Commentaires - BMW 130i (2005-2011) : un sleeper au moteur d’enfer, dès 10 000 €

Sympathique article, mais qui devrait donner quelques exemples du coût de l'entretien et d'éventuelles réparations chez le constructeur : embrayage, amortisseurs, disques et plaquettes (on ne parle même pas de l'assurance ni des pneus) histoire de ne pas donner de faux espoirs à ceux qui pensent acquérir une petite bombe comme neuve au prix d'une Twingo. Il s'agit rarement d'une seconde voiture conduite très peu et gentiment par madame, ni d'une auto réparable par un mécano du dimanche.

Je trouve que esthétiquement elle a bien vieilli, elle ne fait pas ces 16 ans.

Super sleeper ! Ca sortait des perfs d'Audi S3 sans turbo et sans blason sportif .....

À 10 000€, très difficile d'en trouver une vraiment propre. Le moteur et ce qui se voit peut certes être en bon état, mais il y a souvent des frais sur les trains roulants (ce qui est normal pour une voiture fortement kilométrée, mais ça coûte cher et il faut en avoir conscience). Sinon j'adore ce modèle, moins ceux qui la conduisent généralement

vaut mieux avoir toutes les factures & la je craindu ..sleep@kéké

Une bonne caisse de weshkéké ! Super fun à conduire,

Dommage qu'elle ressemble à une vieille pantoufle. :-) de

Prévoir un groooooos compte en banque pour assurer les nombreuses pannes qui vont tomber sur la tête du propriétaire Quand on achète un blasons tel que BMJerentreapied, il faut accepter les inconvénients qui vont toujours avec

J'en suis à la deuxième (la première m'a été volée) et je n'ai eu AUCUNE panne sur les deux. Il ne faudrait pas la confondre avec la 118d, qui elle a eu pas mal de merdes sur le moteur, notamment la chaîne de distribution.

... Mais pourquoi cet avatar de Punto qui pompe Tryphon ?

Tu est vraisemblablement l'archétype du proprio de ce genre de caisse .... on écrit "c'est", pas ce !!

Ne pas oublier que ce moteur était celui de la Série 7 de base (730i), beaucoup plus lourde, et loin d'être sous-motorisée.

Sur la Série 1, ce L6 doit faire des merveilles, en effet. Et bien plus de noblesse que tous ces "2 litres turbo 4 pattes" standardisés qu'on retrouve partout aujourd'hui. D'ailleurs je ne comprend pas comment on peut acheter une BMW en 4 cylindres, c'est tout l'intérêt de la marque.

Personnellement, je la choisirais en phase 2, pour la finition, en BVM, mais avec les jantes de base en 17", déjà bien assez dimensionnées.

J'aime bien ce genre d'article signé Stéphane Schlesinger, ça remonte le niveau sur Cara ! (contrairement aux commentaires de certains ci-dessus, venant sûrement de la part d'ados désœuvrés en cette période de confinement...)

C'était la voiture que j'avais à l'époque (en HGT). Depuis, j'ai eu la flemme d'en refaire un :D

Merci pour les commentaires de merde sans fondement et plein de préjugés.

J'ai une 130i, 2007 import Suisse. Phase 2 extérieur, quelques options. C'est un réel plaisir, en mode calme ou en appuyant. La conso par contre, j'ai difficilement en roulant tout doux et sur bonne route stabilisé les 9L. Après du 10L vu que je roule peu cela ne me dérange pas, pour le plaisir offert. Quand à l'assurance, ce n'est pas plus cher qu'une Megane 3 1,9 130ch diesel que j'avais avant.

Et "tu es" pas "tu est"

J adore les donneurs de leçons.

Un pote en a une, je l'ai essayé et je dois dire que ça va pas mal du tout.

Un rêve absolu. Mais très rare en bon état.

Une 120i perd en agrément moteur, mais est bien plus réaliste en thermes de coûts d'usage. Tout en bénéficiant du même châssis et plus légère.

Ok... et ce si fameux Tryphon Ivanof, on t'en parle encore ?

Ce serait une bonne alternative à ma 325 e30

Non, vos "suédois" n'aiment que les Audi A3 et les cabriolets série 3.

Tolérance zéro, ça tacle du tac au tac.

Tu sais, il arrive parfois que la saisie semi automatique joue des tours si tu ne prends pas le temps de te relire.

Ils se déplacent discrètement lors de mariages ,tout en respectant scrupuleusement le code de la route !!!!!

Bonsoir,

Jolie voiture pour la collection et le plaisir de conduite.

Merci pour se reportage bien sympathique.

Bon confinement à tous !

La grande majorité des BM sont quand même fiables. Le "problème", si j'ose dire, c'est que beaucoup de proprios les font durer plus que raison, et elles en ont souvent vu de toutes les couleurs dans leur longue vie. Qui irait acheter une Renault Sport de 380 000km, mal entretenue avec l'espoir de n'avoir aucune panne ? Bah là c'est pareil, sauf que pas mal de monde à cet espoir... Autant je ne suis pas spécialement pro-allemandes, mais il faut avouer que les 6 en ligne BMW sont des moteurs extrêmement bien conçus et équilibrés, très peu vibrants, ce qui leur "garantit" une grande longévité.

voiture très sympa mais très / trop chère malheureusement que ce soit en entretien assurance et autre... quand aux commentaires critiques il serait plus sympa de développer un peu... le gros point faible c'est bien l habitabilité et la finition côté entretien il faut préciser que les injecteurs sont faiblard aussi..et pour les filtres vanos j'ai un doute

Je n aurai pas dit mieux, ç est la Audi A3 des BMW avec les e46 320d, et puis il y en a marre du terme sleeper, c'est galvaudé un vrai sleeper ce n est pas ça

Quand l'hôpital se fout de la charité...

Merci d'exister, les gars !

320d et 130i, ce sont deux modèles aux antipodes...

Empattement court, propulsion et de la puissance = voiture à ne pas laisser ds n'importe quelles mains.

On en voit qq mm souvent hs, notamment les j de pluie.

Pour avoir eu une 323ti (train arrière de e20) et être passer à la 130i les anciens châssis BMW étaient plus fun, la 130i est trop sécurisante. Il faut rouler plus vite pour se faire plaisir.

Pour info je paie moins de 800€ pour l assurance tous risques et je consomme moins de 8l sur autoroute, en ville on se rapproche des 15l

C'était l'époque ou seul les vrais M avait un badge M, maintenant on a des merguez avec des M235i qui ne sont que des 220i

Ça mouche, bien vu !

C clair. Pour avoir essayé une 120i elles aussi très rare, la consommation m avait déjà fait changer d avis pour usage daily. Chez un garagiste, entretien respecté, des éléments de carrosserie avait été changé il y avait une légère (très) différence de peinture. Et des restes (traces) de polish rénovateur à l'intérieur.(sur les plastiques et joints des portières)

10k euros,c est je pense un minimum pour le 130i.

Dit-il avec sa Renault Mégane 3 RS ...

Pitoyable le nombre de commentaires de personnes qui n'ont jamais roulé en BMW ou autre caisse du type avec ce genre de moteur, mais qui ont un avis sur tout

Le profil du mec qui roule en 3008 1.2T endetté sur 5 ans

J'espère que dans ton garage tu as au minimum une 911 pour dire que la 235i est une merguez.

J suis tt à fait d'accord avec toi, ce n est pas une vraie M, c est purement marketing mais sa reste un excellent daily.sa fait bientôt 2 ans que je roule avec donc je connais bien ce modèle.

La boîte zf8 est très réactive et une des meilleur du marché,

le L6 est plein partout jusqu'à 7000 tr, et le châssis est toujours super bien équilibré 50/50 comme tj chez BM. Seul bémol,les freins pas très endurant en conduite soutenue et les suspensions adaptatives pas assez fermes à mon goût.mais dans l ensemble l auto presque parfaite pour un jeune couple sans enfant.

6cylindres, essence, boite méca, cette voiture me faisait rêver durant mes études...

Voiture exceptionnelle. J'aurais aimé en acheter une.

Tout à fait d'accord

j'avais une 130i, une réactivité du moteur et l'impression de connection entre le pied et le moteur comme on ne fait plus. un son bien loud a bas régime et qui hurle en haut. une très grande fiabilité. j'ai pas aimé l'impression de lourdeur du châssis et le freinage (appuyer très fort pour freiner)actuellement les 2.0 tfsi sont encore plus performants et consomment un peu moin.

Moi je joue gratuitement.

Et puis pour de vrai aussi tkt. Même pas besoin de solliciter les prostituées, pas besoin d attendre 2 ou 3 ans pour t expliquer que l argent ne veut rien dire ici. La preuve, tu passes des stages,t essaies plein de voitures (sur 1h00) et tu rames pour être crédible.

C est parce que tu roules en sportive et que tu écris comme un segpa.

Bien sûr.

Et puis c'est pour collection ou pour loisirs. Le kilométrage ne bougera pas.

À quoi bon une généraliste lambda au même prix du coup?

Étant étudiant j'ai donc opté (choix tout à fait critiquable j'en ai conscience) pour une Série 1 F20 phase 2 en 114d neuve...

Plus économique en consommation et en assurance, et plus fiable (neuve), elle est certainement bien moins plaisante à conduire...Mais je compte bien me rattraper un jour si j'ai la chance de bien gagner ma vie !

Ce genre de véhicules limités en diffusion , sont ceux qu'il faut imperativement conservé car la cote finiera par remonter un jour ou l'autre ( déja le cas pour la S2K il me semble )

Lol

Sauf que les gens ne veulent pas de tes " voiture plaisir". Et ce ne sont pas non plus des" envieux frustrés au SMIC". C est juste qu ils vont préférer profiter des decotes des berlines diesel VW ( ou Opel). Ou bien une 114d.

Comment veux tu assouvir ta passion, pseudo passion en fait, avec si peu de compassion et d empathie ? À quoi bon s associer dans un garage si les clients doivent tous te ressembler ?

Pour faire sortir des factures pour la revente de ta Mégane ?

Tkt

On a tous roulé en bm d occasion. Y a pas de honte non plus.

Bon elle est sympathique j’y voi l’anti 147 alfa les deux étaient des réussites

Ah ben oui jolie liste mais il faut faire des choix ou parfois un choix et la c’est cornélien

Merci pour cette liste

Tu as la golf GTI club sport qui est sympa a conduire (et même plus efficace que ta MRS 3). Chez audi la TTRS est une mini supercar.

Jolie liste, mais je pense que je m'orienterais davantage vers une mustang ou corvette, pour une raison d'entretien (et de robustesse). Les 55amg aucune confiance, aucun doute qu'elles tiendront très bien la côte, mais aucun doute aussi qu'il faut préparer la vaseline pour toutes les merdes qui s'annoncent...

Pour info la M3 e46 (sortie un peu avant mes 18ans, j'en rêvais la nuit) ses talons d'Achille: coussinets de bielle, le calage variable des soupapes Vanos, joints d'étanchéité et fissure dans le berceau arrière.

Pour la M3 e92: les roulements de bielles! (aucun signe précurseur d'une défaillance, mieux vaut opter pour un changement préventif) les actionneurs de papillons, carter de la boite DCT, unité de contrôle du DSC.

Il va te répondre que c 3st sa passion.

Comme d'hab.

Une ptite reprogr à 500e et en avant les 150ch pour la 114d...

Bien sûr.

T es pas fan et puis c'est trop cher ...

N'importe quoi mais mdr. Hé oh, l'aristocrate, arrête de faire des généralités.

"SEGPA ? Terme employé par des gens issus de milieux très défavorisés"

Donc si un riche et un pauvre, utilisent une insulte commune, ils sont au même niveau ?

Bon sinon, jurez qu'il y a un étudiant qui roule en 114d neuve ?

Un étudiant ? Merci les darons ouais lol.

Bref. C'est vrai que cette 130i fait rêver, c'est un futur collector a bien conserver

Pourquoi la 130i 3 portes garderait sa valeur, et pas le modèle E87 en 5 portes ? Forcément en boite mécanique, ou aussi en BVA?

J'en recherche une en bonne condition justement, pour ne pas avoir une grosse décôte dans l'optique d'une éventuelle revente.

Tu m'as l'air bien renseigné, je sollicite ton avis éclairé du coup :)