures de pointe, forcément que ça parait impossible...

   

Perso ça ne me paraît pas réaliste du tout. C'est tout. C'était peut-être un dimanche entre 5h et 8h du matin sur l'axe Bordeaux-Clermond, mais là où je roule, tu ne peux même pas (à une heure "normale", en respectant le dépassement à gauche et un minimum de distances) maintenir le 150 GPS pendant plus de 10min d'affilée. Après, chacun son expérience, mais baser des calculs de conso sur ce genre de vécu me paraît un poil tendancieux...

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En réponse à Sleepy Otter

bizarre de compter les hybrides rechargeables dans les électriques et non dans les hybrides

m'enfin comme on dit, les chiffres on leur fait dire ce qu'on veut

   

Cherche pas chaque post de sa part est un pipeau. :bah:

Il n'a pas encore compris que les courbes de progression ne se prolongent pas, et que des événements comme la saturation d'un petit marché et la fin d'avantages artificiels casseront ces belles courbes, surtout pour les PHEV qui vivent leurs derniers instants.

PHEV qui risquent d'ailleurs de se reporter sur les hybrides simples vu que la clientèle est plutôt a priori hostile à l'électricité pure, mais ceci sera à confirmer plus tard.

Et il ne m'a évidemment encore jamais répondu honnêtement sur la stagnation des chiffres de Tesla en Europe et aux États-Unis en 2020, qui étaient très différents des projections qui avaient été faites en 2019 et tout du long de 2020.

:dodo:

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En réponse à Philippe2446

Pour le coup, je donnerais raison à d9b: je ne connais pas une autoroute en France qui permette de rouler à 130 légal pendant 400 bornes. Donc 150 avec quelques rares ralentis ça paraît difficile. Et quand je partais sur long trajet, je ne suis pas arrivé une fois à maintenir plus de 100km/h de moyenne hors pause (porte à porte pour le coup).

Je ne parle même pas des WE de grands départs, évidemment.

   

Je roule souvent de nuit, et avec le régulateur à 145 compteur, soit 137 GPS, sur autoroute dégagée, la moyenne de roulage ne sera jamais de 110kmh. :bah:

Après on sait très bien que l'excuse de la "légalité" est fort opportune pour justifier des vitesses très basses malgré les 500cv. Bizarrement tous ces gus en voitures électriques "surpuissantes" sont tous TRÈS attachés au strict respect des consignes de vitesse. Enfin sur autoroute : en ville on peut casser des nuques au feu rouge et faire des burns, là les vitesses limites on s'en fiche... :cyp:

:orni:

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En réponse à supRcc

Bah je te conseillerais de croire les propriétaires et non les inepties balancées par quelques troll qui ne roulent pas avec :bien:

Y'a une tonne de vidéos de propriétaires sur YouTube, même des taxis :)

   

C'est sûr que c'est pour faire des vidéos et tenter des chiffres bidons totalement irréalistes totalement hors sol par rapport à l'usage réel, faut dire que Tesla est à la pointe... :dodo:

Bizarre quand même qu'on voit 100x plus de vidéos de Tesla sur autoroute que de Tesla sur autoroute : le constructeur aurait-il mis au point une cape d'invisibilité...? :cubitus:

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En réponse à Axel015

La Tesla Model 3 est le seul modèle potable en VE actuellement sur le marché il faut être honnête.

Pour le tarif d'entrée de gamme de la model 3 : elle écrase la concurrence sur tous les plans, c'est un no match.

Pour un budget de 35/40k euros en VE, acheter autre chose qu'une model 3 pour moi c'est se faire avoir quand on voit se que propose la concurrence (autonomie moins bonne, performance moins bonne, pas de réseau de charge, etc...).

Pour ma part la VE c'est pas mon truc, mais je dois reconnaitre que la Tesla Model 3 est le seul modèle respectable sur le marché dans cette gamme tarifaire et pour ceux qui ont 27k/30k euros de budget, attendait un peu de chopper une Model 3 d'occasion, car si c'est pour rouler dans un truc à peine mieux qu'une Czéro, ça vaut pas le coup.

Je ne parle même pas de la décote, que seul Tesla arrive à minorer pour le moment. Les autres VE c'est l'hécatombe.

Donc c'est pas étonnant de la voir dans le classement.

   

la tesla c'est 36 000 avec le bonus depuis la baisse des prix...

quand tu vois qu'ils veulent te vendre un arkana à 37 000 avec 140cv.

ou un nissan kaskai... avec le petit 1l3 la aussi 37 000!!

c'est sur la model3 une bonne affaire...

sinon pour la décote...

euhh ceux qui ont été livré en janvier.. ont perdu 11 000 en 3 mois sur le prix neuf..

non çà décote aussi une tesla... révez pas...!!

mais décote style premium.. 35% en 3 ans..

pas style zozo.. ou c'est 70%!!!

faut dire que payer 27 000 une zozo.. avec bonus.. çà fait chero.. le vieu modele électrique dépassé!!

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En réponse à Philippe2446

Perso ça ne me paraît pas réaliste du tout. C'est tout. C'était peut-être un dimanche entre 5h et 8h du matin sur l'axe Bordeaux-Clermond, mais là où je roule, tu ne peux même pas (à une heure "normale", en respectant le dépassement à gauche et un minimum de distances) maintenir le 150 GPS pendant plus de 10min d'affilée. Après, chacun son expérience, mais baser des calculs de conso sur ce genre de vécu me paraît un poil tendancieux...

   

Je répondais juste à : "130 de moyenne sur autoroute, c'est impossible même en Allemagne". Ce jour là ça a donné 143 et j'ai pas roulé à des vitesses folles loin de là (et je respecte les autres usagers, pas de slaloms / appels de phares ou je ne sais quoi d'autre pour gagner 2 mn)... C'était sur l'AP7 / A9 dans l'après-midi d'un we (peut être un dimanche avec lundi férier). Des conditions comme ça, j'en ai souvent aussi le vendredi soir passé 22h.

Par

En réponse à Philippe2446

Perso ça ne me paraît pas réaliste du tout. C'est tout. C'était peut-être un dimanche entre 5h et 8h du matin sur l'axe Bordeaux-Clermond, mais là où je roule, tu ne peux même pas (à une heure "normale", en respectant le dépassement à gauche et un minimum de distances) maintenir le 150 GPS pendant plus de 10min d'affilée. Après, chacun son expérience, mais baser des calculs de conso sur ce genre de vécu me paraît un poil tendancieux...

   

C'est pas tendancieux, ça donne simplement l'information qu'utilisée dans ce cadre-là bien précis (conduite réellement rapide sur autoroute), une Tesla est très loin de respecter des discours habituellement servis qui veulent nous faire croire qu'on roule aussi vite en électrique qu'en thermique. :bah:

Perso je voudrais juste que les contraintes réelles cessent d'être niées ou minimisées : le discours "Tesla c'est génial, c'est mieux que n'importe quelle voiture en toutes circonstances", ça suffit. :non:

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En réponse à Romain_RS2

Je répondais juste à : "130 de moyenne sur autoroute, c'est impossible même en Allemagne". Ce jour là ça a donné 143 et j'ai pas roulé à des vitesses folles loin de là (et je respecte les autres usagers, pas de slaloms / appels de phares ou je ne sais quoi d'autre pour gagner 2 mn)... C'était sur l'AP7 / A9 dans l'après-midi d'un we (peut être un dimanche avec lundi férier). Des conditions comme ça, j'en ai souvent aussi le vendredi soir passé 22h.

   

Ils ne veulent juste pas comprendre que sur autoroute on a aucun problème pour avoir ce type de graphique de vitesse entre deux pauses pipi casse-croûte de 5 ou 10 minutes. :bah:

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7672711-screenshot_2020-08-19-15-17-17-583_priusfan-info-reportviewer/

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ils ne veulent juste pas comprendre que sur autoroute on a aucun problème pour avoir ce type de graphique de vitesse entre deux pauses pipi casse-croûte de 5 ou 10 minutes. :bah:

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7672711-screenshot_2020-08-19-15-17-17-583_priusfan-info-reportviewer/

   

Bah oui. En plus j'avais fait ce test pour le topic Mégane RS histoire de donner le niveau de consommation (9.7 l/100 je crois cette fois là) qu'on pouvait avoir dans des conditions précises et pareil y'a a un qui me soutenait que ma moyenne était impossible, que quoi qu'on fasse, quelles que soient les conditions, on est forcément vers les 115km/h de moyenne sur autoroute. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Son chiffre est juste une extrapolation d'une conso estimée au doigt mouillé en l'appliquant à 100% de la capacité d'une batterie neuve.

On est très loin de la vraie vie...

Demande-lui un graphe de vitesse où il aura réellement fait 130 sur 300km et tu verras la réponse : à l'époque j'avais déjà essayé avec un autre Sectaire pourtant équipé d'une Long Range (sic) et le résultat réel était pitoyable.

:dodo:

   

Non c’est vrai ? PITOYABLE ??me dit pas qu’il t’a attendu quand tu frisais tes 18L en essayant de le suivre

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est sûr que c'est pour faire des vidéos et tenter des chiffres bidons totalement irréalistes totalement hors sol par rapport à l'usage réel, faut dire que Tesla est à la pointe... :dodo:

Bizarre quand même qu'on voit 100x plus de vidéos de Tesla sur autoroute que de Tesla sur autoroute : le constructeur aurait-il mis au point une cape d'invisibilité...? :cubitus:

   

Faut aller consulter mec, t'est juste complètement obsédé par Tesla !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ils ne veulent juste pas comprendre que sur autoroute on a aucun problème pour avoir ce type de graphique de vitesse entre deux pauses pipi casse-croûte de 5 ou 10 minutes. :bah:

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7672711-screenshot_2020-08-19-15-17-17-583_priusfan-info-reportviewer/

   

Sur l'exemple donné dans ce graphe, la vitesse moyenne sur l'ensemble du trajet est environ 125km/h. Tu vois que ça descend vite quand même.

C'est un bel exemple que maintenir plus de 130 de moyenne sur un trajet "autoroutier" est compliqué.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Entre la baisse de confort, la hausse du bruit et les temps de trajet rallongés, ça va lui faire tout drôle la première fois qu'il prendra l'autoroute ! :biggrin:

Moi de mon côté j'ai vu deux taxis acheter des RX, par contre des 3 c'est néant, zéro, nada... :chut:

Et on rappelle que pour une électrique vendue actuellement il se vend 4 hybrides, donc tu auras beau trouver des exceptions, ça ne changera rien aux chiffres. :dodo:

   

C’est fou j’en vois plein moi des taxis en S et 3....

A new york a ce qu’il parait...ils ont pris des rx450h !!!

Mais non j’déconne pourquoi ils prendraient une enclume qui gloutonne 18L a chaques feux verts

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Avec plaisir, si tu est en région Toulousaine :)

a l'occasion je vais en Picardie et en Haute Savoie (ete + hiver) :bien:

Et je suis 1 week end par mois a Montpellier :)

Par

En réponse à Asdepic

C’est fou j’en vois plein moi des taxis en S et 3....

A new york a ce qu’il parait...ils ont pris des rx450h !!!

Mais non j’déconne pourquoi ils prendraient une enclume qui gloutonne 18L a chaques feux verts

   

À Berlin également, les taxis en Model 3 sont légion, on en voit partout !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Qui t'as causé de fossé, crétin ? :kaola:

C'est un camion qui m'est rentré dedans ! J'aurais eu n'importe quelle autre voiture que ça aurait été pareil, par contre je ne m'en serais peut-être pas sorti absolument indemne avec une absorption du choc exemplaire (c'est pas moi qui l'ai dit, mais l'expert), comme ça a été le cas avec mon RX. :hum:

   

T’aurais peut etre avancé plus vite t’aurais pas eu a croiser le camion?

Par

En réponse à d9b66217

Et non... : https://pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/

C'est marrant, cela doit faire la 4e fois que je donne le lien. Tu dois être sympa à avoir comme amis si tu oublies à chaque fois ce qu'on te dit...

Remarque, c'est comme toi qui ne peut se servir que de 50cv de tes 313cv pour ne pas abîmer le moteur...

   

Erreur 249cv sont moulbif c’est 299cv en cumulés...

Enfin selon le site lexis, mais la par contre plexus en sera plus

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est sur que pour tester une tesla faut soit en louer une 400 balles pour un weekend soit connaitre un proprio qui veut bien te la laisser une journée entière voir 2 jours. Car par tesla même c'est 15 minutes sur un parcours pré établi et avec un gars a tes côtés.

Par

En réponse à Taro.H

C'est sur que pour tester une tesla faut soit en louer une 400 balles pour un weekend soit connaitre un proprio qui veut bien te la laisser une journée entière voir 2 jours. Car par tesla même c'est 15 minutes sur un parcours pré établi et avec un gars a tes côtés.

   

A Lyon je suis parti 1h30 avec mon pote , pas de vendeur à côté .....désolé :biggrin:

Par

On me dit dans l'oreillette que les immatriculations du 2008 sont tous dans les agences Europcar ou Hertz :up:

Par

En réponse à Romain_RS2

Y'a pas besoin de lien. Quand tu tables sur une vitesse de croisière raisonnable de 150 km/h compteur et que tu dois lever le pied seulement 3x sur 300 km pour laisser des véhicules un peu plus lents dépasser, tu crois sérieusement que tu finis à 115 km/h de moyenne comme le jour où le traffic est moins fluide ?

   

Pour confirmer sur ABRP site de ref des tesla boy

Paris gare de LYon vers Lyon Perrache

Véhicule Tesla M3 LR , avec les paramètres au taquet

Départ paris gare de lyon Soc départ 100%

Fontainebleau Super charger [Tesla] 68 km

Soc arrivée 80% Soc Départ 89%

Beaune Super charger [Tesla] 250 km

Soc arrivée 10% Soc Départ 52%

Gare de Perrache, 69002 Lyon

Soc arrivée 5 %

Il faut bien 2 recharges sauf si tu considère que Auxerre, c'est la banlieue de Paris et Beaune celle de Lyon !

La messe est dite !

Par

En réponse à fma44

L'autonomie de la voiture électrique est trop limité, dans 20 ans peut-être ...

   

:areuh:

Parceque tu crois que tu pourras encore acheter une voiture thermique neuve dans 5 ans ??

Elles seront déjà collector !

:buzz:

Par

En réponse à Htleu

Sur l'exemple donné dans ce graphe, la vitesse moyenne sur l'ensemble du trajet est environ 125km/h. Tu vois que ça descend vite quand même.

C'est un bel exemple que maintenir plus de 130 de moyenne sur un trajet "autoroutier" est compliqué.

   

Effectivement il est possible de faire plus de 400 km sans ravitailler avec un modèle 3 LR calé à 80 km/h derrière un semi.

Moi avec la clio, je fais moins de 1 litre sur le même parcours mais accroché au cul du semi !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

T'as noté le nom du village de Saccapuces où je te le redonne pour faire une pause ?

Par

@caradisiac

Un truc que je comprends vraiment pas dans vos chiffres.

La Model 3 est dans le top 10 avec 4500 ventes.

Mais Tesla n'est pas dans le top 15 des constructeurs qui commence à 3700.

J'ai la berlue ou quoi ??

Par

Puti..... l'unique modèle du top 15 qui ne soit pas français est la Toyota Yaris :blague: :blague:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Est-ce vraiment surprenant ?

Aujourd'hui les 208 et 2008 font le break, y compris sur les Clio et Captur (Gignac l'avait prédit ! :bien:), car Peugeot a travaillé en profondeur la qualité. Et son design connaît un succès retentissant.

Et dire que la nouvelle 308, ainsi que le 4008, s'apprêtent à sortir...

   

Écoeurant !

Du véritable beurre de cacahuète !

:pfff:

Par

En réponse à pxidr

Pas une Lexus dans le classement... ni la moindre allemande.

Et la Model 3 qui se vend mieux que la Yaris ! :fresh:

   

Est-ce que tu es étonné :bah: la modèle 3 n'a pas de concurrente et depuis qu'elle est disponible elle a même cannibalisé les ventes du modèle X et S.

Et avec le contexte actuel heureusement pour Tesla qu'elle arrive à être dans le top 10.

Par

En réponse à Manwell

@caradisiac

Un truc que je comprends vraiment pas dans vos chiffres.

La Model 3 est dans le top 10 avec 4500 ventes.

Mais Tesla n'est pas dans le top 15 des constructeurs qui commence à 3700.

J'ai la berlue ou quoi ??

   

t'as la berlue. le classement du tableau est sur le premier trimestre de 2021 pas uniquement sur les ventes de mars.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Est-ce vraiment surprenant ?

Aujourd'hui les 208 et 2008 font le break, y compris sur les Clio et Captur (Gignac l'avait prédit ! :bien:), car Peugeot a travaillé en profondeur la qualité. Et son design connaît un succès retentissant.

Et dire que la nouvelle 308, ainsi que le 4008, s'apprêtent à sortir...

   

Un conseil Edward évite de sortir des ventes France parce que tu risquerais d'être choqué de voir la domination du groupe VAG :biggrin:

Par

En réponse à zzeelec

Attends que je lui raconte qu'une connaissance a vendu son RX450h pour acheter une Model 3 ! (véridique !)

   

:peur::peur::peur::peur::peur::peur::buzz::fresh::fresh:

Par

De toute façon les chiffres et les tendances varie d'un pays à l'autre si en France tesla se porte bien en suisse c'est la dégringolade avec moins 35% par rapport à l'an passé sur la même période quand des marques comme Audi font + 20% et même peugeot un +40% de ventes....

Par

En réponse à Taro.H

t'as la berlue. le classement du tableau est sur le premier trimestre de 2021 pas uniquement sur les ventes de mars.

   

Pourtant le classement est par ordre croissant des ventes en Mars

... mais admettons qu'ils aient pris les 15 premiers conducteurs du trimestre et les aient ordonné par le nombre de ventes en Mars. C'est probablement l'explication.

Par

les mois passent et la musique reste la meme . la 208 ecrase la clio / le 2008 écrase le captur ...et pourtant les experts avaient prédit le... contraire mdr !

seule la 308 a un coup de mou.... l'annonce de la nouvelle n'incite plus à commander l'ancienne .... rien de bien grave.

le 3008 qui était annoncé ici MORT par les experts....se maintient 6eme....et quand on sait le prix de la bete.... on comprend comment Peugeot rentre du fric..... quand à la C3 annoncée aussi fichue.... je suis plié de rire du classement exceptionnel.....

étrangement notre Anne.... national a disparu...... écœuré sans doute de la tournure des évenements.... dommage on se marrait bien de ses analyses en carton....

fait pas bon etre pro renault ces derniers mois..... :peur:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Puti..... l'unique modèle du top 15 qui ne soit pas français est la Toyota Yaris :blague: :blague:

   

Et la Tesla Model 3

La voiture en vignette de l'article quand même :)

Par

En réponse à Manwell

Pourtant le classement est par ordre croissant des ventes en Mars

... mais admettons qu'ils aient pris les 15 premiers conducteurs du trimestre et les aient ordonné par le nombre de ventes en Mars. C'est probablement l'explication.

   

non regarde bien tesla a sur le premier trimestre vendu 5700 voitures ajoute une centaine de X et S on est loin de nissan qui a vendu 9100 voitures et se place 15e. La seule erreur du tableau c'est fiat avec 9400 en 11e place alors que le 12 en vends 10100.

Par

De toute façon, les chiffres des ventes sur un mois génèrent ne donnent pas d'indication convenable, il y a trop d'impondérables. La meilleure mesure serait sur 12 mois glissants pour voir les réelles tendances et masquer les distorsions fabriquées par les immatriculations sans vente dans les concessions.

Par

ce sont les chiffres a l'échèlle mondiale qui comptent le reste c'est juste du pipeau flattant çà et là certains constructeurs

Par

En réponse à supRcc

Tu as le mode "voyage" ou tu peux partir avec une charge de 100% si tu par dans la foulée :)

Donc sur du 100% 10% oui les 300km se font sans soucis à 130km/h GPS :)

Tu as un buffer low, tu peux descendre sans souci a 10% même moins, d'ailleurs même a 0% tu as encore une 30 aines de km de rab (jamais testé).

De plus, ça arrive 4 fois dans l'année au moment des vacances :)

Puis la batterie étant garantie 8 ans ou 192000km, si dans Tesla nous informe qu'il est possible de le faire c'est que c'est pas un soucis ;)

Ce qui les abime c'est charge a 100% plus de 24h et surtout ne pas la laisser décharger en dessous de 20% durant de longues périodes (chose qui n'arrive évidement jamais)

   

oui, tout ça pour dire que ce n'est pas aisé, simple , limpide, coulant de source que de gérer un véhicule électrique , du point de vue de ses batteries, sou peine qu'elles ne se détériorent bien plus vite que la normale.....

Par

En réponse à titeuf380

les mois passent et la musique reste la meme . la 208 ecrase la clio / le 2008 écrase le captur ...et pourtant les experts avaient prédit le... contraire mdr !

seule la 308 a un coup de mou.... l'annonce de la nouvelle n'incite plus à commander l'ancienne .... rien de bien grave.

le 3008 qui était annoncé ici MORT par les experts....se maintient 6eme....et quand on sait le prix de la bete.... on comprend comment Peugeot rentre du fric..... quand à la C3 annoncée aussi fichue.... je suis plié de rire du classement exceptionnel.....

étrangement notre Anne.... national a disparu...... écœuré sans doute de la tournure des évenements.... dommage on se marrait bien de ses analyses en carton....

fait pas bon etre pro renault ces derniers mois..... :peur:

   

Quelle remontée de la Clio ! De 5 à 2nde, avec la prouesse de le faire sans version diesel

Tu vois, le trollmytho, on peut faire dire aux chiffres ce qu'on veut...

Par

Par contre ca ne choque personne que la TM3 est dans le top 15 si on prend les chiffres de vente du mois de mars, par contre au cumul trimestrielle, elle serait meme pas dans ce top 15 avec seulement 5763:voyons:

Par

En réponse à jeanpepierre

oui, tout ça pour dire que ce n'est pas aisé, simple , limpide, coulant de source que de gérer un véhicule électrique , du point de vue de ses batteries, sou peine qu'elles ne se détériorent bien plus vite que la normale.....

   

Apres c'est vrais que c'est pas la portée de tout le monde de prévoir que si jamais tu doit faire un grand déplacement tu doit déplacer le curseur de charge maximal sur ton smartphone...

Par

En réponse à KM69

Par contre ca ne choque personne que la TM3 est dans le top 15 si on prend les chiffres de vente du mois de mars, par contre au cumul trimestrielle, elle serait meme pas dans ce top 15 avec seulement 5763:voyons:

   

Non car il y a un arrivage tous les 3mois.

Par

En réponse à KM69

Par contre ca ne choque personne que la TM3 est dans le top 15 si on prend les chiffres de vente du mois de mars, par contre au cumul trimestrielle, elle serait meme pas dans ce top 15 avec seulement 5763:voyons:

   

c'est ce que j'ai fait remarqué mais j'ai eu une explication

Par

En réponse à M40i

Cara est tjr pro Peugeot. Bizarrement sur un autre site on lis ça:

Le géant Stellantis fait pourtant moins bien que la moyenne (+12,7 %), DS, Opel et Alfa Romeo présentant en effet des résultats négatifs (respectivement -20,8 %, -8,2 % et -11,1 %).

Le groupe Renault s'en sort un peu mieux que Stellantis (+17,5 %).

Les chiffres sont têtus :).

   

...." Cara est tjr pro Peugeot. Bizarrement sur un autre site on lis ça: ".... oui les chiffres sont têtus Peugeot :up: et Renault :bah:

Il faut bien lire et comprendre les chiffres n'est ce pas !!!! :biggrin:

Faut pas oublier dans cette analyse qu'il s'agit des ventes de mars 2021 vs mars 2020 sur le marché français

Quand je lis l'article en question (cf ci-dessous), je retiens surtout que c'est Peugeot +17% avec 208/2008 et 3008 qui tire Stellantis vers le haut et que c'est la marque low-cost Dacia +85% avec la Sandero qui tire tout le groupe Renault.

Renault à lui tout seul progressant d'un bien maigre + 0,6% :ptèdr:

..... "Le géant Stellantis est celui qui a le plus écoulé de voitures, poussé par la bonne dynamique de Peugeot (+17 %) et Fiat (+10,4 %). Mais il fait pourtant un peu moins bien que la moyenne (+12,7 %), DS, Opel et Alfa Romeo présentant en effet des résultats négatifs (respectivement -20,8 %, -8,2 % et -11,1 %).

Le groupe Renault s'en sort un peu mieux que Stellantis (+17,5 %). C'est surtout parce que les Dacia, la Sandero en particulier, s'écoulent comme des petits pains (+85 %)." ....

Par

En réponse à Rodger29

Il n'y a pour l'instant aucune offre viable coté Allemand, en tous cas pas plus qu'en France ! Les zoé et autre 208 ne se vendent qu'en france !

   

...."Les zoé et autre 208 ne se vendent qu'en france !" ....

hé faut suivre le film, la 208 est la 1ère du TOP 10 EUROPE sur janv + févr 2021 :biggrin:

Par

En réponse à Alternative

Et dans cette 3008 , quel est le taux de pièces fabriquées en France ??

C'est fini l'usine à papa du début 20 ème siècle ....

   

C'est pourtant facile de se renseigner, le 3008 a le label " ORIGINE FRANCE GARANTIE " qui signifie qu'il est assemblé en FRANCE avec au moins 50% de pièces détachées fabriquées en FRANCE.

C'est plus clair pour vous comme ça :smile:

Par

En réponse à TDPeugeot

Il faudra attendre le rythme de croisière du Mokka et de future Astra :chut:

Concernant la Corsa, si elle ne cartonne pas vraiment chez nous, elle le fait sur ses marché principaux(UK et Allemagne) :bah:

   

La Corsa est 6ème dans le TOP 10 EUROPE pour janv + févr 2021

Par

En réponse à pechtoc

Non car il y a un arrivage tous les 3mois.

   

De ce si l'on prend au trimestre, ce qui me semble plus représentatif en terme de chiffre, la Tesla n'est pas dans les 15 premières, car toutes les autres voitures du tableau dépassent les 6000 immatriculations sur 3 mois.:bah:

Par

En réponse à pechtoc

Non car il y a un arrivage tous les 3mois.

   

Sauf que ca n'a rien a voir avec les ventes a moins que tesla ne communique comme vente des qu'un véhicule met une roue hors du roulier a Amsterdam. Quand tu achètes une tesla tu n'as jamais une voiture qui va entrer en production mais une voiture déjà produite qui attend preneur sur un parking en Europe ce qui explique des délais de livraison très court.

Par

En réponse à Taro.H

Sauf que ca n'a rien a voir avec les ventes a moins que tesla ne communique comme vente des qu'un véhicule met une roue hors du roulier a Amsterdam. Quand tu achètes une tesla tu n'as jamais une voiture qui va entrer en production mais une voiture déjà produite qui attend preneur sur un parking en Europe ce qui explique des délais de livraison très court.

   

Yes, perso deux semaines de délai de livraison, c'est plutôt cool ça. (Mon ancien véhicule je l'ai attendu presque 6 mois)

Par

En réponse à gordini12

Effectivement il est possible de faire plus de 400 km sans ravitailler avec un modèle 3 LR calé à 80 km/h derrière un semi.

Moi avec la clio, je fais moins de 1 litre sur le même parcours mais accroché au cul du semi !

   

https://youtu.be/XEwBSk8wTNA

Par

En réponse à Romain_RS2

J'en ai rien à cirer de ses arrêts pipis. C'est le nombre de fois où il doit sortir de l'autoroute pour trouver le superchargeur. Même en se trainant à 110 il s'arrête + de 15 mn...

   

Autant pour moi, c'est 29mn d'arrêt à 130.

Il s'arrête 2 fois car il préfère, ou il veut utiliser que des SC. Tu peux faire UNE pause à Sauvigny par exemple.

Tu peux aussi en faire 2, mais c'est parce qu'il préfère avoir 2 petits arrêts.

Si tu roules à 110, c'est 19mn de pause. Une fois.

Par

En réponse à Asdepic

Non c’est vrai ? PITOYABLE ??me dit pas qu’il t’a attendu quand tu frisais tes 18L en essayant de le suivre

   

Avec 18l/100 je fais 360km

Avec 50kwh/100 t'en fais même pas 150

RX : 1 - TM3 : 0

Par

En réponse à Romain_RS2

Y'a pas besoin de lien. Quand tu tables sur une vitesse de croisière raisonnable de 150 km/h compteur et que tu dois lever le pied seulement 3x sur 300 km pour laisser des véhicules un peu plus lents dépasser, tu crois sérieusement que tu finis à 115 km/h de moyenne comme le jour où le traffic est moins fluide ?

   

C'est une autre situation.

Oui, en Allemagne, c'est possible de faire du 130km/h de moyenne...en roulant la plupart du temps bien plus vite que 130.

En France, tu peux le faire, je l'ai fait souvent mais bon cela devient de plus en plus compliqué quand même.

Mais si ton argument est que l'électrique n'est pas adapté pour ceux qui ne font que des longs trajets, toujours hors la loi à 150km/h, pourquoi pas.

Mon père est entre 150 et 170 en général, avec sa S100D, les yeux rivés au Coyote, ça marche aussi (bon, il a eu 6 mois de retrait de permis quand même). Mais bon, on commence à être dans des cas un peu niche quand même.

Par

En réponse à Asdepic

C’est fou j’en vois plein moi des taxis en S et 3....

A new york a ce qu’il parait...ils ont pris des rx450h !!!

Mais non j’déconne pourquoi ils prendraient une enclume qui gloutonne 18L a chaques feux verts

   

Pour un taxi il vaut mieux consommer 18l/100 avec un réservoir de 65l qui se remplit en 3 minutes que 50kwh/100 avec des batteries de 60kwh qui mettent 5h à recharger.

Commencer sa journée à 8h et la finir à 9h30, c'est ballot quand tu veux gagner ta vie.

Par

"Mais l'événement de mars, c'est la présence dans le top 10 des modèles de la Tesla Model 3 !"

Mouais, sur Q1 2021 elle n'apparaît même pas dans le top 15... encore des retards de livraison ? :hum:

Par

En réponse à gordini12

Pour confirmer sur ABRP site de ref des tesla boy

Paris gare de LYon vers Lyon Perrache

Véhicule Tesla M3 LR , avec les paramètres au taquet

Départ paris gare de lyon Soc départ 100%

Fontainebleau Super charger [Tesla] 68 km

Soc arrivée 80% Soc Départ 89%

Beaune Super charger [Tesla] 250 km

Soc arrivée 10% Soc Départ 52%

Gare de Perrache, 69002 Lyon

Soc arrivée 5 %

Il faut bien 2 recharges sauf si tu considère que Auxerre, c'est la banlieue de Paris et Beaune celle de Lyon !

La messe est dite !

   

:biggrin:

Par

C'est quand même sympa pour le pouvoir d'achat des français de penser que, si le score de la Tesla Model 3 doit encore s'améliorer, il se vendra par an entre 55.000 et 60.000 caisses électriques de chez Tesla coûtant entre 38K€ et 54K€.

C'est quand même cool de savoir que les gens sont prêts à claquer entre 500€ et 650€ par mois assurance comprise juste pour la première voiture du ménage.

Qui est-ce qui disait que le pouvoir d'achat des français était au plus bas ? :buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour un taxi il vaut mieux consommer 18l/100 avec un réservoir de 65l qui se remplit en 3 minutes que 50kwh/100 avec des batteries de 60kwh qui mettent 5h à recharger.

Commencer sa journée à 8h et la finir à 9h30, c'est ballot quand tu veux gagner ta vie.

   

50kwh/100

Mais bien sûr

:violon:

Par

En réponse à KM69

De ce si l'on prend au trimestre, ce qui me semble plus représentatif en terme de chiffre, la Tesla n'est pas dans les 15 premières, car toutes les autres voitures du tableau dépassent les 6000 immatriculations sur 3 mois.:bah:

   

Exactement, mais tu connais la propension des TeslaBoyz à toujours prendre la lorgnette dans le sens qui les intéressent... T'as qu'à voir un des premiers com qui affirmait que la 3 se vendait mieux que la Yaris. :dodo:

Par

En réponse à Manwell

50kwh/100

Mais bien sûr

:violon:

   

Et 18l pour un RX, c'est crédible peut-être ? :violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Cherche pas chaque post de sa part est un pipeau. :bah:

Il n'a pas encore compris que les courbes de progression ne se prolongent pas, et que des événements comme la saturation d'un petit marché et la fin d'avantages artificiels casseront ces belles courbes, surtout pour les PHEV qui vivent leurs derniers instants.

PHEV qui risquent d'ailleurs de se reporter sur les hybrides simples vu que la clientèle est plutôt a priori hostile à l'électricité pure, mais ceci sera à confirmer plus tard.

Et il ne m'a évidemment encore jamais répondu honnêtement sur la stagnation des chiffres de Tesla en Europe et aux États-Unis en 2020, qui étaient très différents des projections qui avaient été faites en 2019 et tout du long de 2020.

:dodo:

   

C'est pas moi qui catégorise les ventes mais si, c'est BEAUCOUP plus logique de mettre un PHEV avec un VE qu'avec un hybride qui se comporte comme une thermique classique pour l'utilisateur (bon évidemment, si on branche le PHEV).

Et ce que je dis juste est que les courbes de progression, elle progresse... depuis 10 ans. NON STOP. Evidemment que cela va s'arrêter... quand on sera à 100% :coolfuck:

Mais cela me fait rire car cela fait 3 ans que tu me dis que c'est fini... mais pas encore.

Tu nous sors que les gens iraient du PHEV vers l'hybride alors que la réalité prouve que tu as tord, avec une progression du PHEV 3 fois plus importante que celle de l'hybride.

C'est toujours la différence entre ta bulle et la réalité.

Comme la question à laquelle j'ai DÉJÀ répondu sur les ventes. Tesla construit des usines et fait des choix stratégiques. En 2020, c'était de servir le marché chinois donc ils ont choisis de ne pas faire beaucoup d'envoi de voiture en Europe et de privilégier le marché chinois. Au global, ils ont fait +38%. Je ne sais pas ce qui est dure à comprendre. Honnêtement.

Ce que j'aime bien est que tu critiques Tesla d'être flat dans certains marchés quand Toyota a fait -11%. Mais là, tout va bien ?

Par

En réponse à Manwell

50kwh/100

Mais bien sûr

:violon:

   

Perso je fait 1MWh avec ma tesla (Hors taxes), 10 accélérations et je vide la batterie. La dernière fois obligé de me faire tracter par un RX450H car plus de batterie après une insertion a 127,78kM/h sur l'autoroute.

je te racontes pas comme j'avais les boules...

heureusement que Plexus est venu me dépanner car vraiment je sais pas comment je m'en serai sorti sans sa dépanneuse hybride!

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je roule souvent de nuit, et avec le régulateur à 145 compteur, soit 137 GPS, sur autoroute dégagée, la moyenne de roulage ne sera jamais de 110kmh. :bah:

Après on sait très bien que l'excuse de la "légalité" est fort opportune pour justifier des vitesses très basses malgré les 500cv. Bizarrement tous ces gus en voitures électriques "surpuissantes" sont tous TRÈS attachés au strict respect des consignes de vitesse. Enfin sur autoroute : en ville on peut casser des nuques au feu rouge et faire des burns, là les vitesses limites on s'en fiche... :cyp:

:orni:

   

Ah... donc en fait tu roules pas à 145 mais à la même vitesse que moi avec mes +5% !!! Lol !!!

Par

En réponse à supRcc

https://youtu.be/XEwBSk8wTNA

   

C'est bien ce que je dis, ce n'est pas 400 km à 130, il suffit de visionner, il y a une phase ou il n'a pas même fait 300 km en 3 heures.

De la même façon ma clio fait 800 km avec un litre de gasoil accrochée au cul du semi. Tu dois avoir une formation d'homme politique, mais absolument pas technique.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Puti..... l'unique modèle du top 15 qui ne soit pas français est la Toyota Yaris :blague: :blague:

   

Le marché français est TRÈS porté sur les constructeurs français, ça a toujours été comme ça. C'est d'ailleurs ce qui les sauve car quand on voit les scores hors France sans ce bonus de préférence nationale, c'est pas folichon. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est pas tendancieux, ça donne simplement l'information qu'utilisée dans ce cadre-là bien précis (conduite réellement rapide sur autoroute), une Tesla est très loin de respecter des discours habituellement servis qui veulent nous faire croire qu'on roule aussi vite en électrique qu'en thermique. :bah:

Perso je voudrais juste que les contraintes réelles cessent d'être niées ou minimisées : le discours "Tesla c'est génial, c'est mieux que n'importe quelle voiture en toutes circonstances", ça suffit. :non:

   

Hey, il faudrait que tu croises mon père alors !

Tu sais, la taille du kiki, j'ai passé l'âge. Moi, en conduite accompagné, on faisait du 200km/h pour faire Louvier - Paris. Mon père voulait que l'on sache rouler "vite". Avec une R25 V6. Très bonne voiture au demeurant.

Il m'ait aussi arrivé de faire Péage d'Heudebouille - Bois de Boulogne en 32mn pour un peu plus de 100km.

Faite le calcul, c'est du 200km/h...avec le péage de Mantes au milieu de moyenne. Bon, faut bombarder quand même.

Mon père roule encore relativement vite, entre 150 et 180 avec sa S 100D. Il essaie de mettre la limite à 175 pour ne pas risquer le retrait de permis (au-delà de +40 retenu). C'est l'exemple qui démentirait ta conception que tu as de conducteur de Tesla.

Moi, c'est juste que je suis en famille, j'en ai marre de me prendre des prunes donc je me fous à 137 RÉELLE (pas tes km/h pipeau compteur), avec l'AP, et je pense à autre chose, cool. Voilà. Mais j'ai aucun problème avec les personnes qui roulent plus vite. J'ai vécu cela. En thermique, quand tu conduis, sans AP, tu veux juste arriver le plus vite possible car c'est chiant. Mais la Tesla et surtout l'AP m'ont changé.

Je conseille la vidéo de Choucroute Garage sur le sujet.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Le marché français est TRÈS porté sur les constructeurs français, ça a toujours été comme ça. C'est d'ailleurs ce qui les sauve car quand on voit les scores hors France sans ce bonus de préférence nationale, c'est pas folichon. :bah:

   

Peut-être tout simplement parce que les constructeurs nationaux fabriquent des voitures qui correspondent aux besoins d'une grande partie des français ? :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour un taxi il vaut mieux consommer 18l/100 avec un réservoir de 65l qui se remplit en 3 minutes que 50kwh/100 avec des batteries de 60kwh qui mettent 5h à recharger.

Commencer sa journée à 8h et la finir à 9h30, c'est ballot quand tu veux gagner ta vie.

   

Ça l'est moins quand tu dois payer 4 fois plus chère ton plein... pour gagner sa vie !

Par

En réponse à d9b66217

Ah... donc en fait tu roules pas à 145 mais à la même vitesse que moi avec mes +5% !!! Lol !!!

   

Non pas à la même vitesse, car les temps de plein/recharge n'ont rien à voir.

Et moi les 137 GPS c'est le mini, si je dois doubler pour ne pas être coincé par un autre venant derrière j'accélère sans arrière-pensée, j'ai pas besoin de regarder la jauge d'autonomie (sur l'écran central, enfin le seul écran :cyp: ) pour savoir si j'ai le droit de le faire.

Enfin 137 GPS c'est ma vitesse de croisière de base sur autoroute, sur tous les tronçons, tous les trajets, tout le temps, quel que soit le climat ou mon chargement, j'ai pas besoin de consulter ABRP pour savoir si j'ai le droit ou pas pour rejoindre la prochaine pompe à essence comme toi pour rejoindre la prochaine oasis, pardon le prochain SUC...

Donc, non, définitivement non, toi et moi on ne va clairement pas à la même vitesse sur autoroute même si ponctuellement tu t'offres le luxe de te croire dans une vraie voiture. D'ailleurs niveau bruit et confort, on sait ce que ça vaut, une Tesla sur autoroute à 137... :dodo:

Par

En réponse à d9b66217

Hey, il faudrait que tu croises mon père alors !

Tu sais, la taille du kiki, j'ai passé l'âge. Moi, en conduite accompagné, on faisait du 200km/h pour faire Louvier - Paris. Mon père voulait que l'on sache rouler "vite". Avec une R25 V6. Très bonne voiture au demeurant.

Il m'ait aussi arrivé de faire Péage d'Heudebouille - Bois de Boulogne en 32mn pour un peu plus de 100km.

Faite le calcul, c'est du 200km/h...avec le péage de Mantes au milieu de moyenne. Bon, faut bombarder quand même.

Mon père roule encore relativement vite, entre 150 et 180 avec sa S 100D. Il essaie de mettre la limite à 175 pour ne pas risquer le retrait de permis (au-delà de +40 retenu). C'est l'exemple qui démentirait ta conception que tu as de conducteur de Tesla.

Moi, c'est juste que je suis en famille, j'en ai marre de me prendre des prunes donc je me fous à 137 RÉELLE (pas tes km/h pipeau compteur), avec l'AP, et je pense à autre chose, cool. Voilà. Mais j'ai aucun problème avec les personnes qui roulent plus vite. J'ai vécu cela. En thermique, quand tu conduis, sans AP, tu veux juste arriver le plus vite possible car c'est chiant. Mais la Tesla et surtout l'AP m'ont changé.

Je conseille la vidéo de Choucroute Garage sur le sujet.

   

Ça m'étonne toujours, ces gens qui ont une très grande expérience de la haute vitesse sur autoroute et qui n'ont jamais, au grand jamais eu de "surprise", genre une personne qui traverse avec un bidon à la main, une voiture à contre-sens, un poids-lourd distrait, endormi ou emporté par le vent qui se déporte complètement à gauche, etc.

Par

En réponse à Twingomatix

Peut-être tout simplement parce que les constructeurs nationaux fabriquent des voitures qui correspondent aux besoins d'une grande partie des français ? :bah:

   

Peut-être, ou peut-être que Mme Michu qui veut s'acheter une voiture va par défaut chez Renault, Peugeot ou Citroën, selon le concessionnaire préféré de la famille, sans même voir s'il existe d'autres constructeurs. :bah:

Par

En réponse à Twingomatix

Ça m'étonne toujours, ces gens qui ont une très grande expérience de la haute vitesse sur autoroute et qui n'ont jamais, au grand jamais eu de "surprise", genre une personne qui traverse avec un bidon à la main, une voiture à contre-sens, un poids-lourd distrait, endormi ou emporté par le vent qui se déporte complètement à gauche, etc.

   

Et j'oubliais, en discutant il y a quelques années avec un petit homme en bleu qui m'avait poliment demandé de le suivre, la tolérance des radars fixes a baissé... à 137 réels, on peut se fait flasher.

Par

En réponse à gordini12

C'est bien ce que je dis, ce n'est pas 400 km à 130, il suffit de visionner, il y a une phase ou il n'a pas même fait 300 km en 3 heures.

De la même façon ma clio fait 800 km avec un litre de gasoil accrochée au cul du semi. Tu dois avoir une formation d'homme politique, mais absolument pas technique.

   

En gros si on se base sur les ecran finaux il a fait 388km en 4H08.... soit moins de 100km/h de moyenne.

Par

En réponse à gordini12

C'est bien ce que je dis, ce n'est pas 400 km à 130, il suffit de visionner, il y a une phase ou il n'a pas même fait 300 km en 3 heures.

De la même façon ma clio fait 800 km avec un litre de gasoil accrochée au cul du semi. Tu dois avoir une formation d'homme politique, mais absolument pas technique.

   

C'est bien ce que je dis, ce n'est pas 400 km à 130, il suffit de visionner, il y a une phase ou il n'a pas même fait 300 km en 3 heures.

Un coup c'est 300 un coup c'est 400 il faudrait savoir, la tu vois bien qu'il arrive a faire 400km tout juste en serrant son slip avec le vent en plus. Donc les 300km sont fait aisément sans soucis (et a 130kmh).

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De la même façon ma clio fait 800 km avec un litre de gasoil accrochée au cul du semi. Tu dois avoir une formation d'homme politique, mais absolument pas technique.

-----------------------------------------

Alors pour te réponde, j'ai une formation d'ingénieur en électronique, Et je suis specialisé en électronique de puissance depuis 2012:

Je fais de la conversion d'énergie pour l'aéro (Remplacement de l'hydraulique des avions par des moteurs, remplacement des lourd transformateur 115V 400Hz par des convertisseurs statique bien plus légers :), contrôle moteur, Onduleurs, PFC, convertisseur AC - DC et DC/DC en tout genre et de tout type de topologie.

Et toi pour rouler en clio diesel tu as sans doute une formation de technicien.... de surface...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Peut-être, ou peut-être que Mme Michu qui veut s'acheter une voiture va par défaut chez Renault, Peugeot ou Citroën, selon le concessionnaire préféré de la famille, sans même voir s'il existe d'autres constructeurs. :bah:

   

Tout le monde n'a pas envie de parcourir 50 bornes ou plus aller-retour pour une simple révision. Le jour où la concession Suzuki où j'avais acheté la Swift de mon petit dernier a fermé, c'était vite devenu galère de faire entretenir sa voiture.

Par

En réponse à supRcc

C'est bien ce que je dis, ce n'est pas 400 km à 130, il suffit de visionner, il y a une phase ou il n'a pas même fait 300 km en 3 heures.

Un coup c'est 300 un coup c'est 400 il faudrait savoir, la tu vois bien qu'il arrive a faire 400km tout juste en serrant son slip avec le vent en plus. Donc les 300km sont fait aisément sans soucis (et a 130kmh).

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De la même façon ma clio fait 800 km avec un litre de gasoil accrochée au cul du semi. Tu dois avoir une formation d'homme politique, mais absolument pas technique.

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Alors pour te réponde, j'ai une formation d'ingénieur en électronique, Et je suis specialisé en électronique de puissance depuis 2012:

Je fais de la conversion d'énergie pour l'aéro (Remplacement de l'hydraulique des avions par des moteurs, remplacement des lourd transformateur 115V 400Hz par des convertisseurs statique bien plus légers :), contrôle moteur, Onduleurs, PFC, convertisseur AC - DC et DC/DC en tout genre et de tout type de topologie.

Et toi pour rouler en clio diesel tu as sans doute une formation de technicien.... de surface...

   

Putain, ce mépris des autres ! On croirait lire un autre Tesla boy ! :areuh:

Par

En réponse à Twingomatix

Putain, ce mépris des autres ! On croirait lire un autre Tesla boy ! :areuh:

   

En même temps il cherche... :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Exactement, mais tu connais la propension des TeslaBoyz à toujours prendre la lorgnette dans le sens qui les intéressent... T'as qu'à voir un des premiers com qui affirmait que la 3 se vendait mieux que la Yaris. :dodo:

   

Oui j'ai vu ca:lol:

Apparemment certain on des problèmes pour lire un tableau, mais bon cara on créé leur classement en fonction des immats du mois mars uniquement comme la TM3 est visible dans les 15 premiers :ange:

Par

En réponse à d9b66217

Ça l'est moins quand tu dois payer 4 fois plus chère ton plein... pour gagner sa vie !

   

D'une les taxis récupèrent la TVA et la TICPE sur leur carburant, donc l'avantage financier de l'électricité s'amenuise... Puis 4x plus cher, non : même un gros RX ne consommera pas 16€/100 de carburant en moyenne, soit plus de 12l en TTC et beaucoup plus en hors TVA et hors TICPE. :bah:

De deux un taxi fait beaucoup de ville donc les consos d'un hybride sont parfaitement adaptées. T'es au courant que beaucoup de taxis roulent en hybrides ou t'avais jamais remarqué ? Quand un taxi roule en hybride c'est normal, il ne prend pas la peine de faire une vidéo YouTube... Et heureusement sinon ça en ferait, des vidéos ! :biggrin:

De trois les taxis font leur beurre sur les longues courses, type ville à ville ou autoroute. J'ai un jour discuté avec un taxi Strasbourgeois qui faisait régulièrement l'aller-retour vers les aéroports allemands pas très loin : il a vérifié, et compte tenu de la distance et des tronçons illimités, aucune Tesla actuelle ne peut faire ce genre de courses sauf à y passer beaucoup plus de temps et donc perdre d'autres courses. Un RX ou n'importe quelle thermique hybride ou diesel le fera les doigts dans le nez à la vitesse qu'il faudra pour que le client ait son avion. :bien:

Par

En réponse à Twingomatix

Ça m'étonne toujours, ces gens qui ont une très grande expérience de la haute vitesse sur autoroute et qui n'ont jamais, au grand jamais eu de "surprise", genre une personne qui traverse avec un bidon à la main, une voiture à contre-sens, un poids-lourd distrait, endormi ou emporté par le vent qui se déporte complètement à gauche, etc.

   

Quand tu roules en Tesla tu es touché par le doigt de dieu lui-même : tu deviens un surhomme qui survole dédaigneusement la plèbe, cette populace désargentée qui n'a pas encore compris où était la Vérité.

Il ne peut donc rien leur arriver, et peuvent faire des burns en ville, de grands excès de vitesse....

Un autre monde, quoi. :chut:

Par

En réponse à supRcc

En même temps il cherche... :biggrin:

   

Vous jouez contre votre camp avec ce genre de réflexion, les uns et les autres. D'autant que l'électronique de puissance pour les véhicules électriques, c'est pas vraiment une nouveauté. Les variateurs à Thyristor ont commencé à vraiment se démocratiser un peu partout dans les années 70.

Les premiers que j'ai vus étaient fabriqués par une branche de Thomson, ce qui avait d'ailleurs donné à l'époque lieu à un gag. Quelqu'un avait dû voir passer un contrat entre Thomson et Fenwick Manutention fabricant franco-français de chariots élévateurs et avait transmis l'information au Canard Enchaîné, lequel avait titré sur "Un accord secret entre Thomson, "industriel de la Défense" et Fenwick, "leader mondial de la manutention". La DG de Fenwick avait été pliée de rire à la lecture de l'article...

Par

En réponse à Twingomatix

Tout le monde n'a pas envie de parcourir 50 bornes ou plus aller-retour pour une simple révision. Le jour où la concession Suzuki où j'avais acheté la Swift de mon petit dernier a fermé, c'était vite devenu galère de faire entretenir sa voiture.

   

C'est pas faux, mais ça n'explique pas les chiffres. Il y a des habitudes de préférence nationale bien ancrées, tout comme dans n'importe quel pays qui a un ou plusieurs constructeurs, d'ailleurs. :bah:

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En réponse à PLexus sol-air

Exactement, mais tu connais la propension des TeslaBoyz à toujours prendre la lorgnette dans le sens qui les intéressent... T'as qu'à voir un des premiers com qui affirmait que la 3 se vendait mieux que la Yaris. :dodo:

   

Bientôt cara il vont nous isoler une semaine de vente, la semaine de livraison des Tesla, et avec un titre "Tesla prend la tête des ventes en France ":coucou:

Par

En réponse à supRcc

En même temps il cherche... :biggrin:

   

Ta tirade prétentieuse était cependant inutile dans le débat, et clairement dispensable... :dodo:

Mais bon, quand on achète une Tesla avec les 450cv inutiles partout mais super utiles pour casser des nuques aux potes, pour bien étaler qu'on a une voiture super puissante, et d'ailleurs elle fait 500cv avec l'option pétage de nuques ++, et le 0-100 c'est le meilleur, et bla-bla : aucune surprise à lire ce genre de trucs... :oops:

:violon:

Par

En réponse à supRcc

Perso je fait 1MWh avec ma tesla (Hors taxes), 10 accélérations et je vide la batterie. La dernière fois obligé de me faire tracter par un RX450H car plus de batterie après une insertion a 127,78kM/h sur l'autoroute.

je te racontes pas comme j'avais les boules...

heureusement que Plexus est venu me dépanner car vraiment je sais pas comment je m'en serai sorti sans sa dépanneuse hybride!

   

:ptèdr:

C'est très intéressant !

:coucou:

Par

En réponse à KM69

Bientôt cara il vont nous isoler une semaine de vente, la semaine de livraison des Tesla, et avec un titre "Tesla prend la tête des ventes en France ":coucou:

   

Perso je m'en fous : plus ils se pignoleront sur ce genre d'infos, plus dure sera la chute en fin d'année quand on fera les comptes définitifs.

Déjà 2020 était objectivement un fiasco pour Tesla comparé aux prévisions, juste sauvé en global par le nouveau marché chinois (qui durera... on sait pas), mais 2021 marquée par l'arrivée de plein de concurrents et de l'érosion des subventions devraient en surprendre quelques-uns. :chut:

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En réponse à Twingomatix

Vous jouez contre votre camp avec ce genre de réflexion, les uns et les autres. D'autant que l'électronique de puissance pour les véhicules électriques, c'est pas vraiment une nouveauté. Les variateurs à Thyristor ont commencé à vraiment se démocratiser un peu partout dans les années 70.

Les premiers que j'ai vus étaient fabriqués par une branche de Thomson, ce qui avait d'ailleurs donné à l'époque lieu à un gag. Quelqu'un avait dû voir passer un contrat entre Thomson et Fenwick Manutention fabricant franco-français de chariots élévateurs et avait transmis l'information au Canard Enchaîné, lequel avait titré sur "Un accord secret entre Thomson, "industriel de la Défense" et Fenwick, "leader mondial de la manutention". La DG de Fenwick avait été pliée de rire à la lecture de l'article...

   

D'autant que l'électronique de puissance pour les véhicules électriques, c'est pas vraiment une nouveauté. Les variateurs à Thyristor ont commencé à vraiment se démocratiser un peu partout dans les années 70.

Oui c'est pas une nouveauté c'est certain, en revanche la nouveauté c'est de pouvoir utilisé des composants grand gap, genre SIC, de réduire drastiquement les pertes par conduction et par commutation grâce a des dV/dt bien mais alors bien plus important, d'utiliser des fréquences de commutations bien plus importante afin de réduire le filtre d'entré et sortie (Produit LC requis bien plus faible)

Donc en gros un onduleur de 400kW dans les années 70 ça rentrait pas dans une armoire. Là le fait rentrer un dans un cube de 40cm*40cm*40cm filtrage inclus et en plus avec un meilleur rendement :).

Dans les années 70 les DSP n'existaient pas, va essayer de piloter un moteur a réluctance variable sans DSP tu n'aura jamais les profils de couple actuels sur de si grande plage de régime.

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Les premiers que j'ai vus étaient fabriqués par une branche de Thomson, ce qui avait d'ailleurs donné à l'époque lieu à un gag. Quelqu'un avait dû voir passer un contrat entre Thomson et Fenwick Manutention fabricant franco-français de chariots élévateurs et avait transmis l'information au Canard Enchaîné, lequel avait titré sur "Un accord secret entre Thomson, "industriel de la Défense" et Fenwick, "leader mondial de la manutention". La DG de Fenwick avait été pliée de rire à la lecture de l'article...

Intéressant, et pour des raison de simplicité lors qu'il s'agissait d'électrification dans les véhicules on utilisait la machine a courant continue qui est bien plus simple a piloter, un simple hacheur suffit ;) CF: La 106 électrique :)

Mais elle n'a ni de performances ni d'autonomie comparable a ce que l'on trouve maintenant.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ta tirade prétentieuse était cependant inutile dans le débat, et clairement dispensable... :dodo:

Mais bon, quand on achète une Tesla avec les 450cv inutiles partout mais super utiles pour casser des nuques aux potes, pour bien étaler qu'on a une voiture super puissante, et d'ailleurs elle fait 500cv avec l'option pétage de nuques ++, et le 0-100 c'est le meilleur, et bla-bla : aucune surprise à lire ce genre de trucs... :oops:

:violon:

   

Ah et la sienne et les tiennes oui par contre :violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ta tirade prétentieuse était cependant inutile dans le débat, et clairement dispensable... :dodo:

Mais bon, quand on achète une Tesla avec les 450cv inutiles partout mais super utiles pour casser des nuques aux potes, pour bien étaler qu'on a une voiture super puissante, et d'ailleurs elle fait 500cv avec l'option pétage de nuques ++, et le 0-100 c'est le meilleur, et bla-bla : aucune surprise à lire ce genre de trucs... :oops:

:violon:

   

Aucun surprise avec ta photo de profil également, ça ne m'étonne pas que te soit mis au tat dans un fossé avec ton RX et que ton assureur t'ai obligé a mettre des dashcam pour te surveiller!

Par

La Tesla model 3 a été vendue à + de 4500 exemplaires en mars mais Tesla ne fait pas partie du top 15 des constructeurs !!! Merci de corriger votre tableau... A moins que l'on considère que Tesla soit une marque d'aspirateur...

Par

En réponse à supRcc

C'est bien ce que je dis, ce n'est pas 400 km à 130, il suffit de visionner, il y a une phase ou il n'a pas même fait 300 km en 3 heures.

Un coup c'est 300 un coup c'est 400 il faudrait savoir, la tu vois bien qu'il arrive a faire 400km tout juste en serrant son slip avec le vent en plus. Donc les 300km sont fait aisément sans soucis (et a 130kmh).

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De la même façon ma clio fait 800 km avec un litre de gasoil accrochée au cul du semi. Tu dois avoir une formation d'homme politique, mais absolument pas technique.

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Alors pour te réponde, j'ai une formation d'ingénieur en électronique, Et je suis specialisé en électronique de puissance depuis 2012:

Je fais de la conversion d'énergie pour l'aéro (Remplacement de l'hydraulique des avions par des moteurs, remplacement des lourd transformateur 115V 400Hz par des convertisseurs statique bien plus légers :), contrôle moteur, Onduleurs, PFC, convertisseur AC - DC et DC/DC en tout genre et de tout type de topologie.

Et toi pour rouler en clio diesel tu as sans doute une formation de technicien.... de surface...

   

Tu as du avoir ton diplôme d'ingénieur dans une pochette surprise.

Car si pour toi faire 400 km en plus de 4h c'est faire du 130 km/h de moyenne.....Je laisse les autres juger de tes compétences scientifiques.

Quand à juger mes compétences automobiles et techniques sur la base d'une de mes voitures possédées, peut être n'as tu jamais entendu le proverbe :

L'habit ne fait pas le moine!

Par

En réponse à Fawkes

La Tesla model 3 a été vendue à + de 4500 exemplaires en mars mais Tesla ne fait pas partie du top 15 des constructeurs !!! Merci de corriger votre tableau... A moins que l'on considère que Tesla soit une marque d'aspirateur...

   

Et n'a sur les 3 mois vendu que 5700 véhicules soit moins que les 15 autres alors pourquoi voudrais tu que ce soit dans le tableau des 15 plus gros vendeurs ?

Par

En réponse à Twingomatix

Putain, ce mépris des autres ! On croirait lire un autre Tesla boy ! :areuh:

   

Il fait parti de la secte !

Par

N'empêche on est beaucoup a ne pas vivre dans le même monde, une tesla 3, malgré toutes ses qualités, c'est un prix juste ahurissant pour des millions de gens, oups, peut être même des dizaines de millions de gens.

Par

En réponse à gordini12

Tu as du avoir ton diplôme d'ingénieur dans une pochette surprise.

Car si pour toi faire 400 km en plus de 4h c'est faire du 130 km/h de moyenne.....Je laisse les autres juger de tes compétences scientifiques.

Quand à juger mes compétences automobiles et techniques sur la base d'une de mes voitures possédées, peut être n'as tu jamais entendu le proverbe :

L'habit ne fait pas le moine!

   

Oui sauf que c'est toi qui a débuté a dire qu'il était impossible de faire 300km a 130kmh de moyenne avec une tesla.

Tu en conviendras que si sur ses 400km parcouru il en fait 100 a 50km/h forcément la moyenne baisse... mais les autres 300km sont bien fait a 130...

Perso je constate simplement qu'avec la mienne je fais du 22kWh au 100 a 130kmh de moyenne, ca fait bien 300km avec sa batterie de 75kWh.

Après tu pense ce que tu veux et tu peux continuer à déblatérer avec ton amis plexus, en attendant c'est pas vous qui roulez avec mais c'est moi, je constate c'est tout.

Je vais pas te dire combien tu consomme avec ta clio ou avec le RX a lexus (D'ailleurs j'en ai littéralement rien a scier dans la mesure ou c'est pas moi qui met du carburant dedans)

Après si vous dites que c'est faux bah que vous dire, oui vous avez raison je fait 50kWh a 130.

Je constate juste que j'ai une moyenne de 21kWh au 100 et qu'a conduite identique mon ancienne leon cupra faisait 9L et mon ex BMW M3 e92 faisait 13 a 14L.

Par

En réponse à supRcc

Aucun surprise avec ta photo de profil également, ça ne m'étonne pas que te soit mis au tat dans un fossé avec ton RX et que ton assureur t'ai obligé a mettre des dashcam pour te surveiller!

   

En fait, ce qui m'inquiète le plus si jamais j'achetais un jour une Tesla, ce n'est pas la "range anxiety", mais le fait de devenir très agressif, de dénigrer les autres et de m'inscrire en permanence dans une forme de militantisme absurde sans aucune nuance...

Dis, tu étais déjà comme ça avant d'avoir une Tesla ? :peur: (parce que vous vous ressemblez tellement les Tesla boys, c'est assez incroyable et plutôt flippant - on dirait une armée de clones façon députés LREM)

Au lieu d'invectives, vous ne pourriez pas faire part, en toute honnêteté et transparence, de vos cas d'utilisation réels ? Typologies de trajets, mesures de conso, types de conduite, etc.

J'ai l'impression d'avoir affaire au conseil scientifique qui délibère en conciliabule et donne la messe ensuite : mettez vos masques, fermez vos gueules et repentez-vous de vos pêchés ! ("Mais lesquels, mon père ? - Ta gueule, sale pêcheur de naissance ! Le ver était dans le fruit, pauvre pomme !")

(oui, le confinement me tape sur les nerfs, vous l'avez compris : je vis dans un département où il ne se passe rien question Covid, où les élèves de l'école de ma fille ont tous été testés cette semaine avec comme résultat 0 cas positif, et pourtant cette école sera fermée dès la semaine prochaine... donc j'ai ma dose de bêtise)

Par

En réponse à Clad Steer

N'empêche on est beaucoup a ne pas vivre dans le même monde, une tesla 3, malgré toutes ses qualités, c'est un prix juste ahurissant pour des millions de gens, oups, peut être même des dizaines de millions de gens.

   

Yep, même pour des milliards de gens. :tourne:

Comme le caviar quoi.

Par

En réponse à supRcc

Oui sauf que c'est toi qui a débuté a dire qu'il était impossible de faire 300km a 130kmh de moyenne avec une tesla.

Tu en conviendras que si sur ses 400km parcouru il en fait 100 a 50km/h forcément la moyenne baisse... mais les autres 300km sont bien fait a 130...

Perso je constate simplement qu'avec la mienne je fais du 22kWh au 100 a 130kmh de moyenne, ca fait bien 300km avec sa batterie de 75kWh.

Après tu pense ce que tu veux et tu peux continuer à déblatérer avec ton amis plexus, en attendant c'est pas vous qui roulez avec mais c'est moi, je constate c'est tout.

Je vais pas te dire combien tu consomme avec ta clio ou avec le RX a lexus (D'ailleurs j'en ai littéralement rien a scier dans la mesure ou c'est pas moi qui met du carburant dedans)

Après si vous dites que c'est faux bah que vous dire, oui vous avez raison je fait 50kWh a 130.

Je constate juste que j'ai une moyenne de 21kWh au 100 et qu'a conduite identique mon ancienne leon cupra faisait 9L et mon ex BMW M3 e92 faisait 13 a 14L.

   

Putain mon commentaire arrive précisément au même moment où tu fournis enfin les chiffres demandés !

Transmission de pensée ?

En tout cas, merci, et ça m'oblige à te dire pardon également !

Par

En réponse à supRcc

Oui sauf que c'est toi qui a débuté a dire qu'il était impossible de faire 300km a 130kmh de moyenne avec une tesla.

Tu en conviendras que si sur ses 400km parcouru il en fait 100 a 50km/h forcément la moyenne baisse... mais les autres 300km sont bien fait a 130...

Perso je constate simplement qu'avec la mienne je fais du 22kWh au 100 a 130kmh de moyenne, ca fait bien 300km avec sa batterie de 75kWh.

Après tu pense ce que tu veux et tu peux continuer à déblatérer avec ton amis plexus, en attendant c'est pas vous qui roulez avec mais c'est moi, je constate c'est tout.

Je vais pas te dire combien tu consomme avec ta clio ou avec le RX a lexus (D'ailleurs j'en ai littéralement rien a scier dans la mesure ou c'est pas moi qui met du carburant dedans)

Après si vous dites que c'est faux bah que vous dire, oui vous avez raison je fait 50kWh a 130.

Je constate juste que j'ai une moyenne de 21kWh au 100 et qu'a conduite identique mon ancienne leon cupra faisait 9L et mon ex BMW M3 e92 faisait 13 a 14L.

   

Non seulement tu ne sais pas compter mais en plus tu ne sais pas lire, voir te relire.

A l'origine j'ai fait remarquer que avec le petit prix, on n'avait que la M3 de base avec la batterie 50 kWh , donc il n'était pas possible de faire 300 km à 130 km/h. Tu viens d'écrire que ta voiture consomme 22 kWh/100 à 130 km/h.

Je te laisse faire le calcul, si tu as besoin d'aide, n'hésite pas je pourrai faire de l'assistance.

Par

En réponse à zzeelec

Putain mon commentaire arrive précisément au même moment où tu fournis enfin les chiffres demandés !

Transmission de pensée ?

En tout cas, merci, et ça m'oblige à te dire pardon également !

   

Pas de soucis :)

Disons que quand preuve a l'appui t'es contredit c'es quelque peu pénible, encore ca c'est pas trop grave, non le vrais problème c'est les fausses informations balancé par plexus, du genre oui mais la batterie de mon smartphone est morte apres 3 ans d'utilisation donc dans ton VE c'est pareil....

Sérieusement tu veux répondre quoi à ça? La personne est même pas capable de faire l'effort de se renseigner a minima sur la chimie des batteries pour comprendre qu'elle ont en commun que le nom de Lithium...

Par

En réponse à gordini12

Non seulement tu ne sais pas compter mais en plus tu ne sais pas lire, voir te relire.

A l'origine j'ai fait remarquer que avec le petit prix, on n'avait que la M3 de base avec la batterie 50 kWh , donc il n'était pas possible de faire 300 km à 130 km/h. Tu viens d'écrire que ta voiture consomme 22 kWh/100 à 130 km/h.

Je te laisse faire le calcul, si tu as besoin d'aide, n'hésite pas je pourrai faire de l'assistance.

   

J'ai jamais dis que la model SR+ pouvais parcourir 300kM a 130Km/h

Mais je parle de mon cas qui il s'agit pas de la SR+ qui effectivement est doté du pack de 50kWh mais de la Long Range qui dispose de 75kWh

Bah refait le calcul par toi même et a moins que tu remettes en doute l'aspect multiplicatif tu trouvera ça:

22kWh au 100 * 3= 66kW. Donc après avoir parcouru les 300km il reste encore 9kWh...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Avec 18l/100 je fais 360km

Avec 50kwh/100 t'en fais même pas 150

RX : 1 - TM3 : 0

   

Sauf que:

Source du 18 litres: propriétaire d’un rx.

Source des 50kwh: un branque de ton site de mytho.

Pas étonnant que spritpipo soit ton site favori

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pour un taxi il vaut mieux consommer 18l/100 avec un réservoir de 65l qui se remplit en 3 minutes que 50kwh/100 avec des batteries de 60kwh qui mettent 5h à recharger.

Commencer sa journée à 8h et la finir à 9h30, c'est ballot quand tu veux gagner ta vie.

   

Les taxis new-yorkais auraient donc fait une grave erreur de jugement en prenant des tesla...

Mais quel gâchis que tu sois dans l’anonymat, imagine s’ils auraient pu te consulter avant de prendre cette décision.

La destinée du monde ne tient qu’a toi Plexus:

Tu es l’Élu, soit fort:

le chemin pour nous convaincre de rouler dans une enclume de 2.2T et 18 litres sur petits trajets ( je précise) est semé d’embûches

Par

En réponse à Manwell

Et la Tesla Model 3

La voiture en vignette de l'article quand même :)

   

Je l'avais complètement oublié :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Le marché français est TRÈS porté sur les constructeurs français, ça a toujours été comme ça. C'est d'ailleurs ce qui les sauve car quand on voit les scores hors France sans ce bonus de préférence nationale, c'est pas folichon. :bah:

   

Effectivement :bien:

Par

En réponse à zzeelec

En fait, ce qui m'inquiète le plus si jamais j'achetais un jour une Tesla, ce n'est pas la "range anxiety", mais le fait de devenir très agressif, de dénigrer les autres et de m'inscrire en permanence dans une forme de militantisme absurde sans aucune nuance...

Dis, tu étais déjà comme ça avant d'avoir une Tesla ? :peur: (parce que vous vous ressemblez tellement les Tesla boys, c'est assez incroyable et plutôt flippant - on dirait une armée de clones façon députés LREM)

Au lieu d'invectives, vous ne pourriez pas faire part, en toute honnêteté et transparence, de vos cas d'utilisation réels ? Typologies de trajets, mesures de conso, types de conduite, etc.

J'ai l'impression d'avoir affaire au conseil scientifique qui délibère en conciliabule et donne la messe ensuite : mettez vos masques, fermez vos gueules et repentez-vous de vos pêchés ! ("Mais lesquels, mon père ? - Ta gueule, sale pêcheur de naissance ! Le ver était dans le fruit, pauvre pomme !")

(oui, le confinement me tape sur les nerfs, vous l'avez compris : je vis dans un département où il ne se passe rien question Covid, où les élèves de l'école de ma fille ont tous été testés cette semaine avec comme résultat 0 cas positif, et pourtant cette école sera fermée dès la semaine prochaine... donc j'ai ma dose de bêtise)

   

Tiens pour te détendre un peu Zzeelec dommage je n'ai pas le nom de la musique de fond mais elle est très relaxante :bien:

https://youtu.be/PIJBZJ6HkGI

Par

En réponse à Axel015

La Tesla Model 3 est le seul modèle potable en VE actuellement sur le marché il faut être honnête.

Pour le tarif d'entrée de gamme de la model 3 : elle écrase la concurrence sur tous les plans, c'est un no match.

Pour un budget de 35/40k euros en VE, acheter autre chose qu'une model 3 pour moi c'est se faire avoir quand on voit se que propose la concurrence (autonomie moins bonne, performance moins bonne, pas de réseau de charge, etc...).

Pour ma part la VE c'est pas mon truc, mais je dois reconnaitre que la Tesla Model 3 est le seul modèle respectable sur le marché dans cette gamme tarifaire et pour ceux qui ont 27k/30k euros de budget, attendait un peu de chopper une Model 3 d'occasion, car si c'est pour rouler dans un truc à peine mieux qu'une Czéro, ça vaut pas le coup.

Je ne parle même pas de la décote, que seul Tesla arrive à minorer pour le moment. Les autres VE c'est l'hécatombe.

Donc c'est pas étonnant de la voir dans le classement.

   

Beaucoup trop tôt pour conclure quoi que ce soit !

Il faut attendre que les livraisons se fluidifient.

Tesla n'a livré qu'un bon millier de voitures dans les deux premier mois ce qui explique le rattrapage en mars.

Les chiffres cumulés 4 mois ne sont pas dans la même ligne.

Par

En réponse à smartboy

Aucune allemande dans le top 15 des ventes ? :beuh: C'est quand même étonnant !

   

Ils sont absents uniquement dans le Top 15 par modèle du mois de mars.

Dans le tableau 3 mois par marques, les Allemands sont bien tous présents dans le Top 10 avec des croissances impressionnantes sur le premier trimestre.

- 36,1 % pour VW !

Par

En réponse à roc et gravillon

Avec Opel dont la situation ne s'améliore décidément pas ( avoir moins vendu qu'en mars 2020, fallait le faire ).

Les recettes du souriant Carlos, ça ne marche visiblement pas partout au même rythme...

   

Je crains que Opel a beaucoup perdu de son aura en Allemagne depuis qu'ils font partie d'un groupe franco italien.

L'Opel Astra était la grande rivale de la Golf en Allemagne mais les Allemands ne les mettront plus sur pied d'égalité depuis qu'Opel adopte la "french touch"

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Pour le tour en léon dans le 13 c'est toujours possible (bien entendu avant 19h, sécurité intérieure oblige...)

Par

En réponse à 85fcn44

Quelle remontée de la Clio ! De 5 à 2nde, avec la prouesse de le faire sans version diesel

Tu vois, le trollmytho, on peut faire dire aux chiffres ce qu'on veut...

   

tu sais quoi ?

c'est pas peugeot qui a interdit à renault de vendre des clio et des captur diesel... ça a été le choix de Renault d'arreter au moins momentanément le diesel .... pensant qu'ils allaient remplacer les ventes avec le E TECH. et puis....perdu !

idem coté électrique quand je lis ici " oui mais la 208 a une version élec donc les ventes sont gonflées par ce modèle " ....

risible : personne a empêché renault de sortir une Clio élec..... c'est leur choix....faut assumer Garçon !

sans diesel, fini la 1ere place...... :blague:

Par

En réponse à toctoctoc

Je crains que Opel a beaucoup perdu de son aura en Allemagne depuis qu'ils font partie d'un groupe franco italien.

L'Opel Astra était la grande rivale de la Golf en Allemagne mais les Allemands ne les mettront plus sur pied d'égalité depuis qu'Opel adopte la "french touch"

   

raccourci un poil rapide.

Opel a une gamme vieillissante . la seule vraie nouveauté est jusque là la Corsa... qui se vend tres bien ne t'en déplaise ( 6eme en Europe le mois dernier... c'est pas si moche que ça :tongue: )

l'Astra est au bout du bout de sa vie.... et sera remplacée d'ici 1 an ( présentation cette année ) et le MOKKA arrive sur nos route ce mois ci !

donc d'ici 12 mois la donne va changer... et Opel aura 3 véhicules tres sympa et tout nouveaux !

pour info les version elec du MOKKA ont toutes été vendue avant meme que les modeles arrivent en concessions.....

Par

En réponse à Twingomatix

Vous jouez contre votre camp avec ce genre de réflexion, les uns et les autres. D'autant que l'électronique de puissance pour les véhicules électriques, c'est pas vraiment une nouveauté. Les variateurs à Thyristor ont commencé à vraiment se démocratiser un peu partout dans les années 70.

Les premiers que j'ai vus étaient fabriqués par une branche de Thomson, ce qui avait d'ailleurs donné à l'époque lieu à un gag. Quelqu'un avait dû voir passer un contrat entre Thomson et Fenwick Manutention fabricant franco-français de chariots élévateurs et avait transmis l'information au Canard Enchaîné, lequel avait titré sur "Un accord secret entre Thomson, "industriel de la Défense" et Fenwick, "leader mondial de la manutention". La DG de Fenwick avait été pliée de rire à la lecture de l'article...

   

T'as juste un petit train de retard avec tes thyristors ?

Comme disait supRcc, un thyristor peut commuter a des vitesses inférieures a 0,5 - 1kHz, ce qui oblige l'utilisation d'enormes filtres L/C encombrants et lourds.

De plus, un thyristor ne peut se commander qu'à l'allumage et non pas a l'extinction, ce qui complique le circuit de commande.

Un MOSFET carbide (SiC) peut commuter a des centaines de kHz, ce qui permet de réduire considérablement la taille des filtres et donc des onduleurs.

Sans compter que pour faire du contrôle moteur sophistiqué (appelé FOC pour Field Oriented Control), il faut des DSP/Microcontrôleurs puissants pour executer a chaque top de la PWM l'algo de contrôle moteur (transformée de Clarke, Park, estimation du flux rotor, etc).

Donc entre les années 70 et maintenant, il y a un univers dans l'évolution de l'électronique de puissance. Et sans les progrès de l'électronique de puissance actuels, le VE ne serait pas possible.

Mais vas-y, dit que je suis un Teslaboy méprisant :bien:

Par

En réponse à Asdepic

Sauf que:

Source du 18 litres: propriétaire d’un rx.

Source des 50kwh: un branque de ton site de mytho.

Pas étonnant que spritpipo soit ton site favori

   

Et en quoi un proprio de Spritmonitor serait moins crédible que le fameux proprio de ton site ?

Sachant que sur Spritmonitor on ne prend par défaut que les profils ayant un kilométrage minimum de 1500km, pour se rapprocher d'une moyenne globale, quand ton fameux chiffre de ton proprio était sur ses 50 premiers km effectué avec cette bagnole !!! :blague:

Bref, 18l c'est un foutu troll, oser relayer ce chiffre plus de 2x plus élevé que la réalité, et comme si c'était une moyenne, c'est ouvrir la porte à n'importe quel pipeau et n'importe quel biais !

Donc partant de là, si toi et tes potes trouvez amusant de troller que mon RX fait 18l, je trolle que vos Tesla font 50kwh. :bah:

Par

En réponse à Asdepic

Les taxis new-yorkais auraient donc fait une grave erreur de jugement en prenant des tesla...

Mais quel gâchis que tu sois dans l’anonymat, imagine s’ils auraient pu te consulter avant de prendre cette décision.

La destinée du monde ne tient qu’a toi Plexus:

Tu es l’Élu, soit fort:

le chemin pour nous convaincre de rouler dans une enclume de 2.2T et 18 litres sur petits trajets ( je précise) est semé d’embûches

   

T'es franchement ridicule avec tes 18l... :dodo:

Et une fois de plus, contrairement à toi je n'impose rien. A la base mon RX ne me sert que d'exemple pour montrer la pertinence de l'hybridation niveau consos et fiabilité, mais je n'ai aucune velléité de considérer que le RX pourrait être un déplaçoir universel, d'ailleurs ça me ferait bien chier que tout le monde ait la même voiture que moi...

Par contre à vous entendre, tout le monde devrait rouler en Tesla super-géniale qui fait toujours mieux sans aucun inconvénient ni contrainte. :oops:

Si on cause autant de mon RX c'est juste qu'à chaque pipeau que je lève dans vos propos de Sectaires, vous finissez par des attaques personnelles ou liées à ma bagnole, majoritairement sur la base de pipeaux, que ce soit sur la conso (d'abord 12l, maintenant 18l : j'attends la suite avec impatience...), sur la batterie, ou même sur la fiabilité ou le confort... :lol:

Bref, continue à troller, mais sache qu'un troll laisse la porte ouverte à un autre. :roll:

Par

En réponse à toctoctoc

Beaucoup trop tôt pour conclure quoi que ce soit !

Il faut attendre que les livraisons se fluidifient.

Tesla n'a livré qu'un bon millier de voitures dans les deux premier mois ce qui explique le rattrapage en mars.

Les chiffres cumulés 4 mois ne sont pas dans la même ligne.

   

Perso j'aimerais bien avoir les chiffres des S et des X (Y c'est zéro, ça c'est facile) sur le premier trimestre complet, histoire d'avoir le chiffre constructeur total, et de le remettre en perspective avec les chiffres des autres vrais constructeurs... :bah:

L'avantage c'est qu'avec 3 modèles à additionner, c'est vite fait... :biggrin:

Ce qui est sûr c'est que le ratio "présence médiatique / nombre d'unités vendues" de Tesla est sans contestation possible un record mondial explosant toutes les statistiques ! :cubitus:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Son chiffre est juste une extrapolation d'une conso estimée au doigt mouillé en l'appliquant à 100% de la capacité d'une batterie neuve.

On est très loin de la vraie vie...

Demande-lui un graphe de vitesse où il aura réellement fait 130 sur 300km et tu verras la réponse : à l'époque j'avais déjà essayé avec un autre Sectaire pourtant équipé d'une Long Range (sic) et le résultat réel était pitoyable.

:dodo:

   

La réalité , c est que sur l autoroute, quand je vois une Tesla elle se traine ! Sans doute pour préserver sa batterie. Ils nous bassinent les fans avec leur 0 à 100 . Mais après il y a plus personne :biggrin:

Par

Peugeot confirme sa grande forme en France et dans toute l'Europe bravo à eux :bien:

Pour la Tesla M3 je ne suis pas étonné, 40 000 € dans une toute électrique de 300 ch, 450 km d'autonomie et un accès aux super chargeur c'est top ...

En plus de ça elle est surper équipée...

Pour le même prix on a une Audi A3 TSI 150, une Classe A Essence 163 ch ect ...

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'es franchement ridicule avec tes 18l... :dodo:

Et une fois de plus, contrairement à toi je n'impose rien. A la base mon RX ne me sert que d'exemple pour montrer la pertinence de l'hybridation niveau consos et fiabilité, mais je n'ai aucune velléité de considérer que le RX pourrait être un déplaçoir universel, d'ailleurs ça me ferait bien chier que tout le monde ait la même voiture que moi...

Par contre à vous entendre, tout le monde devrait rouler en Tesla super-géniale qui fait toujours mieux sans aucun inconvénient ni contrainte. :oops:

Si on cause autant de mon RX c'est juste qu'à chaque pipeau que je lève dans vos propos de Sectaires, vous finissez par des attaques personnelles ou liées à ma bagnole, majoritairement sur la base de pipeaux, que ce soit sur la conso (d'abord 12l, maintenant 18l : j'attends la suite avec impatience...), sur la batterie, ou même sur la fiabilité ou le confort... :lol:

Bref, continue à troller, mais sache qu'un troll laisse la porte ouverte à un autre. :roll:

   

Même le logo de Tesla fait penser à une secte :biggrin:

Par

En réponse à titeuf380

tu sais quoi ?

c'est pas peugeot qui a interdit à renault de vendre des clio et des captur diesel... ça a été le choix de Renault d'arreter au moins momentanément le diesel .... pensant qu'ils allaient remplacer les ventes avec le E TECH. et puis....perdu !

idem coté électrique quand je lis ici " oui mais la 208 a une version élec donc les ventes sont gonflées par ce modèle " ....

risible : personne a empêché renault de sortir une Clio élec..... c'est leur choix....faut assumer Garçon !

sans diesel, fini la 1ere place...... :blague:

   

C'est pourtant le pari réussi par Toyota, que de remplacer le diesel par l'hybride. :bah:

Le problème de Renault n'est pas d'avoir essayé la même chose, le problème c'est qu'une fois de plus ils ont cru pouvoir prendre les clients pour des pigeons avec des tarifs délirants, et surtout pour des bêta-testeurs avec une nouvelle techno non fiabilisée : ici le problème c'est pas l'hybride, c'est Renault. :chut:

Et si Honda et Toyota l'ont fait, il n'y a pas de raison que Renault n'y arrive pas à terme Si j'étais toi je m'inquiéterais plutôt pour Stellantis et VW qui ne disposent à ce jour d'aucun hybride propre à remplacer efficacement les diesels dans le mix des ventes. :dodo:

Par

En réponse à Alain34540

La réalité , c est que sur l autoroute, quand je vois une Tesla elle se traine ! Sans doute pour préserver sa batterie. Ils nous bassinent les fans avec leur 0 à 100 . Mais après il y a plus personne :biggrin:

   

Tiens, un acolyto troll ?

Par

En réponse à Alain34540

La réalité , c est que sur l autoroute, quand je vois une Tesla elle se traine ! Sans doute pour préserver sa batterie. Ils nous bassinent les fans avec leur 0 à 100 . Mais après il y a plus personne :biggrin:

   

C'est pas pour préserver la batterie, c'est pour optimiser le temps de trajet global : regarde sur ABRP, sur la plupart des trajets augmenter la vitesse en Tesla c'est augmenter le temps de trajet global, en augmentant le nombre d'arrêts et le temps passé à poireauter dans les endroits peu attractifs où sont habituellement situés les Suc. :bah:

Si j'avais un réservoir d'une trentaine de litres équivalent à leurs batteries et que je devais le remplir avec un dé à coudre ou un compte-gouttes, il est très probable que je finirais aussi par rouler à 110-120 au lieu de 145 compteur pour maximiser le temps de roulage et minimiser les arrêts et le temps global, c'est bêtement arithmétique. :oui:

Par

En réponse à ERIC3535

Peugeot confirme sa grande forme en France et dans toute l'Europe bravo à eux :bien:

Pour la Tesla M3 je ne suis pas étonné, 40 000 € dans une toute électrique de 300 ch, 450 km d'autonomie et un accès aux super chargeur c'est top ...

En plus de ça elle est surper équipée...

Pour le même prix on a une Audi A3 TSI 150, une Classe A Essence 163 ch ect ...

   

On rappelle que pour le confort et le bruit la Tesla 3 est plutôt proche d'une C6 diesel de 2009 : je doute que les bagnoles premium dont tu causes là soient aussi médiocres en la matière... Et je ne vais pas m'étendre sur les équipements ou les finitions pour ne pas tirer sur l'ambulance. :chut:

Par

En réponse à pxidr

Tiens, un acolyto troll ?

   

Tu sais quand 95% des gens n'achètent pas d'électriques malgré les subventions indécentes, trouver des gens qui relèvent l'absence criante de Tesla sur autoroute et la vitesse d'escargot des rares aperçues n'est pas bien compliqué... :chut:

Puis à force de vous voir jouir sur vos 500cv (avec l'option à plusieurs milliers d'euros...), tu sais ça cristallise l'attention sur vos bagnoles les rares fois où en en voit sur autoroute, du coup le contraste entre le discours et la réalité saute d'autant plus aux yeux. :jap:

Par

En réponse à gordini12

Pour confirmer sur ABRP site de ref des tesla boy

Paris gare de LYon vers Lyon Perrache

Véhicule Tesla M3 LR , avec les paramètres au taquet

Départ paris gare de lyon Soc départ 100%

Fontainebleau Super charger [Tesla] 68 km

Soc arrivée 80% Soc Départ 89%

Beaune Super charger [Tesla] 250 km

Soc arrivée 10% Soc Départ 52%

Gare de Perrache, 69002 Lyon

Soc arrivée 5 %

Il faut bien 2 recharges sauf si tu considère que Auxerre, c'est la banlieue de Paris et Beaune celle de Lyon !

La messe est dite !

   

Mais bien sur, ABRP vous fait vous arrêtez après 68km en ayant encore 80% de batterie pour recharger...

Par peur de manque de chargeur plus loin (c'est vrai que ça manque sur l'A6 , Fontainebleau, Auxerre, Beaune , Maçon)

Je ne sais pas quel parametrage tordu vous avez mis mais la prochaine fois essayer d'être plus crédible dans ce que vous écrivez.

Bizarrement chez moi abrp me dit bien un seul arrêt (Beaune ou Auxerre fonction du sens ).

Par

En réponse à Flash-red

Mais bien sur, ABRP vous fait vous arrêtez après 68km en ayant encore 80% de batterie pour recharger...

Par peur de manque de chargeur plus loin (c'est vrai que ça manque sur l'A6 , Fontainebleau, Auxerre, Beaune , Maçon)

Je ne sais pas quel parametrage tordu vous avez mis mais la prochaine fois essayer d'être plus crédible dans ce que vous écrivez.

Bizarrement chez moi abrp me dit bien un seul arrêt (Beaune ou Auxerre fonction du sens ).

   

que tu le veuilles ou pas ABRP the donneras 2 recharges sur le trajet. https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=2c98bd4f-c1e3-4ff4-93f5-9c9842b2491a mais qu'il yaie un ou deux arrêt on s'en tape royalement le tout c'est que t'arrives a destination confortablement dans la voiture qui te plait.

Par

En réponse à supRcc

Oui sauf que c'est toi qui a débuté a dire qu'il était impossible de faire 300km a 130kmh de moyenne avec une tesla.

Tu en conviendras que si sur ses 400km parcouru il en fait 100 a 50km/h forcément la moyenne baisse... mais les autres 300km sont bien fait a 130...

Perso je constate simplement qu'avec la mienne je fais du 22kWh au 100 a 130kmh de moyenne, ca fait bien 300km avec sa batterie de 75kWh.

Après tu pense ce que tu veux et tu peux continuer à déblatérer avec ton amis plexus, en attendant c'est pas vous qui roulez avec mais c'est moi, je constate c'est tout.

Je vais pas te dire combien tu consomme avec ta clio ou avec le RX a lexus (D'ailleurs j'en ai littéralement rien a scier dans la mesure ou c'est pas moi qui met du carburant dedans)

Après si vous dites que c'est faux bah que vous dire, oui vous avez raison je fait 50kWh a 130.

Je constate juste que j'ai une moyenne de 21kWh au 100 et qu'a conduite identique mon ancienne leon cupra faisait 9L et mon ex BMW M3 e92 faisait 13 a 14L.

   

Non, tu ne sais pas lire ou comprendre ce que tu lis . J'ai écrit que celui qui achète le modèle de base tesla M3 (donc 50kWh) , ne pouvais pas faire 300 km à 130 km/h.

Ce n'est pas ma faute si tu as répondu à cela en disant que toi tu faisais plus de 300 km. J'ai parlé de choux et tu répond sur les carottes. Il n'y a aucun écrit ou j'affirme qu'une LR ne peut pas faire les 300 km. Il te suffit de relire l'origine des échanges. Ce qui est fantastique avec la secte, c'est que vous vous discréditez tout seul. Il y a des faits, mais comme les faits exposés ne vous plaisent pas, il faut que vous contestiez la réalité des faits. Tu nous envoie un lien avec une vidéo ou le gars ne fais pas 400 km en plus de 4h et tu affirme qu'il a roulé à 130 de moyenne. pour un usage adapté la Tesla M3 LR est le meilleur compromis existant en VE actuellement, ce n'est pas la peine de mentir pour enjoliver.

Vous avez toujours des arguments frelatés à avancer, comme 3 secondes pour la recharge qui dans la réalité prends plusieurs dizaines de secondes. Un VE a ses avantages mais aussi ses défauts, quand vous aurez accepté cet état de fait, le débat aura avancé. J'espère pour toi que tu as accepté en connaissance de cause en achetant ton déplaçoir nucléaire. Moi j'accepte de changer par exemple les distributions de mes thermiques, de passer par la pompe une fois par mois et de payer l'énergie plus cher que la tienne.

Cette situation me convient, le ratio cout, prestation me satisfait.

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En réponse à Taro.H

que tu le veuilles ou pas ABRP the donneras 2 recharges sur le trajet. https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=2c98bd4f-c1e3-4ff4-93f5-9c9842b2491a mais qu'il yaie un ou deux arrêt on s'en tape royalement le tout c'est que t'arrives a destination confortablement dans la voiture qui te plait.

   

"Confortablement" : donc pas en Tesla 3, déjà, sauf si l'on considère qu'une C6 diesel de 2009 constitue le summum en termes de bruit et de confort pour une voiture électrique de 2021... :dodo:

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En réponse à Nadir94 Q5

Tiens pour te détendre un peu Zzeelec dommage je n'ai pas le nom de la musique de fond mais elle est très relaxante :bien:

https://youtu.be/PIJBZJ6HkGI

   

Génial, merci !

Du super boulot !

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En réponse à Flash-red

Mais bien sur, ABRP vous fait vous arrêtez après 68km en ayant encore 80% de batterie pour recharger...

Par peur de manque de chargeur plus loin (c'est vrai que ça manque sur l'A6 , Fontainebleau, Auxerre, Beaune , Maçon)

Je ne sais pas quel parametrage tordu vous avez mis mais la prochaine fois essayer d'être plus crédible dans ce que vous écrivez.

Bizarrement chez moi abrp me dit bien un seul arrêt (Beaune ou Auxerre fonction du sens ).

   

Explique moi comment tu peux arriver à Beaune quand tu as ajouter 9% à Fontainebleau et qu'il te reste 10 % à Beaune. Tu es en dehors des tolérances avec moins de 1 % . S'il y a du vent ou le moindre impondérable cela ne le fait pas mis à part sauf te traîner comme une limace. De plus si tu respecte les préconisations Tesla il faut rester entre 20 et 80 % du soc. Donc cela ne le fait pas. Je comprends pourquoi jamais une Tesla me double, même en respectant les limites de vitesses.

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En réponse à d9b66217

C'est une autre situation.

Oui, en Allemagne, c'est possible de faire du 130km/h de moyenne...en roulant la plupart du temps bien plus vite que 130.

En France, tu peux le faire, je l'ai fait souvent mais bon cela devient de plus en plus compliqué quand même.

Mais si ton argument est que l'électrique n'est pas adapté pour ceux qui ne font que des longs trajets, toujours hors la loi à 150km/h, pourquoi pas.

Mon père est entre 150 et 170 en général, avec sa S100D, les yeux rivés au Coyote, ça marche aussi (bon, il a eu 6 mois de retrait de permis quand même). Mais bon, on commence à être dans des cas un peu niche quand même.

   

A 155 gps tu "joues" encore à 1 point (pour 6 mois) et 45euros, je vois pas trop comment tu peux perdre ton permis dans ces conditions. La punition est à la hauteur de la faute : insignifiante en tant que telle.

Des Tesla sur autoroute je vois pas mal honnêtement, mais rares sont ceux qui ne roulent ne serait-ce qu'à 130. Je veux bien que ton père soit l'exception qui confirme la règle mais je ne pense pas que son trajet autoroutier habituel dépasse les 100km...

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En réponse à PLexus sol-air

On rappelle que pour le confort et le bruit la Tesla 3 est plutôt proche d'une C6 diesel de 2009 : je doute que les bagnoles premium dont tu causes là soient aussi médiocres en la matière... Et je ne vais pas m'étendre sur les équipements ou les finitions pour ne pas tirer sur l'ambulance. :chut:

   

Ben oui, on ne peut pas etre très bon partout.

Tesla est excellent en efficience, et performances pour ce prix. Oui les finitions et ajustements ne sont pas au niveau des allemandes. Par contre, en ce qui me concerne et après 82 000 KM, je retrouve le plaisir de conduite. Pour moi plus jamais de thermique, c'est un autre monde.

Et soyons franc: des sensations du niveau des AMG pour 3€ les 100 km, sans revisions ou presque (200€ pour 80 000km), quel kiff!

Aprés chacun ses priorités. Celui qui veut des surpiqures au milimetre et un salon roulant pour bailler en paix, faut pas prendre une Model 3

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En réponse à meca32

Oui mais si ionity, ou un autre, mais je ne vois pas trop qui, renforce son réseau je ne donne pas cher de la supériorité actuelle de tesla.

   

Le problème est que ça fait 10 ans qu'on dit ça... :bah:

Si c'est pour le dire pendant encore 10 ans... :cyp:

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En réponse à pxidr

T'as juste un petit train de retard avec tes thyristors ?

Comme disait supRcc, un thyristor peut commuter a des vitesses inférieures a 0,5 - 1kHz, ce qui oblige l'utilisation d'enormes filtres L/C encombrants et lourds.

De plus, un thyristor ne peut se commander qu'à l'allumage et non pas a l'extinction, ce qui complique le circuit de commande.

Un MOSFET carbide (SiC) peut commuter a des centaines de kHz, ce qui permet de réduire considérablement la taille des filtres et donc des onduleurs.

Sans compter que pour faire du contrôle moteur sophistiqué (appelé FOC pour Field Oriented Control), il faut des DSP/Microcontrôleurs puissants pour executer a chaque top de la PWM l'algo de contrôle moteur (transformée de Clarke, Park, estimation du flux rotor, etc).

Donc entre les années 70 et maintenant, il y a un univers dans l'évolution de l'électronique de puissance. Et sans les progrès de l'électronique de puissance actuels, le VE ne serait pas possible.

Mais vas-y, dit que je suis un Teslaboy méprisant :bien:

   

Parce que penser que quelqu'un qui connaît parfaitement un domaine depuis 50 ans est incapable de se tenir au courant des évolutions des technologies au cours des décennies, ce n'est pas méprisant ? Vous, vous en êtes resté aux technos qu'on vous a enseigné pour décrocher votre diplôme sans jamais vous tenir au courant ?

Au lieu de prendre ouvertement les autres pour des imbéciles, il serait plus intelligent de faire de la pédagogie sur les technologies utilisées par Tesla. Je ne parle évidemment pas de recopier ce qui est écrit sur les pages WEB publicitaires, mais, par exemple, puisque vous êtes un expert des motorisations électriques, nous vanter le choix de deux moteurs électriques de nature différente sur les Tesla qui en sont équipées. Moi, je m'en fous, parce que je sais déjà pourquoi. Mais ça n'est pas le cas de tout le monde sur ce site.

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En réponse à E911V

Bravo à Peugeot.

Je n'aime pas leurs produits mais ils ont vraiment fait un super boulot ces dernières années.

Le style plaît et il font d'excellentes marges en arrivant à vendre un peu plus cher.

Il reste cependant une énigme pour moi, c'est le Puretech 1.2. L'expression dit "l'essayer c'est l'adopter", pour moi c'est vraiment tout le contraire. Essayé 3 fois et je déteste toujours autant. Mais apparemment je suis minoritaire vu la quantité qu'ils en vendent.

   

Qu'est-ce qui te pose problème avec le 1.2 puretech au juste?

Pour ma part, je l'ai depuis 5 ans sur ma c3, et, ma foi, je n'ai pas grand chose à lui reprocher, même si à la base je ne suis pas partisan des 3 pattes downsizés avec turbo. Mais comme ça devient la règle en Europe... :bah:

Après, pour ce qui est de la fiabilité, j'en suis à 78000km et mon concessionnaire m'a signalé n'avoir vu strictement aucun problème. Je suis donc plutôt serein là-dessus.

Il n'y a que le fait de devoir désormais changer la courroie tous les 6 ans ou 100000km qui me chagrine un peu, mais pas plus que ça non plus.

En tout cas, je trouve le moteur coupleux, plutôt performant et la consommation assez basse, à l'usage. Mais ma caisse est légère, ce qui est à prendre en compte.:bah:

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En réponse à Romain_RS2

A 155 gps tu "joues" encore à 1 point (pour 6 mois) et 45euros, je vois pas trop comment tu peux perdre ton permis dans ces conditions. La punition est à la hauteur de la faute : insignifiante en tant que telle.

Des Tesla sur autoroute je vois pas mal honnêtement, mais rares sont ceux qui ne roulent ne serait-ce qu'à 130. Je veux bien que ton père soit l'exception qui confirme la règle mais je ne pense pas que son trajet autoroutier habituel dépasse les 100km...

   

Il y a par ailleurs bien des caisses correctement motorisées en thermique, qui restent à 110-120 sur la voie de droite ; très certainement par difficulté pour assumer la conso qui s'envole au delà.

Dans tous les cas, rien n'interdit de moduler sa vitesse en fonction de son profil de conduite, et tant qu'une tire peut se saquer à plus de 60 sur la voie de droite, personne n'a à y redire, quoi qu'en pensent les jean-coyotte, et les pilotes d'autobahn qui se sentent en "sécurité" avec pluz de puizance. En France, ça ne sert théoriquement pas à grand chose de s'offusquer qu'un VE ou autre chose choisisse de moduler sa vitesse sur la voir de droite.

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En réponse à PLexus sol-air

Et en quoi un proprio de Spritmonitor serait moins crédible que le fameux proprio de ton site ?

Sachant que sur Spritmonitor on ne prend par défaut que les profils ayant un kilométrage minimum de 1500km, pour se rapprocher d'une moyenne globale, quand ton fameux chiffre de ton proprio était sur ses 50 premiers km effectué avec cette bagnole !!! :blague:

Bref, 18l c'est un foutu troll, oser relayer ce chiffre plus de 2x plus élevé que la réalité, et comme si c'était une moyenne, c'est ouvrir la porte à n'importe quel pipeau et n'importe quel biais !

Donc partant de là, si toi et tes potes trouvez amusant de troller que mon RX fait 18l, je trolle que vos Tesla font 50kwh. :bah:

   

Parce que l’un vient poser une question sur l’usage de son véhicule a une communauté passionnée et aussi sincère que la démarche.

spritpipot laisse libre a du n’importe quoi...

Comme toi qui nous fais une moyenne extraordinairement basse sur 3 kilomètres dans une descente, c’est effectivement la coutume sur ce site, ainsi que l’inverse d’ailleurs....

Mais tu ne peux pas nier l’honnêteté d’un mec qui s’interroge sur un site de passionnés en le qualifiant de Troll

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En réponse à fedoismyname

Le problème est que ça fait 10 ans qu'on dit ça... :bah:

Si c'est pour le dire pendant encore 10 ans... :cyp:

   

C'est clair le réseau de recharge hors Tesla on l'attend toujours, de toute manière personne ne veut payer :tourne:

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En réponse à Lebreton22240

Ben oui, on ne peut pas etre très bon partout.

Tesla est excellent en efficience, et performances pour ce prix. Oui les finitions et ajustements ne sont pas au niveau des allemandes. Par contre, en ce qui me concerne et après 82 000 KM, je retrouve le plaisir de conduite. Pour moi plus jamais de thermique, c'est un autre monde.

Et soyons franc: des sensations du niveau des AMG pour 3€ les 100 km, sans revisions ou presque (200€ pour 80 000km), quel kiff!

Aprés chacun ses priorités. Celui qui veut des surpiqures au milimetre et un salon roulant pour bailler en paix, faut pas prendre une Model 3

   

Parfait résumé que l’ami n’arrive pas a saisir.