Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
BMW : la future M140i à l'essaiCeux qui veulent acquérir une berline compacte neuve à transmission arrière devraient se dépêcher : la dernière restante est en fin de vie. La BMW Série 1 sera bientôt renouvelée avec une nouvelle plateforme à transmission avant. La variante M140i a été surprise en phase de tests.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Dommage qu'elle perde son 6 en ligne :frown:

Par

En réponse à supRcc

Dommage qu'elle perde son 6 en ligne :frown:

Norme de pollution oblige :)

Ce que l'on oublie dans l'équation pollution c'est que la durée de vie d'un 4 cylindres Turbo est moindre qu'un 6 cylindre atmo et que fabriquer un moteur sa pollue mais bon ça c'est du pragmatisme...

Par

En réponse à supRcc

Dommage qu'elle perde son 6 en ligne :frown:

Oui, c'était une auto vraiment sympaà conduire et le moteur est top. Dommage qu'elle soit si moche.

Par

En réponse à supRcc

Dommage qu'elle perde son 6 en ligne :frown:

Le mieux en occasion reste pour moi la 125i de 2008 qui possède le dernier 6 en ligne atmo de BMW (fiable et conso de 10l en moyenne). Par contre les tarifs commencent à remonter

Par

En réponse à Florian Denis

Le mieux en occasion reste pour moi la 125i de 2008 qui possède le dernier 6 en ligne atmo de BMW (fiable et conso de 10l en moyenne). Par contre les tarifs commencent à remonter

Oui tous les 6 cylindres remontent c'est pour ça que je me dépêche d'acheter une 370z que l'on peut toucher à 20k € car elle descendra pas plus bas avec cette chasse au 6 cylindres.

Par

J'ai vraiment eu un coup de cœur pour une 135i phase 2 !

Son moteur m'a envoûté, c'est autre chose qu'une S3 et son 2.0, même si il est plus performant !

La M135i sera sûrement ma prochaine, surtout que les prix baisseront à la sortie de la nouvelle !

Par

En réponse à Axel015

Oui tous les 6 cylindres remontent c'est pour ça que je me dépêche d'acheter une 370z que l'on peut toucher à 20k € car elle descendra pas plus bas avec cette chasse au 6 cylindres.

je te conseille d'aller voir en concession (ça se vend pas il y a forcément des offres). et sinon de partir sur une occasion allemande qui sera moins chère et mieux entretenue. et oublier le roadster! le toit va faire défaut dans quelques années

Par §Eno173GT

Système xDrive obligatoire avec ses problèmes de fiabilité et 4cyl ... ok, R.I.P la M140i.

Par

Une des dernières "vraies" Bmw à acheter!

Voiture compacte avec un 6 cylindres en lignes, en propulsion (ou 4 roues motrices), un vrai régal à conduire.

Moteur 3.0 litres qui offrent du couple, chassis sportifs avec des masses bien réparties.

La ou la concurrence n'offre que des 4 cylindres qui subissent le "downsizing" via des tractions nerveuses...

La fin d'une époque! La prochaine sera similaire aux autres.

Modèle à acheter et garder selon mon humble avis.

Par

En réponse à Florian Denis

Le mieux en occasion reste pour moi la 125i de 2008 qui possède le dernier 6 en ligne atmo de BMW (fiable et conso de 10l en moyenne). Par contre les tarifs commencent à remonter

Y a les 130i aussi. C'est le même bloc je crois

Par

En réponse à F18Hornet

Une des dernières "vraies" Bmw à acheter!

Voiture compacte avec un 6 cylindres en lignes, en propulsion (ou 4 roues motrices), un vrai régal à conduire.

Moteur 3.0 litres qui offrent du couple, chassis sportifs avec des masses bien réparties.

La ou la concurrence n'offre que des 4 cylindres qui subissent le "downsizing" via des tractions nerveuses...

La fin d'une époque! La prochaine sera similaire aux autres.

Modèle à acheter et garder selon mon humble avis.

Donc les autre sont des fausse ? les ingénieur bmw qui sont fiere de leur voiture , crée des faussent bmw ?

génial alors

Par

J'aime bien BMW mais...c'est tellement pas fiable...des caisses de LOA...

Ensuite ça devient vite des merguez non pris en charge par BM (ex moteur 20d et 30d ) ou alors à menacer de tribunal...

Plus jamais cette marque même si côté plaisir de conduite c'est juste super...mais bon...

Fiabilité zéro et arrogance du SAV. NEXT

Par

Euh si c'est la prochaine c'est bien une traction en 140i?

J'ai l'impression qu'il est moins agressif que l'actuel avec un museau plus petit et ressemble un peu à la série 2 active tourer

Par

TOUT s ' en va !!! :bah:

Par

En réponse à kernel_panic

J'aime bien BMW mais...c'est tellement pas fiable...des caisses de LOA...

Ensuite ça devient vite des merguez non pris en charge par BM (ex moteur 20d et 30d ) ou alors à menacer de tribunal...

Plus jamais cette marque même si côté plaisir de conduite c'est juste super...mais bon...

Fiabilité zéro et arrogance du SAV. NEXT

Tu n'as juste pas eu de chance, le 3,0d est juste un des diesels les plus fiables du monde!!!

637 000km avec ma 530d, pas un seul pépin à part un fusible, et le guidage du pont à 450 000 à peu près.

J ai quasi eu que des bmw (je vends des voitures d'occasions) et je peux te garantir que c'est la marque avec laquelle je n'ai jamais eu le moindre retour...

Les pires marques en terme de fiabilité sont Audi et Renault, je n'en achète même plus... des gouffres à pognon.

Par contre bmw, Toyota, Honda et même Dacia sont les marques avec lesquels je n'ai JAMAIS eu le moindre retour!!!.

Peace

Par

En réponse à kernel_panic

J'aime bien BMW mais...c'est tellement pas fiable...des caisses de LOA...

Ensuite ça devient vite des merguez non pris en charge par BM (ex moteur 20d et 30d ) ou alors à menacer de tribunal...

Plus jamais cette marque même si côté plaisir de conduite c'est juste super...mais bon...

Fiabilité zéro et arrogance du SAV. NEXT

J ai eu deux BMW une 325i et une 318tds, et c est vrai que niveau fiabilité...

C est vrai qu elles n etaient plus toutes jeunes, comme toutes mes autos, mais les 2 BM ont quand meme eu beaucoup plus de probleme.

Par

si ça peut vous rassurer ont à fait un essai .

316 i VS 318 i = 318 i bien devant !

318i Vs 320 i ( 6 cyl ) = Kif kif !!!!! mais pas en reprise ...

320 i V 323 i la 323 i va nettement plus fort

323i vs 325 i presque kif kif

328 i vs 325 i , la 328 i va franchement beaucoup plus fort !

M3 vs 328 i ...... ( la je sais pas ) mais je m'en doutes.

tout ça pour dire que le 4 cylindres bmw va franchement bien ! , et même le 3 cylindres dans la bmw i 8 est un 1500 cc 3 cylindres turbo de 231 chs !!!!

donc la 4 cylindres de 300 chs va les faire c'est sûr !

mais comme toutes les bmw , si tu l'a en main c'est mieux qu'Audi si tu la pas en main c'est moins bien .... car ça pardonne pas , ça tiens ça tiens ça tiens puis hop ça tiens plus ........

Par

En réponse à TonyValentino

Tu n'as juste pas eu de chance, le 3,0d est juste un des diesels les plus fiables du monde!!!

637 000km avec ma 530d, pas un seul pépin à part un fusible, et le guidage du pont à 450 000 à peu près.

J ai quasi eu que des bmw (je vends des voitures d'occasions) et je peux te garantir que c'est la marque avec laquelle je n'ai jamais eu le moindre retour...

Les pires marques en terme de fiabilité sont Audi et Renault, je n'en achète même plus... des gouffres à pognon.

Par contre bmw, Toyota, Honda et même Dacia sont les marques avec lesquels je n'ai JAMAIS eu le moindre retour!!!.

Peace

et Kia aussi !

je travail dans un garage.

par contre Fiat et Renault ... autant le dire comme c'est j'ai bien envie de souligner l'appétit d'huile abominable des moteurs Vw TSI ( et de l'ancien 1.4 i 16v ) affolant , jusqu'à 1,3 litres aux 350 km parcouru , par contre il y a une toyota starlet d'un client c'est un bête 1.3 12 valves de plus de 300.000 kms et jamais eu de soucis l'embrayage , le démarreur , l'alternateur , etc sont juste d'origine estampiller " toyota , denso , ou sumitomo 1989 " a chaque fois ça m'impressionne à mort ce moteur ne réclame pas d'huile ni d'eau j'ai bon tout vérifier chaque fois tout est ok !

^même le faisceau d'allumage de 1989 est ok et à été vérifier avec la machine bosch = ok à 100/100.

puis y a des moteurs vw qui boivent à l'huile et des moteurs renault qui cliquette à mort ... le vieux toyota il bronche pas , bon ok la voiture commencent à rouiller mais la mécanique de 89 est franchement impeccable chaque fois ça nous impressionne car cette caisse ressemble à rien mais elle à la patate ! :ange: , puis ont a eu aussi une autre toyota ( corolla ) avec moteur " 4AGE" que le boss à restaurer sur devis et je dois bien avouer que les petits 130 ch me semble plus performant que la plupart des 150/170 ch moderne ...

bref , je préfère tout de même un 320 i à distri par chaîne ultra entretenu et bien respecter j'ai toute confiance ( moteur de vitre électrique changer par du pirate plus jamais eu de soucis ) .

Par

En réponse à le jeune rat

et Kia aussi !

je travail dans un garage.

par contre Fiat et Renault ... autant le dire comme c'est j'ai bien envie de souligner l'appétit d'huile abominable des moteurs Vw TSI ( et de l'ancien 1.4 i 16v ) affolant , jusqu'à 1,3 litres aux 350 km parcouru , par contre il y a une toyota starlet d'un client c'est un bête 1.3 12 valves de plus de 300.000 kms et jamais eu de soucis l'embrayage , le démarreur , l'alternateur , etc sont juste d'origine estampiller " toyota , denso , ou sumitomo 1989 " a chaque fois ça m'impressionne à mort ce moteur ne réclame pas d'huile ni d'eau j'ai bon tout vérifier chaque fois tout est ok !

^même le faisceau d'allumage de 1989 est ok et à été vérifier avec la machine bosch = ok à 100/100.

puis y a des moteurs vw qui boivent à l'huile et des moteurs renault qui cliquette à mort ... le vieux toyota il bronche pas , bon ok la voiture commencent à rouiller mais la mécanique de 89 est franchement impeccable chaque fois ça nous impressionne car cette caisse ressemble à rien mais elle à la patate ! :ange: , puis ont a eu aussi une autre toyota ( corolla ) avec moteur " 4AGE" que le boss à restaurer sur devis et je dois bien avouer que les petits 130 ch me semble plus performant que la plupart des 150/170 ch moderne ...

bref , je préfère tout de même un 320 i à distri par chaîne ultra entretenu et bien respecter j'ai toute confiance ( moteur de vitre électrique changer par du pirate plus jamais eu de soucis ) .

Tu sais je vends des voitures pour les classes moyennes et je vends aussi quelque Youngtimer, du coup kia je ne connaît pas trop.

Par contre pour Toyota je suis tellement d'accord avec toi, c'est increvable, pourtant je suis "fanboy" (comme ils disent) bmw, mais je dois être objectif : toy c'est d'une fiabilité hors norme.

Vw m'as beaucoup déçu, golf3 90cv juste increvable, mais ce qu'ils font en ce moment, c'est pas le top..

Mais la on en oublie le principal, cette 140i ne reflète plus du tout ce qui m'as fait aimer bmw.....

Je commence à avoir peur....

Par

En réponse à TonyValentino

Tu sais je vends des voitures pour les classes moyennes et je vends aussi quelque Youngtimer, du coup kia je ne connaît pas trop.

Par contre pour Toyota je suis tellement d'accord avec toi, c'est increvable, pourtant je suis "fanboy" (comme ils disent) bmw, mais je dois être objectif : toy c'est d'une fiabilité hors norme.

Vw m'as beaucoup déçu, golf3 90cv juste increvable, mais ce qu'ils font en ce moment, c'est pas le top..

Mais la on en oublie le principal, cette 140i ne reflète plus du tout ce qui m'as fait aimer bmw.....

Je commence à avoir peur....

Mazda aussi . Après plusieurs Peugeot vraiment rien d'extraordinaires Mazda me scotche.

État intérieur, moteur , freins ça tient pour un ex PSA

Par

En réponse à Tonton Jacquot

Mazda aussi . Après plusieurs Peugeot vraiment rien d'extraordinaires Mazda me scotche.

État intérieur, moteur , freins ça tient pour un ex PSA

Écoute j'ai eu en magasin une mx-5

( je roule toujours avec les vehicule que je vends 1 à 3 mois pour m'assurer d'une certaine fiabilité) et je n'ais pas du tout e te déçu, super auto mobile, une vieille 626 également le proprio la fait suivre chez moi, je lui ais vendu avec presque 250 000km il en est à 470 000 à peu près sans le moindre soucis.... MAIS j'ai également eu une mazda 3 de 2005 (moteur psa) et la.... une catastrophe!!!!!

J ai eu tellement de soucis avec que j'ai fini par la vendre en pièce détachée, donc sur 3 mazda 2 parfaite, mais une à chier...

Après comme dit j'en ai eu 3, donc je ne peux pas vraiment me permettre de porter un jugement, mais très déçu du moteur psa (sachant que ma toute premiere voiture était une 205 grd, increbable et elle en a pris dans la tronche).....

Dommage pour l'image de psa qui recommence enfin à nous faire de belles voitures....

Par

En réponse à Axel015

Oui tous les 6 cylindres remontent c'est pour ça que je me dépêche d'acheter une 370z que l'on peut toucher à 20k € car elle descendra pas plus bas avec cette chasse au 6 cylindres.

Achète la neuve elle est presque au même prix désormais.

Zut il y a un bonus. Grŕrr

Par

Quelle tragédie... la dernière compacte survitaminée qui se démarquait vraiment du reste... triste tournant pour la Bavière.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Bmw

Toute l'actualité