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BMW M135i/140i (2012-2019) : des petites bombes à propulsion comme on n’en fera plus, dès 19 000 €6 cylindres en ligne, propulsion, boîte manuelle, la recette du bonheur ? Avec ces BMW, ça y ressemble fortement, surtout vu la puissance de 320 ch minimum. Fortes d’une telle recette, ces compactes ultra-performantes ne décotent d’ailleurs que lentement…

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La merguez des beaufs je dirais plutôt

Par

En réponse à 360Magnum

La merguez des beaufs je dirais plutôt

Tu n'aimes pas BMW ?

Par

Ayant eu la M140i c'est du bonheur :bien:

Je veux bien être un beauf :)

Par

En réponse à 360Magnum

La merguez des beaufs je dirais plutôt

Tu en fais un de beau, beauf toi... :buzz:

C'était une super voiture, par forcément exceptionnelle esthétiquement, mais avec un cœur gros comme ça, et seule compacte propulsion.

La Série 1 actuelle est rentrée dans le rang (et est encore moins jolie).

Bref, celui qui a une jolie Série 1 en L6 a intérêt de la garder. Même si Magnum "R21 diesel" pense que ça fait beauf :buzz:

Par

Toutes les sportives décotent très peu en général. Cette bmw est super sympa.

Par

En réponse à 360Magnum

La merguez des beaufs je dirais plutôt

Fière d'être beauf dans ce cas. :bien:

Je trouve les termes beauf, populiste, réac, gaulois réfractaire, etc... de plus en plus mélioratif ! :bien:

L'avantage du beauf, jacky, kéké and Co, c'est qu'il est libre dans ces choix car il s'en branle totalement du regard des autres ! Quand le mouton suit le troupeau, le beauf va à l'opposer car le jugement des autres ne le frôle même pas.

Alors que le peigne-cul qui se préoccupe du regard des autres en permanence dans ces choix, vit dans un carcan l'obligeant à ce conformer à la norme. J'ai de la pitié pour lui.

Vive la beaufitude ! :bien:

Par

En réponse à 360Magnum

La merguez des beaufs je dirais plutôt

https://www.youtube.com/watch?v=qiDw3_Bps-s

Tiens écoute la Merguez ;) Une rapsodie !

Par

Chignoles super fun à conduire. :bien:

Dommage qu'elles aient toujours eu cette tronche de vieillr charantaise. :biggrin:

Par

Elle fait partie de ma short list de voiture en tout cas pour remplacer la Mégane :

- Nissan 370z (le look / le moteur atmo)

- BMW 135i (la performance avec des combiné filet + stage 1)

- Porsche 987 cayman S (Le chassis / le moteur centrale arrière)

- Porsche 996 (Le mythe ! Une 911)

Par

En réponse à 360Magnum

La merguez des beaufs je dirais plutôt

Je dirais plutôt les vieilles A3 et les A180d.

Par

C'est une super proposition mais j'ai peur d'acheter une sportive BMW d'occasion avec 150K km. :peur:

Trop peur de la manière dont elle aura été maltraitée avant, vu le profil des conducteurs. P-e une 1ère/2nde main d'un gros rouleur père de famille mais j'ai peur que ça ne corresponde pas aux profils habituels :bah:

Par

En réponse à Axel015

Elle fait partie de ma short list de voiture en tout cas pour remplacer la Mégane :

- Nissan 370z (le look / le moteur atmo)

- BMW 135i (la performance avec des combiné filet + stage 1)

- Porsche 987 cayman S (Le chassis / le moteur centrale arrière)

- Porsche 996 (Le mythe ! Une 911)

À ta place je prend la 911 sans hésiter. Mais trouver la perle rare à bon prix ne sera pas facile.

Par

En réponse à Tristan_Bx

C'est une super proposition mais j'ai peur d'acheter une sportive BMW d'occasion avec 150K km. :peur:

Trop peur de la manière dont elle aura été maltraitée avant, vu le profil des conducteurs. P-e une 1ère/2nde main d'un gros rouleur père de famille mais j'ai peur que ça ne corresponde pas aux profils habituels :bah:

Le profil des acheteurs n'est pas toujours celui que l'on croit.

Moi j'aurais peur d'acheter une Audi A3 1.9 TDi c'est typiquement la bagnole du gars qui s'en fou royalement de sa voiture.

Les sportives sont 9 fois sur 10 des voitures de passionnés qui respectent la mécanique (temps de chauffe and Co) et qui son pointilleux sur l'entretien. On parle pas d'une Golf GTD de Mouloud vendeur de shit à mi-temps.

Par

En réponse à Axel015

Elle fait partie de ma short list de voiture en tout cas pour remplacer la Mégane :

- Nissan 370z (le look / le moteur atmo)

- BMW 135i (la performance avec des combiné filet + stage 1)

- Porsche 987 cayman S (Le chassis / le moteur centrale arrière)

- Porsche 996 (Le mythe ! Une 911)

Choix simple : Porsche :bien:

A la limite la Nissan juste pour le V6 atmo :biggrin:

Par

c'est fiable le turbo sur le 6 cylindres ? a priori privilégierais plutôt une 130i, même avec sa finition réputée pas terrible...

sinon je viens de regarder sur lbc : il faut compter en gros 25K€ pour une 135i avec environ 120 000 km.

Par

En réponse à dj4ng0

c'est fiable le turbo sur le 6 cylindres ? a priori privilégierais plutôt une 130i, même avec sa finition réputée pas terrible...

sinon je viens de regarder sur lbc : il faut compter en gros 25K€ pour une 135i avec environ 120 000 km.

Le N54 les turbos sont pas hyper fiables.

Le N55 le moteur est fiable.

Après le N54 a plus de caractère parait-il, mais il faut savoir que les turbos feront probablement pas 200 000 km.

Si j'achète une 135i je prendrais le moteur N55 personnellement.

Par

En réponse à SeniorZorro

Choix simple : Porsche :bien:

A la limite la Nissan juste pour le V6 atmo :biggrin:

Oui Mussolini

Par

Pour le son du moteur.

Par

BMW , 6 cylindres en ligne en atmo :bien: , propulsion :bien: , boîte manuelle :bien: , la recette du bonheur ? oui certainement , ayant ce combo , c'est clair que ce n'est pas l'ennuie qui vient de suite à l'esprit ,en fait à des années lumières du modernisme parfait , lisser , aseptiser :brosse:

Par

Ancien possesseur d'une 130i, revendu 18 miles euros il y a 2 ans, moins de 100 miles kms superbe état, je la regrette, un achat immobilier est passé par la et plus de garage pour la stocké :non:

Cette 130i 3.0l , c'était un moteur atmo élastique comme un moteur turbo, coupleux à bas régime, et s'envolé jusqu'à 7 miles tours minutes, et une conso plus que raisonnable, bref à munich de vrai motoriste. De plus je n'ai jamais trouvé une position de conduite aussi bien chez les autres constructeurs généraliste.

Pour l'entretien, la encore très raisonnable aussi, forcement atmo pas très complexe, de souvenir chez BMW 260/280 euros mais voiture nettoyé, le dernier effectué avant la vente, on m'a prêté un BMW X2 225 ch diesel une journée au top :bien:

Bref, mon future achat une 140i :lover:,

Par

En réponse à Turbo95

BMW , 6 cylindres en ligne en atmo :bien: , propulsion :bien: , boîte manuelle :bien: , la recette du bonheur ? oui certainement , ayant ce combo , c'est clair que ce n'est pas l'ennuie qui vient de suite à l'esprit ,en fait à des années lumières du modernisme parfait , lisser , aseptiser :brosse:

La 135i c'est pas un atmo hein :biggrin: Y'a même 2 turbos sur le N54. (et plus qu'un seul sur le N55).

Par

En réponse à Axel015

Elle fait partie de ma short list de voiture en tout cas pour remplacer la Mégane :

- Nissan 370z (le look / le moteur atmo)

- BMW 135i (la performance avec des combiné filet + stage 1)

- Porsche 987 cayman S (Le chassis / le moteur centrale arrière)

- Porsche 996 (Le mythe ! Une 911)

Elles sont sans doute toutes de très bons choix. Si je n'avais pas d'enfants à traîner, je partirais sans hésiter sur une 996 cabriolet ! Mais c'est le choix le moins raisonnable.

Sinon, go sur une 135i, quoique la 235i est plus désirable (ou une plus ancienne 135i coupé sinon).

Par

En réponse à Axel015

Le N54 les turbos sont pas hyper fiables.

Le N55 le moteur est fiable.

Après le N54 a plus de caractère parait-il, mais il faut savoir que les turbos feront probablement pas 200 000 km.

Si j'achète une 135i je prendrais le moteur N55 personnellement.

Sinon tu prévois le remplacement des turbos dans le budget (comme moi).

Par

En réponse à Axel015

Elle fait partie de ma short list de voiture en tout cas pour remplacer la Mégane :

- Nissan 370z (le look / le moteur atmo)

- BMW 135i (la performance avec des combiné filet + stage 1)

- Porsche 987 cayman S (Le chassis / le moteur centrale arrière)

- Porsche 996 (Le mythe ! Une 911)

370Z pour ma part.

On en trouve des pas mal aux alentours de 25 K€. Ca reste raisonnable en prix, c'est fiable et il y a un beau 6 cylindres.

Son défaut est qu'elle est un peu lourde à mon avis.

C'est un modèle qui m'intéresse comme troisième voiture.

Par

dans les point faible les injecteurs aussi, et attention la consommation de huile aussi ... après vue que ça ne se fait plus pas trop de quoi faire la fine bouche...

Par

En réponse à frank656

Oui Mussolini

D'ailleurs Joe Mussolini va bientôt sortir son album je crois. Il fait des teasers sur snap un peu.

Son meilleur son, c'est régler. T'envoi ça dans la tiop, t'es refait.

Sinon, la M140i est terrible.

Par

En réponse à Axel015

Le profil des acheteurs n'est pas toujours celui que l'on croit.

Moi j'aurais peur d'acheter une Audi A3 1.9 TDi c'est typiquement la bagnole du gars qui s'en fou royalement de sa voiture.

Les sportives sont 9 fois sur 10 des voitures de passionnés qui respectent la mécanique (temps de chauffe and Co) et qui son pointilleux sur l'entretien. On parle pas d'une Golf GTD de Mouloud vendeur de shit à mi-temps.

Ouuuh t'es raciste là. Tu vas te faire signaler là. T'as des babtou qui ont des terrains aussi à eux.

Par

LA voiture parfaite:

- Propulsion

- Manuelle

- Chassis d'exception

- Plutôt pratique

- Plutôt confortable

- Pas trop délirante niveau tarifs

- Meilleure position de conduite les plus d'1m90

Bien loin de l'actuelle disgrâce...

Par

L'une des BMW modernes les plus désirables en M140i avec une boîte mécanique, comme la M2 CS. Futur collector, assurément !

Je dois également être un beauf alors...

Par

En réponse à Axel015

Fière d'être beauf dans ce cas. :bien:

Je trouve les termes beauf, populiste, réac, gaulois réfractaire, etc... de plus en plus mélioratif ! :bien:

L'avantage du beauf, jacky, kéké and Co, c'est qu'il est libre dans ces choix car il s'en branle totalement du regard des autres ! Quand le mouton suit le troupeau, le beauf va à l'opposer car le jugement des autres ne le frôle même pas.

Alors que le peigne-cul qui se préoccupe du regard des autres en permanence dans ces choix, vit dans un carcan l'obligeant à ce conformer à la norme. J'ai de la pitié pour lui.

Vive la beaufitude ! :bien:

Ba si ça te convient d'être comme 135.3 chacun son délire

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ici on cause d'une BM en 6L.

Ton profil, il roule en 120d au mieux... si possible rincée.

Même si je n'aime pas l'image BM a cause de ces profils, faut être un peu torché pour parler de merguez de beauf ici.

Par

En réponse à king crimson

Tu en fais un de beau, beauf toi... :buzz:

C'était une super voiture, par forcément exceptionnelle esthétiquement, mais avec un cœur gros comme ça, et seule compacte propulsion.

La Série 1 actuelle est rentrée dans le rang (et est encore moins jolie).

Bref, celui qui a une jolie Série 1 en L6 a intérêt de la garder. Même si Magnum "R21 diesel" pense que ça fait beauf :buzz:

On est toujours le beauf de quelqu'un de toute façon. Et oui, celui qui a une Série 1 propulsion avec un 6L, il a intérêt à bien la conserver comme tu dis. Un futur collector.

Par

Sans doute une très bonne voiture avec ces moteurs... Mais j'ai toujours eu un mal fou avec ce design / ces proportions qui me fait penser à un chausson.... (A comparé à la Classe A W176... une révolution à sa sortie)

Par

Pour 19000€ je préfère une Megane 4 GT 205ch aussi performante mieux équipée (éclairage d'ambiance à plusieurs couleurs, cockpit numérique et grand écran vertical) sans oublier une meilleur fiabilité une revente plus facile et surtout une valeur qui augmentera du faite qu'elle n'est plus produite bref la compacte sportive parfaite.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Arrête BFMTV je suis ingé j'ai revendu la 140i à un avocat, entre mes potes "riches" et "pauvre" on est plutôt à l'inverse de ta vision.

Par

En réponse à Axel015

Le N54 les turbos sont pas hyper fiables.

Le N55 le moteur est fiable.

Après le N54 a plus de caractère parait-il, mais il faut savoir que les turbos feront probablement pas 200 000 km.

Si j'achète une 135i je prendrais le moteur N55 personnellement.

Merci pour ces infos. dans l'article ils ne parlent que du N55 pour cette 135i F20. le N54 se trouve sur quels modèles du coup ? sur les 135i coupé de la génération précédente ?

Par

En réponse à dj4ng0

Merci pour ces infos. dans l'article ils ne parlent que du N55 pour cette 135i F20. le N54 se trouve sur quels modèles du coup ? sur les 135i coupé de la génération précédente ?

Oui (sauf N55 à partir de 2010), ainsi que 1M et 335i jusqu'en 2008.

Par

Perso, Je trouve la série 2 coupé plus sympa extérieurement (à l'intérieur c'est la même chose).

Cette série 2 coupé aura-t-elle droit à un nouveau modèle ? (les sérié 1 et série 2 grand coupé sont des tractions maintenant)

Par

En réponse à Marco37

L'une des BMW modernes les plus désirables en M140i avec une boîte mécanique, comme la M2 CS. Futur collector, assurément !

Je dois également être un beauf alors...

Oui je pense de même, un modèle en boite meca est plus rare et donc plus exclusif, la cote sera sans doute plus élevé:jap:

En Allemagne l'offre est plus abondante et donc des prix plus raisonnable :bien:

Par

En réponse à 360Magnum

La merguez des beaufs je dirais plutôt

L'ignare qui confond 120D et M140I.

Par

En réponse à king crimson

Ici on cause d'une BM en 6L.

Ton profil, il roule en 120d au mieux... si possible rincée.

Même si je n'aime pas l'image BM a cause de ces profils, faut être un peu torché pour parler de merguez de beauf ici.

C'est pire plus elle est puissante plus ta un mec qui roule comme un tombeau avec

Par

N' empêche, la catégorie "collection" ne doit pas devenir un fourre-tout... Aucun autre intérêt que de représenter la fin d' une catégorie.

Par

En réponse à JemAppelleTeuseEnChantier

LA voiture parfaite:

- Propulsion

- Manuelle

- Chassis d'exception

- Plutôt pratique

- Plutôt confortable

- Pas trop délirante niveau tarifs

- Meilleure position de conduite les plus d'1m90

Bien loin de l'actuelle disgrâce...

Je mesure 1m91, j'ai loué une BMW 1 de cette génération, et non, la position de conduite était mauvaise. Alors moins mauvaise que celle d'une bmw3 de 2000, mais mauvaise quand même. Trop allongee, mal au dos, et pas assez d'amplitude pour le réglage volant. Faut pas rêver, quand même, c'est une compacte propulsion. Il y a de bonnes raisons pour que tout le monde ait arrêté aujourd'hui (je sais, il y a des arguments contre mais ce n'est pas la position de conduite...).

Par

En réponse à Germanpro

Pour 19000€ je préfère une Megane 4 GT 205ch aussi performante mieux équipée (éclairage d'ambiance à plusieurs couleurs, cockpit numérique et grand écran vertical) sans oublier une meilleur fiabilité une revente plus facile et surtout une valeur qui augmentera du faite qu'elle n'est plus produite bref la compacte sportive parfaite.

Moi je préfère une Audi S3, nettement plus fiable, pas sous-vireuse pour un sous, hyper originale et délurée, très nettement supérieure à ses cousines Golf et Léon pour un prix très proche. Et en plus avec l'aura des R8 S8 et autre RS6 qui rejaillira sur moi.

Par

En réponse à JemAppelleTeuseEnChantier

LA voiture parfaite:

- Propulsion

- Manuelle

- Chassis d'exception

- Plutôt pratique

- Plutôt confortable

- Pas trop délirante niveau tarifs

- Meilleure position de conduite les plus d'1m90

Bien loin de l'actuelle disgrâce...

Et au minimum un 6 cylindres...

Par

En réponse à Germanpro

Pour 19000€ je préfère une Megane 4 GT 205ch aussi performante mieux équipée (éclairage d'ambiance à plusieurs couleurs, cockpit numérique et grand écran vertical) sans oublier une meilleur fiabilité une revente plus facile et surtout une valeur qui augmentera du faite qu'elle n'est plus produite bref la compacte sportive parfaite.

C'est une vanne ton commentaire je viens de comprendre:fresh:

Par

En réponse à Acura

Moi je préfère une Audi S3, nettement plus fiable, pas sous-vireuse pour un sous, hyper originale et délurée, très nettement supérieure à ses cousines Golf et Léon pour un prix très proche. Et en plus avec l'aura des R8 S8 et autre RS6 qui rejaillira sur moi.

Une S3 pourquoi pas mais c'est quand même très aseptisé avec son quattro, niveau sensation on repassera...

Par

En réponse à KM69

Une S3 pourquoi pas mais c'est quand même très aseptisé avec son quattro, niveau sensation on repassera...

C'était pour répondre à la vanne de l'autre :)

Par

En réponse à 360Magnum

C'est pire plus elle est puissante plus ta un mec qui roule comme un tombeau avec

Non.

Par

En réponse à dj4ng0

c'est fiable le turbo sur le 6 cylindres ? a priori privilégierais plutôt une 130i, même avec sa finition réputée pas terrible...

sinon je viens de regarder sur lbc : il faut compter en gros 25K€ pour une 135i avec environ 120 000 km.

Ou jette un œil en allemagne. Les prix sont très bas. A voir après avec le malus. Mais pour le coup entre une 135 et une 140 y a pas photo la 140 niveau moteur est vraiment un cran au dessus(moteur de la M2) ,plus de couple, et surtout plus nerveux, le turbo est plus gros.apres cette arrière coupe à la serpe, toujours aussi degeu. J'ai réussi à me dégoter une 240ia en allemagne il y a quelques mois, avec l option différentiel autoblocant, un vrai régal sur petites routes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu roules en quoi pour dire qu'une 308 GTi 270 cv est une voiture de beauf ?

Allez impressionne moi avec ta voiture de gilet jaune. :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Une autre merguez oui

Par

En réponse à Acura

Moi je préfère une Audi S3, nettement plus fiable, pas sous-vireuse pour un sous, hyper originale et délurée, très nettement supérieure à ses cousines Golf et Léon pour un prix très proche. Et en plus avec l'aura des R8 S8 et autre RS6 qui rejaillira sur moi.

J'ai essayé la S3 8V je me suis fait poutrer par une Megane 4 GT line dci 110.

Par

Pas fan de la gueule ce cette auto

Par contre le moteur ... même en passager c'est génial, faut reconnaitre que comme voiture plaisir "mesuré" c'est pas mal

Apres le prix des entretiens et de l'assurance ... faut se les farcir

Par

En réponse à Philippe2446

Je mesure 1m91, j'ai loué une BMW 1 de cette génération, et non, la position de conduite était mauvaise. Alors moins mauvaise que celle d'une bmw3 de 2000, mais mauvaise quand même. Trop allongee, mal au dos, et pas assez d'amplitude pour le réglage volant. Faut pas rêver, quand même, c'est une compacte propulsion. Il y a de bonnes raisons pour que tout le monde ait arrêté aujourd'hui (je sais, il y a des arguments contre mais ce n'est pas la position de conduite...).

Je fais 1m93, et c'est la seule compacte dans laquelle je peux me tenir complétement droit sans avoir le pare soleil dans mon champs de vision. J'ai fais plusieurs voyages de plus de 1000 km avec la mienne, sans jamais aucun mal de dos. J'ai les sieges ajustables en option (assise extensible, réglages lombaires et latéraux électriques). Je conviens que les sièges de base sont bof, mais aucune compacte rivale ne permet de s'assoir aussi bas (d'ailleurs quasi aucune routière). Et j'ai testé A3, Octavia, Class A, A4, 508, Talisman...

Certes le volant mériterait plus d'ajustements en profondeur pour les très grands. Mis à part ça rien ne tient la comparaison pour moi.

Par

En réponse à Germanpro

J'ai essayé la S3 8V je me suis fait poutrer par une Megane 4 GT line dci 110.

Je te comprends tout à fait.

Il m'est arrivé la même chose quand j'ai voulu essayer une S3, et qu'une Twingo de première génération m'a laissé sur place au départ d'un péage.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Les voitures n'impressionnent que les beaufs ..."

Donc t'es sur un site spécialisé dans l'automobile, mais ça ne te passionne pas du tout.

Donc t'es soit un frustré soit un débile. Au choix. Peut-être même les deux.

T'en fait pas bientôt y'aura un traitement pour la jalousite.

Par

En réponse à Tristan_Bx

C'est une super proposition mais j'ai peur d'acheter une sportive BMW d'occasion avec 150K km. :peur:

Trop peur de la manière dont elle aura été maltraitée avant, vu le profil des conducteurs. P-e une 1ère/2nde main d'un gros rouleur père de famille mais j'ai peur que ça ne corresponde pas aux profils habituels :bah:

Salut a tous !

Je suis un passionné d'auto. J'ai eu beaucoup de voiture, notamment des Renault sports et surtout des BMW. J'ai eu aussi une c55 AMG.

Actuellement j'ai cette M135i! Je la sors que les Week-end. Je l'ai acheté il y a 3 mois.

Pourquoi je l'ai acheté ? Pour exactement les mêmes raisons qu'évoquent l'article de caradisiac !

Oui, esthétiquement il y a mieux. Mais niveau config/prix/prestation elle est imbattable !

ET c'est la dernière de cette catégorie en voie d'extinction...

Pour répondre niveau fiabilité, la mienne de 2013 a 173000km et elle est neuve.

Pas un jeu, pas un couinement. Elle sent encore le neuf a l'intérieur.

La seule chose que j'ai fait dessus c'est changer la butée d'amortisseur gauche.

D'ailleurs, je m'attendais a que les amorto soient rincés, et bien pas du tout !!

Le souci le plus connu sur cette caisse c'est des problèmes de pont arrière.

Les joints ont tendance a fuir et plus d'huile de pont. Et la c'est la cata. C'est une chose a surveiller de temps en temps.

Ils ont changé le mien a 80000km chez BM sous garantie.

Des l'achat je lui ai fait la vidange BVA et boite de transfert chez son constructeur ZF.

La voiture ayant été suivie et garantie chez BMW les vidanges n'avaient pas était faites!

Apres l'intervention de ZF ils m'ont rassuré, la BVA et la boite de transfert sont en excellente état.

Je leur ai posé la question sur la fiabilité, ils m'ont dit que c'est hyper fiable !

Ils préconisent juste d'éviter de jouer avec les palettes, de laisser la BVA faire si on veut que ca dure encore plus longtemps.

Donc je suis étonné de voir quand dans l'article il parle de problème de boite de transfert.

J'ai un pote qui a un M140i Xdrive aussi a plus de 100000km et zéro souci depuis.

Sinon au départ je ne voulais pas de xdrive, mais la super occase a fait que j'ai craqué….

Avec le xdrive j'avais peur du manque de sensation a la Audi quattro. Je sais de quoi je parle j'ai déjà conduit des RS3 et RS4.

Et bien bizarrement non ! Ca le fait! Ca envoie grave du 0 a 200, la voiture est scotché.

Sur le mouillé c'est impressionnant. Et en mode sport plus, les sensations propulsions sont la. Nous avons bien a faire a une vrai BMW.

Attention cependant a l'achat ! Beaucoup les achètes pour la reprogrammé et joué avec, puis les revendent a des prix derisoires...

Donc l'article est super ! Mise a part l'histoire de fiabilité de pont de transfert. C'est sure que si vous ne mettez pas le même type de pneus a l'avant qu'a l'arrière elle va morflé..

Le reste c'est vrai, la durite d'amission pète au départ après on la change une fois c'est finit.

Voila je voulais partager mon expérience.

Par

Pour avoir essayé une 135i à sa sortie sur quelques milliers de kilomètres, j'avais été bluffé aussi. Puis la 140i l'a beaucoup vieillie (surtout niveau moteur), mais c'est toujours un plaisir d'en prendre le volant quand l'occasion se présente.

Surtout qu'elle tient la dragée haute à des châssis d'autos bien plus chères. Passer d'une GT3 à une 135i au quotidien évite le "choc" de se retrouver à nouveau dans une auto lambda. C'est un très bon juste milieu.

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